Сначала расскажу о мыслях по покупке машины. У меня была старая машина – Kia Sportage. Так как я собирался поехать домой до Нового года, я отвез её на техобслуживание к знакомому механику. Он сказал, что для коротких поездок можно не беспокоиться, главное – поменять масло и ездить как обычно. Но для дальних поездок нужно провести серьёзное обслуживание, что может стоить несколько тысяч. Учитывая, что друзья недавно купили четыре Haval H6 третьего поколения, я решился продать старую машину и купить новую.
Затем наступила очередь выбора машины. Мне нужна машина для поездок на стройку и частых поездок по шоссе. Исходя из предыдущих исследований, двойное сцепление имеет наивысшую эффективность передачи, что соответствует моим потребностям. Автоматическая коробка передач (AT) отличается комфортом и долговечностью, но дороже, расход топлива выше, а эффективность передачи ниже. Вариатор (CVT) экономичен, с минимальным расходом топлива, но менее мощный. Двойное сцепление, по сравнению с AT, менее долговечно, но более экономично с точки зрения расхода топлива.
Изначально мне приглянулись две модели: Lynk & Co 06 и Chery Tiggo 8. Бюджет составлял 130 тысяч юаней. При выборе машины для меня важны три аспекта: мощность, пространство и топливная экономичность. Поскольку мне нравится быстрая езда, я уделил внимание этим аспектам.
Мой выбор был прост: только Chery предлагает модель с двигателем 1.6T. Поэтому я поехал в автосалон Chery.
У друзей, которые купили H6, средний расход топлива составляет 9 литров, что я счёл немного высоким, поэтому не рассматривал её.
В первый раз я пошел на автосалон, где было очень много людей. Посмотрел на модели Tiggo 8, Tiggo 8 Plus и Tiggo 8 Pro. Мне сразу приглянулась передняя часть Tiggo 8 Pro с её чёткой геометрией. Мы договорились на итоговую цену в 128 тысяч юаней, включая четыре зимние шины и несколько незначительных вещей. Я настойчиво просил снизить цену до 125 тысяч и был готов сразу же забрать машину, но они не согласились, поэтому я ушел.
Второй раз я зашёл в другой автосалон, по пути на расстоянии 800 километров. Там огласили цену в 137 тысяч юаней без зимних шин. Разница в цене между автосалоном и выставкой составила 9 тысяч юаней, что меня сильно удивило.
По дороге заглянул в салон Lynk & Co, но 06 показался мне слишком маленьким, поэтому вернулся к рассмотрению Chery. Вернувшись домой, я пошёл напрямую в автосалон Chery. Мы договорились на 136 тысяч, но без зимних шин. Когда я был готов уйти, менеджер перезвонил через 5 минут, и мы договорились на 136 тысяч с четырьмя зимними шинами. После подтверждения наличия желаемой комплектации и цвета внёс предоплату в 2000 юаней и на следующий день забрал машину.
Процесс покупки машины обязательно должен включать посещение нескольких мест для сравнения цен, и не стоит вносить предоплату, если вы не уверены или ещё сомневаетесь. Важно окончательно договориться о цене и условиях, а затем внести деньги и забрать машину. Покупать автомобиль лучше у официальных дилеров (4S).
В итоге я выбрал Tiggo 8 Pro 1.6T чёрного цвета. Платёж включал ещё 500 юаней за тонировку, 60 за коврики, 89 за подкладку багажника, 168 за чехлы на сиденья, 29 за чехол для руля, 29 за аксессуар на стекло, 17 за пепельницу и 17 за чехол для ключей. Общая стоимость составила 137 тысяч юаней.
Что касается впечатлений от вождения, сначала о расходе топлива. На первых 500 километрах, преимущественно в пробках и с работающим кондиционером, расход составил около 12 литров. По дороге домой, проехав 2600 километров, расход снизился до 7.5–8.2 литра на шоссе, а общий средний расход снизился до 9.5 литра. После повторных заправок и проезда 990 километров средний расход стабилизировался на уровне 7.3 литра.
Пожалуй, единственные недостатки: широкая консоль, из-за которой место водителя немного тесное, и жёсткая подвеска. Автоматическая блокировка и разблокировка дверей тоже была немного неудобна в домашнем дворе, поэтому я её отключил. В целом я очень доволен покупкой, проблемы пока не возникали.
