Друг купил автомобиль Fengguang 500 и позвал меня забрать его с ним. Когда мы приехали, я узнал, что это модель Fengguang 500 2021 года с двигателем 1.5L и автоматической трансмиссией в комплектации Youxiang. Рекомендованная цена производителя составила 74 800 юаней, скидка – 5000 юаней, и цена без учета налогов и сборов составила 69 800 юаней. С учетом налога на приобретение в размере 6177 юаней, транспортного налога в размере 420 юаней, регистрационного сбора в 500 юаней и страховки около 4800 юаней, итоговая стоимость составила примерно 82 000 юаней.
Что касается пространства, размеры кузова составляют 4385*1850*1645 мм. Мой рост составляет 1,78 метра, и когда я сижу на переднем пассажирском сиденье, опустив его до максимума, между моей головой и крышей остается около одного кулака и трех пальцев пространства. Переместившись на задние сиденья, не меняя положения переднего сиденья, я почувствовал, что для ног остается примерно один кулак и три пальца пространства. Войти и выйти из машины не составляет труда, и даже при полном заполнении задние места не кажутся тесными. Однако багажник не слишком вместителен, его длина ограничена, и при перевозке крупных вещей придется складывать задние сиденья.
С точки зрения динамики, автомобиль оснащен 1.5L атмосферным двигателем в сочетании с бесступенчатой коробкой передач (CVT), максимальная мощность составляет 116 лошадиных сил. На городских дорогах CVT-трансмиссия демонстрирует свои преимущества, обеспечивая плавность и активность переключения передач, а педаль газа более отзывчивая на скорости до 60 км/ч. На загородных дорогах, особенно на подъемах и спусках, реакция на переключение передач может быть немного запоздалой, и чувствуется небольшое дрожание при переключении, хотя это не влияет на общие впечатления от вождения. На автобане, из-за двигателя 1.5L, разгон на скорости от 100 км/ч и выше не дает заметного ускорения и ощущается некоторая слабость. Затраты топлива радуют: без кондиционера в городе расход составляет 7,3 литра (по индикатору), на загородных дорогах — 6,5 литра (по индикатору), на автомагистрали — 5,8 литра на 100 км. При работе кондиционера расход немного увеличивается, но остается в пределах допустимого.
Подвеска включает переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю полунезависимую с торсионной балкой. В целом настройка подвески ориентирована на молодежную аудиторию, она довольно жесткая, что позволяет хорошо чувствовать дорогу. Однако на ухабах автомобиль ощутимо подпрыгивает, и это особенно заметно для пассажиров на задних сиденьях. Но на мелких неровностях дорожного покрытия подвеска хорошо сглаживает колебания, что можно считать плюсом.
Что касается звукоизоляции, она не самая лучшая, но приемлемая. При скорости до 40 км/ч шум от ветра и шин фильтруется довольно эффективно, тогда как из моторного отсека доносится небольшой рёв. На скорости около 80 км/ч рёв двигателя усиливается в зависимости от скорости, и шум от шин становится более заметным, хотя шум от ветра все еще хорошо подавляется. При скорости 120 км/ч становится ясно слышны шум шин, ветра и высокий рёв двигателя.
