Отзывы об автомобилях (38)

Volvo S90 Recharge 2024

Мощность весьма впечатляющая, автомобиль сохраняет часть заряда даже в случае, когда показывается, что заряд полностью исчерпан. Расход топлива хороший, в полностью заряженном состоянии двигатель практически не используется, да и логика у этой машины такая – сначала использовать электроэнергию, если она есть. Гибридный автомобиль намного тяжелее бензинового, но в полностью разряженном состоянии расход топлива составляет приблизительно 10 литров на 100 км, что считается средним уровнем. Электронный полный привод делает движение автомобиля более устойчивым и безопасным. Передние колеса приводятся в движение двигателем, а задние – электромотором, каждый компонент выполняет свою задачу. Автомобили Volvo в целом надежные, добротные, безопасность их не вызывает сомнений. Единственный недостаток – отсутствие поддержки быстрой зарядки, поэтому если дома нет зарядного устройства, не рекомендую, так как ожидание несколько часов для полной зарядки довольно утомительно. Кроме того, запас хода на чистой электроэнергии нормальный, хватает на один день. Но если зарядка дома доступна, это очень удобно, так как для ежедневных поездок на работу и обратно используется только электроэнергия, что снижает затраты, а для дальних поездок или дороги в горы бензиновый двигатель служит отличным дополнением, предоставляя лучшую динамику и снижая расход топлива.

Volvo S90 Recharge 2024

【Наименее доволен】 Шины действительно очень тонкие, через полмесяца после покупки, при движении по шоссе со скоростью 100 км/ч наехал на яму, в результате чего лопнули обе левые шины. Служба эвакуации после аварии сработала оперативно, взаимодействие было чрезвычайно простым: достаточно нажать кнопку SOS, чтобы автоматически определить местоположение автомобиля, без необходимости звонить по номеру 96122 и проходить через множество переключений между различными отделами. Персонал поддержки Volvo помог быстро и удобно решить проблему: после нажатия кнопки и описания ситуации можно сразу ожидать помощь. Обслуживание было на хорошем уровне, а стоимость ремонта оказалась вполне разумной. Также они предоставили услугу доставки домой и возмещают до 300 юаней за такси после эвакуации — это очень приятный жест, в общем, впечатления остались положительные. На шоссе топливный расход при разряженной батарее составляет 6 л, в городе — 8 л. В общей совокупности на тысячу километров уходит около 600 юаней на топливо (включая предоставленную при покупке полный бак). Это характерно для Volvo: раньше при покупке нового автомобиля я никогда не сталкивался с ситуацией, когда машина была бы с полной батареей и полным баком сразу же. Volvo действительно заботится о своих пользователях. Ощущения от вождения соответствуют стоимости, я в целом доволен, но нужно учитывать, что из-за значительного снижения стоимости она не может сравниться с топовыми люксовыми брендами.

Volvo S90 Recharge 2023

【Покупка автомобиля】 Я давно хотел сменить машину, пересмотрел множество моделей и различной ценовой категории, начиная с 3.0 B7 Passat, заканчивая новым A6. В финальном списке оказались Jaguar XFL, CT6, XT6, C-класс, S90, A6 и Tesla Model 3 Performance. Жена всегда была фанатом бренда Cadillac, так что первым делом мы обратили внимание на этот бренд. Я долго жалел, что не купил ATSL; CT5 показался недостаточно мощным и вместительным, поэтому переключился на CT6. Но, к сожалению, у автомобиля длиной 5,2 м и колесной базой 3,1 м все равно оказался недостаточно просторный салон. Мне не по душе большие сенсорные экраны, но в таком крупном автомобиле они должны быть. A6 — по японским меркам это хорошо сбалансированный автомобиль, но у нас на работе начальники предпочитают A6, и мне не захотелось быть одним из многих. Кроме того, у Audi всегда своеобразный запах в салоне, включая A8. Интерьер C-класса впечатляет роскошью, но этот автомобиль ассоциируется с машинами для девушек, да и двигатель 1.5T не внушает доверия. Jaguar XFL отличный вариант: элегантный внешний вид, особенно в британском зеленом, который вызывает ассоциацию с джентльменами. Внутри все гармонично, простор на заднем сиденье достаточный, и мощности в 300 л.с. хватает. Продавец-консультант был на высоте, но выяснилось, что такая версия почти никогда не поступает в продажу. Tesla Model 3 Performance впечатляет разгонной динамикой, но я в опасении от проблем с зарядкой, особенно после новостей о реальной поездке на буксире до дома. Мои предпочтения свелись к мощности и пространству, и неожиданно я узнал о S90 T8. Вначале Volvo у меня ассоциировалась с безопасностью и серьезными людьми, но оказалось, что это то, что я искал. У нас в маленьком городке есть зарядные станции, и на работу хватает полностью электрического запаса хода, так что я остановился на этом варианте после тест-драйва в областном центре. 【Пространство】 Простор в салоне действительно великолепен. Мы с женой высокого роста, и нам нужен автомобиль с большим салоном. Мы всегда придерживались мнения, что чем больше, тем лучше, и S90 полностью это оправдывает, обеспечивая достаточно места даже в задней части. 【Комфорт】 Честно говоря, комфорт оказался несколько ниже моих ожиданий. Мне всегда нравился «бархатный» ход больших американских автомобилей, но S90 показался излишне жестким. Хотя, говорят, он не подходит для гонок на треке, что тоже немного противоречиво. 【Безопасность】 Безопасность у Volvo — это их главное преимущество. Когда я был в сервисе, обратил внимание на стальную конструкцию двигателя, сравнимую с элементами безопасности большинства автомобилей. Плюс, наличие трехслойных стальных конструкций для защиты от ударов говорит само за себя. 【Цена покупки】 В конце 2022 года можно было найти хорошие скидки, тем более что из-за пандемии было сложно покидать город. Торг происходил в основном онлайн, потому что цены в форумах стали довольно прозрачными. Версия Inscription была слишком дорогой, хотя и заманчивой, из-за премиальной акустики и удобств в задней части. Но мы выбрали комплектацию Momentum, получив предварительно согласованный уровень цены, который устраивал меня. Итоговая цена составила примерно 37 тысяч с дополнительными бонусами, такими как электрический багажник, тонировка, бонус на первую годовую страховку и некоторыми удобствами от завода. 【Впечатления от вождения】 Разгон впечатляющий. Несмотря на то, что многие поездки я совершаю используя только электрический двигатель, чувствуется, что мощности хватает с головой. В режиме полного привода он тоже может удивить, турбина двигателя заметно подключается, обеспечивая ускорение в два этапа. За городом, даже при скорости свыше 150 км/ч, автомобиль сохраняет уверенное ускорение, а повороты проходят стабильно, проявляя преимущества жесткой подвески. Хотя я не профессиональный гонщик и не использую машину для экстремальных заездов, могу сказать, что с обычными автомобилями она не проигрывает. 【Расход топлива】 Установив у себя дома зарядную станцию, я ежедневно проезжаю туда и обратно около 30 км. Естественно, что зимой с включенным обогревом и подогревом сидений запас батареи порядком уменьшается. Зимой напряженность на батарее проявляется, но с потеплением данные становятся более точными. На дальние поездки я использую режим подзарядки на автострадах и нормальный электрический ход в городе, что дает в среднем около 6 литров расхода на сто километров. Я так и не измерил расход бензина в режиме без подзаряда, но он вполне умеренный. 【На менее приятное внимание】 Системы авто и мобильные приложения оставляют желать лучшего. USB не поддерживается, что неудобно. После обновления системы версия 2.7 выдала сбои с работой левой фары, что потребовало визита в сервис и замены модуля. Всегда кажется, что я мог бы сэкономить больше, и возникает мысль, что попал на маркетинг. В итоге, цена включила дополнительно некоторые удобства и страховку на первый год.

Volvo S90 Recharge 2022

В марте этого года планировал купить машину, изучал модели Mocha phev, Tang DMp, Han DMi, Audi A4L, Volvo S90. Mocha отказался из-за непомерной цены, Tang и Han не захотел ждать, и у них были случаи самовозгорания. В итоге сравнил и протестировал A4 и S90. На самом деле, A4 более соответствовала моим пожеланиям, но когда пошел на тест-драйв, сначала попробовал A4, а потом S90. Ощущения были такие разные, что после S90 A4 казался мне лошадиной повозкой, дорога слишком чувствовалась. Когда тестировал S90 тоже думал только о интеллектуальной версии или интеллигентной, не рассматривал T8. В автосалоне продавец сразу повез на тест-драйв, продемонстрировал ускорение, помощь в вождении и безопасность. В итоге ускорение завоевало меня, и через неделю я взял машину. 【Пространство】 Пространство в S90 очень хорошее, как для автомобиля класса C, почти 5,1 метра длиной и более трех метров колесной базы. Комфортное внутреннее пространство независимо от позиции переднего сиденья. 【Комфорт】 Комфорт в S90, в целом, в креслах немного жестковатый, но хорошо обнимающий. Единственный недостаток — подставка для ног только в высоких комплектациях, вентиляция сидений тоже только в высоких комплектациях, массаж также только в них. Уровень комфорта при вождении тоже не лучший, потому что шасси S90 достаточно жесткое, и на неровных дорогах тряска ощущается больше. Вроде в новой версии 23 года задние сиденья улучшены: удлиненные сиденья, поддержка головы. 【Безопасность】 Говоря о Volvo, стоит упомянуть его безопасность. У него стандартно по всей линейке есть все функции. Его интеллектуальная навигация с интеграцией адаптивного круиза AC C и вспомогательной навигации, использовать ее очень просто. Достаточно нажать кнопку на руле, и машина сама определит дистанцию до впереди идущих, и скорость, следуя заданным параметрам. Пассивные функции безопасности, такие как предупреждение о столкновении с пешеходами, предупреждение о столкновении с впереди идущими транспортными средствами и функция экстренного маневрирования не раз выручали меня. 【Мультимедийная система】 Мультимедийная система функциональна для навигации и музыки, однако не названа бы сверхинтеллектуальной, просто достаточно. Встроенная навигация Gode синхронизирует навигационные цели и маршруты с телефоном, но впечатления от Tencent iTunes среднего уровня, надо улучшать плавность, например, список песен показывает лишь часть, и скорость обновления также медленная. Есть пространство для роста по сравнению с локальными производителями новой волны. Надеюсь, что скоро добавят поддержку CarPlay и функции нового поколения CarPlay на панели приборов. 【Расход топлива и зарядка】 Для гибридной модели расход топлива хороший. В обычной эксплуатации без подзарядки примерно 7 литров, на трассе на скорости 100, немного более 5-6 литров. Если скорость выше, расходуется больше - около 7-8 литров. Если у вас есть возможность заряжать, можно экономить, и даже ездить без топлива. Проблема в том, что поддерживает только медленную зарядку переменного тока, поэтому на зарядку уходит почти 5 часов, чтобы получить запас хода в 71 км. 【Впечатления от вождения】 В целом впечатления от вождения хорошие: 2.0T турбиновый двигатель и электромотор сзади, суммарно 450 л.с. и почти 700 Нм. Это сопоставимо с V6. Реагирует моментально, будь то ехать на трассе или в городских условиях, ускорение вызывает такое удовольствие, будто вы на американских горках. Никто молодой не устоит перед этим. От 0 до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Это значит, надо испытать это в реальной жизни. Управление легкое, но радиус поворота немного великоват. В целом, Volvo S90 с пространством, дизайном и безопасностью превосходен, меня радуют его механика и ускорение. В отличие от других компаний, добавивших просто батарею, у Volvo T8 улучшена производительность. Батарея дает не только тихий комфорт, но и полный привод. Однако скорость зарядки и комфорт хотели бы улучшить.

Volvo S90 Recharge 2022

Ребенку скоро исполняется месяц, действительно не знал, что подарить, поэтому решил подарить ей эту машину, надеясь, что она сможет использовать её, чтобы увидеть мир. Только из-за того, что пока ей нет 18 лет, придется её отцу временно водить эту машину. О впечатлениях от использования автомобиля: О выборе автомобиля: Всегда колебался между E300 и S90, не понравился дизайн решетки 5-й серии, у A6 слишком резкий запах, сразу отпал. A7L однажды привлек, но низкие продажи и возможные проблемы с обслуживанием отпугнули. В итоге выбрал S90T8 по трем причинам. Первая — внешность нового E-класса явно уступает предыдущему поколению, и эстетически не удовлетворяет. Вторая — во время тест-драйва педаль газа S90T8 действительно впечатлила, плюс, у нас дома есть место для зарядки, так что это не проблема. И третья — безопасность и экологичность Volvo, что важно из-за жены и ребенка, доверие больше к Volvo. О вождении: Проехал тысячу километров, в целом доволен управлением, мощности достаточно в любой момент. Совершил дальнюю поездку (из Чэнду в Сиань), включив вспомогательную систему вождения, действительно стало намного легче. Даже на горных дорогах с неровной разметкой или серпантином этой системе можно полностью доверять, а повороты проходят очень плавно. В новом поколении Volvo установлено двухслойное ламинированное стекло, что значительно улучшает шумоизоляцию, а система CleanZone снижает утомляемость по сравнению с предыдущими бензиновыми авто. О системе автомобиля: Перед покупкой посмотрел много отзывов, в основном критиковали дистанционное управление и систему. На практике дистанционно контролировать двери, температуру и состояние зарядки вполне возможно, проблем нет. Единственный момент — состояние зарядки обновляется только после выхода из приложения и повторного входа. Также в приложении пока мало информации, такие как пробег, расход топлива, которые хотелось бы видеть в будущем. В целом, система работает нормально, сбоев пока не было, буду дальше наблюдать. В целом, как юрист, всегда нравилась философия бренда Volvo, независимо от работы или семьи. Главное - это любовь и жизнь, их нельзя подводить. Наконец, если есть коллектив владельцев, добавьте меня, очень прошу.

Volvo S90 Recharge 2022

【Покупка автомобиля】 Из-за того, что моя старая машина для поездок пришла в негодность, возникла необходимость в покупке второго автомобиля. Требования были четкими: просторный салон и мощный двигатель. Перепробовал различные варианты, включая автомобили BBA, но из-за преимущества в цене хотел остановить выбор на Cadillac CT6, хотя рулевое колесо мне не понравилось — слишком просто, на мой взгляд. Потом случайно посмотрел на Volvo S90 B5 и увидел эту потрясающую хрустальную ручку для переключения передач — она сразу привлекла мое внимание. Черный цвет автомобиля чем больше смотришь, тем больше нравится. Решил взять версию智远, но на тест-драйв дали модель T8, которая поразила ускорением. После этого попросил информацию о T8智逸: цена практически не отличается от 智远, так что выбор пал на T8. Версия智雅宝华 слишком дорогая для моего бюджета, поэтому остановился на T8智逸. 【Цена покупки】 38.8 тысяч на выходе, в комплекте дали 5 бесплатных техобслуживаний, заводскую хрустальную ручку, видеорегистратор, пленку, защитную пластину и коврики. 【Пространство】 Очень просторный, соответствует моим ожиданиям и требованиям. Доволен. 【Комфорт】 Общая комфортность сидений на хорошем уровне. 【Безопасность】 Тут нечего сказать, какое бы ни было оснащение, надеюсь, что всем владельцам Volvo не придется сталкиваться с ситуациями, где эти системы могут понадобиться. 【Динамика】 Полная зарядка показывает запас хода 73 км, в основном используется гибридный режим — очень удобно экономить топливо. Мощное ускорение дарит потрясающие ощущения, динамика — это главная причина, почему я выбрал этот автомобиль. 【Расход топлива】 Не особо наблюдал, так как проехал еще не больше 1000 км, в основном езжу на электричестве. Позднее, после того как наберу больше пробег, поделюсь впечатлениями. 【Недостатки】 Двигатель немного шумноват, несколько раз загорелась желтая лампочка, указывающая на выбросы, что, по словам сервисного центра, может быть системной ошибкой, но через день пропала. 【Ключевые особенности】 Фары "Молот Тора", поворотные сигналы с динамическим эффектом — потрясающие, автоматическая стоянка очень удобна, можно не держать ногу на тормозе на светофоре, система навигации отлично работает. На сегодня это все. Позже вернусь, чтобы поделиться с друзьями-автолюбителями плюсами и минусами использования T8.

Volvo S90 Recharge 2022

Водительский стаж у меня семь лет, раньше купил подержанный автомобиль для тренировки. В конце прошлого года из-за работы часто получалось, что оба нам нужно было использовать автомобиль, поэтому решили купить еще один. Бюджет был около тридцати тысяч, рассматривали BMW 3 серии, Audi A4, Lexus. Коллеги сказали, что безопасность Volvo особенно хорошая, и я посмотрел презентации и параметры Volvo на сайте Dongchedi, это привлекло мое внимание, и я рассказал жене о Volvo. Однако ей не понравилось, сказала, что последующее обслуживание дорогое, а больше всего ей хотелось Lexus. Но за Lexus нужно было переплачивать и ждать несколько месяцев. Под моим напором мы пошли в дилерский центр Volvo, где она сразу полюбила выдающийся дизайн и просторное пространство S90. После тест-драйва модели B5 она была довольна, а во время моего тест-драйва менеджер предложил мне попробовать T8, сказав, что на него можно получить зеленые номера, нет налога на покупку, полноприводный, мощный, более 300 лошадиных сил, разгон до сотни за 5.1 секунды, работает на электричестве и топливе, общая стоимость ненамного дороже, чем у B5. После тест-драйва я предложил жене заказать S90T8, с освобождением от налога на покупку и лучшей производительностью. Но моя жена не согласилась, сказав, что технологии новых энергий еще не развиты, повышен риск самовозгорания и в нашем жилом комплексе нет зарядных станций. Мы обычные рабочие, и нам не нужно покупать такой дорогой автомобиль. Это заставило меня задуматься. После нескольких дней раздумий мы поняли, что BMW и Audi в нашей ситуации слишком выделялись, и в итоге решили выбрать S90 из-за безопасности, экологичности и впечатляющего дизайна Volvo. Когда мы оформляли заказ, я был на работе, и моя жена пошла одна, вдруг еще раз протестировала модель T8 и внесла депозит. Наверное, менеджер еще раз переубедил ее! Затем мы получили автомобиль, оформили все документы за два-три дня. Зарядную станцию и номерной знак установили и получили около китайского Нового года. Проехали уже почти шесть тысяч километров, вождение комфортное, нет запаха, на чистой электрической тяге очень тихо. Раньше на старом автомобиле неудобно было вытянуть ноги, а теперь мои длинные ноги можно расслабленно вытянуть. Не возникло никаких проблем, довольны внешним видом, интерьером, просторностью и производительностью. Особенно задним пространством, оно действительно большое, говорят, что соответствует уровню представительских автомобилей. Единственное, что не совсем устраивает — это слишком короткий запас хода на электричестве, но консультант сказал, что у двигателя 53-ей версии механическая и турбонаддувная конструкция, в чём я не разбираюсь. Кроме того, убрали систему автоматического открытия двери ногой и аудиосистема без бренда, хотя качество звука приемлемое. Багажник очень вместительный, на Новый год можно положить все вещи всей семьи. Но немного расстраивает, что, купив машину, теперь моя жена её полностью захватила, потому что ей нужно ехать дальше до работы, а мне ближе. Я вожу её лишь на дальние расстояния, так что будто купил автомобиль, но не пользуюсь. Моя жена для поездок на работу в основном использует электромотор, а бензиновый двигатель использует редко, полный бак топлива за три месяца опустошился только на четверть. Теперь возникло беспокойство: если двигатель будет использоваться так редко, не заржавеет ли он?

Volvo S90 Recharge 2022

22 модель T8 уже два месяца после получения, сейчас проехал 3200 километров, поделюсь впечатлениями, надеюсь, это будет полезно тем, кто интересуется этой машиной. 【Опыт покупки】 В начале этого года из-за дефицита чипов цены на различные модели резко выросли. Бюджет составлял около 35, и я в основном присматривался к моделям серии 3, 4 и C. Сразу исключил C, так как будучи человеком 90-х годов, я действительно ценю мощность, да и к Mercedes у меня не было особой симпатии. Audi показалась слишком навязчивой, а цена на тот момент была очень высокой. Спрашивал про 45 и цена на дороге доходила до 38, а моя жена никак не могла мириться с запахом в Audi. Таким образом, оставался только вариант с моделью 3. Посетил несколько автосалонов, и цена на модель BMW 325Li Yao Ye была только до 38.8, близко к 40 за 325, а это не казалось разумным. Volvo, Cadillac и Jaguar я всегда рассматривал как альтернативу, поэтому посмотрел их трех брендов модели C-класса с сопоставимой ценой. В конечном итоге, выбор стоял между S90 и BMW 325. В итоге я остановился на S90 T8 за его мощность и пространство, к тому же у меня на работе есть возможность без проблем заряжаться, а на работу и обратно расстояние всего 35 километров, что вполне удобно. 【Цена приобретения】 Цена автомобиля без учета налогов составила 37.5, с учетом страховки 1, в общей сложности 38.5 на дорогах. Стандартная отделка (пленка, полное покрытие салона, видеорегистратор), трехлетняя расширенная гарантия, 6 лет бесплатного обслуживания (до 4 раз в год), кристальный рычаг переключения передач. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с моим предыдущим корейским автомобилем, качество езды значительно лучше. 【Расход топлива】 При обычной городской езде расход топлива при разряженной батарее составляет около 7 литров. У меня версия с увеличенным запасом хода, и при нормальной эксплуатации на чистой электроэнергии до 95. 【Техническое обслуживание】 Пока не обслуживался. 【Пространство】 Просторности не занимать. 【Комфорт】 Подушка заднего сиденья не короткая, но почему-то сидеть на ней кажется, что она коротковата. 【Безопасность】 Безопасность на высшем уровне, иногда кажется, что система слишком отзывчивая, особенно по отношению к людям. Например, когда сзади при движении задним ходом человек находится на расстоянии 10 метров, система без всякого предупреждения останавливает автомобиль, что может испугать. Перед человеком происходят такие же ситуации. 【Наименее понравилось】 1. Главная система автомобиля, трижды теряла связь с сетью, из-за чего два дня не работала. Два раза терялась навигация, приходилось использовать телефон, что раздражало, но также через пару дней все наладилось. 2. Оповещение при движении задним ходом слишком чувствительное, часто на большом расстоянии просто останавливает меня, но теперь я стал привыкать и меньше пугаться. В конечном счете, я выбрал T8 в основном из-за наличия собственного гаража, где легко можно зарядить машину, что удобно для семьи. Скоро исполнится 30, и, кажется, что модель 325 не подходит для долгой эксплуатации из-за своего "молодежного" характера. К тому же, моя жена предпочитает эту машину из-за отсутствия сильного запаха, а к брендам у нас нет больших требований. Интерьер действительно немного уступает, но сейчас, с установленными рычагом и центральной консолью, все выглядит достаточно хорошо. Мне действительно нравятся колонки Bowers & Wilkins, но они слишком выходят за рамки бюджета, поэтому пришлось отказаться. Надеюсь, это будет полезно для вас. Если у вас есть вопросы, задавайте их в комментариях! Внизу немного фотографий, и информация о расходе топлива.

Volvo S90 Recharge 2022

Всегда хотелось выбрать автомобиль класса люкс в пределах 40-50 миллионов, сначала думал о внедорожнике, но друзья говорили, что седан ездит более комфортно, и членам семьи также будет удобнее сидеть на заднем сидении. Несколько дней назад я тестировал XC60, и доверие к бренду Volvo у меня повысилось, поэтому в этот раз я решил попробовать Volvo S90. Честно говоря, это авто действительно кажется более престижным, чем XC60. На тест-драйве была модель T8 Inscription Luxury, базовая комплектация, но в салоне действительно очень комфортно. Сидя в машине, понимаешь, что обивка из натуральной кожи покрывает не только сиденья, но и все швы в салоне также выполнены из кожи; с деревянными вставками это действительно создаёт впечатление люксового автомобиля. Хотя рычаг переключения передач не такой, как у XC60 с кристаллом, он кажется не таким "блестящим", но на ощупь очень приятный. Сиденья действительно удобные, с хорошей обхватываемостью и отличной поддержкой поясницы. С точки зрения внешнего вида, этот автомобиль действительно выглядит более солидным, чем Volvo XC60. Он не кажется таким энергичным, но его зрелая аура не позволяет его игнорировать. Длина автомобиля составляет 5090 мм, и даже на заднем сидении места предостаточно. В дизайне сохраняется классический стиль Volvo, и по светильникам "Молот Тора" сразу видно, что это Volvo. Что касается ощущения от вождения, этот автомобиль значительно отличается от XC60, с двигателем 2.0T и 48-вольтовым лёгким гибридом разгоняется очень быстро. Трудно поверить, что это среднеразмерный автомобиль, но с лёгким гибридом педаль газа чувствуется легче. Для тех, кто привык к традиционным большим моторам, это может показаться немного непривычным, но в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, ощущение рывков при переключении передач незначительное. Что касается других аспектов, у этой модели полный набор средств безопасности, которые сложно увидеть у других моделей того же класса. Единственное сожаление — в ней нет аудиосистемы Bowers & Wilkins, поэтому не удалось услышать звуковую магию этой системы. В общем, эта машина является очень "выгодным выбором" в своём классе, а бренд Volvo больше подходит для тех, кто не любит выделяться, но при этом имеет финансовые возможности. Для тридцатилетних людей кажется, что она будет немного сложной в управлении. 【Самое удовлетворительное】Очень роскошное ощущение 【Впечатления от вождения】Быстрый разгон, незначительное ощущение рывков, лёгкая педаль газа 【Опыт вождения】Очень комфортно.

Volvo S90 Recharge 2022

【Самое удовлетворительное】 Безопасность Volvo всегда была эталоном в автомобильной индустрии, и для протестированной мной модели Volvo S90 T8 Inscription она не вызывает сомнений. Стандартная система "городской безопасности" уже получила множество положительных отзывов от пользователей, нет необходимости в дополнительном представлении. Функция интеллектуального управления была приятным сюрпризом: на шоссе она особенно удобна, вмешательство системы происходит в самый подходящий момент с идеально настроенной чувствительностью, без ощущения механичности. Помимо безопасности, мне больше всего нравится уютный салон Volvo. Материалы интерьера очень экологичны, а кожа и натуральное дерево подчёркивают роскошь, хотя Volvo остаётся относительно сдержанной и скромной. В день тест-драйва был туман, и система очистки воздуха отлично справилась с этой задачей, создавая впечатление о природе внутри автомобиля, что будет особенно удобно, если для вас важно состояние внутренней среды. В версии 2022 года Volvo S90 T8 Inscription особенно радует интегрированная информационно-развлекательная система на основе Android, обеспечивающая более продвинутый голосовой контроль и расширенные мультимедийные возможности. 【Наименее удовлетворительное】 Конечно, были и некоторые не совсем удачные аспекты. Во-первых, нельзя пользоваться CarPlay, так как система основана на Android. Также голосовое управление автомобилем и развлекательной системой разделены: для управления климатом и окнами нужно обращаться к "маленькому Волво", а для выбора музыки или поиска ресторана – к "умному помощнику Tmall", что могло бы быть более интегрированным. Хотя в Volvo S90 T8 Inscription имеется беспроводная зарядка с большой зоной действия, зарядка оказалась медленной — мой телефон зарядился только на 5% за полчаса, и при этом сильно нагревался. 【Ремонт и эксплуатация】 В прошлом к автомобилям премиальных брендов относились с предвзятостью: их можно купить, но трудно содержать. Но это не относится к Volvo. Это авто не только доступно в приобретении, но и в обслуживании. Согласно отчёту Китайского страхового научно-исследовательского института за 2021 год о стоимости автомобильных запчастей, для Volvo S90 она составляет всего 455,20%, что значительно ниже, чем у конкурентов, таких как Mercedes, BMW или Lexus. Вдобавок к этому, Volvo предлагает пожизненную гарантию на детали, что поможет владельцам сэкономить немало средств на обслуживании. 【Впечатления от вождения】 При первом поездке на Volvo S90 T8 Inscription следует аккуратно работать с педалью газа. Педаль газа достаточно чувствительна, и при резком нажатии мощность может поразить. Сильная динамика немного не соответствует сдержанному экстерьеру автомобиля. В сравнении с более устойчивой моделью B5, мощность T8 делает кузов более лёгким и активным. При резком разгоне я даже смог напугать пассажира на переднем сидении. Стоит помнить, что, несмотря на мощность, Volvo S90 всё же настроен на комфорт, и динамика не умаляет удобства подвески.

Volvo S90 Recharge 2021

Год воспоминаний: Посчитаем, прошло почти год, как я взял машину. За этот год мой маленький "домик" очень старался, ежедневно преодолевая 80 километров, чтобы доставить меня на работу и обратно. Сейчас за почти 10 месяцев я проехал почти 26000 километров, и машина стабильно и надежно делает мою дорогу на работу и обратно не такой скучной, а наоборот, более приятной в эти два часа. Ведь на работе не всегда находишь время, чтобы послушать музыку и отвлечься от мыслей. Сажусь в машину, подключаю CarPlay, включаю музыку или находя интересные подкасты на Himalaya. Включаю массаж сидений и могу насладиться 40-километровым путешествием в пустое пространство без раздражения и злости. Это гораздо спокойнее, чем на предыдущем автомобиле. Возможно, в подсознании заложено ощущение, что управлять Volvo нужно без борьбы и агрессии, жить в гармонии с миром. 【Опыт покупки автомобиля】: Вспоминаю, как впервые обратил внимание на S90. Это произошло, когда я двигался по шоссе, и почти не было машин, а позади меня на постоянном расстоянии ехала машина, неважно, ускорялся я или замедлялся, она просто следовала за мной так же. Тогда я задумался, почему она так спокойно держалась. Позже я перестроился и притормозил, и он, видимо, это заметил, обогнал меня. Запомнились эти особенные задние фары, похожие на симметричную букву "E". Потом я стал обращать внимание на такие автомобили. И однажды увидел, что это VOLVO, S90, и в тот момент я начал увлекаться S90. Кроме того, у меня было положительное впечатление о Volvo, бренд известен своей безопасностью, и кажется, это стало для меня важным. В прошлом году, учитывая рождение ребенка и рабочие нужды, я решил поменять машину. Первой на ум пришла S90. Я посетил три дилерских центра в Ханчжоу, прошел тест-драйв, изучил цены, и мне очень понравились и интерьер, и технические характеристики. Я также смотрел на BBA, но ни один не подошел. 5-й серии BMW показался слишком старомодным, E был слишком деловым, а A6L с тест-драйва не понравился из-за проблем с горлом. Кроме того, внешний вид Volvo просто влюбил меня в себя! Это элегантно, но не слишком делово. Стильный и солидный, но не старомодный. Для меня, молодого человека около 30, это идеальный выбор. [Интерьер], все говорят, что интерьер Volvo -- это холодная сдержанность, но мне он очень нравится. Здесь нет цветных атмосферных ламп, только самое необходимое. Интерфейс пользователя также по душе: спокойные и неназойливые оттенки, все низко украшено, а эстетика на уровне. Это именно то, что нужно. [Динамика], что и говорить, после тюнинга Polestar -- 320 лошадей + 80 лошадей, этого вполне достаточно для любой дорожной ситуации. Мгновенные обгоны в сложных ситуациях и внезапные ускорения дают мне почувствовать, как сердце зверя освобождается. [Комплектация], конфигурация Intelligent Yah не вызывает нареканий. Из-за того, что подвеску нужно было ждать три месяца, я не стал ждать. Забавный момент: дата выпуска авто совпала с днем рождения жены, 06 августа! Такая связь не оставляет слов, моя жена даже сказала: "Эта любовница с таким днем рождения вполне устраивает!". Комплектация включает адаптивный дальний и ближний свет, вентиляцию и массаж сидений, память сидений и множество других опций. 【Расход топлива】 Ежедневная подзарядка, ежедневные 80 километров. Средний расход топлива 4.8, более 2500 км в месяц - это менее 1000 юаней. Это очень неплохо! Надо помнить, что это автомобиль с мощностью в 400 лошадей, и он проезжает 2500 км в месяц, потребляя всего 1000 юаней, это невероятно! 【Ощущения от вождения】 Динамика + комплектация + комфорт = ощущения от вождения Динамика не поддается критике, это просто одно слово. Где хочешь, там и езжай, переключение между электричеством и бензином невероятно плавное. Поларстар выпускает зверя. Комплектация уже обсуждалась, в наличии все необходимое. Автоматическое торможение спасло меня от трех столкновений, одно из них было довольно серьезным, ремни безопасности надежно удерживают меня на сиденье. Вентиляция и подогрев сидений с массажем, вместе с Bowers & Wilkins создают полное впечатление от вождения. Комфортность, учитывая все эти удобства и опции, говорить о комфорте не приходится. Каждая поездка за рулем - это наслаждение! 【Наименее удовлетворительный аспект】 Как бы ни была хороша вещь, всегда найдутся какие-то изъяны. После пробега 1600 километров вскоре после покупки появился известный дефект аудиосистемы S90 2021 года - громкий треск аудиосистемы, и вся машина становилась бесшумной, включая поворотники. Нужно было на несколько минут останавливаться и перезагружаться. Этот вопрос долго беспокоил меня, также об этом сообщал в сервис, но они активно пытались помочь решить данную проблему. После обновления программного обеспечения проблема больше не возникала. Кроме того, AQI немного загадочен, параметры качества воздуха обычно недоступны, а для подключения автомобильной сети необходима SIM-карта оператора China Unicom с 3G-сетью, что существенно медленнее. Когда у всех уже есть 5G, у нас 4G... В 22-й версии машины, кажется, используют 4G, что вызывает зависть... Еще одна проблема заключается в том, что при проезде через крупные ямы подвеска издает глухой звук, но не при малых выбоинах. Амортизаторы сжимаются до предела, вызывая чувство, что что-то сломалось... Наверное, это из-за использования композитных пружин... Несмотря на все это, любые недостатки меркнут перед достоинствами, в целом, S90 T8 - это отличный автомобиль. За этот почти год я все больше и больше начинаю понимать и ценить его. В последнее время, когда часто приходится путешествовать по шоссе, чувствуется исключительно стабильное и комфортное вождение. Этот год мой маленький домик сопровождал меня в ветреную и дождливую погоду, со мной он переживал радости и горести. И впереди еще много дней и ночей в компании с надежным, стабильным и верным партнером, S90, T8.

Volvo S90 Recharge 2021

【Покупка автомобиля】 Мой отец купил Buick Excelle, на котором я ездил раньше, уже более 5 лет прошло, и за это время возникало много проблем. В последние годы моя карьера развивается неплохо, и я решил купить себе новый автомобиль, оставив Excelle дома для отца, чтобы он мог ездить на нём за город. Поэтому я часто просматриваю отзывы об автомобилях в интернете. Сейчас появляется всё больше электромобилей, кроме того, зелёный номерной знак и освобождение от налога на покупку немного привлекают, но мне кажется, что технология электромобилей всё ещё недостаточно зрелая. Привыкнув к бензиновым автомобилям, я боюсь оказаться в ситуации, когда электромобиль разрядится. В итоге, взвесив все за и против, я решил купить хороший подзаряжаемый гибрид. Сначала в интернете мне приглянулся Audi A6L, но когда я приехал в автосалон, у них не было подзаряжаемой версии и заказ нужно было ждать около полугода. Я не очень терпелив, поэтому отказался от A6L и посмотрел S90. Он мне действительно понравился: слегка заниженная передняя часть с логотипом, пристёгнутым ремнём безопасности, и фары "молнии Тора" выглядят впечатляюще. Это действительно "хулиган в костюме", как его называют. Во время тест-драйва ускорение оставило неизгладимое впечатление: мощность и ускорение действительно впечатляющие, без всякого провала, обгон выполняется плавно. Однако у модели Inscription не было на складе, была только белая версия Momentum, которую пришлось бы заказывать из другого магазина. После обсуждения с продавцом различий между версиями я в итоге решил заключить сделку, и после ожидания в 10 дней я получил автомобиль. Теперь "питомец" у меня уже 4 месяца, пробег составляет более 5000 км, делюсь опытом. 【Цена покупки】 Рекомендованная цена: 499 900 юаней, скидка: 126 000 юаней, страховка (включая коммерческую): около 10 000 юаней, итоговая цена: 385 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Внешний вид автомобиля полностью совпадает с моими эстетическими предпочтениями: впечатляющая и слегка заниженная передняя часть, фары "молнии Тора", напоминающие оружие из фильма «Тор», и элегантная длинная боковая линия кузова, что придаёт ощущение роскоши. Интерьер может вызвать разные мнения, но мне он кажется очень комфортным благодаря сочетанию орехового дерева и кожаных вставок, что создаёт приятное визуальное и тактильное ощущение. По сравнению с чёрным минималистичным интерьером, салон более уютный. Внутри нет заметного запаха, и лишь при приближении можно почувствовать лёгкий запах кожи. Заднее сиденье просторное, особенно в ногах, у меня рост 170 см, и есть примерно три кулака пространства до переднего сиденья. Однако центральная часть задней панели немного высока, и пассажирам там не очень комфортно. Есть отдельная зона кондиционирования с возможностью регулировки температуры. Удобство управления рулём среднего уровня и тормоза линейные. Даже без поддержки электродвигателей, ощущение ускорения впечатляет и запоминается. На высокой скорости система помощи очень удобна, но перед перестроением обязательно включайте указатель поворота, иначе система вернёт машину в прежнюю полосу. Активные тормоза уже дважды предотвращали случайные аварии, когда перед машиной внезапно возникали люди или другие машины. Хотя иногда они не реагировали на резко влезающие автомобили. Ускорение впечатляет, оно плавное и без рывков, обгон выполняется уверенно, педаль газа даёт уверенность. При электроприводе почти не слышно шумов, и динамика очень лёгкая. Я пробовал ехать со скоростью до 120 км/ч, и после того, как привык к электроприводу, не хочу возвращаться к бензину. 【Итог по расходу энергии】 Для ежедневной поездки на работу нужно заряжать один раз в один-два дня. Я заряжаю вечером, когда возвращаюсь с работы, используя медленную зарядку. Заполнить 11,6 кВт стоит около 7 юаней, и хватает на 50 км. Очень рекомендую установить свою зарядку дома: это дешевле и лучше для батареи. Быстрая зарядка в торговых центрах стоит 19 юаней. В основном в городе я езжу на электричестве, и одного бака бензина хватает на полмесяца. Когда батарея разряжена, а в городе много пробок, расход около 9 литров, на трассе около 7 литров. Конечно, у меня довольно резкий стиль вождения, если бы я водил плавнее, на трассе можно было бы достигнуть 6-7 литров на 100 км. Главное — сохранять энергию на трассе, используя двигатель внутреннего сгорания, а при въезде в город опять переходить на электрический режим. Если продолжать использовать электричество, чтобы компенсировать расход бензина, общий расход может значительно снизиться. 【О зарядке】 При покупке автомобиля заранее договорился с дилером, чтобы указать адрес установки и контакты. Лучше иметь своё фиксированное место для парковки. У нас установка обошлась в 2000 юаней, но новый электросчётчик от государственной сети бесплатный. Если длина кабеля превышает 30 метров, то берётся плата в размере 70 юаней за метр. Хорошо, что моё парковочное место было рядом, так что я не потратил больше. После установки дают три карты, которые нужно использовать для зарядки и извлечения кабеля, иначе он не вытащится. 【Что не устраивает】 1. Центральная часть задней панели слишком высокая, достигает колен, центральному пассажиру некомфортно. 2. Нет хрустальной ручки переключения, хотя у бензиновой версии она есть. 3. Система голосового управления немного медлительна, проще выполнять действия вручную. 4. При использовании Carplay навигационная карта отображается только на половине экрана, неудобно, предпочитаю использовать телефон. 5. Дворники на новом автомобиле оставляют следы воды, только после полировки стекла проблема решилась. 6. В салоне большая центральная консоль, но под ней аккумулятор, только место для телефона сверху. 7.Подвеска немного жестковата, комфортно на городских дорогах и на лежачих полицейских, но на просёлочной дороге задние пассажиры испытывают дискомфорт. 8. В рулевом управлении был шум, после обращения к дилеру немного смазали и стало лучше. 9. Нет запасного колеса, остаётся надеяться, что шины не проколются, иначе придётся вызывать помощь, т. к. самостоятельно их не заменить. 【Почему выбрал подзаряжаемый гибрид, а не бензиновый автомобиль?】 Подзаряжаемый гибрид имеет преимущества по сравнению с бензиновым — зелёный номерной знак, большая скидка, освобождение от налогов, меньше шума, экономия топлива, а значит, и средств, экологичность и энергоэффективность. Я считаю, что в будущем автомобили неизбежно перейдут на полную электро-энергию. Хотя электромобили ещё не развились до стабильно надёжного уровня, чтобы многие водители боялись их покупать, включая меня, но желание плавно адаптироваться к электромобилям делает подзаряжаемые гибриды отличным переходным вариантом.

Volvo S90 Recharge 2021

【Личная информация】24 года, учусь в магистратуре, местоположение - Ханчжоу. Ранее ездил на семейной десятилетней Nissan Teana, ремонт каждые два месяца и масштабный ремонт каждые полгода. После продажи этой машины семья решила купить новую. Бюджет - 50 тысяч долларов, цель - автомобиль класса C. Так как жена беременна, комфорт, безопасность, пространство и экологичность являются основными приоритетами. 【Выбор и сравнение автомобилей】Mercedes E300L: внешний вид умиротворенный, интерьер превосходный, но цена - главный барьер, превышение бюджета на три тысячи. E260L, кажется, имеет слишком маленькую мощность двигателя, а я иногда предпочитаю агрессивное вождение, поэтому исключено. BMW 530LI: хорошая комплектация, привлекательный внешний вид, подходит для молодых людей, сидения достаточно удобные, но все равно слишком дорого, превышает бюджет, поэтому исключено. Audi A6L: действительно красивый интерьер. Перед тем как увидеть Volvo, был уверен, что куплю Audi, передние сиденья тоже довольно удобные, но угол наклона задних сидений слишком велик, и вся посадка напоминает втиснутость. Единственный недостаток - это упрощенная комплектация (например, отсутствует система 360), и нет автомобиля в наличии. После тест-драйва могу сказать, что мощности достаточно, но члены семьи, сидящие на заднем сиденье, проголосовали против. Поэтому исключено. Volvo S90 T8 Inscription: продавец в автосалоне был очень приветлив. Услышав рекомендации пользователей сети, я прямо подошел к выставочному автомобилю S90 T8. Войдя в кресло водителя, нордический стиль интерьера сразу пришелся мне по душе, он не надоедает. Деревянное оформление создает ощущение высокого качества, интерьер сразу прошел проверку. Учитывая расход топлива, наличие электромотора в Volvo S90 T8 значительно сокращает расход. Взвесив после тест-драйва такие факторы, как мощность, безопасность, экологичность, пространство и расход топлива, я решил забронировать Volvo S90 T8 Inscription. В тот же день внес предоплату, и через три дня забрал автомобиль. 【Цена автомобиля】Цена с учетом всех расходов: 399 890 долларов Цена автомобиля: 390 000 долларов Страховка: 9650 долларов (полное покрытие) Регистрационный взнос: 240 долларов, в подарок было предоставлено четыре техобслуживания, двухсторонняя покраска, коврики, пленка и другие мелочи. 【Ощущения от вождения】Одним словом - "восторг". Как только нажимаю на педаль газа, сразу влюбляюсь. Разгон практически без задержек, переключение между бензином и электричеством происходит очень плавно, получение максимум удовольствия во время движения. Триста девяносто лошадиных сил и отличная управляемость создают ощущение, что это не машина класса C, а класса A. Рулевое управление чуткое, управленческое ощущение превосходно, двигатель и электромотор обеспечивают бесконечную мощность этому элегантному автомобилю. Ускорение T8 действительно впечатляет! По сравнению с другими машинами этой ценовой категории... не стоит даже думать - никто не сравнится. На дороге не нужно беспокоиться о медленном обгоне и связанных с этим разочарованиях и небезопасных моментах. Полный привод задних колес, безопасные поездки даже в дождливую погоду в городе. Часто пересекал воду на обочине на одном колесе и сцепление на скользких участках видно, была или не была включена система полного привода - разница значительная. Покупка полноприводного седана в этой ценовой категории - приятный сюрприз. 【Комфорт пассажиров】Во-первых, достаточное пространство, при езде не чувствуешь себя стесненным. Во-вторых, все сидения (водительское, переднее пассажирское и задние) очень комфортные. Идеальных решений по этому поводу нет. 【Положительные аспекты】 1. Элегантный, респектабельный внешний вид, легко узнаваемый, фары "Молот Тора", динамичные указатели поворота - отлично. 2. Длинная колесная база, но управление очень точное. 3. Лаконичный и респектабельный интерьер, деревянная отделка заслуживает похвалы, быстродействие мультимедийной системы, сенсорный экран имеет хороший отклик. 4. Низкий расход топлива, высокая мощность. 5. Большие скидки, высокая стоимость. 6. Высокий уровень комплектации: подогрев сидений, подогрев зеркал заднего вида, дистанционное управление, автоматическое поднятие окон, бесключевой доступ. 7. Высокий уровень безопасности, системы City Safety и Pilot Assist - замечательно! Автоматическая остановка уже как минимум дважды уберегла меня от задних столкновений и царапин. Ведение по маршруту на эстакаде и на скорости - это большое облегчение, проехал более трехсот километров без усталости. Недостатки: отсутствие кристаллического руля (планирую поменять), нет электропривода багажника, в версии Inscription, похоже, нет двойных стекол, шум на высокой скорости немного выше ожидаемого. Длинный кузов затрудняет разворот и парковку. 【Потребление топлива】На данный момент проехал две тысячи пятьсот километров, средний расход топлива около 8,0. Завод предоставил бесплатную зарядную станцию, но она в моем родном городе, поэтому почти не пользовался, в основном использую бензин и рекуперацию энергии, слышал, что при зарядке расход составляет около 1.7 литра на 100 км. После регистрации ездил домой, на магистрали заметил, что оптимальный расход топлива у S90 находится в диапазоне 100-110 км/ч. При круиз-контроле на 105 км/ч расход составляет примерно 6.5, на 120 км/ч - около 7.3. В общем, по сравнению с другими машинами класса C и учитывая такую мощность, этот расход топлива вполне приемлемый, безупречный. В общем, Volvo S90 T8 Inscription предлагает высокую стоимость за свою цену. Для тех, кто ценит отличные ощущения от вождения и требует достаточно места, это определенно отличный выбор.

Volvo S90 Recharge 2020

Это отзыв, который я оставил на другом сайте в ноябре прошлого года, и скопировал сюда. Сейчас прошло почти 8 месяцев, воспользовался автомобилем, и в ближайшие дни напишу новый отзыв. Более двух месяцев назад я приобрел Volvo S90 T8 2020 года и расскажу о своих впечатлениях. Для начала расскажу о мотивации покупки. У моего старого Passat 2014 года было много проблем, и я решил его не ремонтировать, а просто заменить. Случайно зашел в салон Volvo и сразу обратил внимание на S90. Долго размышлял между T5 и T8 (тогда только начали предлагать B5), но в итоге поддался мощи T8 — нажимать на педаль газа действительно приятно. Машина весит 2 тонны и разгоняется до 100 км/ч за 5 секунд. Когда покупал, в салоне был только один выставочный T8. Посмотрел дату производства — почти год назад, по сути, это была машина из запаса, плюс были небольшие царапины. Я долго торговался и в итоге взял её за 36 с лишним тысяч, плюс получил в подарок 10 небольших обслуживаний, пленку, коврики и видеорегистратор. Купил дополнительно двухлетнюю гарантию за 5000. Теперь о расходе топлива. Последнюю тысячу километров практически не заряжал, сейчас расход топлива примерно 7,3 литра на 100 км, в основном езжу по городу в режиме сохранения заряда — на малых скоростях использую электричество, на скорости от 20-30 км/ч и выше — бензин. Так в среднем получается 7-8 литров. Посмотрел расход топлива у T5 у других владельцев — около 11 литров. В этом плане я доволен. Бак вмещает 55 литров, на одной заправке проезжаю около 730 км, если дважды зарядить от электросети — без проблем 800 км! Внешний вид — это вопрос личных предпочтений, передняя часть мне очень нравится (но у B5 она красивее), а задняя часть как-то не очень впечатляет, хотя, как я и говорил, из машины её не видно. Теперь о салоне, на который все жалуются. Салон не удивляет, но вполне удобен в использовании. Не впечатляющий, даже немного устаревший, но для водителя вполне подходит. Есть два момента: Car Play расположен в нижней части экрана, не очень удобно для просмотра навигации, но терпимо. Второй момент — в моем комплекте приборная панель показывает только информацию о медиа, никаких данных с Carplay нет. Чувствуется, что информации маловато. Производительность. Логика работы автомобиля такова: сначала используется электричество, когда оно заканчивается — подключается двигатель. Переход очень плавный, но все же заметно, что двигателю требуется больше усилий по сравнению с электромотором (все-таки у двигателя 300 л.с.). В повседневной езде мощность более чем достаточная. Эта система может обогнать 80% автомобилей на дороге? Пространство. Машина длиной более 5 метров, и места в ней действительно много, мой рост — 185 см, и мне комфортно как спереди, так и сзади. Два момента: 1. Багажник глубокий, но по высоте невелик (продавцы сказали, что из-за аккумулятора). 2. У центрального подлокотника практически нет места для хранения (внизу электромотор). Насчет длины сидений — они немного коротковаты, особенно заметно на заднем сиденье. Шум и всякое такое. В своем классе шумоизоляция этого автомобиля средняя, не самая лучшая, но лучше, чем у моего предыдущего Passat. Двигатель шумноват, однако, при нажатии на педаль газа приятно слышать звук механического наддува. Изображение снимал в октябре, в дни с сильной песчаной бурей. У Volvo действительно минимальный запах в салоне!!! В заключение скажу о безопасности. Физическая безопасность у Volvo очень хорошая. Внутри салона перед зеркалом заднего вида есть большой выступ — это датчик City Safety. Адаптивный круиз-контроль ACC очень удобный, особенно на трассе и загородных дорогах. Однажды машина спасла жизнь велосипедисту, который хаотично поехал (я пересек перекресток на скорости около 30-40 км/ч, и велосипедист неожиданно выехал на улицу прямо передо мной. Я начал резко тормозить, и, кажется, машина помогла мне, вмешалась система безопасности с сигналами "динь-динь-динь". Велосипедист спокойно проехал). Хотя эта функция очень крутая, лучше бы её не приходилось использовать. PS: T8 в Китае имеет "зеленый" номерной знак, однако он всё ещё считается бензиновым автомобилем и подовергается ограничениям на движение. В общем, автомобиль мне становится все более и более приятным, с каждым днем радует всё больше. Иногда, заперев машину у офиса, оборачиваюсь, чтобы ещё раз взглянуть на неё. Это значит, что выбор оказался правильным. Желаю всем как можно скорее приобрести желаемый автомобиль. Показываю только задние эмблемы (fl).