Suzuki Landy 2009
Этот автомобиль Ланди когда-то был нашей рабочей машиной в студии, а теперь он был с почетом снят с эксплуатации, так что у меня есть довольно глубокие впечатления от его использования.
【Наиболее удовлетворительная】 Самая приятная черта этого Ланди, безусловно, его пространство. Ведь для такого автомобиля важна грузоподъемность, и, хотя он не предназначен для переезда, перевозка крупногабаритных вещей с ним довольно легка. Кроме того, это 8-местный автомобиль, так что в обычное время можно отправиться в поездку компанией без необходимости брать вторую машину. Помимо пространства, мне нравится его внешний вид. В сравнении с некоторыми традиционными минивэнами от Wuling и Changan, внешний вид Ланди достаточно привлекателен и даже имеет черты JDM-стиля. Еще одной положительной чертой является то, что, хотя это и базовый минивэн, управлять им достаточно удобно, он, пожалуй, один из самых легких в управлении в своем классе.
【Наименее удовлетворительная】 Недовольств куда больше. Первое заключается в том, что автомобиль очень трясет, причем как на переднем, так и на втором и третьем рядах. При проезде лежачих полицейских, даже при очень низкой скорости, все равно чувствуется тряска. Второе — отсутствие гидроусилителя руля, из-за чего парковка и маневрирование становятся утомительными. Третье — отсутствие центрального замка, каждый раз приходится запирать каждую дверь отдельно, включая багажник. Четвертое — слишком большой уровень шума, практически отсутствует NVH, в городе четко чувствуется дорожный и шум двигателя, а на высоких скоростях становится еще шумнее.
【Ощущения от вождения】 Несмотря на все недостатки, управляешь Ланди на удивление хорошо. Двигатель объемом 1.4 литра, конечно, не обеспечивает мощность — максимальная мощность составляет всего 95 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — только 115 Нм, но при этом хорошая низкооборотная тяга, даже позволяет начинать движение на второй передаче. Ручной переключатель передач остается четким даже спустя многие годы. Тормоза у Ланди довольно мягкие, требуется заранее продумывать торможение. Из-за высоты кузова в 1910 мм и ширины всего 1510 мм наклон при поворотах очень заметен, стараешься не разгоняться слишком быстро. Даже при 2000 оборотах в минуту в городской черте двигатель достаточно шумный. Ходовая часть и руль дают четкое ощущение дороги, но при увеличении скорости машина начинает несколько плавать.
【Ощущения от поездки】 Главные ощущения от поездки на Ланди — тряска и шум, что свойственно многим японским спортивным автомобилям — и трясет, и шумно. В каждой из рядов на сиденьях чувствуется тряска и шум. Но пространство для пассажиров все-таки остается удовлетворительным. Высота свыше 1,9 метра обеспечивает очень хорошее пространство над головой. Пространство для ног тоже вполне неплохое, третья скамейка может вместить людей. Единственное, что по ширине места довольно узковато, при размещении троих пассажиров будет немного тесновато.
【Резюме】 Ланди — это, в общем-то, своеобразный автомобиль, хотя если сравнивать с минивэнами от Wuling, Changan, созданными для грубой работы, он кажется более интересным и привлекательным. Более того, если говорить об остаточной стоимости, он также находится на высоте, как и многие японские автомобили.
