На мой взгляд, внешний вид для этой ценовой категории уже вполне на уровне, и салон тоже неплохой. Он выглядит намного лучше, чем у моделей Qin и Destroyer, у которых сильно ощущается пластик. В сравнении с Galaxy L6, этот автомобиль более молодёжный и спортивный, а также менее пачкающийся. Не потому, что L6 плох — он скорее ориентирован на использование в семье, просто это дело вкуса. Привыкнув к автомобилям с вентиляцией, подогревом, памятью настроек, шумоизоляционными стеклами и фирменной акустикой, поначалу сложно привыкнуть к отсутствию таких опций. За это можно поставить минус, но за те же 100 тысяч он просто не имеет конкурентов. Чем больше езжу, тем больше ощущаю мощь китайского производства и испытываю гордость.
Пространства мне хватает, хотя на заднем ряду сиденье узковато, что дает недостаточную поддержку. Из-за хэтчбек-формы салон наверху немного тесноват, но тут уж приходится выбирать одну вещь. Нам такая компоновка вполне подходит, обычно сзади сидит наш сын, и места достаточно. Впервые пробую гибрид и не совсем понимаю разницу с другими, протестировал умный режим: зарядка показывала 104 км, на 92 км подключился двигатель. Ощущение, что это как с дронами — если нет зарядки, используешь топливо. Сильно не понравилось, но у коллег запас хода на электрической тяге в принципе тоже невелик.
Что касается интеллектуальных функций, единственное по-настоящему полезное — режим следования за автомобилем на низкой скорости в пробке. Пробовал минимальную дистанцию — другим сложно вклиниться. Обычно ставлю на 4. Другие функции кажутся напрасными, но это во всех машинах так. На S90 на шоссе никогда не использовал ассистенты, доверия нет. Остальные функции, такие как предупреждение о выходе из полосы, боковое предупреждение я отключил. Голосовое управление неудобное — ни разу не получилось задать маршрут. Даже жена, пробуя, разочаровалась, хотя мой китайский акцент она критикует.
На электричестве управлять автомобилем приятно, кроме небольших вибраций на руле. Когда заряд аккумулятора падает, заметно ухудшается работа подвески, хотя, возможно, это просто непривычка после недавней езды на другом типе автомобиля. Спустя несколько дней привык и нашел удовольствие в управлении, особенно понравилось овальное рулевое колесо. В целом, автомобиль действительно стоит своей цены. Не знаю, как насчет качества и наличия мелких проблем в будущем (никогда прежде не имел дела с Chang'an), но спустя 800 км эксплуатации не жалею о покупке. Значительно экономит средства, в городе во время разряда понять показатели электричества трудно, но расход топлива действительно впечатлил — около 3 литров. Без дела просто хочется выйти и прокатиться.
Для тех, кто рассматривает эту модель, считаю, что она подойдет, если вы ниже 178 см и не предъявляете высоких требований к пространству. Это был мой первый раз, когда даже самостоятельно восковал машину, так она мне нравится. Полная стоимость с регистрацией, страховкой и продлением гарантии составила чуть более 110 тысяч. Я не получил зарядную станцию, так как магазин предложил установить свою, не обращаясь к производителю. Уже подготовили место для установки.
