Отзывы об автомобилях (38)

Toyota BZ3 2023

Батарея зимой работает довольно плохо, а летом нормально. Внешний вид стильный, салон полный пластика. В целом, все равно нравится внешний вид, красота может создавать атмосферу.

Toyota BZ3 2023

Зимой при включенном отоплении расход энергии составляет около 13.5, на трассе примерно столько же. Без отопления и без включенных фар потребление энергии составляет около 10. В таком режиме можно проехать более 600 км, а с включенным отоплением и фарами около 400 км. Дверные ручки неудобны для тех, кто ими не знаком, и поворотник находится на рулевом колесе, что усложняет его использование. Нет возможности подключить телефон, что является недостатком. Еще один недостаток - передняя умная камера: если стекло покрыто инеем, она не работает. Сейчас мне приходится сталкиваться с этим проблемой три-четыре раза в день.

Toyota BZ3 2023

В дизайне экстерьера использован семейный стиль bZ, передняя часть имеет традиционно закрытый для электромобилей вид, в центре расположена сквозная световая группа, а в фарах по бокам добавлены синие и фиолетовые акценты. Линии верхней части корпуса также придают ощущение дизайна, капот имеет значительные выступы по бокам, что усиливает визуальное ощущение мощности и увеличивает поле зрения по центру. Боковая часть выполнена в двухцветной гамме, нижняя часть автомобиля и оконная линия окрашены в черный цвет, дверные ручки имеют внутреннюю конструкцию, что является достаточно уникальным решением. Ниже находятся колесные диски полузакрытого дизайна, внутри которых также добавлены синие акценты. Задняя часть автомобиля выглядит приподнятой, верхние сквозные задние фары отлично сочетаются с передними, а их края украшены черными декоративными полосами. В интерьере представлено множество вариантов. В нашем автомобиле салон выполнен в чисто черном цвете, что придает ему сдержанный вид. Руль имеет плоскую форму сверху и снизу, указатели поворота расположены на кнопках справа и слева от руля. Панель приборов находится на передней части центральной консоли, выполняя функцию HUD, позволяя использовать экран для двух целей. Центральный экран большой, большинство функций управления автомобилем осуществляется через него, голосовое взаимодействие также оперативное и удобное. Передача выполняется с помощью вращающегося переключателя, подключенного к 360-градусному панорамному изображению, качество которого отличное. Сиденья обтянуты искусственной кожей, с множеством швов, хорошо дышат и обеспечивают отличную поддержку тела. В плане пространства, второй ряд сидений имеет достаточно места, примерно на расстояние трех кулаков, хотя пространство для головы немного ограничено, и высокие пассажиры могут немного задевать крышу. Мягкость сидений хорошая, сидеть комфортно, при этом центральный туннель полностью плоский, что облегчает перемещение с места на место и позволяет найти удобную позу для каждого пассажира. Что касается мощности, автомобиль оснащен передним одиночным электродвигателем. Даже в экономичном режиме езда сопровождается ощущением ускорения, ускорение происходит плавно. Торможение предлагается в четырех режимах рекуперации энергии, что удовлетворяет различные привычки вождения. Например, я не привык к сильной рекуперации, так как сильные торможения вызывают головокружение. Экстерьер выглядит очень привлекательным, запас хода также на высоте, можно сказать, что это очень изысканный семейный электромобиль.

Toyota BZ3 2023

Кроме самой надежной дальности пробега, всё остальное так себе. Внешний вид стильный. Скорость зарядки обычная. Много привычных физических кнопок убрали, пользоваться действительно неудобно.

Toyota BZ3 2023

Для поездок на работу и обратно потребление электроэнергии составляет 10.0, на скорости 120 км/ч потребление 13.5, батарея держит зарядку нормально. Полностью заряженная батарея сначала работает хорошо, но с уменьшением заряда запас хода уменьшается.

Toyota BZ3 2023

【Рыночный анализ】 Продажи Toyota bZ3, использующей ключевые технологии BYD, после запуска в апреле были не слишком впечатляющими — в мае количество регистраций не превысило 2 тысяч. Однако в июне наблюдался значительный месячный рост до 2825 автомобилей, что позволило оторваться от похожих по цене моделей, таких как Volkswagen ID.3, и сделать bZ3 одной из наиболее заметных моделей среди основных совместных брендов электромобилей. Следует отметить, что за этим результатом стоит снижение цены вскоре после выпуска bZ3. Исходная цена модели в диапазоне от 169 800 до 199 800 юаней уже почти соответствует уровню аналогичных отечественных моделей и даже более агрессивна по сравнению с бензиновыми моделями того же класса внутри компании. Это явным образом отражает ожидания Toyota относительно продаж. Именно из-за этих ожиданий Toyota быстро предложила конечные скидки при слабом рыночном отклике. В настоящий момент скидка составляет примерно 15 000 юаней, что еще больше снизило минимальный порог цены до 150 000 юаней, а цена основного конфигурационного варианта с длинным запасом хода составляет около 175 000 юаней. В этом ценовом диапазоне конкуренцию bZ3 составляют такие популярные электромобили, как Aeon AION S, BYD Qin PLUS EV и электрическая версия Deep Blue SL03. По сравнению с этими моделями, bZ3 имеет определенные преимущества по размерам, дальности хода и цене. Даже без учета того, что bZ3 — продукт совместного бренда Toyota, его конкурентоспособность заметна. Однако в сегменте электромобилей брендовая престижность традиционных совместных производителей все больше превращается в обузу. На примере моделей bZ3 и Buick E5 видно, что достаточная искренность может в некоторой степени повлиять на продажи, но недостаточно для создания массового хитового продукта. Чтобы оставаться в центре сцены в эпоху новых источников энергии, совместным производителям придется продолжать свои усилия.

Toyota BZ3 2023

Ощущения от использования FAW Toyota BZ3 Как только вышел BZ3, я сразу начал за ним следить. Во-первых, из-за качества Toyota, во-вторых, потому что у нас в семье уже есть бензиновая машина, и хотелось приобрести электромобиль, чтобы было удобно в повседневной эксплуатации. Запас хода в 517 км вполне достаточен. Внешний вид автомобиля очень стильный, внутреннее пространство тоже достаточно просторное, колесная база 2880 мм, и на заднем сиденье могут комфортно разместиться три человека, даже высокие. Перед покупкой BZ3 я также тест-драйвил автомобили других марок, и, сравнительно, подвеска у Toyota действительно очень хорошая, езда плавная и устойчивая, и машина имеет несколько режимов вождения, управление очень легкое и интуитивно понятное. Кроме того, система голосового распознавания очень удобна в использовании, навигация четкая. Также нам подарили зарядную станцию, в то время как многие бренды требуют приобретения за свой счет. Потом как раз появилась скидка, и мы с другом купили автомобили вместе. Уверен в качестве и надежности бренда Toyota.

Toyota BZ3 2023

Внешний вид: Это стиль, который мне нравится, выглядит крайне круто, общий стиль спортивного автомобиля, особенно передняя часть, смотрится просто отпадно. Интерьер: Честно говоря, интерьер обычный, много пластика, но это можно принять, есть много эргономичных мелочей, которые мне очень нравятся. Комплектация: Лучше, чем я ожидал от машин Toyota, довольно достойная, безопасность на высоте. Пространство: Колесная база 2880 мм, пятеро человек сидят без проблем, больше всего поразило, что самое удобное место — среднее в заднем ряду. Запас хода: Возможно, я мало езжу по трассе, но на дисплее показывало 660 км, больше заявленного, в реальности без кондиционера – 600 км, с кондиционером – около 560 км, это полностью превзошло мои ожидания. Умные функции: Голосовой помощник очень чувствительный, я стал ленивым, все делаю голосом. Вождение: Перед покупкой я тестировал множество автомобилей, подвеска у Toyota отрегулирована отлично, автомобиль ведет себя очень устойчиво, в поворот на 100 км/ч вхожу с уверенностью. В конце концов, перед выбором этой машины мне говорили, зачем покупать электромобиль от Toyota, но как давний автовладелец Toyota, я доверяю их способностям, и в итоге, они меня не разочаровали, хахаха.

Toyota BZ3 2023

Взял базовую версию 517. С одной стороны, это первый опыт с электромобилем, поэтому не захотел вкладывать слишком много денег. С другой стороны, у нас уже есть бензиновая машина, основная цель — использовать эту электромашину для поездок на работу. Пробега вполне хватает. 😏 Внешний вид очень современный, тут не поспоришь. Внутренняя отделка пластиковая, довольно легко пачкается. 😂 Динамика нормальная, как для первой электромашины после бензиновой, конечно, кажется, что мощность устраивает. Внутреннее пространство тоже нормально, довольно хорошее! Задние сиденья удобные, хотя машина в целом немного низковата. При моем росте 178 см приходится опускать сидение в водительской кабине до самого низу, все равно чувствуется небольшое давление. Смена с бензиновой машины на электромобиль, разумеется, вызывает некоторый стресс по поводу запаса хода — это связано с непривычностью и рабочими причинами, возможно, часто придется ездить по шоссе (около 50 км в одну сторону, с обеих сторон есть зарядные станции, это довольно удобно). Сейчас кажется, что в городских условиях можно рассчитывать на 450 км, а на шоссе, вероятно, около 350 км. Нормальная езда с включенным кондиционером. 【Цена покупки】 Можно было не брать кредит, но в итоге как-то всё-таки оформили, в итоге после расчетов оказалось, что переплатили на несколько тысяч больше, чем при полной оплате, но мне все равно, кому это важно — приобретайте за полную стоимость напрямую, цена нормальная, для тестирования электромобиля вполне подходит. 【Впечатления от управления】 Из-за работы доводится часто ездить на разных машинах, до покупки новой машины всегда говорил, что не куплю электромобиль, но поддавшись на уговоры отца, все-таки купил. Конечно, одна из причин — привлекательный внешний вид. Проездив какое-то время, скажу, что не хочу возвращаться к бензиновым машинам! 😂 Фотографию сделал случайно, пока играл на улице.

Toyota BZ3 2023

【Общее впечатление】 Два наиболее запомнившихся момента: один связан с экстремальными инновациями в дизайне, ориентированном на молодых потребителей — эта часть совсем "не по-тойотовски"; другой — с преимуществом, связанным с наследованием, то есть с отличными показателями энергоэффективности, что очень типично для Toyota. 【Фактическая проверка энергоэффективности】Перед тест-драйвом, изучая спецификации, я обнаружил, что емкость батареи в начальной версии составляет 49,92 кВт·ч, а в максимальной — 65,28 кВт·ч. Я удивился — сколько же километров это сможет покрыть? В результате целого дня тест-драйва, включая поездки по шоссе и остановки с включённым кондиционером для фотосессии, средний расход энергии составил 13,7 кВт·ч/100 км. В большинстве случаев потребление энергии колебалось в пределах 11-12 кВт·ч/100 км, что означает, что версия модели с батареей на 65,28 кВт·ч способна легко преодолеть 500 км — весьма неплохой результат. 【Оценка управляемости】 В плане характеристик вождения, bZ3 демонстрирует маневренность. Благодаря низкому центру тяжести, высокой жесткости конструкции e-TNGA и распределению веса 55:45 перед/зад, центр тяжести у bZ3 ниже, чем у большинства электромобилей на рынке. Кузов контролируется хорошо, минимальны колебания влево-вправо и вперёд-назад. Рулевое управление очень отзывчивое, машина быстро проходит повороты. Комбинация шин с крайне низким сопротивлением качению и двигателя с пиковым крутящим моментом в 303 Н·м оказывается довольно неплохой, хотя экстремальные характеристики средние. 【Дизайн инновационный, но спорный】 Функциональный дизайн bZ3 намеренно отделён от традиционного с целью привлечь внимание молодых потребителей. Дверные ручки имеют специальную структуру для снижения коэффициента аэродинамического сопротивления, в салоне отсутствует традиционный рычаг поворотников, он расположен на рулевом колесе как в играх. Для тех, кто часто меняет автомобили, это может быть несколько непривычно, но, если ездить на одном автомобиле ежедневно, это не представляет проблемы. Дворники также изменены на нажимной тип: одно нажатие — один мах, а возможность долгого нажатия теперь управляется голосовыми командами ассистента. Выдвижной подстаканник водителя удобен для размещения чая или кофе. Toyota не включила центральный подлокотник, возможно, чтобы расширить пространство для ног у пассажира сзади или выпрямить сиденье пассажира. 【Анализ цены】 Учитывая, что конечная цена в настоящее время составляет 150-180 тысяч юаней, по сравнению с предыдущими моделями Toyota наценка значительно меньше, что заслуживает внимания. Примечание: фотографии сделаны лично пользователем Zhang Ju.

Toyota BZ3 2023

【Самое довольное】 Платформа Toyota в сочетании с трехкомпонентной системой электропривода BYD обеспечивает качественное ощущение автомобиля, при вождении он ощущается очень устойчивым, без ощущения плавучести, как у некоторых новых брендов. 【Наименее довольное】 Дизайн салона противоречит здравому смыслу, особенно странно выглядит одно окно с подъемным стеклом для водителя. Общий стиль интерьера больше напоминает традиционный автомобиль Toyota, нет ощущения качества и технологичности, которые должны быть у электрического автомобиля. 【Внешний вид】 Общий стиль использует новейший дизайн Toyota, на модели bZ3 он выглядит более длинным и плоским, но в целом обладает хорошим ощущением технологичности. 【Интерьер】 Нестандартный руль и вертикальный центральный экран вроде бы следуют тренду электрификации, но в целом выглядят неуклюже, не соответствуя ни традициям, ни новым тенденциям. Размещение кнопки подъема окна вызывает еще больше вопросов. 【Пространство】 Пространство наследует черты платформы TNGA, проблем с комфортом пассажиров не возникает. 【Вождение】 Передний электродвигатель мощностью 245 л.с. полностью удовлетворяет потребности в мощности при повседневном использовании и обеспечивает постепенное ускорение без дискомфорта. Тормоза также очень линейные, что характерно для Toyota. 【Запас хода】 Запас хода 616 км внушает уверенность, а функция быстрой зарядки 70 кВт позволяет зарядить автомобиль с 30% до 80% за 27 минут.

Toyota BZ3 2023

Сиденье естественное, обзор спереди и по бокам очень широкий. Старт быстрый, но без резкого рывка, так что пассажиры, боящиеся укачивания, могут быть спокойны. Управление не очень быстрое, около трех оборотов, и не сильно акцентируется на чувстве дороги, но ощущение от управления очень естественное, легкое и непринужденное, как у семейного автомобиля. Необычный руль, небольшой размер и интегрированная кнопка поворотников на самом деле довольно забавны, но переключение передач стало переключением фар и включением дворников, к этому, конечно, нужно привыкнуть. Нажатие на педаль тормоза в начале немного мягкое, но в целом тормозное усилие довольно линейное. Подвеска также более упругая, хорошо фильтрует мелкие вибрации, а крен в пределах допустимого. Но управление стеклоподъемниками действительно очень сложно привыкнуть...

Toyota BZ3 2023

Внешний дизайн С точки зрения внешнего вида, дизайн включает сквозные линии, которые визуально расширяют переднюю часть, а по бокам расположены оригинальные фары. На капоте также имеются уникальные линии. Размеры автомобиля составляют 4725x1835x1480 мм, а колесная база составляет 2880 мм. Задняя часть имеет оригинальные сквозные фонари, которые визуально расширяют заднюю часть автомобиля. Стиль интерьера В интерьере автомобиля визуальная ширина салона расширена, также разработан стиль с рычагами. Установлены центральный дисплей размером 12,8 дюймов и полностью цифровая приборная панель. Комплектация модели Toyota bZ3 2023 Elite PRO оснащена системой ABS, предупреждением о выходе из полосы, предупреждением о фронтальном столкновении, активным торможением, удержанием по центру полосы движения, системой контроля давления в шинах, передними и задними парковочными радарами, напоминанием о начале движения впереди идущего автомобиля, камерой заднего вида, адаптивным круиз-контролем на полной скорости и интеллектуальной системой помощи водителю уровня L2. Мощность и крутящий момент Toyota bZ3 2023 Elite PRO оснащена синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, общей мощностью 135 кВт, общей мощностью двигателя 184 л.с. и общим крутящим моментом 303 Н·м, работающим с одноступенчатой трансмиссией для электромобилей. Аккумуляторная батарея представляет собой литий-железо-фосфатный аккумулятор с запасом хода на чистой электрической тяге 517 км.

Toyota BZ3 2023

Новый автомобиль по-прежнему использует семейный дизайнерский язык Toyota bZ, но, занимая позицию среднего седана, он более приплюснутый по сравнению с bZ4, однако сохраняет стиль простоты и технологичности. В салоне центральная консоль проста и многоуровнева, руль имеет редкую квадратную форму, а центральный цветной вертикальный экран имеет размер 12.8 дюйма. Большинство функций в салоне управляются через этот экран. Внутреннее пространство также обладает характеристиками модели на платформе TNGA. Новая модель использует переднее расположение одного электродвигателя, доступного в двух уровнях мощности: 135 кВт и 180 кВт. Емкость аккумулятора составляет 49.92 кВт⋅ч и 65.28 кВт⋅ч, а совмещенный запас хода по стандарту CLTC достигает 517 км и 616 км соответственно. В плане пополнения энергии автомобиль поддерживает функцию быстрой зарядки мощностью 70 кВт, что позволяет пополнить заряд с 30% до 80% за 27 минут. Наиболее рекомендуется модель начального уровня, в стандартную комплектацию которой входят 18-дюймовые колеса, 10 подушек безопасности, вспомогательная система вождения Toyota Safety Sense уровня L2, бесключевой доступ, электрическая регулировка водительского сиденья, 12.8-дюймовый экран центральной консоли и обширный функционал мультимедийной системы. Конечно, две модели с большим запасом хода также можно выбрать в зависимости от условий использования автомобиля.