Отзывы об автомобилях (44090)

ZEEKR 009 2023

Эта машина имеет отличное соотношение цены и качества. Сразу скажу, я сам ее не водил, так как использую ее в коммерческих целях. Комфорт в бизнес-классе - самый лучший из всех автомобилей, на которых я ездил, комфортнее, чем в Альфе. Заднее сиденье тоже комфортнее, чем в Альфе. Все лучше, чем в Альфе, единственно, что система в автомобиле содержит баги. Например, когда водитель включает музыку, чтобы встретить меня, и я потом включаю телевизор, звука нет. Также с помощью пульта от телевизора не могу настроить кондиционер. Когда я впервые обратился с этим в службу поддержки, мне посоветовали перезагрузить систему. Недавно они сказали, что следующая версия ПО (OTA) исправит это. Жду с нетерпением!

Jetour X95 2019

【Пространство】Пространство достаточно хорошее, мне лично нравится, оно просторное и впечатляющее. 【Пространство третьего ряда】 Пространство третьего ряда по сравнению с другими автомобилями довольно неплохое, если сложить второй и третий ряды, получается ровная поверхность, на которой без проблем могут спать два взрослых человека. В целом, пространство мне весьма нравится. 【Наименее удовлетворён】 Наименее удовлетворен высоким расходом топлива, расход составляет 11-12 литров.

Feifan Automobile F7 2023

4 апреля сделал большой заказ, 12 апреля подписал контракт, ждал больше месяца и, наконец, забрал автомобиль. Сначала о достоинствах: Дизайн экстерьера привлекает внимание, пропорции кузова гармоничны, материалы шасси прочные, мощность переднего привода отличная, сиденья просторные и комфортные, редкие поднимающиеся задние крышки, лаконичный и элегантный интерьер – настоящий шестигранный боец на современном рынке электромобилей. Перейдем к недостаткам, у F7 есть немало слабых мест, сначала общие проблемы: 1. Приложений для бортовой системы слишком мало, это не позволяет раскрыть потенциал чипа 8155, навигация существенно привязана к Baidu, но ее версия для бортовой системы уступает мобильной. 2. Клевание при торможении, присутствует постоянно, если не тормозить очень медленно. 3. Нет HUD (проекционного дисплея), даже в качестве опции – жаль, что не предоставили. 4. Низкая совместимость с Bluetooth-ключом, часто его не удается найти, требуется повторное подключение, автомобиль не поддерживает разблокировку через NFC телефона. Теперь о проблемах, с которыми лично я столкнулся при получении автомобиля, но они также могут носить общий характер, а не быть единичным случаем: 1. Руль смещен вправо, приходится часто корректировать. 2. Тусклое атмосферное освещение, особенно снизу приборной панели, ночью почти не видно. 3. Посторонние звуки в подголовнике пассажирского сиденья, несмотря на регулировку на нескольких уровнях, скрип остается и очень заметен. 4. Некоторая нехватка в качестве сборки, особенно это касается украшений вокруг окон, они находятся на разных уровнях. Надеюсь, Feifan увеличит производственные мощности, обеспечит качественный контроль товаров и улучшит послепродажное обслуживание, чтобы в этом году стать хитом среди электромобилей спортивного стиля.

Mercedes-Benz EQB 2023

Подвеска очень мягкая, повороты плавные, при нормальном движении в городе относительно тихо, шума шин не слышно, интерьер, как всегда, без замечаний. Если вам нужна мощная мультимедийная система, подумайте дважды. В плане пространства - действительно удобно, для обычных компактных автомобилей это один из лучших показателей. О расходе топлива хочу сказать, что он соответствует примерно 7-8 литрам на 100 км в городских условиях, на трассу еще не выезжал, но по оценке это должно быть меньше 400 км на полный бак. Все зависит от ваших потребностей, нет идеальной машины, которая бы не имела недостатков. Переход с бензина на электричество имеет свои сложности, но кроме мультимедийной системы, я не вижу других недостатков. В версии 2023 года все предыдущие недочеты были исправлены, дизайн кузова по сравнению с GLB более обтекаемый и насыщенный. У меня черный автомобиль, что еще больше подчеркивает его солидность, а бежевый интерьер не создает чувства стесненности. Я Весы, поэтому стараюсь быть объективным и рассматриваю все стороны. Вожу машину уже около десяти дней, кроме большого расхода электричества, пока других проблем не заметил. Запах новой машины исчез за несколько дней, что достаточно быстро. На этом пока все.

Peugeot 408X 2023

Первый автомобиль в жизни после 2000 года — выбор пал на Peugeot 408X. Раньше не особо интересовался французскими автомобилями, но в конце прошлого года увидел на сайте “Dongchedi”, что модель выйдет в этом году, и начал внимательно следить за новостями. Участвовал в предварительном заказе и предзаказе. Если бы не субсидия в 10 тысяч на налог на покупку, было бы тяжеловато, но сейчас думаю, что это стоило того! [Выбор автомобиля и сравнения] Сравнивал с Mazda 3 Angkesaila и Xingyue L. Внешний вид первой не вызывает нареканий, но сзади слишком мало места, и багажное пространство не велико, поэтому отпала. Вторая модель в тест-драйве показала плохую работу голосовой машины, что было весьма неловким моментом, а также, хоть обзор и был высоким, а пространство большим, я решил, что для новичка это не лучший вариант, учитывая потенциальные проблемы с бортовой системой в будущем. [Внешний вид] Несмотря на то, что это кроссовер, он четко очерчен и выглядит очень круто. Хотелось бы иметь в стране темно-серый вариант, как за границей, но пришлось выбрать просто серый. Металлическая краска искрится на солнце и выглядит очень качественно. По сравнению с белым выглядит действительно круто: передняя часть мощная, боковая линия длинная, а скошенные задние фонари добавляют стильности! [Интерьер] Главная причина выбора машины третьего уровня — это три экрана в салоне: главный экран, вспомогательный и приборный. Иммерсивная кабина действительно вызывает желание водить, а маленький руль — это первое, что я попробовал. Привык быстро, словно управляешь гоночной машиной, и не можешь остановиться! [Оборудование] Передние и задние радары, камера 360°, дают мне как новичку уверенность при вождении. Раньше всегда боялся ударить кого-то носом машины, однажды в городе при слишком близком следовании включилась система автоматического торможения, что сильно напугало, но сработала она очень быстро. [Аудиосистема] В машине всего шесть динамиков, но они хорошо настроены системой Arkamys, поэтому звук не разочаровывает. Люблю настраивать высокие, средние и низкие частоты и направления, поэтому первым делом подключаю CarPlay и слушаю музыку. [Пространство] Некоторые ругаются, что руль Peugeot закрывает приборы, и обзор плохой. Мой рост 180 см, вес 67 кг — сиденье настраиваю без проблем, приборы вижу нормально, как тут пишут в интернете, каких-то неудобств не чувствую. В заднем ряду место с запасом в два кулака, сидя прямо, головой не упираюсь, единственное сиденье немного короткое, но можно слегка откинуться. [Опыт вождения] Что касается торсионной балки в подвеске, проехал пока только 100 км, на дороге пересекали «лежачих полицейских», я и моя девушка не почувствовали сильных ударов. Перед покупкой тестировал многорычажную подвеску Xingyue L — разница небольшая, тем, кто заинтересован, советую сделать тест-драйв, чтобы самому убедиться. [Места для хранения] Места для хранения в дверях не так много, но в подлокотнике все организовано, длина большая, планирую купить сеточку для хранения, чтобы повысить эффективность использования пространства. Багажник имеет широкий проем, что удобно для загрузки и выгрузки. [Расход топлива] На данный момент расход показывает 9.5, в моих ожиданиях, так как машина новая и не ездила по трассе, в основном это были дороги с плотным движением в городе, позже сойдет до 8, думаю, проблем не будет. [Общие впечатления] Вся машина обошлась мне в 170,500, за такую цену безусловно достойный выбор, к тому же еще 5 лет или 5 бесплатных технических обслуживаний, а также официальный контракт на 70% стоимости обслуживания, каждое примерно 400, да еще и в сервисном центре 4S — удобно и беспроблемно.

Ora Lightning Cat 2022

【Опыт покупки автомобиля】 До покупки этого автомобиля в нашей семье уже было 2 бензиновых и 2 электрических автомобиля. Поскольку у мужа довольно дальние поездки, на бензин уходит четыре-пять тысяч каждый месяц. У меня уже был свой "Хороший кот", и нам с мужем он показался удобным. Увидев, что скоро выйдет "Молниеносный кот", я заинтересовалась его внешним видом, который соответствует моим эстетическим предпочтениям. Решила купить его вслепую, так как он подходит для мужа и помогает экономить на топливе. Плюс, удобно поочередно использовать электрические авто и не устанавливать лишний APP. После моей покупки муж сам протестировал другие электроавтомобили, но выбрал этот, и при выходе на рынок мы оплатили остаток стоимости. 【Цена автомобиля】 Я добавила систему помощи 3.0 и ETC. Когда я оформляла предварительный заказ, система помощи 3.0 стоила в полцены — 10 тысяч, а ETC — 500. Чтобы избежать хлопот, за сервис постановки на учет отвечал автосалон, стоимость составила 500, страховка — 6200. Общая стоимость автомобиля составила 247000 юаней, поскольку в Ханчжоу действовала субсидия в 6000, окончательная сумма — 241000 юаней. 【Ощущения от вождения】 Когда я оформляла покупку вслепую, у меня были сомнения между полноприводным и переднеприводным вариантами. Для долгого пробега, особенно зимой, выбрала версию с запасом хода 705 км. Ощущения от вождения были хорошие. В "режиме богини" автомобиль едет мягче, а в спортивном режиме – жестче. Шум в салоне значительно ниже, чем в "Хорошем коте", сиденья комфортные. На автостраде машина устойчива, и система интеллектуального круиза действительно удобна. 【Обслуживание】 За более чем 5 месяцев я обслуживала автомобиль дважды. Обслуживание электрического автомобиля дешевле, первая плановая проверка была бесплатной, вторая обошлась около 200 юаней. 【Пробег】 Пробег оказался лучше, чем я ожидала. Недавно мне пришлось съездить на дальнюю дистанцию в 400 км, дорога заняла около 5 часов, и не возникло необходимости в зарядке. Я начинала с зарядом около 670 км и к прибытию осталось 70-80 км. Для повседневных поездок и путешествий в округе этого хватает. Время от времени, на 4,5 часа пути, все равно останавливаешься поесть. Быстрая зарядка занимает чуть больше часа, последний раз на станции быстрой зарядки за час и 20 минут зарядилось до 95%, после чего зарядка прекратилась из-за защиты от перезарядки. Стоимость зарядки варьируется в зависимости от времени, прошлый раз вечером я зарядилась на 130 юаней, хотя в половину меньше это было бы около 60-70 юаней. 【Что больше всего понравилось】 Понравилась церемония получения автомобиля – вся машина была украшена цветами, всё выглядело торжественно. Внешний вид автомобиля симпатичный, и на трассе интеллектуальный круиз действительно полезен. 【Что не понравилось】 Можно ли убрать анимацию загрузочного экрана? Я не хочу её видеть. Также потеряла механический ключ – странная ситуация, не понимаю, как я могла потерять его часть, долго искала и не нашла, но в итоге салон сказал, что можно сделать новый.

Kia Carnival 2021

【Самое недовольство】 Недостаток автомобилей в этом 4S-центре, покупка машины очень трудна. Возможно, это из-за событий 2017 года корейские автомобили подверглись слишком сильному давлению. 【Опыт покупки】 Начал изучать MPV в середине марта, главным образом из-за рождения второго ребенка в семье... Изначально рассматривал роскошную версию Odyssey, в то время покупка её полностью обходилась в 29,4 тысячи, что соответствовало моему бюджету около 30 тысяч, поэтому ждал автомобильную выставку, где можно было бы получить дополнительную скидку и уложиться в 29 тысяч. Как и ожидалось, цена поднялась, в начале апреля она колебалась между 29,8–30 тысячами. Причина была в том, что автомобиль действительно пользовался большим спросом. Внес 10 тысяч депозита и ждал автомобиль, надеясь на него, однако 4S-центр подготовил для меня выставочную машину, которая даже демонстрировалась на улице. Изначально меня уже раздражало то, что третий ряд сидений почти доставал до багажного окна, поэтому впечатление было испорчено окончательно — прощай! Затем рассматривал Sienna, но бюджет сильно отличался, а я не люблю переделывать машины, поэтому с подходящей конфигурацией цена была почти 40 тысяч, и я неохотно попрощался с этим вариантом. В конце концов, случайно нашел Kia Carnival. Честно говоря, за границей она действительно сравнима с Sienna, но здесь она была непопулярна, хотя конфигурация меня устроила более чем. К тому же я люблю внедорожники, а тут у MPV полный размер, что мне очень по душе. Немедленно отправился на тест-драйв, несмотря на советы и мнения друзей, я окончательно выбрал Carnival! Машину не дам на прокат, и в ближайшие 10 лет не продам — прислушиваюсь к своему внутреннему голосу. Заказал и получил автомобиль без колебаний! PS: Не люблю GL8, считаю, что на этой машине ездят водители компаний или учреждений. Если вам не нравится мое мнение, можете выходить направо! PPS: В этой машине мало что нужно переделывать, особенно система электрики не требует вмешательства, что прекрасно. Те же, кто требует улучшенной шумоизоляции, установки кругового обзора, установки защитных балок и так далее, через 3-5 лет услышат посторонние звуки, особенно если изменена электрика... 【Цена приобретения】 Флагманская версия со скидкой 4,8 тысячи наличными, 0,3 тысячи за обмен, и в подарок 6 обслуживаний, коврики 360, защита днища, солнцезащитная пленка, ручная чехол для рулевого колеса. 【Впечатления от вождения】 При скорости 15-25 км/ч двигатель действительно издает рвущие звуки, но, как выяснилось из сообщений на форумах, это скорее предвзятое мнение, на деле через несколько дней вождения это уже не замечается. В плане конфигурации я бы добавил функцию массажа для второго ряда сидений, ведь все остальное уже достаточно полное, данное дополнение было бы кстати. Функция L2 помощника вождения очень нравится, у кого нет, те могут думать, что машина плохая, но те, кто её использует, почувствуют разницу. Если не нравится, то лучше рассматривать автомобили ценовой категории выше миллиона. 【Расход топлива】 На данный момент путь на работу составляет около 6-7 километров, в основном в час пик утром и вечером, плюс забрасываю старшего ребенка в школу, расход около 12,5 литров. Учитывая, что это двухтонный автомобиль, управляющийся примерно с расходом 8-9 литров, я действительно впечатлен! 【Отношение к продажам】 Так себе. 【Ощущения от поездки】 Второй ряд сидений просто превосходен. Те, кто говорит о том, что второй ряд жмет в голову, видимо сидят как маленькие школьники, выпрямив руки за спиной? Почему я, ростом 183 см, никогда не ощущал давления на голову? Не понимаю! 【Динамические характеристики】 Мощности вполне достаточно. Для меня главное — безопасность за рулем, не обязательно разгоняться так, чтобы машина взлетала или стартовала с места молнией. Не важно, чувствуется ли толчок в спину или нет, 2.0T+8AT для меня более чем достаточно.

Buick Envision 2023

【Покупка автомобиля】 Перед покупкой я рассмотрел много автомобилей: Volkswagen Tiguan L, Magotan, Cadillac CT5, Tank 300, Hongqi HS5. Потому что у нас в семье уже есть старая машина Buick, я просто решил заглянуть в салон Buick из любопытства. Как только вошел, увидел Envision P, и первая мысль была: выглядит здорово, реально большой. После изучения различных конфигураций, понял, что в диапазоне от 20 до 25 у него весьма надежное оснащение. В итоге, после честного обсуждения стоимости с продавцом, который сразу показал мне предложение компании, я почувствовал уверенность и тут же подписал соглашение о заказе. 【Пространство】 Здесь можно сказать только одно слово: большое. Снаружи и внутри тоже большое. Раньше я всегда водил маленькую машину, и теперь я даже не могу определить, где точно находится машина? 【Расход топлива】 Сначала я ожидал, что расход топлива будет запредельным, но был приятно удивлён. На такой тяжелой машине за 500 км у меня получилось чуть больше 9 литров, и это только по городу. На шоссе я еще не пробовал. 【Выделяющиеся особенности】 Эти кнопочные передачи действительно впечатляют. Сначала не понимал, но после использования понял, что это действительно удобно. Еще сиденья — это просто американские большие диваны, в которых приятно водить машину: они мягкие, но при этом имеют поддержку. 【Наименее удовлетворенные аспекты】 Конечно, у каждой машины есть свои недостатки, и при выборе приходится жертвовать чем-то. Как говорится, нельзя поймать сразу двух зайцев. На данный момент, в этой машине меня меньше всего устраивает слишком высокий и жесткий тормоз. Также при запуске двигателя иногда возникают небольшие рывки и такое же происходит при остановке на светофорах, но это не критично, потому что в моем понимании достоинства Envision P перевешивают эти два недостатка. На данный момент проехал 500 км, и, возможно, по мере эксплуатации возникнут какие-то вопросы, которыми я смогу поделиться с другими автолюбителями.

Lincoln Z 2022

В апреле удалось достать шанхайский автомобильный номер, поэтому сразу решил ускорить процесс покупки машины. Так как долго пытался получить номер, то выбрал бензиновую машину, чтобы все заметили этот синий цвет! С детства люблю седаны, поэтому SUV никогда не было в моем списке предпочтений. С учетом бюджета в пределах 250 тысяч юаней, честно говоря, выбор бензиновых машин не такой уж и большой. В тот момент как раз был переходной период для Buick LaCrosse, и скидки были огромные! Поэтому первой машиной для тест-драйва стал именно Buick LaCrosse. Отличная машина, хотя интерьер немного староват. К сожалению, вышли из продажи топовые комплектации 2022 года, а в предпоследней нет ни панорамной камеры, ни адаптивной подвески. Пришлось отказаться. Потом друг рекомендовал Lincoln Corsair, но я решительно отказался, так как не воспринимаю SUV. Однако друг был очень настойчив, поэтому из вежливости решил все же заглянуть в автосалон. И как только вошел в салон, меня сразу привлекла модель Z... Крутые задние фонари, просторные переднее и заднее сиденья, кожаные сиденья, высококачественный дисплей. Похоже, эта машина воплотила все мои мечты. Сразу записался на тест-драйв и выяснил, что машина мощная, а звук системы превзошел все мои ожидания. Тут же в нее влюбился и по возвращении домой посоветовался с женой. Вскоре мы приехали во второй раз в салон для переговоров о цене и быстро решили приобрести машину за полную стоимость. Кто бы мог подумать, что моя жена решит купить машину, увидев приветственную подсветку юбилейной серии? Всего за неделю я остался очень доволен, и друзья тоже считают машину красивой. На самом деле, перед покупкой мне говорили, что это якобы обновленный Mondeo. Но если мне нравится, то не вижу смысла следовать чужим мнениям. Главное, что цена устроила и машина понравилась.

GAC Trumpchi Empow 2023

【Цена на автомобиль】 В конце апреля пошли покупать машину, первая цена была 11,3, затем в нескольких других местах она была уже 12, что совершенно не устраивало. Позже нашли знакомых, вернулись к дилеру и в итоге выбили цену 11,1. После субсидии от работы жены цена снизилась еще на 3000, и в итоге общая стоимость составила 10,7 наличными. Чувствую себя немного неловко, жена весь процесс выбивала скидки у продавца. 😂 【Опыт покупки автомобиля】 Смотрели на Honda Civic, Hyundai Festa, Changan V, Geely Xingrui и Haval R. Бюджет позволял купить Haval R, но на новые машины не было скидок, и я все средства потратил, после покупки реально пришлось экономить. На Changan в тот момент тоже не было скидок, и в итоге выбрал J15, чтобы сэкономить на топливе, сделать небольшие изменения, добавить индивидуальности и насладиться путешествиями. 😏 【Наименее удовлетворенный момент】 Заказали 27 апреля, 28-го числа продавец сообщил, что производитель отменил право на 15% скидку в течение 3 лет для владельцев автомобилей. На тот момент это не казалось важным, поскольку автомобиль для долгосрочного использования в семье. Возможно, это сделано, чтобы старые владельцы не переходили на Haval R. Но ситуация вызвала недовольство, поэтому жена пошла разобраться. В итоге подарили 8 бесплатных ТО и другие небольшие подарки. После окончательной оплаты и получения автомобиля менеджер по продажам предложил улучшенное гарантийное обслуживание за 4300 (5 лет или 160 тыс. км с учетом всех работ и запчастей), приобрели. Как думаете, стоило ли? Дилер сказал, что это модель 2022 года, но я уверен, что это настройка версии 2021 года с измененной коробкой передач и добавленной кнопкой открытия багажника. К тому же хотел выбрать замену на шины Michelin за дополнительные 3000, но продавец сказал, что выбора уже нет, как и в приложении. 【Впечатления от вождения】 По новой машине, как только выехали на трассу, в полном составе и в режиме ECO, все было довольно тихо и стабильно. Нужно лишь плавно нажимать на педаль газа, быстрые нажатия вызывают задержки от коробки и турбонаддува, так что лучше быть спокойным. В режиме S+ режимы, кроме шума, не вызывают нареканий, я в основном слышу звук клапана, иногда включаю его для развлечения. 🤭 Говорят, что у этой машины есть проблема: если резко не давать газ, она слегка дёргается, а когда хочется ускориться, машина не сразу реагирует, а спустя время. Дилер меня уверил, что коробка перебралась. Даже в ECO она готова к моментальной реакции? Я ознакомился с этим перед покупкой, в целом приемлемо, даже с некоторым характером и настроением. 😁 Надо привыкнуть. Другие режимы работают немного лучше. Сравнил комплектации J15, решил, что цена/качество нормальные, но все-таки немного пожалел, что не взял 16, так как отсутствует мониторинг мертвой зоны и круговой обзор. В основном машина для жены, для безопасности. В первый день, когда было временное разрешение, на парковке шлагбаум не поднимался, и жена, выходя из машины, случайно ударила дверью о круглый каменный блок, это было очень неприятно. Хотя повреждений не было, в будущем нужно будет установить защиту. По поводу пространства: немного низкая база, задний ряд в целом комфортный, но крыша слегка давит на голову из-за своей формы. Хотел выбрать машину с панорамной крышей, но после тест драйва показалось, что она ещё больше создаёт эффект давления, и продавец сказал, что в жару Гуанчжоу это не лучший выбор.

Wuling Automobile Hongguang 2019

Внешний вид мне полностью устраивает, считаю, что у этого автомобиля очень симпатичный и достойный вид. Длина, ширина, высота и выразительные линии — автомобиль выглядит очень неплохо! Машина действительно привлекательно смотрится: четкие линии и ощущение солидности. Внутренний интерьер очень не устраивает, потому что у Wuling остается ощущение микроавтобуса, как будто это просто транспортное средство для перевозки людей и грузов. Внутренний интерьер на мой взгляд можно оценить всего на 35 баллов, и он мгновенно делает автомобиль выглядящим очень дешево, поэтому я крайне недоволен салоном. У меня стандартная комплектация, даже нет навигационного экрана. Если пересмотреть интерьер автомобиля, центральную консоль и место пассажира, возникает чувство примитивности. Что касается комплектации, то она меня в некоторой степени устраивает — есть центральный кондиционер, который охлаждает воздух и для пассажиров на среднем ряду. К примеру, у BMW X1 нет вентиляционных отверстий на задних сидениях, так что эта функция меня очень радует. Что касается мощи, думаю, ускорение недостаточно быстрое. Пространство в салоне оцениваю на 95 баллов. Я кладу доску, чтобы устроить кровать и спать в машине, часто переодеваюсь на среднем сиденье — пространство меня очень устраивает. В салоне автомобиля Haval Dargo пространство не такое комфортное для таких вещей, как переодевание и размещение кровати. Управляемость не очень нравится — на высокой скорости много шума от шин и других посторонних звуков. Издержки на использовании автомобиля, по моему мнению, составляют примерно 40 центов на километр по трассе и около 50 центов в городе, удовлетворенность расходов на эксплуатацию оцениваю в 90 баллов. Грузоподъемность для меня оценивается в 99 баллов. Я переезжал 5-6 раз, и в этот автомобиль помещаются даже длинные электрические байки — оба ряда задних сидений можно снять для увеличения пространства, даже без снятия они очень вместительны. Я купил автомобиль через услугу "弹个车". Когда я пришел в 4S-салон, моя кредитная оценка не прошла, но продавец с хорошим отношением и терпением помог оформить покупку. Для меня самая большая радость — это пространство в автомобиле, я положил доску и сделал кровать, часто переодеваюсь на заднем ряду — доволен сверх меры. Грузоподъемность меня также устраивает, ведь для переездов я использовал его много раз. Расход топлива тоже радует: я ехал из Гуйяна в Наньань, Фуцзянь по трассе 1 650 километров и потратил на топливо всего около 500 юаней (в марте 2020 года цена на бензин была низкой), к тому же была бесплатная трасса из-за пандемии — я очень доволен. По внешнему виду автомобиль очень нравится — даже если рядом поставить BMW X1 за более 30 тысяч, этот автомобиль все равно смотрится лучше. На внешность он намного привлекательнее, но интерьер вызывает огорчение. Если не сравнивать с другими машинами, то еще норм, но после осмотра автомобилей за 100 тысяч рублей интерьер этого авто кажется низкокачественным. Еще одно неудовольствие доставляет шум на высоких скоростях — это меня раздражает.

Mercedes-Benz EQC 2022

Внешний вид и интерьер без нареканий. 【Пространство】 Места сзади слишком мало, по сравнению с моим предыдущим Tuguan L на новой энергии и ID6X не того же уровня, если сидят пять человек, то становится немного тесно, достаточно просто. 【Запас хода】 Хотя ограничен, но надежен, точность показателя запаса хода абсолютная, это внушает доверие, если бы был чуть больше, было бы идеально. 【Время зарядки】 Приемлемое, примерно такое же, как у других брендов электрических автомобилей. 【Комфорт】 Очень удобно, если сидят четыре человека, то очень комфортно, на длительных поездках также очень комфортно, проезжая более 300 километров на одной зарядке, очень безопасно и надежно. 【Интеллектуальные функции】 В этом аспекте уступает новым отечественным брендам, но для меня это не так важно, обычно слушаю музыку, и этого достаточно, эффекты звучания в системе от Берлина делают прослушивание музыки приятным. 【Самое неудовлетворительное】 В целом неплохо, единственное, что цена этого автомобиля падает очень быстро, сейчас производство вообще прекращено, хотя это бензиновый автомобиль, переоборудованный в электрический, это не влияет. 【Цена при покупке】 39.8 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Очень хорошее управление, отличная работа подвески.

NIO (Weilai) ES7 2022

Интерьер Дизайнерская команда Nio работает за границей, что сразу же создает ощущение простоты. Атмосферу они создают мастерски: вместо популярного у большинства производителей клубного стиля у них используется успокаивающий подход с атмосферной подсветкой. Аудиосистема Аудиосистема ES7 в обычном исполнении: прозрачное и яркое звучание, тонкий звуковой образ, но с широким звуковым полем и отличной раздельностью инструментов. Однако недостатки также очевидны – алгоритм не впечатляет, звук плоский, буквально как кипяченая вода. Только качественный источник звука может раскрыть возможности аудиосистемы на полную, а при прослушивании обычной музыки всегда кажется, что чего-то не хватает. Электропривод дверей Двери ES7 с электроприводом нравятся всем: открывание и закрывание настолько элегантное, что все мои пассажиры не могут перестать играть с ними. Шасси Шасси ES7 довольно жесткое и плотное, что обеспечивает четкую обратную связь с дорогой и улучшают спортивные характеристики автомобиля. При этом, балансировка очень хорошая, и NVH (шум, вибрация, жесткость) тоже на высоком уровне. Но на низких скоростях амортизация не такая, как у люксовых автомобилей. Управление У ES7 четкая обратная связь с дорогой и высокая точность управления, мощность быстро нарастает, а педаль тормоза чувствительная, что удобно, чтобы запутать пассажиров. Однако, не всегда чем быстрее и мощнее, тем лучше. Сегодня многие электромобили стремятся попасть в клуб трех секунд, а многие будущие покупатели авто любят смотреть, за сколько разгоняется машина. Но только те, кто уже водил электромобили, понимают, что логика выпуска мощности важнее, чем сама мощность.

Subaru BRZ 2022

По цене спортивного автомобиля свыше 30 (тысяч), ожидать высокого качества интерьера явно нереально, да и интерьер вообще не является основной фишкой японских автомобилей. Двухдверная четырехместная машина: передние сиденья имеют приемлемое пространство, но задние практически не пригодны для сидения. Так ничего не поделаешь, просто люблю BRZ, люблю JDM. Машина очень проста в управлении, и вождением и правда наслаждаешься. Но, честно говоря, пространство ограничено, поэтому обзор не идеальный, есть слепые зоны (впрочем, как и у любого автомобиля, этого не избежать). Машина великолепно ведёт себя на шоссе и эстакадах, расход топлива не такой высокий, как можно было ожидать. При вождении по городу есть общая проблема для всех автомобилей — если нет возможности нормально разогнаться, это раздражает. На эстакадах, шоссе и в дальних поездках совершенно не возникает никаких проблем, очень приятно водить. Единственное, что немного беспокоит, это погрузка и разгрузка с парома, но, как для спортивного автомобиля, клиренс не особо низкий, так что проблема не такая уж большая. Работники паромной переправы говорят, что у спортивных автомобилей обычно часто повреждается дно, но у BRZ клиренс выше, чем можно было ожидать. Один недостаток - это центральная консоль: Carlife часто теряет связь, кажется, нужно ехать в дилерский центр для обновления.

Genesis G70 2023

Genesis G70, этот автомобиль мне очень нравится, это типичный "пристрастный ученик", который превосходит в вождении, но практичность у него близка к нулю. В этот раз мне удалось взять его на тест-драйв, и я внимательно поездил на нем некоторое время. 【Самое понравившееся】В этом автомобиле мне понравилось многое. Во-первых, дизайн экстерьера. Стиль Genesis я всегда любил – он уникален и элегантен, видно, что это люксовый автомобиль. Во-вторых, это вождение – на дороге автомобиль вселяет уверенность, отличная управляемость, особенно на горных дорогах. В этой полноприводной версии меньше веселья, но больше безопасности и уверенности. В-третьих, оснащение – обогрев руля входит в стандартную комплектацию всех версий. В моей топовой комплектации есть электрорегулировка с памятью, сиденья с вентиляцией и подогревом, обогрев задних сидений, аудиосистема Lexicon, а также функции помощи при вождении. И, наконец, цена. Импортированный люксовый седан с задним приводом стоит чуть более 33 миллионов юаней в топовой комплектации. Для сравнения, сколько стоит базовый вариант отечественного BMW 3 серии? В этом сравнении Genesis G70 имеет великолепное соотношение цены и качества. 【Самое не понравившееся】Не понравилось, прежде всего, пространство. Сзади слишком тесно, действительно очень тесно. Я ростом 1,7 метра, и мне в заднем ряду было немного тесно и давило. Кроме того, дизайн интерьера выглядит менее престижным по сравнению с G80, не хватает ощущения роскоши. И еще система автомобиля не поддерживает CarPlay, хотя сотрудничество с Baidu делает ее приемлемой в повседневном использовании. И последнее – это статус малоизвестного импортного автомобиля. Стоимость эксплуатации, безусловно, выше, проблемы с техобслуживанием и ремонтом, и слишком мало сервисных центров. 【Впечатления от вождения】Этот автомобиль в вождении прост: машина отзывчивая, управление передней частью очень точное, есть ощущение, что едешь туда, куда указываешь. Особенно это заметно на горных дорогах, где езда становится легкой и комфортной. Все версии оснащены 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 245 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, по характеристикам все выглядит отлично, но на деле разгон не так уж быстрый. Но отклик трансмиссии хороший: она смело переключает передачи вниз и быстро возвращается на более высокие обороты при сбросе газа, логика переключений безупречна. В этой полноприводной версии большая часть мощности передается на задние колеса, поэтому явные черты заднеприводного автомобиля с сохранением удовольствия от вождения и безопасности. 【Впечатления от пассажиров】Этот автомобиль не предназначен для перевозки пассажиров. Заднее сиденье слишком маленькое, явно пожертвовали пространством ради общей пропорции автомобиля, и места для ног и головы недостаточно, сидеть ощущается угнетающе.

Changan Raeton PLUS 2023

Лично мне очень нравится дизайн Ruicheng Plus. Сравнивая его с большинством моделей стоимостью до 150 тысяч юаней, я считаю, что Ruicheng Plus можно отнести к первой пятерке. Что касается пространства, то оно соответствует стандарту класса A+. Очень просторно, внутри чувствуешь себя комфортно, подходит для домашнего использования. В плане оснащения, я думаю, что оно уже весьма неплохое. Особо хочу отметить проекционный дисплей, который очень удобен. С момента приобретения автомобиля я практически не смотрел на приборную панель, проекционный дисплей очень удобен. Что касается расхода топлива, могу сказать, что он находится в пределах нормы. Обычно у меня выходит около шести литров на сто километров, я выбираю экономичный режим, и, как правило, жму на газ не сильно. Не знаю, снизится ли расход топлива после первого ТО. Когда обсуждал покупку с дилером, обратился к знакомому, который узнал цену на автомобиль в других местах. В итоге дилер проконсультировался с вышестоящими дистрибьюторами, и цена была минимальной на начало мая. Поняв, что цена приемлема, согласился на предложение. В качестве бонуса подарили только коврики, тонировку и один бесплатный техосмотр. Однако, я считаю, что небольшая скидка была бы более уместна, поэтому не стал особо придираться. При движении по шоссе, при хороших дорожных условиях, практически нет шума от шин. Однако на плохом покрытии шум от шин становится очень сильным. Тут уже зависит от личного восприятия, но я сам редко езжу на дальние расстояния. 360-градусная камера тоже оказалась очень полезной, как при парковке, так и при поворотах, позволяет избежать столкновений и царапин. В общем и целом, я считаю этот автомобиль очень хорошим. Многие говорят о проблеме рывков на низкой скорости, но я особо этого не заметил. Я не сильно нажимаю на газ и плавно разгоняюсь, возможно, поэтому рывков мало.

Hechuang Automobile Z03 2022

合创 этот бренд для меня все еще немного незнаком. Все знают о его связи с Гуанчжоу, но я никогда раньше не ездил на машинах Hechuang. В этот раз у меня появилась возможность несколько дней покататься на Z03. Ощущения от машины в чем-то похожи на Aion, но в чем-то есть свой стиль Hechuang. 【Наиболее понравившееся】Первое, что мне понравилось в Hechuang Z03 — это пространство. Для небольшой машины чуть более 4,6 метров, заднее пространство действительно большое, даже если все сиденья заняты, не чувствуешь тесноты. Более того, можно снять подголовники передних сидений и разложить их, чтобы лечь на задних сиденьях. Второе, что мне понравилось — это дизайн. Хотя в основе это Aion Y, внешний вид был значительно изменен, особенно передняя часть, которая выглядит очень стильно. Третье — это качество сборки и материалы, особенно в интерьере, они явно лучше, чем у Aion Y, более изысканные. 【Наименее понравившееся】Больше всего меня разочаровала дальность хода. Версия, на которой я ездил, имеет официальную дальность хода по стандарту CLTC 620 километров, мы все знаем, что CLTC не самый точный стандарт, но я не ожидал, что разница будет такой большой. Расход энергии у этой машины действительно высокий. За последние несколько дней я ездил только по городу, на шоссе еще не выезжал, а показания расхода энергии уже достигли более 20 кВтч. Для такой небольшой машины это ненормально. В любом случае, это проблема с дальностью хода такая же, как у Aion. В других аспектах особых нареканий у меня нет. 【Впечатления от вождения】Впечатления от вождения этого автомобиля особо не выделяются, это просто обычный семейный электромобиль. Разгон плавный и быстрый, но не такой быстрый, как у многих чисто электрических автомобилей. Ощущения от руля мне не очень понравились, есть некоторая искусственная тяжесть, что не совсем соответствует общему характеру машины. Ходовая часть стандартная, соответствует уровню электрических семейных автомобилей за несколько сотен тысяч юаней, нет ощущения премиальности, но и недостатков особо не заметно. 【Опыт пассажира】Когда стоишь на месте, сидя на задних сиденьях, чувствуешь, что в машине довольно просторно, колесная база 2750 мм не самая длинная, но не забывайте, что вся машина всего немногим больше 4,6 метров. Когда едешь по дороге, сидя на задних сиденьях ощущается некоторая жесткость, возможно, это из-за настройки задней подвески с торсионной балкой. Во многих французских машинах тоже используется торсионная балка, но не чувствуется такая жесткость.

Roewe 350 2013

【Самое неудовлетворительное】 Плохое ощущение управления рулем, вибрация двигателя 【Цена автомобиля】 Ранее цены на автомобиль были завышены 【Впечатления от вождения】 Не могу сказать, что есть какие-то особенные впечатления, просто езда по дорогам, как на любом автомобиле 【Расход топлива】 Расход топлива высокий, хотя езда не отличается агрессивностью 【Впечатления от поездки】 Пространство немного ограничено

Toyota Sienna 2023

Внешний вид стильный, похож на SUV, но не банальный, в отличие от множества китайских моделей, копирующих Альфу, выглядит намного лучше. Обслуживание без проблем, расход топлива очень низкий, видимость при вождении отличная, радиус разворота очень маленький, управление чрезвычайно гибкое, совсем не возникает ощущения, что водишь большой автомобиль — этого не могут предоставить другие машины этого класса. Sienna — глобальная модель, хотя в Китае не было краш-тестов, но по американским стандартам безопасности она превосходна, на фоне конкурентов внутри страны много пустой болтовни, насколько она хороша — узнаете, только если попадете в аварию. По сравнению с другими конкурентами, M8 сразу исключаем, слишком низкий клиренс, сравнимый с Civic, 3-метровая колесная база, как можно не бояться застрять на проселочных дорогах? D9 имеет высокие характеристики, но проблема в его внешности, копирующей Альфу, совершенно непривлекательно, плюс опасность этой DMI системы, которая сочетает гибрид и электричество, слишком велика, впереди может загореться как у Alphard, снизу как у Tang, береженого Бог бережет. Чисто электрические варианты тоже не подходят, выезжать на природу — большой риск. Несколько дней в использовании — пока все хорошо, езда приятная. На трассе не ездил, до 100 км/ч машина намного тише большинства бензиновых авто, двигатель слышен, но это по сравнению с электрорежимом, не критично. Недостаток в том, что мультимедиа система — мусор, приложений почти нет, даже QQ Music и iQiyi — урезанные версии, качество изображения как в 90-х, надо будет заменить ее в будущем, пока приходится терпеть.

Haobo GT 2023

Hyper GT в настоящее время имеет двери типа «крыло чайки», которые в сочетании с внешним видом суперкара привлекают массу внимания на улице. Я протестировал эту машину на гоночной трассе и в режиме автослалома, и её поведение меня весьма удивило. Во-первых, у неё довольно низкий центр тяжести, во-вторых, её подвеска обеспечивает достаточную поддержку при быстром сжатии, так что пределы устойчивости в поворотах довольно высокие. Кроме того, на автомобиле установлены шины PS EV, обладающие хорошим сцеплением с дорогой, что минимизирует вероятность проскальзывания шин, даже в быстрых поворотах. Таким образом, этот автомобиль может подарить вам определенное удовольствие от вождения на трассе. Для автослалома, который представляет собой короткую трассу с множеством поворотов, электромобиль имеет определенные преимущества, так как часто требуется достаточный крутящий момент на низких оборотах. Если вы сильно нажмёте на педаль газа, автомобиль выдаст максимальную мощность. Кроме того, электромобиль быстро реагирует на резкие изменения подачи газа. Несмотря на большую длину машины, угол поворота передних колес велик, и радиус поворота составляет менее 5,3 метра. 【Управление】 Hyper GT оснащен электрическим мотором мощностью 250 кВт, с максимальным крутящим моментом 430 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. Чисто электромобилей с задним приводом и такой мощностью немного, а тех, которые разгоняются до сотни менее чем за 5 секунд, и того меньше. В комфортном режиме при скорости около 90 километров в час, сильно ощущается мощный толчок при разгонах. Кроме того, настройки режима вождения можно регулировать по своему вкусу: в индивидуальном режиме можно плавно регулировать помощь при рулении и остроту отклика на педаль газа, что делает управление автомобилем довольно удобным. В спортивном режиме отклик на начало нажатия педали газа всё равно будет немного задержанным, так что нельзя сказать, что управлять этой машиной с ходу будет сложно. В низкоскоростных режимах можно настроить легкость рулевого управления, что делает процесс поворота колес более простым. Однако изменение силы усилия на руле не очень линейное, оно оставляет ощущение недостаточности демпфирования. Подвеска данной машины состоит из двойных поперечных рычагов сзади и многорычажной установки спереди, что является достаточно высоким стандартом, но амортизация мелких неровностей дороги оставляет желать лучшего; всё еще ощущаются вибрации от дорожных неровностей. На поврежденных дорогах подвеска проявляет себя довольно спортивно, но при прохождении дорожных выступов подвеска регулируется к более мягкой, ощущаются раскачивания. Система интеллектуального круиз-контроля автомобиля на высокой скорости быстро перестраивается в другой ряд при большой разнице скоростей с передней машиной, и весь процесс происходит довольно быстро. На крупных поворотах уменьшает скорость минимально, стремясь двигаться с максимально разрешенной скоростью. Такое поведение напоминает вождение опытного водителя. Однако автомобиль имеет небольшой крен вправо при удержании полосы. Коэффициент аэродинамического сопротивления этой машины составляет 0.197Cd, что является самым низким среди серийных автомобилей на данный момент.

GAC Group Trumpchi Shiyue PHEV 2019

Внешний вид впечатляющий, мощность сильная, но слабо развитая интеллектуальная система, слишком большой шум, расхлябанное шасси. Отсутствует система интеллектуального кругового обзора на 360 градусов.

Geely Emgrand 2023

Извините, что снова беспокою всех, Вай Жуй Чжань Шень Чэнь, любитель играть в баскетбол, пришел поделиться впечатлениями о пользовании автомобилем. Преимущества: 1. Передняя подвеска типа Макферсон - это увеличивает комфорт при вождении. На неровных дорогах она значительно комфортнее, чем подвеска с торсионной балкой. Это очень хорошо, ведь в основном я езжу на дальние расстояния, и комфорт важен в первую очередь. 2. Топливный бак на 53 литра, полного бака хватает на примерно 750 километров. Это хороший показатель расхода топлива, учитывая, что это традиционный бензиновый автомобиль, а не электромобиль. 3. Внешний вид. Пепельный цвет кузова действительно шикарный, а также имеются дневные ходовые огни и интегрированные задние фонари, смотрится очень красиво. 4. Внутреннее пространство. У меня рост 180 см и вес 70 кг, в переднем сиденье мне комфортно и места еще много остается. Сзади тоже достаточно просторно, до переднего сиденья остается примерно полторы ладони, места над головой также предостаточно, совсем не чувствуешь потолка. 5. Информационно-развлекательная система. За исключением того, что нельзя установить желаемые приложения, все остальное работает отлично. Есть умная голосовая система "Привет, Джили", всегда готова откликнуться, реагирует быстро, не требует много ручных операций для выполнения необходимых команд. Удивительно! Недостатки: Кажется, можно бы еще оптимизировать двигатель. Атмосферный двигатель объемом 1.5 литра немного слабоват, чувствуется, что мощности хватает, но могло бы быть и лучше. Особенно это заметно на первых 60 км/ч после старта, дальше ускорение нормальное. Не знаю, почему так, но когда слегка нажимаешь на газ, автомобиль сразу взлетает. На трассе скорость иногда доходила до 140+ км/ч и это сложно ощущалось. Братья, не повторяйте за мной, пожалуйста, водите безопасно, ха-ха-ха! На этом мое впечатление закончено. Спасибо всем, добро пожаловать к обсуждению и комментариям.

Hozon Neta S 2022

【Самое неудовлетворительное】 В целом, процесс покупки автомобиля был весьма удовлетворительным. На сегодняшний день прошло девятнадцать дней с момента получения автомобиля, и процесс использования был очень хорош. Вся система управления автомобилем и его телематическая система не вызывали никаких проблем. Если говорить о неудовлетворительных моментах: 1. Время ожидания получения автомобиля было довольно долгим, чуть более месяца. 2. Управление стеклоподъемниками через сенсорные переключатели вместо физических кнопок вызывает некоторое неудобство в использовании. 【Опыт покупки автомобиля】 В первый раз я увидел и узнал об этом автомобиле в конце марта на выставке электромобилей, организованной на площади перед торговым центром. Проходя мимо после своих дел, я решил зайти и осмотреться. Увидел черный выставочный автомобиль, и с первого взгляда он мне очень понравился, напомнив спортивный автомобиль. Посмотрел стенд с названием Nezha Auto. Ранее я видел автомобили Nezha на дорогах в качестве автомобилей для такси и полагал, что это SUV модели. Позже, пообщавшись с продавцом, я узнал, что эта модель называется Nezha S и является высококлассной моделью бренда Nezha Auto. Когда я сел в автомобиль и услышал объяснение продавца о его оснащении и умных функциях, внутренний дизайн автомобиля меня очень впечатлил. Когда продавец сказал, что стартовая цена этой модели составляет всего 17,98 тысяч юаней, я был приятно удивлен. Недавно у меня были мысли о покупке еще одного автомобиля, поэтому я оставил свои контактные данные продавцу и договорился о времени тест-драйва. После тест-драйва ощущения от вождения и уровень комфорта были очень удовлетворительными, поэтому я решил заказать эту модель Nezha S. 【Цена автомобиля】 Сначала я хотел заказать версию с увеличенным пробегом на 1160 км, так как цена была очень привлекательной. Однако после сравнения характеристик и рассмотрения предоставленного продавцом кредитного плана я решил приобрести среднюю версию. Рекомендованная цена составляет 218,8 тысяч юаней, официальная скидка - 15 тысяч юаней, итоговая цена автомобиля - 203,8 тысяч юаней. Субсидия на кредит составила 8 тысяч юаней, дополнительно был подарен обязательный страховой полис. Первоначальный взнос составил 4,38 тысяч юаней плюс более 5 тысяч юаней на коммерческое страхование, итого 49 тысяч юаней. 【Ощущения от вождения】 В день тест-драйва я приехал очень поздно из-за дел, но консультант дождался меня до шести вечера и с энтузиазмом предложил провести тест-драйв, за что заслуживает похвалы. Продавец сначала прокатил меня на автомобиле, чтобы я почувствовал его подвеску. Хотя это спортивный автомобиль, комфортность посадки была на высоте. Дизайн передней подвески типа «двойной поперечный рычаг» и задней с пятью рычагами можно сравнить с автомобилями BBA стоимостью 400-500 тысяч юаней. Задние сиденья можно регулировать электроникой по углу наклона, что аналогично бизнес-седанам и улучшает удобство и комфорт задних пассажиров. Уровень шумоизоляции тоже хорош, передние и задние окна сделаны из двухслойного ламинированного стекла. Единственное, что немного беспокоит – это шум от шин размерностью 245/19. Тестируемая версия была расширенной, с аудиосистемой на 21 динамик, позволяющей водителю и пассажиру наслаждаться музыкой отдельно, а также с функцией массажа сидений. Управление оказалось очень удобным, основные функции активируются посредством голосовых команд. Электронное усиление руля позволяет регулировать его чувствительность в зависимости от предпочтений водителя, также можно настраивать режимы рекуперации энергии, тормозной системы и подвески. Поскольку автомобиль используется не только мной, он подходит для разных стилей вождения в семье. Разгон также впечатляет, от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды, этого вполне достаточно для меня, любителя спокойного вождения. Особенно понравился режим отдыха, который при его активации автоматически переводит сиденье в лежачую позицию, включает легкую музыку, закрывает окна и включает кондиционер, что позволяет расслабиться после тяжелого рабочего дня. 【Запас хода】 Я доволен запасом хода. Официально заявленный запас на чистой электроэнергии составляет 310 км, на практике - около 240 км, что составляет примерно 80% от заявленного. В Гуйяне сейчас комфортная погода без необходимости использования кондиционера, иначе пробег мог бы составить около 200 км. В среднем я заряжаю раз в десять дней, что более чем удовлетворительно по сравнению с другими брендами. Мой ежедневный маршрут на работу и обратно составляет около 20 км, поэтому я в основном использую электрозапас. Точные данные по расходу топлива не могу предоставить, так как не часто отправляюсь в дальние поездки. 【Наиболее удовлетворительное】 С момента получения автомобиля я очень доволен его использованием, никаких проблем не возникало. Особо хочется отметить отличное обслуживание консультанта Сяо Лю. Каждый раз, когда возникал вопрос, он оперативно давал ответы и советы. Я рад, что в первый раз приобрел электромобиль у такого профессионального и терпеливого консультанта. Поэтому я порекомендовал и своим друзьям обратиться к нему для покупки модели S. В связи с долгим ожиданием автомобиля мне подарили комплект пленок на все машины, наклейку на капот, оригинальные шторки для крыши и чехол для ключей. 【Стоимость обслуживания】 Первое бесплатное гарантийное обслуживание предоставляют в течение года или на пробеге 10 тысяч км, пожизненное бесплатное обновление OTA. Сотрудники сервисного центра объяснили, что последующее обслуживание будет проводиться каждые год или 10 тысяч км. Обслуживание чисто электрической части включает проверку трех основных систем и замену фильтра кондиционера, стоимость около двухсот юаней. Обслуживание для версии с увеличенным пробегом включает замену масла и фильтров, стоимость около 600 юаней. Однако, поскольку я использую автомобиль в черте города и в основном на электричестве, затраты на последующее обслуживание будут весьма экономичными. В целом, первый опыт покупки электромобиля был очень удовлетворительным. Надеюсь, что производитель быстрее обновит функции помощи при вождении, чтобы я смог по-настоящему насладиться высокими технологиями электромобиля.

Mercedes-Benz R-Class 2017

Компактный внешний вид и обширное внутреннее пространство. Сбоку кажется, что машина не очень большая, но как только заходишь внутрь, это трехрядное пространство сразу становится заметным. Сиденья широкие и комфортабельные, передняя и задняя подлокотники большие, подстаканники удобны. Средний ряд сидений можно отрегулировать и повернуть, что делает эту машину идеальной для путешествий вчетвером на длинные дистанции. Спереди она выглядит крупной и внушительной, а сзади - округлой и дружелюбной. Хотя ширина автомобиля велика, благодаря уникальному дизайну интерьера, массивной стойке A, водителю не кажется, что машина слишком широкая. Мощный двигатель и легкое управление. Оснащенная 3.0T двигателем с двойным турбонаддувом, который стартует на низких оборотах, максимальный крутящий момент тоже на низких оборотах. Поэтому, хотя максимальная мощность такая же, как у атмосферного 3.5L, динамические характеристики значительно лучше, и разгон тоже лучше, чем у 3.5L атмосферного двигателя. На обычной скорости работы звук двигателя очень утонченный. Комфортная подвеска, путешествие невероятно приятно. Хорошо настроенная независимая подвеска в сочетании с большими шинами и хорошей шумоизоляцией обеспечивает отличную звукоизоляцию как на автомагистрали, так и в городских условиях.