Отзывы об автомобилях (16)

Genisys GV60 2024

С момента опубликования поста о заказе автомобиля прошло уже более трех месяцев, и наконец-то машина получена!!! За это время было много приключений: изменения в производственной линии, смена продавцов, еще и налог на покупку... В общем, делаю пост, чтобы отметить это событие и немного пожаловаться. 【Опыт покупки автомобиля】 Началось все с желания купить маленькую красивую машину для моей жены. Я знаю, кто-то может сказать, что машина не маленькая, но учитывая, что у нас дома одни большие внедорожники, то 4,5 метра для нас - это маленькая машина. Сравнивали разные машины, но все не устраивало, пока однажды я не увидел Genesis GV60, который сразу привлек внимание. Среди электромобилей он действительно выделяется, и мне понравился с первого взгляда. Показал видео жене, и она тоже сразу заинтересовалась. После того как мы увидели машину в реальности, нам она очень понравилась, и мы совершенно в нее влюбились. Мы трижды испытывали ее на тест-драйве, и окончательное решение купить было принято после использования CarPlay с поддержкой иностранных языков. 【Отношение продавцов】 Хотя это не самая популярная машина и встречаются недовольства, у нас отношение к клиенту было на высоте, соответствующее ожиданиям от премиального бренда. Продавцы были очень внимательны и готовы ответить на любой вопрос (хотя иногда признавались, что не полностью понимают все функции машины). Они не навязывали свои условия и были готовы к любым способам оплаты. Подарки, которые смогли достать, тоже постарались предоставить. В общем, нам все понравилось. 【Стоимость покупки】 Первоначальная цена машины была включена в общую стоимость, и страховка была в подарок. Жаль, что оформление затянулось до 2024 года, и поскольку мы купили максимальную комплектацию, немного превысили бюджет и доплатили 4000 юаней за налог. 【Преимущества в оборудовании】 Главное здесь — это утонченность. Нам понравились несколько дизайнерских решений. Во-первых, хрустальный шар, который изначально меня не впечатлил как механизм переключения передач, но все же восхитил своей красотой. Во-вторых, ящик для документов, который намного удобнее традиционных, с очень клеевым антискользящим ковриком на дне, что позволяет содержимому оставаться на месте при резком старте. В-третьих, регулируемое положение спинок задних сидений, что делает поездки более комфортными, хотя высокие люди (выше 175 см) будут чувствовать некоторый дискомфорт из-за склоненной крыши. В-четвертых, множество способов открыть машину — с помощью карты, телефона, ключа или лица; достаточно иметь хотя бы одно из этих средств под рукой. В-пятых, продуманная подсветка: в переднем и заднем салоне, багажнике фронтальном и даже в моторном отсеке — свет удачно распределен, не мешает обзору и не раздражает глаза. 【Впечатления от вождения】 Здесь без нареканий, я ставлю высший балл. Машина очень комфортна в управлении, чувствуется почти как бензиновая. Подвеска отлично справляется с неровностями, придавая чувство массивности, характерное для немецких автомобилей, но с корейским штрихом. Из-за короткого кузова и отсутствия заднего свеса машина очень маневренна. В режиме "спорт" она демонстрирует невероятную динамику: благодаря системе управления электроникой и фирменной подвеске CDC машина превращается в спортивный автомобиль. Разгон быстрый, и в целом ездить на ней очень приятно. 【Динамика двигателя】 Когда включаешь "boost", видишь, как на панели управления моментально появляется дополнительная мощность. Это ощущение сравнимо с активацией суперспособностей в видеоигре. При нажатии на педаль газа в этом режиме все парни просто не могут не улыбнуться. Мы испытали это однажды вечером — три средних возраста мужчины на скорости 60 км/ч нажали на "boost" и сразу почувствовали огромную силу, прижимающую нас к подголовникам, а на спидометре сразу 130 км/ч. Это мгновение дало нам ощущение как у гонщика на мотоцикле: адреналин подскочил, и мы поняли, почему это вызывает привыкание. Когда погода улучшится, планирую протестировать разгон до 100 км/ч. 【Самое неудовлетворительное】 Единственный момент разочарования — это система мультимедиа. Я думал, что Genesis должен быть лучше Hyundai по этому показателю, но оказалось наоборот. Логика настроек сложная и непонятная, а в "Байду Карте" даже нельзя войти в свою учетную запись, из-за чего невозможно синхронизировать историю и избранное между телефоном и системой машины. В моей предыдущей машине от Hyundai можно было обновлять карты вручную, а в Genesis этой функции я не нашел. К счастью, есть CarPlay, с 3D-навигацией и сменой голосовых пакетов, что сильно облегчает задачу. Ну и нужно отметить, что проводное соединение дает более качественный звук, это действительно заметно. Раньше по Bluetooth разницы не было слышно...

Genisys GV60 2024

【Покупка автомобиля】 После просмотра эксперта канала Xia Laoshi я заинтересовался этой моделью, а затем услышал много похвалы от Wang Jie, и мне она действительно понравилась. 【Пробег】 Заявленный пробег 551 км, зимой у нас температура около 0-5 градусов, с включенным кондиционером, подогревом сидений и рулевого колеса пробег составляет около 400 км. Но указанный пробег на дисплее очень точен, и это исключает ощущение тревоги. 【Производительность】 Режимы "Экономичный" и "Комфортный" очень похожи на вождение бензинового автомобиля. При нажатии кнопки "Boost" машина резко ускоряется, за 2000 км пробега я использовал эту функцию лишь однажды. Возможно, это больше для психологического комфорта, чем для реальной необходимости. 【Комплектация】 В отличие от большинства электромобилей, которые сейчас имеют безрамочные двери и автоматическое открытие и закрытие дверей, а также огромные сенсорные экраны, наша модель этого не имеет, и мне это нравится. Все необходимые функции комфорта присутствуют, физические кнопки на панели управления удобны, и почти не использую центральный экран. 【Внешний вид】 Внешний вид очень стильный, ощущается рука дизайнера. Если смотреть прямо спереди или сзади, машина может показаться немного скучной, но под углом она выглядит очень эффектно, а дизайн колесных дисков повышает общий стиль. Кроме того, у машины очень красивое лакокрасочное покрытие. 【Интерьер】 Очень аккуратный, в стиле бензинового автомобиля, с множеством удобных решений, таких как вертикальный слот для телефона перед центральной консолью и выдвижной бардачок. Синий кожаный салон с флуоресцентными желтыми строчками выглядит очень привлекательно. 【Вождение】 Система помощи водителю очень полезна, но она немного слишком чувствительна, что делает автомобиль немного "трусливым". Рулевое управление точное, автомобиль едет стабильно, что придает водителю уверенность в управлении автомобилем. В целом, я доволен. 【Недостатки】 Функция автоматического парковщика в моем гараже разочаровала - автомобиль чуть не врезался в столб. Возможно, в темном гараже датчики не сработали должным образом. Я остановил машину, когда расстояние до столба было меньше десяти сантиметров, поскольку не решился проверять, будет ли автомобиль продолжать движение. 【Итог】 Автомобиль хороший, и сервисное обслуживание на высоте. Жаль, что в наше время брендовая сила важнее качества продукта. Держись, Genesis! Ха-ха.

Genisys GV60 2023

Получил машину уже месяц, делюсь впечатлениями: 【Впечатления от вождения】 Отличная управляемость, точное рулевое управление, мощность - это же электромобиль, хотя на бумаге параметры одного двигателя выглядят не впечатляюще, разгон лучше, чем у моего Cayenne. 【Запас хода】 Благодаря технологии 800V, осенью и зимой запас хода примерно 500+, это приемлемо. 【Выделенные функции】 Уровень интеллектуальных функций приятно удивил, хотя перед покупкой ожидал низкий уровень интеллекта. Несмотря на то, что опыт действительно хуже, чем у новых китайских брендов, он оказался лучше, чем я ожидал, например, напоминание о запуске переднего автомобиля, хороший уровень помощи вождения L2, точное предупреждение о предстоящем столкновении. 【Самое неудовлетворительное】 Реклама и маркетинг производителя, из-за которых такая отличная, но нишевая машина продается так плохо.

Genisys GV60 2023

【Покупка автомобиля】 Мы смотрели популярные электромобили, как бы это сказать, дело случая и внешнего вида. Моя жена изначально хотела купить другой автомобиль, но я отклонил её выбор. Мы посмотрели на Zeekr 001, но ей он не очень понравился. Когда мы увидели этот автомобиль, оба согласились с его внешним видом и интерьером, поэтому решили приобрести его. Привлекательный интерьер и качество сборки автомобиля сразу же привлекли мое внимание. 【Впечатления от вождения】 Тест-драйв проводила моя жена, я сидел на заднем сиденье. Поездка была довольно плавной и комфортной, она тоже не долго думала, и мы решили купить его, видимо, нас привлекла его внешность с первого взгляда. После получения автомобиля ощущения от вождения были очень приятными, отсутствие резких движений, хорошее качество подвески, амортизация при проезде мелких неровностей отличная. Я не менял диски, хотя мне очень нравятся диски версии Performance, опасаюсь, что это может повлиять на запас хода. Проблем с мультимедийной системой не возникало, обычно я только слушаю музыку и использую навигацию, использую распознавание лиц и приложение, что тоже очень удобно. 【Запас хода】 Меня это не беспокаивает, ведь это двухмоторный автомобиль, я часто езжу динамично, если заканчивается заряд, просто заряжаю, дома зарядка тоже удобна. Обычно езжу в режиме ECO, иногда переключаюсь на спортивный режим для большей динамики. 【Отношение продавца】 Ещё одна причина, по которой мы выбрали этот автомобиль, это спокойное и вежливое общение с продавцом, без навязчивой рекламы, что нам очень понравилось. В нашем городе есть автосалон этого бренда, всего в десяти километрах от дома, что довольно удобно. Теперь, после покупки автомобиля, если что-то непонятно, я сразу же получаю ответы, это очень приятно. 【То, что не понравилось】 Замените навигацию на сервис от Baidu, будет отлично, если Huawei CarLife позволит напрямую воспроизводить видео. Аппаратная часть автомобиля неплохая, было бы здорово, если бы в будущем добавили больше умных функций.

Genisys GV60 2023

【Покупка автомобиля】 В 2023 году в нашей семье появился новый член. Так как мой Geely Emgrand EV, прослуживший мне 6,5 лет, не имел кондиционера на задних сиденьях и имел ограниченное пространство сзади, мы решили заменить его. В итоге мы протестировали Buick E5, ERAYA, BMW I3, IX3, Arcfox Alpha T и S, Zeekr 001 и Genesis GV60. В итоге, учитывая внешний вид, качество и ощущения от вождения, был выбран малотиражный Genesis GV60 в роскошной версии с полным приводом. Получили автомобиль около 3 месяцев назад, проехали более 4300 километров, и в целом мы очень довольны. 【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид GV60 скорее округлый, боковые и задние части действительно красивые. Интерьер просто изысканный, намного превосходит большинство отечественных автомобилей, кристаллический шар поражает воображение, все физические кнопки сохранены, различные мелкие детали дизайна в салоне — все это очень радует. 【Запас хода】 Езжу наполовину по шоссе и по городским дорогам. На шоссе могу держать 120 км/ч, не снижаясь до 119 км/ч. В комфортном режиме с двухступенчатой регенерацией, без использования кондиционера, запас хода достигает почти 500 км, а потребление энергии около 14.5 кВт·ч/100 км. Общее впечатление от запаса хода не впечатляющее, но вполне удовлетворительное. 【Скорость зарядки】 Так как есть домашняя зарядка, пока не пробовал быструю зарядку, но судя по отзывам других владельцев, платформа на 800 В действительно соответствует заявленным характеристикам, и если мощность зарядной станции достаточна, скорость зарядки будет очень высокой. 【Ощущения от вождения】 Одним из главных факторов выбора оказался отличный опыт вождения. Управление точное, и когда на дороге хорошие условия, часто незаметно разгоняешься до 140 км/ч. Шасси очень устойчивое, на шоссе машина легко держит линию при перестроении на большой скорости, нет ощущения, что задняя часть машины застряла, что также объясняется длиной автомобиля в 4,5 метра и колесной базой в 2,9 метра. 【Сервис】 На данный момент я доволен обслуживанием, отзывчивостью послепродажного сервиса, а также частыми мероприятиями, организованными Genesis — с момента покупки прошло три мероприятия (хотя я на них ни разу не был). 【Что можно улучшить】 1. Появляется посторонний звук около плафона. 2. Цифровой ключ не поддерживает смартфоны Huawei. 3. Информационно-развлекательная система не должна сотрудничать с Baidu. 4. В роскошной версии нет функции опускания зеркала заднего вида при движении задним ходом.

Genisys GV60 2023

Опыт покупки: В апреле, просматривая Douche Emperor, случайно наткнулся на этот бренд и был поражен дизайном. У меня есть разрешение на электромобиль, и однажды, по пути к клиенту, я зашел в магазин и сразу же приглядел себе GV60. Передняя часть выглядит как маленький Bentley, ха-ха, а интерьерный дизайн выдающийся, совсем не похож на современные электромобили с большими экранами. Есть как кнопки, характерные для бензиновых автомобилей, так и умные функции электромобилей. Система интерфейса выполнена в корейском стиле, действительно красивая. Выдвижной ящик подлокотника пассажира очень удобен. В конце сентября провел тест-драйвы GV60 и полностью электрического G80 и решил приобрести GV60. Опыт вождения: Сейчас езжу уже почти месяц, как раз попал на октябрьские каникулы и съездил домой, проехав более 3000 километров в разных дорожных условиях. Что касается ощущений от вождения, автомобиль очень устойчив, ощущается качество люксового автомобиля, управляемость отличная, повороты на высокой скорости и сенсорные ощущения руля очень плавные и мягкие. Дорожное покрытие передается четко, но не трясет, создавая уверенность. Сравнивая с электромобилями BBA и Xiaopeng, NIO, Zeekr, которые я тестировал, в плане звукоизоляции у GV60 нет равных в классе до 30 миллионов юаней. Больше всего нравится система помощи при вождении, которая создает ощущение безопасности без излишних вмешательств: удержание в центре полосы, автоматическое сопровождение - все это работает очень хорошо, без рывков. Момент вмешательства при избегании препятствий тоже выбран удачно, в отличие от некоторых моделей с автоматическим управлением, что, как я считаю, в Китае невозможно и небезопасно. Поскольку автомобиль еще не зарегистрирован, пока не пользовался некоторыми умными функциями интеграции. Оценю их позже. Скажу одно, международные сертифицированные бренды действительно отличаются по дизайну от отечественных, они многое предлагают, но без излишеств.

Genisys GV60 2023

Пробовал начальную комплектацию V60 и Tesla Model Y 2023 года. Сильно рекомендую V60 — качество вождения, интерьер, управление и комфорт намного лучше, чем у Tesla Model Y. Однако у V60 ограниченная доступность и недостаточная сеть сервисных центров. Но, к сожалению, жене нравится Model Y. Даже немного поссорились из-за выбора машины. Tesla Model Y имеет слабый комфорт: слишком жесткая подвеска, в заднем ряду становится плохо. Продолжаю убеждать жену и надеюсь, что сможем купить V60.

Genisys GV60 2023

Раньше ездил на TT, поэтому внешний вид для меня важен. Подходит такой, который мне нравится - это лучше всего. Хотя автомобиль не длинный, база у него очень длинная, так что пространства достаточно. К тому же, внутри есть много скрытых мест для хранения. Также смотрел другие бренды и модели, но после всестороннего тест-драйва мне все-таки понравился этот автомобиль по внешнему виду и вождению.

Genisys GV60 2023

Это действительно автомобиль для истинных водителей. Среди компактных кроссоверов он, безусловно, один из лучших в управляемости. Мощность, которой он обладает, пять лет назад была бы характерна для суперкаров, и даже в наше время, когда мощность не так ценится, его разгонные характеристики остаются выдающимися и конкурентоспособными. Характер этого автомобиля на сто процентов соответствует бренду Genesis: его линии очень элегантны, а производительность и ощущение управления неизменно высоки. Интерьер, конечно же, воплощает корейскую роскошь во всей красе, сочетая высокую степень интеллектуальности с сохранением аналоговых кнопок. В плане удобства управления и создания атмосферы этот автомобиль стал эталоном для всех современных автомобилей (да, для всех автомобилей). Единственный его недостаток — несколько ограниченное пространство, что, впрочем, является обратной стороной компактных габаритов. Не всем нужно ежедневно водить большой седан класса C. Владелец этого автомобиля, скорее всего, предпочитает получать удовольствие от вождения в компактных размерах кузова, создавая при этом утонченную атмосферу. Если бы GV60 был человеком, то наверняка это был бы 26-летний мужчина в элегантном костюме, с ручной работы туфлями, кварцевыми часами, с ароматом парфюма с нотками удового дерева – непринужденный, но в то же время сдержанный, элегантный, но не лишенный дикой нотки. Успех для него — это не цель, а его природа.

Genisys GV60 2023

🐢 Автомобиль маленький и маневренный, хорошая управляемость. 🐢 Большая колесная база, много внутреннего пространства, особенно много места для ног у пассажира. 🐢 Система активного предотвращения столкновений очень чувствительная, иногда при движении задним ходом автоматически тормозит, уровень безопасности очень высокий. 🐢 Система кругового обзора на 360 градусов имеет большой радиус срабатывания предупреждений, что также увеличивает безопасность. 🐢 Множество регулировок сиденья, вентиляция сидений очень комфортная, проекционный дисплей водителя очень удобен. 🐢 Навигация на автомобильной системе через Baidu Maps очень неудобная, частые предупреждения о камерах сильно раздражают. 🐢 При вождении появляется уведомление о подключении к ETC, не знаю, как его отключить. 🐢 Двери заднего ряда труднее открываются, чем двери переднего ряда, нужно приложить больше усилий, особенно правая задняя дверь, возможно, это связано с вопросами безопасности. 🐢 Скрытые ручки автомобиля мне не очень нравятся, стоят дорого и имеют низкую практичность, но сейчас это довольно модно. 🐢 В салоне автомобиля практически нет запаха, почти ничего не чувствуется. 🐢 Цвет атмосферной подсветки можно настроить под разное настроение и создать различную атмосферу. 🐢 Заднее сиденье пассажира рядом с водителем можно отрегулировать, это очень удобно, когда на пассажирском сиденье никого нет, можно освободить заднее пространство.

Genisys GV60 2023

Дизайн экстерьера и интерьера автомобиля отличный, соответствует моему вкусу. Несмотря на компактные размеры, внутреннее пространство достаточно большое, задний ряд полностью удовлетворяет потребности. Вождение доставляет большое удовольствие, сочетает в себе управляемость и комфорт, подвеска настроена идеально, передает ощущение дороги и в то же время обеспечивает комфорт. Запас хода хороший, при небольшом контроле за глубиной нажатия на педаль газа можно достичь расхода электроэнергии ниже 13, при этом сохраняя определенное удовольствие от вождения. Звукоизоляция на высоких скоростях также на отличном уровне. После модернизации аудиосистемы, качество воспроизведения голоса стало весьма высоким. В общем, это хороший автомобиль, достойный своей цены.

Genisys GV60 2023

Внешний вид Genesis GV60 выполнен в фирменном стиле марки, с разделёнными фарами, которые выглядят очень модно. Большая решетка радиатора внизу придает автомобилю впечатляющий вид. Прямые линии на боковине кузова создают впечатление мощи, а покатая крыша добавляет стильности. Стоит отметить дизайн колесных дисков, которые выглядят очень оригинально. Задняя часть автомобиля оформлена очень плавно, а дизайн задних фонарей перекликается с фарами, обеспечивая высокую узнаваемость. В интерьере две связанных экрана и обширная кожаная отделка добавляют ощущение роскоши. Сохранение некоторых физических кнопок упрощает их использование в движении. Запас хода по циклу CLTC составляет 618 км.

Genisys GV60 2023

Я не очень люблю этот внешний вид, кажется, что после перехода на электрификацию у него нет той утонченности, которая была у Bentley. Однако, G80 и G90 мне по душе. Но вот интерьер действительно непобедимый. Независимо от того, идет ли речь о ящике в виде перчаточного ящика, отверстиях под подлокотником, ручных солнцезащитных шторах... детали здесь действительно решают все. Также есть отдельный переключатель для настройки приборной панели, который поддерживает сенсорную регулировку, много физических кнопок, уникальный дизайн однонажимного окна, большие размеры, металлическая текстура, а также удивительный кристаллический рычаг переключения передач для запуска/заглушения, интерьер в этой модели действительно великолепный. Что касается кожаных сидений и разнообразных конфигураций, они мне не особо интересны. Мне нравится этот интерьеровский дизайн, эра больших экранов лишена эстетической привлекательности; смотреть на экраны каждый день не очень хорошо для глаз. Конечно, это лишь мое личное мнение. Производительность в плане пространства с колесной базой 2,9 м на компактном корпусе SUV можно считать средней, откидывание задних сидений похоже на некоторые седаны A+ класса. Полка багажника очень высокая, фактическая грузоподъемность все же ограничена. Управляемость очень хорошая, редко встречаются электромобили, которые так легко управляются. Подвеска средне жесткая, очень подходит для ежедневного вождения, шины Michelin гарантируют хорошую маневренность, особенно при длительном удержании режима восстановления энергии и перехода в Drift Mode, автоматически затягиваются ремни безопасности, дрифтовать действительно легко, но лучше попробовать на закрытом участке или трассе. Звукоизоляция в городе не вызывает проблем, благодаря двум слоям клееного стекла, но на скорости свыше 100 км/ч становится шумновато на автостраде. К тому же, компактный корпус делает вождение очень маневренным, рулевое управление нельзя назвать острым, но и явной задержки или люфта нет, что очень удобно. Мне это управление нравится. Что касается уровня помощи вождения, он должен соответствовать существующему на данный момент уровню L2 за рубежом, не слишком сложный, но и не стоит ожидать многого, средний уровень. Единственное сожаление касается действительно долгого времени ожидания автомобиля, по крайней мере, до второй половины года придётся ждать. Жаль, что это такой нишевый бренд. Будь больше автомобилей в наличии, возможно, они могли бы продать больше. Нравится интерьер и управляемость, но внешний вид не мой стиль, жаль. В целом, цена весьма выгодная, в США он стоит более 400 тысяч юаней. Хотя уровень зарабатывания за рубежом отличается от местного, что стоит учитывать лишь в качестве ссылки.

Genisys GV60 2023

【Впечатления от вождения】 На практике, в режимах комфорт и экономия энергии, поездка на Genesis очень приятная. Чувствуется плавность при нажатии на педаль акселератора в первой половине хода, электродвигатель работает гладко, не слишком активно. Если вы хотите ускориться, нажатие на педаль на 50% даст мощное ощущение ускорения, но это ускорение происходит линейно, быстро достигая максимального крутящего момента. Чтобы описать это, можно представить запуск снаряда: мощность впечатляющая и достаточно гладкая. При круизе в комфортном режиме также можно оценить высокое качество шасси Genesis GV60, при скорости 120 км/ч автомобиль остается стабильным. Контроль NVH (шум, вибрации и жесткость) также очень хорош, амортизация дорожных неровностей замечательная, появляется даже легкое чувство "плавания", соответствующее ощущениям от автомобилей класса люкс в диапазоне 30-40 тысяч долларов. При прохождении лежачих полицейских на извилистых дорогах чувствуется, что шасси уже максимально сглаживает высокочастотные короткие удары, а проезд по желто-черным лежачим полицейским ощущается довольно мягко. Однако, как и у многих других электромобилей с аналогичным шасси, задняя подвеска Genesis GV60 кажется более жесткой и заметнее прыгает, чем передняя. Это сделано для компенсации дополнительного веса батареи. Данная особенность объясняется наличием предвидящей электронной подвески. Электромагнитная система подвески использует данные с передней камеры и информацию с навигатора для настройки амортизации, заранее определяя лежачие полицейские и неровности дороги, что обеспечивает лучший комфорт. Несмотря на то, что Genesis GV60 использует переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную систему, а не переднюю двойного рычага, автомобиль настроен на хорошую управляемость, что напоминает настройку G70. Чувствительность рулевого управления также ощущается спортивной, с большей тяжестью и умеренными усилиями, что обеспечивает уверенность в управлении. В поворотах можно переключиться на спортивный режим, и чувствительность педали газа значительно возрастает; мощность двигателя в спортивном режиме выше, создавая более сильное ощущение ускорения. Подвеска с переменной жесткостью обеспечивает лучшую поддержку и жесткость шасси в поворотах. При входе в поворот с торможением, из-за тяжести кузова GV60, может быть небольшой недостаток поворачиваемости, но из-за наличия электронного дифференциала с ограниченным проскальзыванием (e-LSD) управляемость остается контролируемой в пределах разумных пределов. Кроме того, как электромобиль, GV60 предлагает более интересный режим Drift. В режиме Drift автомобиль переходит на задний привод с большей мощностью, выделяемой на задние колеса, что позволяет более легко дрифтовать. Однако этот режим можно активировать только при остановке.

Genisys GV60 2023

Предыдущая модель G70 была типичным примером того, когда машину хвалят, но не покупают, однако на этот раз модель GV60 действительно может достичь успеха на рынке. Прежде всего, цена вызывает уважение, если переводить в единую валюту, это примерно 70% от цены на американском рынке. Во-вторых, дизайн очень цепляет, особенно переключатель передач в виде хрустального шара внутри. Вы можете сказать, что это больше женский дизайн, но он также вызывает симпатию у многих мужчин. Особо впечатляет момент поворота шара, он придает особую торжественность. У этой машины также отлично проработано пространство: это стандартный компактный кроссовер с колесной базой 2900 мм, что заслуга новой платформы с расположением колес по углам. Самое важное, эта машина — чисто электрический кроссовер. Как только все начали выпускать электромобили, их остаточная стоимость сильно упала. BMW iX3 и Mercedes EQC потеряли в цене. Раз уж все имеют низкую остаточную стоимость, то низкая остаточная стоимость Genesis уже не считается недостатком. Согласитесь?

Genisys GV60 2023

★ Колесная база очень длинная — до 2,9 метров, но длина автомобиля составляет всего чуть более 4,5 метров, поэтому по размеру он похож на ID.4, а задний ряд не будет слишком просторным. ★ Общая текстура салона безупречна, обилие замши создает приятные ощущения, бардачок также удивляет, так как превратился в ящик. Самым особенным, конечно, является вращающийся кристальный рычаг переключения передач, что придает церемониальный вид. В использовании он похож на прежние дисковые рычаги Jaguar Land Rover, не влияя на практичность. Но у него есть и "консервативная" сторона: в салоне сохранено множество физических кнопок. В отличие от виртуальных кнопок, какой способ управления вам больше нравится? ★ Технология тройного электропривода Genesis не слаба: GV60 поддерживает быструю зарядку на 800 В, что в Китае есть только у Porsche Taycan и XPeng G9. Хотя для полной эффективности требуется использование специализированных станций, согласно опыту XPeng G9, даже на обычных станциях зарядка будет быстрее, чем у автомобилей с 400 В. ★ Управление отличное, ощущение маневренности схоже с Model Y, особенно при поворотах, где преимущество короткой колесной базы становится очевидным, а плавность хода более гибкая, чем у Model Y. Подвеска GV60 также довольно хороша, что неудивительно, учитывая постоянное улучшение механических качеств за последние годы, например, у высокопроизводительной серии Hyundai N.