Отзывы об автомобилях (57)

Ford Territory Titanium X 2022

Дизайн Jiangling Ford Lingrui, использующий язык дизайна Ford под названием "Энергетическая эстетика", сразу привлекает внимание восьмиугольной большой решеткой радиатора, что является сутью дизайна Ford. Внутри элементы в виде чешуи заполняют конструкцию, что придает автомобилю как мощный вид, так и узнаваемость. Дневные ходовые огни в виде крючков и разделенные основные фары плоские по дизайну и соединены с передней частью автомобиля, что в целом повышает современность переда. При первом взгляде на Jiangling Ford Lingrui вы заметите молодость, спортивность и утонченность. Боковой профиль дает ощущение строгости, размер автомобиля находится между Territory и Equator, что относит его к средним внедорожникам. Удлиненный кузов с двойными линиями талии наполнен энергией, а задняя линия талии более массивная, создавая неплохую американскую мускулистость. На задних окнах используется тонированное стекло, а у топовых и предтоповых комплектаций есть большие диски, которые сочетаются с шинами Continental, что усиливает визуальное восприятие. Хотя задняя часть не использует популярный сквозной дизайн, благодаря изменению контуров она все равно выглядит объемной. Дизайн светодиодных задних фонарей соответствует передним фарам и внутри использует трехсекционные элементы, что сохраняет единство семейных черт и улучшает освещение. Нижний бампер оснащен направляющей воздухостойки, выхлопная система спрятана и сделана в единственном формате на одну сторону. Дизайн салона также следует новому семейному подходу, интерьер напоминает салон Changan Ford EVOS и выполнен в черном цвете, который выглядит очень солидно. Трехспицевый руль с плоским дном, за которым находится двойной экран приборной панели и центральной консоли. Мультимедийная система оснащена интеллектуальной системой Tencent TAI 4.0, которая делает управление довольно удобным и быстрым. Сиденья выполнены из натуральной кожи, с темно-синей серединной частью, что придает им весомость, форма сидений широкая и хорошо обнимает. Переключение передач осуществляется с помощью ручки-регулятора, что может сбить с толку новичков, поскольку сложно понять, в каком положении находится регулятор и какая передача включена. Пространство для пассажиров достаточно обширное, в обычных условиях для ног остается две с половиной кулака расстояния. Сиденья заднего ряда относительно коротковаты и не обеспечивают хорошую поддержку ног, но пол в середине тоже полностью ровный, что делает общее впечатление от посадки весьма комфортным. Что касается двигателя, Lingrui оснащен четырехцилиндровым двигателем EcoBoost 1.5T в сочетании с семиступенчатой мокрой коробкой передач с двумя сцеплениями от Magna. В реальной езде педаль акселератора очень легкая и на начальном этапе предоставляет неплохую обратную связь по мощности, старт становится очень легким. Настройки напоминают Ford Explorer. На среднем этапе вождения необходимо повысить обороты, чтобы ощутить отдачу мощности, что делает процесс ускорения слишком плавным. Подвеска представляет собой привычное сочетание передней подвески типа МакФерсон и задней многорычажной. При вхождении в серию поворотов на высокой скорости перемещение центра тяжести стабильно и умеренно, а положение кузова полностью под контролем. Тем не менее, на некоторых неровностях дороги шасси кажется недостаточно прочным, создается впечатление некоторой расхлябанности. Несмотря на так называемые преимущества в плане мощности, комплектации и пространства, основная сила Lingrui заключается в соотношении цены и качества, и за 150 тысяч юаней его можно рекомендовать в качестве полноценного семейного автомобиля.

Ford Territory Titanium X 2022

Первая машина была отечественной, я с энтузиазмом поддерживал отечественный продукт. Это был Roewe RX5, базовая цена при выходе на рынок составила 148,800 юаней. Затем начались значительные проблемы. Спустя три года, пробег составил меньше 40,000 километров, но было достаточно много посторонних шумов и явные толчки при переключении передач, иногда даже нажатие на газ не давало результата. Подвеска была очень жесткой, было множество мелких проблем. В итоге я от нее избавился. Позже я поменял её на Buick Envision, который тоже эксплуатировал три года. Машина была отличная, управляемость хорошая. На самом деле не хотел менять машину, но мой брат хотел купить и его возможности позволяли, так что решил передать ему машину. Честно говоря, мне было жаль расставаться. Потом, просматривая DCDapp, случайно увидел Geely Xingyue L, и подумал, что у неё отличная комплектация. Я рассматривал варианты от Honda, такие как CR-V и RAV4, а также Tucson от Hyundai. Но после сравнения, Xingyue L предлагал лучшее соотношение цена-качество, начиная от материалов и уровня звукоподавления, выигрывая по этим показателям у всех трёх конкурентов. Я всегда высоко ценил американские автомобили по параметрам соотношения цена-качество и использованию материалов. Многие говорят, что у американских авто высокий расход топлива, но я считаю, что если машина мне нравится, это не столь важно. Вождение я предпочитаю спокойное, не люблю давить на газ. Расход топлива на предыдущих двух автомобилях с таким же объемом двигателя всегда был чуть выше 7 литров, что приемлемо. Xingyue L во внешнем виде мне очень нравится, немного не устраивает скрытый выхлоп – более заметный был бы эффектнее. Материалы отделки салона очень хорошие, все, к чему прикасаются руки, выполнено из мягких материалов. Для семейного использования пространства явно достаточно, особенно задний ряд достаточно просторный, а ширина – это значительное преимущество. Видимость при вождении отличная, а управление колесом четкое и точное. Расход топлива пока не ясен, первоначально он кажется высоким, но после обкатки он должен снизиться, правда, насколько будет соответствовать официальным данным – пока не знаю. При пересечении лежачих полицейских и неровностей на дороге, если ехать медленно, то достаточно комфортно, но на высокой скорости, думаю, у всех машин в такой ситуации жестковатая подвеска. Звукоизоляция на холостом ходу очень хорошая. При скорости около 60 км/ч шум также контролируется хорошо. Но на больших скоростях шум сразу заметен, особенно это касается шума ветра и шин. У меня на машине шины Continental, которые мягкие и малошумные. Если использовать другие шины, шум может быть более заметным. Шум, наверное, общий недостаток всех SUV, ведь и на предыдущих двух машинах было так же. Хотя на холостом ходу или на низкой скорости у Xingyue L ситуация лучше. Поскольку эта модель шире и выше, то при движении на высокой скорости она больше подвержена воздействию ветра, что естественно. Однако с шумом все же надо поработать. Если сравнивать с Honda CR-V и RAV4, а также Hyundai Tucson, то Geely Xingyue L явно выигрывает. Все эти модели я тестировал, и особенно на Tucson был заметен шум двигателя при надавливании на педаль газа. Мощность двигателя 1.5T с турбонаддувом вполне достаточна для семейного использования, просто важно не жалеть топлива для ускорения. Я всегда использую машины с небольшим объемом двигателя. Недостатки новой машины – сильный запах. Когда пригнал её домой, у меня разболелась голова, и на следующий день я опасался заходить в нее. На новую машину не было особых скидок, но благодаря снижению налога на покупку авто вдвое и субсидии на обмен 4,000 юаней, после оформления всех документов и проверки возвратят деньги. Точная сумма пока неизвестна, но итоговая стоимость составила чуть больше 170,000 юаней. Останусь ли я недоволен – неизвестно. В любом случае, машина – это товар, и главное, чтобы она нравилась.

Ford Territory Titanium X 2022

Внешний вид: Я выбрал черный цвет, но жена предпочла синий, потому что предыдущая машина была белой, и она захотела что-то цветное. В итоге выбрали синий, тоже очень красивый. Семейная решетка радиатора Ford 2.0 выглядит привлекательно, раздельные фары и задние фонари мне очень понравились. Интерьер: Синий и белый интерьер очень хороший, но учитывая наличие ребенка, боялись, что будет непрактично для очистки. Поэтому выбрали интерьер полностью синего цвета. Все поверхности, к которым можно прикоснуться, мягкие, что очень приятно. Поворотный переключатель передач экономит место, сначала было непривычно, но со временем привыкаешь и считаешь удобным. Кнопок управления кондиционером мало. Иногда это неудобно, но, к счастью, есть голосовое управление, «Привет, Ford», и большинство функций можно выполнить. Двойной дисплей — это изюминка, придающая ощущение технологичности. Комплектация: Я выбрал «Зунлин», есть автоматическое включение/выключение, адаптивный круиз-контроль на всю скорость, помощь при смене полосы, автоматическую парковку, активное торможение, 360-градусный обзор. Пожизненный бесплатный трафик (2 Гб 4G в месяц, при превышении скорость снижается), но у «Unicom» в некоторых местах сигнал не очень хороший, в машине установлены карты «Gaode» и «Tencent». Пространство: Ширина 1935 мм действительно позволяет троим на заднем сиденье не чувствовать себя тесно, а пространства для ног тоже достаточно. Изначально это и привлекло меня к осмотру автомобиля. Вождение: Руль очень точный. Пока нет проблем с уводом вправо. Ускорение в городе нельзя назвать легким, но вполне хватает. На трассе легко разгоняется до 120 км/ч, выше не пробовал. На данный момент проехал 6750 км, средний расход топлива по индикатору — 8,5 л, что вполне приемлемо, учитывая вес автомобиля. В общем, я очень доволен! Проблема: Сейчас обнаружен металлический скрежет при легком нажатии на газ на 1400-1500 оборотах, некоторые водители говорят, что это может быть связано с местом соединения выхлопной трубы и катализатора. Осмотрю это на следующем обслуживании. Кроме того, при нажатии на тормоз в левом багажнике появляется легкий стук. Пока не знаю, в чем дело. Заключение: Цена около 150 тысяч, богатая комплектация, большое пространство. Действительно стоит своих денег, хотя многие говорят, что это отечественная машина с логотипом. Но это не имеет значения, нравится — покупай, не нравится — не покупай. В последнее время отечественные машины тоже стали очень хорошими.

Ford Territory Titanium X 2022

Прежде всего, новая модель Jiangling Ford от Jiangling Ford Technology стала первой моделью в их новом технологическом сегменте, и стоит упомянуть её высокие технологические характеристики. Надо сказать, что технологические опции этой машины действительно превзошли мои ожидания. Во-первых, в автомобиле установлены два совмещённых дисплея по 12,3 дюйма каждый. Центральная приборная панель может отображать информацию о навигации посередине, а второй 12,3-дюймовый экран интегрирован с такими развлекательными приложениями, как карты Gaode, iQIYI и музыкальные программы. Хотя это стандартные функции, что действительно заслуживает внимания, так это добавление HUAWEI Hicar и встроенного WeChat, что действительно практично для современной молодёжи. Кроме того, автомобиль оснащён функцией кругового обзора на 360 градусов, системой обратного движения (функция, доступная только в BMW стоимостью выше 500 тысяч, в этой машине дополнительно присутствует функция торможения), а также функцией автоматической парковки и полным набором функций уровня L2+, такими как ACC, удержание на полосе, предупреждение о столкновении и многое другое. Под центральной консолью расположен беспроводной зарядный модуль, а ниже — очень большой отсек для хранения (с встроенными USB, Type-C интерфейсами и 12V портом). Также, вместимость для хранения в этом автомобиле, на мой взгляд, очень хорошая; ниша перед пассажирским сидением может вместить iPhone 12 Pro Max или мелкие предметы и игры. В центре подлокотника также находится просторный отсек для хранения, куда помещается 4 бутылки минеральной воды. Таким образом, Jiangling Ford Territory нацелен на рынок совместных кроссоверов стоимостью около 150 тысяч юаней, но его технологические характеристики значительно превосходят этот уровень. Конечно, технологические характеристики — это только один из его ключевых моментов, но при покупке автомобиля важно учитывать его повседневные практические параметры. Прежде всего, я считаю, что комфорт передних сидений в целом неплох, особенно сиденья и спинка плотно поддерживают ноги и поясницу, обеспечивая хорошую посадку. Единственный недостаток, который я заметил, это то, что переднее сидение немного коротковато. Для людей с длинными ногами, как у меня, может показаться, что начальная точка посередине местами узковата, что в длительных поездках может приводить к некоторой усталости.

Ford Territory Titanium X 2022

Простые впечатления от использования: Внешний вид вполне нравящийся с первого взгляда! Мощности, по личным ощущениям, хватает. Качество отделки салона, по ощущениям, вполне приемлемое. Что касается комплектации, я выбрал версию с пакетом Platinum, и практически все функции здесь использую. Я уже испытал систему автоматического торможения, и мы с оппонентом это надолго запомнили 😂, больше это ощущать не хочется! Хотел бы 360-градусную камеру, но повышение комплектации требует слишком много денег, мне это не по карману (главным образом из-за финансов). Что мне меньше всего нравится? Лично я считаю, что при езде по ухабистым дорогам (например, гравийным) шум немного раздражает, хотя сейчас таких плохих дорог не так много, и я редко выбираюсь на подобные поездки, это вполне приемлемо! Что касается расхода топлива: через два дня после того, как взял машину, проехал в городских условиях более двухсот километров, не выезжая на шоссе, расход 7.8-8.2 литра на 100 км, это вполне нормально, хотелось бы посмотреть, снизится ли расход еще хоть на пару пунктов 😳. Качество: пока его еще предстоит оценить, если возникнут проблемы, я это не проигнорирую 😡, если будет что-то не так, прямо скажу! В заключение: эта машина очень хорошо подходит к моему характеру "плыву по течению", не торопясь и не суетясь, внушает уверенность. В конце хочу уточнить свое отношение! Действительно, этот автомобиль мне понравился, но я не буду, как некоторые люди в комментариях, утверждать, что если купил машину, даже если есть проблемы, то боюсь сказать, чтобы не повредить репутацию этого автомобиля или по какой-то иной причине. Лично я считаю, что в этом нет необходимости! Потому что мне не важно, как идут его продажи, лишь бы не возникало проблем, а если они появятся, то я поделюсь ими с другими, чтобы это стало ориентиром для тех, кто рассматривает эту модель. Это самое длинное сочинение, которое я написал со школьных времен 😅. Всем спасибо за то, что дочитали до конца мое бормотание 😂. На этом всё. Фото машины снаружи я не сделал, использую заимствованное, а расход топлива снял сам!

Ford Territory Titanium X 2022

【Опыт покупки】 Так как моя старая S3 использовалась уже 7 лет, я всё это время хотел найти возможность заменить машину. В последнее время правительственная субсидия и хорошие скидки в автосалоне подтолкнули меня заняться этим вопросом. Просматривая различные бренды, такие как Hyundai, Volkswagen, Toyota, я заметил, что у всех есть какие-то скидки, но в итоге я выбрал Lingrui по нескольким причинам: 1. Большое пространство (на самом деле, я долго наблюдал за этой моделью после её появления на рынке), что очень важно для моей семьи; 2. Отличное обслуживание в автосалоне (отмечу это); 3. Цена вполне подходящая; 4. Участие в акции, что предоставило 10-летнее обслуживание по 13 раз, пожизненную гарантию на двигатель и трансмиссию, скидку 5000 при обмене и кредит на 60 тысяч. После двухдневных переговоров с менеджером цена была зафиксирована на уровне 150 тысяч. В итоге, я не получил больших скидок наличными, но хорошее отношение к клиентам оставило приятное впечатление. 【Впечатления от вождения】 На тест-драйв я отправился с родителями и ребёнком, чтобы оценить комфорт поездки для семьи, и в итоге все остались довольны. Пространство в машине оказалось подходящим, сиденья вполне комфортные, мощность машины достаточна, в вождении нетрудня, коробка передач работает плавно, ускорение линейное, что идеально подходит для моей семьи. Я обычно езжу спокойно, поэтому все это мне по душе. Общая шумоизоляция автомобиля тоже на уровне, всё гораздо лучше, чем в моей старой S3. Подвеска в целом в порядке, но амортизация могла бы быть лучше. При проезде лежачих полицейских ощущается некоторая жёсткость, но в целом на дороге автомобиль ведет себя достойно. Общий вывод — хорош для семейного использования. 【Расход топлива】 При получении автомобиля расход составлял 15 литров, но после 750 километров (60% по трассе, 20% по сельским дорогам, 20% по городу Хайкоу) снизился до 8 литров. Минимум доходило до 6.4 литров. Думаю, стабильный расход будет 8-9 литров. У меня получается немного снизить расход за счёт спокойного стиля вождения, но агрессивные водители могут это игнорировать. (Цены на топливо на Хайнане очень высокие, сейчас бензин АИ-92 стоит 10.43 юаня, что довольно много). 【Наиболее неудовлетворён】 После получения автомобиля заметил, что он тянет вправо. При возвращении в сервис сообщили, что необходимо обновление программного чипа рулевого управления, и предложили пройти это в конце месяца. Надеюсь, это решит проблему. Спустя 10 дней эксплуатации в целом я доволен. 【Запас хода】 60-литровый бензобак оказался довольно вместительным. В день получения автомобиля я заправился на 600 юаней. Я подсчитал, что запас хода составляет около 750 километров.

Ford Territory Titanium X 2022

【Вождение】 Все версии Lingrui оснащены 1.5T EcoBoost 170, турбированным четырёхцилиндровым двигателем. Этот двигатель впервые устанавливается на серийную модель Ford. Максимальная мощность двигателя составляет 170 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 260 Н·м. В паре с двигателем работает такая же трансмиссия, как у BMW X1 и Mercedes GLA, — третье поколение 7-ступенчатой влажной коробки с двойным сцеплением от Magna. В целом, по динамическим характеристикам Lingrui ориентирован для комфортного семейного использования. Выход мощности достаточно линеен, коробка передач работает без явных рывков, подвеска мягкая и комфортная, а шасси обладает хорошим качеством. 【Комфорт при езде】 Lingrui имеет колесную базу 2726 мм. При моем росте 173 см в заднем ряду много места для ног. Благодаря панорамной крыше, пространства над головой тоже предостаточно. Сиденья Lingrui, как и интерьер, выполнены в двухцветной гамме синим и белым. Передние сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку. Особенно впечатлила мягкость опор для поясницы с регулировкой, что позволяет легко найти удобную позицию. Задние сиденья у Lingrui имеют толстую подушку, по ощущениям они чуть жестче, чем передние, но в сравнении с аналогичными моделями других брендов остаются мягкими. Хотя угол наклона задних спинок не регулируется, общий угол наклона довольно удобен. Средняя часть задних сидений не имеет явного выступа, а плоский пол и достаточно поперечного пространства позволяют комфортно разместиться трем пассажирам сзади. 【Самое удовлетворительное】 Как и Lingyu, Lingrui использует дизайн с двумя экранами, что соответствует предпочтениям большинства современных покупателей. В протестированной мной модели жидкокристаллические панели приборов и центральный экран имели диагональ 12,3 дюйма, на низких комплектациях экран приборов — 7 дюймов. Стоит отметить, что Lingrui — первая модель с установленной в стандарте системой умной автомобильной приборной панели Tencent TAI 4.0. Система действует плавно, реакция голосового управления своевременна. Помимо стандартных развлекательных функций, система поддерживает Carlife и Huawei HiCar, с обширной интеграцией и использованием программного обеспечения от Tencent, а также поддерживает двойную навигацию от Gaode и Tencent, в последней возможна функция AR-навигатора. В плане ассистента водителя Lingrui идет в ногу с трендами, оснащая модели системой Ford Co-Pilot360, включающей в себя адаптивный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей и удержание полосы движения. На высоких уровнях комплектации доступна уникальная в классе функция DCLC автоматического смена полосы при скорости свыше 60 км/ч. Также в оснащении присутствует функция автоматической парковки, что значительно повышает удобство эксплуатации автомобиля в повседневной жизни.

Ford Territory Titanium X 2022

Наименее удовлетворительные моменты: У этой машины есть два неудовлетворительных аспекта: тормозные диски легко забиваются камнями, а информационно-развлекательная система тормозит, подписка выбрана от China Unicom, сигнал в горной местности очень плохой. Программное обеспечение системы автомобиля не может быть обновлено. Сразу после покупки машина немного отклонялась от курса, экран системы иногда гас. Опыт покупки автомобиля: После сравнения с такими марками, как Фэнлэнд, AV4/CRV/Туссан, Кашкай/Гид/Кия/Энкивэй, внешний вид, просторность и функциональность автомобиля Линьюй наиболее соответствовали моим ожиданиям, практичность высокая, комплектация богата, хотя это самая базовая версия, в нашем сообществе владельцев есть такая шутка: базовая комплектация равна средней у других моделей. Стоимость приобретения: 8 мая 2022 года, покупка обошлась в 1.62 миллиона юаней (налог на покупку, страховка, стоимость без учета налогов, процентные расходы) без скидок, просто понравилась, поэтому купил. Цена, вероятно, одна из самых высоких по всей стране, но, на мой взгляд, она того стоит. Сейчас уже пробег 15800 км (не учитывать цену как основание для сравнения). Впечатления от вождения: Операции достаточно просты, для человека с восьмилетним опытом вождения, но практически без практики, освоение происходит легко. Тренировки вел только сам. Упражнялся в парковке, езде по узким пространствам и в S-образных поворотах. Ширина машины требует подготовки перед выездом на дорогу. Потребовалось всего три бака бензина. После овладения основами за месяц поехал по трассам. Через полтора месяца начал ездить по горным дорогам родного округа в Сианьнань. За этот год поделился многими видео и постами, чтобы помочь другим владельцам лучше понять этот автомобиль. Расход топлива: В среднем за год расход держится на уровне 7,5 литров на 100 км. Мои маршруты включают городские условия, трассы, дороги национального, провинциального значения, сельские и горные дороги. Среда эксплуатации довольно сложная. Пробег: Полный бак на провинциальной дороге может проехать 780 км до загорания лампы, на городских дорогах примерно 500 км. Водить следует аккуратно, так как машина сама по себе тяжела, а также хорошие водительские привычки и маршруты влияют на расход топлива. Отношение продавцов: Продавцы были приветливы, давали подробные объяснения. Оказалось, я знаю о машине больше их. Но я терпеливо слушал. От момента записи на осмотр, тест-драйва и покупки прошло всего три дня, по одной вещи в день. Скорость очень быстрая. Самое удовлетворительное: Больше всего доволен внешним видом, пространством, комплектацией, простотой эксплуатации. В день получения машины неожиданно получил выбранные номера. Также расход топлива меня порадовал. Высокий клиренс позволяет не бояться пересеченной местности. Просторность: Пространство на высоте. Много отделений для хранения, которых хватает. Единственное неудобное место - под центральной консолью, приходится регулировать сиденье для доступа. Багажник вмещает шесть чемоданов без проблем. Задние сиденья очень просторные, пробовал посадить двоих взрослых и троих детей одновременно. Или троих любой комплекции без стеснения. До колен два кулака. Можно разложить спинки и постелить надувной матрас для сна трём людям. Шум шин и посторонние звуки: На скорости свыше 80 км/ч шум от шин становится явным, свыше 100 км/ч усиливается шум от ветра. В салоне есть посторонние звуки, но их можно легко устранить командой "Привет, Форд, включи музыку." Подобные проблемы избежать нельзя, у всех машин есть недостатки. При запуске двигателя есть лишний звук, но на нормальных оборотах он слабее и допустим. Производительность автомобиля: Разгон до 100 км/ч занимает около 10 секунд, на скорости выше 140 км/ч разгон медленный, но для повседневных нужд мощности достаточно. Так как часто езжу по горным дорогам, даже с полной загрузкой никогда не ощущал слабости в мощности, даже L-режим не нужен. Линьюй не предназначен для спортивной езды, это семейный городской внедорожник. Многие переживают, что маленький двигатель для большой машины - это напрасные опасения. По песчаным дюнам и болотам лучше не ездить, нужна доработка или помощь. Расходы на содержание: Каждый 5000 км или полгода техобслуживание! По нормам дилера, общего и дополнительного ТО. За дополнительное платил из собственного кармана, базовое ТО стоит около 540 юаней. За год бензин обошелся примерно в 11000 юаней, всего пробег составил 15800 км. Использовал 92-й бензин, дорожные расходы отдельно. Модификации: Обклеены хорошие тонировочные пленки за 2600, багажник был полностью упакован за 90, стальные пороги за 210, чехол от пыли - 230 (не использовал), насос за 180, полные чехлы на сиденья - 220, защитная пленка средней консоли - 90, брелок ключа - 109. Тогда это была единственная машина этой комплектации в магазине, нельзя было ждать и я сразу забрал. (Тогда не установил пороги, полки, багажник, зеркала, багажник или 360-камеры.) Прошел год, я привык, и не планирую вносить изменения. Лучшее - вовремя проводить ТО. Интерьер и экстерьер: Интерьер на среднем уровне для аналогичных марок в этом ценовом диапазоне. Хромированные элементы слегка неровные, но похожие проблемы также встречал у конкурентов. Зазоры в крышке багажника большие, но в конструкции заложен свой замысел. Итоговое заключение: Она сопутствует мне уже целый год, объездила 10 городов в провинции Шэньси. Стоит на парковке - привлекает внимание. Порой, проезжая мимо, особо не хочется оставаться в гостинице. Ставишь зонтик на лобовое, кладешь тёплую подстилку и ночь обеспечена. Можно сказать, это маленький дом в движении. Открываешь шторы - перед вами звёздное небо. Сэкономил приличные деньги. Родные и друзья считают машину неплохой, стоимостью более 200 тысяч юаней. Те, кто садился в нее, отмечают комфорт и отсутствие тесноты. Их одобрение подтверждает ориентиры модели Линьюй. Сейчас такие автомобили становятся всё более популярными. Когда я её только купил, многие люди обращали на неё внимание и даже спрашивали о ней. Это приносит потрясающие ощущения. Надеюсь, она будет рядом ещё долго, ведь машина со временем становится настоящим другом, практически живым существом. Первый автомобиль в жизни проходит со мной через самые трудные времена. Береги его - и он ответит долгим служением.

Ford Territory Titanium X 2022

【Впечатления от вождения】 Lingrui оснащен двигателем Ford EcoBoost® 170 во всей линейке. Этот 1.5T двигатель использует малый инерционный высокоскоростной турбонагнетатель компании Honeywell и достигает пикового крутящего момента при 1500 оборотах. Согласно данным, этот EcoBoost имеет максимальную мощность 125 кВт и пиковый крутящий момент 260 Н·м, что дает ему преимущество по сравнению с двигателем TNGA 2.0L и 1.4T двигателями Volkswagen, и он также превосходит 1.5T от Honda по максимальному крутящему моменту. Стоит отметить, что этот двигатель Lingrui может работать на 92-м бензине, что в эпоху девятирублевого 95-го бензина значительно экономит деньги. В плане трансмиссии Lingrui также выбрал семиступенчатую мокрую двухдисковую трансмиссию от Magna, что редко встречается в моделях этого уровня в категории около 150 000 юаней. Эта же трансмиссия используется и в переднеприводных моделях BMW. В отличие от других автомобилей этой ценовой категории с вариатором или семиступенчатой сухой двухдисковой трансмиссией, трансмиссия Lingrui обеспечивает высокую эффективность передачи (97%), стабильность и гарантирует быстрое ускорение при необходимости. В реальном вождении мы заметили, что весь набор трансмиссий работает достаточно активно в обычном режиме, а процессы переключения проходят плавно, что является преимуществом мокрой двухдисковой трансмиссии. Конечно, седьмая передача обеспечивает достаточно низкий расход топлива при крейсерской скорости, при скорости около 80 км/ч обороты остаются ниже 1500, а мгновенный расход топлива составляет около 5 литров, что значительно снижает потребление топлива в городских условиях. Заслуживает упоминания, что звук работы двигателя Lingrui очень приятен, на низких оборотах он спокоен, на высоких — плавен и не вызывает шума, а также, кажется, прошел специальную акустическую настройку. При езде по поврежденному дорожному покрытию или через металлические и бетонные стыки звуки, проникающие в салон, обработаны так, что создается сильное ощущение изоляции, что свидетельствует о хорошей жесткости корпуса и NVH-обработке. Интересно, что основные модели Jiangling Ford Lingrui оцениваются примерно в 150 000 юаней, это не мешает Jiangling Ford начинять автомобиль множеством систем безопасности и вспомогательных функций вождения. Уже начиная с версии ниже средней комплектации доступны системы AEB, предупреждение о выходе из полосы, помощь при смене полосы и распознавание дорожных знаков, без всякой дискриминации. В топовых версиях под брендом Ford доступна система L2+ Co-PilotTM 360, которая является наиболее мощной на этом уровне цен. Ранее такие системы были недоступны в автомобилях такого класса. Подобно Mondeo и Ford Mach-E, система Co-PilotTM 360 в Lingrui использует слияние данных миллиметрового радара и камеры, поддерживающую активацию L2 уровня умного вождения на всех скоростях. Для этого нужно просто нажать кнопку на левой стороне руля, регулировать скорость, помощь при смене полосы и дистанцию до впереди идущего автомобиля, система поддерживает адаптивное следование, остановку, управление полосой, центрирование полосы, помощь при выезде из полосы и даже автоматическую смену полосы и возврат по следу при активации сигнала поворота. 【Комфорт при поездке】 Одним из наиболее заметных визуальных аспектов Lingrui является его "широкий" кузов. Причина не только в визуальном эффекте, но и в фактической ширине кузова в 1935 мм, что дает ему преимущество перед конкурентами из Японии и Германии, с разницей в ширину до 80 мм. Это "удар" в дизайне. Колесная база Lingrui также соответствует стандартам среднеразмерного внедорожника для европейского и американского рынков. Конечно, преимущество ширины кузова заключается не только во внешнем виде, но и в интерьере. Автомобиль имеет длину 4,6 метра и предоставляет просторный салон, что делает его идеальным для семейных путешествий, а расширение кузова благоприятствует месту для трех пассажиров в заднем ряду. Например, центральный подлокотник шире, чем у обычных компактных и среднеразмерных внедорожников европейских и японских марок, диспозиция крутилки и кнопок выглядит как у автомобилей высокого уровня. Задние сиденья предлагают обширное пространство для ног и по ширине, а пол в задней части совершенно плоский, что позволяет детям свободно стоять между передним и задним рядами в момент парковки на обочине.