Отзывы об автомобилях (30)

Ford EVOS 2022

Пространство: Может удовлетворить потребности 90% людей. Мультимедийная система автомобиля: Детали требуют улучшения, некоторые функции спроектированы неудовлетворительно и немного неудобны для пользователя. Мощность: Достаточно для ежедневного вождения, на мой взгляд, даже несколько избыточна. Внешний вид: Лично я считаю внешний вид довольно привлекательным. Расход топлива: Еще в процессе обкатки и показывает 10.4 на дисплее. Недостатки: Автоматический запуск часто ограничен. В автосервисе сказали, что это из-за высоких требований к условиям эксплуатации, иногда невозможность использования считается нормой. Автоматический режим гостеприимства нельзя отключить, что раздражает, если часто проходят машины. Звук со стороны рулевого колеса кажется вентилятором, охлаждающим экран. Собрался на первое ТО, чтобы проверить. Радио автоматически включается с довольно громким звуком, надеюсь на решение в будущих обновлениях. Процесс выбора автомобиля: Смотрел только CC Shooting Brake, сравнивал репутацию по пространству, двигателю, коробке передач. Учитывая частоту будущего ремонта, решил взглянуть на недавно выпущенный Mondeo, но обернувшись, заметил Evos. Сравнил цену и пространство, но в итоге выбрал Evos.

Ford EVOS 2022

Дизайн - это то, что привлекло меня больше всего. В конце ноября заказал машину и более месяца ждал, 15 ноября в обед забрал. 【Опыт покупки автомобиля】 В середине ноября я увидел информацию об этом автомобиле в интернете. У меня есть друзья, которые тоже заинтересовались и собирались посмотреть. В конце ноября мы отправились на тест-драйв, и в целом впечатления были хорошие. Я колебался, но вдруг мне позвонил менеджер по продажам, сказав, что в конце месяца будет выгода, и предложил обсудить цену. Поэтому глубокой ночью я поехал, и после нескольких часов переговоров заказал авто. Сейчас я думаю, что процесс выбора и заказа автомобиля был слишком поспешным, но машина все равно оставляет хорошее впечатление. 【Цена автомобиля】 Поскольку менеджер сообщил, что будет скидка, но счет будет выписан по первоначальной цене, итоговая цена составила 26.9 тысяч, при этом мне подарили дополнительные 6 обслуживаний в течение 6 лет. 【Впечатления от вождения】 Несмотря на мой многолетний опыт вождения, я не водил машины высокого уровня. Этот автомобиль оправдывает свою цену. Не буду говорить о достоинствах, упомяну два недостатка: во-первых, зеркала заднего вида действительно небольшие, а во-вторых, обратная связь при рулении странная, не знаю, почему. 【Расход топлива】 Только что получил машину перед праздниками и проехал 600 километров, сейчас расход топлива составляет 11 литров на 100 км по городу, менее 8 литров на трассе. Но это пока нельзя считать показательным. 【Производительность двигателя】 Экономичный режим работы двигателя напоминает режим ECO у автомобилей Honda. Стандартный режим вполне достаточен — мощность доступна по запросу (даже, на мой взгляд, немного агрессивно). Я редко ездил по трассе после получения автомобиля, и включать спортивный режим надо через настройки на бортовом компьютере, на шоссе я практически им не пользовался. 【Комфорт посадки】 Сравнительно говоря, автомобиль очень комфортный, как для передних, так и для задних пассажиров. Есть ли сомнения в его пространстве? На этом пока всё.

Ford EVOS 2022

【Цена покупки】 Машину покупали в начале января, версия Fashion, без скидок, хорошая программа обмена, полный пакет обошелся чуть больше 24 тысяч, субсидия на обмен была увеличена с восьми тысяч до тринадцати тысяч, сотрудники автосалона были очень приятными, работали быстро и эффективно, от момента осмотра машины до покупки прошло неделю, и продавец ежедневно звонил, чтобы узнать о ситуации. 【Наименее удовлетворен】 На новую машину скидок нет, в версии Fashion нет 360-градусного обзора, но внешний вид действительно замечательный. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал около 1700 километров, мощность хорошая, ускорение похоже на модель Rui Ji, обгонять очень легко, машина стала больше, седановская посадка, видимость как у внедорожника, настоятельно рекомендую тест-драйв, ощущение ускорения и прохождения через кочки замечательное; встроенная навигация Baidu не очень удобна, иногда прокладывает дорогу по недоступным дорожкам, несмотря на отсутствие кнопок кондиционера, голосовое управление работает нормально, аккумулятор пока не разряжался, возможно потому что после покупки ездил больше тысячи километров, батарея полностью зарядился, не пользовался большим экраном для просмотра телевизора и так далее. 【Расход топлива】 Расход на трассе около 8 литров, в городе примерно 9-11 литров, зависит от дорожной ситуации. 【Запас хода】 При полном баке на трассе может проехать более 800 километров, в городе при полном баке более 580 километров. 【Отношение продавцов】 Сотрудники автосалона предоставили отличное обслуживание, заранее сообщили о прибытии, приехал в магазин в обед, а после обеда машину уже забрал, пленка и записывающее устройство были установлены, работа выполнена оперативно, начальник тоже очень приятный. 【Особенности конфигурации】 Пространство, пространство, пространство, большой экран, большой экран, большой экран, задний ряд действительно просторный. Нужно изучить и разобраться с большим экраном, пока не было возможности попробовать, но с телефона можно дистанционно запускать машину и так далее, войдя в меню на экране, можно понять, насколько это впечатляюще. Забавный момент: часто друзья, увидев машину, начинают ее обходить и рассматривать.

Ford EVOS 2022

EVOS - это действительно неплохой автомобиль (пробивает потолок традиционных автомобилей на бензине), но если до этого вы не покупали автомобили американского производства и даже не водили их, а просто полюбили этот автомобиль из-за его внешнего вида и большого экрана в салоне и готовы его приобрести, я советую вам тщательно изучить его сначала. Первое, что стоит отметить, это бренд Ford. В Китае сила бренда Ford можно сказать ухудшается день ото дня, особенно в глазах людей, не разбирающихся в американских автомобилях, как не имеющий выдающихся технологий, с множеством мелких проблем и с высоким расходом топлива. На самом деле, если смотреть только на качество продукта, EVOS действительно силен, однако сохранение стоимости и репутация американских автомобилей - это их слабое место. Купите вы этот автомобиль или нет, зависит не только от его кроссоверного внешнего вида, но и от множества последующих факторов, которые вам придется оценить. Однако все сводится к цене. Если этот автомобиль позже будет продаваться с скидкой на 30 тысяч юаней и более, вопрос о покупке станет другим, по крайней мере, сейчас выглядит так, что компания Ford достаточно искренна и действительно хочет продавать автомобили. 【Впечатления от вождения】 На самом деле, американские автомобили всегда щедры в плане мощности. Большинство моделей, как и EVOS, имеют одну мощность и при этом высокую. Этот автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем, максимальная мощность составляет 238 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент - 376 Н·м. Трансмиссионная система представлена восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и восьмиступенчатой коробкой передач Tiptronic. Хотя силовая установка представляет собой ранее используемую систему, она определенно была заново откалибрована, особенно при движении на низкой скорости. Водительские ощущения и плавность движения очень хороши, а разгон до ста может достигнуть почти 7 секунд. Подвеска также изменилась; на неровной дороге EVOS отлично фильтрует вибрации. И, наконец, небольшой секрет про EVOS - капот этого автомобиля отличается от других моделей, он изготовлен из композитного материала и мягкий. Это не только обеспечивает базовую шумоизоляцию, но и призвано помочь в случае пожара в моторном отсеке, когда материал капота расплавится, окружив огонь, что способствует самоспасению. 【Самое лучшее】 Главной изюминкой интерьера является экран. Длина экрана EVOS, по данным производителя, составляет 1,1 метр, а разрешение достигает 4K. На первый взгляд кажется, что это три связанных между собой экрана, но на самом деле это два экрана. Полностью цифровая приборная панель перед водителем является независимой, остальные центральный дисплей и развлекательный монитор для переднего пассажира находятся в непосредственной близости друг от друга, без разделения. Этот дизайн выглядит более престижно и элегантно, чем три соединенных экрана. Теперь о системе автомобиля: EVOS по-прежнему использует систему SYNC+, совместно разработанную Ford и Baidu, но версия SYNC+, установленная на EVOS, является последней версией 2.0. В этой системе есть несколько новых функций. Во-первых, Ford добавил виртуальный робот в этот комплект систем, который официально называется VPA (виртуальный помощник с искусственным интеллектом), который помогает вам достигать целей через общение. Например, если вы скажете, что в машине заканчивается топливо, он поможет вам найти ближайшую заправочную станцию. Хотя это не совсем высокотехнологичная функция, тем более что аналогичные системы давно используются в электротехнике, его появление в Ford безусловно является плюсом. 【Рекомендованная комплектация】 Всего у EVOS есть 5 комплектаций, из которых 4 находятся в продаже, рекомендованная цена составляет от 199 800 до 259 800 юаней. Среди них есть лимитированная версия, и она самая дорогая - 259 800 юаней. Тем не менее, несмотря на цену, это далеко не самое привлекательное предложение, так как даже версия ST-Line, стоящая 257 800 юаней, ничем не уступает. Поэтому эту комплектацию можно сразу исключить. Однако у лимитированной версии есть свои уникальные особенности: и внешний вид, и интерьер имеют эксклюзивные детали, кроме того, установлены тормозные суппорты с четырьмя поршнями. Теперь о других трех комплектациях. на самом деле, EVOS обладает высоким уровнем оборудования: например, системы помощи в перестроении, удержания в полосе, распознавания дорожных знаков, автоматического торможения и оповещения о усталости водителя входят в стандартную комплектацию для всех версий. В связи с этим рекомендую спортивную версию за 245 800 юаней. По сравнению с более дорогой ST-Line, она дешевле на 12 тысяч юаней, хотя и с меньшими 20-дюймовыми колесами, обратной камерой (а не с 360-градусной панорамной), электрическим багажником, беспроводной зарядкой для телефона, подогревом и вентиляцией передних сидений и встроенным очистителем воздуха. Однако для семейного использования комплектация спортивной версии за 245 800 юаней достаточно, и даже минимальная комплектация Elegant удовлетворит потребности. Если у вас достаточно бюджета, версия ST-Line за 257 800 юаней - тоже неплохой выбор. Если рассматривать этот автомобиль как внедорожник, EVOS занимает позицию между моделями Territory и Edge. С учетом цены и комплектации его соотношение цена/качество в своем классе бесспорно в первых рядах. Например, главный акцент на центральный экран имеется во всех комплектациях. Оставив в стороне проблемы с устареванием долгоживущих силовых агрегатов, минимум можно сказать, что возможности вождения вполне приличные, а мощность доступна по запросу. В сравнении с японскими и немецкими моделями, особенно в плане информационно-развлекательных систем, интерьера и, что более важно, динамики, EVOS выигрывает. На самом деле, основными конкурентами этого автомобиля являются такие модели, как Citroen C5X, Volkswagen CC Cross, Subaru Outback. Однако единственным настоящим конкурентом EVOS остается Citroen C5X, поскольку его стоимость и оборудование могут вызвать соперничество. Тем не менее, те, кто решает купить французский автомобиль, не будут смотреть на американскую марку, так как это две совершенно разные категории покупателей.

Ford EVOS 2022

Всегда мне нравились кроссоверы и универсалы с харизматичным характером. Они обладают высокой дорожной просветностью, обширным пространством для хранения и управляемостью, не уступающей седанам, и при этом кажутся менее погруженными по сравнению с городскими SUV. Ford EVOS — именно такой автомобиль, кроссовер-SUV, выглядящий, как электромобиль. 【Экстерьер с характером】 Ford EVOS — первый автомобиль на топливе в Китае, который использует новый фирменный дизайн Ford. Недавно представленный новый Mondeo также имеет этот стиль. Большинство людей все еще помнят лицевую часть старого Mondeo, как "лицо Мартина". Признаюсь, дизайн старого Mondeo был действительно впечатляющим, но посмотрите на новый EVOS: его авангардный дизайн ничуть не уступает. Фары разделены, над ними узкие LED дневные ходовые огни, а большая затемненная решетка радиатора создает контраст и делает его визуально впечатляющим. Стоит отметить, что EVOS оснащен функцией бесключевого доступа. Когда владелец приближается к автомобилю, его дневные ходовые огни загораются, как дышащий свет, а решетка радиатора медленно поднимается, чтобы открыть впускное отверстие. Это создает впечатление, что автомобиль оживает. Размеры кузова составляют 4920/1920/1600 мм, а колесная база 2945 мм. Производитель позиционирует его как среднеразмерный городской внедорожник, но мне кажется, что его положение ближе к тому, как у Volkswagen CC Shooting Brake. Боковая часть кузова имеет некоторые авангардные детали, такие как скрытые дверные ручки, обычно используемые на электромобилях, для улучшения эстетики и снижения сопротивления воздуха, что увеличивает запас хода. Задняя часть имеет сплошные светодиодные огни, обеспечивающие высокую узнаваемость ночью, а верх наклонного заднего окна оснащен двухъярусным спойлером, добавляющим спортивности. В плане вспомогательных функций есть парковочные датчики, камеры заднего вида и система предупреждения об объектах сзади. 【Интерьер с "экстравагантными" экранами】 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 27-дюймовый центральный экран составляют огромный экран внутри EVOS. Этот 1,1-метровый дисплей простирается от приборной панели до сиденья пассажира, и, по сравнению с частичными экранами, как на Geely Xingyue L, он действительно красивее. Устранение физических кнопок придает интерьеру более технологичный вид, но делает управление менее удобным. Автомобиль оснащен новейшей операционной системой Ford SYNC+2.0, которая отличается хорошей скоростью и легкостью использования, хотя CarPlay и CarLife не поддерживаются, что вызывает разочарование, так как многие, как и я, просто соединяют телефон и не пользуются другими функциями автомобиля. Материалы интерьера хороши: все, до чего можно коснуться руками и телом, сделано из мягких материалов. Однако внимание к деталям не всегда достаточно тщательное, а общая цветовая гамма кажется скучной, не обеспечивая ощущения роскоши на первый взгляд. 【Комфорт посадки】 Сиденья из смешанных материалов с кожей и тканью поддерживают электрорегулировки для обоих передних мест, но не имеют много опций комфорта. Сиденья мягкие и удобные, имеют боковую поддержку, предлагая отличный уровень комфорта. Благодаря практически 3-метровой колесной базе, заднее пространство в EVOS очень просторное, со спинками, настраиваемыми по углу наклона. Однако длина подушек сидений слегка коротка, и, возможно, стоило бы уменьшить пространство для ног, чтобы увеличить длину сиденья — так на долгих поездках будет меньше утомлять. 【Впечатления от вождения】 В плане динамики Ford EVOS оснащен 2,0-литровым турбомотором мощностью 238 л.с., с пиковой тягой в 376 Нм. Эти параметры дают ему преимущество по сравнению с высокомощным агрегатом Volkswagen EA888. Автомобиль сопряжен с восьмиступенчатой автоматической коробкой Aisin, что предпочтительно для большинства людей. Примечательно, что автомобили Ford могут работать на бензине с октановым числом 92, что снижает эксплуатационные расходы. В режиме комфорта педаль акселератора реагирует плавно, а передачи переключаются без рывков, но в среднем и верхнем диапазонах может недоставать мощности. Мне больше нравится спортивный режим, где отклик на акселератор более резкий, а при интенсивном нажиме коробка быстро понижает передачи. Подвеска предлагает традиционно плотное ощущение, а боковая поддержка в поворотах очень хороша. Однако из-за более высокого центра тяжести по сравнению с обычным автомобилем подвеска может быть слишком жесткой, и при проезде крупных неровностей вы можете получить ощущение "жесткого удара". Я считаю, что новая платформа Ford Mondeo может справиться с этим лучше. 【Итоги】 Как по дизайну, так и по ощущениям от управления, я думаю, что этот Ford EVOS больше подошёл бы, если бы его назвали Mondeo CROSS или Mondeo HATCHBACK. С внешним видом в духе новых тенденций и внутренней составляющей от такого старинного автопроизводителя, как Ford, это модель, излучающая уникальный шарм, и я уверен, что многие молодые люди в поисках индивидуальности ее оценят.

Ford EVOS 2022

【Внешний вид】 Если вы не знакомы с модельным рядом Ford последних лет, возможно, на первый взгляд вы подумаете, что это электромобиль. Действительно, передняя часть EVOS имеет сходство с последними электрическими моделями Ford, такими как Mustang Mach-E, а узкие фары сразу вызывают ассоциации с электромобилями. Приятным сюрпризом стало оформление решетки радиатора в стиле чешуи. Когда вы подходите к машине или разблокируете её, она слегка приподнимается, создавая эффект пульсации, что придает особую торжественность. Кроме того, как эксклюзивная модель для Китая, общий дизайн вполне соответствует восприятию местной аудитории. 【Интерьер】 Интерьер весьма впечатляющий благодаря интегрированному дисплею, который простирается от водителя до пассажира. Если присмотреться, то видно, что он состоит из 12.3-дюймового жидкокристаллического дисплея и 27-дюймового мультимедийного экрана, что выглядит гораздо элегантнее, чем три экрана, соединенные вместе. Есть одна проблема – разрешение жидкокристаллического экрана составляет лишь 2K, тогда как у мультимедийного экрана 4K. Хотя качество изображения восхитительное, при постоянном переключении между 2K и 4K глаза могут немного уставать, особенно заметно это становится ночью. Безусловно, это лишь личное наблюдение, но хотелось бы, чтобы производители в будущем внесли изменения. В центральную консоль встроена система SYNC+2.0, в которую входит множество приложений, таких как iQIYI, QQ Music, Himalaya и другие, обеспечивающих развлечение в пути. Система автомобиля работает плавно и практически без лагов. Однако, в настоящее время автомобиль не поддерживает подключение к смартфону, что не очень удобно для пользователей CarPlay. 【Комфорт при посадке】 Хотя EVOS выполнен в стиле купеобразного кроссовера, пространство для пассажиров не пострадало. Даже при росте 180 см, сидя за рулем, я обнаружил, что пространство для ног позволяет разместить более двух кулаков. Высота потолка также не была скомпрометирована из-за куполообразной формы. Центральный тоннель лишь слегка приподнят, что обеспечивает комфорт пассажиров. Кроме того, модель 2022 года EcoBoost 245 в специальной версии (стоимостью 25,98 млн) имеет функцию подогрева сидений в заднем ряду. Возможно, для южных регионов это не столь важно, но в холодных северных широтах это действительно полезная функция. 【Вождение】 Все модели EVOS оснащены 2.0T турбированным двигателем мощностью 238 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 376 Нм в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. На практике, при старте, мощность подается плавно, без рывков, калибровка двигателя достаточно линейная и мягкая, но не слабая. Если слегка нажать на педаль газа, турбина начинает работать, и отклик довольно бодрый, что полностью соответствует повседневным поездкам. Однако на более высоких оборотах есть небольшая задержка перед включением турбины, может потребоваться 1-2 секунды для реакции. Но в спортивном режиме автомобиль кардинально меняет поведение, и 8-ступенчатая коробка передач быстро реагирует на ваши команды — даже на высокой скорости при обгоне она сразу переключается. Настройка шасси соответствует характеристикам американских автомобилей — на участках с неровным покрытием кажется, что шасси очень прочное, а амортизаторы эффективно справляются с неровностями, позволяя чувствовать себя так, как будто вы ведете не внедорожник. Что касается лежачих полицейских, фильтрация менее мягкая, и задняя часть автомобиля может немного подпрыгивать, но ощущение высококлассной надежности все равно сохраняется.