Отзывы об автомобилях (95)

Zhiji Automobile LS6 2023

Машина, которую я забрал 27 июня, была заряжена сотрудниками центра доставки накануне вечером, так как на следующий день мне нужно было отправиться в поездку на дальнее расстояние. Все формальности были улажены менее чем за полдня, и я сразу отправился в путь. Особая благодарность сотрудникам за их усилия. Прошло уже полмесяца с момента получения автомобиля, и если говорить о внешнем виде, хотя это и очень субъективно, мне лично очень нравится внешний вид LS6, особенно в цветовой схеме "черный рыцарь". Семья и друзья говорят, что машина выглядит солидно. Динамика автомобиля невероятная, обгонять на нем легко, он намного мощнее моего предыдущего автомобиля с атмосферным двигателем. Разгон плавный, но в конце впечатляющий, поэтому моя семья не всегда выдерживает, и я нажимаю на педаль газа очень аккуратно. Что касается пространства, его вполне достаточно: автомобиль позиционируется как среднеразмерный SUV и имеет немалые размеры. Пространства хватает, чтобы вся семья с комфортом отправилась в поездку; удобных функций также достаточно, но если бы добавили массаж и беспроводную зарядку, было бы идеально. Автомобиль действительно сильный в плане запаса хода, особенно летом, когда потребление энергии стабильно около 15 кВтч/100 км. Это впечатляет, учитывая, что это среднеразмерный SUV с мощностью двигателя в 515 л.с. При средней скорости 70 км/ч автомобиль реально проезжает 90 км, а индикатор показывает потерю всего 100 км запаса хода, при этом кондиционер работал на протяжении всей поездки, что совершенно меня удивило. Скорость пополнения запаса хода зависит от зарядной станции, но даже стандартные станции могут раскрыть потенциал платформы 800 В. В обычных условиях за 15 минут можно зарядить более 200 км запаса хода. Проехав почти 2000 км, я крайне доволен работой LS6, и видно, что компания Zhiji действительно подходит к выпуску автомобилей серьезно. Остается усилить маркетинг, потому что такая хорошая машина должна продаваться лучше. Надеюсь, следующая модель не разочарует, и желаю успешных продаж компании Zhiji. С нетерпением жду новую модель LS6.

Zhiji Automobile L6 2024

Начнем с внешнего вида. Тем, кто любит этот автомобиль, он сразу придется по душе - на самом деле очень красивый. Вживую машина выглядит намного лучше, чем на фотографиях. Линии кузова, передняя и задняя части автомобиля очень привлекательны, ведь это все-таки Aston ZhiJi. Цвет "Черный рыцарь" хоть и не очень устойчив к грязи, но действительно подходит для молодых парней - очень стильно. В интерьере я тоже выбрал черный цвет, который отлично сочетается с общим стилем автомобиля. Черный снаружи и черный внутри - идеальное сочетание! Однако отсутствие бардачка немного расстраивает. Больше всего меня удивила система умного вождения ZhiJi, которая оказалась намного-много-много лучше, чем я себе представлял! Даже лучше, чем езда собственными силами. На эстакаде автомобиль заранее планирует маршрут по навигации, а при съезде автоматически обгоняет и перестраивается. Это действительно впечатляет. Учитывая, что у меня десять лет опыта вождения, моя способность парковаться оставляет желать лучшего, но функция автоматической парковки здесь очень полезна, включая автоматическое приближение к краю. Парковка даже на неразмеченных местах выполняется просто нажатием на экран, и это делает процесс намного проще, так что теперь мне не нужно тренировать навыки парковки (ведь на очень узких местах даже я не смогу припарковаться, лучше доверить это системе). С этой системой парковка больше не вызывает никаких стрессов! О конфигурации даже нечего много говорить - ZhiJi L6 можно назвать лидером в своей ценовой категории по соотношению цена-качество. Лазерный радар, система умного вождения, задние фонари, воздушная подвеска и другие опции на высшем уровне. Безусловно, это король по соотношению цена-качество. Что касается пространства, то, поскольку это седан, багажник кажется меньше, чем у внедорожников, но его достаточно. Однако передний багажник совсем маленький - в него поместится разве что аварийный знак, действительно немного места. Задний багажник вполне нормальный: можно положить коробку для хранения, стеклоомывающую жидкость, салфетки и ароматизатор, при этом останется еще достаточно пространства. В целом я действительно очень доволен, мои деньги были потрачены не зря. Умные функции вождения, производительность, конфигурация и внешний вид соответствуют моим эстетическим требованиям и ожиданиям.

Zhiji Automobile L6 2024

智己L6, получение машины неделю назад. Искренне поделюсь впечатлениями. Ускорение и торможение: В городской черте довольно тесно, не решился на резкий разгон, но при старте ощущается мощь, задержка на педали газа практически отсутствует. С включенной системой рекуперации нет ощущения торможения, сколько нажмешь на тормоз – столько и остановишься, что напоминает бензиновую машину. Управляется очень хорошо. Управление рулем: Задние колеса с функцией поворота действительно полезны. При развороте кажется, что машина более компактная, чем Mazda 3, несмотря на длину в пять метров, она очень маневренна. Руль хорошо слушается, нет странных задержек, поэтому, хотя я сначала не привык к половинчатому рулю, в итоге вождение оказалось достаточно удобным. Подвеска: Настройка подвески у L6 весьма профессиональная. При переезде через "лежачих полицейских" подвеска быстро и четко гасит колебания, без излишних вибраций. На высокой скорости при перестроении или в поворотах кузов автомобиля поддерживается хорошо. Общее впечатление – подвеска средней жесткости, в автомобиле чувствуешь себя стабильно и комфортно. Защита от солнца и шумоизоляция: В это время года температура постоянно выше тридцати градусов, стекло переднего окна и панорамная крыша хорошо защищают от тепла. У друга в Tesla Model Y, голова у крыши ощутимо нагревалась, в L6 такого нет. Передние и задние окна двойные, это стандартно, по городу шума практически не слышно. Нужно следить за скоростью на приборной панели, иначе легко можно превысить допустимую скорость. Шум от шин начинается только на скорости выше 90 км/ч на эстакаде, шумоизоляция лучше, чем у Tesla Model S. Система автономного вождения NOA: Испытал только на эстакаде. При въезде на съезд, перестроение и следование за машиной идет довольно плавно, обгон тоже вполне энергичный. Ощущение, что можно полностью доверить вождение. В городе система NOA пока не активна, но обещают включить ее до конца года, тогда можно будет ездить по любой дороге.

Zhiji Automobile L6 2024

【Опыт покупки】 В начале июня я узнал о бренде ИМ, меня привлек внешний вид автомобиля. Затем я узнал о моделях L6 и LS6. Многие советовали мне брать новинку, а не старую модель, поэтому я решил остановиться на модели L6. После тест-драйва 15 июня я узнал, что 16 июня вся линейка подорожает на 5000 юаней и что за пожизненный интеллектуальный автопилот придется доплачивать. Так как цена автомобиля и опыт вождения меня устраивали, я тут же забронировал машину. Продавец сказал, что доставка займет от 3 до 5 недель, но всего через 10 дней моя машина уже была здесь, и 26 июня я ее забрал. Весь процесс прошел очень гладко, и я был очень доволен. Директор салона лично встретил меня и подарил маленького медвежонка от ИМ, что было очень приятно! Опыт покупки был очень легким и радостным, и все благодаря отличному продавцу! 【Цена при покупке】 Я купил модель с пробегом 650 км, черный экстерьер и серый интерьер, без экрана для переднего пассажира. Итоговая цена с учетом страховки составила чуть больше 210 тысяч юаней, что соответствует моему бюджету. По сравнению с другими моделями в этой ценовой категории, ИМ L6 стал для меня идеальным выбором. 【Запас хода】 Я часто езжу по 6 уездам города Сюйчжоу, и общая дальность пробега в 650 км идеально подходит, фактический пробег составляет около 600 км. 【Впечатления от вождения】 Очень плавно, действительно очень плавно! Кожаные сиденья с отличным дизайном обеспечивают отличную поддержку и комфорт, двойные шумоизоляционные стекла сильно снижают шум от дороги, подвеска очень устойчивая, а музыка из 21 динамика звучит потрясающе! Ночью, с включенной атмосферной подсветкой в салоне, вообще супер! 【Недостатки】 На неровной дороге слышен стук пластика, и способ открытия багажника под капотом кажется ненадежным. На обратном пути домой хотели протереть стекло, но в машине не было стеклоочистительной жидкости. Атмосферная подсветка есть только у передних дверных ручек, что чуть хуже по сравнению с другими автомобилями в этой ценовой категории.

Zhiji Automobile L6 2024

1. Внешний вид: Изначально обратил внимание на L6 из-за внешнего вида. Привык к потокообразным формам седана, он более эстетичен, чем SUV. Внешний вид L6 на оригинальной основе, не теряя привлекательности, значительно лучше, чем формы, заимствованные у роскошных автомобилей. 2. Интерьер: Интерьер довольно простой, без множества ярких моментов. Оценка пассажирского сиденья для меня не имеет большого значения, поэтому я её не выбирал. 3. Комплектация: Комплектация, можно сказать, полная. Лазерный радар, чип 8295, электромагнитная подвеска, задний поворотный механизм. 4. Пространство: Пространство в купе сопоставимо с SUV, можно сказать, что хватает. Багажник, вмещающий детскую коляску, почти полностью заполнен. Внутреннее пространство приемлемо, поскольку автомобиль почти 5 метров в длину. Поэтому на пространство можно рассчитывать, но не ожидать многого. 5. Дальность хода: Дальность хода превзошла ожидания. Раньше электромобили потребляли более 15 единиц энергии, а L6 потребляет 12 единиц при обычной эксплуатации. За месяц пробег с достижением более 90% от заявленной дальности хода. Пробег в 820 км легко достигать более 700 км. 6. Интеллектуальность: Система, разработанная Zhiji, работает довольно плавно, это заслуга чипа 8295. 7. Вождение: Это тоже важно упомянуть. Как любитель вождения, L6 с задним поворотным механизмом и электромагнитной подвеской превзошел ожидания, на высоких скоростях управляется очень стабильно, подвеска приятная, мощность достаточная, в комфортном режиме легко управляется. Единственная претензия - шины не очень качественные, на мокрой дороге легко буксуют. В будущем при замене шин стоит выбрать более качественные.

Zhiji Automobile L6 2024

Получил машину меньше месяца назад и уже проехал более трех тысяч километров. Хочу поделиться своим опытом использования. 【Наиболее доволен】 Внешне без нареканий, ширококузовной стиль кузова модели IM L6 не уступает ни одной другой машине. По оснащению это самая доступная и выгодная модель с лидаром и системой интеллектуального вождения в диапазоне цен около 20 тысяч. Как человек, который придирчив к характеристикам и соотношению цены и качества, а также с эмоционально зависимая от внешнего вида жена, выбор был нелегким. Пока мы не наткнулись на IM L6, сочетающую в себе оба эти качества. Задняя поворотная ось + цифровое шасси + пневмоподвеска с амортизаторами CDC + лидарная система высокого уровня интеллектуального вождения + идеальный гоночный внешний вид. Эта машина действительно завоевала сердца нас обоих. В своем ценовом сегменте за 20 тысяч эта машина уникальна. Энергопотребление: Запас хода оказался хорошим. В городе потребление около 10, на скорости 130 км/ч на шоссе — около 16. Скорость зарядки меня поразила: от 20% до 90% заряжается примерно за двадцать с небольшим минут, это занимает столько же времени, сколько посещение туалета на заправке, не прерывая маршрут. Пространство: Салон и багажное отделение очень просторные. Однако недостаточно мест для хранения мелочей, таких как бардачок. Интеллектуальное вождение: Пока что систему NOA активировать не удалось, поэтому пользуюсь только пилотом, но и он удобен. В отличие от других китайских брендов, здесь есть функция автоматической смены полосы при включении указателя поворота, что очень удобно. Активировав NOA, на трассе ездить стало действительно комфортно и легко. Один раз я проехал более тысячи километров за день в одиночку — на машине без помощи водителю это было бы чрезвычайно выматывающе.

Zhiji Automobile L6 2024

1. Выбор и сравнение автомобилей: Я всегда был пользователем машин с бензиновыми двигателями, и до презентации Лэй Цзюня 28 марта я относился к электромобилям с презрением. Но эта презентация изменила мое мнение об электромобилях. Сначала я начал обращать внимание на SU7 и последовательно проходил тест-драйвы на SU7, NIO ET5T, Dongfeng eπ007, Haopin GT, Changan Qiyuan A07 и еще нескольких моделях в ценовом диапазоне от 15 до 20 тысяч долларов. Честно говоря, ни одна из этих машин, будь то дорогие или дешевые, не могла сравниться с SU7. Пока я не увидел ZhiJi L6 на автосалоне, и его потрясающий внешний вид мгновенно привлек мое внимание. Я сразу же записался на тест-драйв и после него решил купить машину на месте. 2. Стоимость покупки: Я выбрал стандартную версию ZhiJi L6, цена на "голую" машину составила 199 900 юаней. Плюс опциональный пакет за 3000 юаней и опциональные колесные диски за 3000 юаней. С учетом страховки на сумму 4700 юаней итоговая стоимость машины составила около 210 000 юаней. Это лучший выбор в диапазоне цен от 150 до 220 тысяч юаней. 3. Запас хода и энергопотребление: Я получил машину 11 июня, когда была очень жаркая погода, и я постоянно пользовался кондиционером. Энергопотребление составляло около 11 кВт на 100 километров, а общее энергопотребление оценивалось примерно в 14 кВт на 100 километров. С 20-дюймовыми дисками запас хода по циклу CLTC составляет 570 километров. По моим ощущениям, при движении на скорости не превышающей 100 км/ч запас хода составляет примерно 500 километров, многие владельцы в группе отмечают низкий уровень энергопотребления. 4. Время зарядки: На данный момент я проехал 800 километров и заряжался три раза с помощью быстрой зарядки. Максимальная мощность достигала 97 кВт, а зарядка с 22% до 89% заняла 38 минут. Мне кажется, это неплохая скорость. 5. Вспомогательное вождение: Система умного вождения ZhiJi в целом хороша, но есть некоторые детали, которые требуют доработки. Например, система предпочитает держаться середины полосы, что при движении вблизи края дороги кажется небезопасным. Я предпочитаю держаться ближе к внутренней стороне полосы, чтобы больше времени оставалось на реакцию в случае неожиданной ситуации на краю дороги. При движении по средней полосе система работает значительно лучше, чем большинство новичков. 6. Оценка мультимедийной системы: Ранее я водил Chevrolet Malibu XL, и по сравнению с ним новая мультимедийная система кажется высокотехнологичной. Учитывая обилие функций, я в основном использую ее для прослушивания музыки, и для этого она отлично подходит. 7. Места для хранения: Багажного отделения вполне достаточно, учитывая его конструкцию лифтбэк и возможность сложить задние сиденья. Однако маленьких мест для хранения внутри салона маловато: нет бардачка и карманов в спинках сидений. 8. Шумоизоляция и запахи: С момента покупки прошло 12 дней, и я еще ни разу не открывал окна для проветривания. Абсолютно никакого запаха, что говорит о высоком уровне экологичности материала. Изоляция от внешних шумов также на высоте: с закрытыми окнами практически ничего не слышно снаружи. На старых дорогах шум от шин заметен, но на новых дорогах в салоне очень тихо. 9. Впечатления от вождения: Машина удобна как при вождении, так и при посадке. На неровных дорогах подвеска ведет себя очень плавно, минимальные крены при поворотах, торможение без сильных клевков, и стабильный электрический привод. Сиденья мягкие и удобные, что редко встречается в этом классе автомобилей. Задние колеса с функцией поворота облегчают маневры, особенно на узких улицах. Это делает машину удобной в повседневном использовании. Машина сочетает в себе спортивность и комфорт, что делает её отличным выбором в соотношении цены и качества.

Zhiji Automobile L6 2024

По шасси, система заднего подруливания, предусмотренная во всей линейке, действительно сделала вождение гораздо удобнее, не нужно широко поворачивать на поворотах. Функция однокнопочного прижима к краю дороги – это настоящее спасение для новичков, больше не надо беспокоиться о слишком широком паркинге. Что касается внутреннего пространства, я считаю, что оно довольно просторное, хотя проем багажника небольшой. Но крышка багажника – это хэтчбек, задние сиденья можно сложить, в целом все хорошо. Кожаные сиденья очень удобные, мягкие. Но нет функции массажа, за это минус. Что касается бортовой системы, достаточно сказать "Привет, Zhiji" и система активируется, любые потребности можно решить голосом. Но пока были замечены проблемы с задержкой навигации – после установки конечного пункта назначения карта навигации не отображается, приходится повторно вводить пункт назначения и подтверждать его. Что касается запаса хода и электроэнергии, в последние дни я ездил в основном по городу на работу, в туннелях пробки, и ехать быстро не удается. Тем не менее, текущий запас хода и потребление энергии вполне приемлемы. Быстрая зарядка на 400 В и 30 кВт — за 1 час она зарядила 40 киловатт-часов. Вполне нормально. Если использовать стоянку с быстрой зарядкой на 120 кВт, зарядка займет менее часа.

Zhiji Automobile L6 2024

Внешний вид автомобиля IM безупречен! Хотя за покраску нужно платить дополнительно, ощущения премиальности однозначно выше класса! Почти 5-метровая длина автомобиля, просторное заднее сидение и большая задняя дверь – всё это обеспечивает огромный комфорт! Керамический двигатель с задним поворотом колес даёт мощь! Нет той резкой разницы между бензиновым и электрическим автомобилем, настройка просто превосходная! Запас хода радует! В среднем расход электроэнергии не превышает 15 кВтч на 100 км! На практике при смешанном цикле (город и трасса) всё равно приходится рассчитывать примерно на 75% от заявленного значения! Посмотрим на дальнейшие результаты! На этом этапе с новым автомобилем, помимо вождения, скорее всего, буду тестировать и настраивать множество функций и возможностей! Также попробую все функции автомобиля! Немного недостатков: в автомобиле нет ни одной ручки для захвата, ужасно мало мест для хранения, можно сказать, что их практически нет. Под центральной консолью есть небольшое пространство, но хранить там вещи не очень удобно, и оно не очень большое. Внутри дверей тоже почти нет места, ну разве что для зонтика! При зарядке быстрым способом, когда заряженность аккумулятора превышает 80%, часто происходят сбои, примерно на 70% – один раз, на 83% – другой раз, и на 87% – тоже раз!

Zhiji Automobile L6 2024

【Покупка автомобиля】 В этом году я много путешествовал на своем микроавтобусе Changan, но кондиционер сломался. Я могу смириться почти со всеми недостатками, но отсутствие кондиционера летом — это просто невыносимо. Многие, вероятно, не понимают, насколько тяжело водить машину летом без кондиционера, это действительно мучительно. И вот с началом лета я решил купить машину. Сначала рассматривал Accord, Inspire, Camry, и практически остановился на Inspire, так как цена и внешний вид меня устраивали (мне не важны характеристики, главное, чтобы машина ехала). Затем попробовал Leapmotor C10 и открыл для себя новый мир. Потом посмотрел Geely Galaxy E8, Rising Auto F7, Xiaopeng P7, и, незаметно для себя, стал рассматривать все более дорогие модели... В результате на День защиты детей я определился с выбором и заказал Zhiji L6, машину получил на 618 (акция). Без всякой причины, среди автомобилей этой ценовой категории она была лучшей, с высочайшим соотношением цены и качества. Ещё рассматривал Xiaomi, но время ожидания было слишком долгим, а это означало бы, что летом я остался бы без кондиционера, что противоречило моей изначальной задумке, поэтому Xiaomi не подошла. 【Впечатления от вождения】 Разгон очень резвый, кондиционер эффективный, на целую сотню раз лучше, чем у моего Changan. На высоких скоростях ощущение от вождения и система NOA отличные. 【Запас хода】 На данный момент я проехал 330 километров (половина на автостраде, половина в городе), фактический запас хода ещё 218 километров, так что пробег в 520 километров для машины — не проблема. Сегодня даже час сидел в машине с работающим кондиционером, так что можно было бы проехать и 550. А что касается батареи, будет это лифийно-железо-фосфатная или другая – на вкус и цвет все фломастеры разные, но всё равно лучше, чем у моего Changan. 【Наибольшее разочарование】 Очень мало места для хранения в салоне. Автолюбители в группе говорят, что мои фотографии ужасны, советуют не фотографировать больше, мол, мои фотографии портят репутацию машины. Но я очень упрям — всё равно публикую их. Если уж маркетинг Zhiji сам портит репутацию бренда, почему мне, владельцу, нельзя немножко поныть?

Zhiji Automobile L6 2024

Жена уже давно хочет купить машину, всегда хотела автомобиль с умным вождением. От Сяопэн, Авитар, Жикэ до IM L6 — все удовлетворяли её потребности как по внешнему виду, так и по интеллектуальным функциям. На самом деле, перед покупкой L6 мы уже сделали предварительный заказ на LS6, обсуждали цену и всё. Но в итоге сомневались ещё два дня и всё-таки заказали L6. Сначала о внешнем виде: говорят, что L6 — это приплюснутый LS6. Действительно, L6 гармоничнее, чем LS6, можно сказать, что это самая красивая машина IM на данный момент. В стандартной версии мы выбрали допопцию экрана на пассажирском сиденье и жёлтой окраски за дополнительные 8800 юаней, экран на пассажирском сиденьи стоит 6000 юаней, на самом деле, можно было его и не выбирать, потому что с момента получения машины на этот экран почти не смотрели, можно сказать, купили его как украшение, лучше бы просто поставили планшет, и то было бы полезнее. Что касается интерьера, он, можно сказать, обычный, в стиле IM. Понравилось, что в видимых местах всё обтянуто мягким материалом, минус — потолок сделан из ткани, если бы использовали замшу, было бы гораздо лучше. И ещё очень мало места для хранения: нет бардачка и подлокотник маленький. Кстати, большая панорамная крыша очень хорошо изолирует от жары, за это плюс. Что касается вождения, я выбрал стандартную версию, я не профессионал, но ездит неплохо, в целом подвеска твёрдая, на неровных дорогах хорошо держит удар. Раньше у меня был BYD Song PLUS DMI, который ездил как корабль, думаю, так будет понятнее. Самое удовлетворительное в этом автомобиле — это умная система вождения. Мы выбрали его именно из-за умной системы вождения. В Шанхае уже открыли городской NOA (вождение без карты), на тест-драйве машина показала отличные результаты. После получения машины мы сразу поехали в Ханчжоу, на автобане включили NOA, кроме как на платных участках, где нужно было вмешиваться, машина самостоятельно вела себя прекрасно: смена полос, обгон, съезды на автомагистрали — всё без нашего вмешательства, вождение довольно агрессивное, как у опытного водителя. Городской NOA испытали несколько раз: в целом неплохо, на дорогах с небольшим количеством машин и людей работает отлично, но в часы пик, когда много маневров и пробок, еще есть над чем работать. В целом, решение Momenta действительно хорошее, по умному вождению машина однозначно в лидирующей группе. И последнее — это запас хода. Из Шанхая до Ханчжоу всего 200 километров. Выехали с полным заряженным аккумулятором на 540 километров, с включённым автокондиционером, а по прибытии осталось 300 километров. Я не слишком беспокоюсь о запасе хода и потреблении энергии, ведь дома у нас есть зарядная станция, да и электроэнергия сейчас так дёшева, что не стоит зацикливаться на лишнем киловатт-часе, в конечном счёте, можно сказать, что это почти бесплатно. В общем, внешний вид и умные функции у этой машины хороши, а вот интерьер требует улучшений. Если у вас нет одержимости 800V и пневматической подвеской, стандартная версия действительно хороша — в этой ценовой категории такой комплектации не найти.

Zhiji Automobile LS6 2023

【Покупка автомобиля】 На самом деле, я давно знал о бренде Zhiji, но никогда по-настоящему не обращал на него внимания. Лишь после выпуска их второго седана L6 я начал проявлять интерес. Когда я задумался о смене машины, у меня было несколько альтернативных вариантов: [Zeekr 001] Я долго колебался, но в итоге так и не решился. Я не мог принять факт, что вычислительная мощность в 48 tops не может обеспечить отличного помощника при вождении, несмотря на то, что сам автомобиль достаточно хорош. В итоге я отказался. [Avita 12] Тоже долго смотрел на него, внешний вид устраивал, интерьер достаточно роскошный, интеллектуальное вождение очень плавное, но... подвеска действительно не оправдала ожиданий, очень мягкая, почти не обладает упругостью, кажется, что она совершенно не удерживает кузов машины. Из-за характера моей работы, ежедневный пробег составляет более 100 км, поэтому требования к подвеске у меня высокие. Вынужден был отказаться, кроме того, цена на заднеприводную версию с долгим запасом хода тоже приближалась к 300 000 юаней, что недостаточно выгодно. [Zhiji LS6] Почему я его выбрал? Это достаточно интересная история. На эстакаде я увидел версию в черном цвете с темой "Черный рыцарь", и внешний вид был просто потрясающим, я не мог устоять. Поэтому я сразу направился в салон, где протестировал заднеприводную версию 560. В этом ценовом диапазоне подвеска, пространство, разгонные характеристики и интеллектуальное вождение абсолютно соответствовали соотношению цены и качества. Поэтому 9 мая я оформил заказ на версию 760 с увеличенным запасом хода, учитывая что даже при 10% деградации батареи в ближайшие годы запас хода будет достаточным. Машину получил уже 4-го числа следующего месяца. 【Самое удовлетворяющее】 С момента написания этого отзыва я уже проехал 1200 с лишним километров. Прежде всего, я опишу разгонную динамику заднеприводного LS6 следующим образом: 515 лошадиных сил толкают автомобиль массой 2.3 тонны, словно толкают листок бумаги, машина чувствуется очень легкой, подвеска как будто парит над дорогой. Подвеска отлично справляется с компрессией и отскоком на неровных дорогах и обладает хорошей упругостью. У автомобиля все четыре двери с двойным остеклением, благодаря чему при включении легкой музыки в салоне практически не слышно шума извне. Сиденья также широкие и длинные, на эстакаде можно включить помощь при вождении, откинуть спинку и полностью расслабиться — это действительно наслаждение! Отлично!

Zhiji Automobile L6 2024

12-го числа после первого тест-драйва внес предоплату, 13-го числа машина поступила в продажу, 19-го числа после второго тест-драйва стандартной версии подтвердил заказ, 27-го числа менеджер в чате сообщил, что машина пришла, 31-го числа забрал машину 😃. Эффективность на высшем уровне. Далее кратко расскажу о процессе выбора автомобиля, процессе получения и первых впечатлениях от вождения. 🤔 Процесс выбора Проверял автомобили более полугода, был привлечен внешним видом и интерьером IM L6, протестировал много машин: среди электромобилей, помимо стандартной и полноприводной версии IM L6, были ZEEKR 007, Denza N7, BYD Song L, BYD Seal EV, BYD Han EV, NIO ET7 и так далее; среди гибридов пробовал BYD Han DM-i, Lynk & Co 07 и другие. Xiaomi SU7 не тестировал, так как на статической выставке почувствовал, что сидения и продольное пространство SU7 недостаточно подходят для семьи, не соответствуют моим требованиям. После нескольких тест-драйвов больше всего понравилась версия L6 с пневматической подвеской, но базовая комплектация уже достаточно хороша. У базовой версии шасси тоже переднее алюминиевое двойное, заднее пятизвенное, задние колеса управляемые, одиночные лежачие полицейские проходит очень хорошо, без лишних прыжков, радиус поворота и разворота очень маленький, поддержка тоже хорошая, часто забываю, что еду на почти пятиметровом автомобиле. Единственное, что в плане комфорта не так хорошо — на неровных дорогах пневматическая версия ведет себя более плавно и изящно, но такие участки попадаются нечасто, а у стандартной версии тоже есть система подавления тормозных клевков, которая делает управление на мелких неровностях достаточно комфортным. В ценовой категории чуть более 200 тысяч юаней, думаю, большего ожидать не стоит. С учетом моих ежедневных пробегов около 60 км и бюджета, в конце концов, остановился на базовой версии с коричневым внешним видом и белым интерьером, без экрана на стороне пассажира, стандартными дисками и полуовальным рулем. Коричневый цвет красив и устойчив к грязи, белый интерьер хорошо сочетается с коричневым и не так легко пачкается. 🎉 Опыт получения автомобиля Взял выходной, приехал в 9 утра в автосалон. Менеджер по выдаче автомобилей очень дружелюбно нас встретил, начался долгий процесс проверки машины, подтверждения условий заказа, оплаты, покупки страховки, объяснения функционала и оформления номеров. Страховка начала действовать с 12:30, затем менеджер помог с оформлением временных номеров. Зеленые номера придут через неделю, после установки временных номеров, прикрепил магнетическую стойку и органайзер, которые были в подарок, и радостно поехал домой! 💡 Впечатления от использования автомобиля Когда получил машину, заряд батареи был 90%. Кондиционер установлен на 25 градусов, 5-я скорость вентилятора, минимальная вентиляция сидений, слабая регенерация энергии. Проехал два маршрута: 1️⃣ Сначала ехал по более-менее свободным городским дорогам домой, около 30 км, потребление электроэнергии по дисплею составило 10.2 (забыл сделать фото). В автомобиле были три человека, скорость в основном 60-80 км/ч. 2️⃣ Дома зарегистрировал номера в жилищной компании и съездил на работу, в обе стороны около 60 км, два человека в машине. Пересекал районы, 70% пути — шоссе и дороги с высокими скоростями. Выехал в 16:10, на шоссе пробок не было, в основном держался скоростного режима, в городских зонах движение было плотным. При скорости 130 км/ч потребление энергии по дисплею достигало 15. Прибыл на работу в 17:00, наслаждаясь вниманием сотрудников и студентов, проходящих мимо 😆 Обратно возвращался в часы пик, движение на въезде и выезде перекрыто, практически все время ехал в плотном потоке, ноги устали от постоянного управления. Набрался смелости, переключил рычаг и включил помощник водителя (вероятно, это был LCC, а не NOA), действительно освободил ноги, система хорошо работала при перестроении в плотном потоке, определяя возможности для маневра, что делало её даже более эффективной, чем я сам 😂. На подъезде к слиянию полос напомнила мне взять управление на себя, затем медленно добрался до дома. Время в пути обратно заняло вдвое больше. 3️⃣ Итого: за первый день проехал 90.9 км, потребление энергии по дисплею составило 11+, возможно, не учитывая работу кондиционера. Посмотрим на расчет: стартовый заряд 90% - оставшийся заряд 71% = 19%, умножаем на емкость батареи 75 кВт*ч = 14.25 кВт*ч, потребление энергии на 100 км = 14.25/90.9 = 15.7 кВт*ч. С учетом высоких затрат на некоторых участках, я доволен таким потреблением, можно заряжать раз в неделю стабильно.

Zhiji Automobile L6 2024

⌚️Время получения автомобиля Изначально, так как срок действия номера скоро истекал, я хотел быстро получить автомобиль и в итоге выбрал выставочную модель с такой же комплектацией. 25 числа по всей стране можно было забрать автомобили одновременно, но в тот день были другие дела, поэтому я не смог принять участие. 26-го числа я пришел испытать получение автомобиля, но некоторые формальности не были завершены, поэтому после оплаты я вернулся ждать времени выдачи автомобиля. Хотя я уже получал три автомобиля ранее, думал, что в этот раз не будет столь волнительно, но 27-го числа весь день был в тревоге и ожидании, и наконец-то дождался известия о том, что можно забрать автомобиль. Я поспешил в центр выдачи, выбрал страхование, прошел церемонию, активировал бортовой компьютер, взял автомобиль и уехал. Первая заправка, первый разворот позволили полностью ощутить великолепие этого автомобиля. Было просто идеально, взволнованный уехал. 🤔Процесс выбора Как я уже упомянул, мне нравятся спортивные седаны, лучше всего с безрамочными стеклами, поэтому я сразу начал смотреть седаны. Изначально думал выбрать между CLS и A7, но друг убедил меня попробовать Nio. После тест-драйва ET5T я понял, что электромобиль действительно хорош: высокая комплектация и быстрая разгонная динамика, хотя посадка чуть высоковата. Так начался мой путь к выбору автомобиля. Жена сказала, что при покупке электромобиля бюджет уменьшается вдвое, ну, нехай, тогда смотреть что-то не дороже 300 тысяч. Тестировал Voyah Zhuiguang, Xpeng P7i, IM L7, ZEEKR 007, Nio ET7, Avatr 12, JAC S7, HiPhi GT. Во-первых, я хотел спортивный седан с безрамочными стеклами, поэтому Voyah Zhuiguang не подошел, JAC S7, ET7 и Avatr 12 оказались более ориентированы на комфорт, чем на удовольствие от вождения, и были вычеркнуты. HiPhi только с задним приводом – тоже мимо, P7i, несмотря на обновление, остался на 400V, отпадает. В итоге оставались IM L7 и ZEEKR 007, но затем я узнал, что скоро выйдет L6 с 800V, начал ждать. В конечном итоге дизайн ZEEKR 007 не понравился, выбрал L6. 🚗Поделиться комплектацией Раз уж это спортивный седан, то его производительность должна быть на уровне, поэтому выбрал полноприводную высокопроизводительную версию. Изначально думал ждать ли версию Lightyear, но побоялся нестабильности новых технологий, к тому же до сентября мне нужно было успеть с номером. Взял полноприводную высокопроизводительную версию. Подвеска CDC обязательна, ведь это необходимый атрибут высокого класса, и за 3999 это отличная сделка. Также заказал лепестковые диски и Рафаэлев цвет, это идеальный комплект. 🎉Опыт получения Процесс выдачи автомобиля сопровождался продуманной церемонией, пришли и специалисты по выдаче авто, и менеджер по послепродажному обслуживанию. Всё прошло очень профессионально, они внимательно выслушали наши предложения, всё прошло на высшем уровне. 💡Впечатления от вождения Во-первых, тихий. Во-вторых, комфортный. В-третьих, быстрый разгон. В-четвертых, отличная управляемость. В-пятых, мощный бортовой компьютер. В первый же день столкнулся с трудностью: заезжал в узкий переулок забрать жену, оказалось невозможно ни въехать, ни выехать. Функция автоматического прохода оказалась потрясающей. Также попробовал режим городской автоматической навигации с проекцией на экран, это было великолепно. Функция Bluetooth-ключа тоже впечатлила, общие ощущения от автомобиля просто потрясающие. Если бы в тот день у меня был Carlog и видеорегистратор, было бы больше материалов для обзора. Это были первые впечатления, в будущем поделюсь еще, пока что опыт просто отличный, с нетерпением жду новых сюрпризов.

Zhiji Automobile L6 2024

【Не смотрите на оценку пробега и умных функций, так как пробег можно оценить только на тест-драйве, а умные функции мне неинтересны】 Я протестировал L6 в топовой комплектации (без полуфиксатора). Плюсы: хорошая эргономика, главный водитель L6 может регулировать наклон сиденья, как у модели S. Хотя пол не слишком низкий, но легко найти удобное положение для вождения, и сиденье можно опустить очень низко. Положение педалей тормоза и акселератора также удобное, сидя, сразу хочется начать ехать. Благодаря использованию различных технологий подвески, процесс вождения действительно захватывающий, при резких перестроениях на скоростной дороге практически не чувствуешь крена, мой друг, сидящий на заднем сиденье, тоже практически ничего не почувствовал. Переключиться в стандартный режим для проезда через ухабы и канавы тоже комфортно и пружинисто. Другие характеристики, такие как ускорение и прочее, не буду упоминать, все на своем уровне для этого ценового диапазона. По ускорению: оно линейное и практически без задержки (не такое резкое, как у 3P, но такое же быстрое, и задние сиденья не вызывают дискомфорта). Тормоза мне показались лучшими в стандартном режиме, спортивный режим слишком чувствительный, но оба этих режима линейны и подходят для агрессивного вождения, все зависит от ваших привычек. Но в комфортном режиме на начальных этапах педаль тормоза ощущается пустой, а потом неожиданно тяжелеет (сравниваю с моделью 001 2023 года). Сиденья, по длине, считаются одними из самых длинных среди электромобилей, и все 4 основные сиденья удобные. Единственный недостаток - если опустить передние сиденья на самый низкий уровень, под ногами будет мало места, но это всё равно комфортно, не чувствуешь себя как на маленькой табуретке. Звуковая система обычная, мне кажется чуть лучше, чем у Xiaomi, но не намного (но не такая хорошая, как Harman у Lynk & Co 07, звуковая сцена у 07 намного лучше), в движении благодаря двойным стеклам тоже нормально. Минусы: Считаю, что если уж покупать электромобиль, то стоит обратить внимание на самый мощный. Ведь мы используем электричество, а его производительность не стоит больших денег. Однако, учитывая это, за цену в 300 тыс. юаней, интерьер просто не тянет на эти деньги. Очень много пластиковых деталей. Не требую натуральной кожи, но можно хотя бы обтянуть многие части искусственной кожей или украсить термостойким пластиком. А сейчас только один сплошной пластиковый массив. Визуально это никак не впечатляет. И вообще, с такими характеристиками лучше бы сделать интерьер более агрессивным. Но сейчас интерьер слишком однообразный, и до уровня минимализма и изысканности NIO и Tesla ему еще далеко, за это снижаю оценку. В остальном для меня нет существенных недостатков. В общем, если хотите машину для комфортного вождения в одиночку и иногда посадить пассажиров - это отличный выбор. Но я бы подождал, она должна стоить в районе 260 тыс. юаней.

Zhiji Automobile LS6 2023

Купил эту машину в конце декабря прошлого года, тогда подумал, что к Новому году хочу вернуться домой на новой машине. В то время в Чунцине проходило много автосалонов, поэтому я решил прогуляться по ним. Так как я молодой человек, я всегда хорошо разбирался в новых энергетических автомобилях. Посмотрел автомобили таких брендов, как Xpeng, Tesla, BYD и других. Либо цена превышала мой бюджет, либо модель мне не понравилась. Поскольку у меня дома уже было две легковые машины, мне больше нравились внедорожники. Проходя мимо стенда IM, услышав, что это продукт SAIC, сразу проявил интерес. Когда открыл дверь машины, внутренний интерьер удивил меня. Дизайн с единой панелью, очень высокотехнологично, вся машина обшита натуральной кожей Nappa, которая на ощупь очень качественная. Ознакомившись с характеристиками, пошел на тест-драйв. Я считаю, что электромобили показывают себя очень хорошо в части мощности, особенно когда машина начинает движение, ускорение очень быстрое, стоит только нажать на педаль, машина сразу же трогается, совсем нет той задержки, которая бывает у бензиновых автомобилей. Поэтому в плане мощности я остался очень доволен. Что касается управления, то тут тоже никаких претензий, так как водить машину очень легко, несмотря на её относительно большой кузов, ощущение тяжести отсутствует, напротив, кажется очень легким. Я считаю, что комфорт в машине на очень высоком уровне, потому что все сиденья обшиты кожей, поэтому, сидя на них, чувствуешь себя очень уютно, а сиденья обладают хорошей упругостью. Для среднеразмерного внедорожника пространство в салоне, естественно, не вызывает никаких вопросов, независимо от того, сидишь ли ты на передних или задних сиденьях, везде есть достаточное пространство. Фары автомобиля используют светодиодные источники света, поэтому в темное время суток освещенность очень хорошая, дневные ходовые огни также очень заметны. Однако есть и моменты для улучшения, например, только передние светодиоды для создания атмосферы, раз уж эта машина настолько высокотехнологична, не могли бы сделать светодиоды для создания атмосферы немного большими? И можно ли настроить автоматическое включение атмосферного освещения вместе с дневными ходовыми огнями? И еще хотелось бы добавить режим "сторожа". Ранее я оставлял комментарий под официальным видео с пожеланием добавить режим "сторожа", мне ответили, что он будет. Так что теперь жду с нетерпением.

Zhiji Automobile L6 2024

【Внешний вид】Считаю, что это самая красивая модель от IM на данный момент, со своим характерным дизайном фастбэка и широкими задними крыльями вкупе с поднятым "утиным хвостом" — очень похоже на "привлекательные формы". На дороге машина привлекает множество взглядов. 【Интеллектуальная кабина】Третье поколение автомобильных систем с чипом 8295 работает очень плавно. В салоне всего два больших экрана, что выглядит несколько скучно, экран посередине нельзя управлять на ощупь, из-за чего есть вероятность создания аварийных ситуаций при управлении. Сторонники бензиновых автомобилей, скорее всего, не оценят такой салон, но материалы интерьера действительно высокого качества. 【Комплектация】Задний поворотный руль, 360° панорамная камера, лидар, высокоуровневая интеллектуальная система управления, тепловой насос кондиционера — всё это стандартное оснащение. В базовой комплектации практически весь набор функций уже присутствует, отечественные автомобили в этой ценовой категории почти не имеют недостатков в плане оснащения. 【Пространство】IM L6 имеет размеры автомобиля класса C, но фактическое внутреннее пространство соответствует уровню класса B. Из-за дизайна фастбэка пожертвовано пространством над головой на заднем ряду, а в багажнике, из-за заднего поворотного колеса и пневмоподвески, поперечное пространство также оставляет желать лучшего. 【Динамика】Разгон до 100 км/ч у полноприводной версии за 2,74 секунды в этой ценовой категории почти бесспорен, но ускорение при старте не рывковое, а линейное. Иногда даже не замечаешь, что превысил скорость, а запас мощности на высоких скоростях достаточен. Максимальная скорость в 239 км/ч внушает уверенность при обгонах на шоссе. 【Ощущения от вождения】Как и у Xiaomi SU7 и Zeekr 007, акцент на управляемости. Благодаря цифровому шасси "LingXi" управление очень легкое и контролируемое. У всех моделей есть задний поворотный руль, что уже превосходит многих конкурентов, а режим крабового хода особенно полезен на узких дорожках или при парковке. 【Комфорт】Комфорт у IM L6 выше, чем у большинства моделей с акцентом на управляемость. Подвеска фильтрует неровности и вибрации очень чисто, сиденья мягкие и хорошо обхватывают, двойные стекла и активная система шумоподавления добавляют ощущения премиальности. Однако задние сиденья имеют вогнутую форму, и сидеть на них долго некомфортно (это зависит от пропорций тела). 【Интеллектуальное вождение】Тестируемая версия была бета, функция удержания полосы работает хорошо, без рыскания. Дистанция до впереди идущего автомобиля достаточно большая, хотя решения системы вождения иногда были довольно резкими — точно и быстро выбирала момент для перестроения и обгона. Бывали случаи, когда машина откатывалась на перекрестках, но, в конце концов, это бета-версия. Как программное, так и аппаратное обеспечение, опыт эксплуатации — всё это ставит IM L6 в первую лигу интеллектуальных автомобилей. 【Наименее понравилось】Слишком мало физических кнопок. Управление на ощупь всегда удобнее и безопаснее, чем через экран или голосовые команды. Непонятно, почему убрали бардачок у пассажирского сиденья, а в дверях мало мест для хранения. Полуруль большинству людей неудобен, лучше выбирать полный. 【Итог】Как и Xiaomi SU7, это не практичный автомобиль, а модель с ярко выраженной индивидуальностью и впечатляющими характеристиками. Если вам не нужны экстремальные производительность и запас хода, стандартная версия и версия с увеличенным запасом хода имеют наилучшее соотношение цена/качество, и отлично подходят в качестве первого автомобиля для молодежи.

Zhiji Automobile L6 2024

Один привлекательный спортивный автомобиль от IM L6 сразу привлек меня своими цветами, давайте поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва. 【Не понравилось】 Из-за наличия заднего рулевого управления, в задней части собрано много технического оборудования, что ограничивает поперечное пространство багажника — не очень удовлетворительно. Половинчатый руль красивый и адаптируемый, но переключение передач и включение поворотников кажется неудобным. Звук в тест-драйвовом автомобиле был не очень хорошим, казался обычным, надеюсь, это будет улучшено в будущем. 【Внешность】 С первого взгляда поток линий кузова кажется замечательным, он мягко очерчен, но при этом не лишен спортивного чувства. Желтые или розовые цвета очень красивые. Диски в виде лепестков также хороши, но они являются дополнительной опцией. Внешность автомобиля сначала действительно подтолкнула к покупке. 【Интерьер】 Интерьер, вероятно, ориентирован на женщин, центральная консоль выглядит красиво. Половинчатый руль красив, но менее практичен, чем круглый. Экран на пассажирской стороне редко используется для просмотра фильмов, кажется узким. Большой экран перед водителем красив, но не очень функционален, все управление происходит через экран на подлокотнике, который нужно смотреть вниз, чтобы использовать — это небезопасно при вождении. 【Впечатления от поездки】 Сиденья мягкие, обертка заднего сиденья тоже неплохая. Длина подушки сиденья идеальна для поддержки моих ног, но людям с чуть более высоким ростом будет неудобно, так как им не хватит места для ног под передними сиденьями. На заднем сиденье машина оснащена воздушной подвеской, и ускорение не слишком резкое, благодаря чему отсутствует чувство укачивания. Амортизация тоже хорошая, и комфорт на задних сиденьях неплохой, но пространства немного не хватает. Окна, кажется, из утолщенного двухслойного стекла, что делает хорошую звукоизоляцию внешних шумов. Шум от дороги и шин не заметен, звукоизоляция хорошая, но звук тест-драйвового автомобиля был обычный. 【Управляющие ощущения】 Я водил полноприводную модель, разгон до 100 км/ч за более чем 2 секунды. Общее ощущение от ускорения — мягкое в начале и очень резкое в конце, весь процесс довольно линейный, без рывков. Руль очень точный, маневрирование легкое и гибкое, что хорошо для женщин-водителей, комфортная подвеска. Благодаря заднему рулевому управлению, радиус поворота очень мал, развернуться очень легко, а функция «однокнопочного парковочного вождения» вдоль бордюра помогает новичкам и женщинам, нет беспокойства о том, что покрышка или передняя часть автомобиля заденут бордюр. При включении поворотника на экране появляется изображение с боковых камер, что полезно в дождливую погоду. В целом, управление оцениваю как хорошее, но считаю, что данный автомобиль больше ориентирован на женщин — для многих женщин этот автомобиль может показаться излишне мощным.... Вот такие у меня впечатления, возможно есть некоторые недостатки, приглашаю всех к обсуждению и дополнению!

Zhiji Automobile LS6 2023

Цвет я выбрала чайный, надо сказать, что он действительно неприхотлив в уходе! И, к тому же, выглядит очень стильно, для девушки этот цвет очень подходит! В сочетании с оранжевыми суппортами это просто идеально! Интерьер я выбрала бежевый, хотя черный более практичен, я все равно выбрала красоту! Nappa кожа, сиденья очень мягкие. Полустороннее рулевое колесо, через день-два уже привыкла! Прошло три месяца с момента получения машины, и больше всего меня радует внутреннее пространство. Я люблю ездить на кемпинг с друзьями, и в этой машине много места на заднем сидении, на горных дорогах машина ведет себя стабильно, не вибрирует. Передний багажник использую для продуктов для барбекю, задний багажник идеально подходит для оборудования и палатки! В автосалоне подарили зарядное устройство, с ним кемпинг становится еще удобнее! Каждый раз, когда еду на пикник, машина привлекает много внимания. Запас хода версии без дополнительных опций составляет 560 км, сейчас погода теплая, обычно можно проехать более 470 км. Из всех функций больше всего удивил режим ночного дождя, для девушек это очень полезно! Видимость в слепых зонах с двух сторон очень четкая, даже лучше, чем на iPhone, и дает чувство безопасности!

Zhiji Automobile LS6 2023

Пробег: Автомобиль действительно не так плох по запасу хода, как пишут в интернете. Честно говоря, я получил машину весной, температура была в порядке, и для обычных поездок пробег стабильно превышает 90% от заявленного, на шоссе около 70%. Я вожу машину как обычный бензиновый автомобиль, без привычки резко разгоняться. Интеллектуальное вождение: Пробовал на эстакадах и шоссе в Ханчжоу, предугадывающие тормозные функции работают хорошо, нет ощущения резких действий. Интерьер: Всё нормально, кроме того, что у переднего пассажира нет отдельного ящика. Кожа наппа ощущается очень хорошо и комфортно. Шасси: Ощущения от шасси отличные, автомобиль стабильно ведет себя даже при резких поворотах, чувствуется лишь одно слово: устойчивость, даже два слова: очень устойчив. Производительность: У меня базовая версия, и хотя это начальная модель, ускорение действительно происходит моментально при подаче электричества, без всякой задержки, очень быстро. На шоссе незаметно набираю скорость до 130+ км/ч. Ускорение в последующем также остается резким, легко обгоняет автомобили, идущие более 120 км/ч. Ускорение очень плавное, создается легкое ощущение толчка в спину, но не сильное, всё происходит естественно и комфортно.

Zhiji Automobile LS6 2023

Опыт покупки: Я следил за моделью LS6 от компании Zhiji с момента ее выхода в октябре и ждал до марта, чтобы приобрести. Меня заинтересовал в первую очередь её большой простор, так как это кроссовер среднего размера. Среди таких автомобилей, обладающих спортивным духом, не так много вариантов. Машина выглядит очень изысканно как снаружи, так и внутри. Она оборудована лидаром и поддерживает автоматическое вождение на протяжении всего срока службы, что у других брендов доступно только в высших комплектациях. Это избавляет от мук выбора. Раньше также рассматривал Xiaopeng и Tesla, но жена не любила дизайн этих моделей. У Tesla, кроме высокого остаточного значения системы привода, других преимуществ кажется нет. Впечатления от вождения: Полурулевое колесо оказалось очень удобным в использовании, а обзор отличный, ничего не заграждает экран. Управляемость точная. Подвеска очень устойчива. На высокой скорости легко можно превысить лимит, так как разгон происходит очень быстро, а при быстрой езде ощущение стабильности сохраняется. Считаю, что Zhiji создавал эту машину для водителей. Вождение очень комфортное. Автоматическая парковка: Функция автоматической парковки действительно полезна. Не знаю, как у других брендов, но я ей пользуюсь почти каждый раз, за исключением ситуаций, когда система не может распознать место. Его автоматическая парковка паркуется аккуратнее, чем я. Интерьер: Весь модельный ряд оснащен кожей Nappa, что является преимуществом новых энергетических автомобилей; раньше за это нужно было доплачивать в обычных бензиновых автомобилях. Единственное пожелание – чтобы Zhiji не снижали слишком сильно цену, так как это может негативно отразиться на восприятии бренда. Если они захотят двигаться в сегменте премиум автомобилей, это будет затруднительно. За последний месяц я очень доволен расходом энергии, около 15 кВт на 100 км, что крайне неплохо для автомобиля весом более 2 тонн. Теперь я сам приклеил защитную пленку и надеюсь, что Zhiji будет радовать нас и дальше.

Zhiji Automobile LS6 2023

В ноябре прошлого года купил автомобиль, сейчас проехал более 6000 километров. Ездил в снег, дождь и под ярким солнцем. Пережил как трассу, так и городские улицы, деревенские дороги и грунтовки. В целом доволен. 1. Полурулевая система. Привыкнув, управлять автомобилем действительно приятно, не загораживает обзор, удобно управлять одной рукой. 2. По производительности, купил полноприводную версию. Мощности достаточно, ускоряется очень хорошо, обгонять легко. Однако, обычно не использую режим производительности, так как расходует много энергии и вызывает головокружение. 3. По расходу энергии. Поскольку живу на северо-западе и купил машину зимой, в основном езжу при температуре ниже нуля. В городской среде зимой расход энергии около 23-24, на трассе составляет около 29.8. Средняя температура, наверное, около минус десяти градусов. Недавно температура поднялась до 18 градусов, и расход на трассе стал 21, на полном заряде можно проехать 460 километров на трассе. В городе расход около 19, пробег не проверял, так как в основном езжу по трассе. Быстрая зарядка: если заряжаются две машины от одного столба, эта машина быстрее других. Часто сравниваю мощность зарядок на одном столбе - 800V действительно мощно. Есть зарядка до 80% за 30 минут, а затем становится медленной. 4. По автомобильной системе и интеллектуальным функциям. Говорилка очень удобна, большинство функций можно активировать голосом. Автомобильная система работает плавно, кроме одного раза, когда обновление бета-версии системы привело к черному экрану (после перезагрузки заработало). На трассе система водителя работает консервативно, но при смене полосы и съезде с дороги все нормально, просто медленно. В городских условиях не использовал и не пробовал. Автоматическая парковка: реверсирование в парковочное место отлично, иногда, когда устаю, очень удобно. Парковка боком плохая, в большинстве случаев не распознает парковочное место. 5. По комфорту. Есть вентиляция и подогрев рулевого колеса, но отсутствие массажа раздражает. Сидения довольно комфортные, у моей мамы часто болит поясница, но она может сидеть в моей машине 3-4 часа без проблем. 6. По пространству. Машина большая, особенно по ширине больше, чем наш коммерческий автомобиль, поэтому место достаточно. На заднем сиденье трое человек с комфортом располагаются, багажник тоже большой.

Zhiji Automobile LS6 2023

После получения автомобиля я несколько дней водил его по городу, в основном для поездок на работу. В целом, я довольно доволен LS6: внешность у него солидная и престижная, на дорогах привлекает много внимания. Уже в первый день на работе многие коллеги интересовались этой машиной и говорили, что она выглядит очень красиво. За эти дни у меня сложились следующие впечатления: 1. Водительский опыт. Машина достаточно большая и широкая, но при этом управляется она довольно легко. Во время движения довольно тихо (гораздо тише, чем моя предыдущая машина). Парковаться немного сложно из-за размеров, но благодаря функции автоматической парковки в местах с разметкой все проходит гладко. 2. Запас хода и потребление энергии. Центр доставки зарядил автомобиль перед передачей. В последние дни в Пекине температура варьировалась от минус восьми до плюс четырёх-пяти градусов, и я ездил на работу и обратно. Утром при температуре около минус семи градусов я включал предварительный прогрев салона до 25 градусов, режим рекуперации установил на низкий уровень. На одном пути длиной 17 километров расход энергии составлял около 22 кВт·ч на 100 километров, при этом реальный запас хода достигал примерно 60% от заявленного. Похоже, что температура существенно влияет на запас хода. 3. Опыт зарядки. Через пару дней уровень заряда упал ниже 20%, и я впервые поехал заряжать машину, воспользовавшись быстрой зарядкой на 120 кВт от компании KMS. Благодаря платформе на почти 900 В заряд мощностью поддерживался на уровне до 80% батареи практически на 119 кВт, после чего начал снижаться. Я очень доволен скоростью зарядки.

Zhiji Automobile LS6 2023

Цена в сравнении с конкурентами и продуктом в целом довольно адекватная и конкурентоспособная, оборудование весьма мощное, программное обеспечение тоже неплохое. Внешний вид автомобиля довольно дерзкий, внутреннее пространство немаленькое, интерьер, руль и общий внешний вид легко узнаваемы. 1. Внешний вид довольно дерзкий, сбоку выглядит очень обтекаемо и плавно, привлекает внимание на дороге, его размеры достаточно велики, особенно мой серебристо-серый цвет выглядит очень стильно, рядом с Model 3 сразу затмевает её своей внушительностью. 2. Автомобильная система вполне удобна в использовании, экран перед пассажиром позволяет без проблем смотреть видео, звук в автомобиле тоже неплохой, слушать музыку во время поездки приятно, голосовое управление находится на высоком уровне и позволяет контролировать основные функции: навигацию, окна, кондиционер, музыку, сиденья и так далее. На скоростных трассах более чем 95% пути можно спокойно доверить системе NOA, что значительно снижает утомляемость водителя. 3. Пространство довольно большое, на заднем сиденье достаточно места для трёх человек, багажник очень вместительный и может поместить множество вещей. 4. Характеристики пробега в целом хороши, во время новогодних праздников на участках дороги в провинциях Цзянсу и Шанхай по трассе можно ехать до 120 км/ч, что сокращает пробег примерно на 30%. Полностью заряженный аккумулятор CLTC обеспечивает пробег 680 км, на практике можно проехать 450-480 км, и обычные расстояния 350-400 км можно преодолевать без каких-либо опасений. Зарядка также очень быстрая, найдя зарядную станцию мощностью около 100 кВт, можно за полчаса зарядиться с 20% до 80%, добавив ещё 400 км CLTC пробега. 5. Материалы кузова довольно прочные, на низкой скорости я столкнулся с автомобилем WM, его передний бампер оказался разбит, а на задней части моего авто была лишь небольшая царапина.