Oтзыв владельца автомобиля Lynk ZERO 2024

Lynk ZERO 2024

Тест-драйв Lynk & Co Z10, этот автомобиль действительно впечатляет, если вы любите качество управления, этот автомобиль вас точно не разочарует, конфигурации и настройка аппаратного и программного обеспечения выполнены на высоком уровне. 【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид Почти полностью воспроизводит концепт-кар The Next Day, размеры кузова длиной более 5 метров и шириной почти 2 метра лучше отражают эту дизайнерскую концепцию, весь автомобиль выглядит очень гладко и спортивно; RGB подсветка принесла новые акценты в дизайн внешнего вида новых энергетических автомобилей, эмоциональная ценность на высшем уровне. 2. Управляемость Несмотря на то, что Lynk & Co Z10 полностью электрический автомобиль, его управляемость по-прежнему сохраняет гоночные гены бренда Lynk & Co, его конфигурация и настройка уже превосходят текущий 03; Управляемость Z10 можно описать как стабильную, передняя двойная поперечная рычажная подвеска + задняя многорычажная подвеска + двухкамерные воздушные амортизаторы + регулируемые амортизаторы CDC + алгоритм контроля наклона Pitch Control принесли отличную поддержку подвески, ускорение без головокружения, торможение без наклона, при прохождении поворотов без заносов, очень легко управлять, легко показать превосходные механические качества. В плане мощности, высокопроизводительный электрический привод купается в кремниевом карбиде 800В и система с трехмерной мощностью 25 кВт, обеспечивает разгон до 100 км/ч за 3,5 секунды, максимальную скорость 252 км/ч и 12 последовательных ускорений без снижения эффективности, кирпичная батарея обеспечивает до 70% мощности электрического привода, то есть даже с 30% заряда, можно добиться полной производительности, эти характеристики полностью отражают жесткие возможности трехмерной системы. 3. Пространство Внутреннее пространство действительно очень велико, особенно на заднем сиденье, если рядом нет спутника, можно даже почувствовать пустоту… Официальные данные: площадь автомобиля 4,8 м², коэффициент полезного использования 81,7%. Одновременно имеется панорамная крыша на 1,96 м², дающая поразительный визуальный эффект. 4. Интеллектуальная кабина Система автомобильного компьютера Flyme Auto уже проверена на моделях 07 и 08, общий интеллектуальный и интерактивный опыт в салоне очень хороший, можно сказать, что это первый класс в отрасли на данный момент. 【Наименее удовлетворительное】 1. Положение водителя Положение водителя немного высоковато, мой рост 178 см, и даже при максимальном опущении сиденья, сидя прямо, обзор все равно ограничивается крышей автомобиля. 2. Задние сиденья Угол наклона спинки немного вертикален, при таком большом пространстве угол наклона спинки можно сделать больше, а поддержка немного слабая, не так удобно, как на модели 07. 3. Шум от лидара В версии тест-драйва с высшей комплектацией установлен лидар, при скорости выше 100 км/ч периодически возникает довольно заметный шум, что немного влияет на восприятие NVH.

Lynk ZERO 2024

【Самое удовлетворительное】 - Экология На уровне экологичности, аналогичной модели Lynk & Co 09 23-го года, без запаха, но при близком обонянии ощущается легкий раздражающий запах (вероятно из-за того, что это совсем новый автомобиль). - NVH (шум, вибрации и жесткость) На этот раз не проводил конкретных замеров, но могу сказать, что как только нажал на педаль газа, скорость сразу поднялась до 12X км/ч, но при этом не ощущалось шума ветра, соответствующего скорости. В дождливую погоду дорожный шум тоже оказался не таким громким, но оценить это в полную силу в дождь сложно. 【Впечатления от вождения】 - Подвеска Тестируемый автомобиль был оснащен двухкамерной пневмоподвеской, и в сравнении с двухкамерной пневмоподвеской Lynk & Co 09 emp можно сказать, что это разные стили. В этот раз Lynk явно не преувеличил, действительно получилось совместить управляемость и комфорт. Преодоление люка: звук "тук", весь нижний блок вполне цельный, дает четкое ощущение дорожных условий, но при этом слабое физическое воздействие, что очень высокого уровня. Преодоление лежачего полицейского: очень комфортно. Обычный поворот: небольшие крены, хорошая поддержка. Резкий поворот на скорости 60 км/ч: есть небольшой крен, но сиденье идеально поддерживает. В общем, соответствует характеристикам пневмоподвески, изоляция и ощущение дороги прекрасно сбалансированы, очень удачная настройка. Самое важное: не укачивает, не укачивает, не укачивает! Даже при агрессивном вождении не укачивает, гораздо лучше по сравнению с некоторыми другими моделями!