Geely Beauty Leopard 2006
Я, возможно, один из немногих оставшихся владельцев второго поколения Geely Beauty Leopard, настолько, что их можно пересчитать по пальцам одной руки.
[Причина покупки]
Посмотрел видео Er Gou и влюбился в эту машину. Решил, что потраченные средства на ее восстановление того стоят.
[Отношение продавцов]
Информацию нашел на платформе. Второе поколение Beauty Leopard и так редкое, а ресурсы в Хэбэе и вовсе можно пересчитать по пальцам. Как только увидел автомобиль, сразу купил билеты и поехал за ним. Отправился на поезде в Баодин около трех часов ночи и прибыл туда в полдень пятницы. В спешке получил документы. Если бы не успел, машина бы мне не досталась. Несмотря на то, что автомобиль оказался дорогим, владелец оказался отличным человеком, поэтому сделка была приятной.
[Расход топлива]
Этот автомобиль действительно очень экономичный. Когда я ехал из Баодина в Циньхуандао, потратил всего 160 юаней на бензин. Для 400 км это очень мало. Машина 1.8 экономит больше, чем моя 1.5. Возможно, все потому, что приборная панель не работала, а ремень ГРМ не менялся давно, и я не осмеливался сильно давить на педаль. Я ехал по автомагистрали из Баодина в Циньхуандао, полагаясь только на интуицию, без данных о скорости и без показаний топливного бака. Амортизаторы протекали, тяги старые, и я трижды останавливался на пути в сервисных зонах. Удалось доехать, и это было нелегко.
[Стоимость ремонта]
Когда дело дошло до обслуживания, я перестал скучать. Этот автомобиль, как говорили, оставался лишь с кузовом и двигателем, что оказалось правдой. Стеклоподъемник со стороны водителя пришлось заменить, потому что адаптеры не подошли по заводским отверстиям. Механизм люка сломан, найти мастерскую для ремонта пока не удалось. Проблемы с кондиционером: слабый поток воздуха, да и охлаждение зависит от удачи. Автомобильная система не работает вообще. Все четыре амортизатора протекают, втулки тяг серьезно изношены. Коробка передач совсем расшатана, третья передача часто не зацепляется, странности с пятой и задней передачами, они находятся слишком близко к третьей и четвертой. На приборной панели ничего не отображается: ни обороты, ни скорость, ни уровень топлива. Это напомнило мне мой старый маленький Лонсин 125, у которого не работали лампы и приборы.
[Что не устраивает]
Что не устроило больше всего, так это сложность поиска запчастей. Искал снятую приборную панель в семи местах — и безуспешно. Но кроме деталей уникальных для Beauty Leopard, остальные подходят от других моделей, как например от Geely Free Cruiser. Коробка передач ужасна, со временем, возможно, придется заменить на что-то получше.
[Впечатления от вождения]
Я еще не начал полную реконструкцию, и сейчас автомобиль воспринимается как совершенно расшатанным. На неровностях чувствуется неподатливость, как будто автомобиль теряет управление. Всю дорогу я ехал по большой полосе со скоростью 70 км/ч и все равно меня обгоняли грузовики. Руль ведом, возможны проблемы с насосом или полуосью, ощущения при поворотах разные. Педаль сцепления имеет очень высокую точку сцепления при большом ходе. На этой машине нужно помнить — водитель должен быть сильнее автомобиля.
[Что порадовало]
Что действительно радует — это внешний вид и потенциал автомобиля. Первая китайская спортивная машина, громкое имя. Выглядит она действительно стильно. Думаю, позже установлю обвесы, обтяну пленкой, поменяю диски, шины, амортизаторы и добавлю электрический спойлер. Это сделает ее идеальной.
[Запас хода]
От Баодина до Циньхуандао более 400 км, расходы на бензин составляли 130 или 160 юаней, так что запас хода — не проблема.
[Цена за машину]
С учетом бензина и дороги, в общей сложности затраты составили около 10 тысяч юаней. Автомобиль оказался дороже, чем я ожидал. Думаю, в будущем придется вложить силы и средства в реконструкцию или даже вторую такую же машину.
[Опыт покупки]
В начале я увлекался другой моделью — Лингьюэ. У меня был первый в регионе авто с турбонаддувом, но на обратном пути из сервиса произошла авария и автомобиль стал битым. Затем я купил другую машину, чтобы заниматься дрифтингом, но даже с ограниченным дифференциалом это не получалось. Мое маленькое авто часто не нравилось девушкам, поэтому я решил попробовать настоящий спорткар и влюбился во второе поколение Geely Beauty Leopard. Хотя база у другого автомобиля была лучше, но стиль второго поколения оказался лучше, и я решил его приобрести.
[Оценка пространства]
Двухдверный спорткар. Для двух человек места достаточно, мне с ростом 185 см комфортно. Автомобиль рассчитан на четыре места, но у меня он стал двухместным. Заднее сиденье используется для хранения вещей, потому что пассажиры там просто не поместятся. Багажник крошечный и высоко расположен, но стиль важнее. Я ведь не использую его для перевозки грузов.
В итоге, в этом квартале я выразил свое мнение о первом китайском спорткаре — Geely Beauty Leopard. Автомобиль действительно изношен, и ремонтировать его непросто. Однако, к счастью, у меня есть терпение и способности. Через два или три года у меня он не только оживет, но и станет даже лучше. Желаю, чтобы Beauty Leopard мог сопровождать меня как можно дольше.
