Отзывы об автомобилях (201)

Qichen Big V DD-I Super hybrid 2023

Чисто электрическая версия DDI, от ускорения до общей динамики, соответствует ожиданиям для этой ценовой категории, и в состоянии разряда батареи расход топлива также приемлем. Единственное, в первую минуту после запуска двигателя ощущается вибрация на педали, предположительно из-за запуска двигателя. Автоматическая парковка требует определённых парковочных мест, лично я пользуюсь ею только на крупных парковках, на частных или подземных парковках она не так эффективна. Что касается поломок, я отношусь к ним рационально. На дороге домой у меня возникла проблема с кондиционером – его функция обдува лобового стекла перестала работать, что мешает убрать запотевание. Я сразу же связался с дилерским центром и меня направили к ближайшему сервисному пункту по шоссе. Мастера из сервиса и инженеры производителя помогли мне решить проблему через два часа, чем я остался доволен. Мультимедийная система автомобиля вызывает нарекания, и мне с этим ничего не поделать. Карты от Baidu оставляют желать лучшего, но я всё же советую их доработать. По крайней мере, пусть система не запускается сразу в режиме навигации, я предпочитаю включать её при необходимости, как приложение. Обычно навигация не нужна постоянно, кроме случаев езды в новые места или по шоссе. Также советую новым владельцам автомобилей отключить помощь при выходе из полосы, иначе она может вмешиваться в управление рулём, что небезопасно. Пусть лучше просто предупреждает, не вмешиваясь в управление – суждения системы слишком жёсткие.

Qichen VX6 2023

【Самое неудовлетворительное】Внешний вид Действительно, внешний вид мне не нравится. Можно сказать, что он выглядит лучше, чем традиционные бензиновые автомобили, но кажется несколько необычным и не соответствует моим эстетическим предпочтениям, поэтому я могу его принять лишь условно. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой у меня уже было две машины: Nissan Murano и Qichen D50. Хотел заменить D50 на электромобиль, чтобы экономить на транспортных расходах до работы и обратно. Я проехал на Qichen D50 примерно 270 тысяч километров за 10 лет, не было серьезных проблем, автомобиль очень экономичный, только обычное обслуживание и замена изношенных частей, эксплуатация без проблем, так что в плане надежности марки Qichen я спокоен. Новые марки автомобилей не решался покупать. У BYD кажется богатый интерьер, но качество сборки, как мне кажется, хуже этой модели, боялся, что будет много мелких проблем. Пространство у Aion уступает этой модели. Пространство у VX6 действительно больше, на втором ряду ногами можно легко закинуть ногу на ногу, подвеска достаточно комфортная (по ощущениям сравнима с Murano), только шины при прохождении "спящих полицейских" издают легкий звук барабана, но это терпимо. Так как у меня многодетная семья, то пространство и комфорт были приоритетами. К тому же я увидел, что есть доплата 10 тысяч за замену старого автомобиля, поэтому выбрал эту машину. 【Цена покупки автомобиля】 Выбрал топовую комплектацию за 159 тысяч юаней. На момент покупки у производителя была скидка 6000 юаней, скидка при обмене для клиентов 10000 юаней, страхование за полцены и освобождение от налога на покупку. Первоначально была еще государственная субсидия в размере 10000 юаней, но пока я не успел ее оформить. 【Впечатления от управления】 Ездить на ней очень легко, хотя машина довольно большая, но есть 540° панорамная камера, ассистент вождения уровня L2 и забавный световой сигнал для приветствий. К сожалению, этот световой сигнал нельзя использовать вместо клаксона. Обратился в службу продаж, они сказали, что это требование законодательства, что очень расстроило. А еще звуковое предупреждение на низкой скорости очень неприятное, приходится каждый раз отключать вручную, и это тоже требование законодательства. 【Расход электроэнергии】 Обычно езжу на работу и с работы, в основном по пригородным дорогам, примерно 60 километров в одну сторону, максимальная скорость — 100 км/ч. Вначале, чтобы привычки вождения были похожи на бензиновую машину, настроил слабый режим рекуперации энергии и отключил режим одного педали. Электропотребление было около 18 кВт•ч на 100 км. Затем переключил на сильный режим рекуперации и включил режим одного педали, потребление снизилось до примерно 13,8 кВт•ч, а при низких городских скоростях даже до 12,8 кВт•ч. Вначале был еще результат 10,9 кВт•ч, но при обновлении системы он исчез. Контроль за потреблением электроэнергии содержит множество небольших тонкостей, возможно, позже поделюсь ими, когда будет время.

Qichen Big V 2023

Внешний вид красивый и внушительный, трудно спутать с аналогами. Расход топлива очень низкий, экономичность отличная. Технологичность также на уровне: ключ практически не нужен, машину можно завести с помощью телефона, также доступны удалённое управление кондиционером и другие функции. Недостатки: тонкий металл, плохая звукоизоляция, слабая акустика. Лучше самому сделать звукоизоляцию и заменить динамики, тогда будет почти идеально.

Qichen VX6 2023

【Самое неудовлетворительное】 Недовольства касаются нескольких моментов, в основном внешнего вида и интерьера, а также проблем с автомобильной системой. Сначала о внешнем виде и интерьере — при первом взгляде машина кажется слишком простой, присутствует ощущение дешевизны, цвета и материалы не впечатляют и не создают ощущения премиум-класса. Я, наверное, первый настоящий фанат этой модели в стране? Цвет «настоящий фанат» выглядит довольно престижно. Второе неудовольствие связано с шумоизоляцией. На скорости 100 км/ч шум от ветра и шин довольно сильный, тишина в салоне средняя, но при городской езде автомобиль очень комфортен. Третий момент — проблемы с подключением Bluetooth, автомобильная система нестабильна. В настоящее время после обновления проблема медленной работы системы решена, и все стало значительно лучше. 【Опыт покупки】 Сначала я присматривался к серии Aion Y, но после тест-драйва выяснил, что подвеска слишком жесткая, управление обычное, и я не хотел ощущать себя водителем коммерческого транспорта, так как часто приходилось останавливаться по требованию транспортной инспекции. Окончательно решил отказаться и обратил внимание на эту машину через видео, затем присоединился к клубу владельцев и на форуме получил необходимую информацию. После тест-драйва меня впечатлили кровать и управляемость, и я быстро принял решение о покупке. 【Цена приобретения】 Предварительный заказ был сделан в конце ноября, машину получил в начале декабря. В счет-фактуре указана цена меньше 150 тысяч юаней благодаря дотации правительства Гуанчжоу, фактическая цена 142 тысячи юаней. С учетом возврата страховой премии в 3000 юаней, скидки 2000 юаней (взамен на 8000ю), субсидии 6000 юаней и 20000 баллов, общая стоимость с учетом всех субсидий составила примерно 141 тысячу юаней. 【Впечатления от вождения】 Управляемость ориентирована на комфорт, амортизация и управление креном шасси хорошо контролируются, пассажиры отмечают высокий комфорт. С точки зрения пространства и ощущений от поездки автомобиль напоминает сиденья Nissan. Торможение плавное, передние тормоза мягкие, ориентированы на город, задняя часть тормозит очень чувствительно, обеспечивая хорошее контролируемое торможение. 【Опыт пассажиров】 Пространство в салоне очень приятно удивляет. Помимо многофункционального пространства, такого как кинозал или зал для приемов, можно регулировать угол наклона спинок сидений — комфортность на высшем уровне. Пространства достаточно и в горизонтальной, и в вертикальной плоскости, поэтому все мои друзья, когда садятся в машину, восклицают: «Какая же она комфортная и просторная!» Вот один случай: в режиме отдыха температура кондиционера, угол наклона сидений и музыка настраиваются одним нажатием кнопки. 【Запас хода】 Запас хода надежный. Особенно в южных районах — в городе можно проехать до 480 км, на скорости 100 км/ч по трассе можно проехать не менее 380 км. 【Динамика】 Настройки ориентированы на комфорт, поэтому динамика не слишком агрессивная. Разгон, ускорение и обгон не доставляют никаких проблем, при этом отсутствует эффект укачивания, что довольно необычно.

Qichen VX6 2023

Купил машину месяц назад и немного изменил шумоизоляцию и атмосферное освещение. Начну с интерьера автомобиля — он кажется немного скучноватым. Не знаю, когда возникла мода на минимализм (вероятно, с Tesla), и это неплохо, но многие физические кнопки все же лучше оставить — ими удобнее пользоваться. Например, переключение режимов езды было бы проще, если бы был переключатель. Во-вторых, зарядка и дальность пробега — это неизбежные темы для электромобилей. Скорость зарядки автомобиля средняя. Позавчера во время зарядки внимательно следил, машину оставалось зарядить на более чем 30%, и на полную зарядку потребовалось полтора часа или, если быть точным, 1 час 42 минуты. Разряд батареи идет довольно равномерно (вначале очень точно, но самое быстрое падение происходит на уровне 10-20% заряда батареи, затем последние 10% снова нормализуются). По официальным данным автомобиль может проехать 520 км, при температуре 11 градусов машина легко проезжает 450 км, что примерно соответствует 80% от заявленного.

Qichen VX6 2023

Перед покупкой машины мы рассмотрели модели наших друзей: GAC Trumpchi, Geometry и самые поздние по рассмотрению — Venucia. Venucia в этой подборке считается наименее популярной моделью. Цена на полностью электрическую Di-подобную машину немного завышена, а у Geometry внешний вид кажется немного несогласованным. В итоге мы выбрали Venucia VX6, в основном довольны, хотя есть много проблем, которые можно выделить. У Venucia уровень интеллекта немного ниже, чем у Di-подобных и GAC. Во-первых, не отображается давление в шинах, а также нет предупреждения, если крышка зарядного устройства не закрыта (для электромобиля, который стремится к интеллектуальности и комфорту, упускать такие очевидные моменты – это упущение, здесь не могу не сказать). Еще недавно обнаружили проблему с зарядкой: после того как машина заряжена до 35%, появляется звуковой сигнал (ранее никогда не заряжали полностью, поэтому заметили только сегодня). Спишь в машине, и одновременно идет зарядка, а звуковое предупреждение невозможно отключить, не понимаю логики такого дизайна, лично мне это не нравилось. Преимущества машины вкратце: она отлично подходит для наших условий эксплуатации, просторная и обладает хорошим запасом хода.

Qichen VX6 2023

Этот автомобиль, за исключением двух недостатков, является практически безупречным: 1. Внешний дизайн действительно слишком обычный, очень напоминает современные такси, работающие через мобильные приложения. 2. Салон довольно простой, всегда есть ощущение, что можно было бы сделать лучше. Также есть два очень ярких плюса: 1. Высокая комплектация: в этом классе большинство автомобилей оснащены либо задней балкой, как у Aion, либо подвеской McPherson, как у некоторых моделей BYD. Здесь же установлена независимая подвеска на пять рычагов, по всему модельному ряду стандартом является L2 автопилот, опционально доступен тепловой насос и электрические приветственные сиденья. Уровень безопасности действительно высокий, позже покажу фотографии для подтверждения. 2. Пространство действительно невероятное, когда изначально покупали этот автомобиль, впечатлила трансформируемая кровать и невероятные возможности по преобразованию пространства. Кто в этом ценовом сегменте сможет найти такой непревзойденный простор? Теперь об ощущениях от использования: в основном использую автомобиль в Чжаньцзян, запас хода отличный, в основном достигает почти 500 км. У этого автомобиля много сильных сторон, всем советую постепенно их раскрывать! Некоторые владельцы в нашем сообществе достигают лучшего расхода топлива 5.7, 7, не знаю, как они так водят. Мощность и управляемость на среднем уровне для класса, единственное - тормоз немного мягкий. Цена-качество очень высокое, я покупал как дополнение к существующему автомобилю, получил 20 000 бонусных баллов, 4 бесплатных техобслуживания, да еще и государственную субсидию в 10 000.

Qichen VX6 2023

Новая машина только приехала, сразу поехал на ней домой (можно сказать, что выполнил одно из намеченных дел этого года). Это моя первая машина, которую я купил сам. Общая скидка составила 6000 юаней, оформил кредит на 36 месяцев с первоначальным взносом в 30%, в подарок получил коврики и тонировку (тонировку подарят позже, в следующем году). Электропотребление меня особенно интересовало, потому что это полностью электрическая машина, и я планировал весь путь ехать по трассе (в целом, доволен). Выехал из Чунцина, проехал 200 км, батарея разрядилась на 40%, всю дорогу держал скорость 110 км/ч, вентилятор на второй скорости, весь багажник был наполнен вещами, ехал один. Когда зарядка упала до 20%, потребовалось около 2 часов, чтобы полностью зарядить батарею. Полностью заряженная машина показывала диапазон 460 км, я рассчитывал доехать до дома. В итоге проехал 430 км, и осталось 5% заряда, после этого не решался ехать быстро, кондиционер включал на малую мощность или вообще не включал. В целом, пробег оказался достаточно точным. Теперь пару слов о вождении. Заметил, что у руля есть небольшой люфт, на трассе возникает чувство неуверенности. Сначала думал, что проблема в шасси, потом понял, что на руль сильно передаются вибрации с дороги, это нужно улучшить. Раньше ездил на машине друга с бензиновым двигателем, там таких проблем не было.

Qichen VX6 2023

Половину стоимости платил сразу, остальную часть — в кредит. Иногда подрабатываю на машинах по заказам, чтобы комиссией покрывать часть выплат по кредиту, это немного снижает финансовое давление. Однако, в основном, я использую автомобиль для личных нужд. Могу сказать, что этот автомобиль очень подходит для работы по заказам, в первую очередь, из-за просторного салона. Внешний вид у него не особо привлекательный, ощущение, что это что-то среднее между минивэном и внедорожником. Тем не менее, у него отличная проходимость и практичность, что для меня важно. Педаль газа чувствительная, а система рекуперации энергии слегка грубовата, создается ощущение принудительного торможения. Эта особенность мне не очень нравится, машина моего друга Аэан в этом плане более плавная. На первых порах, когда я только начал работать водителем, было сложно управлять педалями газа и тормоза, особенно с новым автомобилем. Некоторые пассажиры выражали недовольство, так что управление требует определенного навыка (особенно это касается водителей, которые раньше водили бензиновые автомобили). Зато багажник у машины очень большой и с широким отверстием (на фото видно, что я перевез багаж одного из клиентов, для чего пришлось вызывать две легковые машины, но в мою машину всё удалось запихнуть).

Qichen VX6 2023

【Самое неудовлетворительное】 Внешний вид вызывает разногласия, мне больше нравятся боковые линии и сквозные фары, цвет средний. Интерьер довольно простой, выбрал светлый цвет, напоминает стиль минимализма от ИКЕА. Потребление электроэнергии на шоссе — это общая проблема электромобилей, на дальние поездки я обычно держу скорость на 130 км/ч в бензиновом автомобиле, а на электромобиле приходится снижать скорость до 120 км/ч или ниже. С AION Y ситуация та же? 【Впечатления от вождения】 Отклик на мощность быстрый, ускорение на шоссе тоже хорошее, подвеска мягкая и устойчивая, езда по цементной дороге намного комфортнее по сравнению с моей предыдущей машиной AION Y, звук электродвигателя очень тихий, но если бы шумоизоляция была лучше, было бы идеально. 【Запас хода】 Сегодня ехал из Цинъюаня в Цзянмэнь и обратно, около 320 километров, осталось примерно 20% заряда. Пересчитав, это около 400 км пробега, включая 220 км по шоссе, остальное – по национальным дорогам. В целом, производительность немного лучше, чем у AION Y, эффективность 6-в-1 двигателя, вероятно, должна быть получше. 【Самое удовлетворительное】 Пространство, пространство, пространство! Важные вещи нужно повторять трижды! Огромное пространство обеспечивает расслабление и комфорт, который можно понять только, когда садишься внутрь! В плане умных технологий для этой ценовой категории все достаточно неплохо, есть L2 водительская помощь, автоматическая парковка, экран в салоне обычных размеров, но достаточно большой, чтобы смотреть фильмы было комфортно. В этой ценовой категории, чего еще желать? 【Особенности конфигурации】 Может трансформироваться в кровать, что очень удобно для таких семей, как наша, любящих путешествовать. Лично проверено, спится очень хорошо! Сын часто спрашивает меня, почему бы нам не поехать подальше, тогда можно будет превратить машину в кровать!

Qichen VX6 2023

Проехал тысячу с лишним километров, делюсь своим мнением как сертифицированный владелец. Самые большие преимущества этого автомобиля: Во-первых, пространство. Сиденья можно сложить, чтобы использовать как кровать, или организовать гостиную для игры в маджонг и так далее. Во-вторых, запас хода очень хороший. Обычно можно проехать более 460 км, а на автостраде — более 400 км без проблем. В-третьих, множество функций. Например, раньше я любил рыбачить целый день, но всегда ездил один. Теперь я могу взять с собой жену и детей, я ловлю рыбу, а они могут смотреть фильмы, петь, смотреть на звезды, варить что-то и так далее. Кроме того, правительство Гуанчжоу даёт субсидию в размере 10 000 юаней, 2000 юаней превращаются в 8000 юаней. Плюс, поскольку это была дополнительная покупка в Dongfeng Passenger, добавили 6000 + 20000 баллов и оплатили половину страховки. Цена по фактуре составила 14.79, общая стоимость — 14.1. Два минуса: 1. Функция памяти. Каждый раз при посадке в машину настройки автоматически восстанавливаются, что меня очень раздражает, приходится заново настраивать. После обновления с помощью USB временно проблем не возникало. 2. В первый раз, когда ездил, не отключил функции отклонения от полосы и предупреждения. Несколько раз забывал включить поворотник, что чуть не привело к аварии. Рекомендую всем, кто впервые садится за руль этого автомобиля, сразу отключить эти функции. В противном случае, если рулевое колесо внезапно вмешается, вы можете не успеть правильно отреагировать и это приведёт к проблемам.

Qichen VX6 2023

【Впечатления от вождения】Dongfeng VENUCIA VX6 оснащён шестью интегрированными электродвигателями, с максимальной мощностью 160 кВт и максимальным крутящим моментом 275 Н·м, что для семейного автомобиля весом 1.8 тонны вполне достаточно. Конечно, такая мощность не предоставляет захватывающих ощущений от вождения, нет ощущения резкости при управлении. Однако, его выходная мощность очень стабильна, а педаль акселератора настроена на отзывчивость, что обеспечивает необходимую мощность при ускорении и обгоне. Особенно заметно это в режиме «динамичный», когда тормоз и газ становятся более отзывчивыми, по сравнению с «комфортным» режимом. По части подвески, VX6 оснащён независимой подвеской МакФерсон спереди и пятирычажной независимой подвеской сзади. Общие впечатления - комфортные и расслабленные, но не разболтанные. Мы тестировали автомобиль по городским асфальтированным дорогам, где мелкие неровности покрытия были хорошо поглощены. Даже при проезде через «лежачих полицейских» большая часть вибраций оставалась ниже уровня сидений, при этом подвеска обеспечивает определённую жёсткость, что предотвращает излишние скачки и резкие движения на крупных неровностях. Однако, при более резких манёврах можно почувствовать некоторую недостаточность поддержки, что частично связано с семейной направленностью модели. Одной из самых запоминающихся черт на всём тест-драйве был очень малый радиус поворота. Хотя руль не чувствуется особо острым, U-образный разворот на дорогах с четырьмя полосами движения выполняется одним плавным движением без необходимости корректировок. Это заметно повышает комфорт пассажиров внутри автомобиля. Также не был забыт легендарный «большой диван» от Dongfeng Nissan, в сочетании с пятирычажной независимой подвеской сзади, панорамной крышей и обширным пространством для ног. Одним словом, задние сидения очень удобны. После тест-драйва очевидно, что ориентиры VX6 в большей степени направлены на основные потребности семейных пользователей для повседневных поездок. Автомобиль не обеспечивает сильное ощущение разгона, но при этом комфортабельный и легок в управлении, что также подразумевает определенный компромисс в пользу более эффективного потребления энергии. Dongfeng Nissan не забыл о том, что привлекает семейных пользователей — экономичность. 【Дальность хода】Ёмкость батареи VENUCIA VX6 составляет всего 62 кВт·ч, официальное потребление энергии — 13,5 кВт·ч, а заявленная дальность хода на чистой электрической тяге — 520 км. В рамках этого короткого тест-драйва я заметил, что фактическое потребление энергии варьировалось от 13 до 14 кВт·ч, что предполагает реальную дальность хода около 400-500 км, что не сильно отличается от заявленных 520 км и вполне достаточно для семейного использования. Разумеется, эти данные являются ориентировочными, и было бы интересно провести более полный тест, чтобы убедиться в точности этих показателей.

Qichen Big V DD-I Super hybrid 2023

Уже в феврале я успел протестировать этот автомобиль. Был занят работой и это откладывалось. Продавцы марки Venucia и Nissan работают отдельно, об этом я узнал только по приезду в дилерский центр. Большой V несомненно является самой привлекательной моделью в салоне Venucia. На момент моего прихода был прямой эфир о модели. Большинство посетителей смотрели именно эту машину, сразу видно, что это главный продукт компании. Перейдем к обсуждению машины. Во внешности автомобиля выделяется агрессивная передняя часть с дизайном "звездный кристалл" и светодиодными фарами по всей ширине кормы, а также стильный кузов с широкими 19-дюймовыми колесами. На первый взгляд кажется, что это полностью электрический внедорожник, который выделяется среди других автомобилей и выглядит привлекательно, особенно для молодой аудитории. Интерьер включает в себя большой цельный экран, напоминающий последние разработки Cadillac. Переключение передач осуществляется небольшим рычагом. Металлические элементы в оформлении добавляют ощущение технологичности. Под воздуховодами кондиционера располагается множество металлических физических кнопок управления, что удобно для использования вслепую и выглядит стильно. К недостаткам можно отнести использование мягкого пластика на центральной панели и жесткого пластика на дверных панелях: на ощупь оно не цепляется, но при нажатии кажется довольно жестким. При внимательном рассмотрении обнаруживается нехватка премиальности. Что касается пространства, то оно относительно большое для компактного SUV. При росте водителя 1,70 м, после регулировки переднего сиденья, на заднем остается расстояние в два кулака до спинки переднего, а над головой — один кулак. Центральная часть заднего сиденья почти полностью ровная, автомобиль достаточно широкий, чтобы разместить трех взрослых пассажиров. Объем багажника составляет 605 литров без складывания задних сидений, это позволяет вместить 4-5 чемоданов диаметром 20 дюймов. По части оснащения версия iE, которую я тестировал, оказалась очень популярной и в дальнейшем часто выбираемой. Она включает панорамное изображение, ключ с Bluetooth, бесключевой доступ, беспроводную зарядку смартфонов, электрические сиденья для водителя и переднего пассажира и многое другое. Это действительно хорошо укомплектованная модель. Базовая версия iC предназначена для снижения стоимости и практически минималистична. Начиная с версии iD, конфигурации становятся основательными. Основные отличия между iE и iD включают наличие быстрой зарядки и складывающихся зеркал. В плане интеллектуальных возможностей машиной можно управлять голосом через команду "Сяо Чэнь". Большинство голосовых команд распознаются, хотя только поодиночке, последовательные команды недоступны. В головном устройстве отсутствуют расширенные приложения. Поскольку тестовая машина не была оснащена функцией L2 автономного вождения, невозможно было оценить её работу. В наличии только функция круиз-контроля. Впечатления от вождения: автомобиль предлагает два режима - спортивный и комфортный. Независимо от режима, отклик на нажатие педали газа довольно быстрый, практически без задержки. В спортивном режиме машина более агрессивная, создается ощущение толчка, даже на средних и высоких скоростях машина едет быстро, рулевое управление легкое и точное, авто выглядит маневренным. Однако звук двигателя отчетливо проникает в салон. Еще одна заметка: при резком разгоне колеса могут пробуксовывать. В комфортном режиме мощность несколько снижается, рулевое управление становится слегка легче, чем в спортивном. Ось руля выражена больше, езда более комфортная. Отличия в режимах весьма очевидны. Что касается комфорта, сиденья весьма удобные, они унаследовали традиционную мягкость от японских автомобилей, даже центральная часть заднего сиденья мягкая, что редко встречается. Таким образом, длительные поездки на автомобиле утомительными не становятся. По шумоизоляции следует разделить мнение: в спортивном режиме, хотя под передним капотом есть толстый слой шумоизоляции, она работает в целом не так хорошо, возможно из-за одинарного стекла и прорисовки звука двигателя, особенно в режиме резкого ускорения. В комфортном режиме ситуация улучшается, и кроме небольшого шума ветра практически тихо. Что касается расхода топлива, то из-за динамичного тест-драйва компьютер показывал потребление около 3,5 литра на 100 км и 15,4 кВт на 100 км. При обычной езде цифры определенно будут ниже, чем указано производителем. Вот мои впечатления от тест-драйва, пожалуйста, без критики. Я разместил детальные впечатления от теста в группе автолюбителей, если кому интересно, пожалуйста, ознакомьтесь.

Qichen Big V 2023

Всегда нравился внешний вид Da V, в версии 2023 года обновили мокрую шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, и я решил купить его. Интерьер простой и элегантный, сохраняет множество физических кнопок. Мощный, экономичный и экономит топливо. Хотя я читал много отрицательных отзывов о Da V, в конечном итоге я все же выбрал его. Только лично испытав машину, можно понять, хороша она или нет. Мой рост — 188 см, и при нормальной посадке места в салоне полностью хватает. Пространство на задних сиденьях очень широкое. Есть некоторые недостатки, но они вполне приемлемы. Для этого ценового сегмента соотношение цены и качества отличное, и этот автомобиль изменил мое мнение о китайских автомобилях. Надеюсь, в будущем они будут становиться все лучше и лучше. 👍🏻

Qichen D60 EV 2022

Я советую всем не покупать этот автомобиль. Во-первых, он использует шасси с бензиновым генератором для подачи электроэнергии. Во-вторых, менее чем за год мне пришлось ремонтировать батарею дважды. Производитель на мои жалобы не реагирует, а послепродажный сервис утверждает, что не может помочь, перекидывая ответственность. Никто не хочет заниматься проблемой. Черные дилеры. 【Время зарядки】 Приемлемое. 【Запас хода】 В холодное время года примерно 180 км. 【Самое неудовлетворительное】 Очень много проблем. Из десяти купленных автомобилей практически у всех возникли неполадки. 【Впечатления от вождения】 Здесь все очень хорошо.

Qichen Big V DD-I Super hybrid 2023

【Самое неудовлетворительное】 Мультимедиа слегка подтормаживает, кнопки на руле не работают, хотя внешний вид машины хорош. Я выбрал эту модель из-за внешнего вида и интерьера, а также из-за приятного разгона, поскольку это электромобиль с приоритетом мощности. Однако расход топлива без подзарядки довольно высок, особенно зимой, когда для обогрева приходится использовать двигатель. Самое неудовлетворительное то, что автомобиль, купленный в конце июля, теперь имеет половину главного экрана, покрытую рябью, и ничего не видно. При ремонте сказали, что нужно заменить его, и ждать придется очень долго, так как требуется запрос, и всё зависит от завода. На это может уйти месяц, что довольно расстраивает. Неужели внешний вид не соответствует качеству? 【Впечатления от вождения】 Водить довольно плавно, но после подключения двигателя его шум становится громким. 【Расход топлива】 Зимой действительно уходит много топлива на обогрев, кондиционер включать страшно. 【Запас хода】 Автомобиль не достигает заявленных производителем более 1000 километров, на полном заряде и с полным баком хватает на 700-800 километров. 【Затраты на ремонт】 После того как я столкнулся с задней частью автомобиля, произвел страховую выплату, заменив одну половину заднего фонаря. Оценка ущерба составила более 1800, что достаточно дорого.

Qichen VX6 2023

Все эти модели относятся к категории "много пространства, насытиться и недорого". Многие пользователи еще до выхода на рынок автомобиля Venucia VX6 утверждали, что новичку удастся пробиться только если он будет дешевле AION Y Plus. Но на самом деле аккумуляторы CATL и независимая многорычажная подвеска – это то, чего у конкурентов нет, поэтому цена Venucia VX6 действительно не такая уж низкая. ★ Venucia VX6 не только имеет огромное пространство, но и разнообразную компоновку салона, вплоть до того, что центральный подлокотник можно снять, чтобы сделать весь салон абсолютно плоским. Конечно, это также ограничивает глубину центрального подлокотника. ★ Заднее пространство и багажное отделение хорошо сбалансированы; в то время как AION Y предпочитает выделять больше места для задних пассажиров, что приводит к немного меньшей глубине багажника. У багажника VX6 также достаточно низкий уровень пола, что делает погрузку и разгрузку багажа удобной для женщин и детей. ★ Сиденья переднего ряда можно перевернуть вперед, под ними есть место для хранения, максимальная нагрузка – 5 кг. ★ Пространство для головы около двух кулаков, панорамная крыша без электрической шторки, что позволяет сэкономить немного места. В то же время, дизайнеры ввели элементы купе, что слегка уменьшило внутреннее пространство. ★ В динамическом плане лучший опыт обеспечивается обзором, минимальная мертвая зона у передней стойки, ощущения от вождения очень прозрачные, что очень похоже на AION Y, однако оба автомобиля по ощущениям больше напоминают вождение MPV. ★ Задняя ось оснащена независимой подвеской, которая обеспечивает хороший уровень изоляции, а также отлично справляется с подавлением остаточных колебаний на лежачих полицейских. Подвеска настроена на мягкость, есть два режима вождения и два режима рекуперации кинетической энергии; мы пришли к выводу, что комбинация не спортивного режима и легкой рекуперации будет более комфортной. Однако возможно из-за конструкции кузова, шум ветра становится заметным на скорости выше 70 км/ч. Просторный и гибкий, с определенным уровнем комфорта, Venucia VX6 имеет схожие преимущества с AION Y Plus. Если вы считаете, что последний слишком распространен, в таком случае можете посетить автосалон Venucia и сделать решение на основе осмотра автомобиля.

Qichen Big V 2023

Панорамный люк невыносим, ничего нельзя сделать, слишком жарко, это худшее. Навигатор от Baidu вводит в заблуждение, маршрут в 5 часов может показать как 6 часов, каждый раз попадаешь в просак, поэтому при длинных поездках лучше отказаться и использовать навигатор на телефоне. Bluetooth-ключ для телефона - просто украшение, если нет сигнала - связь с сервером отсутствует и машину не разблокируешь, поэтому ключ носишь с собой обязательно, а ключ только один. Самое неприятное - мне продали машину с повреждениями, был кузовной ремонт, сегодня при попытке обменять автомобиль это вскрылось, очень удивило, предложили уменьшить цену на 3000. Это мошенничество в отношении потребителей.

Qichen Big V 2023

Самое удовлетворяющее — это расход топлива и внешний вид! Мощность сразу поднимается при нажатии на педаль газа. Неудовлетворительным моментом можно назвать небольшой шум от ветра. Двигатель практически бесшумный, но если установить звукоизоляционные полосы, эффект будет очень хороший. Подаренные коврики, видеорегистратор и пленка на окна из салона — слишком плохого качества. Я ничего из этого не взял, сам потратил 1200 юаней у друзей, там сделали коврики 360 из авиационной мягкой кожи и бронированную пленку, что по соотношению цены и качества намного лучше, чем в салоне. Личный совет — забирайте машину и сразу проедьте на ней по шоссе, держите скорость до ста километров в час. Таким образом расход топлива в будущем также не будет высоким. Я добился минимального расхода в 6.1 литра. Увеличив скорость, сразу отпускайте педаль газа, удерживайте высокую передачу и контролируйте подачу топлива. Не надо сильно давить на педаль газа. Так можно ехать как угодно, и расход топлива не будет высоким. Это всего лишь личное мнение. Надеюсь, хейтеры не будут меня критиковать! Как водитель с более чем десятилетним опытом, я делюсь с вами, коллеги-водители, своими советами для снижения расхода топлива, а по поводу других вопросов мне нечего добавить. Что касается посторонних шумов, то даже на самой хорошей машине они будут, если ездить по плохим дорогам. В любом случае, мне больше всего нравится в этой машине внешний вид и расход топлива.

Qichen D60 2023

Пространство хорошее, ускорение на первой передаче, мощность сильная, не боится пробуксовки, автоматическая парковка удобна. За два месяца пробег почти три тысячи километров, поначалу расход топлива был очень высоким, больше 8 литров, сейчас на шоссе в основном 5, в городе около 6 литров, расход топлива в целом достойный. На данный момент, кроме тонкого металла, других проблем нет.

Qichen D60 2023

Когда только купил машину, не успел толком поездить, не мог сказать, как она в движении, поэтому отзыв не писал. Сейчас прошло уже более трех месяцев, и хочу поделиться своими впечатлениями. У D60 хорошая динамика, управляется на ура. При разгоне педаль газа легкая, слегка нажал - и сразу чувствуешь ускорение, к тому же общая тяга плавная, без рывков. Ощущения на дороге очень приятные. Машина отлично управляется, рулевое управление действительно точное, нет люфта. Газ и тормоз тоже довольно чувствительные.

Qichen D60 2023

В настоящее время проехал более 700 километров, ездил по трассе. Управление плавное, а амортизация сделана действительно хорошо. Шум от шин действительно большой, а разгон очень медленный, у меня сильное раздражение на дороге, люблю резко нажимать на педаль газа. Внутренний интерьер стандартный и довольно практичный, а мультимедийная система не слишком навороченная, что не отвлекает от вождения. В целом для семейного использования автомобиль очень неплохой. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Недостатки — это большой шум от шин, слабая динамика, мультимедийная система не очень удобная и имеет слишком мало функций, остальное в порядке.

Qichen D60 2023

1. Когда автомобиль остановлен, двигатель заметно трясется, в этом случае выбор между 92 и 95 бензином остается на усмотрение. 2. Фары в ночное время малополезны, думал, что с LED будет лучше, но все равно боюсь выезжать ночью. 3. Во время движения автомобиля действительно много шума. 4. Самое худшее - это распознавание речи автомобиля, сомнений нет, реагирует медленно. Сначала думал, что проблема в моем произношении, но оказалось, что у всех это не работает. Самым большим плюсом D60 является его низкая цена и низкая стоимость обслуживания. Для автомобиля этого класса недостатки вполне приемлемы, главное, чтобы не было серьезных проблем.

Qichen D60 2023

【Самое неудовлетворительное】 Есть посторонние звуки, кроме того, что иногда скрипит пряжка ремня безопасности переднего пассажира, время от времени слышны звуки из области центральной консоли, не громкие, но раздражающие. На моем старом автомобиле таких звуков не было. Кроме того, изоляция тоже плохая, на неровной дороге сильно слышен шум от шин. Фары немного тусклые, для города хватает, но на узких дорогах ближний свет кажется слишком слабым. 【Самое удовлетворительное】 Отличный опыт вождения, педали газа и тормоза, а также управление рулем просто великолепные. Мой старый автомобиль был Citroën C4, кроме того, я водил Volkswagen Lavida и Toyota Corolla, но этот автомобиль по ощущениям от вождения самый комфортный. Как новичок, я не могу точно описать, что именно хорошо, могу только сказать, что педали газа и тормоза очень отзывчивые, достаточно чувствительные и стабильные, нет резких рывков, возможно, из-за низкой платформы. Конечно, разгон тоже медленный, обычно не успеваешь обогнать даже несколько машин. Внутреннее пространство достаточно большое, пространство для ног в водительской позиции очень удобное и расслабляющее. Мой рост 1,8 метра, и пока я не ударялся головой, но если сидеть слишком прямо, волосы немного касаются потолка. Рекомендую всё-таки протестировать самому. Кроме того, меня больше всего радует цена этой машины. По такой цене мало кто останется равнодушным, остаются деньги только на топливо. 【Расход топлива】 Средний. Полу-пригородный район Тяньцзинь (от Сицинь до Хуаюань), в зависимости от пробок расходует от 5 до 8 литров, в среднем около 6 литров. На трассе около 5 литров. На данный момент пробег 4300 км, средний расход 6,4 литра.