Латте DHT PHEV — это моя вторая машина и вторая от Wey. Причина, по которой я снова выбрал бренд Wey, проста: я уже водил его и он мне понравился.
Раньше у меня был VV5, и впечатления от вождения были очень хорошими: высокий уровень безопасности. Думаю, многие видели видео, где VV7 переворачивается на высокой скорости и падает с моста, и несмотря на это, пассажиры внутри практически не пострадали. Wey действительно внушает уверенность с точки зрения безопасности, и это видно по качеству использованных материалов и исполнению. Кроме того, Great Wall Motors — это автомобильная компания с долгой историей и значительным опытом, они добросовестно создают автомобили. Я также смотрел автомобили новых брендов, некоторые из них предлагали более качественные услуги, чем Wey, но для меня главным при покупке автомобиля является его качество.
Я решил сменить VV5 на Латте главным образом потому, что наша электрическая Olla была продана, а цены на бензин остаются высокими. В семье появился новый член, поэтому, столкнувшись с такими обстоятельствами, как ограничения на вождение, высокие цены на бензин и ограниченное пространство VV5, я принял решение поменять машину. Я владею Латте уже почти месяц и готов поделиться своими впечатлениями.
■ Один. Внешний вид ■
Дизайн автомобиля сочетает современность со степенностью и отлично подходит людям в возрасте около 30 лет. Цвет "ванильный латте" очень красивый, свежий и заметный, издалека он более похож на дорогой серебристый. В сочетании с зелеными деревьями и голубым небом он выглядит еще привлекательнее.
■ Два. Интерьер ■
Интерьер цвета "кофейно-коричневый" выглядит просторно и светло. Единственный недостаток — верхняя часть консоли светлого цвета, но после оклейки пленкой стало лучше, теперь это не мешает в повседневной эксплуатации, хотя я еще не уложил купленный черный коврик.
■ Три. Комплектация ■
Я выбрал модель с передним приводом и расширенной комплектацией. Рекомендую рассмотреть ее, так как в ней доступны функции массажа сидений и кнопка управления комфортом сзади, что очень полезно в повседневной эксплуатации. Я также установил зеркала с медиапотоком — в моем предыдущем VV5 они шли в базовой комплектации, и я убедился, насколько это удобно, особенно при смене полосы, разворотах или недостаточной видимости ночью.
■ Четыре. Пространство ■
Пространства как спереди, так и сзади много, и даже если сзади сядет человек ростом 180 см и весом в 230 кг, он почувствует себя комфортно. Багажник очень вместительный, с ребенком на борту вещей становится больше, и туда легко помещается коляска. К примеру, можно сложить три ряда ящиков с напитками внизу. Моя любимая особенность отдела для вещей: место под рычагом переключения передач спереди, где удобно хранить большие бутылки с водой; маленькое отделение слева от рулевого колеса для документации и сдачи; крючки на B-стойке для подвешивания предметов.
■ Пять. Автономность ■
Электрический пробег составляет 184 км. Для ежедневных поездок по городу (с общим пробегом 20 км в день) достаточно заряжать автомобиль раз в неделю. Потребление топлива на трассе составляет 4-5 литров, даже когда заряд на середине поездки заканчивается.
■ Шесть. Интеллектуальные функции ■
Автомобиль оснащен множеством умных функций, но я чаще всего использую HUD-дисплей, детский режим и функцию парковки через Bluetooth.
HUD: помимо скорости, при использовании навигации показывает движения прямо/лево/право.
Детский режим: сын часто открывает и закрывает дверь, поэтому при посадке в машину всегда говорит: "Открой детский режим, пожалуйста."
Парковка через Bluetooth: иногда бывает невозможно сесть или выйти из автомобиля, и в этот момент, настроив машину, можно выйти и двигая ее вперед/назад дистанционно завершить парковку.
Есть также другие функции, такие как встроенный видеорегистратор, который записывает происходящее внутри и снаружи автомобиля, оставляя доказательства на случай аварии. ETС хочет и на больших расстояниях, он суперудобен, раньше можно было срочно активировать перед выездом на трассу, и это проходило быстро и успешно.
■ Семь. Вождение ■
С момента тест-драйва и до сих пор я поражен, насколько быстро машина набирает скорость, что делает обгон и перестроение чрезвычайно плавными. На трассе удобно управлять с помощью круиз-контроля, а функция изменения полосы облегчает вождение. Массаж сидений помогает снять усталость.
