Дизайн Jiangling Ford Lingrui, использующий язык дизайна Ford под названием "Энергетическая эстетика", сразу привлекает внимание восьмиугольной большой решеткой радиатора, что является сутью дизайна Ford. Внутри элементы в виде чешуи заполняют конструкцию, что придает автомобилю как мощный вид, так и узнаваемость. Дневные ходовые огни в виде крючков и разделенные основные фары плоские по дизайну и соединены с передней частью автомобиля, что в целом повышает современность переда. При первом взгляде на Jiangling Ford Lingrui вы заметите молодость, спортивность и утонченность.
Боковой профиль дает ощущение строгости, размер автомобиля находится между Territory и Equator, что относит его к средним внедорожникам. Удлиненный кузов с двойными линиями талии наполнен энергией, а задняя линия талии более массивная, создавая неплохую американскую мускулистость. На задних окнах используется тонированное стекло, а у топовых и предтоповых комплектаций есть большие диски, которые сочетаются с шинами Continental, что усиливает визуальное восприятие.
Хотя задняя часть не использует популярный сквозной дизайн, благодаря изменению контуров она все равно выглядит объемной. Дизайн светодиодных задних фонарей соответствует передним фарам и внутри использует трехсекционные элементы, что сохраняет единство семейных черт и улучшает освещение. Нижний бампер оснащен направляющей воздухостойки, выхлопная система спрятана и сделана в единственном формате на одну сторону.
Дизайн салона также следует новому семейному подходу, интерьер напоминает салон Changan Ford EVOS и выполнен в черном цвете, который выглядит очень солидно. Трехспицевый руль с плоским дном, за которым находится двойной экран приборной панели и центральной консоли. Мультимедийная система оснащена интеллектуальной системой Tencent TAI 4.0, которая делает управление довольно удобным и быстрым. Сиденья выполнены из натуральной кожи, с темно-синей серединной частью, что придает им весомость, форма сидений широкая и хорошо обнимает. Переключение передач осуществляется с помощью ручки-регулятора, что может сбить с толку новичков, поскольку сложно понять, в каком положении находится регулятор и какая передача включена. Пространство для пассажиров достаточно обширное, в обычных условиях для ног остается две с половиной кулака расстояния. Сиденья заднего ряда относительно коротковаты и не обеспечивают хорошую поддержку ног, но пол в середине тоже полностью ровный, что делает общее впечатление от посадки весьма комфортным.
Что касается двигателя, Lingrui оснащен четырехцилиндровым двигателем EcoBoost 1.5T в сочетании с семиступенчатой мокрой коробкой передач с двумя сцеплениями от Magna. В реальной езде педаль акселератора очень легкая и на начальном этапе предоставляет неплохую обратную связь по мощности, старт становится очень легким. Настройки напоминают Ford Explorer. На среднем этапе вождения необходимо повысить обороты, чтобы ощутить отдачу мощности, что делает процесс ускорения слишком плавным. Подвеска представляет собой привычное сочетание передней подвески типа МакФерсон и задней многорычажной. При вхождении в серию поворотов на высокой скорости перемещение центра тяжести стабильно и умеренно, а положение кузова полностью под контролем. Тем не менее, на некоторых неровностях дороги шасси кажется недостаточно прочным, создается впечатление некоторой расхлябанности.
Несмотря на так называемые преимущества в плане мощности, комплектации и пространства, основная сила Lingrui заключается в соотношении цены и качества, и за 150 тысяч юаней его можно рекомендовать в качестве полноценного семейного автомобиля.
