Отзывы об автомобилях (427)

Exeed Exeed Sterra ES 2024

【Покупка автомобиля】 Мой дом находится очень далеко от компании, каждый месяц на бензин уходит почти 2000 юаней. Я уже давно присматриваюсь к электромобилям и попробовал почти все: Zeekr 001, 007, Galaxy E8, IM Motors, AITO, Xiaopeng, Tesla. Изначально планировал приобрести SUV, но потом увидел в интернете, что есть подержанные ES за 170 000 юаней. Думал сначала пройти тест-драйв. Протестировал ET и ES, и ES мне понравился — он имеет батарею от Ningde, переднюю двойную поперечную рычажную и заднюю многорычажную подвеску, а также пневматическую подвеску CDC. Безопасность на высоте – 85% высокопрочной стали. Лично я, как владелец французского 408, ценю качество материалов и стабильность шасси. Ранее тестировал Chery Tiggo 8 Pro и был удивлен, верю в концепцию безопасности Chery! 【Цена машины】 За несколько дней до выпуска новой модели, 14 июля, я оформил покупку. Новая машина пришла с некоторыми изменениями. Я заказал опции на 20 000 юаней, включая заднее крыло, светящийся логотип и интеллектуальный пакет. Машину купил за 210 000 юаней с рассрочкой на 5 лет и без процентов на первые 2 года. В целом, очень доволен. 【Впечатления от вождения】 Проехал по трассе 4-5 раз, перестроение и обгон идут очень плавно. Езда на электромобиле напоминает бензиновый автомобиль при отключенной системе рекуперации энергии, а при включенной она тоже комфортная. Теперь не представляю, как вернуться к бензиновому авто. Раньше проехал на французском 408 более 170 000 км и всегда была комфортная езда, а теперь, когда сажусь за руль 408, внезапно кажется, что он неудобен. Пневматическая подвеска и CDC очень комфортные, при проезде через лежачих полицейских и мелкие ямы фильтруются неровности. 【Самое неудовлетворительное】 1. Бортовой компьютер и система автономного вождения, надеюсь, производитель улучшит их через OTA обновления. (Пожалуйста, не отказывайтесь от ES — это отличный автомобиль.) Хотя при покупке машины я не делал акцент на бортовом компьютере и автоматическом вождении, и редко ими пользуюсь. Сразу после посадки в машину отключаю все системы помощи (предупреждения только мешают водителю? Каждую поездку по умолчанию включены). Компьютер действительно не плавный… Автоматическая парковка не распознает боковые парковочные места, а задняя парковка также не помогает, если я не могу припарковаться сам. 2. Зазоры заднего крыла очень разные по сторонам, и это касается не только крыла, но и многих других частей автомобиля – качество сборки нуждается в улучшении. 3. Цена на автомобиль не соответствует стандартам. При покупке я спрашивал цены в нескольких автосалонах в Сиане и Сяньяне и заметил, что цены разные, и легко попасть в ловушку. 4. Отсутствие физических кнопок. Хотя в 408 тоже было мало физических кнопок, отсутствие их в ES не вызывает проблем, только кнопка аварийной сигнализации на потолке вызывает неудобство. Со временем привыкну. 【Запас хода】 При обычной езде перед тем как сесть в машину включаю кондиционер, вентиляцию и массаж, кондиционер установлен на 23,5°, на каждом светофоре разгон до 100 км/ч, расход энергии примерно 14 кВт·ч на 100 км. Поезда по загородным дорогам показали расход 11 кВт·ч на 100 км. На трассе со скоростью 120 км/ч, расход примерно 16-17 кВт·ч на 100 км. Общий расход за 2500 км составил 14 кВт·ч на 100 км. При полном заряде можно проехать около 600 км при заявленном запасе хода в 720 км. 【Пространство】 Внутреннее пространство большое, комфортное, трое пассажиров сзади не чувствуют тесноты. За 200 000 юаней это очень выгодное предложение. 【Особенности конфигурации】 Запас своей машины включает в себя заднее крыло и светящийся логотип, что делает ее очень привлекательной. Когда я припарковал машину у офиса, она привлекла 100% внимания прохожих. 【Выводы】 Опции пневматической подвески и колесных дисков стоит выбирать обязательно — 21-дюймовые диски значительно улучшают внешний вид автомобиля (жаль, что я их не выбрал). Пневматическая подвеска и CDC значительно улучшают комфорт. На Taobao видел, что стоимость компонентов для пневматической подвески составляет около 2100 юаней за штуку. Первыми владельцами машины обеспечивается пожизненная гарантия (но кто знает, что будет в будущем). Даже если потом придется менять, это будет приемлемо за 2000 юаней. Тем, кто делает ставку на интеллектуальное вождение и бортовую систему, лучше не рассматривать ES, это не его сильная сторона. В целом, если не смотреть на интеллектуальные системы, это отличный автомобиль!

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Это автомобиль с явными плюсами и минусами: минусы - пробег сильно сокращается, интеллектуальные функции действительно оставляют желать лучшего, звучание 23 динамиков не ощущается. Плюсов много - управление очень стабильное, на поворотах можно не сбавлять скорость, и машина будет держаться уверенно, с подвеской и системой CDC комфорт при езде действительно неплох, также моя модель имеет спойлер, что делает внешний вид очень стильным.

Exeed RX 2023

【История покупки】 Из-за работы и условий эксплуатации автомобиля выбирал среди бензиновых машин. Так как отдаю предпочтение отечественным автомобилям, почти сразу остановился на бренде Chery. (Из-за личных причин выбор автомобиля был весьма субъективным, поэтому мой опыт не является эталонным.) Рассматривал Tiggo 9, Yaoguang, Traveler, Tiggo 8 Plus... Все они мне очень понравились, но Tiggo 9 и Tiggo 8 Plus не рассматривал из-за минимального количества физических кнопок в салоне и особенностей запуска. В основном смотрел на Traveler и Yaoguang. Лично мне больше понравился внешний вид Traveler, там больше пространства для сидения и лучше обзор. Но у него маленький багажник. Yaoguang в реальной жизни выглядит иначе, чем на фото в интернете, но его внешний вид пришелся мне по вкусу. Интерьер производит сильное впечатление роскошью, особенно физические кнопки заслуживают похвалы – климат-контроль, регулировка громкости, зеркала заднего вида, 360-градусный обзор – всё это на физических кнопках, что для меня большой плюс. Единственное, что неудобно – аварийные сигналы располагаются сверху, но это терпимо. Для головы немного мало места. 【Цена автомобиля】 Цены у всех разные, это только для справки, возможно, кто-то купит дороже, кто-то дешевле. 😂 Я купил и больше не смотрю на цены, просто наслаждаюсь вождением. Полный привод, комплектация Premium Fish за 165800 юаней с трейд-ин. Подарили бак бензина, коврики, пленку, видеорегистратор и пять сеансов ТО. 【Впечатления от вождения】 Я не водил много машин, могу сравнить лишь с моей предыдущей – Dongfeng Citroën C4. Самое большое отличие – это мощность, которая добавляет чувство безопасности, обгонять легко, на автотрассе чувствуешь себя уверенно. Также отмечу шумоизоляцию – действительно хорошая, на высокой скорости слышны лишь небольшие шумы шин, ветер почти не слышен. Подвеска комфортабельнее, чем у старой машины – хорошо смягчает удары. Но так как это SUV, на крутых поворотах может быть склонен к крену, поэтому на деревенских дорогах с крутыми поворотами я еду медленнее. Раньше на седане было проще контролировать, но это не проблема. 【Расход топлива】 Я в основном езжу по трассам и просёлочным дорогам, а не по городу. На Citroën у меня был расход 8-9 литров. На Yaoguang тоже примерно 8-9 литров, но это не точно – пробег маленький и несколько раз тикал на холостых, изучая функции машины, поэтому расход топлива еще нужно наблюдать. 【Самое неудовлетворительное】 Много достоинств, перечислять не буду, выделю недостатки: 1. Система умного помощника немного глупая – как только начинаешь говорить в машине, он распознает твои слова, и открывает окна, включает музыку, меняет настройки… Но это можно выключить, и становится комфортнее. Настройки вступают в силу после того, как заглушишь машину и снова включишь. Память сидений тоже не очень – запоминает мое положение, но если записать еще одно, то с распознаванием лиц на борту не справляется. Логика работы непонятна. 2. Посторонние шумы: такое бывает, но не критично. При активации кондиционера стекла могут издавать звуки из-за расширения и сжатия от температуры. Некоторые говорят, что их автомобиль сильно шумит – кресла, панель управления, но пока я этого не столкнулся. 3. (Моя проблема) Машина слишком широкая, системы 360-градусного обзора не всегда точны, легко поцарапать. Недавно задел обочину во время вождения, был очень расстроен. Дорогие друзья, не полагайтесь на 360, выходите и смотрите вручную. У меня был случай, когда 360 показывал, что есть расстояние, оказалась утешительная ошибка, и я услышал неприятный звук. Будьте осторожны на узких дорогах, лучше проверять и выходить из машины. 4. Зеркало заднего вида по центру из-за уклона крышки не позволяет хорошо видеть вдаль, нужно наклоняться. 5. Панель приборов частично закрыта рулём, время и положение передачи не видны, нужно наклонять голову. Вот и всё, позже поделюсь ещё наблюдениями. Мне немного не повезло – за десять с лишним дней после покупки проколол колесо, поцарапал машину, при установке мини-холодильника повредил краску на двери. Было неприятно 😭, но, к счастью, с самой машиной проблем нет, это для меня главное – если машина не ломается, ездит и обеспечивает защиту от непогоды, тепло зимой и прохладу летом, то мне этого достаточно. Напоследок, желаю всем автолюбителям удачи и безопасных дорог! 👏🏻

Exeed RX C-DM 2024

【Опыт покупки】 С момента выхода на рынок бензиновой версии модели "Яогуан" я начал следить за ней. Мне нравились шасси "Фейюй", внешний вид и безопасность автомобиля. В нашем городе сложно получить синие номера, поэтому я рассматривал множество брендов электромобилей. После тест-драйва "Шеньнань S7" я сразу отклонил его из-за недостаточного шасси, а "BYD Tang DMI" отклонил из-за дорогой системы помощи водителю и превышения бюджета. Первоначальная цена модели "Яогуан CDM" была довольно высокой, и скидок было мало, поэтому я временно не рассматривал ее. Я трижды съездил на тест-драйв в дилерский центр, и каждый раз у меня были отличные впечатления. Мы с продавцом несколько раз обсуждали покупку, и в конце июля я, наконец, подписал договор на покупку благодаря субсидии на замену и денежной скидке. Через четыре дня я проверил автомобиль, а через шесть дней забрал новый автомобиль. 【Цена покупки】 Скидки включали денежную скидку, финансовую скидку, субсидию на замену и государственную субсидию. 【Впечатления от вождения】 С момента покупки я проехал более 300 километров. Предыдущий автомобиль проехал более 50 тысяч километров по разным дорогам. По сравнению с ним, у нового автомобиля очень хорошее шасси, он стабилен на скоростных и автомагистралях. Несмотря на то, что это электромобиль, ощущения от вождения такие же, как у бензинового автомобиля. Звукоизоляция хорошая, запаха новой машины нет. Хотя уровень интеллектуализации уступает многим брендам на рынке, он все же неплох. Адаптивный круиз-контроль отлично работает на скоростных и автомагистралях, удерживая автомобиль на полосе. Для опытного водителя этого вполне достаточно. 【Расход топлива】 В режиме HEV проехал 357 километров, средний расход топлива составляет 4,2 л/100 км, данные на дисплее точны и соответствуют реальности, это довольно хороший результат. 【Запас хода】 В дилерском центре полностью зарядили автомобиль и добавили 500 юаней 92-го бензина. До заправки в баке оставалось топлива на 63 км. За ночь во время кемпинга с включенным кондиционером (примерно 6 часов) запас хода на электричестве снизился всего на 30 км. Полный запас хода на электричестве составляет 160 км. 【Пространство】 В салоне достаточно места. Задние пассажиры могут вытянуть ноги (если вы не слишком крупного телосложения). Задние сиденья можно сложить в ровное положение, что удобно для кемпинга. Регулировка сидений хорошая, за исключением того, что сиденье пассажира нельзя опустить ниже, но в целом это не сильно сказывается на комфорте. 【Чем доволен】 1. Парковочный кондиционер — это очень удобно для отдыха, и не потребляет много электроэнергии. 2. Подвеска придает ощущение премиальности, автомобиль стабилен на скоростных дорогах и хорошо справляется с выбоинами. 3. Большая часть интерьера обшита мягкими материалами, красный цвет смотрится роскошно. Я рад, что тут не используется огромный экран, как в большинстве электромобилей. 4. Адаптивный круиз-контроль очень удобен и точен, автомобиль практически не отклоняется от полосы. 【Чем недоволен】 Центральная консоль неудобна для отдыха руки во время поездки, она твердая. Покраска центральной консоли некачественная и быстро облезает. CarPlay конфликтует с родной системой головного устройства, при переключении возникают неудобства. Из-за этого недочета становится заметна нехватка физических кнопок, хотя кнопки для кондиционера и режимов вождения находятся на своих местах, что заслуживает похвалы. Интерфейс управления можно обновить. Буду продолжать пользоваться автомобилем, позже обновлю отзыв.

Exeed RX C-DM 2024

Проехал 50 км, в целом очень доволен: за такую цену, такая мощность и внутренняя отделка - гораздо лучше, чем автомобили известных немецких брендов за 20 с лишним тысяч. Пробегал туда-сюда несколько раз, иногда приходилось ждать окончания смены продавца, чтобы сделать фото, но пленщик уже уходил с работы, так что иногда было неуспешно. 【Опыт покупки автомобиля】 Сравнил цены в нескольких местах, в итоге нашел ближайший вариант с приемлемой ценой. Но сервис оставляет желать лучшего: слишком много людей смотрят машины, и продавцы не справляются с нагрузкой, просто сиди и жди. 【Цена при покупке】 С учетом банковских процентов стоимость машины вышла чуть более 160 тысяч юаней. Дополнительных скидок за трейд-ин и налоговые льготы не было, но предоставили "скидку для больших клиентов" для врачей, учителей и фермеров, которую скорее можно назвать субсидией для малообеспеченных. 【Впечатления от вождения】 Создается ощущение электромобиля, едва тронешься - уже летишь. Поэтому отключил автоматический тормоз, особенно при парковке и в пробках. После каждой остановки приходится нажимать на газ, чтобы начать движение... нет, чтобы взлететь. Руль, газ и тормоз очень легкие, проще управлять - указываешь, и он летит. Между правым бардачком и сиденьем водителя есть щель. Уже два дня подряд туда падают вещи, и сложно достать. 【Расход топлива】 Использовал режим HEV один раз, ощущение, что после заправки машина летит еще быстрее. В данный момент показывает, что 15 литров топлива хватит на пробег более 260 км. 【Дальность хода】 Аккумуляторный ресурс держится хорошо. Этими днями тестировал новый автомобиль с включенным кондиционером, проехал 50 км, и больше половины заряда осталось. 【Удовольствие от вождения】 Массаж хорош, пространства много, сиденья средней жесткости. Мультимедийная система для меня, мало ею пользующегося, вполне устроила. Багажник тоже на уровне. 【Динамика】 Прямо с места в карьер. 【Наименее довольный момент】 Нет HUD, а также кондиционер не работает после выключения питания. Хотелось бы обновления с режимом для кемпинга.

Exeed RX 2023

Я купил комплектацию Exeed Yaoguang с полным приводом, от момента осмотра автомобиля до его заказа и получения прошло примерно два месяца. Это мой второй автомобиль, ранее я ездил на механической Changan Yuexiang на протяжении восьми лет. За эти восемь лет, помимо двух случаев разряда аккумулятора, из-за которых машина не заводилась, больше никаких проблем не было. Именно по этой причине у меня сложилось положительное мнение о китайских автомобилях, и при смене машины я также решил рассматривать отечественные марки. При выборе основное внимание уделялось отечественным автомобилям: Exeed Yaoguang, Chery Tiggo 8 PRO, Changan UNI-K, Changan CS75, Geely Xingyue L были в списке рассматриваемых опций. После сравнительного анализа я остановился на Yaoguang. Процесс проверки автомобиля: 1. Осматривать автомобиль следует в хорошо освещенном месте, внимательно осматривая все его части и углы, включая передний спойлер и задний бампер, так как эти места особенно подвержены царапинам при погрузке/разгрузке. 2. Шильдик (идентификационная табличка) находится на B-стойке переднего пассажира, на ней указываются дата производства, модель автомобиля, модель двигателя, идентификационный код и т.д. Это своего рода паспорт автомобиля, поэтому его нужно внимательно проверить. 3. Следует также обратить внимание на дату производства стекол, этот момент несколько сложнее, и можно найти инструкцию по проверке даты на стеклах в интернете. 4. Дата производства шин указана на боковой поверхности в овальной рамке, где первые две цифры обозначают неделю года, а последние две — год производства. 5. Надо проверить моторный отсек, обратить внимание на состояние всех жидкостей, убедиться, что нет утечек. 6. Самое важное! Обо всех вопросах и проблемах необходимо договориться до оплаты окончательной суммы. Например, относительно подарков, обслуживания, если в автомобиле выявлены какие-либо проблемы, следует настаивать на замене машины или дополнительных бесплатных обслуживаний и бензиновых карт. В противном случае после полной оплаты добиться чего-то будет практически невозможно. 7. Перечень подарков, которые я получил: коврики, коврик в багажник, огнетушитель, аптечка, специальные колёсные диски с низким сопротивлением. Также Exeed предоставил три года и шесть бесплатных базовых обслуживаний. Сейчас я проехал уже десять тысяч километров, и в целом я доволен. Был один случай поездки на дальнее расстояние — более двух тысяч километров туда и обратно, на автобане используя Adaptive Cruise Control (ACC). Немного разочаровывают такие моменты, как ошибки системы, невозможность скачать ПО, что делает мощный чип 8155 не столь полезным.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Я купила эту машину 2024 года выпуска, успела приобрести перед выходом новой модели, поэтому скидка была существенной! Также рассматривала другие модели: Zhijie S7, Zeekr 007, Avita 12, Galaxy E8. После всестороннего сравнения выбрала эту машину из-за наличия пневмоподвески и системы CDC. Платформа 800V на сегодняшний день является основной, как минимум в ближайшие годы эта машина не устареет. Шасси полностью алюминиевое, подвеска с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажная сзади, материалы однозначно качественные. По соотношению цена/качество это один из лучших моделей в своем сегменте! Внешний вид: Очень красивый, кузов в стиле купе, особенно под углом 45 градусов напоминает Panamera, такая линия нравится мне и моему мужу. Приветственные огни также красивые, и можно выбрать разные узоры. Интерьер: Комфорт интерьера на высшем уровне. Передние сидения оснащены вентиляцией, обогревом и массажем. Красивое атмосферное освещение с множеством цветов, которое не отвлекает при вождении, а активируется, когда машина остановлена, есть режим в ритме музыки, очень красивый. Встроенная ароматизационная система с тремя ароматами, все очень приятные. Когда хочется отдохнуть в машине, включаю кондиционер с ароматом, сильно откидываю сидение, включаю вентиляцию и массаж, включаю музыку – просто наслаждение. Оснащение: (1) Отличное механическое исполнение. (2) Платформа 800V. (3) Шасси полностью алюминиевое, подвеска с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажная сзади, материалы на высшем уровне. Пространство: Длинная колесная база, внутри много места, особенно сзади, редко такой простор в этом классе, багажное отделение разумных размеров, хорошая вместительность для хранения внутри. Запас хода: Летом в Харбине с включенным кондиционером пробег составляет примерно 600 км. Умные технологии: Есть высокоточная навигация, но есть и некоторые проблемы, в основном касающиеся: (1) Системы автомобиля. Нет возможности установки собственных приложений, в данный момент доступны только встроенные NetEase Cloud Music и Kugou Music. (2) Система автоматической парковки требует доработки. Часто случаются сбои или самодельное завершение, учитывая крупные размеры машины, парковаться довольно сложно. (3) Функция распознавания водителя сильно зависит от сети. В обычной ситуации, после посадки в машину система автоматически распознает водителя по лицу и настраивает кресло, руль и зеркала заднего вида, но в подземных гаражах без сигнала это не работает, и приходится вручную настраивать кресло после мужа, что крайне неудобно, было бы лучше, чтобы машина использовала настройки владельца по умолчанию при отсутствии сигнала. Впечатления от вождения: Мощности хватает, педаль газа легкая, машина не кажется громоздкой, радиус поворота меньше, чем ожидалось, тормоза чувствительные.

Exeed Exlantix ET 2024

Выбор автомобиля: Когда автомобиль только появился в продаже и была проведена предварительная презентация, я сразу же заказал расширенную версию Pro+, потому что её запас хода составляет более 1500 км, что отлично решает мою проблему с беспокойством о дальних поездках. Однако, после взвешивания всех за и против, учитывая сложность технического обслуживания и сценарии повседневного использования (городские поездки на работу), я сменил свой выбор на модель с чисто электрическим приводом и более низкой комплектацией с запасом хода в 625 км. Для ежедневных поездок этого вполне достаточно, а при покупке на автомобиль были установлены амортизаторы с системой CDC, что значительно улучшило впечатления от вождения. [Самое удовлетворительное] Больше всего в этом автомобиле меня порадовало качество шасси: передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя пятизвенная подвеска, и это всё дополняется системой амортизации CDC. Высокий уровень механической сборки обеспечивает максимальные ощущения от вождения, при проезде неровностей нет лишних вибраций и очень высокий комфорт. Также стоит отметить высокую скорость зарядки благодаря платформе высокого напряжения на 800 В и сверхбыстрой зарядке аккумулятора, что делает процесс зарядки быстрым и безопасным. [Самое неудовлетворительное] Менее всего мне нравится интеллектуальная система. Логика работы бортового компьютера немного запутанная, многие команды скрыты в несколько уровней меню. Мало физических кнопок, а голосовые команды срабатывают не всегда, поэтому часто приходится отвлекаться на центральный экран, что создаёт опасность при вождении. При движении на малых скоростях по неровным дорогам в передней панели пассажирского сиденья слышны посторонние звуки. В машине недостаточно мест для хранения мелочей, перед пассажирским сиденьем тоже нет бардачка, что не совсем логично. [Производительность двигателя] В режиме "комфорт" мощность всегда под рукой, и после этого я уже не хочу возвращаться к бензиновым автомобилям, хе-хе. Однако в режиме "экономии" мощность более линейная. [Пространство] Автомобиль рассчитан на пятерых пассажиров, при этом задние сиденья и багажное отделение очень просторные. На прошлой неделе я ездил в деревню и привез несколько сотен килограммов арбузов, места вполне хватило. На втором ряду можно даже сидеть, закинув ногу на ногу. [Интерьер] Восприятие интерьера — это субъективный вопрос, но я считаю, что интерьер ET прост и красив, и соответствует моему эстетическому вкусу. Чёрный цвет выглядит сдержанно и стильно, а кресла очень удобные и мягкие. [Запас хода] Для ежедневных городских поездок расход электроэнергии составляет около 13 кВт·ч/100 км, кондиционер установлен на 23 градуса, вторая скорость, музыка также включена. Я доволен таким расходом электричества, в городе на полной зарядке автомобиль проезжает примерно 500 км. На трассе расход энергии сильно зависит от наличия подъёмов и спусков: при скорости 115 км/ч расход на подъёмах составляет около 21-23 кВт·ч/100 км, на спусках — около 17-18 кВт·ч/100 км. Запас хода на трассе на полной зарядке составляет примерно 350-400 км. [Впечатления от вождения] Несмотря на большие размеры этого автомобиля, управлять им очень легко, руль отзывается моментально. Благодаря высокому качеству механики впечатления от вождения тоже великолепные. Ставлю 10 из 10. [Особенные моменты] Мне особенно нравится центральная консоль у этого автомобиля. В узких парковочных местах можно легко выйти через пассажирскую дверь, что очень удобно для таких больших автомобилей.

Exeed RX C-DM 2024

### Управляемость: Когда я отправился на тест-драйв, почувствовал, что этот автомобиль очень устойчив. Комфорт, обеспечиваемый CDC-электромагнитной подвеской, действительно на высоком уровне, повороты проходит очень плавно, двигатель вмешивается незаметно. Во время движения шум контролируется очень хорошо. Отличные отзывы, пока все устраивает. ### Интерьер: Кажется, что интерьер полностью соответствует моему эстетическому вкусу: кожаные сиденья, замшевая потолочная обивка, практически все поверхности обтянуты кожей, это выглядит очень дорого. Атмосферное освещение тоже очень крутое. В целом, интерьер кажется очень крутым и новаторским, сиденья очень удобные. ### Экстерьер: Я начал присматриваться к этому автомобилю с момента его выхода. Размеры, колеса и прочее — всё нравится, особенно профиль автомобиля, очень красивый. Черный цвет выглядит очень стильно и соответствует моим эстетическим предпочтениям. ### Запас хода: Пока что я не проехал много километров. Однажды проехал по трассе 400 км, расход топлива составил чуть больше пяти литров на 100 км, кажется вполне приемлемым. Купил версию с чисто электрическим двигателем, для ежедневных поездок на работу достаточно. В дальнейшем посмотрю, как будет в использовании. ### Проблемы: Мультимедийная система кажется не очень удобной, нуждается в улучшении, но для повседневных нужд сойдет. Карты Amap (Gaode) кажутся менее удобными, чем на смартфоне, неизвестно почему, но иногда бортовой регистратор выдает сообщение о том, что не подключен, случалось дважды. Надо будет заехать в автосервис, чтобы разобраться. В целом, я очень доволен этим автомобилем, он оправдывает мои ожидания. Надеюсь, что в дальнейшем не будет возникать проблем.

Exeed RX C-DM 2024

10 лет владею автомобилем Chery Tiggo 3, и его надежность и экономичность снова убедили меня выбрать автомобиль Chery. С тех пор как вышла модель Exeed TX, я постоянно наблюдал за развитием бренда. Перед запуском модели Exeed Yaoguang CDM на рынок, посмотрел множество видеообзоров, и они произвели на меня хорошее впечатление. Однако я был разочарован тем, что в предзаказе не было полноприводной версии. Я не участвовал в слепом предзаказе и упустил возможность получить скидку 3000 юаней. После официального запуска модели появилась полноприводная версия, но производитель и дилеры сообщили, что производство временно приостановлено. Полноприводная версия также выходила за рамки моего бюджета, а сценарии использования, где необходим полный привод, очень редкие. Поэтому я заказал модель "犀角灰超长Pro", и ждал более 50 дней. Продавец сообщил, что автомобиль прибыл, но модель была неправильно заказана версией max, после некоторых размышлений я всё-таки решил взять её. Переход с Tiggo 3 на эту модель был как переход с мушкета на пушку — основное впечатление: легко водить и очень комфортно. Начальный разгон не очень быстрый, но в среднем диапазоне мощности для ускорения вполне хватает, без проблем достигает скорости выше 160 км/ч за короткое время. CDC эффективно справляется с мелкими неровностями дороги. Радиус поворота немного меньше, чем у моего предыдущего Tiggo 3. Единственное, что меня не устраивает в управлении, это неточная траектория при движении задним ходом. Запас хода на чисто электрической тяге сильно отличается от заявленных показателей, летом реальный запас хода составляет около 190 км. Мультимедийная система у большинства владельцев вызывает недовольство. Я только надеюсь, что Gaode навигация как можно быстрее обновится до более высокой версии, если производитель этого не сделает, поищу решение в интернете. Места достаточно, на заднем сиденье человек ростом до 1,8 метров может свободно сидеть, закинув ногу на ногу. Высота заднего сиденья составляет 33 см, но из-за слишком округлой формы передняя часть бедра остается без поддержки, хотя ноги можно свободно вытянуть под переднее сиденье для комфортной посадки. Низко расположенная крыша и скос сзади жертвуют пространством багажника (он меньше, чем у Tiggo 3). Дизайнерские детали нужно перенять у модели Jetour Traveler: в багажнике нет электрических розеток, крепежных точек, сеток, освещение и крючки расположены неудобно. Соотношение цены и качества Yaoguang CDM выгодно по сравнению с конкурентами, и после 10 лет эксплуатации я доверяю качеству автомобилей Chery. Безопасность, комфорт и экологичность также практически на высоте, что и стало причиной моего выбора.

Exeed Exlantix ET 2024

【Покупка автомобиля】 Посмотрел вокруг, рассматривал G9, но, увы, бюджет ограничен, и в настоящее время не интересует лазерный радар для автономного вождения. Также стремлюсь к высокой безопасности и большому пространству в полностью электрическом SUV. Нет причин не выбирать Xingji Yol ET! Но 4S-центров слишком мало, я проехал больше 100 километров, чтобы заказать автомобиль. Почему у нас в Уси нет 4S-центра? 【Самое довольное】 В первую очередь, пространство в этом ценовом диапазоне однозначно на высоте. Для такого рыболова, как я, не нуждающегося в 6 местах, это идеальный выбор! Очень вместительный, ночью, когда нет клева, можно лечь и спать прямо в машине, а на рассвете снова за дело! 【Наименее довольное】 На данный момент больше всего неудобна логика открытия и закрытия автомобиля. Несколько раз после открытия двери она сразу закрывалась, и скрытая ручка чуть не зажала пальцы. Также, когда выходишь из машины и хочешь открыть багажник, автомобиль автоматически блокируется, но иногда, когда уходишь далеко, он не блокируется! Этот момент нужно улучшить. Уже почти месяц езжу на машине, но еще не получил ключ UWB. Говорят, что его сейчас раздают, надеюсь, с его помощью эта проблема будет решена! 【Впечатления от вождения】 У меня нет высоких требований к вождению, главное, чтобы мощности хватало, не люблю агрессивное вождение. Лично мне ощущения от вождения очень нравятся, такой большой автомобиль, а радиус поворота как у седана, да и вспомогательные функции помогают избегать многих рисков. Но на неровной дороге автомобиль качает словно на лодке, возможно, это связано с выбранным режимом. 【Запас хода】 На данный момент на маршруте дом-работа (50 км в обе стороны, кондиционер на 22 градуса, средняя скорость около 50 км/ч) расход энергии составляет примерно 13-15 кВтч. Полностью батарею не разряжал, но при моих условиях полный заряд должен обеспечить пробег около 500 км! Ведь для такого большого автомобиля это не максимальный, но вполне достойный результат. 【Мультимедийная система】 Мультимедийная система этого автомобиля, пожалуй, наибольший предмет критики – по плавности не сравнится с телефоном, но меня устраивает, все основные функции для ежедневного использования есть! Однако надеюсь, что в дальнейшем через обновления OTA можно будет улучшить некоторые функции и логику работы системы, чтобы повысить удовольствие от вождения!

Exeed RX C-DM 2024

В конце прошлого года начал интересоваться, в середине мая приобрел автомобиль, за 2 месяца проехал более 2100 километров, на чистой электрической тяге проехал более 1500 километров, на бензине – более 600 километров. 1. При достаточном заряде батареи и средней скорости на шоссе 120 км/ч, расход топлива в гибридном режиме составляет около 4,7 литра на 100 км. 2. Впечатления от вождения отличные: ускорение и переключение передач проходят без заметных рывков, автомобиль быстро разгоняется на высокой скорости. Сам я разгонялся до 160 км/ч, машина очень устойчива, пассажиры ничего особенного не ощущают. 3. В гибридном режиме звук двигателя не громкий, на холостом ходу слышен немного больше, но при наборе скорости практически не слышен. Звукоизоляция автомобиля отличная, двойное стекло явно способствует этому, на высокой скорости шум от шин и ветра минимален. 4. Так как у меня есть домашняя зарядная станция, для повседневной поездки я обычно использую чисто электрический режим. Официальный заявленный запас хода на чистом электричестве составляет 160 км, на деле заряда хватает примерно на 140-150 км при обычной эксплуатации, после чего оставшийся заряд составляет около 25%-28% и автомобиль переключается на гибридный режим. То есть, используя около 75% заряда, можно проехать около 150 км, что значительно отличается от официальных данных. Таким образом, хотя при покупке практически не было скидок, этот автомобиль Xingtu Yaoguang CDM действительно хорош. Что уж тут поделать, мне он нравится!

Exeed Exlantix ET 2024

8.29 Изменение Прошёл месяц с тех пор, как я взял машину из салона, и вышла версия max: улучшенная аудиосистема, серебристая крыша, добавили лидар, интеллектуальное управление, ароматизаторы, HUD и взаимодействие с освещением при дождях и ветрах. Все эти функции, многие из которых я хотел, не были доступны в версии Pro+, а версии max на момент покупки просто не было. Прошёл всего месяц, и вот она уже есть, что вызывает сильное разочарование. Помимо этого, за последние два месяца постоянно загораются аварийные лампочки и появляются всевозможные баги, которые сильно неприятны. Часто приходится ехать на сервис, где при диагностики ошибки исчезают. И что в итоге? Ездить с неисправностями? Производитель не заменяет детали. Эти проблемы возникали уже трижды, но возврат или обмен машины невозможен из-за строгих условий. Это раздражает, и я действительно жалею о покупке этой машины. Ниже отзыв при получении машины: Кузов выглядит отлично, водить приятно, пассажирам тоже комфортно: много места, удобные сиденья, богатый функционал. Но голосовой помощник — просто бесполезный. Он совершенно ничего не понимает, как и несколько лет назад. Это просто ужасно, особенно по сравнению с другими машинами Chery. Exeed считается топовой моделью, но голосовой помощник у нее хуже, чем у Jetour, который сам по себе тоже не впечатляет, но все же лучше. OTA-обновления для Exeed крайне редки, создается ощущение, что производитель этот модель вообще не поддерживает. Маленькие детали разочаровывают. Вариант с расширением возможностей не сравним с полностью электрической версией, что абсурдно, учитывая, что версия с дополнительным расширением продается лучше всего. Система автомобиля также неудовлетворительна: многие функции трудно найти, голосовой помощник бесполезен, приложение на смартфоне оставляет желать лучшего по сравнению с другими, такими как у Lynk & Co или LI. Парковка с помощью интеллектуальной системы работает с переменным успехом, чаще всего можно использовать только задом, а боковую парковку практически невозможно. Интеллектуальное вождение практически отсутствует из-за отсутствия лидара. Однако если сравнивать с машинами на бензине, комфорт вождения этой модели все же на уровне: просторный салон и солидная внешность.

Exeed Exlantix ET 2024

Внешний вид простой и элегантный, интерьер качественный, без неприятного запаха. Пространства много, вмещает много вещей, если бы можно было разделить по уровням, было бы идеально. Звуковая система достаточно хорошая, но я не очень требователен к звуку. Отсутствие солнцезащитных шторок - это явный недостаток, с таким просторным салоном могли бы установить шторки, это неразумно. Кондиционер мощный, но направлен неудачно, часто дует на руки, что вызывает дискомфорт. Вентиляция сидений охлаждает, кожа комфортная, но пассажиры на задних сиденьях могут ощущать жару. Механическое качество на высоте, опыт вождения потрясающий, полный поворот рулевого колеса на полтора оборота очень комфортен, управление точное, радиус поворота очень малый, просто гибкий "толстячок". Новичкам в вождении понравится, каждый день хочется садиться за руль. При полном баке и заряде в режиме экономии энергии, на трассе можно проехать примерно тысячу километров (предположительно, не проверял), расход энергии и топлива удовлетворительный. Ёмкость батареи в целом достаточная, но было бы лучше, если бы запас хода был 300 км. Недостаток — это мультимедийная система автомобиля, слабое место. Голосовое распознавание посредственное, часто ошибается, навигация неудобна, в туннелях часто сообщает о смещении маршрута. Маленький недостаток — это Bluetooth-ключ, не всегда удобен, есть некоторые баги.

Exeed RX C-DM 2024

Путь к покупке автомобиля: Старая машина была ручной трансмиссией Форд Фокус с потертым внешним видом и расходом топлива 9 литров на 100 км, что требовало заправки на 200 юаней в неделю. Изначально я хотел снова приобрести машину с ручной трансмиссией, даже нашел местный подержанный Хонда Сивик с ручной коробкой, но владелец продал ее другому, что было абсолютно безнравственно… Тогда я стал просматривать модели на сайте «Понимающие автомобили», чтобы рассмотреть электромобили. В местных автосалонах осмотрел Lynk & Co 08, Lynk & Co 07, а также модели BYD — Song, Yuan, Tang и Seal DMI и т.д. Изначально склонялся к Lynk & Co 07, так как там можно было взять беспроцентный кредит и сэкономить на процентах. Случайно на сайте «Понимающие автомобили» увидел модель под названием Yaoguang CDM. Узнав, что в нашем городе есть автосалон, нашел время для тест-драйва. Внешний вид Yaoguang CDM мне понравился, по сравнению с Фокусом, мощность оказалась намного выше, интерьер выглядел приемлемо, подвеска CDC чувствовала себя уверенно на поворотах на высокой скорости. После тест-драйва я долго сомневался, просматривая видео на «Понимающие автомобили» и TikTok. В конце концов, заказал модель за 188,800 юаней, главным образом мне понравилась чисто электрическая автономия аккумулятора Ningde — 160 км. Учитывая, что на работу и обратно уходит 50 км в день, подзарядка раз в два дня была бы идеальна, к тому же зарядка бесплатная. #Впечатления от использования День получения автомобиля пришелся на субботу, как раз планировал поехать на пляж. Залил топлива на 200 юаней, выбрал режим HEV. Мощность впечатляющая, в любой момент готовая к действию, расход составил около 6.0 литров, шум значительно снизился, по сравнению с моим старым Фокусом. Сейчас машина уже прошла почти тысячу километров. В повседневных поездках на работу пользуюсь режимом EV, настроив на стандартный уровень рекуперации энергии, потребление энергии составляет около 18 кВтч на 100 км, что вполне приемлемо. #Плюсы и минусы В целом Yaoguang CDM показал себя хорошо — в режиме трехступенчатого DHT мощность впечатляющая, но ускорение недостаточно линейное, ощущается некоторая скачковость; не уверен, что это свойственно всем трехступенчатым DHT… Также приложение на смартфоне имеет слишком мало функций, в автомобиле, кажется, нет режима защиты (охранника). В общем, я доволен опытом покупки автомобиля, надеюсь, что в будущем станет еще лучше. Хотя есть небольшое разочарование — при передаче машины не было ни цветов, ни подарков.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

【Опыт покупки】 Предыдущий автомобиль был Oshan Z6 IDD. Из-за необходимости частых поездок на зарядку, это стало неудобно, к тому же, когда батарея разряжалась, машина сильно дергалась. В один из скучных выходных решил посетить несколько дилерских центров. Первой машиной, которую я рассмотрел, была ES, и я влюбился в нее с первого взгляда. После этого сравнил с Yi Pai 007, E8 и SL03, но ни одна из них не подошла, поэтому выбрал эту. 【Наименее понравилось】 Возможно, из-за того, что продаж не так много, в автомобильных клубах жалуются на некоторые мелкие проблемы. Самая частая жалоба была на то, что при перезагрузке автомобиля настройки в версии 1.1 сбрасывались на заводские. И ещё звук — несмотря на наличие 23 динамиков, качество звука всё равно обычное. 【Впечатления от вождения】 На втором месяце использования пробег составил 8828,4 километра. Могу сказать, что впечатления от вождения комфортные, за исключением сидений — после недолгого времени начинает болеть попа. Жалею, что не взял версию с функцией массажа. 【Расход электроэнергии】 При поездках на работу и обратно расход составляет 14-15 кВт·ч на 100 км, так как расстояние небольшое. Поездка в родной город — около 120 км расход составляет 11-12 кВт·ч. На шоссе, при быстрой езде днём, расход составляет 17-18 кВт·ч. Ночью, когда мало машин, в крайнем правом ряду, расход составляет 11-13 кВт·ч (всё же еду медленно ночью только при отсутствии машин). Все указанные показатели расхода включают работу кондиционера на температуре 21 градус и третьей скорости вентилятора. В это время года при полной зарядке пробег составляет 450-480 километров. 【Отношение продавцов】 Продавцы вели себя очень вежливо. При входе в салон подробно всё объяснили и пригласили на тест-драйв. Водя этот автомобиль, я не чувствую себя одиноким: поблизости есть еще один ES в максимальной комплектации. Этот парень активен в нашем сообществе, надеюсь, он прочитает мой отзыв. Также в моём родном городе есть ещё один такой автомобиль.

Exeed RX C-DM 2024

1. Внешний вид автомобиля — дело вкуса. Лично мне нравится эта модель, хотя я видел много других гибридных автомобилей аналогичного типа. Но среди множества вариантов меня привлек именно внешний вид Exeed Yaoguang. С переднего ракурса машина выглядит довольно обычно, но сбоку — очень стильно. 2. Интерьер простоват, стандартный. Алькантара на ощупь приятна, сиденья комфортные. Единственное, что сразу не смог понять логику настройки сидений, из-за чего первые впечатления были не очень. Но после некоторого времени стало ясно, как все работает, и я добился нужного результата. 3. Конфигурация в целом неплохая, но многое зависит от вашего бюджета. Я долго выбирал между версией с длинным запасом хода и версией с супердлинным запасом хода. В итоге выбрал версию с длинным запасом хода, потому что она была в наличии. Уже через пару недель использования, стал жалеть, что не выбрал версию с супердлинным запасом хода. 4. Пространства в машине достаточно. Она значительно больше моей предыдущей машины. При моем росте 178 см, на водительском сиденье и в заднем ряду сидеть очень простор. Багажник также достаточно вместителен. 5. Запас хода отличный, на практике даже лучше, чем заявлено. После постановки на учет залил бензина на 300 юаней, но пока использую только электроэнергию, реальный расход бензина еще не ясно. 6. Интеллектуальная система автомобиля оставляет желать лучшего. Предлагаю Chery отказаться от этой разработки и обратиться к партнерам. По сравнению с базовой версией Qin, здесь нет никакого преимущества. 7. Впечатления от вождения супер, именно после тест-драйва я окончательно решил приобрести этот автомобиль. 8. [Цена автомобиля при покупке] 17,28, с учетом комплексной скидки 3,5, включая замену старого автомобиля, скидки наличными, процент по кредиту и пр. Если хотите узнать окончательную цену, можем обсудить в личке. Текущие цены могут показаться высокими для владельцев старых моделей. 9. [Динамика] Пока использую только электрический режим, динамика на высоте. На светофорах старт очень резкий! 10. [Обслуживание] При покупке автомобиля была подарена только одна бесплатная сервисная услуга.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Жизненно важная первая машина, я главным образом обращал внимание на безопасность и экологичность. Только протестировал Xingjiyuan ES и сразу купил, другие машины не пробовал и не знаю. За три недели проехал почти 2000 километров, вот мои подлинные ощущения: 1. Внешний вид довольно эффектный (несколько незнакомых людей спросили меня, что это за модель), интерьер минималистичный и элегантный, выглядит очень приятно, главное — после солнечного перегрева нет посторонних запахов. Пространство очень большое, на задних сидениях можно сидеть с вытянутыми ногами. Багажное отделение очень глубокое, но недостаточно высокое (возможно из-за формы кузова). 2. Шасси очень устойчивое, возможно из-за настройки подвески. На деревенских и городских дорогах с трудным покрытием дает заметное преимущество, кроме того, можно установить автоматическое поднятие шасси при скорости ниже 40 км/ч (для предотвращения ударов). 3. Запас хода никогда специально не измерял, каждый раз заряжаю батарею примерно до 90%, а когда падает до 30% — снова заряжаю. В целом, отсутствует беспокойство о запасе хода. Приложение показывает расход 11.5 кВтч на 100 км, я не резко торможу и передвигаюсь без резких ускорений, на скоростной дороге еду около 90 км/ч, на трассе не превышаю 120 км/ч. Чувствуется, что полный заряд должен обеспечивать запас хода около 650-680 километров (туда и обратно до родного дома 170 км, расход энергии составляет около 25 кВтч). 4. Все функции машины контролируются через мультимедийную систему, кнопок нет. Мультимедийная система достаточна для использования, голосовые команды предпочтительнее ручных. Скорость отклика средняя, один раз зависала. 5. Летом после перегрева в салоне очень высокие температуры (внутри салона до 55°C, особенно сильно прогревается система распознавания лиц), у панорамной крыши нет автоматической шторки, думаю, это должно быть стандартом. 6. Поскольку это новый автомобиль, однако кажется, что кондиционер охлаждает недостаточно. Читал, что у моделей на декабрь 2023 года повсеместно проблема с кондиционером. В общем, в таких аспектах как безопасность, экологичность, запас хода, мощность, шасси, которые я ценю, автомобиль превосходит мои ожидания. Надеюсь, в будущем в улучшенных версиях устранят недостатки. Chery производит качественные автомобили, поддерживайте отечественный бренд, вперед!

Exeed VX 2024

Опыт покупки автомобиля С 2021 года я начал интересоваться моделью "Лань Юэ" и постоянно сравнивал ее параметры с другими популярными моделями в Интернете. Я был довольно доволен опубликованными официальными характеристиками комплектации. В процессе я также тестировал некоторые модели от совместных предприятий, и по сравнению с автомобилями аналогичной ценовой категории, китайские автомобили показались мне более привлекательными с точки зрения безопасности, основных компонентов и комфорта. Я также рассматривал модель "Вэнь Цзе", которая более комфортная, но ее высокая цена не подходила для моего бюджета. В недавнее время 4S дилер прислал мне предложение с существенными скидками на модель 2024 года и пригласил на повторный тест-драйв. После тест-драйва мы с женой были довольны, и я начал процесс заказа автомобиля. Комплектация автомобиля Первый пункт: Низкий уровень шума в автомобиле действительно впечатляет. Как только закрываешь окна, шум снаружи практически не слышен. Второй пункт: Динамика автомобиля. После покупки я использовал автомобиль в основном в экономичном режиме, поэтому все отзывы основываются на этом режиме. В экономичном режиме старт немного медленный, но, по отзывам других пользователей, производительность в спортивном и стандартном режимах лучше. Я не пробовал другие режимы, так как считаю, что в экономичном режиме мощности достаточно. В этом режиме автомобиль легко достигает скорости выше 140 км/ч, оставаясь при этом очень стабильным, поэтому нет никакого беспокойства о недостатке мощности. Третий пункт: Расход топлива. Я провел некие расчеты, и на высокоскоростной трассе расход составляет около 8-9 литров. В условиях городской езды расход топлива примерно 11-12 литров. Для автомобиля с полным приводом и массой почти 2 тонны это вполне приемлемо. Я не курю, так что сэкономленные на сигаретах деньги можно потратить на топливо. Четвертый пункт: Маневренность. Несмотря на длину автомобиля в почти 5 метров, он очень маневренный. Я привык водить большие грузовики, и в сравнении с ними, радиус поворота у этой 5-метровой машины значительно меньше, так что она совсем не ощущается как большой автомобиль. Пятый пункт: Аудиосистема. Я часто слушаю музыку за рулем, и звучание аудиосистемы очень хорошее. Большой палец вверх. Шестой пункт: Пространство. Внутреннее пространство достаточно велико, на втором ряду сидений много места для ног, и нет ощущения тесноты. Третий ряд используется в экстренных случаях, и я не часто им пользуюсь, но во время тест-драйва я проверил его, и, хотя там меньше места, для детей в экстренных ситуациях его достаточно. Седьмой пункт: По поводу автомобильной системы, которую многие критиковали, могу сказать, что мой личный опыт использования был положительным. Возможно, это связано с тем, что я использую ее в основном для навигации и прослушивания музыки. Сложных операций я не выполнял, и поэтому система работала без задержек и сбоев. Что нужно улучшить Первый пункт: Наполнение сидений кажется жестким, при посадке ощущается жесткость. Другие водители сказали мне, что это связано с тем, что автомобиль новый, и со временем сиденья станут мягче. Проверю этот момент в дальнейшем. Второй пункт: Качество изготовления под сиденьями второго ряда. При установке подушек я заметил, что под правым сиденьем второго ряда свисало несколько больших кусков материала, похожего на нетканый материал (не оторванные, а просто не закрепленные во время сборки). Третий пункт: В одном из пазы двигателя не был установлен фиксирующий зажим. Хотя это и не оказывает никакого влияния, все же хотелось бы, чтобы компания уделяла больше внимания деталям. Так как автомобиль у меня недавно, это все мои временные впечатления и отзывы. После длительного использования я поделюсь более подробными выводами.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

В конце декабря 2018 года, всего на третий день после получения водительского удостоверения, я приобрел Chery Arrizo GX. Выбор пал на Chery, потому что это местная компания из Ухани, и покупка была более уверенной. За эти годы автомобиль сопровождал меня во многих ситуациях. Изначально я планировал использовать его только для городских поездок, но со временем понял, что некоторые элементы комфорта были бы полезны. Поэтому я решил поменять автомобиль. Как и раньше, я не рассматривал другие бренды и без сомнений снова выбрал Chery. Поскольку я люблю седаны, я приобрел Xingji Yuan ES. Перед покупкой я протестировал все автомобили в нашем районе примерно за 200 тысяч юаней, такие как Galaxy E8, Changan Qiyuan A07, Passat, Magotan, Peugeot 508L, LaCrosse, CT5, 007, Zhiji L6, и Nio ET5. Из бензиновых автомобилей наибольшее впечатление произвел Buick LaCrosse – очень комфортный и с хорошей звукоизоляцией, просторный. Для городских поездок он ничем не уступал Xingji Yuan ES. Я не заметил значительных отличий. В случае с Passat и Magotan интерьер выглядел немного устаревшим, но наружный дизайн был хорош. С Peugeot 508 была другая проблема – дорога была плохая, поэтому ощущения не совпадали с тем, что говорили в интернете, впечатления были средними, не такими хорошими, как от LaCrosse. Changan Qiyuan A07 и 508 были в одном салоне, и тест-драйв проходил по той же дороге. Единственный автомобиль за весь период тест-драйвов, от которого я хотел выйти посреди пути, был Changan Qiyuan A07 – из-за плохой подвески задняя часть автомобиля сильно проседала на ухабах, что тянуло весь автомобиль вниз. Peugeot 508 таких ощущений не давал, но вибрации на руле были у обеих моделей, что, думаю, объясняется хорошей передачей дорожных ощущений, как говорят автомобильные критики. Из электрических автомобилей 007 был вполне хорошим, но у него очень низкий клиренс, что меня смутило, учитывая, что я живу в сельской местности. Zhiji L6 и Galaxy E8 оба понравились, но для обслуживания Zhiji L6 в Ухане пришлось бы ехать в Хэфэй. У Extreme 007 тоже нет салона в Ухане, для обслуживания нужно ехать в Lynk & Co. В конце концов, Galaxy E8 оказался наиболее сбалансированным вариантом, и в Ханчжоу была акция, по которой версия дальних поездок стоила около 180 тысяч. Изначально я хотел выбрать его, но в итоге предпочёл Xingji Yuan ES по нескольким причинам. Во-первых, он имеет 800V, а у меня нет домашних зарядных станций. Во-вторых, у ES батареи производства CATL, что внушает больше доверия. В-третьих, ES имеет воздушную подвеску и систему CDC – хоть я и не сильно чувствую разницу, она есть, и лучше иметь, чем не иметь. В-четвертых, материалы ES значительно лучше, чем у E8. Можно сказать, что за цену ES получаешь больше качества. Наконец, 6 июня я забрал свой новый Xingji Yuan ES. 【Цена при покупке】 Цены у всех примерно одинаковые, не буду уточнять, чтобы не огорчать владельцев старых моделей. Кто понимает, тот поймёт. 【Впечатления от вождения】 ES в городе ощущается как по ровной дороге, очень плавный, особенно при проезде лежачих полицейских - очень стабильно. Поскольку я не гоняю, думаю, все в городе так. 【Расход топлива】 Электропотребление в городе обычно 12-13, на скорости 110-140 км/ч оно составляет 18-19, на скорости 100-120 км/ч - 15-16. 【Запас хода】 От 90% до 20% заряда можно проехать примерно 400-450 км, в зависимости от условий. Я езжу медленнее. 【Динамика】 Мощности достаточно, не для гонок. 【Отношение продавцов】 Продавцы были вполне нормальными, все прошло гладко, без особого контакта.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Внешний вид: Соответствует моим эстетическим предпочтениям, выглядит приятно и выдержанно. Единственный недостаток в том, что это уцененный автомобиль, поэтому нельзя было выбрать другие диски и спойлер. Динамика: Разгон до 100 км/ч за 5 с лишним секунд вполне достаточен для домашнего использования. В городе редко приходится использовать резкое ускорение, на кольцевой и на трассе ускорение тоже не разочаровывает. Запас хода: Полная зарядка по WLTC показывает около 610 км. Я обычно проезжаю более 400 км и начинаю заряжать при оставшихся 30%. Поскольку я часто пользуюсь машиной, заряжаю ее один-два раза в неделю. Скорость зарядки: Пока пробовал максимальную быструю зарядку мощностью 120 кВт. С 30% до 90% зарядился за 25 минут. 120 кВт — это максимальная мощность, а по интернет-обзорам она может достигать около 180 кВт, так что скорость зарядки меня устраивает. Недовольство: Текущие возможности автомобильной системы не очень умные, приложения недоступны для скачивания. При мелких неровностях дороги в области левой задней двери слышен легкий шум, задняя крышка передних сидений и пряжка ремня безопасности также издают лёгкий скрип. Эти звуки не очень громкие, но вызывают дискомфорт 😂.

Exeed Exlantix ET 2024

【Опыт покупки】 20 апреля поехал в автосалон посмотреть машину, 22 числа внес предоплату, 27 оплатил остаток, 30 получил автомобиль. В прошлом году сначала обратил внимание на Yaoguang, а также испытал тест-драйв, ощущения от вождения были неплохими, но передняя часть автомобиля не соответствовала моим эстетическим предпочтениям, багажник казался маленьким. Потом началась предпродажная подготовка модели ET, и когда я увидел ее внешний вид, был впечатлен. При первом знакомстве с реальным автомобилем, был поражен его просторностью, интерьер был комфортным и простым, управление также было великолепным, так что началась моя история покупки. Сейчас это выглядит немного импульсивно. Давайте поговорим о впечатлениях от использования автомобиля за это время. 【Впечатления от вождения】 Мощность достаточная, ускорение линейное, электромобиль действительно разгоняется быстро, на светофорах часто можно увидеть, как электромобили быстро стартуют (реально классно), на трассе обгон и ускорение тоже проходят плавно. Я считаю, что вожу довольно аккуратно, но многие друзья, сидя в моей машине, говорят, что я разгоняюсь слишком быстро, поэтому часто использую режим экономии энергии. Когда привык к этому режиму, а потом переключился обратно в стандартный, действительно почувствовал разницу, довольно бодро, ха-ха. У меня модель с пневматической подвеской и CDC (система управления жесткостью амортизаторов), подвеска мягкая и комфортная, на неровных участках дороги сглаживает неприятные вибрации, поездка очень комфортная. На больших поворотах и неровностях иногда кажется, как будто "плывешь на корабле" (покачивание влево-вправо) 😂. При резком ускорении и торможении система хорошо контролирует крены. Тормоза с шестипоршневыми суппортами надежны и безопасны. Руль имеет подходящую тяжесть и отзывчивость, хотя некоторым моим друзьям непривычно управлять рулем D-образной формы, но я считаю, что большие и круглые рули утомляют руки, каждый к этому относится по-разному. Шумоизоляция в салоне действительно хорошая, двойные ламинированные стекла эффективно изолируют внешний шум, если говорить снаружи автомобиля, а окна закрыты, может быть плохо слышно, нужно говорить очень громко. На скоростях выше 110 км/ч шум немного увеличивается, слышны шум шин и ветра, но всё равно уровень выше среднего, на таких скоростях большинство автомобилей так шумят. 【Пространство】 Пространства много, это замечают все, кто садился в мою машину, без исключений. Хотя в не поднятом состоянии автомобиль выглядит не высоким (низкий и стильный), благодаря панорамному стеклянному потолку, внутри достаточно места над головой, даже когда я поднимаю сиденье на максимум в водительском положении, не чувствуешь стесненности. Багажник очень большой, в принципе ради этого и берут внедорожник. Раньше, когда ездил в чужих машинах, всегда боялся взять слишком много вещей, ведь они могли не поместиться, а теперь места столько, что можно брать все что угодно. Кстати, у меня чисто электрическая версия, есть передний багажник (только крышка переднего капота не очень удобна в закрытии, боюсь, что слишком сильно надавлю и сломаю, ха-ха), задний багажник никогда не использую по максимуму, передний почти не использую 😂. В переднем ряду отсутствует перчаточный ящик, но подлокотник вмещает все мои вещи, этого вполне достаточно, плюс в раздельном подлокотнике можно еще что-то положить, и если нет возможности выйти слева, выйти справа достаточно удобно. 【Запас хода】 На трассе: на расстоянии около 430 километров машина показывает расход около 19,3 кВт·ч/100 км. 70%-80% маршрута ехал со скоростью 100-120 км/ч, двое в машине, кондиционер на 26 градусов. (Поездка домой свыше 400 км, по пути останавливался на зарядку в сервисной зоне. В поездках в условиях праздников, когда пробки, зарядка может занять очень много времени. Это главная боль электромобилей, нужно больше зарядных станций в сервисных зонах и с высокой мощностью, ожидание в очереди на зарядку может быть очень неприятным). В городе: на расстоянии около 70 километров машин показывает расход около 14,8 кВт·ч/100 км. 80% дороги ехал со скоростью 80-100 км/ч, двое в машине, кондиционер на 24 градуса, ехал спокойно (избегая резкого ускорения и торможения), общая экономичность получилась чуть выше. 【Интерьер】 Качество материалов и отделки в интерьере на высоком уровне, никаких посторонних запахов (во время тест-драйва на автомобиле пандемии сразу был сильный запах, желание покупать сразу пропало), большая часть материалов — настоящая кожа, касаться мягких поверхностей приятно, сиденья очень мягкие, чувствуется роскошь. По сравнению с топовой комплектацией, есть несколько различий: обивка потолка у меня тканевая, в топовой — замшевая; фоновых ламп, кроме одной полосы, меньше, нет перфорированных мест на дверях; подвижный подлокотник только в топовой комплектации, а также регулировка руля с электроприводом. На это стоит обратить внимание, потому что тестовые автомобили в основном топовые, чтобы избежать разочарования. Все основные конфигурации для комфорта есть: подогрев и вентиляция передних сидений (в моей версии у водителя нет массажа, это неудобно 😣), подогрев рулевого колеса (живу на юге, поэтому не нужен, лучше бы сделали массаж кресла). Могу утешиться тем, что есть королевское кресло с массажем, можно лечь и отдохнуть. Кондиционер отлично охлаждает, есть независимый тепловой насос с двойным потоком, но нет кнопок для регулировки температуры и скорости обдува на задних сиденьях, только через экран или с помощью голосовых команд. Звук в аудиосистеме тоже отличный, 23 динамика, большая мощность, после долгой поездки включи себе хорошую музыку — удовольствие на полную. Система мультимедиа не такая передовая, как у крупных технологических компаний, но в целом достаточно функциональная, в основном использую навигацию, круговой обзор на 360°, автоматическая парковка хоть и быстрая, не часто использую, система распознавания парковки могла бы улучшиться, на экране не видно свободное место, машина уже начинает парковаться, непонятно, распознала ли она его, остается внутреннее беспокойство. Что касается интеллектуального вождения, у моей версии нет лидаров, только интеллектуальный круиз-контроль для трасс, но этого мне достаточно, когда устал, включаешь и немного отдыхаешь, система поддерживает автоматическое перестроение по сигналу поворота, единственный минус — стратегия перемещения немножко осторожная, много машин не удается вовремя обойти. В целом система предназначена для поддержки, а не для полного замещения водителя, полагаться на неё полностью нельзя, все-таки это не автопилот. 【Что не нравится】 Беспроводной ключ требует сохранения активности приложения, и если оставаться рядом с автомобилем (например, подключать или отключать зарядное устройство), автомобиль будет часто блокироваться и разблокироваться, хотелось бы, чтобы это оптимизировали. 【В итоге】 В этой ценовой категории получить пневматическую подвеску и CDC — это уже значительное достоинство, еще и батарея CATL, высокий уровень безопасности, интеллигентное вождение на трассе, комфортные функции, доступная цена, действительно высокая стоимость за свои деньги.

Exeed Exlantix ET 2024

Преимущества: Во-первых, общие ощущения от вождения и качество интерьера на высоте (особенно материалы сидений, практически без запаха, когда покупали машину, дома как раз был малыш 4 месяцев, это стало решающим фактором для покупки); во-вторых, система гибридного привода двухколесной машины прекрасно сочетает мощность и экономичность, по мощности не уступает большинству машин с двигателем 2.0т, а расход энергии составляет всего около 13 кВтч/100 км (при хорошей погоде и без включенного компрессора), пробег по трассе незначителен, расход топлива при разрядженном аккумуляторе пока не измерялся; третье - богатая комплектация, передние сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем, задние сиденья с подогревом и электрической регулировкой, электрическая задняя дверь, стекла с двойным слоем, аудиосистема в подголовниках и другие комфортные опции, включая автопилот, что для меня, человека, более десяти лет ездившего на автомобилях совместного производства, оказалось очень высоким уровнем оснащения; четвертое - безопасность, без комментариев. Недостатки: Во-первых, система мультимедиа, иногда не срабатывает Bluetooth-ключ, что приводит к невозможности открыть машину, ограниченный набор приложений, настройки сбрасываются при перезапуске системы, интеллектуальная система вождения не совсем умная и требует отдельной статьи для описания; во-вторых, недостатки в комплектации, такие как отсутствие электроштор и холодильника, которые еще разработываются и неизвестно, когда будут установлены; в-третьих, качество сборки, некоторые владельцы сообщали, что винты на защитных панелях днища были плохо затянуты, поэтому через пару недель мне придется ехать в сервис для проверки. Из-за недолгого времени владения автомобилем другие недостатки будут добавлены позже. В общем, несмотря на небольшие недостатки, машина всем членам семьи очень нравится. Кстати, черный цвет машины действительно крутой.

Exeed VX 2024

【Покупка автомобиля】 С 7 июня, когда я впервые прошел тест-драйв, до 12 июня, когда забрал машину, прошло совсем немного времени. Изначально я думал купить минивэн (MPV), но финансовые ограничения сузили выбор. В ценовом диапазоне 200 тыс. рублей выбор MPV невелик, а японские модели отпали из-за подделки данных о безопасности. Отечественный M8 Master Super Hybrid был только что выпущен, без скидок, а его внешний вид слишком деловой, что не понравилось моей жене. В итоге мы решили выбрать 6-местный внедорожник (SUV). Ранее мы планировали рассматривать Chery Tiggo 9, Exeed и GAC GS8. В автосалоне Chery и Exeed находились вместе, поэтому начали с Exeed. Дизайн внешности довольно хороший, интерьер тоже роскошный и стильный. Попробовали машину с женой, ей тоже понравилось, поэтому в тот же день заключили договор и внесли задаток в 20 тысяч рублей. 12-го числа оформили страховку и временную регистрацию, и забрали машину. 【Комфорт】 Поддержка сидений из качественной кожи очень хорошая, сиденья с подогревом и вентиляцией особенно удобны в летнее и зимнее время года. Проекционный дисплей тоже очень удобен. 【Впечатления от вождения】 В городе обычно использую экономичный режим, а за его пределами перехожу на стандартный. Раньше пробовал спортивный режим — разгон очень быстрый, чувствуется мощное ускорение. В экономичном режиме есть 2-3 секунды задержки при ускорении. 【Пространство внутри】 У меня рост 176 см, и я чувствую себя очень комфортно, хватает места и для головы, и для ног. В первый день после покупки в машине сидело пять взрослых, и пространства во втором и третьем ряду было достаточно, не было ощущения, что сидишь на маленьком стульчике. 【Общая оценка】 С 12 июня 2024 года, с момента получения автомобиля, я проехал более 1000 километров. Машина действительно хорошая, за исключением немного повышенного расхода топлива в период обкатки, особенно в городских пробках, где он достигал 18 литров/100 км. После поездок по скоростным трассам и пригородам средний расход составил 13,1 литра/100 км. Многие удивлялись, почему я выбрал отечественную машину за 200 тыс. рублей, ведь бренд Exeed малоизвестен, как и модель Lanyue. С 2021 года я пристально следил за Lanyue и сравнивал с GAC GS8, Enclave и Teramont, в итоге выбрал Exeed Lanyue. Полумесячный опыт вождения оказался очень хорошим, многие функции оказались полезными. Единственное, что смущает — отсутствие физических кнопок, к этому нужно привыкнуть. 【Наименее понравилось】 1. Недоволен пространством багажника. С разложенными третьим рядом сидений багажное отделение слишком маленькое, детскую коляску приходится складывать и размещать горизонтально. Обычно я складываю третий ряд сидений и использую автомобиль как 4-местный, тогда места достаточно. 2. Невозможно отключить функцию автоматического старт-стопа, на светофорах двигатель всегда перезапускается с громким звуком. 3. После автоматической остановки авто при повторном нажатии на газ ощущается небольшое рывок, неясно, это проблема с тормозами или коробкой передач. На данный момент это все, позже появятся новые замечания — обновлю отзыв.