Часть об экстерьере:
ЛАТТЕ PHEV относится к тем автомобилям, которые выглядят элегантно и внушительно. Два элемента особенно выделяются: это передние и задние фары, оснащенные тремя внутренними светодиодными полосками, которые при включении очень хорошо узнаваемы. Также стоит отметить его 19-дюймовые колесные диски с многоспицевым дизайном, которые выглядят высококлассно. К слову, шины — Michelin Primacy 4, ориентированы на тихий и комфортный ход. Кто-то может пожаловаться, что рядом с Macchiato и Mocha этот автомобиль трудно отличить, но это и является прелестью единого стилевого языка бренда.
Часть об интерьере:
Конечно, по сравнению с внешним видом, интерьер ЛАТТЕ PHEV вызывает больше интереса. Двойные жидкокристаллические экраны на центральной консоли, кристаллический переключатель передач, а также мягкие материалы и кожаная обивка всюду — все это создает ощущение премиальности, соответствующее цене более 20 тысяч. Кроме того, автомобиль поддерживает взаимодействие четырех экранов: 14,6-дюймовый центральный экран, 9-дюймовый сенсорный экран, 9,2-дюймовую панель приборов и усовершенствованную HUD проекцию. Внутри стоит современный чип Qualcomm 8155. Интерфейс понятен, операции плавные, голосовое управление быстрое и точное.
Часть о комплектации:
В плане комплектации ЛАТТЕ PHEV не уступает: автоматическая парковка, электрический багажник, подогрев сидений, декоративная подсветка, беспроводная зарядка телефона, обзор на 360 градусов, а также система помощи при вождении уровня L2. Помимо этого, есть несколько уникальных функций, редко встречающихся у конкурентов. Пример — 12 динамиков Yankee Audio, в то время как у аналогов обычно не более 8. Для аудиофилов это важный плюс. Также есть вентиляция сидений, массажер на водительском месте и кнопка "босса". Обычно эти функции не встречаются у аналогов, где имеется только подогрев сидений.
Часть о пространстве:
Что касается пространства, ЛАТТЕ PHEV имеет преимущества в классе, особенно с колесной базой в 2745 мм, что соответствует уровню A+. На практике, пространства для головы и ног достаточно, сиденья средней мягкости, и центральный туннель почти не мешает. На задних сиденьях установлены ручные шторки. К сожалению, наклон спинки не регулируется, что доступно у многих конкурентов. Однако, стоит упомянуть, что в задней части есть функция мониторинга жизненных признаков: при выключении двигателя и закрытии дверей и окон, система следит за тем, чтобы в машине не остались дети, и через 90 секунд напоминает об этом звуковыми и световыми сигналами и смс, также приоткрыв люк для снижения температуры.
Часть о динамике:
Этот автомобиль оснащен 1.5T гибридной системой с одним электродвигателем, максимальная мощность — 240 кВт, максимальный крутящий момент — 530 Н·м, разгон до 100 км/ч занимает 7,2 секунды, что соответствует стандартам 2.0T автомобилей. Гибридная система по функциям схожа с Honda i-MMD: есть пять режимов — электрический, последовательный, параллельный, прямой, рекуперация. Но в отличие от Honda, здесь двухступенчатая коробка передач. На первой передаче двигатель напрямую приводит автомобиль в движение, на второй — при повышении скорости для экономии топлива. Переключение плавное.
В плане запасов хода ЛАТТЕ PHEV оснащен 34 кВт∙ч литий-ионной батареей, обеспечивая 184 км на электричестве по WLTC, что превышает конкурентов. Поддерживает быструю зарядку мощностью 48 кВт — от 10% до 80% за 29 минут. Также есть функция раздачи электроэнергии на 3,3 кВт — удобно для кемпинга.
Часть о шасси:
ЛАТТЕ PHEV имеет переднюю McPherson и заднюю многорычажную независимую подвеску, ориентированную на комфорт, с возможностью выбора электронно-магнитной подвески для повышения качества езды.
Заключение:
Если сравнивать с популярными конкурентами, такими как BYD Song PLUS DM-i, ЛАТТЕ PHEV кажется дорогим, но на фоне Honda CR-V и Toyota RAV4 цены приемлемы. Главное преимущество — большой запас хода на электричестве, премиальный салон, богатая комплектация, включая заботу о безопасности детей. Если вы ищете качественный гибридный SUV, ЛАТТЕ PHEV — достойный выбор.
