Оценка 3.71 балла дана в результате сравнения с автомобилями того же ценового диапазона и класса. Видно, что, кроме внешнего вида, остальные аспекты набрали довольно высокие оценки. Модель Da Dao представлена в трех версиях: для тяжелых работ лучше выбрать Universal, для любителей развлечений и автопутешествий подойдет Zhui Guangzhe, а для поклонников бездорожья - Gan Tanzhe. Мы протестировали бензиновую версию Zhui Guangzhe, более адаптированную для пассажирских перевозок. Честно говоря, передок этой модели явно заимствует элементы у Ford Raptor, что неудивительно, учитывая тесные отношения Jiangling и Ford. Основные узлы и агрегаты не особо удивляют. Однако дизайн боковой части автомобиля в деталях несколько грубоват, не настолько изыскан и прочный, что придает ощущение дешевизны. Впрочем, в плане оснащения Zhui Guangzhe хорош: двигатель 2.3T с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность 180 кВт, пиковый крутящий момент 400 Н·м. Низкие обороты при высоком крутящем моменте выгодны для перевозки грузов, буксировки и преодоления препятствий на низкой скорости. Три режима регулировки усилия на руле позволяют выбрать оптимальную маневренность по своему вкусу. Передняя подвеска у Zhui Guangzhe имеет конструкцию с двойным поперечным рычагом и винтовыми пружинами, задняя подвеска - многорычажная винтовая с ваттометровым тягой, впервые примененной на отечественных пикапах. Это снижает боковые колебания, что подтвердилось в ходе тест-драйва на неровных дорогах лагеря White River Bay в Пекине. Автомобиль показал большую устойчивость по сравнению с аналогами, без явных боковых колебаний, а ход подвески в 220 мм обеспечивает общий комфорт. Zhui Guangzhe оснащен полным приводом от BorgWarner, поддерживающим режимы 2WD, AWD, High 4WD и Low 4WD. На большинстве маршрутов мы использовали автоматический полный привод, что удобно для повседневных условий, гравийных дорог, снега и дождя. При необходимости можно переключиться на низкую передачу, увеличив крутящий момент в 2.48 раза; углы въезда в 30 градусов и съезда в 26 градусов помогают преодолевать сложные участки. Максимальная глубина брода в 800 мм позволяет уверенно чувствовать себя при пересечении водных преград.
Грузовой отсек также имеет свои достоинства: задняя дверь оснащена амортизатором и ограничителем, что предотвращает ее падение, и встроенной лестницей для удобного доступа, а также противоскользящим покрытием и ручным освещением. Все эти детали говорят о продуманности конструкции.
Салон включает 12.3-дюймовый цифровой приборный щиток и 12.1-дюймовый сенсорный экран с возможностью ручной регулировки угла. Оборудование включает потоковое зеркало заднего вида, переключатели на руле, 10 динамиков, беспроводную зарядку для смартфонов на 40 Вт, 540-градусную камеру и голосовое управление. Для пикапа это действительно широкая комплектация. Задние сиденья можно складывать двумя способами для удобного хранения. Колесная база 3270 мм обеспечивает достаточное пространство для пассажиров впереди и сзади.
Хотя это пикап, он оборудован системой помощи водителю уровня L2.5, что весьма полезно на высоких скоростях.
Подводя итог, можно сказать: сильный двигатель и хорошие проходимые характеристики на плохих дорогах, но для серьезного бездорожья предпочтительнее будет раздельный привод. Родные шины имеют посредственное сцепление на асфальте, что может привести к заносу на резких поворотах, рекомендуется замена на более подходящие шины. Комплектация салона достаточно богата, что делает машину подходящей для длительных автопутешествий.
