Я больше всего доволен раздельной продажей автомобиля и батареи, пространством и настройкой шасси, а также быстродействием бортового компьютера.
Раздельная продажа автомобиля и батареи: в определенной степени снижает порог разовой покупки автомобиля, а также замена батареи экономит время на пополнение энергии.
Пространство: Rui 蓝 9 — это внедорожник B-класса с колесной базой 2825 мм и компоновкой сидений 2+2+2 или 2+3+2, что делает его очень подходящим для семейного пользования, можно сказать, это настоящий "автомобиль для пап". Также есть небольшой нюанс: стекла в третьем ряду прозрачные, что расширяет обзор для пассажиров третьего ряда.
Шасси: задняя подвеска Rui 蓝 9 — торсионная балка, но ее настройка очень комфортная, даже при движении по неровной поверхности она хорошо поглощает мелкие вибрации дороги, что редко встречается в автомобилях стоимостью более 100 тысяч рублей.
Мощность: благодаря электродвигателю с максимальной мощностью 150 кВт и максимальным крутящим моментом 310 Нм, этот большой Rui 蓝 9 разгоняется с 0 до 50 км/ч всего за 3,53 секунды, что удовлетворяет повседневные потребности пользователей.
Комплектация: на фоне "технологической борьбы" и "интеллектуального соперничества" на рынке новых энергий, Rui 蓝 9 оснащен бортовой системой с 12,3-дюймовой жидкокристаллической панелью и 12,3-дюймовым подвесным центральным экраном, которые могут реализовать трехпалый переход экрана, а также взаимодействовать с 8-дюймовым проекционным дисплеем W-HUD. Умный антиприщемляющий электропривод двери багажника, панорамное изображение 360°, память сидений, электрическая регулировка сидений — все это предлагается в начальной версии Rui 蓝 9, и опыт использования в основном оценивается положительно. Мне очень понравилось, что у него есть AI-помощник, а реакция бортового компьютера достаточно быстрая, голосовое управление позволяет многократные диалоги и распознает нечеткие команды.
Наименее удовлетворяет: общий дизайн интерьера все еще нуждается в улучшении в плане модности.
