Отзывы об автомобилях (9)

Chang'an Crossing Cross Star V3 2022

В целом, CrossV3 имеет очень высокое соотношение цены и качества: дизайн внешнего вида внушительный, приятно на вид, внутри много пространства, приборная панель тоже очень красивая. Я купил самую базовую комплектацию, в которой ничего нет, поэтому цена тоже низкая. Задние рессоры шумели, и при прохождении лежачих полицейских была тряска, я заменил на складные уши, теперь все отлично работает, задние рессоры больше не шумят, тряска значительно уменьшилась, стало очень комфортно. Я не продаю складные уши, не поймите неправильно, только цена на них чуть завышена, установка без повреждений, в интернете самая дешевая цена — 227 юаней за пару. Стоит попробовать.

Chang'an Crossing Cross Star V7 EV 2024

Эта машина, в общем, представляет собой бензиновую версию, переделанную в электрическую. Внешние размеры практически не отличаются от бензиновой версии, разъем для быстрой зарядки расположен там, где у бензиновой модели находится топливный бак, и даже крышка бензобака осталась... В салоне много чего убрали: нет солнцезащитного козырька у пассажира, ручек, ручек на втором ряду, передних противотуманных фар, и самое раздражающее — это один динамик, отверстие для динамика у пассажира — просто бутафория. Я купил топовую версию "люкс" с видеорегистратором, но он честно говоря ужасен, слишком маленькая память, можно смотреть только видео за последние 24 часа. Автомобильная система тоже плохая, спустя 3 месяца после покупки экран все время сам по себе ошибочно срабатывает и прыгает, когда обращаюсь в сервис, просто советуют перезагрузить систему... Камера заднего вида едва ли пригодна для использования, слишком много шумов на изображении. Фонари заднего хода и задние противотуманки всего по одному, слева и справа, поэтому кажется, что они симметричны, но лучше бы их вообще не ставили, а если ставят, то пусть будут полными. Включение противотуманки только на одной стороне выглядит странно, во время заднего хода освещается только одна сторона, поэтому ночью видимость низкая. Что касается качества сборки, видны следы сварки на кузове автомобиля, их не выровняли перед покраской, сварные точки очень заметны...

Chang'an Crossing New Leopard T3 2022

В целом нормально, просто переключение передач не такое плавное, вторая и третья передачи немного труднее переключаются, а так все остальное в порядке. В конце концов, это грузовик.

Chang'an Crossing Cross Star V5 2021

【Опыт покупки】 Ранее у меня был Changan Star 3, но для перевозки грузов он оказался маловат, и пару месяцев назад я решил заменить его на более вместительный фургон. Сначала я присматривался к Changan Star 9, однако он почти снят с производства, и неизвестно, сколько еще ждать пятиместную версию. Внезапно я наткнулся на Kuayue Xing V5 — и внешний вид, и интерьер этой модели мне очень понравились. После этого Changan Star 9 уже не казался таким привлекательным. Кроме того, Kuayue Xing V5 оснащен двигателем Dong'an 1.6, что дает ему наибольшую мощность и крутящий момент среди фургонов длиной 4,5 метра. Хотя 6 мест многовато, но дверь можно подвесить, как у Ruixing M60. По сравнению с Ruixing у Kuayue лучше и внешний вид, и интерьер, и двигатель, а цена ниже, поэтому я решил отказаться от Ruixing. Таким образом, выбор пал на Kuayue Xing. 【Цена покупки】 Благодаря моему настойчивому торгу, цену удалось снизить до 54 тысяч. На страховку застраховал только гражданскую ответственность на 1 миллион, другие виды страхований не оформлял. Налоги обошлись примерно в 5000, регистрация — чуть больше сотни. В сумме получилось около 62 тысяч. После заказа машины она задержалась из-за пандемии, и ожидание было мучительным. Прошло больше месяца, и я уже начал сомневаться, стоит ли ждать. Наконец, в один прекрасный день, 20 мая 2022 года, мой автомобиль прибыл в салон. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с прежним Changan Star 3, автомобиль стал намного удобнее в использовании. Электронный усилитель рулевого управления облегчает маневры на низких скоростях и удерживает устойчивость на высоких, усилие возврата в нейтральное положение также умеренное. Хотя рулевое управление кажется нечетким, а ощущение дороги слабое, автомобиль легко освоить. Педаль сцепления имеет примерно такую же точку схватывания, как у Star 3, поэтому привыкание прошло быстро, хотя сцепление тяжелее. Самое неприятное — это педаль газа, её реакция очень вялая и плохо воспринимает команды водителя: при нажатии на треть авто еле разгоняется, а если нажать больше — то происходит резкий скачок мощности. Придётся менять передачи, чтобы педаль газа находилась на половине, только тогда можно ожидать быстрого разгона. Нельзя добиться равномерного линейного ускорения посредством плавного нажатия на педаль газа. Передача 1 передача часто не входит, задняя передача периодически заедает шестерни. Уже на ходу переключать передачи легче, ход рычага четкий. 【Динамические характеристики】 Динамика во многом зависит от стиля вождения. При обычной аккуратной езде, на низких оборотах двигатель слабый и до 2000 оборотов никак не хочется разгоняться. Но если хорошо нажать на газ и преодолеть отметку в 2500 оборотов, появляется ощущение отдачи в сиденье. Так как автомобиль новенький и ещё не прошёл обкатку, я не рвал его, но заметил, что средние обороты дают довольно хорошее ускорение, так что после первого ТО я попробую испытать мощь на высоких оборотах — думаю, удивит. И опять таки, педаль газа настроена ужасно, что это за недоделка, почему Kuayue пожалели пару сотен юаней на нормальную программу акселератора? 【Расход топлива】 Машина намного крупнее прежнего минивэна, двигатель также мощнее, так что расход выше. Когда я забрал машину, первый бак показал расход 11 литров на сотню километров, сейчас, после пробега в 1500 километров, расход упал до 8.9. Ниже вряд ли получится, разве что на длинных дистанциях, но принимаю это как данность — не экономичен, но терпимо. 【Запас хода】 Бак маленький — 40 литров, полного бака хватает на 350 юаней, а через 400 с лишним километров уже придется заправляться. Чтобы было идеальнее, бак мог бы быть и побольше. 【Техническое обслуживание】 Первое ТО ещё не делал, говорят, что этот двигатель требует всего 3,5 литра масла, что является улучшением по сравнению с предыдущим Jiangling 473, для которого требовалось 4,2 литра масла, и нужно было покупать маленькую канистру дополнительно. А тут хватает одного большого бака и даже немного остаётся, что более практично. 【На что не доволен】 1. Очень раздражает логика педали газа. Если бы вместо электронной была тросовая, было бы отлично, но политика запрещает такой тюнинг, кто придумал эту норму в Евро-6, черт возьми, если бы можно было купить в Евро-4 с тросовой педалью, я бы не стал брать авто с электронной, но, к сожалению, у простых людей нет выбора. 2. Листовые рессоры на заднем мосту постоянно скрипят, при маневрировании на низкой скорости или при подъеме на бордюр слышен скрежет. При ремонте выяснилось, что втулки рессор сделаны из нейлона, а не резины, поэтому и скрипят, но зато они выдерживают больше нагрузки. 3. Зеркала заднего вида слишком маленькие для такого большого автомобиля, даже меньше, чем на легковом авто, из-за чего большие мертвые зоны. По этой причине я заменил их на большие зеркала Foton Xianyuan, теперь видимость отличная и управлять комфортно, хотя и выглядят не очень, но свежее с обзорность значительно улучшилась, кто не воспользуется — не поймет. 4. Слишком большой передаточный коэффициент заднего моста — 5.125, обороты высокие, поэтому и расход большой. Достаточно было бы передаточного числа 4.33, учитывая, что первая передача имеет коэффициент 4.0 — для подъема в гору хватит, зачем такой большой передаточный коэффициент заднего моста? На скорости 100 км/ч уже 3500 оборотов. 5. Лакокрасочное покрытие слишком тонкое, при проверке толщиномером везде показывает 40, 50, 60, а кое-где даже 30. Я не требую сильно толстого покрытия, но хотя бы 100! Как увеличить износостойкость? Кроме того, в местах стыков двуцветного кузова отчетливо видны потеки краски, и на лаке есть песчинки. Производство Kuayue не сравнится с Kaicheng, учитывая высокую комплектацию и низкую цену, использую, чтобы как-то компенсировать. В грузовике большие требования не предъявишь. В целом автомобиль нормальный, в своём классе за 50 тысяч это хороший вариант — двигатель Dong'an 1.6, коробка передач Dong'an T18, усиленная двойная рама, пять колесные болты. Есть и усилитель руля, кондиционер, электростеклоподъемники, центральный замок, противотуманки, за исключением большого экрана, который я сам установил отдельно, не тратя на это много денег. Сиденья можно подвесить, что облегчает перевозку, места очень много, выдерживает груз в две-три тонны. На дороге за 60 тысяч, велосипед мне уже не нужен.

Chang'an Crossing Cross King X1 2018

Перевозка грузов на этой машине неплохая, но качество сборки оставляет желать лучшего. Сначала о недостатках: 1. Двери сложно закрывать без усилия. 2. Часы на радио постоянно сбиваются, примерно раз в месяц приходится их корректировать. 3. Рулевое колесо при повороте на месте издает скрип. 4. Руль был искривлен вправо с самого начала, а тормозной путь несколько длинноват. 5. Педаль газа слишком легкая, совершенно нет ощущения веса, едва касаешься, как она уходит вниз, долгое вождение становится утомительным. 6. Слева нет педали для отдыха ноги, можно ставить ногу только на сцепление. Расход топлива: обычно с грузом расходует от шести до семи литров. Тормоза довольно чувствительные, при большой загрузке нужно быть осторожным и тормозить заранее. По внешнему виду машина нравится, в своем классе она достаточно красива. Плюсы: 1. Фары очень яркие. 2. С наличием линз и передних противотуманных фар ночью передняя видимость отличная. 3. Рулевое колесо с усилителем, ездить легко. 4. Кнопка сигнала очень легкая, достаточно слегка коснуться, и он сработает.

Chang'an Crossing Cross King X5 2018

Через примерно два месяца вибрация стала довольно сильной, остальное все нормально. Не знаю, есть ли у других владельцев проблема с заменой масляного фильтра, у меня это вызывает некоторые трудности.

Chang'an Crossing Cross King X1 2020

Выбор автомобиля: Я выбрал эту машину в основном для перевозки фанеры, и чтобы семья могла ездить в пятиместной машине. Поэтому выбрал двойную кабину с пятью местами и длиной грузового отсека более 2,5 метров. Просмотр автомобилей: Я рассматривал Wuling, Dongfeng и Jinbei. У Wuling двойной кабины недостаточно длинный грузовой отсек, а та, которая достаточно длинная, стоит около 70-80 тысяч юаней. Dongfeng и Jinbei с двигателем 1,5 литра можно купить примерно за 60 тысяч юаней. Changan Kuayue X1 с одинарными задними колесами и объемом двигателя 1,24 литра стоит 51 500 юаней за полную комплектацию. Пространство: Пространство в пятиместной двойной кабине очень большое, сзади тоже очень комфортно. Размеры автомобиля: длина 5460 мм, ширина 1600 мм, высота 2050 мм. Можно усадить пятерых взрослых, и они не будут чувствовать себя стесненными. Длина грузового отсека 2550 мм, чего вполне достаточно. Комплектация: Я выбрал более полную комплектацию, включая центральный экран, камеру заднего вида, электрические стеклоподъемники, электронный усилитель руля и кондиционер. На дороге автомобиль ведет себя, как легковая машина. Расход топлива: Я проехал 873 километра за почти месяц, в основном по городу, не ездил по шоссе. Заправлялся три раза: первый раз на 250 юаней, второй раз на 150, третий раз на 200. Когда купил, бензина не было совсем, боялся не доехать до заправки. Итог: Мне показалось, что автомобиль в порядке, легко управляется даже для новичка. За месяц никаких серьезных проблем не возникло. Есть одна проблема с самого начала: если вечером ехать с включенными фарами, музыку послушать нельзя. Без фар все нормально, не знаю, у всех ли так. В остальном все отлично, благодаря электронному усилителю руля это не утомительно, а электрические стеклоподъемники очень удобны. Когда устану от подъемных работ, можно открыть окно и включить кондиционер. Самое важное — это камера заднего вида, с её помощью намного легче управлять таким длинным автомобилем, не зная, сколько места сзади.

Chang'an Crossing New Leopard T3 2019

Большой кузов, очень подходит для небольшого бизнеса, еще и не будет стыдно показать, потому что комплектация этого автомобиля довольно высокая. Очень подходит для молодёжи, надеюсь, всем понравится!

Chang'an Crossing New Leopard T3 2019

Подвеска слишком жесткая, задняя передача не очень хорошо переключается. Когда покупал, сразу был привлечен его передней частью. У этого автомобиля мощное двигательное исполнение: при загрузке в две тонны он еще может разгоняться до 80 км/ч, а также хорошо справляется с подъемами.