【Самое удовлетворительное】
Очень доволен динамикой. У меня есть бензиновый автомобиль с двигателем 2.0T, поэтому динамика всегда была главным критерием при выборе машины. GWM Ora Good Cat GT имеет 184 лошадиные силы, что для хэтчбека очень неплохо. Этот автомобиль обладает отличной регулировкой мощности. Обычно я езжу в режиме ECO, и мощность всё равно достаточная. Педаль газа очень отзывчивая, скорость реакции высокая, без задержек.
【Наименее удовлетворительное】
Задняя подвеска жестковата, комфортность средняя. Этот автомобиль ориентирован на управляемость, поэтому комфортность немного страдает, но это можно понять. Ведь комфорт и управляемость всегда находятся в обратной связи, нельзя иметь и то, и другое одновременно.
【Опыт покупки】
Ранее я ездил на Ora White Cat от Great Wall. В то время не было модели Good Cat, иначе купил бы её. Когда приехал на ТО в автосалон 4S для White Cat, решил пройти тест-драйв. После тест-драйва я действительно влюбился в Good Cat за её такую же крепкую подвеску, как у немецких автоботов. Тест-драйв настолько впечатлил, что я сразу же решил поменять автомобиль. GT с матовым черным цветом особенно привлек внимание, эта редкая модель очень востребована, поэтому я быстро её купил. Кстати, цена на подержанный White Cat также оказалась довольно хорошей.
【Цена при покупке】Изначальная цена составляла 129800 юаней. Я купил пленку для стекол за 1000 юаней и получил скидку 4000 юаней за обмен старого автомобиля. В итоге, вся стоимость составила 126800 юаней, страховка обошлась в 4300 юаней, налогов на покупку не было, за регистрацию заплатил 120 юаней.
【Ощущения от вождения】Этот автомобиль оснащен шинами 215 и дисками 18 дюймов. Можно описать двумя словами: стабильно и быстро. На скорости 130 км/ч на шоссе все равно чувствуешь устойчивость, очень комфортно. Максимальная скорость была 145 км/ч, немного неустойчивости не чувствуется. Абсолютно очарован. Быстроту нечего объяснять, электромобили сами по себе ускоряются быстро, ездить на нем очень плавно и приятно.
【Запас хода】
Провел специальные тесты с помощником круиз-контроля на скорости 120 км/ч, расход батареи составляет около 67-70%, при заявленном пробеге в 401 км проезжает 280 км. В городских условиях реальный расход ниже 90% от заявленного, при заявленном запасе хода 401 км, в городе на низкой скорости достигает 360 км, возможно, это связано с температурными условиями сезона.
【Техническое обслуживание】
Техническое обслуживание очень простое, проверка электроники и фильтра салона стоит 80 юаней, по сравнению с бензиновыми авто это гораздо экономичнее.
【Основные опции】
Подогрев сидений и вентиляция сидений очень удобны, особенно летом, прохладные сиденья — это счастье. Водительская система L2 — просто находка для шоссе, и я не мог представить, что такая маленькая машина может быть оснащена такой функцией. Система помощи при перестроении и панорамное изображение с проекцией движения руля очень полезны.
