Во-первых, давайте поговорим о силовой установке этого автомобиля. Он оснащён дизельным двигателем пятого поколения Puma 2.3T, с глобальной установкой более 10 миллионов штук. Максимальная мощность составляет 130 кВт, максимальный крутящий момент — 450 Н·м, что является его основной особенностью. В реальном использовании мощность этого автомобиля действительно впечатляет. Дизельные двигатели отличаются высоким крутящим моментом на низких оборотах, что делает старт очень легким. Этот двигатель развивает 260 Н·м при 1000 об/мин, что придает ощущение "рывка" при трогании с места. При обычном, не агрессивном вождении, автомобиль быстро переключает передачи на оборотах выше 1000 об/мин и поддерживает их на уровне 1300-1400 об/мин при круизной скорости.
Общий комфорт посадки также во многом зависит от сидений и шумоизоляции салона. Jiangling Avenue всех комплектаций оснащён кожаными сиденьями, которые широкие и толстые, что помогает сглаживать вибрации. Особенно приятны задние сиденья, которые мягче и толще передних, что значительно улучшает ощущение комфорта у пассажиров на заднем сидении.
Мы также протестировали этот автомобиль на местных бездорожных участках, чтобы оценить его внедорожные способности в стандартной комплектации. Во-первых, касаемо мощности, при подъёме в гору этот дизельный двигатель показал себя блестяще, так же как и на шоссе. Подниматься в горы было несложно, и автомобиль с лёгкостью достигал высоты более 3000 метров над уровнем моря. Такие характеристики делают его весьма подходящим для юго-западных горных районов Китая.
Вся линейка использует систему актуального полного привода от BorgWarner с автоматическим режимом. Маршрут нашего тест-драйва включал крутые подъёмы и множество гравия на дороге, поэтому мы использовали автоматический режим, который автоматически распределял мощность между передними и задними осями, когда это было необходимо. Этот режим особенно удобен для новичков.
Кроме того, при преодолении водных преград автомобиль также показал себя великолепно, благодаря высокому качеству шасси Jiangling Avenue с углом въезда 30°, углом съезда 26° и ходом подвески 220 мм. Автомобиль с лёгкостью проходил через неровности, ямы и водные препятствия.
Также Jiangling Avenue оснащён системой помощи водителю второго уровня (L2.5), которая поддерживает функции автоматического круиза и удержания в полосе, а также функцию смены полосы с помощью рычага. В нашем тестировании эта функция показала себя умной: перед сменой полосы система проверяет движение по обеим сторонам, а также указывает на запрет смены полосы на участках с непрерывной разметкой. При выполнении условий для смены полосы достаточно включить указатель поворота и ждать, пока автомобиль самостоятельно сменит полосу.
