Я выбираю автомобиль сначала по внешнему виду, он должен быть красивым, затем по изысканному интерьеру, и уже потом интересуюсь его внутренними характеристиками. Честно говоря, сначала я был равнодушен к Exeed, считал, что он не подходит ни по одному из этих критериев. Но после посещения автосалона и осмотра реальной модели я вдруг понял, что он не такой уж и некрасивый. Особенно после выхода версии Versailles, чем больше я смотрел на нее, тем красивее она мне казалась. Чтобы узнать больше об этой машине, я посмотрел отзывы 0991 Чжэн Гана, и они были хорошие, что меня очень воодушевило. Честно говоря, покупка была не совсем рациональной, я даже не провел тест-драйв, просто посмотрел в интернете и решил купить, но этот импульс меня не разочаровал.
【Внешний вид и интерьер】
Раньше я ездил на машине отца, которая была французской марки, а французский дизайн экстерьера и интерьера считается одним из лучших среди всех автомобилей. Поэтому я также уделяю внимание этим аспектам при покупке новой машины. Я считаю, что версия Versailles у LX самая красивая среди Exeed, иначе я бы купил Lingyun. Хотя по платформе они существенно отличаются, разница в цене всего около двадцати тысяч, что довольно выгодно, и я в итоге покорился внешнему виду.
О бренде знают немногие, практически все, кто видит машину, задают вопросы и считают ее красивой, думая, что это электромобиль. Когда я говорю, что это отечественный Chery, они удивляются и говорят, что отечественные машины теперь такие стильные. Однако в интерьере есть много минусов. Во-первых, сторона передних сидений, которая ближе к центральной консоли, обтянута тканью – это обнаружила моя жена совершенно случайно, и это выглядит немного бедно. Но, учитывая, что есть много функций, которых нет у других машин того же уровня, это меня не сильно беспокоит, ведь эту ткань все равно не видно. Также, звук электрического тока от экрана центральной консоли довольно заметен. До покупки я читал форумы, и многие на это жаловались, поэтому был готов. Что касается автомобильных технологий, то я на них не сильно рассчитывал, главное, чтобы был CarPlay. Дизайн центральной консоли тоже не очень продуман, панель управления кондиционером слишком большая, ее можно было уменьшить и добавить место для хранения. Еще, панель управления – это полный мусор, ее нужно было бы сделать как ящик для хранения. В общем, качество сборки не идеально, но я на это не сильно обращаю внимание, ведь цена говорит сама за себя.
【Впечатления от вождения】
Про двигатель говорить нечего, это сильная сторона Chery – разгон быстрый, мощность отличная, даже на скорости 120 и выше мощность продолжает нарастать, и не чувствуешь слабости. Шасси, я считаю, на уровне выше среднего среди отечественных автомобилей, но это ведь внедорожник, я и не рассчитывал на суперуправляемость, просто чувствую, что оно немного мягкое, а при поворотах наклон слишком велик и вызывает неуверенность – возможно, из-за привычки к французским седанам, которые ставят высокие требования. Коробкой передач я не совсем доволен, она плохо настроена. В принципе, у меня не такие уж высокие требования к коробке передач, если переключения будут немного медленными и плавность не идеальна, я это переживу, но этот Getrag мне реально не нравится. Особенно со 2-й на 3-ю – иногда как будто заедает, а порой кажется, будто шестерни нестыковочные. При резком замедлении на высоких передачах он слишком быстро понижает передачу, и уже на скорости 30 км/ч переключается на 2-ю, из-за чего обороты поднимаются до 2200 и появляется шум, который уменьшается только при следующем переключении передачи. Но хорошо, что есть подрулевые лепестки, поэтому я перехожу на более высокую передачу самостоятельно. NVH я очень доволен – Chery явно постарался над звукоизоляцией кузова и внутренней отделкой. Даже на скорости 120 км/ч на трассе шум ветра не слишком заметен, и это не только благодаря двойным стеклам, единственное, что шум от шин немного велик. Что касается расхода топлива, тут мне нечего сказать – я на это не обращаю особого внимания. Даже если на 2 литра больше, чем у японских машин, то за год это не сделает особой разницы в расходах. Реально нет смысла переживать по поводу расхода топлива, сэкономленные деньги компенсируют это на долгие годы, к тому же и сам расход невелик, в среднем более 8 литров на 100 км.
Надеюсь, что Chery найдет хороших дизайнеров, чтобы не тратить впустую усилия своих технических специалистов. И лучше бы уволили своих неадекватных стратегов – TX самая глупая позиция, автомобиль высокого класса, а везде только 4 подушки безопасности, нет системы помощи водителю, а полный привод сделали стандартом – не представляю, откуда они набрали таких "талантов", которые убрали все, что нужно всем, и сделали стандартом то, что нужно единицам.
Надеюсь, что все отечественные автомобили будут становиться все лучше! Я, вероятно, продолжу поддерживать их.
