Отзывы об автомобилях (30)

MG HS 2018

Я не хочу говорить о сервисе и послепродажном обслуживании SAIC, могу только сказать, что я больше не куплю ни одну машину, связанную с SAIC. Если хотите гарантийный ремонт, то нужно смотреть на мнение производителя. Если производитель скажет, что можно, тогда можно, а если не захочет, он придумает любое оправдание, и придется ремонтировать за свой счет.

MG HS 2019

Я считаю, что MG HS очень красивый автомобиль, как снаружи, так и внутри. Хотя я езжу на нем уже три года, он мне все еще очень нравится. Единственный недостаток - это шестиступенчатая коробка передач. Если бы она была семиступенчатой или восьмиступенчатой, это было бы идеально. Больше недостатков нет.

MG HS 2020

Первое впечатление от внешнего вида очень хорошее, звукоизоляция отличная, конфигурация достаточная, есть небольшие неудобства с мультимедийной системой, на низкой скорости немного дергается, но в остальном все устраивает. В целом, соотношение цена-качество очень высокое, учитывая, что это всего несколько десятков тысяч юаней.

MG HS 2020

Динамика разочаровывает, после остановки двигателя обороты на холостом ходу сначала повышаются, а потом снижаются, это непривычно. Система автомобиля очень слабая, в базовой комплектации даже нет навигации, отсутствует даже указатель температуры охлаждающей жидкости на панели приборов. Пришлось дополнительно покупать устройство. В общем, приходится мириться.

MG HS 2020

【Самое удовлетворительное】 Прежде всего, внешне, передняя часть с характерной решеткой радиатора в виде звездообразной точки выглядит объемной и изящной. Фары полностью светодиодные, что обеспечивает хороший визуальный эффект. Плавные линии кузова, стильный дизайн с ниспадающим задом, элегантный дизайн задней части — весь дизайн HS сохраняет молодую и модную направленность бренда MG. Перейдем к интерьеру: материалы использованы с заботой — большое количество кожаных покрытий создает ощущение хорошего уровня. Трехспицевое рулевое колесо с кожаным покрытием удобно в руке, и с лепестками переключения передач чувствуется драйв. Центральный экран хоть и не большой, но вся система автомобиля хорошо оформлена, а также относительно быстро и плавно работает. Кнопки вентиляции кондиционера также тщательно проработаны и выглядят премиально. 【Впечатления от вождения】 В плане мощности автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем, с максимальной мощностью 173 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 275 Н·м. В трансмиссии используется 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Это сочетание мощности действительно возбуждает водительский интерес: отклик педали газа очень быстрый, управление рулем точное, обгон, перестроение, повороты все легко справляются, и в своем классе показатели хорошие. MG HS на уровне 10 тысяч юаней хорошо смотрится как снаружи, так и внутри, предоставляя хорошую мощность, так что не удивительно, что MG уделяет много внимания HS. Почему продажи не достигли ожидаемых результатов? По моему мнению, дело в позиционировании продукта и маркетинговой стратегии. Но для большинства семей в стране порог входа не велик, и во всех аспектах этот автомобиль хорош — это отличный выбор.

MG HS 2019

Кроме рывков и высокого расхода топлива, в остальном всё хорошо, газ педаль немного замедлена, послепродажное обслуживание среднее, не плохо, но и не хорошо.

MG HS 2019

На низкой скорости ощутимые рывки, расход топлива на 30T довольно высокий, пространство немного маловато, особенно это касается багажника. Кроме этого, всё остальное в порядке!

MG HS 2020

Расход топлива немного высокий, мощность достаточная, мультимедийная система очень плохая, пространство очень большое, внешний вид тоже красивый, только реакция на педаль газа задерживается примерно на 1 секунду, расход топлива высокий.

MG HS 2018

Мне не нужно слишком много от автомобиля. На данный момент пространство салона достаточно для использования: у меня рост 175 см, и при этом, сидя на переднем сидении очень комфортно, между передними и задними сидениями остается около двух кулаков свободного пространства. Что касается мест для хранения, то центральный подлокотник, бардачок, багажное отделение имеют довольно большой объем. Угол наклона заднего сидения регулируется в трех положениях. Единственное, что не устраивает, это то, что пол багажника находится на одном уровне с дверью багажника. Под полом есть емкость для хранения, и только затем запаска. Хотя можно положить в емкость небольшие вещи для поддержания порядка, общее пространство багажника немного теряется. Из-за недавнего увлечения кэмпингом добавил багажник на крышу, чтобы увеличить объем для хранения. По комплектации: в наличии камеры по всему периметру, складные и подогреваемые зеркала заднего вида, электропривод двери багажника, панорамная крыша, вентиляционные отверстия для задних сидений, электропривод передних сидений, интеллектуальная мультимедийная система и т.д. Ничего не могу сказать, что чего-то не хватает — напротив, много функций редко использую. Впечатления от вождения: на низких передачах заметна задержка при переключении передач. Нужно чуть больше нажимать на газ, привыкнув, ощущение задержки становится меньше. Это часто случается на низкой скорости. Двигатель 1.5T достаточно мощный для нормального использования, за исключением экстренного разгона.

MG HS 2019

2019 MG HS 20T Автоматическая передача, передний привод, версия роскошная, стандарта Китай VI 【Достоинства】 1. Дизайн всего автомобиля выглядит молодым и спортивным. Передняя часть использует семейный дизайн MG, фары соединены с решеткой радиатора, что придает автомобилю характер благодаря хромированным элементам; общий внешний вид ориентирован на молодежную аудиторию и очень узнаваем. 2. Двигатель 1.5T с мощностью 169 л.с. и 250 Н.м крутящего момента достаточно для повседневной езды. Разгоняется быстро, не ощущается заторможенности; даже при полной загрузке не чувствуется, что он напрягается. 3. Внутреннее пространство среди конкурентов на уровне среднего и выше, есть множество мест для хранения вещей, что удовлетворяет потребности в хранении повседневных предметов; колесная база 2720 мм обеспечивает хорошее пространство спереди и сзади, взрослые не будут чувствовать себя стесненно. 【Недостатки】 1. Звукоизоляция в салоне средняя, на высокой скорости шум от двигателя заметен. 2. Панорамный экран отражает свет при ярком освещении, что влияет на комфорт использования. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет примерно 8 л/100 км для справки.

MG HS 2019

Внешний вид и интерьер довольно красивые, все-таки я купил машину именно из-за ее внешности, комфорт средний! Поскольку это моя первая машина в жизни, я не водил другие, не знаю, насколько велика разница. Мне кажется, расход топлива высокий, и больше всего раздражает, что на старте чувство толчков особенно сильно. Я езжу на этой машине уже целых два года, и не было случая, чтобы на старте обороты были ниже 2000 об/мин. Если нажать слегка, звук становится громче, но больше ничего не происходит, если чуть сильнее нажать, обороты сразу подскакивают до 3000 об/мин.

MG HS 2018

【Пространство】 Посредственное. 【Наименее доволен】 Расход топлива слишком высок, часто появляется предупреждение о недоступности системы активного торможения! Звук от аудиосистемы Boss посредственный, а сабвуфер в запасном колесе звучит, как будто его нет, система ZM реагирует медленно. 【Опыт покупки автомобиля】 Рассматривал Roewe RX5, но он был менее оснащен, поэтому выбрал HS. 【Цена покупки】 Рекомендованная цена 169,800 юаней, после скидки получилось 140,000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Динамика хорошая, в отличие от других отзывов, заметного рывка в "мокрой" двухдисковой коробке передач нет, при резком нажатии на газ есть некоторая задержка, добавляет скорости быстро. 【Расход топлива】 Совмещенный городской расход составляет 14-15 литров на 100 километров. 【Затраты на ремонт】 На 23,000 километров, помимо планового обслуживания, пока никаких мелких проблем не возникло. 【Обслуживание】 Регулярное обслуживание каждые 5000–7000 километров, используется полностью синтетическое масло 5W-30 (5 литров), добавляется масляный фильтр и воздушный фильтр кондиционера. 【Комфорт посадки】 Заднее пространство обычное, все-таки это компактная модель, наезжая на лежачих полицейских, чувствуется заметно.

MG HS 2019

2.0T, кроме немного завышенного расхода топлива, в городе показывает 10, все остальное в порядке. Внешний вид и интерьер вполне удовлетворяют, мощность также достаточно высокая, главное — не жалеть газа. Пространства тоже достаточно, цена очень низкая, базовая стоимость автомобиля всего 9.5, скидка большая.

MG HS 2019

Купил эту машину и уже больше двух лет на ней езжу, думаю, что она вполне хорошая. На тот момент соотношение цены и качества было неплохим. Внешний вид вполне посредственный, не супер броский, но и не уродливый. Интерьер тоже средний, но качество материалов хорошее, сидеть удобно, вся обивка выполнена из настоящей немецкой кожи Bader. Оснащение отличное: акустическая система BOSS, музыка слушается очень приятно, шины Michelin, аккумулятор импортный из Германии, очистка воздуха, ароматизатор, 360-градусный круиз-контроль, голосовое управление и все возможные системы помощи водителю для безопасного вождения. На трассе разгон отличный, ускорение динамичное и не вялое, обгонять легко, расход топлива составляет около 8 литров, а в городских условиях он повышается до 12-13 литров, что вполне ожидаемо. Внутри автомобиля очень тихо, это действительно заметно, так как вы чувствуете разницу между внешним и внутренним шумом. Подвеска неплохая, но при проезде лежачих полицейских лучше немного снизить скорость, иначе машина немного подпрыгивает.

MG HS 2019

В моей жизни это первый автомобиль. Сначала я не обращал внимания на этот бренд, семья порекомендовала мне его. После покупки ощущения были довольно неплохими, автомобиль выглядит солидно. Очень хорошо продумано, что пол в задней части не приподнят. Пространства достаточно. Единственный недостаток — это высокий расход топлива. В городских условиях он составляет примерно 14 литров, а при движении в пробках может достигать и 20 литров, что меня шокировало.

MG HS 2018

Внешний вид впечатляющий, интерьер с множеством мягких материалов, уровень шума, вибраций и жесткости (NVH) хорошо контролируется, мощности достаточно для повседневного использования, расход топлива около 7-8 литров на 100 км, что вполне приемлемо, стоимость небольшого техобслуживания составляет около 600 юаней. Механическая шестиступенчатая коробка передач требует дальнейшей доработки. В целом автомобиль подходит для семейного использования, для мужчин-водителей не создает проблем, а для женщин более дружелюбен по сравнению с другими обычными версиями с механической коробкой передач.

MG HS 2019

В сентябре 2021 года я купил подержанный автомобиль на одном популярном сайте. До этого у меня была модель MG6 2010 года с механической коробкой, на которой я проездил 9 лет и более 130 тысяч километров, и она не доставляла больших проблем, поэтому я снова выбрал MG. Прежде всего, внешний вид автомобиля по-прежнему на высоте: плавные линии кузова, который выглядит полным и сексуальным. По сравнению с моим старым MG6, конфигурации значительно улучшились. Теперь есть мультимедийная система с ЖК-экраном, а приборная панель стала полностью цифровой, что радует. Пространство салона также стало больше по сравнению с предыдущим MG6, хотя колесная база увеличилась всего на один-два сантиметра, на задних сидениях заметно больше места для ног, и установка детского кресла не создает ощущения тесноты. Что касается управления, теперь не нужно постоянно выжимать сцепление левой ногой и переключать передачи правой рукой, но при этом ощущение управления немного потеряно, и приход мощности не такой плавный, как у механики. Двойное сцепление ощущается не столь плавно по сравнению с опытным водителем на механике. Подвеска намного мягче, чем у моей старой MG6, возможно, потому что это всё же внедорожник, у него не такая жесткая база, как у седана, или настройка больше ориентирована на комфорт. В целом я очень доволен, улучшены как пространство, так и конфигурации, и я по-прежнему остаюсь верным MG.

MG HS 2019

Машина в целом стандартная, привлекла меня своим внешним видом, и именно внешний вид с комбинацией мощности убедили меня в покупке. За более чем 30 тысяч километров использования она показала себя надежной, и вождение приносит удовольствие. Для повседневных поездок, на работу и обратно, а также для редких выездов на отдых она идеально подходит. Пространство для пассажиров большое и комфортное, багажник немного маловат, но вполне достаточен. Комплектация полная, нет ничего слишком изысканного, но все необходимое для ежедневного использования присутствует и легко использовать. Самым приятным сюрпризом оказался драйверский ассистент, система предупреждения о столкновениях, адаптивный круиз-контроль ACC, и предупреждение о покидании полосы — все эти функции очень чувствительные. Единственный минус в том, что используется однообъективная камера, что делает систему легко уязвимой к экстремальным погодным условиям и освещению, из-за чего временно могут появляться ошибки и отключения системы.

MG HS 2019

说真的，我给满分很多人肯定会说我是忽悠，但是实际上车这个东西就是因人而异。买车看的就是自己的需求，车不是给别人看的，是给自己开的，买来快一年了，跟我上山下水。唯一后悔的就是没上四驱2.0，之前一直考虑燃油经济性的问题，跑来跑去国道不到6,绕城8，堵车没上限。油耗参考轩逸加2。面对这么大一个车壳子，我觉得是还可以了。之前所有人吐槽的双离合，干式，我的意见就是你跑市内就不要买了，长期远距离通勤，高速可以忽略不计。甚至提速来的要比湿的干脆，利索。至于维修，干式成本低，维修也便宜。最大的缺点就是人们常说的12档顿挫，偶尔会有哒哒哒的齿轮声，其他的还好。舒适程度我觉得可以，悬挂软硬适中，起码都是独立，来的实在。座椅填充程度也行，没那么硬。整车对我来说都够用，嘴巴大导致高速状态下吃的虫子也多，建议买个防虫网。不拆不知道，拆了才知道上汽的厚道，前杠结构复杂，支撑点多，防撞梁也厚实，轮拱里有隔音，防尘胶打的也毫不吝啬。全车出厂隔音做的一点毛病都没有。1.5的车机有点累赘，后期说能升级也没见动静。其他方面问题欢迎车友滴滴我。 Честно говоря, я поставил бы этому автомобилю высший балл, хотя многие, наверное, подумают, что я преувеличиваю. Однако на самом деле это зависит от личных предпочтений. При покупке автомобиля важно учитывать собственные нужды, ведь машина предназначена не для других, а для себя, чтобы на ней ездить. Почти год как я на ней катаюсь и без проблем путешествую и по горам, и по водоемам. Единственное, о чем я жалею, так это о том, что не выбрал полноприводную версию 2.0. Все время подумал о топливной экономичности, говорит, что по шоссе потребление менее 6, в черте города около 8, а при пробках без ограничений. Расход топлива, сравнивая с XuanYi (Седан Nissan Sylphy), на 2 выше. Если учитывать размер автомобиля, я думаю, это приемлемо. Все жалуются на двойное сцепление, сухое сцепление, и мое мнение таково: если вы ездите в городе, то лучше не покупайте. Для длительных поездок на дальние расстояния и по шоссе это незначительная проблема. Даже ускорение выходит более резвым и четким по сравнению с мокрым сцеплением. Что касается ремонта, то сухое сцепление дешевле в обслуживании и ремонте. Самый большой недостаток — это вибрация, часто упоминаемая на 12 передаче, иногда слышен треск шестерен, а в остальном все нормально. Я нахожу уровень комфорта приемлемым, подвеска средней жесткости, по крайней мере, она независимая, что честно. Прошивка сидений тоже нормальна, не слишком жесткая. Для меня весь автомобиль вполне достаточно, но из-за большого "рта" на шоссе съедает много насекомых, рекомендуется установить сетку от насекомых. Не знал, пока не разобрал, разобрав, понял, насколько надежный SAIC, структура переднего бампера сложная, множество точек поддержки, мощная противоударная балка, в колесных арках присутствует шумоизоляция, пыльник нанесен в изобилии. На всем автомобиле шумоизоляция выполнена без изъянов. Мультимедийная система версии 1.5 немного громоздкая, хотя обещали обновление, но никаких признаков не было. По другим вопросам с удовольствием проконсультирую автовладельцев.

MG HS 2018

Внешний вид кажется неплохим, хотя и не такой красивый, как у моей предыдущей модели Roewe 550. Салон намного лучше, чем у Roewe 550. Я тестировал автомобили Toyota, Honda, GAC и Haval, но кажется, что именно MG мне подходит больше всего, хотя красное освещение интерьера слишком затемнено. Подвеска довольно мягкая. Кажется, что немного тяжело тормозить, но на самом деле проблем нет. Мощности 2.0T достаточно, чтобы обогнать 60% автомобилей на дороге. Качество кожи на сиденьях хорошее, хотя нет вентиляции и только шесть регулировок, что кажется недостаточным. Особенно доволен задним подлокотником. Уровень комфорта довольно хороший, шумоизоляция кузова тоже на уровне, но через стекла проникает шум ветра. Я покрасил оригинальные колеса в черный цвет, выглядит неплохо. У систем помощи водителю нет удержания в полосе, что довольно раздражает. С сертификацией владельца запоздал, хаха. В заключение: машина хорошая, но на рынке ее принимают не слишком охотно. В настоящее время слишком мало дилерских центров, что не слишком удобно. Уже проехал почти 50,000 километров. Хорошо, что выбрал опцию с полным приводом. Надеюсь встретиться с другими автолюбителями на дороге. Пишу, что приходит в голову, извините за нестыковки в предложениях.

MG HS 2018

Внешний вид очень красивый, начальная динамика не очень хорошая, но как только скорость машины достигает 40 км/ч, разгон идет плавно, и даже при скорости свыше 100 км/ч мощности вполне достаточно. Интерьер неплохой, но конфигурация немного скромная: ручной кондиционер, галогенные фары. Если бы заменить на автоматический кондиционер и светодиодные фары, было бы идеально. Коробка передач немного дергает, но это можно принять.

MG HS 2020

Как профессиональный автообозреватель, чтобы предоставить потребителям честный отчет об эксплуатации, надо всегда сохранять объективный подход при оценке автомобилей. Рассмотрим модель MG HS 2020 20T с автоматической коробкой передач и передним приводом. Этот автомобиль позиционируется как компактный кроссовер с 5 дверями и 5 сиденьями. Длина, ширина и высота составляют 4574/1876/1664 мм, а колесная база - 2720 мм. Рекомендованная розничная цена составляет 119 800 юаней, с текущей средней скидкой в 10 000 юаней, цена автомобиля без учета налогов - 109 800 юаней. Налог на приобретение составляет 9384 юаня, налог на транспортное средство - 420 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, коммерческая страховка - 4200 юаней, а плата за номера - 500 юаней. В итоге полная стоимость автомобиля составляет 125 254 юаня. Пространство: при моем росте в 175 см, опустив переднее сиденье до самого низкого положения и отрегулировав его для комфортной позиции, я имею кулак над головой. Перемещаясь на заднее сиденье, также можно разместить кулак над головой, а пространство для ног составляет более двух кулаков. Подушки и спинка сидений достаточно толстые и мягкие, обеспечивая поддержку тела в нужных местах, что способствует комфортному вождению. Объем багажника в обычном состоянии составляет 463 литра, что позволяет легко разместить чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов с оставлением места для мелких предметов. Грузоподъемность приличная, причём задние сиденья поддерживают складывание в пропорции 4/6, что увеличивает максимальный объем до 1287 литров, достаточно для повседневных нужд семьи. Мощность: авто оснащено двигателем 1.5T, мощностью 173 лошадиные силы с максимальным крутящим моментом 275 Нм. Система трансмиссии включает 7-ступенчатую двухдисковую коробку передач. Выход мощности двигателя довольно линейный, чувствительность педали газа оптимальная. Автомобиль плавно трогается с места, ускорение в городской среде легкое. В общем, вождение спокойное, без резких рывков, но и не вялое. Двухдисковая коробка передач хорошо себя проявляет и в городе плавно переключает передачи. Мощность двигателя на среднем и высоких оборотах довольно ровная, да и нажатие педали газа не сильно ощущается. Наш тест показал ускорение от 0 до 100 км/ч за 9.89 секунды, причем разгон с 40 до 80 км/ч занимает 4.5 секунды, а с 80 до 120 км/ч - 7.3 секунды. На шоссе, особенно при полной загрузке, нужно заранее учитывать разгон. Подвеска: Машина оснащена передней независимой подвеской типа Макферсон и задней многорычажной независимой подвеской, что придает шасси хорошее ощущение. Подвеска настроена на комфорт, прекрасно поглощает вибрации и обладает определенной упругостью, особенно при проезде крупных неровностей. Амортизаторы быстро возвращаются в исходное положение, и задняя часть не испытывает лишнего качения, что обеспечивает автомобиль густотельным чувством. Рулевое управление имеет умеренное усилие. Точность и динамическая реакция нейтральны, соответствуют стандартам семейного автомобиля. Управлять легко и комфортно, именно такой характер у этой машины. Расход топлива: В процессе тестового пробега на 200 км, который включал городские, кольцевые и скоростные дороги, средняя скорость автомобиля составила 31 км/ч, и было израсходовано 14.48 литров топлива. Это соответствует среднему расходу топлива в 7.24 литра на 100 км.

MG HS 2019

Как профессиональный автомобильный обозреватель, я тестировал многие модели компании MG, но MG HS оставил на меня самое сильное впечатление. Сегодня поделюсь своими субъективными ощущениями после тест-драйва MG HS 2019 30T с автоматической трансмиссией, передним приводом и версией Trophy сверхмощной комплектации, соответствующей нормам VI. Начнем с расходов на покупку: рекомендованная заводская цена составляет 13.98 миллионов юаней, с учетом скидки в 5000 юаней цена без учета налогов составляет 13.48 миллионов юаней. Плюс налог на покупку 11929 юаней, налог на транспорт 480 юаней, регистрационный сбор 500 юаней и страховка примерно 6000 юаней. Итоговая стоимость автомобиля составляет около 15.4 миллионов юаней. Что касается пространства, размеры кузова составляют 4574*1876*1685 мм. При моем росте 178 см, если водительское сиденье опустить в самое нижнее положение, остается место для одной кулака и трех пальцев до потолка. На пассажирском сиденье можно вытянуть ноги на угол в 120 градусов, создав достаточно места для движений. Заднее сиденье также не выглядит тесным, посадка удобная. Даже если в машине находится полный салон пассажиров, места хватает: между головой и потолком остается расстояние одной кулака и двух пальцев, между ногами и передним сиденьем — примерно две кулака. Объем багажника тоже впечатляющий: стандартный объем составляет 463 литра, а со сложенными задними сиденьями — до 1287 литров. Можно спокойно перевозить крупные вещи. В плане динамики модель оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем, работающим в паре с 6-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, который выдает максимальную мощность 231 лошадиная сила. Довольно легкая педаль акселератора делает двигатель более отзывчивым. Однако на старте и при низких скоростях трансмиссия может немного дергаться, и мощность двигателя кажется недостаточной. Но когда турбина вступает в действие, появляется хороший эффект "подхвата", особенно в диапазоне 40-80 км/ч. Если разогнаться до 100 км/ч, чувство ускорения уменьшается, но при желании можно добиться хорошей тяги, если сильнее нажать на педаль газа. Мне больше нравится настройка педали тормоза: в начале пути она немного мягкая, как у некоторых японских автомобилей, но в целом педаль приятная на ощупь, и тормозное усилие равномерно распределяется. Расход топлива также впечатляет: без включенного кондиционера в городе показывает 9.1 литра (по компьютеру), по загородным дорогам — 8.6 литра, а на шоссе — 7.5 литра на 100 км. С включенным кондиционером расход немного увеличивается, но остается в приемлемых пределах. По шумоизоляции: на скорости 60 км/ч в салоне довольно тихо, слышен лишь небольшой шум от работы двигателя, звуки шин и ветра приглушены. На скорости 90 км/ч появляется небольшой шум двигателя из моторного отсека, но незначительный. Шум от шин увеличивается с набором скорости, но не раздражает. На скорости 120 км/ч звук двигателя становится более заметным, и шум от шин тоже можно ощутить, ветер ощущается с обеих сторон автомобиля, но для своего класса модель обладает хорошей шумоизоляцией. Что касается подвески: на крупных неровностях, таких как "лежачие полицейские" или ухабы, она кажутся жестковатой, но поддержка кузова отличная, и в повседневной езде чувствуешь себя уверенно и ловко. Платформа Odyssey также демонстрирует отличную отзывчивую динамику и стабильность. На обычных поворотах, при резком торможении и смещении веса вперед, задняя часть автомобиля не теряет стабильности и поддерживает хорошую курсовую устойчивость.

MG HS 2019

Как профессиональный автомобильный рецензент, сегодня я хочу проанализировать модель MG HS 2019 20T с ручной коробкой передач и передним приводом, стандарт Евро VI. С точки зрения позиционирования это компактный кроссовер с 5 дверями и 5 местами. Размеры автомобиля составляют 4574×1876×1664 мм, а колесная база — 2720 мм. На машину предоставляется гарантия на 5 лет или 100 тысяч километров. Рекомендованная цена производителя составляет 109 800 юаней, в провинции Цзянсу нет скидок, и базовая цена составит те же 109 800 юаней. Налог на транспортное средство составляет 420 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на покупку — 9717 юаней, коммерческое страхование — 4658 юаней. Полная стоимость авто с учетом всех затрат составляет 126 045 юаней. Для молодых людей отличным вариантом является покупка в кредит: при кредитной ставке 4,75% на 36 месяцев и первоначальном взносе в 30% стоимость составит 32 940 юаней, а ежемесячный платеж — 2295 юаней. Полная стоимость автомобиля с учетом кредита составит 131 805 юаней, что на 5760 юаней больше, чем при покупке за наличные. Ускорение: Машина оснащена 1.5Т турбированным двигателем с максимальной мощностью 124 кВт и максимальным крутящим моментом 250 Н·м. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой механической коробкой передач. Полное нажатие на педаль газа дает среднее чувство ускорения на начальном этапе, скорость увеличивается на среднем этапе, но на позднем этапе ощущается небольшая слабость из-за недостатка мощности. Хотя в процессе ускорения не хватает азарта, для начального уровня автомобиля он не кажется очень вялым. По проверенным данным, разгон до 100 км/ч составляет 9,7 секунды. Торможение: Масса автомобиля превышает 1,5 тонны. Полностью нажатая педаль тормоза позволяет автомобилю сохранять хорошую устойчивость, хотя и есть небольшие наклоны вперед, но это быстро стабилизируется. Чувство педали тормоза комфортное, мощность торможения достаточная и имеет особую линейность. По проверенным данным, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 37 метров. Расход топлива: Смешанный расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 6,5 л/100 км. В практических испытаниях экономичность для ежедневных поездок оказалась довольно хорошей. Процесс тестирования включал поездки по городу и на трассе. На трассе было пройдено 172,5 км со средней скоростью 98 км/ч и расходом топлива 6,2 л/100 км. В городских условиях расстояние составило 80 км со средней скоростью 39 км/ч и расходом 7,6 л/100 км. Шум: Шум от шасси был несколько оптимизирован, так что при низкой скорости в салоне автомобиля не слишком шумно. По проверенным данным, уровень шума на холостом ходу составляет 38,7 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 59,6 дБ. При скорости 80 км/ч шум достигает 60,8 дБ. При скорости 120 км/ч уровень шума составляет 65,8 дБ.