Отзывы об автомобилях (31)

Polestar 4 2024

Получил автомобиль примерно через три недели после заказа. Машина действительно не с новыми параметрами, а в основе своей похожа на 001 (что может упрощать техобслуживание). Однако ощущения от вождения совершенно другие: после тест-драйва я предпочел Polestar 4 вместо Avatr 12. Polestar 4 более практичен по сравнению с предыдущими моделями этого бренда. В нем большое пространство, удобный интерьер, а с опциональной кожей Nappa сиденья становятся еще комфортнее. Управляемость, несмотря на почти пять метров длины автомобиля, удивительно легкая: рулевое управление, ускорение — все четко и точно, ощущения от вождения действительно хорошие. Есть два недостатка: первый — отсутствие режима быстрой смены «Flash Mode», полный привод потребляет больше энергии, и на полной зарядке можно проехать только 500 км… Второй — было бы хорошо, если бы были электрические замки. По поводу интеллектуальных функций: базового набора хватает, но до уровня Huawei не дотягивает, хотя можно отнести к второй группе. Система Polestar OS, разработанная в сотрудничестве с Flyme Auto, очень удобна в использовании, лучше, чем у Zeeker. Обновление: функция быстрой смены присутствует, но когда не выбрана высокая производительность, машина автоматически переключается между одним и двумя двигателями, без отдельной настройки.

Polestar 4 2024

Первая Polestar в Нинбо: разумный дизайн, вождение 90 баллов, внешний вид 99 баллов, интерьер 92, умные технологии 80 баллов В начале 2023 года решил приобрести электромобиль, учитывая основные факторы: безопасность, дальность пробега и внешний вид; умные технологии - это дополнительный бонус. 1. Начал с наблюдений за Cadillac Lyriq и следил за сообщениями в различных приложениях на протяжении года, заработав почти 1000 баллов в IQAPP (недавно обменял их на модель машинки). Цена была около 500 тыс., но обнаружил много проблем. Дизайн и внешний вид были на высоте, решил дождаться версии 2024, но пришла урезанная модель с уменьшенной батареей, проходить решил отказаться. 2. Вторым вариантом был Mercedes EQE SUV, тоже симпатичный, с достаточной дальностью пробега, но что-то меня смущало. Недавний пожар в одном из салонов разочаровал окончательно. 3. Третий вариант - Genesis GV60, красивый и комфортный в вождении, но опасался, что дилеры могут неожиданно закрыться. Находился в раздумьях. 4. Полestar 4 сначала показался дорогим, но после снижения цены, решил сравнить. Консультант позвал на тест-драйв, который произвёл хорошее впечатление хотя и не сильное. Опыт покупки 1. Решение сделать заказ было в основном из-за своего рода "баг". Заказ оформил 20 ноября, после нескольких задержек получил машину 5 января 2024 года. Сервис Polestar оказался на высоте, оформление и регистрация прошли гладко. 2. Купил белую версию с двумя двигателями и пакетом Plus с Nappa. Высокую производительность не выбирал, так как не гоняюсь. Колёса и суппорты действительно выглядят классно. 3. Из Ханчжоу до Нинбо ехал по скоростной дороге на скорости 90-130 км/ч. Вождение комфортное, нет характерных для такси электромобилей недостатков. Оценил ассистенты на 80 баллов: перестроение, движение в потоке и ускорение работают хорошо. 20 баллов снял за небольшую раскачку, видимо, из-за чрезмерной чувствительности программ (в группе называют это «нарисовать змею»). Впечатления от вождения, опубликую позднее после длительного использования. 1. Давайте поговорим о разумном дизайне: двери без рамок выполняют свою функцию отлично, стекло автоматически приподнимается и опускается, обеспечивая защиту и предотвращая попадание воды. 2. Крышка зарядного порта аналогична швабре, как у некоторых других моделей, напоминая дверцу кухонного шкафа дома. 3. Ключ с технологией UWB создает эффект приближения к автомобилю, очень приятно. (P.S. Ключ легко поцарапать, хотелось бы вместе с ним получить защитный чехол). 4. Карточка-ключ удобно оставлять в машине, телефон используется для открывания дверей и окон, основной ключ можно оставлять дома.

Polestar 4 2024

Внешний вид: Я бы описал дизайн Polestar 4 двумя словами — минимализм и элегантность. Хотя это позиционируется как среднеразмерный кроссовер-SUV, строго говоря, его следует считать кроссовером. Он не имеет никакой громоздкости, присущей традиционным среднеразмерным внедорожникам, линий кузова очень плавные, а пропорции корпуса крайне гармоничны. Линии и дизайнерские элементы Polestar 4 совсем не сложные, но очень узнаваемые. Дизайн с обтекаемой крышей и компактная длина делают этот автомобиль очень привлекательным. Отсутствие заднего окна также делает линии задней части более изящными. Интерьер: Polestar 4 продолжает следовать своему традиционному дизайнерскому подходу, сочетающему минимализм и экологичные материалы. Хотя многим может не понравиться тканевый вид материалов, на ощупь внутренняя отделка оставляет очень хорошее впечатление, соответствующее своей цене. Использование экологичных материалов обеспечивает отличное качество воздуха в салоне, лично я не чувствовал никаких посторонних запахов, даже характерного запаха нового автомобиля, что очень приятно. Polestar 4 оснащен новейшей операционной системой Polestar OS, разработанной на платформе Flyme Auto, которая обеспечивает высокую плавность работы, грамотно организованный пользовательский интерфейс и отличную интеграцию голосовых команд и взаимодействие с мобильным телефоном на передовом уровне. Оснащение: Как флагманская модель всей серии, наш тестовый автомобиль был укомплектован всеми возможными дополнительными опциями, поэтому его оснащение абсолютно безупречно. Помимо стандартных удобств, в комплектацию входят четырехпоршневые тормозные суппорты Brembo, аудиосистема Harman Kardon с 16 динамиками и отделка настоящей кожей Nappa. В целом, комфортные особенности на высоком уровне. Пространство: Для пассажиров ростом 175 см Polestar 4 предоставляет более трех кругов пространства для ног и около одного кулака пространства над головой, пространство весьма просторное. Сиденья Polestar 4 имеют оптимальную жёсткость, обеспечивая как комфорт, так и поддержку. Спинки задних сидений регулируются электрически, позволяя занять максимально откинутое положение, что вместе с функцией подогрева сидений создает очень приятные ощущения. Динамика: Двухмоторная версия демонстрирует отличную способность к ускорению, кроме того, настройка мощности Polestar 4 очень линейная и плавная, педаль газа чувствительна и хорошо откликается. Тормозная педаль и отдача тормозной силы тоже на высшем уровне среди электромобилей, при резком торможении ощущается значительное уменьшение скорости, демонстрируя уверенную тормозную силу с самого начала нажатия педали. Шасси: Управляемость Polestar 4 полностью соответствует позиционированию как спортивного или высокопроизводительного автомобиля, центр практически не имеет люфта, а указатель очень точный, создавая ощущение острой точности. Автомобиль очень отзывчив при различных скоростях и углах поворота. Двухмоторная версия оснащена второй генерацией электромагнитного клапана CDC от ZF, который автоматически регулирует демпфирование подвески в зависимости от скорости входа в поворот, обеспечивая лучшую поперечную устойчивость при активном вождении. На практике это означает, что при движении по горной дороге автомобиль не ощущает серьезных наклонов при поворотах, и даже при резких вариациях в тесте слалома, поддержка всегда остается на высоком уровне, создавая впечатление вождения спортивного седана, а не внедорожника. Управляемость Polestar 4 действительно оставляет впечатление.

Polestar 4 2024

Я выбрал чёрный вариант с одним электродвигателем и стандартной дальностью хода. Заказал роскошный пакет, чёрные сиденья из кожи Nappa. Перед заказом долго выбирал между серебристым и чёрным цветом, но после получения машины понял, что принял правильное решение – чёрный цвет действительно классика, а у такой длинной машины он придаёт больше солидности. Внутренний интерьер на ощупь очень приятный, в целом выглядит очень элегантно. Мультимедийная система работает плавно, а акустическая система мощностью 1400 Вт – прослушивание музыки можно описать только как потрясающее. Что касается управления, я практически всё понял на тест-драйве – машина едет чрезвычайно устойчиво, очень комфортно!

Polestar 4 2024

Автомобиль не очень популярен, но он действительно выглядит эффектно. Перед покупкой я действительно сомневался, следует ли последовать тренду и купить Tesla, но после тщательных раздумий я остановился на Polestar 4. Мне кажется, что более привлекательный автомобиль вызывает большее желание водить, всё-таки покупка машины - это не только приобретение средства передвижения, внешний вид тоже очень важен. Что касается управления этим автомобилем, я считаю, что его можно использовать как спортивный автомобиль без проблем. Заднеприводный электродвигатель создан для управления, рулевое управление очень точное, а радиус поворота небольшой. Держите рулевое колесо правильно, и остальное предоставьте этому автомобилю. Я забрал машину и еще не особо использовал помощников водителя и интеллектуальные функции, просто потому, что управление этой машиной доставляет удовольствие и я наслаждаюсь чистым удовольствием вождения.

Polestar 4 2024

Наконец-то дождался своего автомобиля, дождик не мог сдержать моего энтузиазма при получении машины. Очень рад, доволен автомобилем. Приборная панель и центральный экран по сравнению выглядят несколько мелкими, выглядит странно, но качество изображения четкое, через некоторое время, привыкнув, будет лучше. Внешний вид довольно стильный, это то, что мне больше всего нравится. При выборе автомобиля я смотрел на Tesla Model 3, экстерьер Polestar выглядит гораздо внушительнее. Раз уже тратишь такие деньги на машину, то, конечно, надо выбрать ту, которая нравится глазу. Машина только прибыла, поэтому конкретный опыт вождения пока не буду описывать, поделюсь позже. На данный момент у нового автомобиля небольшой запах, немного кожи, но не резкий.

Polestar 4 2024

Только что взял машину, немного дороговато, но водить её действительно приятно. Я выбрал версию с одним электродвигателем и стандартным запасом хода PLUS, пространства вполне достаточно. Это довольно чистая машина без интеллектуального вождения, и с момента покупки я почти не использовал вспомогательное вождение, потому что управляемость этого автомобиля действительно хорошая, и когда водишь, просто хочется продолжать. Машина не слишком длинная, а с задним приводом самое удовольствие — это проходить повороты, появляется ощущение, что машина маневрирует куда укажешь. В конце хочу похвалить фары этого автомобиля, матричные фары, эффект просто отличный, дальний свет освещает очень далеко, отечественные автомобили все-таки умеют делать фары.