Отзывы об автомобилях (30)

BMW 5 2021

Плюсы: 1. Внешний вид стильный: дизайн 5-й серии использует семейный язык дизайна BMW, фирменные двойные решетки радиатора и логотип BMW на передней части авто очень узнаваемы. Боковая линия кузова довольно прямая, что создает ощущение многослойности. Экстравагантный бампер и большие спортивные диски в сочетании с двойным выхлопом сзади подчеркивают спортивный характер автомобиля. 2. Роскошный интерьер: большая часть салона отделана мягкими материалами, кожаный руль и двойная строчка в интерьере придают ощущение высококачественности. 12.3-дюймовый полностью цифровой приборный щиток предоставляет богатую информацию. Центральный экран такого же размера поддерживает отображение дорожной обстановки, CarPlay, Carlife, систему голосового управления, автомобильную сеть, обновление OAT и другие функции, что демонстрирует высокие технологии автомобиля. 3. Достаточно места: мой рост 178 см, спереди при низком положении сиденья расстояние над головой в кулак. Сзади ногам места на два кулака, над головой — на четыре пальца. Багажник немного тесноват, задние сиденья не складываются. В целом пространству уступает удлиненной версии, но для повседневного использования подходит. 4. Автомобиль оснащен 2.0T турбодвигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность 184 л.с., пиковый крутящий момент 290 Н.м. В реальной эксплуатации на старте динамика немного вялая, но после включения турбины на 2000 об/мин ускорение достаточно плавное, особенно на скорости 40-80 км/ч. При движении по шоссе после 120 км/ч ускорение немного затруднено. В целом производительности достаточно для городской эксплуатации. 5. Отличная управляемость: ввозная версия BMW 5-й серии — модель стандартного размера, она лучше управляется, чем удлиненная версия. Кожаный руль ощущается приятно, повороты точные. Независимая подвеска всех колес и настройки от BMW делают шасси очень прочным, автомобиль стабильный в управлении, в поворотах или при резких изменениях скорости кузов не кренится. Недостатки: 1. Коробка передач 8AT на низкой скорости дергается, особенно заметно при переключении с 2-й на 3-ю передачу. 2. В задней части кузова высокий продолжающийся выступ, а длины не хватает, чтобы комфортно поставить ноги. При полной загрузке сидящий по центру будет испытывать неудобство. 3. Подвеска настроена жестко, на неровностях и лежачих полицейских чувствуются толчки, что сказывается на комфорте. 4. Отсутствует возможность выбора полезных опций, таких как 360-градусная камера и адаптивный круиз-контроль, что немного огорчает. В итоге: В целом, автомобиль проявляет себя хорошо. Хотя внутреннее пространство уступает удлиненной версии, для повседневного использования его достаточно. Отличная управляемость позволяет ощутить аутентичный опыт вождения BMW, такой автомобиль стоит порекомендовать.

BMW 5 2021

Передняя часть оснащена двойной решеткой радиатора и резкими светодиодными фарами, что очень похоже на дизайн китайской версии BMW 5 серии. Кузов автомобиля выглядит стильным и простым, а прочные линии придают ему определенную мощь. Детали исполнены с большим вниманием, такие как полированные 19-дюймовые колеса, декоративные элементы в виде жабр акулы за передними крыльями и ярко-красные 3D задние фонари, которые очень нравятся. Интерьер отличается простой компоновкой центральной консоли. Многофункциональный трехспицевый руль обтянут кожей, его размер удобен, он приятно лежит в руках. Полностью цифровая панель приборов отображает много информации о машине четко и плавно. Электронный рычаг переключения передач в форме "куриной ножки" добавляет автомобилю класс. Поддерживаются CarLife и CarPlay, что очень удобно. Переднее пространство достаточно, сиденья хорошо обхватывают, пассажир ростом 1,75 м, садясь на заднее сиденье, имеет расстояние между коленями и спинкой переднего сиденья в 1 кулак и 3 пальца, а над головой остается примерно 4 пальца. Пространство, хотя и не такое просторное, как в китайской версии BMW 5 серии, для семейного использования подходит и не вызывает чувства тесноты или подавления. Сиденья хорошо поддерживают тело. В плане мощности автомобиль оснащен высокомощным 2.0T двигателем с максимальной мощностью 252 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 350 Нм, обеспечивая хорошее запас мощности. Разгон в средней и поздней части диапазона мощный, нажатие на педаль акселератора дает ощущение прижатия к сиденью. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач хорошо понимает намерения водителя, переключает передачи быстро, подвеска устойчивая и надежная. При резких поворотах и перестроениях крен небольшой, задняя часть также проявляет хорошее сцепление. К тому же, руль точен, управление приносит удовольствие от вождения. Недостатки: коробка передач сталкивается с некоторыми рывками при переключении с 2-й на 3-ю передачу, но в остальное время переключение передач очень плавное. Подвеска жестковата, когда машина проезжает через лежачие полицейские или большие ямы на дороге, задние пассажиры чувствуют себя довольно тряско. Центральный выступ на полу сзади высоковат, что влияет на комфорт среднего пассажира, а подушка сиденья коротковата и не обеспечивает достаточной поддержки бедер, что может привести к усталости в дальних поездках. Детали интерьера не очень изысканные, на нижней части центральной консоли и дверей можно нащупать твердый пластик, что снижает общий уровень. Дополнительные функции, такие как предупреждение о выходе из полосы движения, активное торможение, круиз-контроль и удаленный запуск, уже стали обычным явлением для обычных брендов, но здесь они требуют доплаты, что вызывает разочарование. Импортная версия BMW 5 серии превосходит китайскую версию BMW 5 серии в плане управляемости, вождение приносит удовлетворение. Однако, если рассматривать варианты для семейного использования или бизнес-перевозок, я бы порекомендовал китайскую версию BMW 5 серии, так как заднее пространство гораздо просторнее, сиденья более комфортабельные, а качество не уступает импортной версии.

BMW 5 2021

540i — это игрушка, которую я очень хочу, но не могу себе позволить. У него так много достоинств, что я выделю лишь самые заметные (по сравнению с конкурентами в том же классе и ценовом диапазоне, включая E, A6, GS, CT6, S90 и другие). Во-первых, 540i обладает лучшей в своём классе управляемостью и комфортом вождения, которые практически идеально сочетаются. Для автомобиля трудно достичь высокого уровня управляемости и комфорта вождения одновременно. Мой вариант высокого уровня управляемости включает в себя мощный резерв сил, эффективную и ровную работу двигателя, точное управление, устойчивую и гибкую подвеску, мощные линейные тормоза и так далее. Чтобы достичь этих замечательных качеств, необходимы выдающийся промышленный дизайн, передовые производственные технологии, использование высококачественных материалов и настройка, которую топовые инженеры могут понять, но не объяснить словами. На 540i не отсутствуют эти элементы, и инженеры BMW отлично интегрировали их вместе, обеспечивая водителю первоклассный опыт вождения. Самое непосредственное чувство — это на шоссе, когда резко нажимаете на педаль газа, передача сразу опускается на несколько ступеней, обороты резко поднимаются к красной линии, мощность всплеском вырывается наружу, и соседние автомобили стремительно отстают. Посмотрев на спидометр, вы осознаете, что лицензии уже близка к аннулированию. Приходится отпускать педаль газа, и всё это происходит всего за несколько секунд. Во всём этом процессе, если вы слегка подрулите, всё автомобильное тело перемещается в другую полосу, как нож сквозь масло, практически без ощущения крена кузова. Подвеска быстро возвращается к прежнему положению. В случае чрезвычайной ситуации, высокопроизводительные тормоза дают водителю уверенность, обеспечивая стабильную позицию автомобиля и достаточно линейное и сильное тормозное усилие. Эти аспекты в обычной езде кажутся перебором, и, возможно, вы сможете ощутить их в полной мере на гоночной трассе. Высокий уровень комфорта вождения и езды также впечатляет. Большинство людей хотят комфорт, который включает в себя мягкие, но поддерживающие сиденья, бесшумное вождение без вибраций, стабильный корпус, шасси без лишних прыжков, плавное ускорение и торможение без рывков, умеренное усилие на руле. Всё это предоставляет 540i! Если искать недостатки, то ощущается рывок на скорости около 20 км/ч, сопровождаемый лёгким ощущением натяжения, что вызывает сожаление, хотя опытный водитель может частично это компенсировать управлением. Кроме того, автоматическое остановка и запуск при остановке вызывает дискомфорт, особенно в начальный период после запуска — это реально напоминает, как новичок без водительского дара путается с педалью тормоза, что вызывает смущение у водителя! Если в будущем добавят 48-вольтовый легкий гибрид, то всё станет идеально. Шум от шин слегка высокий на определённых типах дорожного покрытия, и run-flat шины для текущих китайских дорог могут проколоться внезапно, так что проблема не в самих шинах, а в том, что они легко повреждаются и стоят недешево! В остальных частях, пространство полностью соответствует классу, это как стандартная фигура. Заднее пространство сравнимо с удлиненной версией 3-й серии, производимой в Китае.

BMW 5 2021

Перед тем как выбрать этот автомобиль, я рассматривал 3 серию, Tesla, S3, мне лично больше нравятся машины с хорошим управлением и технологичностью. Однако, так как моей жене это неважно, она предпочитает машины попросторнее и с лучшим брендом. Поэтому я снова начал искать и смотрел на Mercedes E, GLC, X3, 525li. В процессе поиска я наткнулся на версию 525i с короткой колесной базой в цвете серый Бернардо. Изучив информацию на сайте "Dongchedi", я понял, что конфигурация достаточная, мощность приемлемая и в середине декабря приобрел её, завершив регистрацию в начале января. Сейчас проехал 300 километров, поделюсь простыми впечатлениями! У меня 11-летний водительский стаж, первая машина была Jetta King, вторая — Honda City, третья — 2.5 Atenza. Начну с мощности этого автомобиля, она не сравнится с S3 или Tesla (я тестировал их), но по сравнению с моими предыдущими машинами, её вполне достаточно. В паре с двигателем BMW и трансмиссией ZF эта силовая установка вполне подходит для повседневной городской езды. Интерьер нельзя назвать лучшим, но он вполне стандартный и достаточный. Система ID7 поддерживает удаленное обновление, и для подключения CarPlay к телефону не нужен кабель, что лучше, чем у Mercedes. Система удобная в использовании. По моему мнению, шумоподавление лучше, чем у E260, так как 1.5-литровый двигатель у него слишком напряженный и создается ощущение, будто он постоянно работает на пределе. Если вы особенно любите водить машину, хотите немного удовлетворить тщеславие и не часто перевозите много людей, я настоятельно рекомендую 5 серию с короткой колесной базой. Если купить 530-540, это будет вовсе превосходно. Надеюсь, мои небольшие впечатления помогут вам! Желаю всем приятного вождения!

BMW 5 2021

Дизайн экстерьера BMW 5 серии сдержанный и неброский, что соответствует стабильности, ожидаемой от роскошных седанов, но при этом в него добавлено много спортивных элементов, что делает его более привлекательным для молодой аудитории. Например, светодиодные передние фары с острым и узким дизайном, классическая решетка радиатора в виде двойной почки, весь передок автомобиля плоский и спортивный, а также две более выраженные линии по бокам кузова, который выглядит элегантно и удлиненно. Задняя часть также имеет модную спортивную форму, мне особенно нравится дизайн светодиодных задних фонарей, которые дают 3D-эффект при включении, и четыре выхлопные трубы с обеих сторон создают мощное впечатление. Дизайн интерьера не привлекает внимания, оставаясь в привычном стиле BMW, демонстрируя простоту и изысканность. Рычаг переключения передач в форме "ножки" - мой любимый элемент. В плане технологий все на высоком уровне: установлен 12.3-дюймовый экран полностью цифровой панели приборов и 12.3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Система взаимодействия человек-компьютер очень практичная и поддерживает подключение через CarPlay и CarLife, включая интернет для автомобиля. Хотя многие критиковали интерьер BMW, нельзя не признать, что материалы и качество сборки соответствуют уровню роскошного автомобиля. Пространство в BMW 5 серии очень просторное, это стандартный седан класса C с неоспоримым преимуществом в плане места. Колесная база 3150 мм обеспечивает простор на задних сиденьях, а их компоновка очень удобная; трое пассажиров на заднем сиденье чувствуют себя комфортно, хотя высокое центральное возвышение на полу снижает комфорт для пассажира в середине. Меня разочаровывает только то, что задние сиденья не складываются пропорционально, из-за чего теряется практичность. Хотя автомобиль оснащен 2.0T двигателем с низкой мощностью, на мой взгляд, максимальная мощность в 184 лошадиных силы достаточна, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, быстро реагирующая турбина, обеспечивает плавный разгон, хотя и без мощных всплесков ускорения. Управляемость на самом деле превосходная, в своем классе С у BMW нет конкурентов: этот тандем двигателя и коробки передач поистине идеален. Недостатки: 1. Используются устойчивые к проколам шины, из-за чего уровень шума от шин довольно высокий, а колеса легко поцарапать. 2. Многие опции требуют дополнительной оплаты, и стоят они достаточно дорого. 3. На низкой скорости 8-ступенчатая АКПП заметно стучит при переключении. 4. Дизайн интерьера довольно консервативный, склонен к зрелому и солидному стилю, с оттенком заниженной роскоши, но для нас, молодых людей, стремящихся к столкновению идей, такой интерьер кажется слишком пресным. 5. При холодном запуске двигателя шум довольно высокий, как многие пользователи сети шутят, это "роскошный трактор".

BMW 5 2019

У версии BMW 5 серии без удлиненной колесной базы различия в основном касаются двух аспектов: пространства для ног задних пассажиров и работы подвески. Пространство для ног в задней части стандартной версии 5 серии даже немного уступает удлиненной версии 3 серии. Человек ростом 190 см сможет получить лишь около одного кулака свободного пространства. Если передние пассажиры также высокие, пространство для ног сзади будет еще более ограничено. Из-за возвышения центрального тоннеля на более чем 20 см сидеть в середине будет неудобно. Кроме того, центральный подлокотник сзади – это тонкая пластина, и он не такой массивный, как удлиненная китайская версия, у которой подлокотник толщиной с кулак, поэтому заднюю часть салона можно назвать лишь "опорами для детских автокресел". С точки зрения шасси, импортная версия стандартной 5 серии комплектуется исключительно спортивной подвеской M Sport с четкой обратной связью и коротким ходом, что полностью отличается от "размытых" и "судоподобных" подвесок китайской удлиненной версии. Кроме того, у импортной версии задний стабилизатор жестче, что уменьшает боковой крен при прохождении поворотов на высокой скорости и обеспечивает отличные ощущения от управления. Единственный минус в том, что все элементы модернизации подвески, включая подруливающие задние колеса и адаптивную подвеску M, не доступны для установки в Китае. Наконец, у версии с обычной колесной базой выбор опций ограничен, а срок ожидания автомобиля с индивидуальной комплектацией составляет около 4 месяцев. Если нет особых требований, рекомендуется выбирать из наличия.