Отзывы об автомобилях (112)

Changan UNI-V 2022

[Покупка автомобиля] В праздничные дни на майские я ходил смотреть машины. Также посмотрел Changan Oshan X5 и CS55Plus. Когда я смотрел на CS55Plus, сразу же заметил в выставочном зале серую Uni-V. Внешний вид немного похож на спортивный автомобиль: покатая крыша, электрический задний спойлер, скрытые дверные ручки — очень круто. На майские праздники бюджет не позволял, думал купить машину к концу года. Но 6 августа днём я снова пошёл посмотреть машину, и вечером продавец позвонил и сказал, что есть акция: в нашем регионе в августе предоставляют субсидию в 5% от стоимости автомобиля. В тот же вечер я и решил купить машину. [Впечатления от вождения] Раньше всегда водил старый Hyundai с механической коробкой передач, поэтому толчки автоматической коробки передач мне не кажутся проблемой. Шум от шин действительно заметен, но по сравнению с моим предыдущим автомобилем это приемлемо, раньше я водил что-то намного хуже. Буду ездить дольше, посмотрю. Самое заметное — это трудности с контролем газа при движении задним ходом, иногда машина резко ускоряется, особенно при включенной функции автоматической остановки. Я даже начал бояться сдавать назад, но со временем, думаю, привыкну. [Расход топлива] По панели приборов, в пригороде примерно 6,8 литров, в городе около 8,0 литров. Но все это понимают, нечего особо обсуждать. Раньше всегда водил на механике, пока не привык к автоматике, посмотрим через некоторое время. [Наиболее доволен] Покатая крыша, электрический задний спойлер. Процесс покупки автомобиля был немного запутанным, но в целом я доволен, не могу сказать, что есть что-то неудовлетворительное. Посмотрим через некоторое время. Сегодня вечером после мойки машины спешил домой и забыл сделать несколько снимков под разными углами, немного жаль. Серый цвет — просто великолепен!

Changan UNI-V 2022

Внешний вид, дизайн: Внешний вид автомобиля очень привлекательный с хорошим качеством внешнего вида по сравнению с другими автомобилями того же ценового диапазона. Вождение: Подвеска неплохая, баланс между спортивностью и комфортом. Однако на извилистых сельских дорогах он немного уступает моему старому Ford Focus, особенно при поворотах. Возможно, это связано с различием между седаном и хэтчбеком. И все же тот автомобиль пока остается непобежденным по ощущениям. Расход топлива: Проехал примерно 1700 километров, средний расход около 6.5 литров на 100 км, в основном по шоссе. Минимальный расход на шоссе — 5.3 литра. В общем, довольно неплохо, в обычном режиме eco без агрессивного вождения, за исключением обгонов. Дальность хода: Один бак топлива позволяет проехать не менее 700 километров, на шоссе до 800 километров без проблем. Проверено на практике: 1200 километров по шоссе, в среднем 0.5 юаня за километр при цене бензина 8.5 юаня за литр. При скорости 100 км/ч самый экономичный расход — чуть больше 5 литров на 100 км. При скорости 120 км/ч минимальный расход — 6 литров. Заправил три бака на 1200 юаней. Впечатления от посадки: Подвеска напрямую фильтрует вибрации, не слишком мягкая. Шумы от шин вполне терпимые, за исключением некоторых дорожных участков, что в принципе ожидаемо для спортивных шин стоимостью около 1000 юаней за штуку. Наименее удовлетворительно: На сельских дорогах с большим количеством подъёмов коробка передач не очень комфортная, в нормальном режиме лучше. В остальном никаких нареканий. За свою цену автомобиль весьма хорош. У некоторых может быть проблема с центральной консолью, но это обычно происходит только при длительном нахождении на солнце, и исчезает через несколько минут после включения кондиционера. Лично у меня это не вызывает проблем. Компактное пространство: Не предъявляю чрезмерных требований, обычно использую автомобиль сам и для родителей место вполне достаточно. Заднее сиденье больше, чем кажется. Если же хочется больше пространства и улучшенного внешнего вида за такую цену, лучше рассмотреть автомобили класса B. Если у вас немного денег и вы склонны к критике, то все равно не найдете ничего лучше.

Changan UNI-V 2022

Шум от шин немного велик, если не думать об этом, то еще терпимо, но как только начинаешь думать, он сопровождает весь процесс движения. Не знаю, кроме как включать громкую музыку, есть ли другие хорошие способы! 【опыт покупки автомобиля】 Смотрел автомобили в Сучжоу. До тест-драйва мне очень нравился Lynk & Co 03, но после тест-драйва он понравился еще больше. Мощность просто невероятная. Очень резвый автомобиль. Однако цену в 170000 юаней я не смог осилить. Модель Pro2.0 нуждается в 95-м бензине. Денег было мало, поэтому пришлось отказаться. Потом пошел смотреть Hyundai Elantra, родственники советовали, потому что дешевле и тоже неплохо. Но после тест-драйва никакого ощущения не возникло, просто осознание — это машина и только. Потом пошел тестировать Changan. Так как у меня нет жены и детей, пространство не учитывал, главное, чтобы самому нравилось. Сразу посмотрел модель V. После тест-драйва впечатления были неплохие, цена тоже приемлемая, дешевле на несколько десятков тысяч, чем Lynk & Co 03. Требует 92-го бензина. Потом пошел смотреть Volkswagen. Родственники советовали Jetta, Lavida. Особого впечатления не произвели. В магазине увидел Volkswagen Lamando L, честно говоря, он намного лучше, чем Changan V. Но эта модель на следующий год должна значительно подешеветь, а я торопился, так что не купил, иначе на следующий год точно купил бы Lamando L. В результате пошел и купил Changan V. Вполне нормальный выбор. 【цена покупки】 Обошел весь Сучжоу, посмотрел Changan, поговорил. Ни один не был дешевле 130000 юаней. Родственники в родном городе помогли и получилось чуть больше 130000 юаней со всеми дополнительными расходами. Решительно поехал домой заказывать, через 14 дней забрал машину. 【впечатления от вождения】 Заднее сиденье действительно тесное, но я не часто кого-то вожу, так что не важно. Сиденья спортивные, немного жесткие. Шум от шин немного велик, но в остальном все очень хорошо. 【расход топлива】 Примерно 7-8 литров. Один раз съездил по скоростной трассе, сейчас пробег уже 983, скоро будет 1000 км. Показания расхода топлива на дисплее занижены, неточные. Советую использовать приложение Gaode для расчета. 【динамические характеристики】 Мощность вполне хорошая, в спортивном режиме впечатляющая, но быстро растет расход топлива. … Машина действительно неплохая. Когда накоплю немного денег, пойду модернизировать свет. Она действительно выглядит здорово.

Changan UNI-V 2022

Внешний вид: Вживую автомобиль выглядит лучше, чем на фотографиях или видео, черная отделка заслуживает похвалы. Интерьер: Панель приборов слишком широкая и бесполезная, мне не нравится. Дизайн сидений водителя и пассажира пожертвован функциональностью, подголовники не регулируются, некоторые часто используемые автомобильные принадлежности не помещаются. Панели дверей и центральная консоль не создают ощущения дешевизны, хорошая обивка, не рекомендуется устанавливать дополнительные аксессуары, так как это может вызвать посторонние шумы. Комплектация: Во всех комплектациях имеются адаптивный круиз-контроль и панорамная камера, это ощутимое преимущество для новичков. Во все комплектации включены 6 подушек безопасности, лучше иметь их, даже если не используете. Автомобильная система работает плавно и проста в управлении, голосовые команды обрабатываются быстро. Встроенный видеорегистратор, отображение с 4 камер. Дизайн рычага переключения передач напоминает ручную коробку передач. В подстаканниках нет удерживающих устройств, поэтому при вождении бутылки иногда шумят. Вентиляционные отверстия кондиционера узкие и неудобны для регулировки, физические кнопки отражают свет, но в целом все хорошо. Пространство: Пространство для пассажиров достаточно маленькое, примерьте перед покупкой, особенно в жаркую погоду, так как посадка становится выше при использовании накладок, что может ограничивать обзор внутреннего зеркала заднего вида. На заднем сиденье двум людям будет не тесно, так как пространство для головы фиксировано, проблем с задеванием потолка не возникает. Ключевым является боковое пространство, с этим все в порядке. При перевозке одного человека на заднем сиденье, обычно лучше садиться за пассажирским сиденьем. Если нужно взять что-то из багажника, рекомендуется поменять соотношение раскладываемых сидений с 6:4. Багажник очень вместительный, это хорошо. Впечатления от вождения: 1) Рулевое управление: Не подходит для "собачьего плавания" при повороте, пол-оборота ощущаются нормально. Управляемость руля хорошая. 2) Двойное сцепление: Вопрос плавности вызывает споры, я оцениваю как плавное. Ощущение рывков может возникать по нескольким причинам: ① экономичный режим включен, ② включен режим остановки на холостом ходу, ③ резкое нажатие на педаль газа перед тем, как автомобиль тронется с места, ④ неисправность коробки передач, ⑤ ощущение разгона воспринято как рывок. 3) Вождение: Автомобиль легко уходит в сторону при прямолинейном движении. Шум от шин довольно сильный, шум ветра нормальный, если слышен специфический звук ветра, его можно устранить заменой уплотнителей. Пассажиры отмечают мягкую подвеску. 4) Тормоз и газ: На начальном этапе торможения тормоза очень чувствительны, если не дозировать усилие, у пассажиров на заднем сиденье может кружиться голова. Мощности двигателя достаточно, обычно для ускорения достаточно использовать первую половину педали газа. Прочее: Удаление запасного колеса позволяет уменьшить вес примерно на 20 кг, что делает езду более плавной. В автосалоне в Шанхае обслуживание на хорошем уровне. Из-за пандемии отложили выдачу автомобиля, хотя документы были готовы еще в марте, автосалон переоформил счета, чем позволил воспользоваться налоговой льготой. Подаренные коврики имели сильный запах, не использовал их. Самостоятельно заказал солнцезащитную пленку онлайн. Топливную карту мне до сих пор не выдали!

Changan UNI-V 2022

Я, 03 года рождения, благодаря неустанным усилиям на протяжении большей части этого года, наконец-то накопил на первый взнос за автомобиль и купил свою первую большую игрушку в жизни. 【История покупки автомобиля】 Сначала я смотрел Lynk & Co 03 и Geely Xingrui, но их расход топлива меня отпугнул. До нового года я присмотрелся к BYD Song Plus DM-i и уже почти купил, но из-за эпидемии в Сиане пришлось отказаться от покупки. После нового года, когда снова собрался покупать, их цены выросли на 6000 юаней. В это время я услышал в автоклубе про UNI-V, пошёл на тест-драйв и влюбился в неё. К сожалению, на тот момент у меня не хватало на первый взнос, поэтому я копил ещё два месяца, спросил в магазине об автомобиле на складе и решился сразу купить. 【Цена покупки】 Цена без скидки - 116900 юаней, планировал взять кредит на 90 тысяч, но одобрили только 80 тысяч, скидка на автомобиль составила 2000 юаней, первый взнос - 46900 юаней (чтобы ответить на вопрос, почему одобрили только 80 тысяч, скажу сразу: из-за возраста, а не кредитной истории, у меня чистая кредитная история). 【Впечатления от вождения】 Если не жалеть педаль газа, то ощущение ускорения очень сильное. Все режимы, кроме ECO, очень комфортные, педаль газа отзывчивая. В ECO режиме ощущения не такие приятные, при отпуске газа есть ощущение рекуперации энергии. Кстати, у обычных бензиновых автомобилей бывает рекуперация? Пока не сталкивался с ежедневными проблемами, о которых говорили другие автолюбители. 【Расход топлива】 Сразу после покупки расход был 14,2 литра на 100 км, после поездки по трассе снизился до 10. Чтобы узнать точный расход, я сбросил счётчик и сейчас он показывает 7,2 литра на 100 км (но для определения точного расхода топлива нужно залить бензин ещё два раза). 【Запас хода】 После выезда из 4S автосалона при полном баке показывало запас хода 612 км, сейчас пробег составляет 228 км, а на оставшемся топливе показывается запас хода 368 км. 【Пространство】 Мой рост составляет 182 см, вес 168 кг, сидеть за рулём очень комфортно (сиденье отрегулировано максимально назад и низко), но сзади места немного тесновато. В целом пространство достаточно хорошее, учитывая, что это компактный автомобиль. Если хотите больше места, придётся потратить больше денег на среднеразмерный автомобиль. Если нужен простор для ног на заднем сидении, рекомендую рассмотреть удлинённую версию Maybach. 【Основные конфигурации】 Самое любимое – это электрический задний багажник и спойлер, а также камеры с четырёх сторон, записывающие движение. При экстренном торможении автоматически сохраняются экстренные видеозаписи. Плавные дверные ручки автоматически открываются при приближении и закрываются при удалении – это действительно здорово. 【Самое удовлетворительное】 Здесь хочу отдельно похвалить, продавец был очень вежлив и отвечал на все вопросы, старался удовлетворить разумные требования. Сервисное обслуживание тоже неплохое. Несколько дней назад на экране автомобиля замерзли показания оборотов и расхода топлива. Со мной сразу связались для устранения проблемы, хотя в итоге я сам обновил систему и сейчас всё нормально. Прикрепляю фото моего красавца автомобиля, этот брелок реально красивый и весомый.

Changan UNI-V 2022

【Внешний вид】С марта, когда выбирали машину для дома, обратил внимание на Univ. В то время мне показалось, что эта машина выглядит лучше других в ценовом диапазоне до 100 тысяч юаней, и поэтому я решил узнать больше о ней. Наверное, большинство автовладельцев были привлечены внешним видом и только потом углубились в изучение. Однако в то время семья больше склонялась к выбору практичной семейной машины, поэтому в итоге мы выбрали Changan Raeton CC 2022 года. Моя машина — черного цвета "звездный бриллиант"; при взгляде под углом 45 градусов спереди и сзади машина выглядит довольно стильно. Сбоку, из-за ограничений класса и длины, она не так элегантна, но все равно неплоха. Проехал на ней два дня; как только замедляюсь, кто-то обязательно обращает внимание. Планирую позже установить четыре золотых колпака на суппорты, так как устал видеть красные и оранжевые у других владельцев. 【Интерьер】После ознакомления с внешним видом, я перешел к осмотру интерьера. Несмотря на то, что у девятого поколения Honda Civic и у Peugeot уже были похожие интерьеры, в Univ добавлено больше современных технологий, что выводит интерьер на новый уровень. Материалы по качеству в этом ценовом сегменте средней категории; мягких покрытий меньше, чем в нашем Changan Raeton CC. Я сам ростом 177 см, люблю немного полулежать за рулём и могу настроить себе удобную позу для вождения. Поставил 4 балла только потому, что в жару (понимаете, какие 7-8 месяцы в Чунцине) центральная консоль начинает издавать посторонние звуки, а рулевое колесо маловато. Кнопки на центральной консоли на ярком свете плохо видны, но к этому можно привыкнуть и управлять вслепую, не критично. 【Комплектация】Не буду много говорить, предыдущая машина была Mazda Axela 2017 года, и по сравнению с ней у этой машины гораздо больше функций. Но было бы хорошо, если бы добавили сиденья с вентиляцией, в нашей Changan Raeton CC только самая полная комплектация имеет подогрев и вентиляцию сидений. 【Пространство】Поскольку дома уже есть Changan Raeton CC для семейного использования, эту машину в основном используем я и моя девушка, так что о пространстве можно не волноваться. В сравнении с Axela, пространство можно оценить на 4.5 балла только из-за небольшой ширины багажника; глубины хватает, но нет сеток или других элементов для фиксации предметов, бутылка с жидкостью для стекол катается внутри. Но это незначительные проблемы. 【Водительские ощущения】Двигатель вполне достойный, в городских условиях машина отлично реагирует на педаль газа в режиме normal; чувствуется связь между педалью газа и двигателем. Сравнивая с Mazda и Changan Raeton CC, рывков на низких скоростях меньше, есть небольшая задержка турбины, возможно, потому что я привык к атмосферным двигателям. В режиме eco чуть отпустишь газ — и машина тормозит, это подходит только для пробок, на скорости лучше переключиться в normal, иначе придется сильно выжимать педаль газа для обгона, а это увеличивает расход топлива. На поворотах машина хорошо держит дорогу, но при проезде неровностей подвеска слишком сильно отскакивает, планирую снизить давление в шинах до 2.3, чтобы уменьшить шум шин. Шумоизоляция в машине неплохая, но широкие шины создают дополнительный шум. Аэродинамические шумы в районе стоек и дверей появлялись при скорости свыше 70 км/ч, но сегодня их не было. Других проблем, о которых рассказывают владельцы, я пока не заметил. Расход топлива: ежедневно проезжаю 56 км, из них около 42 км по скоростной дороге, остальное — обычные городские дороги, которые не слишком загружены. Минимальный расход был 4.8 л/100 км, в среднем около 6.5. После заправки буду отслеживать расход с помощью приложения Xiaoxiong Youhao, чтобы понять, насколько точны показания бортового компьютера. Если действительно будет около 6.5, буду доволен.

Changan UNI-V 2022

【Покупка автомобиля】 Так как это новый автомобиль, никаких скидок не было. Общая стоимость в кредит около 13.6. Заказал 10 марта, забрал автомобиль 24 марта. Проехал на нем четыре месяца и решил оставить отзыв. 【Впечатления от вождения】 Сначала о впечатлениях от вождения. Всего проехал более трех тысяч километров, не использовал старт с места (продавец не рекомендовал). Различные режимы подходят для ежедневных поездок, дальних путешествий и активного вождения. Опасался, что мотор окажется слабым, но он приятно удивляет. Машина с двигателем 1.5Т едет быстро, и звук выхлопа громкий. Когда открывается спойлер, выглядит эффектно. Есть некоторые проблемы с логикой переключения передач, и на низких передачах двойное сцепление бывает резким — это обычная проблема. Кроме того, шум от шин и ветер на высокой скорости, а также звуки расширения и сжатия пластика при включении кондиционера могут раздражать. Музыка помогает заглушить большинство звуков, кроме шума от шин, который можно снизить, заменив их на более тихие модели (кажется, что у спортивной версии шинный шум не так велик). Также 360-градусная камера действительно удобна, особенно для новичков. Системы предупреждения о столкновениях и адаптивного круиз-контроля я практически не использовал, поэтому оценку им не даю. 【Расход топлива】 Немного о расходе топлива, что всех интересует. Минимальный расход — 5.9, максимальный — 11.9. Автомобиль оценивает ваш стиль вождения и прогнозаирует остаток пробега, а затем вычисляет текущий и однопоездковый расход топлива. Например, если бак заполнен и прогнозируемый пробег составляет 700 км, то расход может казаться высоким; если пробег 500 км, то и расход будет казаться ниже. Летом с включенным кондиционером у меня никогда не было расхода ниже 8.5 литра. Экономия топлива зависит от конкретных условий. 【Другое】 Здесь я собрал несколько мелких проблем и способов их решения, которые могут быть полезны будущим владельцам. 1. У многих владельцев возникала проблема с протеканием воды — проверьте, нет ли влаги под сиденьем переднего и заднего пассажиров. 2. Иногда после обновления системы может не открываться багажник. Решения: форматировать систему или вручную открыть багажник, нажав на кнопку под задней фарой и затем снова закрыть его, а затем использовать кнопку на руле для открытия багажника. 3. Необычные шумы ветра через лобовое стекло могут возникать на разных скоростях. Если сомневаетесь, обращайтесь в сервисный центр. 4. Все модели V имеют проблемы с водой на боковых стеклах. Даже после опускания окна вода остаётся. Решение: можно использовать водоотталкивающее средство. 5. Проблемы с воспроизведением музыки через QQ: иногда заканчивается трафик, иногда проблемы остаются непонятными. 【Заключение】 Хочу сказать, давайте поддержим отечественные автомобили. У модели V есть недостатки, но с нашей поддержкой она станет лучше и принесет пользу будущим владельцам. Мы можем объективно критиковать проблемы автомобиля, но не стоит сразу говорить, что он плохо и уступает другим маркам. Это может вызвать ненужные споры. Если вы найдете этот отзыв полезным, пожалуйста, поставьте лайк, чтобы его увидело больше автовладельцев. Спасибо.

Changan UNI-V 2022

▲ Сначала о недостатках: ① Высокий расход топлива — сейчас пробег 2100 километров, в основном по автомагистралям, на дисплее показывает 7.8 литра, но по моим ощущениям — 8.5-9.5 литра. Полного бака хватает на 450 километров, когда загорается лампа топлива, становится немного тревожно, и я иду заправляться. Предполагаю, что можно проехать около 500 километров (обычно езжу в нормальном режиме, в следующий раз попробую в экономичном). ② Шум покрышек — кто-то говорит, что это изоляция, но, скорее всего, это именно шум покрышек. Ничего не поделаешь… хочется и выглядеть круто, и носить шлем — Continental шины + большие диски — выглядят стильно, с этим можно смириться. ③ Трансмиссия дергается — обычно езжу в нормальном режиме, медленно нажимаю на газ, и через 2 секунды автомобиль резко ускоряется. Сначала было непривычно, теперь я нажимаю, а затем отпускаю педаль. На низкой скорости все же ощущаются рывки, когда управляю машиной, особо не замечаю, но на пассажирском сидении это явно ощущается. ▲ Небольшие проблемы (не критично, можно смириться): ① Вначале QQ Music не воспроизводилась, постоянно выдавала ошибку, через несколько дней само собой исправилось. ② В навигации карта не поворачивается вместе с направлением движения автомобиля, периодически нажимать на правый верхний угол для переключения между 2D и 3D режимами помогает. ③ Однажды не выдвигалась задняя правая ручка, после перезамыкания все заработало. ▲ Достоинства: ① Красота — машина привлекает много внимания, покупка автомобиля без привлечения внимания была бы лишена смысла. Часто люди спрашивают о машине, когда она припаркована на обочине. Единственное, что плохо, — нельзя увидеть, как она выглядит в движении со стороны 😭 ② Большие диски. ③ Электрическая дверь багажника, но этот звук "бип-бип-бип" немного раздражает. ④ Несмотря на то, что это версия Luxury, на холостых оборотах слышен тихий, но уверенный звук, который отличает её от других автомобилей. Не знаю, почувствовали ли это другие водители🤫 ▲ Цена: Общая стоимость — 133500 юаней, кредит на 60000 юаней, 36 месяцев без процентов, ежемесячный платеж — 1666 юаней. Кроме налога на автотранспорт (рассчитывается по дате покупки автомобиля, около 100-200 юаней), все остальное включено. Поскольку машина была куплена до июня, не получилось воспользоваться скидкой на налог на покупку, сейчас цена около 127000 юаней. Подарки: первое ТО, ароматизатор, подушка, противоударная пленка, коврики. Регион: Гуанчжоу. Дата покупки: начало мая.

Changan UNI-V 2022

С точки зрения внешнего вида, это самый стильный автомобиль в пределах 20 тысяч долларов по моему личному мнению, особенно его передняя часть. Раньше я не разбирался в автомобилях, но когда впервые увидел его, он мне показался очень стильным и современным. Цветовая гамма: я считаю, что синяя передняя часть выглядит лучше всего (это лишь мое личное мнение, не связанное с мнением общественности), а черная задняя часть в самой выигрышной позиции. После осмотра автомобиля вживую, синяя задняя часть мне не понравилась, а черная передняя была слишком простой, поэтому я выбрал атомарно-серый – он бесподобен под определенными углами. Что касается интерьера, то меня в первую очередь привлек большой экран и двойные дисплеи в современных электромобилях. У этого автомобиля экран среднего размера, но мне очень нравится сочетание атмосферной подсветки и физических кнопок. Рычаг управления и центральная консоль имеют уникальный стиль, подчеркивая молодежный и модный вид, я этим доволен. По поводу пространства, наша семья из трех человек, у каждого рост чуть больше 160 см, и когда мы садимся, ощущается идеальное соответствие, словно автомобиль был сделан на заказ. Что касается мощности, я – новичок и не могу полностью раскрыть весь потенциал автомобиля. Однако, я часто использую режим трассы на шоссе, и с первого нажатия на газ ощущается отклик и стремительное ускорение. Это похоже на то, как за пару секунд разогнаться до скорости в 50-60 миль в час, что весьма заметно и удобно, особенно на съездах и въездах на основные трассы. Несмотря на загруженность дорог в Ханчжоу, мощности достаточно и ощущается полное соответствие потребностям. Что касается расхода топлива, я не особо обращал внимания, но он варьируется в пределах 6.8-7.2 литров на 100 км, учитывая, что я в основном езжу по трассе. Реальный расход, вероятно, немного выше. В плане комплектации, автомобиль оснащён панорамной крышей, 540-градусной камерой, множеством функций удаленного управления, автоматическим задним спойлером и электроприводом задней двери. Я также установил аудиосистему Sony из 10 колонок, добавив музыкальное световое шоу, скрытые дверные ручки, автоматическую коробку передач с подрулевыми лепестками, голосовое и жестовое управление, распознавание лиц, спортивные сидения и шины Mazda, работающие на 92-м бензине. Все задние фонари – светодиодные, приборная панель полностью цифровая, а 64-цветная светодиодная подсветка адаптируется к музыке. Я бы сказал, что это "высшая комплектация!" и полностью стоит своих денег. Это идеальный первый автомобиль для молодого человека, только что закончившего университет. Наконец, покупка: выставочная цена моего автомобиля составила 118,900 юаней (включая Sony), страховка через People's Insurance Corporation обошлась в 5,200 юаней, налог на покупку с учетом льгот составил 5,100 юаней, регистрация стоила 500 юаней, и 1,000 юаней за обслуживание, плюс 6,000 юаней государственного субсидирования. Всего за автомобиль с полной комплектацией и модификациями я заплатил около 125,000 юаней. Я искал автомобиль в различных дилерских центрах по всему Ханчжоу и везде встречал одинаковые цены и бонусы. Так как была середина июля и никаких акций не проводилось, автомобиль необходимо было заказывать. В Шаосине (откуда я родом) я нашел такую же цену, но с дополнительными двумя бесплатными техобслуживаниями и субсидией в 6,000 юаней от местного правительства, в отличие от Ханчжоу, где такие скидки отсутствовали. Из-за этой субсидии я согласился на дополнительные 1,000 юаней за услуги и 500 юаней за регистрацию, чтобы получить местную субсидию. Мой автомобиль находился в наличии, и я получил его уже через неделю после оплаты депозита.

Changan UNI-V 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Хочу поделиться своим необычным опытом покупки автомобиля, возможно, новички, планирующие приобрести машину, найдут в нем что-то полезное и смогут избежать ошибок. Причины покупки: Хотелось иметь автомобиль для встреч с клиентами и поездок на выходных. Для работы машина не нужна, так как от дома до офиса всего 4 км, и в часы пик бывают пробки. Поэтому на работу я езжу на электровелосипеде. Но всё-таки возраст подсказывает, что иметь автомобиль удобнее, и возникло желание его приобрести. Процесс покупки: В начале года я присматривался к Elantra, CS55P, Shadow Leopard и Aion Y. Но когда впервые увидел Uni-V, сразу он мне очень понравился. После месяцев сравнения и изучения отзывов, в финал вышли две модели Changan — CS55P и Uni-V, причём склонялся я к CS55P. Теперь о каждом авто. CS55P: Преимущества: красивый дизайн (передняя часть напоминает Uni-K, задняя даже лучше, чем у K), хорошая комплектация, качественный интерьер, хорошая проходимость. Недостатки: черно-красный и черно-шампань интерьер (черно-красный наиболее неудачный, цвет шампанского тоже не впечатляет), в сравнимых комплектациях Uni-V выигрывает (нет электрической крышки багажника, меньше динамиков, ручная регулировка пассажирского сиденья). Это всё, что меня смущало, поэтому это была первая опция. Elantra: Преимущества: на фото выглядит не очень, вживую же очень красивая, особенно в сером цвете, хороший двигатель, низкий расход топлива. Недостатки: проблемы с кузовом, сильно выраженная пластиковость интерьера, слабая динамика. Shadow Leopard: Преимущества: дизайн приемлемый, всё остальное — на уровне. Недостатки: слабая трансмиссия, высокие расход топлива. Aion Y: Преимущества: большое пространство на заднем ряду, интерьер в этом ценовом сегменте весьма достойный. Недостатки: популярность у таксистов. Uni-V: Преимущества: один из трех самых красивых авто стоимостью до ¥200,000 (другие два — Kia K5 и 2.0 Mazda3), хорошая комплектация, заметные дизайнерские решения (спойлер, скрытые ручки). Недостатки: немалый шум от дороги (недостаток широких шин), расход топлива приемлемый, но мог бы быть ниже, ограниченное пространство на заднем ряду. С этими мыслями в определённый день (мой день рождения, 2 июня) отправился смотреть машины. Первая странность: хотел попасть в автосалон Chang’an, но навигатор привёз меня в салон Uni. Решил сначала посмотреть Uni-V, а потом CS55P, но, увидев Uni-V, сразу влюбился! После CS55P уже не впечатлила, и, хотя по плану брал CS55P, в итоге выбрал Uni-V. Вернувшись домой, всё же колебался между двумя автомобилями, но после обсуждения с родителями и девушкой заказал Uni-V. Забавно, что права получил в начале 2020 года и два года не водил, так что, выбирая машину, даже не решил на ней прокатиться. Меня мало беспокоили такие вещи, как реакция на переключение передач, из-за недостатка опыта. В итоге просто уточнил цену и комплектацию и сделал заказ, о чем потом не пожалел, поскольку мощность вузду устраивала. С 2 июня по 1 июля мучительно ждал автомобиль. Продавец говорил, что время ожидания может занять до двух месяцев, поэтому я использовал время для теоретических исследований. 9 июня сообщили, что машина есть в наличии, и можно вносить предоплату. После этого не было покоя: следил, отправили ли её. Каждый день проверял статус доставки и читал форумы с массой полезной информации. Третья странность: узнал на форуме, что для оплаты нужно открыть сберегательный счет. Продавец не сообщил об этом. Банк открыл через пару дней, а потом снова задержка — проблема с деталями. Позвонил менеджеру, выяснилось, что проблема была в счетах, и фабрика не могла подписать договор лизинга. На это ушло ещё 10 дней. Продавец был обаятелен, так что не стал на него сердиться. 27 июня случайно узнал из приложения, что машина отправлена и прибудет 3 июля. Появился оптимизм, но потом из-за тайфуна в порту был перерыв с 1 по 3 июля. К счастью, 1 июля узнал, что машина уже у них — быстрее, чем ожидалось, так что 2 июля поехал смотреть её (было дерьмовое время проверить повреждения от ливня). Проверив машину внутри и снаружи, убедился, что ничего не протекает. После оплаты страховки и налога оформил временные номера, и машина уже дома. Сегодня проехал около 50 км, чтобы привыкнуть. Всё в рамках ожиданий. Поскольку я не опытный водитель, давать заключения, которые могли бы ввести в заблуждение, не буду. Желаю, чтобы ваш опыт владения автомобилем был таким же приятным!

Changan UNI-V 2022

Сегодня я забрал свой новый автомобиль и проехал на нем около 50 километров. Процесс выбора от изучения до покупки машины был сопряжён с некоторыми внутренними дилеммами, но в итоге я последовал зову сердца и выбрал компактный V. Хочу поделиться своими впечатлениями и оценкой этой машины, надеюсь, это будет полезно тем, кто ещё не определился с покупкой авто! Основные моменты: 1. Внешний вид: Машина предлагает разнообразные цвета кузова, но мне показалось, что белый, красный, синий или темно-серый цвет слегка перенасыщены. Черный цвет мне тоже не подошел, поэтому я выбрал атомно-серый, который находится между белым и темно-серым. Этот оттенок выглядит стильно и современно. Автомобиль имеет спортивный вид типа фастбэк, укомплектован 18-дюймовыми дисками и электрическим спойлером. Мне очень нравится спортивный облик V, хотя у каждого может быть свое мнение на этот счет. 2. Интерьер: Я выбрал интерьер в движущемся оранжевом цвете, что смотрится современно и спортивно. Общий вид салона мне кажется вполне приличным, многие элементы отделаны мягкими материалами, напоминающими кожу. Центральная консоль и панель приборов состоят из четырех экранов, что выглядит инновационно. Мне нравится, что экран не больше 10 дюймов, ведь я не фанат слишком больших, как 15-дюймовые экраны. В салоне сохранено множество физических кнопок, которые, на мой взгляд, более удобны и точны в управлении, чем полностью сенсорные панели. 3. Пространство: Мой рост 175 см, и на переднем сиденье я чувствую себя комфортно. Я предпочитаю низкое положение сидений, и в машине не чувствуешь тесноты. Если сидеть прямо на заднем сиденье, сверху останется место примерно на две-три пальца. Люди выше 1,8 метра могут чувствовать себя стесненно, но если сидеть с легким наклоном, это не так критично. Я в основном использую машину в одиночку или в паре, так что задние сиденья для меня не так важны. Однако для семьи из четырех человек высоких габаритов эта машина не подойдет, лучше выбрать SUV или седан класса B. 4. Двигатель: Перед покупкой я протестировал машину в автосалоне и попробовал как гоночный, так и экономичный режимы езды. Мощность казалась мне приемлемой, различия в режимах не слишком заметны. Главное, если сильнее нажать на педаль газа, машина активно реагирует. В своем классе, среди автомобилей с двигателем 1,5 литра с турбонаддувом, этот авто проявляет себя хорошо. Переключение передач плавное. Для большинства этого будет достаточно, разгон до 100 км/ч за чуть больше 7 секунд неплохой результат. Конечно, можно все время ездить в гоночном или спортивном режиме, для обгонов в городе этого в самых случаях хватит. Я не планировал ждать версию 2.0T, для меня достаточно 188 лошадиных сил, хотя это увеличивает расход топлива. 5. Расход топлива: Я проехал всего около 50 километров, в основном по городу, со средней скоростью около 35-40 км/ч и максимум до 110 км/ч. По компьютеру расход показывается 7.2 литра на 100 км. После заправки осталось около 590 км запаса хода. Ожидаю реальный расход на скоростных дорогах около 6-7 литров, а в городе 7-9 литров. Как я и говорил, первые 50 км не показатель, но думаю цифры не сильно изменятся. 6. Цена: Мы согласовали цену в 126,000 юаней, и больше я ни на что не тратился. Хотел получить машину раньше, поэтому особо не торговался, с момента заказа до момента получения прошло 14 дней. 7. Качество: Про встречаемые проблемы с протечками, продуванием и зависаниями у меня пока ничего не обнаружилось. Я специально поехал на мойку, чтобы проверить на протечки — все в порядке. Насчет шума, для меня шумоизоляция впечатляющая, на скорости 110 км/ч не было сильного шума. Может, я не ездил на автомобиле за сотни тысяч, но мне хватило и такого уровня. Перед покупкой советую на тест-драйве обратить внимание на шумоизоляцию. Также кузов был без царапин, после нанесения керамики выглядел еще лучше. Все шины и стекло с датой производства Мае, когда и автомобиль был произведен — претензий нет, иначе потребовал бы тройную компенсацию. 8. Заключение: Внешний вид и интерьер на вкус и цвет товарищей нет, если нравится — бери, не нравится — не покупай. Для машины за чуть больше 120,000 юаней качество на достойном уровне. Опции автомобиля впечатляют: 360-градусная камера, автоторможение, 8 динамиков, скрытые ручки, электрический багажник, адаптивный круиз-контроль и многое другое, что у других брендов будет начинаться с 200,000 юаней. Не сталкивался с частыми поломками из-за множества функций, моя предыдущая Changan CS55 работала исправно 5 лет при пробеге 70,000 км без серьезных неисправностей. В планах поменять машину через 5-6 лет, подобно смартфонам, нет смысла ждать, пока она окончательно сломается. Если хотите пользоваться машиной 10-20 лет, выбирайте японские бренды, которые прошли испытание временем. Модели наподобие Corrolla или Sylphy за 120,000-130,000 юаней тоже стоит рассмотреть, но по сравнению с унив этот вариант менее спортивный и менее оснащённый. Автомобиль — это то, что нужно испытать лично, мнение других помогает, но не определяет выбор. Каждый автомобиль и его владелец уникален, так что выбор всегда за вами. Если что-то не устраивает в модели, лучше передумать. Рынок полон возможностей, как отечественных, так и иностранных, и я желаю вам найти идеальное авто для себя!

Changan UNI-V 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Выбирал машину полгода, записываю свои впечатления. Стыдно признаться, но, придерживаясь мнения, что машина - это расходный материал, а жилье - это актив, я только к 30 годам купил свой первый автомобиль. Бюджет был около 140 тысяч юаней, начинал смотреть в конце 2021 года. Королей продаж, таких как Toyota Corolla и Volkswagen Lavida, я даже не рассматривал. Изучал GAC Empow, MG6, Dongfeng Yixuan MAX, Hyundai Elantra, Changan Eado, FAW Bestune B70, BYD Destroyer и BYD Qin PLUS DM-i. У каждой модели были свои плюсы и минусы. В процессе изучил утечки информации об Uni-V и был впечатлен. Однако слышал, что это модель высокого класса от Changan, и стоимость, вероятно, превышает 150 тысяч, поэтому не стал обращать внимание. Время летело, наступил Новый год, был занят и не смотрел машины. За это время Uni-V от анонса до поступления в продажу приятно удивила своей ценой, и в конце февраля я оформил заказ в автосалоне. 【Цена при получении автомобиля】 В Фучжоу менеджер был очень прямолинеен и честен. Базовая цена на автомобиль в комплектации "Люкс" с пакетом улучшенного звучания составляла 118,900 юаней. Налог на приобретение автомобиля составил около 10,500 юаней, было оформлено финансирование на 60,000 юаней с комиссией в 1,500 юаней, регистрация стоила 500 юаней, а страховка от China United обошлась в 3,800 с лишним юаней. Итого потратили примерно 135,000 юаней. Я смог снизить процентную ставку до 6.68%, добавили 4 бесплатных ТО и антикоррозийную обработку днища, пленка и коврики уже были включены в стоимость. 26 февраля подписали договор в салоне, 10 марта перевели его в онлайн, 15 числа внес предоплату. Позже производитель предоставил субсидию в 1000 юаней на топливную карту, в итоге полная стоимость составила 134,000 юаней. 【Самое большое удовлетворение】 Это, бесспорно, внешний вид, который удовлетворяет всем моим эстетическим требованиям. Безрамочная передняя часть Uni-V, покатая крыша, крышка багажника с открывающейся частью, скрытые дверные ручки и прочие элементы. Спойлер мне лично безразличен, но его можно открывать и закрывать, что довольно удобно. Цвет атомно-серый хорошо скрывает грязь, но если бы он был чуть темнее при полностью черной крыше, было бы еще лучше. 【Впечатления от вождения】 Ранее я водил только семейный Nissan Teana десятилетней давности с атмосферным двигателем 2.0. По сравнению с режимом Normal в Uni-V, Teana кажется медлительной. В Uni-V на начальном этапе двигатель откликается довольно быстро, легкое нажатие на акселератор дает мгновенную реакцию, в целом, это внушает уверенность в мощности автомобиля. Поскольку я езжу только по городу и еще не пробовал высокую скорость, пока не могу сказать, как ведет себя автомобиль на трассе. 【Комфорт при езде】 Сиденья намного жестче, чем у Teana, которая славится своим комфортным "диваном". Пространства немного, моя девушка на переднем пассажирском сиденье замечает, что здесь меньше места, чем в Yixuan MAX. Высота и ширина заднего ряда тоже меньше, если там сядет трое по 180 см, им будет довольно неудобно. 【Расход топлива】 В городе в пробках расход составляет 8.5 литров, средняя скорость всего 20-30 км/ч, что также связано с тем, что я новичок и еще не привык к управлению педалью газа. Со временем расход должен снизиться. Первое полное заполнение бака 50.5 литров показывало запас хода в 620 км. 【Наиболее неудовлетворительное】 Ожидание автомобиля! Я сразу же решил купить Uni-V и внес задаток, но в итоге ждал машину два месяца. В это время ходили слухи, что производство начнется в мае. Мне предложили сменить комплектацию на более простую, но я отказался, ведь тогда пришлось бы отказаться от всех ранее полученных преимуществ и начать процесс сначала. Это меня весьма разозлило. К счастью, неожиданно 20 апреля пришло сообщение о начале производства, и дальше процесс пошел намного быстрее: сборка, доставка в салон, постановка на учет после праздников 1 мая и эксплуатация.

Changan UNI-V 2022

【Статический опыт】 Как владелец K, я очень хорошо знаком с этой дизайнерской концепцией. Все еще присутствуют четыре экрана, однако по отображаемому контенту они отличаются от K. Центральная консоль наклонена в сторону водителя, что облегчает использование. Кнопки управления изменены с сенсорных на кнопочные, а режим "боевой готовности" выделен оранжевым цветом. Рядом находится кнопка кондиционера, что позволяет управлять ими без взгляда. Вторая панель управления включает в себя отдельную регулировку спойлера, подогрев сидений расположен крайне справа, что немного далеко, но это все же лучше, чем у K, где регулировка осуществляется через систему автомобиля. Кнопки на руле изменены на схему "5+2": левый сектор для систем помощи водителю, правый для управления медиа. Привыкнув к этой раскладке, можно управлять ими на ощупь. Возможность включения систем помощи водителю одним нажатием действительно пригодна — с течением времени вы это оцените! Появление лепестков переключения передач добавляет элемент удовольствия. Дизайн центральной консоли продолжает семейные традиции, а дополнительная функция автоматической парковки делает меня, владельца K, не по себе. Камера кругового обзора находится ближе всего к водителю, что удобно при движении по узким улицам. Комфорт сидений на среднем уровне: они не жесткие, как у спортивных автомобилей, и не мягкие, как "большой диван" в K, хотя поддержки поясницы не хватает, что может привести к утомляемости при длительных поездках. Комфорт и угол наклона подголовников хороши, их более тонкий дизайн позволяет добавить подушки для шеи позже. При моем росте в 182 см за мной сложно расположить ноги, но есть возможность вытянуть их под водительское сиденье, а впереди задних дверей имеется крючок — очень удобное дополнение для размещения мусорных пакетов, чего нет в K. Центральное место не очень удобное — я полностью упираюсь головой, подойдет только для экстренных случаев. Это все о статической части, перейдем к основной теме. 【Динамический тест-драйв】 Тест-драйв проводился на модели с полным оснащением, но не спортивной версии. У спортивной версии более агрессивная система выпуска отработанных газов, способная даже посмеяться. Окружающая водитель кабина создает более боевую атмосферу. Слева отображается время и температура наружного воздуха, в центре — информация о вождении, хотя тахометр слишком мал, а информацию о передаче перенесли влево, что требует отвлечения внимания. Справа расположены показания температуры двигателя, запас хода и кондиционер, причем температура двигателя обозначена цветом, а хотелось бы видеть непосредственно температуру. Для более азартного вождения не помешает тройная приборная панель для контроля температуры двигателя, масла и давления. Вместе с тем, вождение вызывает желание увеличивать скорость, принося много удовольствия. Рулевое управление точное и отзывчивое, а подвеска эффективно гасит неровности, передаваемые на кузов. Переходы между полосами на скорости 70 км/ч выполняются с минимальными кренами благодаря стабилизаторам поперечной устойчивости спереди и сзади. Педаль газа настроена на комфорт, она не такая резкая на старте, как у моей предыдущей Volkswagen. Двухдисковая трансмиссия настроена так, что напоминает автоматическую, что несколько теряет в веселье, но больше подходит для семейного использования, ведь не всегда же рвать на дороге. Вторичный разгон при 100 км/ч хорош, но ограничение объема двигателя делает его более устойчивым, перенос двигателя K сюда сделает авто более мощным, но усиление массы может добавить недостатков переднеприводной компоновке. Полноприводная система решит эту проблему. Руль не передает чрезмерные вибрации. В общем, автомобиль настроен на комфортное вождение с акцентом на атмосферу, нежели на чистый драйв. Чтоб понять подходит ли этот автомобиль именно вам, его нужно попробовать самому. 【Минусы】 После тест-драйва на практике: кузов купе выглядит стильно, но уменьшает объем багажника, что делает его менее функциональным. Подстаканники в центральной консоли узкие, без фиксаторов, в них не помещается большая чашка чая. Яркая поверхность ручек дверей быстро покрывается отпечатками пальцев, мучая перфекционистов. Экран центральной консоли мал, его рамка значительно больше, чем у K. Передние сиденья не поддерживают регулировку опоры для ног, что не удобно для высоких людей с длинными ногами. Руль довольно жесткий, что увеличивает ощущаемость дороги, однако долгие поездки могут принести дополнительные нежелательные вибрации.

Changan UNI-V 2022

Я молодой человек из Восточной Гуандуна, родился в 1999 году. Я купил автомобиль для ежедневных поездок и иногда для выездов на отдых и чтобы удобно было возвращаться домой. Опыт покупки автомобиля: До покупки V я планировал приобрести внедорожник и даже не думал о покупке седана. Вначале я рассмотрел такие модели, как Haval H6, Big Dog, Chulian, Wey VV5, VV6, Macchiato, Changan 2-го поколения 55 Plus, 75 Plus. В итоге я сосредоточился на моделях Big Dog, Chulian, VV6, 75 Plus 2-го поколения 55 Plus. После тест-драйва я выбрал между Big Dog и 2-го поколения 55 Plus. Однако в конце года 4S-дилер Haval сказал, что нужно ждать до после новогодних праздников, чтобы получить автомобиль, поэтому я не стал оформлять заказ. Также не смог купить 2-го поколения 55 Plus из-за плохого отношения продавца, что очень меня расстроило. Примерно через неделю я увидел изображение V на сайте автомобильного портала, и оно мне сразу понравилось. После более детального изучения информации, я решил его заказать. На презентации 10 января я сделал авансовый заказ через приложение и внес предоплату 520 юаней. После долгого ожидания 20 февраля были объявлены цены, которые меня устроили, и 24 февраля я подписал контракт в 4S-дилере. Цена автомобиля: базовая цена составила 116,900 юаней, налог на покупку — 10,345 юаней, регистрация — 1,000 юаней. Так как я брал автомобиль в кредит, финансовая услуга обошлась в 3,000 юаней, страховка — 5,000 юаней. В итоге общая стоимость составила 136,245 юаней. Около 15 марта производитель объявил о субсидии в 1,000 юаней для клиентов, сделавших авансовый заказ, плюс купон на скидку 1,088 юаней при покупке в группе. Общая сумма составила 134,157 юаней. Взял кредит на 90,000 юаней на 3 года, ежемесячный платеж — 2,635 юаней. Завод также предоставил пленку для теплоизоляции, коврики и набор для модификации. Впечатления от вождения: я забрал автомобиль 30 марта и через месяц эксплуатации могу сказать следующее о его мощности. В режиме ECO при оборотах до 2000 машина может даже пробуксовывать. Однако в режиме ECO вождение не приносит особого удовольствия. Обычный режим более комфортен, газ легкий и нужно лишь слегка нажать, чтобы машина уже рванула вперёд, особенно при обгоне. В спортивном режиме педали газа и тормоза, а также рулевое управление, очень отзывчивы, и при легком нажатии на газ машина разгоняется до 80 км/ч с оборотами 3000. Независимо от режима, мощность всегда на высоте, хоть шумоизоляция на высоких скоростях оставляет желать лучшего. Что касается интерьера, я выбрал сочетание оранжевого с черным, что придает молодёжный и стильный вид, а по качеству отделки он не уступает известным брендам (мое личное мнение). Пространства достаточно, хотя, учитывая мой рост 172 см, я легко помещаюсь, но места на заднем сидении маловато — для людей выше 170 см оно будет тесным, и дальние поездки могут быть некомфортны, хотя короткие вполне приемлемы. Расход топлива: в основном я езжу по городу, в режиме ECO расход составляет около 6.2-7.5 литров на 100 км, в обычном режиме — 7-8.5 литров на 100 км, а в спортивном — 8-11 литров. Долгосрочный расход масла составляет 10-13 литров, возможно, это связано с тем, что я часто резко ускоряюсь, а пробег еще в периоде обкатки. Окончательный расход станет ясен после завершения обкатки. В целом, автомобилей до 150,000 юаней, которые обладают хорошей мощностью, привлекательным внешним видом, стильным и комфортным интерьером и достаточным пространством, не так много (это лишь мое мнение). Я уверен, что китайские автомобили и бренды будут делать вещи всё лучше. (Это моё личное мнение, надеюсь, что оно поможет тем, кто планирует покупку автомобиля.)

Changan UNI-V 2022

Причина покупки автомобиля: В начале этого года я начал подумывать о покупке автомобиля, и одной из важнейших причин было то, что в этом году я собираюсь жениться, и наличие собственного автомобиля значительно облегчит жизнь. Сравнение моделей: Перед покупкой я рассмотрел множество моделей. Поначалу я хотел купить кроссовер, и моя семья тоже предпочитает кроссоверы. Поэтому мы съездили на тест-драйв таких моделей, как BYD Song PLUS DM-i, Geely Xingyue L и Changan CS55 Plus. BYD Song PLUS DM-i подошел по всем параметрам, но процесс ожидания был слишком долгим. Geely Xingyue L удовлетворял всем требованиям, но расход топлива был высоким, плюс нужно было заливать бензин АИ-95. Changan CS55 Plus тоже был хорош, и мы уже собирались его заказать, но случайно на автомобильной выставке я заметил Changan UNI-V. Он сразу же привлек меня своим внешним видом. Изучив его комплектацию и стоимость, я был полностью доволен и в тот же день связался с продавцом, чтобы записаться на тест-драйв. Процесс покупки: После договоренности с продавцом я пошел на тест-драйв на следующий день, взяв с собой водительские права и удостоверение личности. Я протестировал топовую комплектацию и остался доволен всем: мощностью, управляемостью, а также наличием звукового сопровождения и поднимающегося заднего спойлера. После тест-драйва продавец предложил участвовать в предзаказе 520 с подарками в виде пакета модификаций, и я сразу оформил заказ на версию Premium в цвете Shadow Grey. Изначально я думал дождаться официального выпуска 21 марта в надежде на акцию, но 23 марта решил купить автомобиль и в тот день оплатил 5000 юаней в качестве залога в автосалоне, подписав интернет-контракт. Позже выяснилось, что те, кто подписывал контракт до 21 марта, получали 1000 юаней на топливную карту в виде бонуса, и я очень пожалел, что колебался на эти два дня. Выбор комплектации: я считаю, что версия Premium имеет наилучшее соотношение цены и качества. Спортивная версия кажется слишком броской, а топ-версия имеет функции, которые мне не нужны. Поэтому я выбрал Premium в цвете Shadow Grey, который, на мой взгляд, самый стильный. Затем последовал длительный процесс ожидания автомобиля: с 23 марта по 10 апреля ждал, пока они подберут модель, и 19 апреля авто прибыло. Итоговая стоимость: Я купил автомобиль в Хубэе, оплатив полную стоимость: 116.900 юаней за авто, 10.345 юаней за налог на покупку и 4000 юаней за страховку. Общая сумма составила примерно 131.300 юаней. Страховая компания - PICC, с покрытием третьих лиц на 1.5 млн юаней. Без каких-либо скидок и без бесплатного технического обслуживания, что вызывает небольшое сожаление, так как я не получил ни топливную карту, ни обслуживание. Итоговые предметы: В марте я оформил предзаказ, и благодаря этому получил определенные бонусы. В качестве подарка я получил автохолодильник, аромадиффузор и чемодан, а также модификационные компоненты стоимостью 3000 юаней (крышки суппортов, рыбий глаз и задние фонари). Также получил заводскую тонировочную пленку, коврики и накидку на багажник. Обзор автомобиля: 1. Внешний вид привлекательный: обтекаемый дизайн, агрессивный передний бампер, автоматические выдвижные дверные ручки, автомобиль привлекает много внимания на дороге. 2. Весьма оснащен: удобные электрические сиденья, 8 динамиков, электрический спойлер, электроподъемная задняя дверь, 360-градусная камера с высоким разрешением и видеорегистратор, который очень полезен. Я, как новичок в этом деле, нашел, что 360-градусная камера значительно облегчает парковку. На второй день после получения автомобиля я столкнулся с другой машиной, и видеозаписи с камеры помогли разобраться в ситуации. 3. Роскошный интерьер: в автомобилях другого бренда в этом ценовом диапазоне в основном используется твердый пластик, тогда как в Changan UNI-V много кожаных поверхностей и мягкой обивки, а дизайн интерьера спортивный и стильный. 4. Вождение: проехал 200 км, мощность достаточная, разгон быстрый, обгоны легкие, управляемость чувствительная. 5. Звук акустики: 8 динамиков в версии Premium полностью достаточны, нет необходимости в установке дополнительных, ведь многие владельцы, заказавшие дополнительные динамики, ждут свои авто более 2 месяцев. 6. Расход топлива: средний расход около 7 литров на 100 км, преимущественно по городу, на трассе он должен быть еще ниже. 7. Пространство: мой рост 174 см, за рулем чувствую себя комфортно, но на заднем сидении ощущается нехватка пространства для головы. Для людей ниже 180 см автомобиль подойдёт, для тех, кто выше, советую рассматривать другие модели. Конечно, лучше всего самому протестировать автомобиль. 8. Бортовой компьютер: он работает очень плавно, что тоже стало одной из причин покупки, отклик экрана такой же быстрый, как у смартфона, лучше, чем у Geely Xingyue L и Geely Starry. Заключение: Changan UNI-V - это отличный автомобиль, особенно для молодежи до 30 лет. Стильный, но не броский внешний вид, мощный двигатель, богатая и высокотехнологичная комплектация, элегантный и современный интерьер - все это делает его отличным выбором. Конечно, у него есть недочеты, такие как слегка ограниченное пространство, нестандартные задние поворотники и не очень хорошая звукоизоляция, но на фоне преимуществ эти минусы не столь значительны. В общем, это превосходный автомобиль для покупки в ценовом диапазоне 10-13 млн юаней, который станет лучшим выбором для молодежи.

Changan UNI-V 2022

8 лет за рулём, не водил особо хороших машин. UNI-V обладает высоким уровнем внешнего вида и мощностью, полностью удовлетворяющими мои потребности в вождении. 【Что особенно понравилось】 1. Процесс покупки автомобиля. В первую очередь хочется похвалить сервис по помощи в покупке от Dongchedi, хотя из-за личных причин я не смог воспользоваться его услугами лично, процесс покупки автомобиля сопровождался множеством рыночных данных и советов по сравнению автомобилей от сотрудников Dongchedi. Услуга была бесплатной, что вызывает особое одобрение! 【Что не понравилось】 1. Процесс покупки автомобиля. Обслуживание в автосалоне сначала было довольно удовлетворительным, но осталось недовольство после покупки: чувствуешь себя важным клиентом только при покупке, а после — уже никем. 1) Есть подозрения на завышение цены. 2) Не предоставили бесплатное обслуживание, мойку автомобиля и грязезащитные щитки. 3) На выезде из салона машина заглохла до заправки. 2. Цена автомобиля. Итоговая стоимость не слишком высокая, но и не особо выгодная. Однако в автосалоне вообще ничего не подарили, кроме зонтика Chang’an. 3. Некомпетентность персонала автосалона. Не знали, как работает функция датчика багажника, заявили, что в нашей модели такой функции просто нет. 【Опыт покупки автомобиля】 В январе увидел отчет о UNI-V на Douyin, был впечатлён внешним видом. В феврале после Нового года старую машину дважды повредили в результате аварий, из-за которых возникли проблемы с тормозами и шум при езде по неровностям, что усилено желание купить новый автомобиль. В марте, думая о конце страхового полиса и техосмотра старого авто, а также учитывая государственные субсидии, я ускорил процесс покупки и начал искать автомобиль. Бюджет был до 150,000 юаней. Начал с UNI-V, затем смотрел второе поколение CS75PLUS, затем BYD Song PRO-DMI и UNI-T. В итоге остановился на UNI-V из-за его внешнего вида. Отказался от совместных брендов, так как автомобили до 150,000 юаней не удовлетворяют моим требованиям по мощности и технологии. 【Цена на момент получения авто】 Цена на автомобиль составила 116,900 юаней + 10,300 юаней налог + 4,500 юаней на страховку и комиссия за регистрацию и оформление 3,300 юаней. Итоговая стоимость в кредит составила 135,000 юаней. На этапе торга говорили, что итоговая стоимость- 134,000 юаней. В конечном итоге переплата составила 135,000 юаней из-за уменьшения замены и дополнительных услуг. Оплата 135,000 юаней, а фактическое распределение: 116,900 юаней — цена автомобиля + 10,000 юаней налог (11,290 юаней — фактурная цена, уменьшение замены на 400 юаней) + 3,800 юаней за страховку + 4,300 юаней за регистрацию и услуги. 【Впечатления от вождения】 1. Высокий уровень внешнего вида. Автомобиль привлекает внимание. Многие интересовались машиной, а когда на скорости 90 км/ч поднимается антикрыло, я сам его выключаю, чтобы быть менее заметным. 2. Мощность. За 20 дней проехал 1100 км. В основном использую стандартный режим, отклик на педаль газа быстрый, обгоны простые. В суперрежиме обгоняю больше 60% автомобилей на дороге без проблем. 3. Плавность хода. Среди автомобилей в этой ценовой категории он достаточно хорош, но уступает второму поколению 75PLUS и Song DMI. 【Пространство】 Пространство вполне подходит для людей невысокого роста. Задний ряд не сильно приподнят. Багажник вместителен, но отличается обычным открытием. 【Уровень шума】 Шум выше, чем у опробованных мною автомобилей, но вполне приемлем. Включение аудиосистемы заглушает шум дорожного полотна, ветра и двигателя. 【Расход топлива】 Стиль вождения средний, не агрессивный. Средний расход топлива 7.6. В городе — 8.5, за городом — 6.7. На данный момент потрачено на бензин 970 юаней, пройдено 1140 км, остается 340 км. Стоимость 0.65 юаня за км, средний расход 7.6 л/100 км. 【Компьютерная система автомобиля】 Все современные функции присутствуют. Работает быстро и без лагов. Есть напоминания о сонливости и курении, голосовой помощник чувствителен. Взаимодействие с телефоном, дистанционный запуск, удаленное управление через приложение и прочие функции работают отлично. 【Что больше всего понравилось】 1. Сам автомобиль мне очень нравится: большие колёса, качественные шины Continental. 2. Предварительные покупки обеспечивают различные бонусы: чемодан на колесах, автомобильный холодильник и ароматерапевтический диффузор. Также выиграл модель автомобиля в масштабе 1:18. 3. Надёжные тормоза. В прошлой машине тормозной путь был слишком длинным, приходилось быть очень осторожным. На текущем автомобиле тормозной путь составляет 37-38 метров, что соответствует моим ожиданиям.