Отзывы об автомобилях (2)

Dongfeng Fengshen A9 2016

A9 легко достать, но флагман трудно поймать! Переделанный Citroën C6 с двигателем THP200 и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, шикарной подвеской — техническая часть безупречна, только французский двигатель требует тщательного ухода. Двигатель THP200 от PSA имеет довольно особенную конструкцию с микроканавками на стенках цилиндров и высоким рабочим температурным режимом, что предъявляет высокие требования к маслу. Лучше всего использовать масло, сертифицированное по стандарту PSA2312, или хотя бы соответствующее стандарту A5B5. В интерьере вся кожа, которую можно потрогать, — это Nappa, все четыре сиденья поддерживают электрическую регулировку, оснащены вентиляцией, подогревом, массажем и памятью, а также функцией "boss key". Аудиосистема фирмы Yanfly Lishi 9.1 с эффектом Logic7 surround sound; четырехзонный климат-контроль, три шторы с ручным и автоматическим управлением на заднем окне; проекционный дисплей HUD, 12 радаров спереди и сзади, 360-градусная камера, помощь при смене полосы движения и многое другое. Остальные компоненты также на высшем уровне: полностью светодиодные фары от Valeo, шумоизоляционные стекла от Saint-Gobain, тормозные диски от Brembo, шины Michelin 245-го размера — в общем, материалы подобраны с максимальным качеством.

Dongfeng Fengshen A9 2016

Внешний вид этой машины - это то, что мне нравится, довольно солидный. Хотя он немного схож с одной из очень популярных моделей одного совместного бренда, внешний вид - это всегда вопрос личного восприятия. Пропорции автомобиля немного не гармоничны: кузов длинный, а колесная база всего 2,9 метров. Если бы колесная база была увеличена до 3 метров, пропорции были бы более сбалансированными. Интерьер этого автомобиля довольно старомоден, используется панель под древесину, что не соответствует эстетическим взглядам молодежи. К тому же, приборная панель сильно напоминает Peugeot 408, заметно разнообразие деталей. Однако обработка интерьера вполне приемлема. Для автомобиля среднего и большого класса пространство внутри среднее, но сиденья невероятно удобные, что очень ценно. Динамика этого автомобиля также средняя. Если не нажимать на газ, то машина едет лениво, но стоит хорошенько нажать на педаль, и двигатель снова начнет выдавать мощность, вполне достаточно для обгонов. По ощущениям вождения машина тоже средняя, что является общей проблемой отечественных автомобилей. Настройка шасси требует опыта, и после трех лет эксплуатации шасси начало немного расшатываться. Самая большая головная боль - это частые неисправности. После покупки, проехав всего 24 километра, появились посторонние звуки с заднего сиденья, а также шум амортизаторов. Менее чем через месяц исчезли линии указателей на камере заднего вида, что привело к задержкам. В моторный отсек попала грязная вода, резинка на передней левой двери потрескалась, ручка задней левой двери сломалась, крышка багажника при открытии скрипит, система распознавания голоса работает плохо. Самое невыносимое - это углеродные отложения в форсунках, которые необходимо чистить каждые 10 тысяч километров, иначе двигатель начнет дрожать и будет пропуск в цилиндре. Передний бампер имеет иной цвет, вероятно, из-за покраски перед выпуском. Несмотря на использование технологий C6, в процессе локализации еще много чего нужно доработать. Очень жаль, что эта модель уже снята с производства. За более чем четыре года в общей сложности было продано только 4000 автомобилей по всей стране. В будущем обслуживание и ремонт будут представлять проблему, тем более что в нашем регионе автосалон Fengshen 4S уже закрылся. Мой автомобиль еще на гарантии, и теперь неясно, как быть с ремонтом и возмещением. Надеюсь, в будущем он больше не вызовет сбоев.