Exeed Exeed Sterra ES 2024
【Опыт покупки автомобиля】
Коллеги вокруг меня постепенно начали покупать машины, и все выходные они проводят с девушками, что немного раздражает. У меня есть небольшие сбережения, и платить кредит не вызывает стресса (в таком возрасте, когда "одному сытному вся семья не голодна"). Я решительно начал посещать автосалоны (запутывая продавцов).
Сравнение моделей: 25 Han DMI считается одним из основных вариантов для большинства. Большой объём продаж, зрелая модель с множеством запчастей и без серьёзных дефектов. Колёсная база и пространство действительно хорошие, но интерьер не подходит для моего возраста. Недостатки: слишком большое распространение этой модели (понимаете, о чём я?), шасси больше подходит для домашнего использования, большой радиус поворота, среднее ощущение от вождения, педали немного вялые. Пропускаем.
Seal - лучшая машина по ощущениям от шасси в этом ценовом диапазоне. Однако, колёсная база и заднее пространство немного маловаты (мне достаточно, а вам может не хватить), плюс шасси немного низковато. Пропускаем.
Lynk & Co 07 EMP - молодёжный и спортивный дизайн, шасси качественное, настройка отличная. Педали удобные, хорошее чувство руля. Недостаток - пространство как у фокусника, немного разочаровало. Пропускаем.
В итоге я остановился на ES: с первого взгляда мне понравился вид с боку, обтекаемость, агрессивность, стремительность - это то, что привлекло моё внимание сразу же. Фары и боковые воздухозаборники добавляют ощущения технологий и кажутся мне очень привлекательными. Пространство тоже на высоте - при росте 175 см я могу настроить передние сиденья, а на заднем я свободно размещаюсь с двумя пассажирами без лишнего тесноты, в конфигурации 5 3 2 это очень комфортно. Оснащение шасси полностью укомплектовано: передний двойной поперечный рычаг с виртуальным плечом, задняя пяти рычажная система, полностью алюминиевое шасси с пневмоподвеской. Режим комфорта мягок и удобен, а спортивный режим удовлетворяет потребности молодёжи в скорости. Батареи Ningde Times M3P - марка, которым можно доверять. Цвет внутренней отделки - спокойный и освежающий, кожа приятная на ощупь, хорошо сочетается с разнообразными настройками сидений. Плюс скидка на машину из наличия - это просто находка! Итак, я оставил задаток и жду машину (дни тянутся как вечность).
>> Прошёл год и 20 тысяч километров с Greenie
【Вождение】
Передняя подвеска с виртуальным плечом на двойном поперечном рычаге, задняя пяти рычажная система, полностью алюминиевое шасси и пневмоподвеска cdc (основная причина выбора этой машины, непобедима в этой ценовой категории) - всё это в совокупности обеспечивает высокий уровень, который дополняется инженерным искусством Chery в разработке шасси. Рулевое управление точное, удобные педали газа и тормоза, плюс спортивный режим делает вождение легким и точным на любой скорости, практически без бокового крена. При перевозке пассажиров можно включить комфортный режим - он мягкий, но с достаточной жёсткостью для преодоления больших неровностей, не превращая поездку в плавание на лодке и оставаясь дружелюбным для пассажиров, которые не страдают от укачивания.
【Пространство】
Самое запоминающееся путешествие - поездка с друзьями на военный туризм. Четверо, полностью загруженный багажник, трое спящих, включая водителя - с чем это связано? Сиденья и пространство слишком комфортные, полу-лежачее положение переднего пассажира, массаж включён - как можно не заснуть? Задние пассажиры спят на коленях друг у друга, готовясь к приятным снам, ха-ха.
【Время на зарядку】
Максимальная мощность зарядных станций на улице 160 кВт, на практике от 20 до 80% заряжается за двадцать минут - как раз время для отдыха на заправке (тут настоятельно предлагаю, чтобы государство активно развивая электромобили, также увеличило количество зарядных станций!). Дома зарядка на 7 кВт - это как заправлять в домашней обстановке, вставляешь зарядный кабель по приезде домой, и планируешь зарядку на льготный ночной тариф, без стресса и забот.
【Энергоэффективность и запас хода】
В горной местности Гуйчжоу я видел наивысший расход энергии, в среднем около 18 кВтч/100 км - это в условиях, когда друзья не особо беспокоятся о технике вождения, плюс дороги в Гуйчжоу с частыми подъёмами и резкими поворотами. Полная загрузка, температура около 5-6 градусов и автоматический кондиционер на 28 градусов - по моему мнению, всё в порядке. Минимальный расход - на национальных трассах осенью, кондиционер на автомат, вентиляция на втором уровне, со скоростью 70/80 км/ч расходует около 11 кВтч/100 км.
【Интеллектуальный салон】
О салоне нечего особо рассказывать, уровень оснащения как у других минимум год назад. Регистратор с четырьмя направлениями не архивирует данные (друзья шутят над этим). Точность распознавания голоса примерно 30%. Есть куда стремиться, надеюсь, разработчики поработают над этим (хотя этот автомобиль не брали из-за возможностей бортового компьютера).
【Системы помощи водителю】
Какая досада, но системы помощника по полосе даже хуже, чем водить самому. В отсутствии трафика можно использовать, но тем не менее, всегда держите руки на руле - безопасность на дороге превыше всего.
В общем всё! Эти небольшие недочёты не препятствуют моей удовлетворённости ES, с отличной энергоэффективностью, первоклассной управляемостью, первоклассной шумоизоляцией, обтекаемым внешним видом и очень низкими эксплуатационными расходами (домашняя зарядка стоит семь центов за километр, быстрая зарядка - два цента, замена воздушного фильтра стоит 120 юаней). Для первой машины это отличный выбор.
