Отзывы об автомобилях (505)

Exeed Exlantix ET 2024

Этот автомобиль сразу привлек меня своим внешним видом, как зятя, которого одобряет теща — чем больше смотришь, тем больше нравится. При тест-драйве особенно оценил управляемость автомобиля, которая также мне очень понравилась. Среди аналогичных среднеразмерных и крупных внедорожников по управляемости этот автомобиль можно смело назвать одним из лучших. Интерьер на фотографиях выглядит посредственно, многие могут считать его некрасивым, но на практике он оказался вполне удовлетворительным. Запас хода оставляет желать лучшего — на чистом шоссе можно проехать чуть более 400 километров, при этом расход электроэнергии составляет 20-22 кВт·ч на 100 километров. В городе потребление энергии составляет примерно 16-18 кВт·ч на 100 километров, и пробег около 500 километров не вызывает проблем. Динамика же не вызывает нареканий: стоит лишь нажать на педаль газа, и машина тут же откликается, обгон — дело одного нажима. После покупки автомобиля на ней ездили в Чэнду посмотреть панд, использовал ассистента на трассе, и если не торопиться, то путь из Чэнду в Чунцин практически не требовал вмешательства в управление. На городских скоростных дорогах тоже справляется неплохо, а вот в условиях городского трафика использовать ассистента немного страшновато, но в целом он справляется. Надеюсь, что в будущем обновления (OTA) станут только лучше. В целом, я очень доволен этой покупкой и ни капли не жалею.

Exeed Exlantix ET 2024

1. Во-первых, внешний вид, это стиль, который мне очень нравится, простой и элегантный. Цвет выбрал лунно-серый, немного серый, не особо заметный. 2. Интерьер в серо-белом цвете, очень свежий, летом при езде не чувствуешь себя так угнетённо. Материал сидений очень комфортный, светлый алькантара, очень легко ухаживать, достаточно протереть влажным полотенцем. Деревянные вставки на центральной консоли и дверных ручках выглядят очень качественно. Панорамная крыша без солнцезащитной шторки, при взгляде вверх не слепит, но на ощупь она действительно горячая, хотя не обжигает руку. В целом, впечатление от салона незначительно. 3. Конфигурация с центральным подлокотником, лично я не чувствую дискомфорта от его отсутствия, но с точки зрения практичности, это может облегчить выход с пассажирского сидения. Подвесная приборная панель и центральный дисплей, я тоже нахожу новаторским, и пользоваться ими очень удобно. 4. Пространства достаточно, длина, ширина и высота – проблем нет. Мой рост 1,82 м, отрегулировал водительское место, и на заднем сидении я всё ещё могу сидеть, закинув ногу на ногу; высота пространства оставляет, по меньшей мере, три пальца запаса. Ширина автомобиля почти 2 метра, для людей средней комплекции волноваться не стоит. 5. Ещё не проверял запас хода при полном баке и полном заряде. Забрал полностью заряженный из автосалона, проехал около 150 км, и показало, что осталось ещё 35 км запаса. Залил 200 юаней бензина 92-го, и запас хода увеличился на 580+ км. Таким образом, при полном баке и полном заряде автомобиль должен проехать около 1400+ км. 6. Интеллектуальные функции пока использовал только для взаимодействия человека и машины, команды выполняет, основные функции работают без проблем. Позже попробую интеллектуальное вождение и дополню отзыв. 7. Управление очень комфортное, шасси очень устойчивое, машина цельная. При поворотах и на ямах чувствуется монолитность. В отсутствие CDC не ощущается жёсткость, обратная связь при вождении всё равно очень приятная, заметная, но не жёсткая. В целом, впечатления отличные, я не водил много автомобилей на новых источниках энергии и не сравниваю с другими марками. Управлял многими бензиновыми автомобилями, и этот автомобиль превосходит бензиновые по комфорту, ускорению и шумоизоляции. Езжу на нём пока недолго, позже напишу очередной отзыв и поделюсь объективными впечатлениями.

Exeed TXL 2024

【Пространство】 Пространства вполне достаточно, внутри не чувствуешь себя тесно, много места для хранения, встроенный футляр для очков, багажник с двойным дном, можно хранить редко используемые вещи в нижнем слое. 【Опыт покупки автомобиля】 Присматривался к этому автомобилю примерно год. Раньше ездил на Toyota, чувствовал себя неуверенно, слабая динамика и комфортность средняя. Как только появилась новая версия Xingtu Lingyun 25, со скидкой на версию 24, решил купить. Машина была выпущена в июне, считаю, что ее соотношение цены и качества достаточно высокое. Мотор 1.6T полностью подходит для дома, внешний вид солидный и скромный, есть свои особенности. В интерьере чувствуется уровень, материалы хорошие, есть пространство для улучшений в деталях. По началу сиденья показались жестковатыми, но через несколько дней привык. Было бы идеально, если бы водительское сиденье имело регулируемую поясничную поддержку. Лично мне простор в автомобиле кажется достаточным, много мест для хранения, есть футляр для очков. Не достаточно привычно, что на центральной консоли нет рычага, привык во время вождения держать что-то правой рукой. Руль по началу казался жестким, но привык. За две с половиной недели средний расход топлива составил 8.3 литра, с включенным кондиционером поднимается примерно до 9 литров. На скорости около 80 км/ч самый экономичный расход, на скоростной дороге может достигать 5.2 литра, все время езжу в стандартном режиме. 【Наиболее недовольный момент】 Когда забирал машину, через 3 километра после выезда из автосалона кончилось топливо и застрял на перекрестке. Хотя продавец и подарил бензин, все равно это немного омрачило радость от покупки нового автомобиля. Надеюсь, Xingtu учтет это, ведь китайский бренд Chery по-прежнему должен работать над своим имиджем, чтобы завоевать больше признания. С точки зрения покупателя, надеюсь, что вы подниметесь еще выше!

Exeed RX C-DM 2024

Внешний вид☞ Внешний вид — это субъективное мнение, у каждого своё. Мне он очень нравится. Забавно, у меня до этого была Chery Tiggo 7, и я уже тогда знал о Exeed, но тогда не было денег, так что оставалось только мечтать. На этот раз из-за сильного дождя машину затопило, итог — полная потеря. При покупке новой машины сразу обратил внимание на серию Exeed, первым делом увидел Yaoguang, и тут же влюбился. Потом сомневался между бензиновым и гибридным автомобилем (cdm), в итоге выбрал гибрид. В общем, гибрид оказался лучше: не нужно беспокоиться о расходах на бензин, можно ездить свободно, с кондиционером и открытыми окнами. Можно спокойно включить кондиционер даже когда машина стоит на парковке😄. Интерьер☞ Интерьер не требует комментариев, очень высокого уровня. У меня красный салон, он легко поддерживается в чистоте и очень симпатичен. Обожаю! Кроме того, в салоне нет неприятного запаха. Комплектация☞ Было бы отлично, если бы у модели за 188,800 юаней была система помощи при смене полосы. Эта функция очень полезна: на Chery Tiggo 7 я к ней привык и она предотвратила несколько аварий. Жаль, что у модели за 205,800 юаней её нет — слишком мало скидок. Сейчас думаю, что нужно было потратиться на дорожею модель😁. Пространство☞ Багажник немного мал, но достаточно. В остальном всё отлично: простора и ширины хватает. Запас хода☞ Сегодня специально сбросил пробег на ноль, зарядил до 93%, затем выехал и остался 24% заряда. Общий пробег составил 145,4 км. Если бы зарядил полностью, пробег точно был бы больше 160 км. Отлично! Запас хода реально указан! Интеллектуализация☞ Возможности несколько отстают по сравнению с Huawei, но надо продолжать стараться! Впечатления от вождения☞ Подвеска "летающая рыба" — это нечто. Управляемость превосходная, машина слушается мгновенно. Помню когда впервые сел за руль, в сравнении с Chery Tiggo 7, разница огромная. Всё равно что привык к грубой пище, а тут вдруг перешел на тонкие блюда. Чуть преувеличенно, но действительно, водить очень приятно!!

Exeed Exlantix ET 2024

① Выбор автомобиля: Model Y был интересен из-за пятилетнего беспроцентного кредитования, однако в целом эта модель показалась мне обычной по комплекту, а сотрудники в автосалоне были очень незаинтересованными, поэтому я не стал ее тестировать. Xiaopeng G6 оказалась довольно выгодной, с хорошей интеллектуальной системой и богатой комплектацией, в том числе полной линией на 800V. Тест-драйв тоже прошел на ура, и цена укладывалась в мой бюджет, так что этот вариант пошел в список кандидатов. Leapmotor C11 я тестировал один раз, и хотя автомобиль показался мне неплохим, моя мать, сидевшая на заднем сидении, осталась недовольна. Когда я хотел пересмотреть этот вариант, оказалось, что магазин закрылся, и мне необходимо было ехать в Сучжоу, что стало неудобством, и я отказался от этой идеи. Galaxy E8 я смотрел дважды и тестировал один раз, у него хорошо отрегулированное шасси и значительная скидка, плюс беспроцентный кредит на 82 тысячи юаней на два года, что значительно снижает финансовое давление. Я также рассматривал Zeekr 007, но он оказался вне моего бюджета, и скидок не было, поэтому я даже не стал его тестировать. Когда Chery Star зашла на рынок, я сразу обратил на нее внимание. Как технарь, я доверяю бренду Chery, который тоже позиционируется как технарь. К тому же в последние годы Chery добился успехов на рынках зарубежья. Внешний вид машины мне понравился, однако интерьер разочаровал, и цена на чисто электрическую версию оказалась выше моего бюджета. Я тестировал автомобиль один раз, но не загорелся желанием его купить. Однако после того как моя супруга вернулась из командировки и пожаловалась на неудобства в автомобиле, я решил, что нужен комфортный автомобиль. Примерно в пять вечера мы поехали в автосалон, и жена протестировала машину, осталась довольна. Продавец сообщил о двухлетней рассрочке без процентов на сумму 190 тысяч юаней и пожизненной гарантии автомобиля, что и стало решающим фактором для неспланированной покупки. ② Интеллектуальные функции Интеллектуальные функции в целом довольно обычные, хочу выделить несколько моментов. 1. Отсутствует функция затемнения приборной панели при включении фар, что была уже десять лет назад на машинах с бензиновыми двигателями, из-за чего в подземном гараже ослепляет свет. 2. Цифровой ключ недостаточно умен, часто срабатывает с запозданием или самостоятельно открывает и закрывает замки в присутствии владельца. 3. На данный момент не активирован режим стационарного режима. 4. На данный момент не активирован режим кемпинга. 5. Разрешение видеорегистратора слишком низкое, бывают случаи, когда запись не идет или экран остается черным. Это мои основные замечания, разумеется, есть еще много мелочей, которые не достаточно интеллектуальны, но не буду углубляться. ③ Впечатления от вождения Я думаю, что владельцы Starage Star могут найти множество вещей, которые можно критиковать, например, интеллектуальные функции, автопилот, качество сборки, а также послепродажное обслуживание. Но очень редко можно услышать недовольство о самом процессе вождения. Я не пробовал водить дорогие автомобили, но ощущение крепкости и плавности при преодолении лежачих полицейских произвело на меня впечатление. ④ Запас хода С момента получения машины прошло полмесяца, но я проехал всего 400 километров, и на трассу я не выезжал. На данный момент расход энергии (четырехколесный привод 19.2) оказался выше моих ожиданий, хотя сейчас лето и кондиционер потребляет значительную долю энергии. ⑤ Итог: Хотя я многословен, подытожу: для этой ценовой категории покупка этого автомобиля обусловлена в первую очередь ощущениями от вождения, качеством шасси и безопасностью, а также доверием, которое вызывает пожизненная гарантия. Конечно, я согласен превысить свой бюджет ради этой машины. Я уверен, что люди, купившие эту машину, как и я, не зацикливаются на ее интеллектуальных функциях. Поэтому я считаю, что этот автомобиль отлично управляемый и внешне привлекательный, по моему мнению, это очень хороший автомобиль.

Exeed TXL 2024

【Покупка автомобиля】 Незаметно прошло почти два месяца с момента получения автомобиля, и я по-прежнему очень доволен своим Chery Exeed TXL. История, почему я в конце концов выбрал именно этот автомобиль, довольно интересна. Так как запланирована свадьба в сентябре этого года, мы решили приобрести автомобиль в марте, сразу после Нового года, чтобы он был первым и единственным в нашей семье. Мы с партнером любим автомобили с большим пространством и высоким посадочным местом, поэтому сразу исключили компактные седаны и решили, что лучше всего подойдет внедорожник. Поначалу мы планировали купить гибридный внедорожник с бюджетом до 150 тысяч юаней, поэтому выбор был ограничен. Мы посмотрели BYD Song Plus, Geely Galaxy L7 и HYCAN Q05 и намеревались выбрать один из них. Однако в тот день рядом с салонами этих автомобилей оказался дилерский центр Chery. До этого я мало знал о марке Chery, случайно видел Exeed TXL на сайте autohome, но не рассматривал его, так как это не гибрид. Но мы все-таки решили заглянуть внутрь и увидеть автомобиль воочию. Именно этот первый взгляд оставил след в моем сердце: стильный внешний вид, роскошный интерьер и богатые функции автомобиля оставили неизгладимое впечатление. Из-за занятости на работе планы по покупке временно были отложены. В течение следующих месяцев новинки технологий и ценовые войны, а также быстрый рост и замена электромобилей, заставили нас отказаться от мысли о гибриде и перейти к более стабильному варианту — бензиновому автомобилю. Так как я не интересовался иностранными брендами, то решил поддержать национального производителя. В результате многочисленных сравнений в приказных списках остались Geely Xingyue L и Chery Exeed TXL. В целом, отзывы и продажи были лучше у Xingyue L, но, возможно, так как я родом из Уху и с детства знал о Chery, у меня сразу возникло пристрастие к Exeed TXL. В конечном итоге в июне мы и выбрали именно его. 【Получение автомобиля】 За время покупки и завершения сделки я посетил дилерский центр четыре раза. Первоначально планировал взять цвет «метеоритовый серый», но в наличии был только «голубой» и ожидание других цветов заняло бы месяц, поэтому выбрал «голубой». Так как у меня не было обмена старого автомобиля, я купил автомобиль за наличные. В Фучжоу только один дилерский центр Chery, поэтому цена почти не обсуждалась и скидки были незначительными. Стоимость в итоге оказалась в пределах бюджета, хотя, безусловно, можно было поторговаться сильнее. Теперь выпущена новая версия 2025 года с обновленными функциями, такими как регулируемое сиденье пассажира и двойной аварийный сигнал, но я не жалею о ранней покупке. 【Внешний вид, пространство】 Внешний вид автомобиля стильный и мощный. Хотя «голубой» цвет может не выглядеть так солидно, как темные цвета, он очень привлекателен и более спортивен, что подходит для молодых людей. Как для среднего внедорожника, внутреннее пространство очень удобное. Некоторые пользователи жаловались на большой центральный подлокотник, считающий его тесным для водителя, но при моем росте 178 см и весе 145 кг я чувствую себя вполне комфортно. 【Интерьер, оснащение】 Интерьер Exeed TXL действительно продуман. Стиль как у Mercedes, дизайн кабины яхты, комфортные сиденья создают ощущение роскоши, которое редко встречается у конкурентов с той же ценой. Меня особенно радует безопасность Exeed TXL, основанная на архитектуре M3X с использованием высокопрочной стали на 85% кузова. Автомобиль оснащен бесключевым доступом, дистанционным пуском, системой адаптивного круиза, панорамным люком, передними и задними кондиционерами, обогревом и вентиляцией передних сидений и многими другими функциями. Мой любимый элемент — панорамный обзор и система мониторинга слепых зон, что особенно полезно для новичков, как я. 【Впечатления от вождения】 Получив права в университете, я редко водил автомобиль, поэтому у меня нет большого опыта для сравнений. Тем не менее, я нахожу Exeed TXL очень удобным в управлении. Подвеска хорошо настроена, удобно преодолевает ямы и уверенно проходит повороты. Двигатель силен, особенно на трассе. Мой Exeed TXL имеет четыре режима вождения. Я обычно использую экономичный режим с более мягкой реакцией на педаль газа. В стандартном режиме разгон более активный. Спортивный и снежный режимы я еще не пробовал. 【Расход топлива】 Мой автомобиль оснащен двигателем 1.6T и заправляется 92 бензином. Пробег составляет 1000 км, расход топлива по приложению — 8 литров на 100 км. Я в основном езжу по трассе, минимально затрагивая городские улицы, что позволило сохранить расход на уровне. 【Наименее довольное】 Неудобное расположение аварийного сигнала, и отсутствие регулировки высоты сиденья пассажира. Эти проблемы решены в версии 2025 года. Задний ряд также имеет выступ, что делает пол непрямым. Самое большое разочарование — система связи автомобиля. Используется чип 8155, но интерфейс неудобен, невозможно устанавливать и удалять приложения. Установленная версия навигации Gaode сильно устарела, часто соединение с HiCar Huawei разрывается, что раздражает. 【Заключение】 В своем ценовом диапазоне Chery Exeed TXL предлагает отличное соотношение цены и качества. Хотя его продажи не самые высокие, это не умаляет моего удовольствия от владения этим автомобилем. Надеюсь, что Chery будет продолжать развиваться, а бренд Exeed становится все лучше. Только с амбициями можно осветить путь вместе с Exeed.

Exeed RX C-DM 2024

【Покупка автомобиля】 Начал присматриваться к автомобилям несколько лет назад, но тогда не было возможности купить. В 2021 году смотрел только на бензиновые машины, относился с предубеждением к электромобилям, в первую очередь верил в стабильность, надежность и безопасность бензиновых. В начале прошлого года вышла бензиновая версия Yaoguang, посмотрел отзывы блогеров, высоко оценил управляемость, безопасность и комфорт. Поехал на тест-драйв в Пекинский автосалон, остался в восторге от автомобиля: мгновенная реакция на нажатие педали газа, отличное ощущение от CDC, особенно впечатлило управление торможением. Тест-драйв проходил на пустой дороге, где испытал разгон до 100 км/ч и экстренное торможение, дважды делал резкое торможение, отпуская руки с руля, автомобиль не уклонился ни на миллиметр. Тест-драйв впечатлил настолько, что серьезно внимание обратил на эту модель. Услышал, что в следующем году выйдет гибридная версия, решил подождать. Параллельно рассматривал BYD Tang (вышла версия Glory, очень привлекла) и Lynk & Co 08 (бюджет был 150 тысяч, покупал первый автомобиль, не хотел растягиваться). Рассмотрим детали: Tang имеет большое пространство, большой экран, много программ, но часто слышал о проблемах с потерей мощности у некоторых моделей, вызванных недостаточной мощностью двигателя. Tang с турбированным двигателем 1.5, скорее всего, не имел бы таких проблем, но меня привлекла трансмиссия Yaoguang с тремя ступенями DHT. Что касается ощущения от вождения Tang, он напоминает седан, плавный, но при агрессивном вождении легко вызывает укачивание. Lynk & Co 08 у коллеги, который недавно купил, мощность динамичная, во всех режимах агрессивный, устаешь при вождении с семьей (мне чуть за двадцать, но хочется больше комфорта), плюс цена вышла за рамки бюджета. 【Цена на момент покупки】 17,28 (версия с увеличенной дальностью Pro), черный снаружи, белый внутри, скидка 1.3, купон 0.2, страховка около 0.5, итоговая стоимость около 16.28. 【Расход топлива】 Проехал не более недели, дома еще нет зарядки, просто для справки. 50 км по шоссе, с принудительным режимом зарядки, поднял зарядку с 40 до 70 процентов, расход топлива 8.1, что неплохо, учитывая вес автомобиля и зарядку по дороге. 【Запас хода】 Еще не проверял, полный бак - заявленный запас хода около 1200 км, расход электричества довольно точный. 【Впечатления от вождения】 Очень хорошие впечатления от вождения. Основное - это шасси, что связано с CDC. Всегда езжу в режиме подвески, на шоссе автомобиль устойчивый, не плавает. В городе можно легко маневрировать, быстро реагирует на педаль газа. Чувствуется уверенность благодаря два электромотора и 1.5T двигателю. Точность поворотов на нормальном уровне, одной рукой можно легко управлять, разворот на перекрестке занимает два ряда. Панорамные камеры средней четкости, встроенные функции предотвращения столкновений срабатывают в городских условиях. Трёхступенчатая трансмиссия без переключений ощущается лучше, чем у Lynk & Co 08, что добавляет комфорта. Тормоза мягкие с прогрессивным усилием, после первой трети хода педали идет большая тормозная сила, не вызывает дискомфорта, наоборот, внушает уверенность. 【Обслуживание】 Первое обслуживание на 5000 км или полгода, далее каждые 10000 км. Коллега с новым BYD Destroyer 05, минимальная дистанция для обслуживания 3000 км. 【Самое удовлетворительное】 Хорошая амортизация, шумоизоляция, лаконичный и роскошный интерьер. У меня телефон Honor, соединяется с Huawei HiCar, что очень радует, для пользователей iPhone также есть Carplay. Много мелочей, которые нравятся: автоматический режим парковки при выходе, возобновление музыки и кондиционера при входе. Комплектация за эту цену превосходная – передние сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем (в отличие от Lynk & Co, где массаж есть только сзади, но за что я не готов платить), встроенный видеорегистратор, зеркала с антизапотевающей функцией. Вот такие впечатления, готовы продолжить общение.

Exeed Exlantix ET 2024

Звездная Эра ET привезена полмесяца назад: опыт эксплуатации Покупка автомобиля: 26 июля, цена по счету 18+ тысяч, на дороге около 21 тысячи, модель: гибрид pro, регион: Шэньси Особое внимание уделяется пространству и управляемости, по этим двум аспектам оценка 100 баллов, я бы поставил 101 балл, добавил бы один балл для гордости. Плюсы: 1. Весь автомобиль имеет очень большое пространство, очень-очень большое. Колесная база 3 метра, можно было бы сделать большой шестиместный или семиместный автомобиль, но сделали пятиместный, поэтому внутри очень просторно. 2. Машина очень устойчивая (подвеска настроена очень хорошо), на высокой скорости едет уверенно, при экстренном маневрировании автомобиль остается стабилен и не начинает плавать (был случай, когда я ехал по второй слева полосе, и машина на первой полосе не ускорялась и ехала рядом со мной. Включен был режим автоуправления, внезапно автомобиль на первой полосе сместился вправо, колесо пересекло линию, система не среагировала. Я резко повернул направо и ускорился, скорость была 120+, после поворота руль быстро выровнялся, автомобиль остался устойчивым и не начал плавать, быстро вернулся в стабильное положение, плюс). 3. Динамика: у машины три режима - экономичный, комфортный и спортивный. Экономичный режим не пробовал, в городе езжу всегда в комфортном, на высокой скорости педаль газа до упора и она быстро разгоняется до 125, потом по одному добавляет скорость 126, 127, 128 и т.д., можно медленно разогнаться до 135. Спортивный режим пробовал один раз, педаль газа наполовину и сразу до 120, при 120 еще есть ощущение ускорения, до 135 легко, далее из-за дорожных условий не ехал, но в чате люди писали, что ездят на 150+ и 160, с мощностью проблем нет, учитывая вес автомобиля в 2.1 тонны, разгон очень хороший. 4. Безопасность кузова: усиление кузова, 88% высокопрочной стали, об этом уже все знают, плюс есть реальные примеры лобовых столкновений с большегрузами. 5. Полное отсутствие формальдегида в автомобиле, действительно нет запаха, вообще не ощущается. Все говорят, что коврики пахнут, но у меня от салона черно-белые коврики, почти без запаха, после использования можно будет заменить. 6. Внешний вид: это низкопрофильный внедорожник в стиле седан-купе, клиренс выше седана, но ниже обычного внедорожника, длинный и широкий кузов, высота менее 1.7 м, выглядит круто. 7. Потребление энергии: в основном езда на работу и обратно, после покупки добавил 300 юаней на бензин, проехал менее 50 км на топливе, показания говорят, что могу проехать еще 744 км на бензине. Что касается чисто электрического режима, не пробовал ездить на пустом аккумуляторе для проверки запаса хода, просто на работу и обратно 13 км в одну сторону, 26 км в обе стороны, за пять дней накатал 26*5=130 км, в субботу осталось около 30 км хода на электрике. Использую кондиционер на 25 градусов в автоматическом режиме (покрытие окон и переднего/заднего стекла термопленкой, так что 25 градусов достаточно), скорость зависит от загруженности дорог, в основном езжу менее 90 км/ч, часто слушаю музыку, регулярно использую вентиляцию сидений, редко — массаж сидений. Минусы: 1. Интеллектуальная система автомобиля: текущие проблемы: экраны навигации не реагируют на свет и не регулируют яркость автоматически, при въезде в туннель или подземный паркинг экран слишком яркий, официальный ответ — будет исправлено в сентябрьском обновлении ПО. Проблема 2 — настройки системы не сохраняются, после авторизации музыкального аккаунта при следующем запуске требуется повторная авторизация; проблема в процессе решения. Проблема 3 — навигация не показывает обратный отсчет светофоров, сказали, что в процессе доработки. В целом, система обновлялась не менее четырех раз с момента выхода, что показывает, насколько производитель заботится о ET, это стоит похвалы, технический персонал отслеживает и решает проблемы, молодцы. 2. Кузов: у меня, видимо, единичный случай, но на поверхности лакокрасочного покрытия и стекле появились белые окисленные точки, похоже на оксид железа, проблема в процессе решения, надеюсь, удастся очистить. 3. Подъем и опускание стекол: не могу с этим разобраться, передний рычаг вниз, задний — вверх, постоянно путаюсь, неудобно. 【Наиболее разочарован】 Интеллектуальная система автомобиля, до сих пор есть несколько больших проблем, ожидающих решения через обновления ПО, как упомянуто ранее: автоматическая регулировка яркости экрана навигации, отсутствие обратного отсчета светофоров в навигации, неспособность большого экрана автомобиля работать в многозадачном режиме, отсутствие возможности скачивать приложения для персонализации, что важно для электромобилей. Даже если сравнивать не с Huawei, Xiaopeng имеет чип для систем 8155, мощностей чипа хватает, теперь все зависит от будущих обновлений. Я верю в производителей и в Chery’s high-end Xingtu, так что thumbs up!

Exeed Exeed Sterra ES 2024

【Покупка автомобиля】 Мой дом находится очень далеко от компании, каждый месяц на бензин уходит почти 2000 юаней. Я уже давно присматриваюсь к электромобилям и попробовал почти все: Zeekr 001, 007, Galaxy E8, IM Motors, AITO, Xiaopeng, Tesla. Изначально планировал приобрести SUV, но потом увидел в интернете, что есть подержанные ES за 170 000 юаней. Думал сначала пройти тест-драйв. Протестировал ET и ES, и ES мне понравился — он имеет батарею от Ningde, переднюю двойную поперечную рычажную и заднюю многорычажную подвеску, а также пневматическую подвеску CDC. Безопасность на высоте – 85% высокопрочной стали. Лично я, как владелец французского 408, ценю качество материалов и стабильность шасси. Ранее тестировал Chery Tiggo 8 Pro и был удивлен, верю в концепцию безопасности Chery! 【Цена машины】 За несколько дней до выпуска новой модели, 14 июля, я оформил покупку. Новая машина пришла с некоторыми изменениями. Я заказал опции на 20 000 юаней, включая заднее крыло, светящийся логотип и интеллектуальный пакет. Машину купил за 210 000 юаней с рассрочкой на 5 лет и без процентов на первые 2 года. В целом, очень доволен. 【Впечатления от вождения】 Проехал по трассе 4-5 раз, перестроение и обгон идут очень плавно. Езда на электромобиле напоминает бензиновый автомобиль при отключенной системе рекуперации энергии, а при включенной она тоже комфортная. Теперь не представляю, как вернуться к бензиновому авто. Раньше проехал на французском 408 более 170 000 км и всегда была комфортная езда, а теперь, когда сажусь за руль 408, внезапно кажется, что он неудобен. Пневматическая подвеска и CDC очень комфортные, при проезде через лежачих полицейских и мелкие ямы фильтруются неровности. 【Самое неудовлетворительное】 1. Бортовой компьютер и система автономного вождения, надеюсь, производитель улучшит их через OTA обновления. (Пожалуйста, не отказывайтесь от ES — это отличный автомобиль.) Хотя при покупке машины я не делал акцент на бортовом компьютере и автоматическом вождении, и редко ими пользуюсь. Сразу после посадки в машину отключаю все системы помощи (предупреждения только мешают водителю? Каждую поездку по умолчанию включены). Компьютер действительно не плавный… Автоматическая парковка не распознает боковые парковочные места, а задняя парковка также не помогает, если я не могу припарковаться сам. 2. Зазоры заднего крыла очень разные по сторонам, и это касается не только крыла, но и многих других частей автомобиля – качество сборки нуждается в улучшении. 3. Цена на автомобиль не соответствует стандартам. При покупке я спрашивал цены в нескольких автосалонах в Сиане и Сяньяне и заметил, что цены разные, и легко попасть в ловушку. 4. Отсутствие физических кнопок. Хотя в 408 тоже было мало физических кнопок, отсутствие их в ES не вызывает проблем, только кнопка аварийной сигнализации на потолке вызывает неудобство. Со временем привыкну. 【Запас хода】 При обычной езде перед тем как сесть в машину включаю кондиционер, вентиляцию и массаж, кондиционер установлен на 23,5°, на каждом светофоре разгон до 100 км/ч, расход энергии примерно 14 кВт·ч на 100 км. Поезда по загородным дорогам показали расход 11 кВт·ч на 100 км. На трассе со скоростью 120 км/ч, расход примерно 16-17 кВт·ч на 100 км. Общий расход за 2500 км составил 14 кВт·ч на 100 км. При полном заряде можно проехать около 600 км при заявленном запасе хода в 720 км. 【Пространство】 Внутреннее пространство большое, комфортное, трое пассажиров сзади не чувствуют тесноты. За 200 000 юаней это очень выгодное предложение. 【Особенности конфигурации】 Запас своей машины включает в себя заднее крыло и светящийся логотип, что делает ее очень привлекательной. Когда я припарковал машину у офиса, она привлекла 100% внимания прохожих. 【Выводы】 Опции пневматической подвески и колесных дисков стоит выбирать обязательно — 21-дюймовые диски значительно улучшают внешний вид автомобиля (жаль, что я их не выбрал). Пневматическая подвеска и CDC значительно улучшают комфорт. На Taobao видел, что стоимость компонентов для пневматической подвески составляет около 2100 юаней за штуку. Первыми владельцами машины обеспечивается пожизненная гарантия (но кто знает, что будет в будущем). Даже если потом придется менять, это будет приемлемо за 2000 юаней. Тем, кто делает ставку на интеллектуальное вождение и бортовую систему, лучше не рассматривать ES, это не его сильная сторона. В целом, если не смотреть на интеллектуальные системы, это отличный автомобиль!

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Это автомобиль с явными плюсами и минусами: минусы - пробег сильно сокращается, интеллектуальные функции действительно оставляют желать лучшего, звучание 23 динамиков не ощущается. Плюсов много - управление очень стабильное, на поворотах можно не сбавлять скорость, и машина будет держаться уверенно, с подвеской и системой CDC комфорт при езде действительно неплох, также моя модель имеет спойлер, что делает внешний вид очень стильным.

Exeed RX 2023

【История покупки】 Из-за работы и условий эксплуатации автомобиля выбирал среди бензиновых машин. Так как отдаю предпочтение отечественным автомобилям, почти сразу остановился на бренде Chery. (Из-за личных причин выбор автомобиля был весьма субъективным, поэтому мой опыт не является эталонным.) Рассматривал Tiggo 9, Yaoguang, Traveler, Tiggo 8 Plus... Все они мне очень понравились, но Tiggo 9 и Tiggo 8 Plus не рассматривал из-за минимального количества физических кнопок в салоне и особенностей запуска. В основном смотрел на Traveler и Yaoguang. Лично мне больше понравился внешний вид Traveler, там больше пространства для сидения и лучше обзор. Но у него маленький багажник. Yaoguang в реальной жизни выглядит иначе, чем на фото в интернете, но его внешний вид пришелся мне по вкусу. Интерьер производит сильное впечатление роскошью, особенно физические кнопки заслуживают похвалы – климат-контроль, регулировка громкости, зеркала заднего вида, 360-градусный обзор – всё это на физических кнопках, что для меня большой плюс. Единственное, что неудобно – аварийные сигналы располагаются сверху, но это терпимо. Для головы немного мало места. 【Цена автомобиля】 Цены у всех разные, это только для справки, возможно, кто-то купит дороже, кто-то дешевле. 😂 Я купил и больше не смотрю на цены, просто наслаждаюсь вождением. Полный привод, комплектация Premium Fish за 165800 юаней с трейд-ин. Подарили бак бензина, коврики, пленку, видеорегистратор и пять сеансов ТО. 【Впечатления от вождения】 Я не водил много машин, могу сравнить лишь с моей предыдущей – Dongfeng Citroën C4. Самое большое отличие – это мощность, которая добавляет чувство безопасности, обгонять легко, на автотрассе чувствуешь себя уверенно. Также отмечу шумоизоляцию – действительно хорошая, на высокой скорости слышны лишь небольшие шумы шин, ветер почти не слышен. Подвеска комфортабельнее, чем у старой машины – хорошо смягчает удары. Но так как это SUV, на крутых поворотах может быть склонен к крену, поэтому на деревенских дорогах с крутыми поворотами я еду медленнее. Раньше на седане было проще контролировать, но это не проблема. 【Расход топлива】 Я в основном езжу по трассам и просёлочным дорогам, а не по городу. На Citroën у меня был расход 8-9 литров. На Yaoguang тоже примерно 8-9 литров, но это не точно – пробег маленький и несколько раз тикал на холостых, изучая функции машины, поэтому расход топлива еще нужно наблюдать. 【Самое неудовлетворительное】 Много достоинств, перечислять не буду, выделю недостатки: 1. Система умного помощника немного глупая – как только начинаешь говорить в машине, он распознает твои слова, и открывает окна, включает музыку, меняет настройки… Но это можно выключить, и становится комфортнее. Настройки вступают в силу после того, как заглушишь машину и снова включишь. Память сидений тоже не очень – запоминает мое положение, но если записать еще одно, то с распознаванием лиц на борту не справляется. Логика работы непонятна. 2. Посторонние шумы: такое бывает, но не критично. При активации кондиционера стекла могут издавать звуки из-за расширения и сжатия от температуры. Некоторые говорят, что их автомобиль сильно шумит – кресла, панель управления, но пока я этого не столкнулся. 3. (Моя проблема) Машина слишком широкая, системы 360-градусного обзора не всегда точны, легко поцарапать. Недавно задел обочину во время вождения, был очень расстроен. Дорогие друзья, не полагайтесь на 360, выходите и смотрите вручную. У меня был случай, когда 360 показывал, что есть расстояние, оказалась утешительная ошибка, и я услышал неприятный звук. Будьте осторожны на узких дорогах, лучше проверять и выходить из машины. 4. Зеркало заднего вида по центру из-за уклона крышки не позволяет хорошо видеть вдаль, нужно наклоняться. 5. Панель приборов частично закрыта рулём, время и положение передачи не видны, нужно наклонять голову. Вот и всё, позже поделюсь ещё наблюдениями. Мне немного не повезло – за десять с лишним дней после покупки проколол колесо, поцарапал машину, при установке мини-холодильника повредил краску на двери. Было неприятно 😭, но, к счастью, с самой машиной проблем нет, это для меня главное – если машина не ломается, ездит и обеспечивает защиту от непогоды, тепло зимой и прохладу летом, то мне этого достаточно. Напоследок, желаю всем автолюбителям удачи и безопасных дорог! 👏🏻

Exeed RX C-DM 2024

【Опыт покупки】 С момента выхода на рынок бензиновой версии модели "Яогуан" я начал следить за ней. Мне нравились шасси "Фейюй", внешний вид и безопасность автомобиля. В нашем городе сложно получить синие номера, поэтому я рассматривал множество брендов электромобилей. После тест-драйва "Шеньнань S7" я сразу отклонил его из-за недостаточного шасси, а "BYD Tang DMI" отклонил из-за дорогой системы помощи водителю и превышения бюджета. Первоначальная цена модели "Яогуан CDM" была довольно высокой, и скидок было мало, поэтому я временно не рассматривал ее. Я трижды съездил на тест-драйв в дилерский центр, и каждый раз у меня были отличные впечатления. Мы с продавцом несколько раз обсуждали покупку, и в конце июля я, наконец, подписал договор на покупку благодаря субсидии на замену и денежной скидке. Через четыре дня я проверил автомобиль, а через шесть дней забрал новый автомобиль. 【Цена покупки】 Скидки включали денежную скидку, финансовую скидку, субсидию на замену и государственную субсидию. 【Впечатления от вождения】 С момента покупки я проехал более 300 километров. Предыдущий автомобиль проехал более 50 тысяч километров по разным дорогам. По сравнению с ним, у нового автомобиля очень хорошее шасси, он стабилен на скоростных и автомагистралях. Несмотря на то, что это электромобиль, ощущения от вождения такие же, как у бензинового автомобиля. Звукоизоляция хорошая, запаха новой машины нет. Хотя уровень интеллектуализации уступает многим брендам на рынке, он все же неплох. Адаптивный круиз-контроль отлично работает на скоростных и автомагистралях, удерживая автомобиль на полосе. Для опытного водителя этого вполне достаточно. 【Расход топлива】 В режиме HEV проехал 357 километров, средний расход топлива составляет 4,2 л/100 км, данные на дисплее точны и соответствуют реальности, это довольно хороший результат. 【Запас хода】 В дилерском центре полностью зарядили автомобиль и добавили 500 юаней 92-го бензина. До заправки в баке оставалось топлива на 63 км. За ночь во время кемпинга с включенным кондиционером (примерно 6 часов) запас хода на электричестве снизился всего на 30 км. Полный запас хода на электричестве составляет 160 км. 【Пространство】 В салоне достаточно места. Задние пассажиры могут вытянуть ноги (если вы не слишком крупного телосложения). Задние сиденья можно сложить в ровное положение, что удобно для кемпинга. Регулировка сидений хорошая, за исключением того, что сиденье пассажира нельзя опустить ниже, но в целом это не сильно сказывается на комфорте. 【Чем доволен】 1. Парковочный кондиционер — это очень удобно для отдыха, и не потребляет много электроэнергии. 2. Подвеска придает ощущение премиальности, автомобиль стабилен на скоростных дорогах и хорошо справляется с выбоинами. 3. Большая часть интерьера обшита мягкими материалами, красный цвет смотрится роскошно. Я рад, что тут не используется огромный экран, как в большинстве электромобилей. 4. Адаптивный круиз-контроль очень удобен и точен, автомобиль практически не отклоняется от полосы. 【Чем недоволен】 Центральная консоль неудобна для отдыха руки во время поездки, она твердая. Покраска центральной консоли некачественная и быстро облезает. CarPlay конфликтует с родной системой головного устройства, при переключении возникают неудобства. Из-за этого недочета становится заметна нехватка физических кнопок, хотя кнопки для кондиционера и режимов вождения находятся на своих местах, что заслуживает похвалы. Интерфейс управления можно обновить. Буду продолжать пользоваться автомобилем, позже обновлю отзыв.

Exeed RX C-DM 2024

Проехал 50 км, в целом очень доволен: за такую цену, такая мощность и внутренняя отделка - гораздо лучше, чем автомобили известных немецких брендов за 20 с лишним тысяч. Пробегал туда-сюда несколько раз, иногда приходилось ждать окончания смены продавца, чтобы сделать фото, но пленщик уже уходил с работы, так что иногда было неуспешно. 【Опыт покупки автомобиля】 Сравнил цены в нескольких местах, в итоге нашел ближайший вариант с приемлемой ценой. Но сервис оставляет желать лучшего: слишком много людей смотрят машины, и продавцы не справляются с нагрузкой, просто сиди и жди. 【Цена при покупке】 С учетом банковских процентов стоимость машины вышла чуть более 160 тысяч юаней. Дополнительных скидок за трейд-ин и налоговые льготы не было, но предоставили "скидку для больших клиентов" для врачей, учителей и фермеров, которую скорее можно назвать субсидией для малообеспеченных. 【Впечатления от вождения】 Создается ощущение электромобиля, едва тронешься - уже летишь. Поэтому отключил автоматический тормоз, особенно при парковке и в пробках. После каждой остановки приходится нажимать на газ, чтобы начать движение... нет, чтобы взлететь. Руль, газ и тормоз очень легкие, проще управлять - указываешь, и он летит. Между правым бардачком и сиденьем водителя есть щель. Уже два дня подряд туда падают вещи, и сложно достать. 【Расход топлива】 Использовал режим HEV один раз, ощущение, что после заправки машина летит еще быстрее. В данный момент показывает, что 15 литров топлива хватит на пробег более 260 км. 【Дальность хода】 Аккумуляторный ресурс держится хорошо. Этими днями тестировал новый автомобиль с включенным кондиционером, проехал 50 км, и больше половины заряда осталось. 【Удовольствие от вождения】 Массаж хорош, пространства много, сиденья средней жесткости. Мультимедийная система для меня, мало ею пользующегося, вполне устроила. Багажник тоже на уровне. 【Динамика】 Прямо с места в карьер. 【Наименее довольный момент】 Нет HUD, а также кондиционер не работает после выключения питания. Хотелось бы обновления с режимом для кемпинга.

Exeed RX 2023

Я купил комплектацию Exeed Yaoguang с полным приводом, от момента осмотра автомобиля до его заказа и получения прошло примерно два месяца. Это мой второй автомобиль, ранее я ездил на механической Changan Yuexiang на протяжении восьми лет. За эти восемь лет, помимо двух случаев разряда аккумулятора, из-за которых машина не заводилась, больше никаких проблем не было. Именно по этой причине у меня сложилось положительное мнение о китайских автомобилях, и при смене машины я также решил рассматривать отечественные марки. При выборе основное внимание уделялось отечественным автомобилям: Exeed Yaoguang, Chery Tiggo 8 PRO, Changan UNI-K, Changan CS75, Geely Xingyue L были в списке рассматриваемых опций. После сравнительного анализа я остановился на Yaoguang. Процесс проверки автомобиля: 1. Осматривать автомобиль следует в хорошо освещенном месте, внимательно осматривая все его части и углы, включая передний спойлер и задний бампер, так как эти места особенно подвержены царапинам при погрузке/разгрузке. 2. Шильдик (идентификационная табличка) находится на B-стойке переднего пассажира, на ней указываются дата производства, модель автомобиля, модель двигателя, идентификационный код и т.д. Это своего рода паспорт автомобиля, поэтому его нужно внимательно проверить. 3. Следует также обратить внимание на дату производства стекол, этот момент несколько сложнее, и можно найти инструкцию по проверке даты на стеклах в интернете. 4. Дата производства шин указана на боковой поверхности в овальной рамке, где первые две цифры обозначают неделю года, а последние две — год производства. 5. Надо проверить моторный отсек, обратить внимание на состояние всех жидкостей, убедиться, что нет утечек. 6. Самое важное! Обо всех вопросах и проблемах необходимо договориться до оплаты окончательной суммы. Например, относительно подарков, обслуживания, если в автомобиле выявлены какие-либо проблемы, следует настаивать на замене машины или дополнительных бесплатных обслуживаний и бензиновых карт. В противном случае после полной оплаты добиться чего-то будет практически невозможно. 7. Перечень подарков, которые я получил: коврики, коврик в багажник, огнетушитель, аптечка, специальные колёсные диски с низким сопротивлением. Также Exeed предоставил три года и шесть бесплатных базовых обслуживаний. Сейчас я проехал уже десять тысяч километров, и в целом я доволен. Был один случай поездки на дальнее расстояние — более двух тысяч километров туда и обратно, на автобане используя Adaptive Cruise Control (ACC). Немного разочаровывают такие моменты, как ошибки системы, невозможность скачать ПО, что делает мощный чип 8155 не столь полезным.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Я купила эту машину 2024 года выпуска, успела приобрести перед выходом новой модели, поэтому скидка была существенной! Также рассматривала другие модели: Zhijie S7, Zeekr 007, Avita 12, Galaxy E8. После всестороннего сравнения выбрала эту машину из-за наличия пневмоподвески и системы CDC. Платформа 800V на сегодняшний день является основной, как минимум в ближайшие годы эта машина не устареет. Шасси полностью алюминиевое, подвеска с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажная сзади, материалы однозначно качественные. По соотношению цена/качество это один из лучших моделей в своем сегменте! Внешний вид: Очень красивый, кузов в стиле купе, особенно под углом 45 градусов напоминает Panamera, такая линия нравится мне и моему мужу. Приветственные огни также красивые, и можно выбрать разные узоры. Интерьер: Комфорт интерьера на высшем уровне. Передние сидения оснащены вентиляцией, обогревом и массажем. Красивое атмосферное освещение с множеством цветов, которое не отвлекает при вождении, а активируется, когда машина остановлена, есть режим в ритме музыки, очень красивый. Встроенная ароматизационная система с тремя ароматами, все очень приятные. Когда хочется отдохнуть в машине, включаю кондиционер с ароматом, сильно откидываю сидение, включаю вентиляцию и массаж, включаю музыку – просто наслаждение. Оснащение: (1) Отличное механическое исполнение. (2) Платформа 800V. (3) Шасси полностью алюминиевое, подвеска с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажная сзади, материалы на высшем уровне. Пространство: Длинная колесная база, внутри много места, особенно сзади, редко такой простор в этом классе, багажное отделение разумных размеров, хорошая вместительность для хранения внутри. Запас хода: Летом в Харбине с включенным кондиционером пробег составляет примерно 600 км. Умные технологии: Есть высокоточная навигация, но есть и некоторые проблемы, в основном касающиеся: (1) Системы автомобиля. Нет возможности установки собственных приложений, в данный момент доступны только встроенные NetEase Cloud Music и Kugou Music. (2) Система автоматической парковки требует доработки. Часто случаются сбои или самодельное завершение, учитывая крупные размеры машины, парковаться довольно сложно. (3) Функция распознавания водителя сильно зависит от сети. В обычной ситуации, после посадки в машину система автоматически распознает водителя по лицу и настраивает кресло, руль и зеркала заднего вида, но в подземных гаражах без сигнала это не работает, и приходится вручную настраивать кресло после мужа, что крайне неудобно, было бы лучше, чтобы машина использовала настройки владельца по умолчанию при отсутствии сигнала. Впечатления от вождения: Мощности хватает, педаль газа легкая, машина не кажется громоздкой, радиус поворота меньше, чем ожидалось, тормоза чувствительные.

Exeed Exlantix ET 2024

Выбор автомобиля: Когда автомобиль только появился в продаже и была проведена предварительная презентация, я сразу же заказал расширенную версию Pro+, потому что её запас хода составляет более 1500 км, что отлично решает мою проблему с беспокойством о дальних поездках. Однако, после взвешивания всех за и против, учитывая сложность технического обслуживания и сценарии повседневного использования (городские поездки на работу), я сменил свой выбор на модель с чисто электрическим приводом и более низкой комплектацией с запасом хода в 625 км. Для ежедневных поездок этого вполне достаточно, а при покупке на автомобиль были установлены амортизаторы с системой CDC, что значительно улучшило впечатления от вождения. [Самое удовлетворительное] Больше всего в этом автомобиле меня порадовало качество шасси: передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя пятизвенная подвеска, и это всё дополняется системой амортизации CDC. Высокий уровень механической сборки обеспечивает максимальные ощущения от вождения, при проезде неровностей нет лишних вибраций и очень высокий комфорт. Также стоит отметить высокую скорость зарядки благодаря платформе высокого напряжения на 800 В и сверхбыстрой зарядке аккумулятора, что делает процесс зарядки быстрым и безопасным. [Самое неудовлетворительное] Менее всего мне нравится интеллектуальная система. Логика работы бортового компьютера немного запутанная, многие команды скрыты в несколько уровней меню. Мало физических кнопок, а голосовые команды срабатывают не всегда, поэтому часто приходится отвлекаться на центральный экран, что создаёт опасность при вождении. При движении на малых скоростях по неровным дорогам в передней панели пассажирского сиденья слышны посторонние звуки. В машине недостаточно мест для хранения мелочей, перед пассажирским сиденьем тоже нет бардачка, что не совсем логично. [Производительность двигателя] В режиме "комфорт" мощность всегда под рукой, и после этого я уже не хочу возвращаться к бензиновым автомобилям, хе-хе. Однако в режиме "экономии" мощность более линейная. [Пространство] Автомобиль рассчитан на пятерых пассажиров, при этом задние сиденья и багажное отделение очень просторные. На прошлой неделе я ездил в деревню и привез несколько сотен килограммов арбузов, места вполне хватило. На втором ряду можно даже сидеть, закинув ногу на ногу. [Интерьер] Восприятие интерьера — это субъективный вопрос, но я считаю, что интерьер ET прост и красив, и соответствует моему эстетическому вкусу. Чёрный цвет выглядит сдержанно и стильно, а кресла очень удобные и мягкие. [Запас хода] Для ежедневных городских поездок расход электроэнергии составляет около 13 кВт·ч/100 км, кондиционер установлен на 23 градуса, вторая скорость, музыка также включена. Я доволен таким расходом электричества, в городе на полной зарядке автомобиль проезжает примерно 500 км. На трассе расход энергии сильно зависит от наличия подъёмов и спусков: при скорости 115 км/ч расход на подъёмах составляет около 21-23 кВт·ч/100 км, на спусках — около 17-18 кВт·ч/100 км. Запас хода на трассе на полной зарядке составляет примерно 350-400 км. [Впечатления от вождения] Несмотря на большие размеры этого автомобиля, управлять им очень легко, руль отзывается моментально. Благодаря высокому качеству механики впечатления от вождения тоже великолепные. Ставлю 10 из 10. [Особенные моменты] Мне особенно нравится центральная консоль у этого автомобиля. В узких парковочных местах можно легко выйти через пассажирскую дверь, что очень удобно для таких больших автомобилей.

Exeed RX C-DM 2024

### Управляемость: Когда я отправился на тест-драйв, почувствовал, что этот автомобиль очень устойчив. Комфорт, обеспечиваемый CDC-электромагнитной подвеской, действительно на высоком уровне, повороты проходит очень плавно, двигатель вмешивается незаметно. Во время движения шум контролируется очень хорошо. Отличные отзывы, пока все устраивает. ### Интерьер: Кажется, что интерьер полностью соответствует моему эстетическому вкусу: кожаные сиденья, замшевая потолочная обивка, практически все поверхности обтянуты кожей, это выглядит очень дорого. Атмосферное освещение тоже очень крутое. В целом, интерьер кажется очень крутым и новаторским, сиденья очень удобные. ### Экстерьер: Я начал присматриваться к этому автомобилю с момента его выхода. Размеры, колеса и прочее — всё нравится, особенно профиль автомобиля, очень красивый. Черный цвет выглядит очень стильно и соответствует моим эстетическим предпочтениям. ### Запас хода: Пока что я не проехал много километров. Однажды проехал по трассе 400 км, расход топлива составил чуть больше пяти литров на 100 км, кажется вполне приемлемым. Купил версию с чисто электрическим двигателем, для ежедневных поездок на работу достаточно. В дальнейшем посмотрю, как будет в использовании. ### Проблемы: Мультимедийная система кажется не очень удобной, нуждается в улучшении, но для повседневных нужд сойдет. Карты Amap (Gaode) кажутся менее удобными, чем на смартфоне, неизвестно почему, но иногда бортовой регистратор выдает сообщение о том, что не подключен, случалось дважды. Надо будет заехать в автосервис, чтобы разобраться. В целом, я очень доволен этим автомобилем, он оправдывает мои ожидания. Надеюсь, что в дальнейшем не будет возникать проблем.

Exeed RX C-DM 2024

10 лет владею автомобилем Chery Tiggo 3, и его надежность и экономичность снова убедили меня выбрать автомобиль Chery. С тех пор как вышла модель Exeed TX, я постоянно наблюдал за развитием бренда. Перед запуском модели Exeed Yaoguang CDM на рынок, посмотрел множество видеообзоров, и они произвели на меня хорошее впечатление. Однако я был разочарован тем, что в предзаказе не было полноприводной версии. Я не участвовал в слепом предзаказе и упустил возможность получить скидку 3000 юаней. После официального запуска модели появилась полноприводная версия, но производитель и дилеры сообщили, что производство временно приостановлено. Полноприводная версия также выходила за рамки моего бюджета, а сценарии использования, где необходим полный привод, очень редкие. Поэтому я заказал модель "犀角灰超长Pro", и ждал более 50 дней. Продавец сообщил, что автомобиль прибыл, но модель была неправильно заказана версией max, после некоторых размышлений я всё-таки решил взять её. Переход с Tiggo 3 на эту модель был как переход с мушкета на пушку — основное впечатление: легко водить и очень комфортно. Начальный разгон не очень быстрый, но в среднем диапазоне мощности для ускорения вполне хватает, без проблем достигает скорости выше 160 км/ч за короткое время. CDC эффективно справляется с мелкими неровностями дороги. Радиус поворота немного меньше, чем у моего предыдущего Tiggo 3. Единственное, что меня не устраивает в управлении, это неточная траектория при движении задним ходом. Запас хода на чисто электрической тяге сильно отличается от заявленных показателей, летом реальный запас хода составляет около 190 км. Мультимедийная система у большинства владельцев вызывает недовольство. Я только надеюсь, что Gaode навигация как можно быстрее обновится до более высокой версии, если производитель этого не сделает, поищу решение в интернете. Места достаточно, на заднем сиденье человек ростом до 1,8 метров может свободно сидеть, закинув ногу на ногу. Высота заднего сиденья составляет 33 см, но из-за слишком округлой формы передняя часть бедра остается без поддержки, хотя ноги можно свободно вытянуть под переднее сиденье для комфортной посадки. Низко расположенная крыша и скос сзади жертвуют пространством багажника (он меньше, чем у Tiggo 3). Дизайнерские детали нужно перенять у модели Jetour Traveler: в багажнике нет электрических розеток, крепежных точек, сеток, освещение и крючки расположены неудобно. Соотношение цены и качества Yaoguang CDM выгодно по сравнению с конкурентами, и после 10 лет эксплуатации я доверяю качеству автомобилей Chery. Безопасность, комфорт и экологичность также практически на высоте, что и стало причиной моего выбора.

Exeed Exlantix ET 2024

【Покупка автомобиля】 Посмотрел вокруг, рассматривал G9, но, увы, бюджет ограничен, и в настоящее время не интересует лазерный радар для автономного вождения. Также стремлюсь к высокой безопасности и большому пространству в полностью электрическом SUV. Нет причин не выбирать Xingji Yol ET! Но 4S-центров слишком мало, я проехал больше 100 километров, чтобы заказать автомобиль. Почему у нас в Уси нет 4S-центра? 【Самое довольное】 В первую очередь, пространство в этом ценовом диапазоне однозначно на высоте. Для такого рыболова, как я, не нуждающегося в 6 местах, это идеальный выбор! Очень вместительный, ночью, когда нет клева, можно лечь и спать прямо в машине, а на рассвете снова за дело! 【Наименее довольное】 На данный момент больше всего неудобна логика открытия и закрытия автомобиля. Несколько раз после открытия двери она сразу закрывалась, и скрытая ручка чуть не зажала пальцы. Также, когда выходишь из машины и хочешь открыть багажник, автомобиль автоматически блокируется, но иногда, когда уходишь далеко, он не блокируется! Этот момент нужно улучшить. Уже почти месяц езжу на машине, но еще не получил ключ UWB. Говорят, что его сейчас раздают, надеюсь, с его помощью эта проблема будет решена! 【Впечатления от вождения】 У меня нет высоких требований к вождению, главное, чтобы мощности хватало, не люблю агрессивное вождение. Лично мне ощущения от вождения очень нравятся, такой большой автомобиль, а радиус поворота как у седана, да и вспомогательные функции помогают избегать многих рисков. Но на неровной дороге автомобиль качает словно на лодке, возможно, это связано с выбранным режимом. 【Запас хода】 На данный момент на маршруте дом-работа (50 км в обе стороны, кондиционер на 22 градуса, средняя скорость около 50 км/ч) расход энергии составляет примерно 13-15 кВтч. Полностью батарею не разряжал, но при моих условиях полный заряд должен обеспечить пробег около 500 км! Ведь для такого большого автомобиля это не максимальный, но вполне достойный результат. 【Мультимедийная система】 Мультимедийная система этого автомобиля, пожалуй, наибольший предмет критики – по плавности не сравнится с телефоном, но меня устраивает, все основные функции для ежедневного использования есть! Однако надеюсь, что в дальнейшем через обновления OTA можно будет улучшить некоторые функции и логику работы системы, чтобы повысить удовольствие от вождения!

Exeed RX C-DM 2024

В конце прошлого года начал интересоваться, в середине мая приобрел автомобиль, за 2 месяца проехал более 2100 километров, на чистой электрической тяге проехал более 1500 километров, на бензине – более 600 километров. 1. При достаточном заряде батареи и средней скорости на шоссе 120 км/ч, расход топлива в гибридном режиме составляет около 4,7 литра на 100 км. 2. Впечатления от вождения отличные: ускорение и переключение передач проходят без заметных рывков, автомобиль быстро разгоняется на высокой скорости. Сам я разгонялся до 160 км/ч, машина очень устойчива, пассажиры ничего особенного не ощущают. 3. В гибридном режиме звук двигателя не громкий, на холостом ходу слышен немного больше, но при наборе скорости практически не слышен. Звукоизоляция автомобиля отличная, двойное стекло явно способствует этому, на высокой скорости шум от шин и ветра минимален. 4. Так как у меня есть домашняя зарядная станция, для повседневной поездки я обычно использую чисто электрический режим. Официальный заявленный запас хода на чистом электричестве составляет 160 км, на деле заряда хватает примерно на 140-150 км при обычной эксплуатации, после чего оставшийся заряд составляет около 25%-28% и автомобиль переключается на гибридный режим. То есть, используя около 75% заряда, можно проехать около 150 км, что значительно отличается от официальных данных. Таким образом, хотя при покупке практически не было скидок, этот автомобиль Xingtu Yaoguang CDM действительно хорош. Что уж тут поделать, мне он нравится!

Exeed Exlantix ET 2024

8.29 Изменение Прошёл месяц с тех пор, как я взял машину из салона, и вышла версия max: улучшенная аудиосистема, серебристая крыша, добавили лидар, интеллектуальное управление, ароматизаторы, HUD и взаимодействие с освещением при дождях и ветрах. Все эти функции, многие из которых я хотел, не были доступны в версии Pro+, а версии max на момент покупки просто не было. Прошёл всего месяц, и вот она уже есть, что вызывает сильное разочарование. Помимо этого, за последние два месяца постоянно загораются аварийные лампочки и появляются всевозможные баги, которые сильно неприятны. Часто приходится ехать на сервис, где при диагностики ошибки исчезают. И что в итоге? Ездить с неисправностями? Производитель не заменяет детали. Эти проблемы возникали уже трижды, но возврат или обмен машины невозможен из-за строгих условий. Это раздражает, и я действительно жалею о покупке этой машины. Ниже отзыв при получении машины: Кузов выглядит отлично, водить приятно, пассажирам тоже комфортно: много места, удобные сиденья, богатый функционал. Но голосовой помощник — просто бесполезный. Он совершенно ничего не понимает, как и несколько лет назад. Это просто ужасно, особенно по сравнению с другими машинами Chery. Exeed считается топовой моделью, но голосовой помощник у нее хуже, чем у Jetour, который сам по себе тоже не впечатляет, но все же лучше. OTA-обновления для Exeed крайне редки, создается ощущение, что производитель этот модель вообще не поддерживает. Маленькие детали разочаровывают. Вариант с расширением возможностей не сравним с полностью электрической версией, что абсурдно, учитывая, что версия с дополнительным расширением продается лучше всего. Система автомобиля также неудовлетворительна: многие функции трудно найти, голосовой помощник бесполезен, приложение на смартфоне оставляет желать лучшего по сравнению с другими, такими как у Lynk & Co или LI. Парковка с помощью интеллектуальной системы работает с переменным успехом, чаще всего можно использовать только задом, а боковую парковку практически невозможно. Интеллектуальное вождение практически отсутствует из-за отсутствия лидара. Однако если сравнивать с машинами на бензине, комфорт вождения этой модели все же на уровне: просторный салон и солидная внешность.

Exeed Exlantix ET 2024

Внешний вид простой и элегантный, интерьер качественный, без неприятного запаха. Пространства много, вмещает много вещей, если бы можно было разделить по уровням, было бы идеально. Звуковая система достаточно хорошая, но я не очень требователен к звуку. Отсутствие солнцезащитных шторок - это явный недостаток, с таким просторным салоном могли бы установить шторки, это неразумно. Кондиционер мощный, но направлен неудачно, часто дует на руки, что вызывает дискомфорт. Вентиляция сидений охлаждает, кожа комфортная, но пассажиры на задних сиденьях могут ощущать жару. Механическое качество на высоте, опыт вождения потрясающий, полный поворот рулевого колеса на полтора оборота очень комфортен, управление точное, радиус поворота очень малый, просто гибкий "толстячок". Новичкам в вождении понравится, каждый день хочется садиться за руль. При полном баке и заряде в режиме экономии энергии, на трассе можно проехать примерно тысячу километров (предположительно, не проверял), расход энергии и топлива удовлетворительный. Ёмкость батареи в целом достаточная, но было бы лучше, если бы запас хода был 300 км. Недостаток — это мультимедийная система автомобиля, слабое место. Голосовое распознавание посредственное, часто ошибается, навигация неудобна, в туннелях часто сообщает о смещении маршрута. Маленький недостаток — это Bluetooth-ключ, не всегда удобен, есть некоторые баги.

Exeed RX C-DM 2024

Путь к покупке автомобиля: Старая машина была ручной трансмиссией Форд Фокус с потертым внешним видом и расходом топлива 9 литров на 100 км, что требовало заправки на 200 юаней в неделю. Изначально я хотел снова приобрести машину с ручной трансмиссией, даже нашел местный подержанный Хонда Сивик с ручной коробкой, но владелец продал ее другому, что было абсолютно безнравственно… Тогда я стал просматривать модели на сайте «Понимающие автомобили», чтобы рассмотреть электромобили. В местных автосалонах осмотрел Lynk & Co 08, Lynk & Co 07, а также модели BYD — Song, Yuan, Tang и Seal DMI и т.д. Изначально склонялся к Lynk & Co 07, так как там можно было взять беспроцентный кредит и сэкономить на процентах. Случайно на сайте «Понимающие автомобили» увидел модель под названием Yaoguang CDM. Узнав, что в нашем городе есть автосалон, нашел время для тест-драйва. Внешний вид Yaoguang CDM мне понравился, по сравнению с Фокусом, мощность оказалась намного выше, интерьер выглядел приемлемо, подвеска CDC чувствовала себя уверенно на поворотах на высокой скорости. После тест-драйва я долго сомневался, просматривая видео на «Понимающие автомобили» и TikTok. В конце концов, заказал модель за 188,800 юаней, главным образом мне понравилась чисто электрическая автономия аккумулятора Ningde — 160 км. Учитывая, что на работу и обратно уходит 50 км в день, подзарядка раз в два дня была бы идеальна, к тому же зарядка бесплатная. #Впечатления от использования День получения автомобиля пришелся на субботу, как раз планировал поехать на пляж. Залил топлива на 200 юаней, выбрал режим HEV. Мощность впечатляющая, в любой момент готовая к действию, расход составил около 6.0 литров, шум значительно снизился, по сравнению с моим старым Фокусом. Сейчас машина уже прошла почти тысячу километров. В повседневных поездках на работу пользуюсь режимом EV, настроив на стандартный уровень рекуперации энергии, потребление энергии составляет около 18 кВтч на 100 км, что вполне приемлемо. #Плюсы и минусы В целом Yaoguang CDM показал себя хорошо — в режиме трехступенчатого DHT мощность впечатляющая, но ускорение недостаточно линейное, ощущается некоторая скачковость; не уверен, что это свойственно всем трехступенчатым DHT… Также приложение на смартфоне имеет слишком мало функций, в автомобиле, кажется, нет режима защиты (охранника). В общем, я доволен опытом покупки автомобиля, надеюсь, что в будущем станет еще лучше. Хотя есть небольшое разочарование — при передаче машины не было ни цветов, ни подарков.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

【Опыт покупки】 Предыдущий автомобиль был Oshan Z6 IDD. Из-за необходимости частых поездок на зарядку, это стало неудобно, к тому же, когда батарея разряжалась, машина сильно дергалась. В один из скучных выходных решил посетить несколько дилерских центров. Первой машиной, которую я рассмотрел, была ES, и я влюбился в нее с первого взгляда. После этого сравнил с Yi Pai 007, E8 и SL03, но ни одна из них не подошла, поэтому выбрал эту. 【Наименее понравилось】 Возможно, из-за того, что продаж не так много, в автомобильных клубах жалуются на некоторые мелкие проблемы. Самая частая жалоба была на то, что при перезагрузке автомобиля настройки в версии 1.1 сбрасывались на заводские. И ещё звук — несмотря на наличие 23 динамиков, качество звука всё равно обычное. 【Впечатления от вождения】 На втором месяце использования пробег составил 8828,4 километра. Могу сказать, что впечатления от вождения комфортные, за исключением сидений — после недолгого времени начинает болеть попа. Жалею, что не взял версию с функцией массажа. 【Расход электроэнергии】 При поездках на работу и обратно расход составляет 14-15 кВт·ч на 100 км, так как расстояние небольшое. Поездка в родной город — около 120 км расход составляет 11-12 кВт·ч. На шоссе, при быстрой езде днём, расход составляет 17-18 кВт·ч. Ночью, когда мало машин, в крайнем правом ряду, расход составляет 11-13 кВт·ч (всё же еду медленно ночью только при отсутствии машин). Все указанные показатели расхода включают работу кондиционера на температуре 21 градус и третьей скорости вентилятора. В это время года при полной зарядке пробег составляет 450-480 километров. 【Отношение продавцов】 Продавцы вели себя очень вежливо. При входе в салон подробно всё объяснили и пригласили на тест-драйв. Водя этот автомобиль, я не чувствую себя одиноким: поблизости есть еще один ES в максимальной комплектации. Этот парень активен в нашем сообществе, надеюсь, он прочитает мой отзыв. Также в моём родном городе есть ещё один такой автомобиль.