Довольные моменты:
1. Самое удовлетворительное – это, конечно, стоимость поездок. Когда ездил на бензиновой машине, тратил 60 фэней на километр, а теперь всего 10 с лишним фэней. Просто замечательно! Например, на дорогу до работы у меня уходит примерно 100 километров, и раньше я тратил больше тысячи юаней в месяц на бензин. В первый месяц эксплуатации машины я потратил всего около 300 юаней на электричество (из-за отсутствия зарядной станции, приходилось заряжаться на улице; если установить зарядную станцию дома, это будет стоить дешевле). Просто замечательно.
2. Явно доволен внешним видом. Кокетливый дизайн и компактный кузов автомобиля делают перемещение по городу очень комфортным, и парковка также не вызывает затруднений. Изначально машина предназначалась для жены, но теперь ее в основном использую я. В начале было немного странно, что мужчина ездит на машине розового цвета, но привык и успокоил себя, называя цвет "брутальным розовым".
3. Хотя это небольшой автомобиль стоимостью несколько десятков тысяч, он хорошо управляется. Машина легко поддается управлению, и, привыкнув к бензиновым автомобилям, пересел на этот без необходимости долгого привыкания – достаточно одного-двух дней.
4. Однопедальный режим действительно хорош, особенно после привыкания, он становится чрезвычайно удобным. Но необходимо помнить, что при полном заряде не происходит рекуперации энергии, новичкам стоит обратить внимание на это. Я обычно заряжаю до 80%, так как производитель рекомендует это для сохранения батареи, при этом я недоволен тем, что после 80% зарядка идет медленно.
5. Звуковая система автомобиля оказалась лучше, чем я ожидал. Я рассчитывал лишь на минимальный звук за такую цену, но все оказалось не так плохо. Это заслуживает похвалы, по крайней мере, лучше, чем у некоторых совместных брендов.
6. За два месяца использования мультимедийной системы автомобиля я убеждаюсь, что она достаточно удобна в работе, и реагирует быстро. Я поддерживаю подход Zero Run в дизайне бортовой системы без возможности загрузки любых приложений, ведь это все-таки система автомобиля. Хотя, было бы хорошо, если бы производитель предоставил больше приложений. Сейчас в системе только одна музыкальная программа – Kugou, и это не совсем удобно.
Теперь о моментах, которые хотелось бы, чтобы производитель улучшил:
1. Я купил люксовую версию, в ней есть голосовой помощник, но, честно говоря, он не очень функционален. Многие команды он не распознает и лишь механически распознает несколько из них. Надеюсь, улучшат в будущих обновлениях. Я видел, что в обзорах на C11 голосовой помощник гораздо умнее, возможно, из-за разницы в цене, все-таки эта машина стоит чуть больше семи тысяч.
2. Сборка кузова оставляет желать лучшего – двери сложно закрываются, требуется приложить усилие. Это новшество в производстве автомобилей требует доработки.
3. Я купил машину в январе 2022 года, и в конце месяца возник странный шум в рулевом механизме. Эта проблема оказалась распространенной среди владельцев, и в ходе первого технического обслуживания в сервисном центре сказали, что дело в левой полуоси, которую нужно заменить. После обращения к производителю, полуось заменили, и проблема была решена. Понимаю, что это нововведения в производстве автомобиля и такие проблемы могут возникать, но хорошо, что проблема была решена быстро и не привела к значительным неудобствам.
4. Внутри автомобиля использован твердый пластик, это не критично для машины за несколько тысяч, но он легко царапается. Декоративные панели не гладкие, а с текстурой, и это хотелось бы, чтобы производитель исправил в будущем.
5. Фары, фары, фары – важно упомянуть это трижды. Даже в самой полной комплектации фары галогенные. После замены в официальном магазине на светодиодные – все равно остаются тусклыми. Вероятно, просто нужно к этому привыкнуть.
6. Дальность хода – это дело субъективное. Я приобрел машину в январе, когда в Чэнду температура составляла примерно 4,5 градуса. Было особенно холодно, и это влияло на дальность хода – максимум, что я смог проехать на полном заряде, было 300 км, и это при выключенном кондиционере. Говорят, что с электромобилями так бывает, но летом должно стать лучше.
В декабре 2021 года мы с женой решили купить электрический автомобиль, так как цены на бензин стали слишком пугающими и практически "заставили" перейти на электромобиль. Вначале рассматривали BYD, тестировали модель Qin Plus с подзаряжаемым гибридом – расход топлива всего около 4 литров. Однако у гибридного автомобиля все же есть двигатель, а обслуживание нужно проводить чаще, чем у моей обычной бензиновой машины – раз в 7500 километров, что неудобно. К тому же, 4S сказали, что не принимают заказы на базовую комплектацию. Мы также рассматривали Yuan Plus, который абсолютно подходил по цене, но жене не понравился внешний вид. Единственная модель BYD, которая соответствовала нашим требованиям, была Dolphin, но ждать автомобиль нужно было очень долго, и еще были дополнительные расходы. Мы решили не рассматривать BYD. Мы также изучали Ora Black Cat, но ее салон оказался слишком некрасивым и задние окна не открывались, поэтому отказались. И Neta V был неплохим с точки зрения стоимости и ежегодно предоставляемой карты на 2000 кВт∙ч, но внешний вид был не слишком привлекательным, особенно учитывая, что выбирали машину для жены, которая предпочитает красивый дизайн. Позже, в магазине на Ванфуцзин, мы посмотрели Leapmotor T03. Жена увидела автомобиль и не захотела уходить – действительно, T03 привлекает внимание девушек. Решение о покупке приняли в течение часа, хотя позже, из-за спешки, другой дилер предлагал машину в наличии, но мы все равно не взяли ее на Ванфуцзине. Я верю, что бренд Leapmotor может идти дальше.
