Отзывы об автомобилях (690)

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Во-первых, мне очень нравится внешний вид автомобиля, я выбрал цвет кузова "Aurore Violet", смотрится еще лучше. Я не особо стремлюсь к технологиям автономного вождения, ведь с рулем у меня безопаснее. Кузов должен быть достаточно прочным, и, учитывая все эти моменты, я думаю, что этот автомобиль идеально мне подходит. Плюс с нашей субсидией соотношение цены и качества все еще довольно высокое! 【Пространство】 Длина кузова почти 5 метров и колесная база 3 метра, поэтому внутри очень просторно. У нашей старой машины была такая же колесная база, но кажется, что в ES просторнее. 【Запас хода и расход энергии】 Полностью электрический запас хода покрывает мои ежедневные поездки на работу и обратно. Если мы едем куда-то дальше, можно использовать бензин, и больше не нужно беспокоиться о зарядке. Это позволяет легко планировать поездки за пределы провинции.

Exeed Exlantix ET 2024

Три месяца опыта использования автомобиля Xingji ET Прежде всего, я очень доволен своим опытом использования автомобиля. Хотя были некоторые незначительные проблемы, они находятся в пределах моей приемлемости. Поэтому я хочу дать несколько советов тем, кто планирует выбрать автомобили Xingji ET и ES. Во-первых, вам нужно чётко определить цель вашей покупки и сценарии использования автомобиля. Мои потребности заключаются в том, чтобы купить безопасный и комфортный семейный автомобиль для поездок всей семьей в праздники и путешествий, поэтому пространство в автомобиле должно быть большим, а членам семьи должно быть удобно. Мы примерно раз в три недели навещаем нашу семью, и это расстояние составляет 300–450 км туда и обратно. Таким образом, полностью электрическая модель 625Pro подходит как раз. Во-вторых, что для вас важно при покупке автомобиля: интеллектуальное вождение? Безопасность? Комфорт? Стабильность автомобиля? Механические качества? Или управление? Мои требования — это безопасность и комфорт, а также хорошие механические качества автомобиля. Компания Chery, как государственное предприятие, известна своим качеством, и их автомобили всегда пользуются хорошей репутацией в плане безопасности, а шасси и управляемость автомобиля выполнены на высоком уровне. Я не предъявляю больших требований к интеллектуальному вождению, потому что даже если оно есть, я не буду часто использовать его, только в качестве помощника. Безопасность прежде всего, здесь важно, как вы относитесь к ней. В-третьих, в Интернете есть много людей, которые жалуются на разнообразные проблемы с автомобилями. У некоторых действительно есть проблемы с автомобилем, но это очень небольшая вероятность. Конечно, с машинами и сборкой могут быть отдельные проблемы — шум, неисправности двигателя и так далее, но это редкие случаи. Если производитель активно решает такие проблемы, то и говорить особо нечего. Чаще всего негативные отзывы связаны с несоответствием ожиданий владельца автомобилю, недостаточным пониманием его особенностей при покупке. Нет идеальных машин, главное — выбрать ту, что действительно подходит вам. Теперь расскажу о своем опыте использования автомобиля. Я выбрал черный внешний цвет и черно-золотой интерьер (мой первый автомобиль был белым). Черный — это элегантный и солидный цвет (но быстро пачкается, после дальних поездок нужно мыть машину). Линии кузова обтекаемые, длина — 5 метров, пропорции сбалансированы. Использованы кожа и мягкие материалы, что очень комфортно. Запах нового автомобиля не очень заметен. Производительность силовой системы: CDC-подвеска вместе с пневматической подвеской (опционально) обеспечивают комфорт. На высокой скорости автомобиль стабилен, управляется, как легковой автомобиль, скорость снижает плавно даже на "лежачих полицейских". Расход и запас хода: В марте по WLTC автомобиль выдерживает 512 км на одной зарядке, фактически достигая 100%, потребление энергии составляет 14,1–17 кВт/ч на 100 км (часто использую кондиционер и музыку, они включены практически всегда, когда я за рулем). Зимой запас хода составляет примерно 400 км, при езде по трассе — около 320 км. Чем выше скорость, тем быстрее расходуется заряд. Внутреннее пространство: спереди и сзади просторно, багажник большой, достаточно места для рыболовного и кемпингового снаряжения, задние сиденья складываются, расширяя пространство. Хранилищные отсеки достаточны, но отсутствует бардачок, меня это не беспокоит. Сиденья и комфорт: сиденья с нулевой гравитацией удобные, пневмоподвеска улучшает амортизацию, но массаж в пассажирском сиденье маломощный и не доставляет удовольствия, я практически не пользуюсь, но в лежачем положении удобно. Система и интерфейсы: чип 8155 обеспечивает плавную работу, центральный экран четкий. Во время движения голосовое распознавание имеет задержки или не отвечает. Просто повторяйте команду пару раз, шумоподавление не всегда хорошо работает. Интеллектуальные функции: LCC и адаптивный круиз-контроль полезны, но логика смены полосы агрессивна, навигационная функция требует оптимизации, скорость при автоматической парковке слишком быстрая, это немного пугает, почти не использую. Эффективность зарядки: Внешние быстрые зарядки с 20% заряжаются до полной емкости за 20–30 минут. Домашняя зарядка с 20% до полной занимает 10 часов — на всю ночь. Главное, что домашняя зарядка действительно дешевая, с 20% до 100% всего 20 юаней экономии при ночной зарядке. Внешняя зарядка действительно дорогая. Поэтому, чтобы владение электрическим автомобилем было действительно выгодным, домашняя зарядка просто необходима. Я по-настоящему считаю, что автомобили отечественного производства в ценовом диапазоне 20 тысяч долларов имеют роскошные комплектации и отличные механические качества, безопасны для семейного использования, и Xingji — действительно отличный выбор. Кому я рекомендую: ET подходит пользователям, которые ценят безопасность, требуют просторного салона, используют автомобиль для семейных поездок и ценят качество вождения. ES более подходит для молодых пользователей.

Exeed Exlantix ET 2024

1. Выбор автомобиля: Сэкономить 18 тысяч и купить свиные ребрышки не лучше ли? Из-за близости к штаб-квартире Chery я всегда внимательно изучал модели этой марки. С 2023 года я стал следить за Xingtu, сначала интересовался моделью Lanyue, затем появился ET. Каждый день я проводил время на форумах, читая отзывы, и, видя скромные продажи, сначала огорчался, но потом успокоился: если бы не низкие продажи, не было бы и таких скидок. В начале года услышал, что появится модель 2025 года, и долго не мог решить - ждать ли новую модель или брать старую с выгоду? 9 марта отправился в автосалон на тест-драйв топовой комплектации модели 2024 года. Хотя функции автономного вождения тут не сравнятся с R7, в целом впечатления были положительные, а автомобиль стабильно проходил через лежачие полицейские. Для повседневного использования этого более чем достаточно! 18 марта объявили цену на новую модель - она оказалась на 18 тысяч дороже, чем со скидкой за модель 2024 года! Разница существенная, поэтому я решил "покупать старое - не покупать новое", тем более, что в местном автосалоне была черная версия 625 Intelligent Drive, идеально подходящая мне, и 21 марта я сразу же оформил заказ, внеся предоплату. 2. Три дня эксплуатации: восторг и недостатки вместе 23 марта я забрал автомобиль. Весь день был в беготне: сначала не было счета-фактуры, пришлось идти в другой автосалон, потом и временные номера не удалось напечатать, в итоге в 17:00 машину так и не удалось забрать... Утром 24 марта снова пошел, но сеть в автоинспекции была отключена... После двух часов хлопот наконец-то смог забрать автомобиль. Уже днем программа машины получила обновления 1.3 и 1.4, а на следующий день и 1.5. Функциональные возможности системы увеличились, это радует. Через два дня эксплуатации могу сказать, что машина ведет себя отлично, шасси прочное, и на ухабах оно хорошо справляется, гораздо лучше, чем у моей прежней японской "малолитражки". Овальная форма сначала была непривычной, но в поворотах просто прекрасна! Управлять одной рукой не составляет труда. Большую часть времени езжу по городу, средняя скорость не высокая. За три обновления программы системы электропотребление заметно увеличилось, но в целом оно приемлемое. 3. Опыт автономного вождения: 25 марта в полдень поехал в северный район автоинспекции и впервые использовал систему автономного вождения, заметив, насколько она удобная - один раз попробуешь, и не захочется останавливаться. На обратном пути я всегда ее включал, когда была возможность. В северный район основной путь лежит по закрытым участкам и виадукам, почти не вмешивался в управление. На одном участке использовал LCC на перекрестке без разметки; дорога была немного кривой, из-за чего машина не выровнялась с полосой, но я вовремя вмешался - возможно, система бы справилась сама. На обратном пути использовал NOA, только один раз вмешался, так как очередь на левый поворот была длинная, автомобиль не занял левую полосу вовремя, и мне пришлось вручную вставать в очередь. Кроме этих двух случаев, всё работало отлично. В целом: шестигранный воин за 200 тысяч, он предлагает пространство, автономное вождение и воздушную подвеску - вряд ли найдёте другую такую машину за такие деньги. Недостатки: 1. 25 марта обновил версию 1.5, но ночью снова пришла версия 1.4; обратился в автосалон, надеюсь, что производитель улучшит логику работы системы. 2. Цифровой ключ часто не работает, приходится завершать приложение Xingtu и снова открывать, думаю, это не связано с телефоном. 3. Автоматическая парковка центрирует машину, но не учитывает расстояние до соседнего автомобиля. Если соседний автомобиль близко к линии, меня тоже ставит слишком близко, и моя дверь водителя не может открыться. Надеюсь, автоматическая парковка будет учитывать равное расстояние до автомобилей с обеих сторон.

Exeed RX C-DM 2025

Сначала о цене: я получил максимальные скидки. Регион - Шаньдун, Цзинань. Стоимость 188,900 юаней - 20,000 юаней государственная субсидия - 17,000 юаней скидка наличными - 15,000 юаней субсидия от компании - 10,000 юаней льготного финансирования - 2,000 юаней купон с Douyin = 124,900 юаней за автомобиль без учета страховки, плюс страхование 4,700 юаней, итоговая стоимость составила 129,600 юаней, регистрация самостоятельная. Общая скидка составила 64,000 юаней, как вам? Внешний вид: мне очень нравится, также слышал комментарии: "внушительный и привлекающий внимание", подходит для такого эффектного человека, как я. Сейчас мне кажется, что передок мог бы быть более внушительным, он немного скучен, есть что-то от Buick GL8. Светодиодные задние фонари выглядят неплохо, но при включении впечатление среднее. О салоне: честно говоря, интерьер ничего, но дизайнер пространства должен был бы поучиться некоторым вещам. Если с переднего пассажирского кресла что-то упадет на пол, водитель не сможет это поднять, а также водитель не достает до колен переднего пассажира — это минус! Мой рост 178 см, мои волосы часто задевают потолок, из-за чего прическа становится небрежной. Пространство на заднем сиденье удручающее, я касаюсь головой потолка, багажник хуже, чем у моей предыдущей машины за несколько тысяч юаней. Дизайнеру пространства стоит пройти дополнительные курсы. Помощь в вождении: на интеллектуальное вождение не рассчитывайте, радар миллиметрового диапазона убрали, так что нечего ожидать. Адаптивный круиз-контроль (ACC) работает, но немного смещен влево, часто пользуюсь на шоссе, часто предупреждает держать руки на руле. По совету коллег я немного доработал его, стало лучше. Запас хода: запас хода действительно впечатляющий. Изначально было важно, что в режиме гибрида и на электричестве он проходит более 150 км. При поездке в 100 км, до места прибытия, оставалось 88 км запаса, 80 км шоссе, 15 км на эстакаде и 5 км в пробках. Скорость 100-105 км/ч, температура 15 градусов. Сегодня ехал более агрессивно, по тем же 100 км путям, температура 28 градусов, скорость 110-140 км/ч, показало пробег 110 км? Зимой при -5°C можно достичь соотношения 1:1, летом примерно 1:1.3 (это все без использования кондиционера). Как и ожидалось, литий-железо-фосфатная батарея отличная. Покупал, когда запас хода по WLCT был 160 км. Другие моменты: нет формальдегида, это неплохо, но водительское сиденье немного пахнет кожей, не знаю, не от ковриков ли это, подаренных дилером. Теперь о недостатках: 1. Рывки при торможении, это неразрешимо, официальный сервис тоже говорит, что ничего не поделать. 2. Шум при торможении, особенно зимой, нет решений, наверное, из-за тормозных колодок. 3. Быстрый рывок при начальной трогании, особенно при движении задним ходом, очень быстрое, это опасно! 4. Зимой мерзнут ноги, принесено в жертву, именно у нескольких серий моделей Chery такая проблема, и решить ее они не могут. Если бы у автомобиля за 188,900 юаней убрали эти недостатки, то он был бы в каком-то смысле роскошным. Надеюсь, Chery решит эти проблемы.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

【Тест-драйв и опыт покупки автомобиля】 18 февраля состоялась презентация с предварительной продажей, после которой я остался доволен ценами и начал связываться с дилерскими центрами для бронирования. В итоге выбрал ближайший к себе в Чанше Синхунг. Пока мы обсуждали тест-драйв, дилер предложил провести его на дому, что было действительно удобно, но в итоге я решил сам прийти на тест-драйв 19-го числа. Пришел достаточно рано и оказался первым клиентом в тот день, поэтому после короткого приветствия в дилерском центре все формальности для тест-драйва были улажены за десять минут. Процесс тест-драйва был недолгим, но я смог все испытать: ощущения от вождения были превосходными, после окончания теста даже не хотелось выходить из машины. После тест-драйва обсудили подарки и я попросил модель машины, так как очень её полюбил. После консультации со старшими менеджерами, этот подарок согласовали, ведь модель машины была недешевая. Затем была оплата, блокировка заказа и ожидание машины. Ожидание было действительно долгим: заказ был заблокирован 19 февраля, но машина пришла в автосалон только 15 марта. Производство явно запаздывало, и поскольку это был выходной, я смог забрать машину только 17 марта, почти через месяц. Особо хочу отметить работу менеджера по продажам — господина Таня Жи, который оказал огромную помощь и в тест-драйве, и в процессе покупки. Так как это была моя первая покупка автомобиля, я многое изучил в интернете, но благодаря помощи этого менеджера, кроме проверки автомобиля, всё остальное было организовано безупречно. В общем, как тест-драйв, так и процесс покупки были очень удобными, быстрыми и точно соответствующими моим ожиданиям. Отдав 4s-дилеру заслуженную похвалу. 【Самое удовлетворяющее, впечатляющие моменты】 Первое — внешний вид. Дизайн в стиле «эстетика ветра», передняя часть с дизайном "лице феникса и бабочки", сквозная световая полоса, покатая крыша — все линии элегантны и плавны. Выпуск 24 моделей на полностью электрической тяге уже покорил мое сердце, я с трудом смирился с полностью электрической, а теперь дождался версии с удлиненным запасом хода. Второе — цена, 16.98. В текущем диапазоне цен практически не осталось моделей, которые могли бы соперничать по оснащению с этой моделью. Это абсолютно выгодное предложение. Третье — используемые материалы: передняя подвеска «двойной поперечный рычаг», задняя — «пять рычагов», полностью алюминиевая платформа, 88% высокопрочных сталей и алюминиевых сплавов по всему кузову, клеточный кокпит и высокопроизводительный кузов версии 2.0. Платформа EOX высокого уровня и качество материалов полностью соответствуют уровню люксовых автомобилей, и все это по цене 16.98. Как сказал на презентации господин Хуан: "половина цены 56E" — не просто слова. Четвертое — комфорт и оснащение. Аккумулятор на 34.7 кВт⋅ч. Для такого как я, кто пользуется машиной для ежедневной работы, этого достаточно для подзарядки раз в неделю, эксплуатационные затраты крайне низки. 70% внутреннего пространства машины удобно использовать, сиденья просторные и комфортные, с функциями вентиляции, обогрева и массажа. Салон без формальдегида безопасен, 23 динамика, нулевой гравитационный сиденье — идеально для использования как семейный автомобиль. В общем, эта машина — автомобиль моей мечты. 【Наименее удовлетворяющее】 Отсутствие опции выбора колесных дисков в виде веточек! Панель приборов маленькая, нет AR-HUD. Нет интеллектуального полного привода!!!!!!! 【Внешний вид, интерьер, опыт в салоне】 Внешний вид по-прежнему элегантен, сохраняя "эстетику ветра" электрической версии. Это одна из ключевых причин, почему я выбрал этот автомобиль. Дизайн передней части напоминает "лицо феникса и бабочки", с добавлением сквозной световой полосы, выглядит великолепно и элегантно. Покатая крыша, безрамочные двери и скрытые дверные ручки придают авто технологичный и спортивный вид. Доступно шесть цветов на выбор. Я выбрал серый, так как он смотрится наиболее устойчиво и подходит к стилю авто. Размер кузова составляет 4945 мм × 1978 мм × 1480 мм, колесная база 3000 мм. Автомобиль относится к сегменту C. Задние сиденья достаточно просторные, я при росте 1.73 могу свободно вытянуть ноги, и даже на водительском месте ощущаю комфорт без стеснения головы и ног. Интерьер выполнен в стиле обтекаемой кабины, с замшевой крышей, кожаными сиденьями и экологичными материалами, создающими атмосферу салона без формальдегида с насыщенной атмосферой высокого класса. В моделях PRO и выше предусмотрено сиденье нулевой гравитации для пассажира, передние сиденья поддерживают вентиляцию, обогрев и массаж, задние имеют функцию обогрева. Просторные и удобные сиденья позволяют путешествовать как в одиночку, так и семьей с полным комфортом. Аудиосистема с 23 динамиками значительно улучшена по сравнению с электрической версией, звук лучше, а центральный динамик добавляет ощущение роскоши. Крыша с двойным серебряным напылением эффективно защищает от жары, раньше я опасался, что крыша будет пропускать слишком много света и тепла, но после покупки все опасения ушли. Верхняя часть имеет низкую светопропускную способность, не стоит бояться яркого солнца, а включив кинотеатр-режим, на сиденье нулевой гравитации, вы получите максимальное удовольствие от комфорта и визуальных впечатлений. Во всех версиях установлен чип Qualcomm Snapdragon 8295P, система головного устройства работает плавно, 15.6-дюймовый центральный дисплей с разрешением 2.5K передает яркие и точные цвета. Я проверил работу приложения Bilibili: качество видео- и аудиосигнала на высоте, система поддерживает Huawei HiCar и Apple CarPlay, которые я еще не пробовал, поэтому не могу их оценить. Голосовой помощник реагирует быстро и легко выполняет длинные команды, но некоторые функции недоступны для голосового управления, подойдёт в роли маленького помощника, но как секретарь не очень. 【Опыт вождения】 С момента получения автомобиля я проехал триста километров, в основном по городским улицам в часы пик, и немного по шоссе. На данный момент впечатления от вождения потрясающие, благодаря дизайну подвески «двойной поперечный рычаг» спереди и «пять рычагов» сзади и полностью алюминиевой платформе. Независимо от того, обгоняю ли я в городе или спускаюсь с развязки на шоссе, рулевое управление гибкое, а управляемость великолепная. Повороты проходят с минимальными кренами. С гидравлической системой виброизоляции езда по городу практически лишена вибраций, а во время движения по шоссе, благодаря аэродинамическому дизайну с низким сопротивлением воздуха 0.23, ощущается истинная стабильность. Заводские данные по разгону до ста километров в час за 7.6 секунд, исходя из моего водительского опыта на шоссе, это меньше 7 секунд. В городе линейная мощность и сильное ощущение ускорения, даже на скоростях свыше 120 км/ч все еще ощущается запас мощности, что говорит о том, что машина сконцентрирована не только на ускорении, но и на впечатлениях от повседневного вождения, за это стоит отдельная похвала! Версия PRO оснащена четырехпоршневыми красными суппортами, которые и красивые, и высокофункциональные. В режиме комфортного торможения практически нет крена автомобиля. В целом, это автомобиль, который с каждым разом нравится всё больше, и вождение доставляет истинное удовольствие и радость.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Я владею автомобилем уже более недели, на данный момент пробег составляет более 300 километров, я ездил по городу, скоростным дорогам и различным дорожным условиям, поэтому хотел бы поделиться своим опытом использования. Плюсы: 1. Высокая привлекательность и просторное пространство. Внешний вид и интерьер – дело вкуса, у меня версия с ультрафиолетовым экстерьером и красным интерьером, я доволен. Размеры автомобиля крупные, особенно ширина кузова, многие опытные водители в группе советовали открывать осторожно. Широкий кузов обеспечивает просторное внутреннее пространство как в передней, так и в задней части. Хочу отметить, что хотя красный салон выглядит хорошо, мне бы хотелось, чтобы производитель предложил больше вариантов цветов интерьера. Также при получении автомобиля в салоне чувствовался запах кожи, но после размещения угольных пакетов в машине, стало лучше. 2. Отличный опыт вождения. Наиболее заметное – мои друзья ощущают головокружение в гибридных машинах другого бренда, а в этой нет таких проблем. На моём опыте, подвеска хорошо справляется с неровностями на дороге, нет лишних колебаний, я чувствую уверенность при вождении. Генератор подключается очень плавно, что практически незаметно, и весь опыт вождения отличный. 3. Реальная дальность хода и быстрая зарядка. В режиме чисто электрической езды можно проехать более 200 км, что соответствует заявленному WLTC, даже на скоростных трассах с постоянно работающим кондиционером. На зарядных станциях мощностью 160 кВт, зарядка от 30% до 80% занимает всего около 10 минут, это очень быстро ощущается. Обычно заряжаю до 95%, это занимает около 20 минут, и приближается по скорости к некоторым чистым электромобилям. Я сперва переживал из-за батареи от Guoxuan High-tech, но был приятно удивлён её работой. Теперь о недостатках: 1. Слабая система вспомогательного вождения. У меня версия с поддержкой вождения на автостраде, и из трёх попыток использования эта функция подвела все три раза. Две первые попытки были на скоростных дорогах; в первый раз система не следовала за навигацией, ведя меня на вспомогательную дорогу, хотя навигация указывала на движение по основной. Во второй раз система не распознала своевременно клумбу на въезде на съезд и чуть не врезалась, это очень опасно. В третий раз на скоростной трассе система опять не следовала за навигацией, и я пропустил съезд, что заставило меня сделать большой круг. Система помощи парковки тоже не лучшая, поддерживает только парковку в размеченные места, в то время как у других производителей доступны такие функции, как парковка без водителя, запоминание маршрута и автоматический разворот. Часто не распознает парковочные места, процент успешных парковок низкий, часто требует вмешательства водителя, что может быть неловко. В общем, система вспомогательного вождения практически бесполезна и нуждается в доработке. Chery выпустила новую систему под названием Falcon Driving на 18-го числа, и я надеюсь, что компания предложит обновление для пользователей pro-версии, чтобы система не устаревала всего через неделю после получения автомобиля. 2. Плохой опыт использования умного салона. Хотя это раздел о недостатках, хочу отметить, что чип 8295 действительно хорош; в сравнении с версией на базе чипа 8155, система автомобиля реагирует очень быстро. К сожалению, возможности чипа 8295 не используются полностью, анимация в системе жёсткая, с низкой частотой кадров, переключение интерфейсов резкое; если прежняя версия была как медленное перелистывание слайдов, то эта – как быстрое его перелистывание. Кроме того, отсутствуют популярные приложения, такие как QQ Music. Система требует дальнейшей доработки. На этом пока все плюсы и минусы, если появятся новые впечатления, обязательно поделюсь.

Exeed Exlantix ET 2024

С 2011 года, когда я переехал в Уху, я оказался тесно связан с Chery. Естественно, я всегда следил за всеми их продуктами. Сначала это была модель A3, которая научила меня важности ESP; затем Arrizo 7, на которой я стал уделять внимание подвеске автомобиля; наконец, в эпоху стремительного роста электромобилей, когда многие производители электрокаров демонстрируют различные технологии, я считаю, что безопасность все еще остается основным требованием при выборе автомобиля. В 2014 году я купил свою первую машину, Volkswagen Jetta, с дополнительной комплектацией за 180,000 юаней. В 2016 году мой тесть покупал автомобиль, и по моему настоятельному совету он выбрал Qoros 5. За почти десять лет у меня была возможность сравнить преимущества и недостатки этих двух автомобилей. Jetta оказалась безупречной, за все эти годы практически не возникло даже мелких проблем, NVH, подвеска (независимая) и управление оправдали свою цену. Но к концу прошлого года появились проблемы с охлаждением двигателя, термостат и шланги были заменены, но проблема осталась, поэтому пришлось заменить. Qoros 5 имеет хорошую подвеску, двигатель и безопасность, но детали были не на высоте, особенно переключение передач с 1-й на 2-ю было плохо настроено. После продажи компании Baoneng ситуация ухудшилась. Однако серьезных проблем не возникло, поэтому мы продолжаем ею пользоваться. Перед продажей Jetta, я рассматривал много автомобилей. На самом деле, по внешнему виду и интерьеру мне больше всего нравился ES, но учитывая, что мой первый автомобиль был седаном, я в итоге выбрал SUV. Я тестировал автомобили у друзей такие как Chery Tiggo 9, BYD Tang, Leapmotor, Li Auto L8, XPeng P7... Если бы я выбирал бензиновую машину, я определенно выбрал бы Tiggo 9, он не уступает ET по ощущениям от вождения, много раз обновленный, зрелый и стабильный. Но, учитывая расходы на эксплуатацию, я в итоге решил выбрать электрокар. У меня нет особых требований к системе автомобиля, у электромобилей мощность в принципе хорошая, поэтому безопасность и подвеска были двумя важнейшими факторами для меня. Субъективно, подвески у BYD Tang, XPeng и Leapmotor значительно уступают ET, а комфорт подвески у Li Auto L8 высок, но ей не хватает некоторой массивности. Конечно, обсуждение продукта без учета его цены - это бессмысленно, мой выбор был в пределах 200,000 юаней, и в итоге я твердо выбрал ET EREV PRO. Я получил автомобиль 26 января, и сейчас прошло почти 2 месяца. Вот общие впечатления: автомобиль стоит своих денег. Теперь перейду к деталям моего опыта использования. 1. Управляемость: точное направление, подвеска на уровне автомобилей премиум-класса, особенно на высоких скоростях машина очень устойчива благодаря хорошо сбалансированным весу, ширине и подвеске. 2. Энергопотребление: моя общая пробег - 2500 километров, из них примерно 800 километров по шоссе, средний расход электроэнергии 15,7 кВтч, что почти соответствует моим ощущениям. На шоссе электроэнергия расходуется быстро, поэтому я обычно использую двигатель для генерации энергии. Заправленный бензин лучше не оставлять надолго. В городских условиях энергопотребление WLTC достаточно реалистично, мой EREV PRO пробегает 150-170 километров. Я считаю, что Chery не завышает показатель энергопотребления, но на шоссе расход бензина выше, примерно 7 литров. 3. Внешний вид: это дело вкуса. Как человек, приближающийся к 37 годам, я считаю, что ET соответствует эстетическим предпочтениям моего возраста. Стильный, солидный, сдержанный. Я выбрал «Звёздно-серый», так как он менее маркий, но черный, на мой взгляд, более элегантный. 4. Умные функции: моя версия имеет только Highway NOA и Urban LCC, и я использовал их. Лично я считаю, что Highway NOA очень полезен, особенно при большом трафике во время новогодних праздников, качество следования за другими машинами и смены полос впечатляет, снижая утомляемость. Urban LCC мне не нравится использовать, возможно, я ему не очень доверяю. Кроме того, функциональность системы ограничена. Скорость OTA меня устраивает, например, последнее обновление значительно облегчило поворот руля, сделав управление удобнее; также добавили отключение ремней безопасности на задних сиденьях, но каждый раз при посадке приходится его заново устанавливать, что не очень удобно. Иногда возникают мелкие неполадки, но с ними можно мириться. 5. Рекомендации: среди владельцев Xingjiyuan ET, вероятно, мало импульсивных покупателей, поэтому, я полагаю, уровень терпимости будет высоким. Однако, судя по сообщениям в клубах владельцев авто и на форумах, есть недовольство сервисом автопроизводителя и дилеров. На самом деле, любой автомобиль может иметь проблемы, это вопрос вероятности. Я подхожу к этому вопросу рационально. Главное, чтобы на проблемы реагировали своевременно. Если проблемы носят массовый характер, производитель должен принимать это всерьез, новые машины необходимо дорабатывать, а старые - своевременно чинить. Я всегда считал, что для долгосрочного успеха, будь то компания или модель автомобиля, нельзя просто стремиться привлекать новых клиентов, пренебрегая уже существующими. Особенно важно, чтобы автомобильные компании учитывали мнение водителей, поскольку именно они чаще всего замечают недостатки в машинах. Только постоянно принимая к сведению обратную связь и совершенствуясь, можно создать классическую модель автомобиля и стать успешной компанией на века.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Недавно система автомобиля получила обновление до EXEED OS 1.5.0. Обновление включает в себя множество оптимизаций и корректировок, которые улучшают взаимодействие с автомобильной системой. После некоторого времени использования я суммировал свои впечатления от вождения, которые касаются музыки от NetEase Cloud, автомобильной версии карты AutoNavi, системы кругового обзора 360, иконок передач, а также регулировки светодиодной подсветки. Во-первых, обновление добавило возможность создания собственных плейлистов в NetEase Cloud Music, что значительно улучшило персонализированный опыт прослушивания музыки водителями. Ранее в автомобильной версии NetEase Cloud Music можно было воспроизводить плейлисты, но не было функции их настройки, и пользователи могли создавать их лишь на телефоне, синхронизируя с автомобилем. Теперь владельцы могут непосредственно создавать и редактировать плейлисты в системе автомобиля, без необходимости использования телефона, что упрощает повседневное использование. Во-вторых, в автомобильной версии карт AutoNavi добавлено отображение обратного отсчёта светофора, что улучшило опыт вождения. Визуализация обратного отсчёта светофора позволяет водителю лучше прогнозировать дорожную обстановку, особенно при ожидании зелёного сигнала, позволяет рационально контролировать акселератор или тормоза, снижая необходимость в резких ускорениях, улучшая плавность вождения и повышая безопасность на дороге. Что касается системы кругового обзора, её качество отображения улучшено: изображения стали чётче, а соединение кадров более плавным. Ранее некоторые пользователи сообщали о возможных искажениях или пониженной чёткости в определённых условиях освещённости, однако после обновления качество изображений стало более детальным, а переключение углов обзора более плавным, что увеличило уверенность при парковке. Кроме того, цвет значков передачи стал светлее. Хотя это и незначительное изменение, изменение контрастности цвета в ночных или слабых условиях освещённости может повлиять на визуальные привычки некоторых пользователей. Это требует некоторого времени для привыкания, но в целом не влияет на нормальную работу. Наконец, количество уровней регулировки яркости светодиодной подсветки по-прежнему ограничено, и в этом обновлении это не значительно изменилось. Существующие параметры регулировки яркости остаются ограниченными, и некоторые пользователи надеются получить более тонкие настройки, которые бы соответствовали различным сценариям вождения и личным предпочтениям. Однако, в общем плане, цветовая схема светодиодной подсветки в Xingji ES всё ещё впечатляет, хотя есть возможности для улучшения в детализации настройки. В целом, обновление EXEED OS 1.5.0 через OTA привнесло множество улучшений с точки зрения практичности, особенно функции создания плейлистов в NetEase Cloud Music и обратный отсчёт светофора в AutoNavi, которые заметно улучшили взаимодействие с системой автомобиля. Оптимизация изображения 360 также повысила безопасность парковки, а изменения, такие как изменение цвета значков переключения передач, добавили некоторую новизну. Однако настройка яркости светодиодной подсветки требует дальнейших улучшений. Для владельцев Xingji ES это обновление стоит попробовать, а в будущем ожидаем, что EXEED OS продолжит улучшать пользовательский опыт, добавляя больше интеллектуальных и персонализированных функций.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Отзывы о полном приводе Xingji ES за 4 месяца эксплуатации и более 11,000 километров. Здесь я изложу свой опыт использования автомобиля с момента покупки, без преувеличений и критики. **Покупка автомобиля** Ранее я интересовался ES, но цена казалась слишком высокой, и я долго не решался на покупку. Я посетил несколько автосалонов в Хэфэе. В целом, обслуживание в этих салонах лучше, чем в салонах Chery (так как я также смотрел Chery Arrizo 8 и имел опыт в нескольких салонах этой марки). Хотя уровень обслуживания всё ещё уступает таким традиционным брендам класса люкс, как BMW, Mercedes-Benz и Audi. Позже, по счастливому случаю, вышла версия с выгодной стоимостью, и я решился на покупку. Однако, когда пришёл забирать машину, менеджер по продажам изменил условия, уменьшив обещанную скидку почти вдвое, хотя всё было чётко прописано в договоре. После долгих прений мне предложили бесплатное базовое обслуживание на протяжении всего срока службы в салоне. В итоге я всё-таки забрал машину, но общий процесс был неприятным. Если бы я оценивал это обслуживание, то дал бы только 2 из 10. Надеюсь, производитель усилит контроль над дилерами, чтобы повысить качество обслуживания, что поможет позиционировать бренд как более премиальный. **Водительский опыт** У меня не так много опыта в вождении различных автомобилей, но по сравнению с другими ES демонстрирует довольно приятные ощущения при вождении. На шоссе я разгонял его до 140 км/ч — машина очень устойчивая. Несмотря на большие размеры и радиус поворота 5,6 метра, она остаётся очень маневренной. У меня версия Pro, без пневмоподвески, но комфорт вождения также достойный — хорошая обратная связь с дорогой без тряски. Уровень шумоподавления (NVH) тоже хороший: если закрыть окна, в салоне очень тихо. Я бы оценил на 8 из 10. **Запас хода и энергопотребление** Я вполне доволен. Летом в городских условиях с включённым кондиционером расход энергии составляет 12-13 кВтч/100 км, зимой со включённым отоплением и подогревом сидений — около 17 кВтч/100 км. На шоссе, при стабильной скорости около 110 км/ч с кондиционером, потребление тоже около 17 кВтч/100 км. До дома 340 км, летом не испытываю затруднений. Пока не пробовал в условиях -3°C зимой, но когда ездил в Шанхай, оставшиеся зарядные данные показывают, что проехать более 340 км возможно. Позже обновлю информацию после теста. **Время зарядки** Максимальная мощность зарядки автомобиля — 420 кВт, но обычно я заряжаюсь медленной зарядкой в районе, иногда на скоростных зарядках в зонах обслуживания. Самая большая мощность была 120 кВт, а самая низкая — 40 кВт, чаще всего это 60 кВт из-за высокой загруженности зарядных станций. Рекомендую не ездить на электромобиле в дальние поездки, зарядка действительно менее удобна, чем заправка топливом. **Мультимедийная система** В целом, система лучше, чем в автомобилях с ДВС, но есть существенные различия с современными электромобилями. Однако она вполне достаточна для использования: большинство недостатков может быть исправлено через обновления OTA. **Интеллектуальное вождение** У меня версия 25 Pro только с функцией автоматического вождения на шоссе. Использовал её несколько раз. В целом: она работоспособна и достаточно стабильна. Однако это всё равно вспомогательная система, и для безопасности всегда лучше быть готовым взять на себя управление.

Exeed RX C-DM 2025

【Опыт покупки】 Сразу понравился, черный снаружи, красный внутри. На самом деле привлекла передняя решетка модели 2024 года, не ожидал, что будет обновление после Нового года, но все равно выбрал новую модель! 【Пространство】 Багажник и задние сиденья в целом нормальные, однако центральная консоль слишком большая! Для семьи из трех человек пространства достаточно! 【Запас хода и потребление энергии】 Запас хода в 160 километров вполне устраивает! Я вожу спокойно, не люблю быструю езду! 【Помощь в управлении】 Режим навигации вполне достаточен, больших ожиданий от интеллектуального вождения нет, но и не против него! 【Интеллектуальный салон】 Сиденья водителя и пассажира очень удобные, с функцией вентиляции, массажа, специальное кресло для королевы, очень комфортно! 【Время зарядки】 Пока зарядную станцию не установил, заряжаю машину снаружи. Дорога на работу 20 километров туда-обратно, одной зарядки хватает на неделю! Правда, внешняя зарядка очень дорогая! Время зарядки приемлемое, быстрая зарядка с 20% до полного заряда за 1 час! 【Обслуживание】 Бесплатное базовое обслуживание на протяжении всей жизни по всей стране - действительно щедрое предложение! Первое обслуживание еще не проходил! Прошло три недели с момента покупки, и еще не наехал 1000 километров!

Exeed VX 2025

EXEED Lanyue Опыт вождения (Часть первая): Недостатки Владею Lanyue уже 4 месяца, проехал более восьми тысяч километров, так что можно сказать, что у меня сложилось общее впечатление об автомобиле. В целом я очень доволен и мне нравится эта машина, но сегодня расскажу только об одном: о недостатках и аспектах, которые требуют улучшения. Надеюсь, это станет полезной справкой для автомобилистов, потому что, на мой взгляд, выбор автомобиля зависит не столько от его достоинств, сколько от того, сможете ли вы смириться с его недостатками. Даже если у автомобиля отличные достоинства, если у него есть недостаток, с которым вы не можете примириться, вы не будете удовлетворены после покупки. Проблема 1: Бардачок у пассажирского сиденья действительно маленький. Учитывая, что Lanyue почти 5 метров в длину, его бардачок гораздо меньше, чем у моей предыдущей Changan CS35, которая была длиной 4,15 метра. Не думайте, что размер бардачка не важен — от этого зависит удобство его использования. Это определяет, удобно ли вам класть и доставать вещи из машины или вам придется выходить из машины, чтобы использовать багажник. Я считаю, что он должен быть достаточно большим, чтобы вмещать документ формата A4. Проблема 2: Спинка среднего сиденья во втором ряду жестковата, что неудобно для сидящего посередине. Тут я хочу покритиковать производителя: место для того, чтобы сделать спинку толще на 2 сантиметра, есть. Для обычного семейного автомобиля не требуется большой отсек для хранения в подлокотнике заднего сиденья. Проблема 3: Одним из основных пунктов продажи Lanyue является безопасность, но это также привело к тому, что вмешательство системы ABS стало чрезмерно чувствительным. Хотя при ручном отключении ESP можно это оптимизировать, это не решает основную проблему: иногда при вождении нужна как быстрая динамика, так и базовая безопасность. Логика работы ABS у Lanyue такова, что как только обнаруживается минимальная потеря сцепления колес, она сразу вмешивается, что несколько раз пугало меня во время резкого ускорения. Поэтому чувствительность системы ABS и ESP всё-таки требует некоторой корректировки и логического улучшения. Это также говорит о мощном движке Lanyue. Я купил версию с приводом на два колеса, и ширина шин 245 не всегда поддерживает его мощность в экстремальных условиях. Лучше было бы купить полноприводную версию или увеличить ширину шин до 265. Проблема 4: В настоящее время система Chery не способна использовать всю мощность этого 2.0T двигателя. Даже при агрессивном вождении чувствуешь, что двигатель не работает на полную, словно есть некая невидимая преграда. Когда бензин только начинает разгонять тебя к максимуму, коробка передач быстро переключает скорость, двигатель сразу же снижает обороты. Это особенно заметно по сравнению с 2.0T двигателями Changan и GAC, с которыми я имел дело. Основная причина в том, что трансмиссия Aisin 8AT и Chery 7DCT не способны раскрыть все возможности двигателя. Это также причина, почему Chery решительно занялась разработкой собственных трансмиссий. Проблема 5: У Lanyue есть как хорошие, так и плохие стороны с точки зрения деталей. Сейчас я расскажу о плохих. Во-первых, качество сборки не является образцовым среди китайских автомобилей, оно более похоже на уровень средних совместных автомобилей. Щели между центральной консолью и дверьми различаются, и это заметно. Центральная консоль выглядит несколько хлипкой. В определенных условиях на дороге возникает вибрация и неприятные звуки, особенно в месте соединения дверного окна на водительской стороне и дверной арки. Возможная причина — некачественные рельсы стеклоподъемника или отсутствие амортизирующей полоски в пазу двери. Проблема 6: Объективно говоря, NVH Lanyue оправдывает свою цену и даже превосходит средний уровень автомобилей, хотя и не дотягивает до уровня люксовых брендов. Я считаю, что качество автомобиля должно соответствовать его позиционированию, а цена должна следовать за позиционированием. Бренд EXEED, к сожалению, страдает от нежелательных управленческих решений, маркетинг и инженеры стремятся создать что-то среднее между премиум и массовым сегментами, что делает его несколько неопределённым для общего потребителя. Проблема 7: Обычная текстура краски не впечатляет, уступает лидерам в сегменте премиальных автомобилей. Проблема 8: Отсутствие передних датчиков на базовой модели не обосновано; это недорогое улучшение. Даже если бы цена увеличилась на одну-две тысячи, это стоило бы того. Проблема 10: Личный совет: не покупайте базовую модель с передним приводом! Это истинное сожаление. Я сначала хотел купить полноприводную версию, но семья посоветовала быть рациональнее: функций в базовой модели с передним приводом хватит. Сейчас я осознаю эту ошибку.

Exeed RX 2023

Поделюсь своим опытом использования автомобиля Yaoguang с полным приводом и бензиновым двигателем в течение года, проехав более 10 000 километров. **[Опыт покупки автомобиля]** Первая тест-драйв Yaoguang оставила ощущение комфортного окружения и безопасности на водительском месте. Пространство для ног достаточное, а регулируемая подставка для ног придаёт вождения немного расслабленности. Для нашей семьи из двух человек важнее всего были пространство переднего ряда и комфорт посадки. Подогрев сидений, электрическая подставка для ног пассажира и массаж очень понравились семье. Система CDC с регулируемой жёсткостью амортизаторов добавляет приятных ощущений при повседневной езде. В сравнении с другими конкурентами автомобиль Yaoguang явно плавнее фильтрует неровности дороги. Коллеги и друзья, которые путешествовали с нами на этом автомобиле, отмечали его превосходный интерьер и комфорт, превосходя другие автомобили в этой ценовой категории. **[Динамика]** Основным критерием при покупке автомобиля были комфорт и безопасность, но и динамические характеристики тоже оказались на уровне. На данный момент могу сказать, что мощности Yaoguang более чем достаточно и она превосходит ожидания. Высокопроизводительный двигатель 2.0 т обеспечивает достаточный запас мощности. При старте в городских условиях, если утопить педаль газа поглубже, можно ощутить мощный напор! На мой взгляд, Yaoguang демонстрирует лучшую динамику на высоких скоростях, особенно при обгонах на шоссе. **[Управляемость]** Система CDC с регулируемой жёсткостью амортизаторов делает управление более предсказуемым. У руля хорошая обратная связь, и сопротивление меняется в зависимости от скорости и угла поворота. В режиме "комфорт" подвеска мягче, что улучшает фильтрацию мелких неровностей дороги на низких скоростях. В "спортивном" режиме шасси более жёсткое, что делает автомобиль более устойчивым на высокой скорости и при маневрировании. **[Расход топлива]** Расход топлива заслуживает 5 звезд не из-за его минимальности, а отличных показателей на фоне других автомобилей с 2.0 т двигателем. Экономичным является режим крейсерской скорости примерно на уровне 90 км/ч, при этом расход падает до 5+. На трассе, пройдя 550 км с полным баком, осталось 40% топлива. Расход оставался на уровне 6.5. **[Внешний вид и интерьер]** Внешний вид: мне особенно нравятся боковые линии Yaoguang и его линия задних фонарей. Спереди автомобиль выглядит уникально и легко узнаваем. После блокировки ещё долго хочется оглянуться на него. Интерьер: красная обивка впечатляет, а общий дизайн гармоничен. Контрастные физические кнопки на центральной консоли, регулировка режимов езды и климат-контроля удобны, а дизайн рычага переключения передач освобождает место для хранения. **[Системы помощи водителю]** Адаптивный круиз-контроль L2 на шоссе отлично справляется с задачей, удовлетворяя повседневные нужды. Однако важно правильно настроить дистанцию до впереди идущих автомобилей, чтобы избежать резких ускорений и торможений, которые могут повлиять на комфорт пассажиров. Активные системы безопасности тоже хороши — однажды автоматическое торможение (AEB) помогло избежать аварии. **[Недостатки и пожелания]** Есть несколько мелких недостатков: автомобиль был куплен в 2023 году и был очень хорош на фоне конкурентов, но к 2025 году его передняя часть может выглядеть устаревшей, требует обновления. Интерьер может выиграть от замены двойных экрана на единое панорамное решение. Хотя прошивка обновлялась, она не сравнится с новейшими моделями 2025 года. В целом, автомобиль отличный для своего класса. Если у вас есть вопросы, оставляйте их в комментариях.

Exeed Exlantix ET 2024

【Покупка автомобиля】 Я владелец Chery Tiggo 5 2014 года, управляя механической коробкой передач почти десять лет. Давно задумывался о замене автомобиля и всегда хотел приобрести Chery Exeed. С семьёй много раз ходили в автосалон его посмотреть. Однако, жена не оценила, посчитав его слишком большим и некрасивым 😂. В итоге, заменили депозит за Exeed на полную электрическую Chery ET... Эх. 【Наименее довольны】 Переход с Tiggo 5 на ET - это можно считать большим шагом вперёд. Однако, базовая полноприводная электрическая версия с батареей ёмкостью 77 кВтч имеет некоторые недостатки, поскольку не предоставляет возможности для дополнительных опций. 【Проявление пространства】 Пространством в автомобиле абсолютно довольна вся семья. Два ребёнка на заднем сиденье чувствуют себя вольготно, багажник очень большой. На праздники, по возвращении в родной дом, не приходится переживать, что не удастся поместить все родительские подарки 😁. 【Запас хода и энергопотребление】 При выборе конфигурации практически не переживал насчёт запаса хода. Родной дом находится недалеко, и в основном передвигаемся по городу, поэтому я решился выбрать вариант с наименьшим запасом хода... Да и деньги не позволяли взять максимальную комплектацию. Сейчас расход электроэнергии на трассе составляет около 20 кВтч/100 км, в городе - около 16 кВтч/100 км. Я не экономлю электроэнергию, езжу, как хочется 😁. В общем, запас хода и энергопотребление удовлетворяют мои потребности. 【Ассистенты вождения】 Для опытного водителя ассистенты вождения в этом автомобиле немного бесполезны, но иногда нужны, например, на трассе. Для женщин-водителей это просто находка: автопарковка, дистанционное управление парковкой, 360-градусный обзор - это настоящие инструменты, хотя иногда парковка и не получается 😂. 【Наиболее довольны】 Мощность! Управляемость! Безопасность! Экологичность! Электрокар разгоняется до 100 км/ч менее, чем за 5 секунд, и я до сих пор не использовал спортивный режим. В экономичном режиме на низких скоростях, если сильно нажать на педаль, колёса пробуксовывают, но на трассе чувствуется мощность полного привода. Водя автомобиль десять лет, я видел много аварий и сам участвовал в некоторых. И Chery Exeed, и ET отличаются безопасностью. В новом автомобиле практически нет запаха, сиденья обтянуты натуральной кожей и очень приятны на ощупь, что получило одобрение всей семьи. В старой машине искусственная кожа зимой холодила, а летом грела 😂. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка на улице занимает менее 30 минут, чтобы полностью зарядить аккумулятор, а домашняя зарядка требует целую ночь. Всё потому, что это аккумулятор CATL на 5с.

Exeed Exlantix ET 2024

16,000 км реального опыта: Xingji Yuan ET действительно стоит рекомендовать! 【Опыт покупки】 Начнем с опыта покупки. Моя старая бензиновая машина проехала всего около 30,000 км, но несколько друзей вокруг уже пересели на электрические автомобили, и я тоже захотел попробовать. В начале прошлого года решил поменять машину, не хотел только электрическую, интересовался гибридами или с увеличенным запасом хода. На первую половину 2024 года выбора было немного, и после сравнения с некоторыми другими моделями решил остановиться на Xingji Yuan ET. Во-первых, компания поддерживается Chery, что подразумевает наличие технического опыта и финансовой стабильности в отличие от новых брендов, которые могут исчезнуть. Во-вторых, тест с падением с высоты 31.9 метров и онлайн-трансляция с пробегом в 2141 км произвели на меня впечатление. 【Цена покупки】 Помню, что сделал заказ вечером 10 мая, когда модель была официально выпущена. В то время действовали скидки на сумму около 6000, плюс еще 5000 по программе обмена старой машины, что в итоге составило 11000. Однако старая машина уже была продана, и мне срочно нужна была новая. Поскольку автомобилей с 19-дюймовыми колесами было мало, я решил добавить 3000 за замену на 20-дюймовые колеса, и наконец получил машину накануне праздника Дуаньу в 2024 году. Итак, итоговая цена составила 20.58 + 0.3 - 0.6 - 0.5 = 19.78. 【Пространство】 Изначально планировал взять автомобиль средней величины длиной около 4.8 метров, потому что прошлый Buick Envision был очень удобен в вождении. Но как только моя жена села в L6, она почувствовала разницу, и мы решили обратить внимание на крупные кроссоверы. Пространство в Xingji Yuan ET огромное: без проблем тройные ноги можно вытянуть во втором ряду, а багажник вмещает много вещей. В прошлом году у меня было несколько клиентов, как минимум 5 из них отметили, что машина очень комфортная и просторная. 【Запас хода и потребление энергии】 При теплой погоде в городе можно проехать около 200 км. В период новогодних праздников в Чанше температура опускалась до нуля, и приходилось включать немного кондиционер (в основном для устранения запотевания), что снижало запас хода до около 100 км. На трассе при скорости 120 км/ч заряд падает на 1% с каждой пройденной мили, что составляет потребление энергии в примерно 28 кВтч на 100 км. При снижении скорости до 90 км/ч результаты немного лучше. Я не считал, сколько расходуется при работе на топливе, но бак достаточно большой и заправляется 92-м бензином. 【Ассистенты водителя】 Автомобиль оснащен интеллектуальной системой вождения для высоких скоростей, но, честно говоря, я ею не пользовался. По отзывам других владельцев, работает она вполне надежно. 【Время зарядки】 С 30% до 80% быстрая зарядка занимает около получаса. С 80% до 100% немного дольше, тоже около получаса. Я обычно начинаю зарядку, когда остается около 20%. 【Интеллектуальный интерфейс】 Умная система автомобиля вполне отвечает требованиям, хотя по плавности работы немного огорчает. Используется чип 8155, который уступает 8295, но его достаточно. С марта по сегодняшний день система обновлялась трижды по OTA. Встречаются ошибки, которые устраняются. Надеюсь, что в версии 1.5.0 добавят функцию записи с четырёх камер, ведь аварии могут произойти не только спереди! 【Что понравилось больше всего】 Больше всего впечатляет чувство управления и комфорт сидений. Автомобиль быстро разгоняется, хотя и с одним электродвигателем. Подвеска настроена отлично и значительно лучше поглощает неровности, чем предыдущая бензиновая машина. Сиденья обиты замшей, что обеспечивает высокий уровень комфорта и приятные ощущения от прикосновения. Функции массажа, охлаждения и подогрева передних сидений тоже очень удобны. 【Что не понравилось】 Клиренс автомобиля низковат, почти как у седана, поэтому я не всегда решаюсь ехать в некоторые места. Еще один недочет — это колпак колес, который очень трудно снять. После двух проколов мастеру пришлось изо всех сил его отнимать, и он даже сломался. 【Общее впечатление】 Машина в целом очень достойная, хотя ее интерьер многими критикуется. Водительские ощущения отличные, а электронная система на приемлемом уровне. К сожалению, бренд не получил широкого признания, а количество точек продаж в стране ограничено, поэтому продажи идут не очень активно. Тем не менее, в рамках бюджета около 20 действительно рекомендую эту модель.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Несмотря на сотрудничество Chery с Huawei для выпуска моделей Zhijie, Chery продолжает развивать направление новых источников энергии и представила модель Xingji под брендом EXEED, относящуюся к более высокому классу. Среди них седан Xingji ES, в момент выхода на рынок, был оснащен пневматической подвеской в нескольких комплектациях. Из любопытства я решил его протестировать и оценить его в действии. Конечно, продажи этой модели невысоки, поэтому стоит это рассматривать скорее из интереса. Автомобиль для тест-драйва — модель 2024 года, версия MAX с длинным запасом хода, по цене 269 800 юаней, с 313 сильным задним приводом, что довольно мощно. В практике запас мощности внушителен, разгон до сотни ощущается примерно за 5 секунд, и в пределах разрешенной скорости его хватает с избытком. В комфортном режиме реакция на газ плавная и легко контролируется, запросы на среднюю и малую мощность обрабатываются без проблем. Запросы на большую мощность вызывают небольшую задержку с последующим линейным ускорением, что оправдано в комфортном режиме. В спортивном режиме педаль газа становится более отзывчивой, но все еще легко контролируемой, нехватки ускорения нет. Подвеска хорошо справляется с неровностями, плавность хода отличная. Говоря о шасси, модель 2024 года с пневматической подвеской демонстрирует отличные результаты в комфортном режиме — маленькие неровности и колодцы на дороге сглаживаются без остаточных дрожаний, придавая ощущение надежности. Преодоление "лежачих полицейских" происходит гладко, без лишних движений. Однако с серией небольших вибраций автомобиль справляется хуже, наблюдаются заметные боковые колебания. Спортивные характеристики впечатляют — даже в комфортном режиме контроль крена на высоте, и в быстрых поворотах машина ведет себя достойно, без излишней раскачки. Подвеска вселяет уверенность в высокоскоростных поворотах. Потребности целевой аудитории вполне удовлетворяются. Отзывчивость руля имеет недостатки: на низкой скорости он очень легкий, а разгон более ощутим, слишком "размыт" в центре при высокой скорости — резкие реакции на руле могут сделать субъективное восприятие нестабильным. В спортивном режиме усилие на руле больше, что дает некоторую прибавку стабильности на высокой скорости, но все равно не идеальную. Тормозная система функционирует безупречно, плавный переход между электромеханическим тормозом легко усваивается, снижая склонность к резким кивкам. Общая изоляция от шума отличная: хотя двери без рамок, защиту от ветра и окружающих звуков оценили по достоинству. Дорожный шум заметен больше, но в пределах юридически допустимой скорости автомобиль остается довольно тихим. Этот обзор относится к передним сиденьям, за задние ручаться сложно. Экстерьер автомобиля молодой, с высокотехнологичными фарами, излучающими световые сигналы, и элегантными боковыми линиями. Камера на багажнике кажется немного выбивающейся из дизайна, но общее впечатление все равно субъективно. Интерьер лаконичный, с чистым дизайном, не создающим ощущения простоты. Качество сборки и материалов достойное, большинство поверхностей мягкие на ощупь. Физических кнопок практически нет, что несколько неудобно. Автомобильная система удовлетворяет базовые потребности, однако не столь плавная и интуитивная, как в моделях Zhijie. Места для хранения хватает, а под центральной консолью имеется просторное пространство для сумок. Эргономика передних сидений на высоте: кресла комфортны, посадка для электромобиля логичная. Руль легко настраивается, приборная панель хоть и небольшая, но достаточно информативная и не перекрывается рулем. Задние сиденья имеют средние показатели: места для ног хватает, но над головой его меньше, а высокая платформа снижает удобство. Багажник глубокий, что приемлемо для новых источников энергии, но узкий проем уменьшает удобство погрузки — лифтбэк был бы практичнее. Комплектация тестируемого автомобиля богата функциями передних сидений, с LCD-дисплеем сзади, создающим впечатление премиальности, а из 23 динамиков звучания способны порадовать слух. В 25-й конфигурации изменения значительны, но основными различиями остаются запас хода, полный привод и интеллектуальное вождение, что облегчает выбор. Подводя итог, Xingji ES прекрасно проявляет себя как модель, стоит ее признать интересной в отличие от Zhijie S7. Хотя новым моделям требуется выбор пневмоподвески, это непредсказуемо влияет на разницу в эксплуатации. Продажи невысоки, что понятно, учитывая и не самые высокие продажи S7, окруженного аурой Huawei. Недавно вышла версия с увеличенной дальностью, и ее сокральные особенности могут улучшить практичность. Поживем — увидим, сможет ли она спасти рыночное положение этой модели.

Exeed Exlantix ET 2025

【Самое удовлетворительное】 Большая батарея, не требует частой зарядки; большое пространство, подходит для выездов на природу, мощность зверская, разгон до 100 км/ч за 4.8 секунды, действительно опережает конкурентов в своем классе! Превосходный удлинитель хода, расход топлива относительно конкурентов ниже! 【Опыт обслуживания】 Сервис в дилерском центре на высоте, когда приходишь в магазин в обеденное время, есть обеды для сотрудников, это создает приятную атмосферу! 【Время зарядки】 С 20% до 80% заряжается примерно за 20 минут, до 100% — около 50 минут! 【Интеллектуальная кабина】 Значительно лучше традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, есть куда стремиться по сравнению с новичками на рынке экологически чистых автомобилей. Обратная связь с пользователем и удобство использования требуют дальнейшего развития! 【Помощь в вождении】 В городской зоне система NOA (Navigate on Autopilot) в Гуанчжоу заметно улучшилась, чтобы называться ведущей, действительно требует доработки. На автомагистрали система NOA работает хорошо, теперь возможно самостоятельное въезд и съезд с дороги. С нетерпением жду полного внедрения системы Falcon Intelligent Driving! 【Потребление энергии и запас хода】 На автомагистралях приоритет отдается топливу, расход которого составляет около 7.5 на 100 км, зависит от стиля вождения, расход энергии — около 23 кВт·ч на 100 км. В городской зоне расход энергии около 18 кВт·ч на 100 км, регион Гуанчжоу. 【Производительность пространства】 Колесная база 3 метра действительно впечатляет, хотя багажник достаточно высокий. Если бы сделать его низким, это значительно увеличило бы объем. Передвижной мини-бар довольно удобен, можно купить что-то для украшения интерьера, я, например, приобрел коробку для хранения! 【Цена на автомобиль】 Покупал машину по предзаказу, скидок на цену не было, вручены стандартные подарки! Этот момент действительно стоит критики, все так поддерживают, но льготы на предзаказ явно недостаточны, давайте попросим местных начальников быть более щедрыми! 【Опыт покупки авто】 Сравнивал с BYD Tang DMI, Li Auto L6, L7 и в конечном итоге выбрал U-версию удлиненной четырехколесной модели ET по причине безопасности, аппаратного обеспечения, будущих обновлений и возможностей. Решение не вызывало много сомнений, в конце концов, это продукция крупного производителя! 【Наименее удовлетворительное】 Бренд имеет слишком низкую узнаваемость, немногие знают об этом автомобиле. Дизайн внешности обычный, без запоминающихся моментов и узнаваемости! Надеюсь, команда разработчиков автомобиля подтянет свои способности, а инженерные тестировщики компании будут чаще ездить, чтобы понять проблемы и решить их.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Как владелец версии 2025 года Xingjiyuan ES с чисто электрическим запасом хода в 680 км, я очень доволен общей производительностью этого автомобиля. Поделюсь своими реальными впечатлениями, исходя из практического опыта, и рассматривая основные преимущества автомобиля: 1. Запас хода и зарядка Электрическая версия 2025 года Xingjiyuan ES оснащена батареей CATL емкостью 77 кВтч, обеспечивающей запас хода до 680 км по стандарту CLTC, что полностью покрывает потребности в повседневных поездках и межгородских путешествиях. Реальная достижимая дальность на высоких скоростях составляет около 60%, в основном езжу, придерживаясь лимита скорости. Заряжается очень быстро, на зарядной станции мощностью 160 кВт можно зарядить полностью за полчаса. 2. Интеллектуальное вождение Так как в моей комплектации нет лидаров, в использовании имеется только функция автономного вождения на шоссе NOA, которая может самостоятельно перестраиваться, обгонять и въезжать на съезды. Функция интеллектуальной парковки поддерживает автоматическое распознавание и парковку на перпендикулярных, параллельных и диагональных парковочных местах с успешностью более 95%. 3. Мощность и управление В плане мощности, заднеприводная версия с одним электродвигателем имеет максимальную мощность 230 кВт и пиковый крутящий момент 425 Н·м, разгон до 100 км/ч занимает всего 5,6 секунды. Обгон очень приятен, управляемость на высшем уровне. 4. Салон и комфорт Медиасистема может немного подтормаживать, но в целом достаточно функциональна. И она регулярно обновляется через OTA. Задние сиденья очень просторные.

Exeed Exlantix ET 2025

Послепродажное обслуживание: Во время праздников машина как раз достигла пробега в 5000 километров, и я проходил первое техническое обслуживание в Циньхуандао. Не ожидал, что на четвертый день нового года все еще будут сотрудники на дежурстве и смогут провести обслуживание. От отношения к клиенту до уровня профессионализма — я был очень приятно удивлён. В любом из дилерских центров были доступные купоны на доставку еды, что тоже заслуживает похвалы. После первого обслуживания сотрудники зарядили автомобиль до полной мощности, помыли машину и подарили жидкость для стеклоомывателя — это действительно сделало сервис ещё более приятным. Интеллектуальное вождение: На протяжении всей поездки по трассе я использовал систему автопилота NOA. На некоторых участках дороги, где система не распознавала покрытие, приходилось брать управление на себя, но в остальном все было идеально: автоматическое изменение полосы, обгон. Особенно впечатлило, когда на узком съезде машина ускорилась и обогнала полуприцеп. Честно говоря, я бы не осмелился так действовать при ручном управлении. Энергопотребление: В целом, для автомобиля массой 2.4 тонны показатели энергопотребления довольно хорошие. Однако, поскольку я нахожусь на севере, где зимой холодно, энергопотребление выше. Недавно пришла весна, и при температуре 11°C с выключенным кондиционером ночное потребление снизилось всего на 40 километров при пробеге около 50 километров, что почти соответствует автономности по циклу CLTC. Это доказывает, что погода влияет на потребление энергии. Дополнительные аксессуары: Я не стал выбирать чрезмерное количество аксессуаров — разве что коврик в багажник и четыре фирменные подушки для подголовников. Подушки очень удобные, умеренно мягкие и упругие, и отлично сочетаются с интерьером. Также заказал табличку с номером, которая особенно хорошо подходит к коричневому интерьеру. Рекомендую всем попробовать создать такую табличку самостоятельно. Советы: Если температура не слишком низкая, настройте кондиционер на 24°C и включите вентилятор на 2 уровне — это значительно экономит энергию. Держите давление в шинах на уровне около 280, это удобно и экономично. Мощности двигателя в обычных условиях достаточно, но если требуется максимальная мощность, необходимо включить двигатель, чтобы добиться высокой производительности. При экстремальном вождении стоит убедиться, что двигатель работает, чтобы избежать нехватки мощности. Самые удовлетворительные моменты: Я выбрал эту машину сначала из-за внешнего вида, но остался доволен её содержанием. Стильный и солидный внешний вид подходит для любого возраста. Отличная подвеска делает вождение очень комфортным. И, конечно, безопасность. В одном из случаев произошло незначительное столкновение, и моя машина не пострадала, в то время как задний бампер другого автомобиля разбился. Неожиданно, что пластиковые детали кузова настолько прочные, придавая чувство безопасности.

Exeed Exlantix ET 2024

Когда я выбирал автомобиль, я протестировал несколько моделей, включая Xiaopeng, AITO, NIO, IM Motors, Leapmotor и другие. NIO подходил мне по всем параметрам, но в 2024 году часто появлялись негативные новости о сокращении персонала в этой компании. Также я несколько раз рассматривал Leapmotor C11: автомобильный интерфейс был плавным, всё необходимое присутствовало, и цена была разумной. Однако другие владельцы упоминали, что качество батареи нестабильно, поэтому я решил не рисковать и отказался от этих двух вариантов. Я также тестировал IM Motors LS6, который во многих отношениях был хорош, но я не был в восторге от его покатой крыши и широкого экрана, который напоминал аквариум. AITO тоже был неплох, но он не был полностью электрическим. И вот тогда я случайно обнаружил модель ET. Она была разработана крупной компанией и оснащена современной батареей от CATL. Эта батарея впечатлила меня, потому что технология литий-железо-фосфата соответствует моим требованиям к безопасности. Платформа с напряжением 800В была передовой на тот момент, а также я посмотрел тест на безопасность после падения с высоты 30 метров, который подтвердил безопасность автомобиля. Когда я пошёл на тест-драйв, оказалось, что автомобиль оснащён передней подвеской типа двойной поперечный рычаг и задней с пятью рычагами, с воздушной подвеской. Хотя такие технические детали сложно ощутить обычным водителям, в общем управляемость оказалась не сильно отличающейся от привычных бензиновых автомобилей. Для нас, обывателей, более ощутимыми являются аспекты внешности, мультимедийной системы и комфортные опции. Внешний вид меня полностью устраивает, и центральный проход в передней части автомобильного салона оказался довольно полезным, когда сложно сесть за руль со стороны водителя — можно перейти с пассажирской. Что касается мультимедийной системы, она, честно говоря, обычная. Цена в сравнении с Leapmotor C11 выше на 40-50 тысяч юаней, но по плавности работы мультимедийная система не превосходит конкурента. В плане комфортных опций, компания Chery не слишком старалась: нет электрических шторок и открывающегося панорамного люка, а в версиях, которые я рассматривал, задние сиденья не обогреваются — эти три момента меня разочаровали. Но идеальных автомобилей не бывает. После покупки автомобиль показал себя экономичным в эксплуатации. С домашней зарядной станцией легко можно отправиться за город для отдыха или на ужин. В дальних поездках, таких как поездки по трассе домой на расстояние 250 км в одну сторону, интеллектуальная система вождения позволяет автомобилю самостоятельно менять полосу и обгонять, что оказалось удобным и стабильно работающим решением — значительно облегчает долгие поездки. Запас хода тоже неплох: летом и осенью автомобиль пробегает почти столько, сколько указано в технических характеристиках; зимой после поездки в 250 км на трассе у меня остается около 30% заряда (при температуре на улице минус 4-5 градусов, на скорости 110 км/ч с включёнными системами интеллектуального вождения и кондиционером).

Exeed Exlantix ET 2024

В целом, автомобиль Xingji Era ET оставил у меня очень приятное впечатление. Внешний вид и интерьер вызывают положительные эмоции. Внешность автомобиля не слишком броская, он выглядит очень солидно. Интерьер прост, без лишних наворотов, но очень привлекательный. Я выбрал версию Plus, потому что лично мне не нужны подогрев сидений и другие подобные функции, остального оснащения более чем достаточно. Что касается запаса хода, на чистом электричестве можно проехать около 110 километров, а в благоприятных условиях — более 120 километров. Когда индикатор показывает оставшийся пробег примерно в 28 километров, этого достаточно для поездок на работу и обратно. У меня дома есть зарядная станция, и расходы на электричество не превышают 150 юаней в месяц, что значительно дешевле, чем заправка. Домашнее зарядное устройство настроено на запланированную зарядку, это очень удобно, и за четыре часа она полностью заряжается. На общественной быстрой зарядке машина заряжается чуть больше чем за час. Я уже проехал почти 10 000 километров, и подвеска оставляет очень приятные ощущения — она не слишком жесткая, и во время поворотов всё очень комфортно. Мультимедийная система вполне удовлетворительная, но почему там нет QQ Music? Это удивительно. Разве инженеры Xingtu не используют QQ Music? Почему нельзя подключить устройства других брендов? Это вызывает недоумение. Я неоднократно сообщал об этом через службу 400, но пока безрезультатно. Надеюсь, производитель и инженеры Xingtu приложат больше усилий и решат этот вопрос. 【Пространство и удобство】 Пространство в салоне большое и комфортное, особенно во втором ряду, где места для ног предостаточно. Динамика на высоте, машина легко реагирует на нажатие педали, на высокой скорости она очень устойчива, и уровень шума отлично контролируется.

Exeed VX 2025

【Покупка автомобиля】 Ранее я присматривался к автомобилям совместного производства, но случайно наткнулся на Xingtu Lan Yue и посетил автосалон, чтобы посмотреть автомобиль вживую. Без раздумий и колебаний решил приобрести. 【Внешний вид】 Дизайн передней части Xingtu Lan Yue 2025 года идеально соответствует моим эстетическим предпочтениям. Автомобиль сбоку выглядит особенно впечатляюще, а в черном цвете и после мойки просто идеален. Весь салон оснащен кожаными сиденьями, и по оснащенности он превосходит автомобили совместного производства. 【Динамика】 Теперь о динамике: за три месяца с момента покупки я проехал 6700 километров. От Синьцзяна до Сычуани, будь то равнина или горы, мощность автомобиля впечатляет. Достаточно нажать на газ, и он рвет вперед. Даже при резких подъемах машина ведет себя уверенно. В районе моего дома много гор, но я никогда не испытывал недостатка в мощности. 【Управляемость】 Общее ощущение от управления автомобилем очень хорошее. Ширина машины близка к двум метрам, и она отлично управляется. Возможно, это связано с тем, что я часто вожу SUV, подвеска довольно комфортная. 【Расход топлива】 От Синьцзяна до Сычуани расстояние 3500 километров, мы ехали вчетвером с полной загрузкой, и средний расход топлива составил менее 0,7 юаней за километр. Чтобы сэкономить топливо, необходимо предугадывать дорожную ситуацию и меньше нажимать на тормоз. 【Комфорт при вождении】 Я в основном сидел за рулем и на переднем пассажирском сиденье, и эти места весьма просторные. На заднем сиденье я не ездил, так что ничего сказать не могу. 【Наиболее не устраивает】 Иногда система зависает, но после перезапуска проблема исчезает. Это можно понять, это электроника. Надеюсь, в будущем улучшат. Хотелось бы, чтобы навигационная система поддерживала установку приложений. Пока не замечал часто упоминаемой проблемы с износом салона, посмотрим, случится ли такое в будущем.

Exeed VX 2025

Во-первых, безопасность автомобиля: Chery Tiggo 8 Pro предоставляет достаточное чувство безопасности благодаря использованию 85% высокопрочной стали, что было для меня первым критерием при выборе машины. Во-вторых, в плане мощности: по объективным оценкам, Chery пока не имеет значительного превосходства в разработке двигателей, но входит в первую линейку среди отечественных разработок, а также экспортирует свои двигатели. Усилия Chery заметны. Комбинация 2.0-литрового турбодвигателя и 8-ступенчатой автоматической коробки передач Aisin выдает 400 Нм крутящего момента и 261 лошадиную силу, чего достаточно для управления этим среднеразмерным SUV. Переходы между передачами очень плавные, обеспечивая максимальный комфорт при езде. Что касается расхода топлива, я протестировал его самостоятельно. На данный момент на пробеге новой машины в 2000 километров: в городе расход составляет около 13 литров, на трассе чуть больше 7 литров, а средний расход по показаниям бортового компьютера - 9,8 литра, фактический расход - 10,1 литра. Как водитель с 21-летним стажем, могу сказать, что после периода обкатки новой машины средний расход должен быть около 9 литров. Для среднеразмерного SUV весом близким к 2 тоннам, объективно, это очень неплохо. Каждый автомобиль имеет свои недостатки, и это вопрос восприятия. Ранее в интернете обсуждалась проблема, связанная со стиранием подкрылка передним колесом при крайнем повороте, но в этом автомобиле она уже устранена. Внешний вид, по моему мнению, вполне приемлем, строгий и сдержанный. Однако есть проблемы с отделкой: зазоры между центральной консолью и передними дверями обработаны не лучшим образом, консоль между передними сиденьями слишком широка, что уменьшает пространство для водителя и переднего пассажира. Положение кнопки запуска требует доработки. Резервное колесо, расположенное в нижней части подвески, желательно закрыть. Третья линия сидений подходит больше для детей, так как немного тесновата. При использовании третьего ряда багажник становится узким, и большие чемоданы не помещаются. Предлагаю углубить багажник. Другие проблемы пока не обнаружены, обновлю по мере необходимости.

Exeed Exlantix ET 2025

Прошло 2,5 месяца с момента начала использования автомобиля, и я могу описать его двумя словами: удовлетворение. Я начал выбирать машину в феврале 2024 года, и среди множества моделей ET стал моим окончательным выбором. Когда он только появился в мае, я заинтересовался, но поскольку я живу на северо-востоке, наличие заднего привода вызывало у меня сомнения. Ходили слухи, что к концу года выйдет полноприводная версия, поэтому я ждал. Ожидание было долгим и тяжелым. За это время репутация этой модели была не такой уж безупречной, но я оставался в ожидательном состоянии. Узнав, что в полноприводной модели решат некоторые проблемы, которые были больными точками, я был уверен, что это то, чего я ждал. Решительно заказал одну из первых ста машин. После почти трех месяцев использования, в целом, он соответствует моим ожиданиям, вот его преимущества: 1. Внешний вид и интерьер: Попадают в диапазон моего вкуса, особенно "звездная" передняя отделка, которую многие критикуют, но она мне очень нравится. Я сижу посередине и часто сталкиваюсь с проблемой выхода, но эта передняя отделка делает посадку и высадку удобной. Серый тихий интерьер, хоть и не самый устойчивый к загрязнениям, но выглядит стильно. 2. Качество шасси: Я не эксперт в автомобилях, но могу ощутить разницу в опыте вождения. ET предоставляет такие ощущения от езды и тормозные ощущения с шестипоршневыми суппортами, что не могут предложить другие автомобили этого класса. Поездка на снежной и ухабистой дороге была словно по ровной дороге, режим для дождя и снега был очень полезен, и я не ощутил необходимости менять на зимние шины. 3. Аудиосистема: В автомобиле, вероятно, чаще всего используется аудиосистема, и хотя 2000 Вт не являются громким брендом, качество звука впечатляет. Безмикрофонное караоке позволяет петь, когда захочется. 4. Внутреннее пространство: Большое. Комфорт передних и задних сидений действительно велик, есть подогрев сидений как впереди, так и сзади, комфортно даже для пятерых. Ни один автомобиль не идеален, и у ET тоже есть недостатки. 1. Интеллектуальные функции требуют улучшения: хотя чип 8295p достаточно хорош для повседневного использования, ему не хватает ярких моментов, программное обеспечение ограничено. Это можно исправить с помощью будущих обновлений OTA, и я надеюсь, что команда разработчиков приложит усилия. 2. Еще одна проблема с ПО заключается в неудовлетворительной работе камеры заднего вида, которая иногда "зависает". Производитель обещает улучшить это в следующих обновлениях OTA. 3. Недостаток силы бренда: некоторые люди одобряют этот автомобиль, но из-за того, что он относится к бренду Exeed, не хватает эмоциональной привязанности, и производителю нужно улучшать маркетинг для укрепления силы бренда. Средние моменты: Запас хода - не слишком хороший, но и не плохой. В условиях зимы в Джилине, когда включена музыка, подогрев сидений и руля, и время от времени кондиционер, можно проехать около 120 км, я удовлетворен. С потеплением пробег на электричестве достиг 145 км, а летний может быть равен 1:1. Поездка на полную зарядку и топливный бак на дальние расстояния составляет примерно 1000 км, что меня устраивает для машины весом более двух тонн. Подводя итог, если вам нравится, я рекомендую вам рассмотреть эту модель. Она обладает высоким соотношением цены и качества среди автомобилей в том же ценовом сегменте, а также в более высоком до 10 000 долларов. Если вас не слишком беспокоит бренд, а функции вождения оказываются на среднем уровне, рекомендую подумать об этой машине. Если бы у меня был выбор снова, я бы выбрал ее.

Exeed RX C-DM 2025

С июля я постепенно начал подыскивать автомобиль, но выбрать было сложно. Процесс затянулся до октября, прежде чем я, наконец, сделал выбор. Поскольку я часто езжу по городу и иногда совершаю выезды за город в выходные и праздники, я решил остановиться на гибриде. В обычном режиме возможно использовать электричество, а на дальних поездках - бензин, что очень удобно и выгодно. Я протестировал множество автомобилей, и среди гибридов мне больше всего понравились модели Yaoguang и Lynk & Co 08. Yaoguang как раз выпустил новую модель с электрическим приводом на все четыре колеса, испытал её и остался доволен как опытом вождения, так и запасом хода, поэтому в итоге выбрал полноприводный электрический Yaoguang CDM. Вот мои впечатления от владения автомобилем. С момента покупки прошло почти три месяца, и машина ездит очень комфортно, а места в салоне предостаточно. Хотя по фотографиям авто казалось не таким большим, вживую оно выглядит довольно внушительно, особенно благодаря стильному дизайну задней части. Подвеска, без сомнения, на высшем уровне, управление автомобилем устойчивое. Вождение доставляет удовольствие, даже в экономичном режиме мощности хватает с избытком, разгон быстрый, и при этом расход бензина минимален - примерно 6.8 литров на 100 километров. Зимой расход электроэнергии составляет около 27 единиц на 100 км, что делает автомобиль идеальным для езды по городу. Даже на бензине он отлично справляется. Внутреннее убранство выглядит дорого, материал качественный, рулевое управление чувствительное и удобное. Интеллектуальное управление на трассе помогает водителю расслабиться, а расход топлива на трассе не слишком велик. За такую цену, около 200 тысяч юаней, Yaoguang – очень удачное приобретение. При покупке продавец проявил ответственность, подробно рассказал об автомобиле и его функциях, предложил тест-драйв, что оставило приятное впечатление. Я езжу уже три месяца и пока не обращался в сервис. Надеюсь, если вдруг понадобится, их обслуживание будет таким же тщательным, как и у дилера. Надеюсь, что мне не придется этим пользоваться. Это был мой процесс выбора автомобиля, а также впечатления после двух-трех месяцев вождения. Я считаю, что покупка стоила того.