Первая машина была отечественной, я с энтузиазмом поддерживал отечественный продукт. Это был Roewe RX5, базовая цена при выходе на рынок составила 148,800 юаней. Затем начались значительные проблемы. Спустя три года, пробег составил меньше 40,000 километров, но было достаточно много посторонних шумов и явные толчки при переключении передач, иногда даже нажатие на газ не давало результата. Подвеска была очень жесткой, было множество мелких проблем. В итоге я от нее избавился.
Позже я поменял её на Buick Envision, который тоже эксплуатировал три года. Машина была отличная, управляемость хорошая. На самом деле не хотел менять машину, но мой брат хотел купить и его возможности позволяли, так что решил передать ему машину. Честно говоря, мне было жаль расставаться.
Потом, просматривая DCDapp, случайно увидел Geely Xingyue L, и подумал, что у неё отличная комплектация. Я рассматривал варианты от Honda, такие как CR-V и RAV4, а также Tucson от Hyundai. Но после сравнения, Xingyue L предлагал лучшее соотношение цена-качество, начиная от материалов и уровня звукоподавления, выигрывая по этим показателям у всех трёх конкурентов. Я всегда высоко ценил американские автомобили по параметрам соотношения цена-качество и использованию материалов. Многие говорят, что у американских авто высокий расход топлива, но я считаю, что если машина мне нравится, это не столь важно. Вождение я предпочитаю спокойное, не люблю давить на газ. Расход топлива на предыдущих двух автомобилях с таким же объемом двигателя всегда был чуть выше 7 литров, что приемлемо.
Xingyue L во внешнем виде мне очень нравится, немного не устраивает скрытый выхлоп – более заметный был бы эффектнее. Материалы отделки салона очень хорошие, все, к чему прикасаются руки, выполнено из мягких материалов.
Для семейного использования пространства явно достаточно, особенно задний ряд достаточно просторный, а ширина – это значительное преимущество. Видимость при вождении отличная, а управление колесом четкое и точное.
Расход топлива пока не ясен, первоначально он кажется высоким, но после обкатки он должен снизиться, правда, насколько будет соответствовать официальным данным – пока не знаю. При пересечении лежачих полицейских и неровностей на дороге, если ехать медленно, то достаточно комфортно, но на высокой скорости, думаю, у всех машин в такой ситуации жестковатая подвеска.
Звукоизоляция на холостом ходу очень хорошая. При скорости около 60 км/ч шум также контролируется хорошо. Но на больших скоростях шум сразу заметен, особенно это касается шума ветра и шин. У меня на машине шины Continental, которые мягкие и малошумные. Если использовать другие шины, шум может быть более заметным. Шум, наверное, общий недостаток всех SUV, ведь и на предыдущих двух машинах было так же. Хотя на холостом ходу или на низкой скорости у Xingyue L ситуация лучше. Поскольку эта модель шире и выше, то при движении на высокой скорости она больше подвержена воздействию ветра, что естественно. Однако с шумом все же надо поработать. Если сравнивать с Honda CR-V и RAV4, а также Hyundai Tucson, то Geely Xingyue L явно выигрывает. Все эти модели я тестировал, и особенно на Tucson был заметен шум двигателя при надавливании на педаль газа.
Мощность двигателя 1.5T с турбонаддувом вполне достаточна для семейного использования, просто важно не жалеть топлива для ускорения. Я всегда использую машины с небольшим объемом двигателя.
Недостатки новой машины – сильный запах. Когда пригнал её домой, у меня разболелась голова, и на следующий день я опасался заходить в нее. На новую машину не было особых скидок, но благодаря снижению налога на покупку авто вдвое и субсидии на обмен 4,000 юаней, после оформления всех документов и проверки возвратят деньги. Точная сумма пока неизвестна, но итоговая стоимость составила чуть больше 170,000 юаней. Останусь ли я недоволен – неизвестно. В любом случае, машина – это товар, и главное, чтобы она нравилась.
