Отзывы об автомобилях (69)

BMW 3 (VI поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Бюджет на покупку автомобиля составлял 300 тысяч юаней, и выбор машины занял более полугода. Сначала очень понравился Buick LaCrosse Avenir, несколько раз тест-драйв прошёл отлично, но белоснежный салон отпугнул. Затем Volkswagen Passat, но жена сказала, зачем покупать такси! 😄 Ха-ха. Honda Accord строго отвергли! Toyota Avalon показалась слишком старомодной. Рассматривали Lincoln Aviator, Cadillac XT5, CT6, Volvo S60.90, XC60. XT5, в принципе, неплох, но я в баню не ходил. Привыкнув к седанам, кроссоверами не интересуюсь, смотрел их только для сравнения с седанами. В итоге пришлось увеличить бюджет и рассмотреть немецкую "тройку" (BMW, Mercedes-Benz, Audi). Audi A4 на тест-драйве управлялась лучше всего среди тройки, но внутренняя обивка имела сильный запах, дисплей не понравился, комфорт оставлял желать лучшего. Mercedes C260L с роскошным салоном с первого взгляда произвел огромное впечатление. Мощность 1.5T хватает, но разгон у двигателя как будто затруднён. Ха-ха! 30 тысяч с 2.0T - это минимальный порог, я не снижаю планку! В итоге BMW 3 Series, динамика отличная, нажал газ и едешь плавно, честное слово круто! Шумоизоляция, интерьер, комфорт - не идеал, но можно принять, кроме потребления масла и удешевления комплектации!! 【Цена при покупке автомобиля】 Ха-ха, об этом стоит рассказать. В доме есть пожилые, как на шахте! В марте обошли четыре дилерских центра, минимальная цена - 370 тысяч. Цена высока, ждал! В мае за 350 тысяч я был готов приобрести, но мама уговорила подождать ещё месяц. В июне появился стимул - уменьшение налога на покупку, быстро связался со всеми продавцами для обсуждения цен. Если цена повышается, я её не принимаю! В конце месяца цена снизилась до приемлемой! После обсуждения с независимым сервисом заключил договор через два дня. Затем уехал немного отдохнуть, а в июле производитель предложил бесплатное обслуживание на 5 лет или 100 тысяч километров. Быстро обошёл всех дилеров, нашёл самую подходящую машину и заказал! Место покупки: Урумчи, полная оплата. Базовая цена: 304 тысяч, налог на покупку: 13451, страховка: 12700 (третья ответственость на 2 млн, повреждение автомобиля), членский взнос: 3000! Подарки выбрашивать тяжело: брелок, солнцезащитная плёнка, коврики, коврик в багажник, брелок, стакан, термос, зонт, медвежонок BMW, огнетушитель! 【Отношение продавца】 Скажу так, продавцы, с которыми я общался в четырёх дилерских центрах в Урумчи, были самыми лучшими. Полностью демонстрировали высокое качество обслуживания! Если кто-то не справлялся, я его менял. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал более 100 километров, из которых часть на тест-драйве с агрессивной ездой. Автомобиль едет плавно и не доставляет хлопот. Отклик на газ немного запаздывает. При торможении кузов наклоняется, это можно исправить техникой нажатия на педаль. Помните, нельзя сразу нажимать газ, а затем тормоз - можно увеличить скорость до невероятной! Бортовая система хорошая. Управление тяжеловато, но перестроение или обгон проходят без проблем! На неровных дорогах автомобиль как будто плывёт. Нет ощутимых толчков при проезде через ямы или лежачих полицейских, но приходится тревожиться за шины. Подвеска действительно мягкая. Единение машины и водителя обеспечивается на короткой базе. Подвеска в городе не вызывает проблем. 【Динамика】 Обгоны в городе и на шоссе абсолютно достаточны! Нажмёшь на газ и сразу 80, приходится тормозить. 【Расход топлива】 На старте был 100, сейчас 11.6, ещё снижается. 【Комфорт】 Звукоизоляция на шоссе отличная, сиденья как диваны, на заднем ряду в центре можно посидеть в случае экстренной необходимости! Бортовая система хорошая. Кондиционер охлаждает отлично. Подвеска посредственная. Ощущение, как будто на элитной яхте! В салоне минимальная, почти незаметная новая автомобильная запах. 【Управляемость】 Руль тяжеловат, на больших поворотах ощущается наклон. Управление чёткое. Если важна точность в управлении, выбирай A4, в 3 серии стандартная база - это минимум! 【Наименьшее удовлетворение】 Обслуживание дорогое! Существенное сокращение в комплектации (сиденья не кожаные, поясничный упор отсутствует, цифровой ключ и сенсорные панели заменены пластиком). Расход масла неминуем, цена не падает! При торможении кузов наклоняется, задний ряд быстро одолевает укачивание! В общем, если важна управляемость - нужно брать A4, если важна роскошь - C Class, за сбалансированное удобство гарантировано подойдёт 3 Series! Если есть возможность взять специальную версию, обязательно её бери. Рекомендуют спортивные версии только потому, что на остальное не хватает!

BMW 3 (VI поколение) 2022

**Честный отзыв, надеюсь, будет полезен для всех** Местоположение - гористый город, причина покупки машины в основном - страсть и мечта о "голубом небе и белых облаках". Я заменил свой 10-летний Honda Accord 20-летним BMW, с чем немного трудно расстаться. Хотя это автомобили разных классов и не совсем корректно сравнивать, Accord оставил свой след. По сравнению с BMW 3-й серии, у Accord больше пространства, ниже центр тяжести, плавность на низкой скорости и лучшая работа кондиционера. Однако в остальном 3-я серия все-таки имеет свои яркие моменты и преимущества. **Цена:** Это та область, в которой хочу помочь избежать ошибок. История была полна препятствий, но в конце концов она оказалась довольна. Моя цена по накладной составила 312,900, при этом без 360 обзора и с активируемым из багажника управлением и карточным ключом. Общая стоимость составила 34,200, и с учетом правительственной скидки 3,000 - это получилось 33,900, что считается хорошей сделкой. Раньше я заключил сделку в другом автосалоне за 35,500, с высокой процентной ставкой более 4%. Я сделал это по рекомендации друга, не сравнивая с другими местами. Продавец обещал, что если цена упадет, мне ее снизят, если нет, то она будет самой низкой в регионе. Так легко доверивался людям! Потом, сравнив, увидел, что она слишком завышена... О скидке больше не шло и речи... Они также предложили обслуживание моего старого автомобиля на 5 лет или 100,000 км бесплатно. Но по информации от других погонщиков, цена была на 10,000 выше, чем в дилерском центре, так что логично, что я продал его им. Когда продавали машину, друг сказал, что моя цена слишком высока. Тогда я связался с другим другом, который работает в дилерском центре. Просто он занимается продажами и подписывает контракты с дилерским центром. Я был осторожен, чтобы меня не обманули, но мой друг тоже купил машину таким образом, и цена была озвучена 34,800 на месте. Хорошо, что машина продана, и во время обеда мой друг поднял вопрос о разнице 7,000 наличными. С одной стороны я не хотел терять их, а с другой - мне нужно было отказаться от первоначального соглашения. После сложных переговоров было решено вернуть залог. Я отправил первоначальному продавцу символический подарок, чтобы не завести долг. Затем мы поехали в другой автосалон. Приходя, они сообщили, что машина за 34,800 уже продана. Но была другая - без 360 обзора, но с незначительными косметическими дефектами, цена которых на 7000 ниже, так что предложили ее за 34,100. Цена была привлекательной, и я сразу решил посмотреть автомобиль. Всё выглядело отлично, и я решил её купить. Когда дело дошло до оформления кредита, продавец начал хитрить. Из-за высокой процентной ставки в одной из предложенных банков мне пришлось обратиться к другому банку с более низкой ставкой, тогда продавец заявил, что цена должна подняться на 3,000. Из-за того, что был вечер и я хотел быстрее получить автомобиль, я, не задумываясь, согласился. Возвращаясь домой, я заметил, что цена кредита и автомобиля теоретически не связаны, но обещание было дано. Для минимизации потерь я попросил 5 бесплатных обслуживаний, но безрезультатно. Эти продавцы действительно хитрые. Но на этом проблемы не закончились: при подписании контракта я обнаружил, что она идет с черным кузовом и коричневым интерьером, а не с черно-красной как я хотел. Сначала я не заметил этого, поскольку сидения были обернуты. Вернувшись в автосалон, со мной пытались обсудить изменения или возможные скидки. Но моя первоначальная мечта остаться с черно-красной конфигурацией, и даже вернуть залог, если это не возможно. Поразмыслив, автосалон извинился и предложил убрать добавочные 3,000 и снизить цену на 2,000, оставив конечную стоимость в 33,900. В результате, получив такую цену, я обрадовался и заключил сделку. **Возврат к техническим характеристикам:** По сравнению с Accord, BMW 3-й серии предлагает ощутимое превосходство в удобстве. Очень нравится доступ без ключа и приветственный свет, все это в комплексе с динамикой ускорения. Характен и продуманной детализацией экран - очень приятно управлять. Harman Kardon предлагает отличный звук, а шумоизоляция - большое преимущество. Задние сидения комфортны и внушают чувство престижа. Фары очень яркие, напоминая о настойчивых замечаниях жены о прошлых фарах. Неожиданно оказалось, что в автомобиле есть система удержания в полосе движения и дистанционный привод багажника, что очень приятно. В любом случае выбирайте комплект среди хорошо оснащенных версий, "Яркая ночь" делает машину особо привлекательной. Продавец пытался уговорить меня завершить сделку в июне, что, на мой взгляд, было просто уловкой, чтобы вытянуть деньги. Успех - в покупке в июле, что позволило мне воспользоваться бесплатным обслуживанием, не смотря на давление, что я должен купить пакет обслуживания за дополнительные 4,000. К счастью, я не горячился, меняя Accord для замены в первом автосалоне. **Несовершенства:** 1. Низкая скорость несколько раздражает из-за рывков, особенно при снижении газа. 2. Высокий центр тяжести вызывает небольшое качание, в сравнении с моим бывшим Accord дает эффект легкой укачки, но можно привыкнуть. 3. Кондиционер оставляет желать лучшего, в автоматическом режиме его приходится включать на 17 градусов, выше требует ручного увеличения мощности вентилятора, что не всегда комфортно, а после нагрева нужно время для охлаждения. 4. Отсутствие вентиляции в багажнике, собаку туда не посадишь... продукты в сумках нагреваются в жару. 5. Отсутствие системы мониторинга слепых зон - единственное сожаление, жена бы хотела её иметь. 6. Замедленные тормоза управляются навыками, мне удается их контролировать. **Итог:** 1. При покупке автомобиля ищите надежных посредников, но убедитесь, что все контракты и соглашения подписаны с дилерским центром. Посредник действительно помог мне сэкономить много денег. 2. Будьте осторожны при сравнении и выборе машин, не спешите вносить оплату. Предложения о добавках от дилеров должны оцениваться критически, чтобы не попасть в уловку, что дважды удалось избежать.

BMW 3 (VI поколение) 2020

BMW 325LI M Sport – 2 года и 24 тысячи километров 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала расскажу о комплектации. В то время я выбрал развлекательный пакет, который включает в себя беспроводную зарядку, аудиосистему Harman с 16 динамиками и пакет потокового интернета. Внутреннюю отделку выбрал полностью черной. На самом деле, выбор автомобиля был долгим процессом. Я смотрел на A4, C-класс, CT5, Jaguar XEL. В то время новая "тройка" еще не вышла. A4 и C-класс были старыми моделями без обновлений, и CT5 только выпустили. Старые модели 3-й серии и A4 казались недостаточно удовлетворительными по всем параметрам, машины выглядели слегка устаревшими. Прошлая модель C-класса с 1.5 имела плохую репутацию, двигатель звучал, как трактор, особенно при запуске. Я попробовал тест-драйв, но даже в спортивном режиме машина не впечатлила меня мощью, хоть атмосфера внутри была хорошая. В итоге я отказался от нее. Когда CT5 только вышел, я сразу же отправился на тест-драйв. Надо сказать, что платиновая спортивная модель была действительно достойной, и машина в целом была классной, но задний ряд был тесным, а интерьер, по мнению семьи, выглядел не очень премиально, поэтому дальше не смотрел. В Jaguar вообще никто не обратил внимания – возможно, продавцам я не показался серьезным покупателем, да и отношение было достаточно равнодушное, так что даже не стал тестировать и ушел. Дождался, пока полностью новый 3-я серия поступила в продажу и отправился смотреть. Временами казалось приемлемым, но машина только вышла, скидок не было. К счастью, спешка с покупкой не была необходима, так что этот вопрос отложили на некоторое время. 【Стоимость автомобиля】 В конце марта 2020-го я взял машину. Пошел посмотреть, но в итоге сразу заказал автомобиль и на следующий день забрал. Возможно, пандемия негативно сказалась на продажах, поэтому предложили скидку – более 50 тысяч юаней на голую машину. Страховка обошлась в 1.1, налог на покупку – 2.7, купил масло за 99 юаней с пожизненной заменой, и не было других обязательных расходов. В итоге получилось менее 35 тысяч. Хотя на тот момент не было условий, как сейчас, но такое предложение было очень привлекательным. Финальная сделка прошла быстро и гладко, обе стороны остались довольны. Повезло, что удалось получить аудиосистему, но не пришлось брать дорогой комплект, а также удалось избежать старого коричневого интерьера, который выглядел немного старомодно. Моя комплектация даже особо не подразумевала особый выбор, просто продавец нашел на складе единственную машину с черным интерьером и развлекательным пакетом. Те, кто покупал 3-ю серию, знают, что черный интерьер встречается очень редко. На следующий день полностью оплатил, и вот автомобиль уже дома. Я оказался одним из первых, кто приобрел новую "тройку". Тогда на улице было не так много таких машин, люди обращали на нее внимание. 【Управление】【Впечатления от вождения】【Расход топлива】 Многие говорят, что у этого поколения 3-й серии плохое управление. Лично я считаю, что всё в порядке. Управление, возможно, не настолько агрессивное, как у прошлой модели, но в целом всё равно отличное. Я не почувствовал сильной разницы, как если бы машина плавала, искажающе в поворотах. Сам вожу относительно спокойно, выбрал длинную колесную базу, так что машина подходит для домашнего пользования. Впечатления от вождения очень позитивные: в спортивном режиме машина действительно спортивная, в комфортном – приятная. Все ожидаемых функций от нее получаю. Электронная система управления на хорошем уровне, за это стоит выразить благодарность, особенно CarPlay и автоудержание на холме, понравятся девушкам – машина с этим очень комфортна и быстро осваивается. Тишина в салоне на порядок лучше, чем у предыдущего поколения. Текущий расход топлива – 7.8 литров, иногда достигал 7.2, но теперь, из-за увеличения пробега и пробок в городе, опуститься до 7 литров маловероятно. Проблем с расходом масла у меня не возникало, по крайней мере я ничего не замечал. Трижды делал обслуживание, скоро нужно будет четвёртый раз. Те неприятности, о которых говорили другие владельцы, у меня так и не проявились, и ехать, и сидеть в машине очень комфортно. 3-я серия в целом является очень сбалансированной машиной, у неё нет существенных изъянов, она способна удовлетворить потребности большинства людей. Показания: 1. Harman у BMW действительно слабый в сравнении с аналогами в этом классе. За 10 тысяч стоит не самый лучший выбор. Хотя и настроил эквалайзер, качество звука это не особо спасает. CT5 Bose, A4 B&O, C Классы с Harman и Berlin лучше. 2. Низкий клиренс – несколько раз цеплял днище. Для городских дорог 3-я серия подходит, но не стоит выезжать на сельскую местность. 3. На низких скоростях возникает легкая дерганность: при отпускании газа наблюдаются тормозные эффекты, но они не настолько раздражают. Высокоскоростной дерганности не заметил. В спортивном режиме может ощущаться немного, что зависит от восприятия каждого. 4. Функция Start-Stop двигателя доставляет неудобства: приходится отключать вручную, но можно исправить. В завершение, думал о небольших доработках. Хочется, чтобы машина выглядела более спортивной – заказал на Taobao комплект: задний спойлер, решетка и окантовка окон – всё в черном. Также выбрал цвет пленки Crystal Kakhi Green – это цвет не слишком пачкается, месяц можешь не мыть и всё чисто, можешь увеличить интервал мойки с недели до трех. На солнце цвет выглядит просто отлично, действительно идеально подходит для "тройки".

BMW 3 (VI поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Идея заменить машину появилась в марте, и когда я начал думать о покупке, мне казалось, что достаточно найти салон с хорошими ценами и обслуживанием. Но после посещения нескольких салонов, я понял, что в покупке автомобиля много заманчивых ловушек, если ты не безразличен к цене. Машина покупалась в основном для жены, она смотрела только на BMW и Mercedes, другие машины её не интересовали. Как бы я ни убеждал её, она фиксировалась только на этих марках. Сначала мы посмотрели Mercedes C, у которого был отличный интерьер, но вся серия была оснащена 1.5-литровым двигателем и гибридной системой, что вызывало опасения за стабильность мотора. Также отсутствовали бесключевой доступ, электропривод багажника и память сидений. Единственное, что осталось - красивое атмосферное освещение. Поэтому мы отказались от Mercedes и остановились на BMW 3 серии. Всё в ней было хорошо и сбалансировано, единственное беспокойство - это проблема сгорания масла в двигателе B48. Надеюсь, что в моём автомобиле будет решена эта проблема, поэтому я начал долгий процесс торга и переговоров по цене. С марта по 20 апреля я посетил более 30 раз различные дилерские центры, включая Mercedes и один Audi (это я смотрел, жена даже не глянула в их сторону). 【Цена автомобиля】 Купить машину просто, но так много брендов! Сначала нужно определиться с брендом и моделью, так будет легче торговаться, иначе вы устанете обходить все салоны и у вас не будет на это времени (в итоге я просто сосредоточился на BMW и всё стало проще). Теперь о цене: нужно сразу торговаться за скидку на базовую цену автомобиля и смотреть на конечную стоимость с учётом финансирования. Если берёте кредит, учитывайте процентную ставку (хотя многие при покупке в кредит не обращают на это внимания, но это влияет на стоимость владения). Сначала мне предложили скидку всего в 20 тысяч, но позже я нашёл салон, где скидка составила 40 тысяч, цена без учёта скидки была 305,300, страховка 12,000, сбор за обслуживание 2,000, регистрация 270, налог на покупку 27,000 (покупка была 12 мая, поэтому я не попал под государственную скидку на налог). Вся покупка обошлась в 347,000. Кредит на 3 года от BMW Financial - 120,000, проценты - 11,000. Это все мои расходы на покупку. Нам подарили полный пакет аксессуаров, защитную плёнку, коврики, видеорегистратор, покрытие, ещё и 5 бесплатных ТО на 5 лет. А ещё мне повезло выиграть комплект шин Michelin. 【Управляемость】 Главное, чтобы жене было удобно ездить, и она осталась довольна. Я немного попробовал машину на тест-драйве и нашёл её очень хорошей в управлении, с точной реакцией руля, соответствующей традиционному качеству BMW. 【Комфорт】 Я обычно только сижу в машине, и это как в автобусе - чувствую себя комфортнее, чем за рулём. Заднее сиденье очень просторное, ребёнок может лечь и спокойно поспать. 【Динамика】 2.0T и 8-ступенчатая коробка передач ZF - идеальное сочетание. Отзыв на педаль газа чёткий, без задержек. 【Впечатления от вождения】 Несмотря на возможный недостаток (в потреблении масла), новый BMW 3 серии - это автомобиль, которым вы хотите наслаждаться за рулём. Он управляется так, как хочется. 【Расход топлива】 При городской загруженности расход около 10 литров, на трассе - около 6 литров, в среднем около 8 литров, что для этого класса неплохо. 【Отношение продавца】 Почему я делюсь этим? Потому что после посещения многих дилеров я увидел, что продавец в этом автосалоне действительно честный. Поэтому я порекомендовал его двум своим друзьям, и они тоже купили у него машины (хоть из-за этого мы и не успели воспользоваться государственной скидкой в 600 миллиардов на налоги). Такой неожиданно обманчивый случай, ха-ха... Вот такая моя история покупки автомобиля, конец!

BMW 3 (VI поколение) 2018

【Опыт покупки】 В 2018 году, когда выпуск модели F-серии подходил к концу, BMW выпустила специальную серию "Night Edition" с затемненными внешними комплектующими, стандартной компоновкой HUD и аудиосистемой Harman Kardon. Я искал автомобиль для повседневной езды и, будучи новичком на дороге, не хотел тратиться на слишком дорогую модель, поэтому выбрал "трешку". Учитывая, что я все-таки хотел определенную мощность, выбрал BMW 330Li в автосалоне, добавив несколько опций. Внешний цвет выбрал классический "Эсториль Блю". Ожидание автомобиля заняло около полугода, но когда я увидел его наконец, остался доволен внешним видом. 【Цена покупки】 В то время, хотя скидки на старую трёхсерийную модель были значительными, в небольшом городе сложно было найти 330 модель. Цена без учета скидок была выше, чем в других регионах страны. После всех скидок автомобиль стоил около 360 тысяч юаней, налог на покупку составил более 29 тысяч, первая страховка через салон – 9 тысяч, плюс закупка мелочей и салонный пакет декора, а также комиссия за кредит. Итого, общая сумма составила почти 410 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Высокомощный двигатель B48 с 252 л.с. и 8-ступенчатая коробка передач ZF показывают отличные результаты. Независимо от того, едете ли вы по городу или по трассе, автомобиль готов удовлетворить все ваши желания, стоит лишь нажать на газ. Рулевое управление легкое, но на низких передачах заметны толчки и ощущение задержки. Эта проблема присутствует и в последней модели "тройки". На безопасных участках дороги, если выбрать S-режим при старте, дроссельная заслонка отзывчивая, подвеска становится жесткой, руль утяжеляется, полный газ приводит к пробуксовке задних колес и активации ABS, создавая сильный толчок назад. В 2018 году стандарты выбросов соответствовали нормам China V, и благодаря отсутствию GPF в спортивном режиме автоматически открывается клапан, звуковой фон вполне достойный, особенно если вы не фанат громкого звука в центре города. В режиме S+ все электронные системы безопасности отключаются, рекомендую пробовать это только в безопасных зонах, так как на обычной дороге это может быть очень опасно. В обычном режиме подвеска жестковата, рассчитывать на комфорт не стоит, но отличная управляемость – это его особенность. Все мои знакомые, кто водил этот автомобиль, считают его весьма достойным. Я выбрал сиденья из натуральной кожи Наппа, цвет – коньячный, не стал брать классический красно-синий вариант. Коньячный тоже смотрится хорошо, а красно-синий, конечно, более спортивен. Передние сиденья оснащены подогревом и поддержкой для поясницы, помню, что также можно было выбрать функцию вентиляции сидений. Но поскольку автомобиль больше ориентирован на спорт, при длительных поездках более четырех часов спина начинает уставать, даже с поддержкой поясницы. Мультимедийная система на тот момент была устаревшей, поэтому сильно на её функциональность рассчитывать было не стоит. Можно использовать CarPlay для воспроизведения музыки и навигации. Но внешняя навигация не отображается на HUD, а вот встроенная система навигации отображается, хотя ее сложно назвать удобной. Звуковая система Harman Kardon мне очень по душе, при правильных настройках можно насладиться отличным звуком. Можно активировать функцию сетевого вождения через приложение BMW, но оно не очень удобно. Несколько функций, таких как кондиционер, открытие и закрытие замков, сигнализация, работают с задержками, и если автомобиль находится в зоне без покрытия сети, на приложение лучше не надеяться. Локатор в целом работает, но не передает данные в реальном времени, хотя всё же лучше, чем ничего. Удлиненная задняя часть автомобиля предоставляет отличное пространство, и можно не беспокоиться о том, что пассажирам на заднем сиденье будет неудобно. Объем багажника меньше, чем в пятой серии, иногда я заполняю его полностью в одиночку, но задние сиденья складываются, что добавляет экстренное пространство. Интерьер средний, новый поколение с атмосферной подсветкой выглядит более стильно, а в F-серии освещения почти нет. Стандартные run-flat шины на дороге шумные, особенно на трассе, но в случае прокола камеры дадут возможность добраться до шиномонтажки на низкой скорости. Этот шум можно терпеть, но если он неприятен, можно поставить более тихие шины для улучшения комфорта. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, двигатель не слишком капризен в отношении качества топлива – 92, 95, 98 может употребляться. Сначала я использовал 98, затем переключился на 95. По трассе минимальный расход составил 8.5 л/100 км, а в последнее время, при городском вождении с резкими ускорениями, расход вырос до 9.8 л/100 км, но еще не превысил 10 л/100 км. 【Стоимость обслуживания】 Некоторые мелкие проблемы связаны с черными оконными молдингами, которые издают сильный шум от трения и скрипят как разваливающиеся. Официальное решение – наклеивать ленту в местах контакта, что малопродуктивно. BMW не хочет тратиться на замену молдингов. Также были проблемы с качеством шлангов, которые были отозваны только спустя три года. Эти шланги изнашивались и ломались при движении, а после этого весь охлаждающий раствор вытекал, и машину нельзя было продолжать эксплуатировать, требовался вызов эвакуатора. На некоторых СТО проблему решали бесплатно, на других требовали самоплатеж. BMW экономит бюджет, как может. Что касается регулярного обслуживания, я регулярно приезжаю в салон на техобслуживание, так как это автосалон, где я покупал машину. Малое ТО бесплатное, большое стоит больше 2 тысяч юаней. За четыре года, кроме упомянутых выше проблем, никаких серьезных неисправностей не выявлено. За четыре года мой автомобиль показал себя надежным другом, который никогда не оставлял меня в беде. С автомобилием я всегда готов отправиться в дальние поездки. Таков итог моего четырехлетнего владения.

BMW 3 (VI поколение) 2020

【Наименее удовлетворён】 Как автомобиль, который стоит более 300 тысяч юаней, в базовой комплектации имеет мало функций. Самое неприятное, что поясничная поддержка идет как опция. Доплатные функции по цене не очень дорогие, но нужные функции стоят дорого, и они идут в комплекте с теми, которые не нужны. Но, возможно, это просто потому, что я беден! 【Управляемость】 Я ездил на Skoda в автошколе, а также на автомобиле друга — S4 и CT4, тестировал Mini Coopers и Lynk & Co 01, конечно, всё это был краткосрочный опыт или тест-драйв. Это не особо значит, но по сравнению с этими семейными автомобилями или спортивными, G28 нового поколения 3-й серии, за два года, проехав 1.8 тыс. км, могу сказать, что в качестве семейного авто он слишком комфортабельный и удобный. Однако для агрессивного вождения он совсем не подходит, в стандартной комплектации без каких-либо модификаций подвеска настолько мягкая, что на поворотах на скорости 40 км/ч наклоняет, как автобус. На S4 и CT4 такого ощущения вообще нет. Это приводит к тому, что когда я пересаживаюсь в другой автомобиль, я намного раньше начинаю тормозить на поворотах. 【Динамика】 184 л.с. и 8-ступенчатый автомат, поскольку нет лепестковое управление, старт с места невозможен. На обычных дорогах с другом на CT4 — нужно соревноваться, CT4 намного легче, больше лошадиных сил и пробуксовка задних колес, но результат у нас примерно одинаковый. В обычных условиях, с педалью газа в пол на светофоре, этот авто — один из самых быстрых среди семейных, исключая электромобили, ха-ха. В обычном режиме заметно, что турбонаддув задерживается на 2 секунды при повторном ускорении на автостраде на 80 км/ч. На обычной дороге разгон от 0 до 60 км/ч, задержка турбонаддува около 1 секунды. В спортивном режиме и режиме S задержка уменьшена. После 100 км/ч ощущение тяги резко пропадает. На сухой дороге в хорошем состоянии при разгоне от 0 до 80 км/ч ощущение разгона весьма заметное. Обороты переходят с 1-й на 2-ю передачу примерно на 5400 об/мин, что довольно мощно. Максимальный крутящий момент, вероятно, сохраняется в диапазоне 1800-5400 об/мин. 【Впечатления от посадки】 Сравнивая с A4 и старым C260, друзья и семья единогласно считают, что в 3-й серии Li данного поколения заднее сиденье самое комфортное и просторное. Единственное, что всё ещё неудобно, — это высота карданного вала, присущая всем трём моделям, от чего трудно избавиться. Среднему пассажиру реально неудобно. Еще один момент — в условиях длительных пробок, управление тормозами в режимах, кроме эко, делает пассажиров раздражёнными, вызывает головокружение и посоветовал бы использовать эко-режим для пассажиров с предрасположенностью к такой реакции в пробках. 【Расход топлива】 При обычной езде, иногда педаль в пол, расход топлива в городе 8.2 л, на составе 5.6 л, в пригороде 7.8 л. В среднем на 1.8 тыс. км расход составил 8.0 л. Бак на 59 литров обычно хватает на 780 км. 【Цена покупки】 В Шанхае в марте 2020 года стоимость составила 375 тысяч юаней, в то время приходилось доплачивать за комфортный вход, и мне срочно нужна была машина, а так как номерной знак как раз был выигран, я отказался от довольно спорной на тот момент модели 530Le с запасом хода 90 км. Жалею, что не выбрал HUD и лучшую аудиосистему. В общем цены в то время были более-менее одинаковыми в разных дилерских центрах. Предложения типа 340 тысяч, вероятно, были немногочисленными или в основном предназначались для заманивания покупателей. 【Опыт покупки】 Без каких-либо знаний просто смотрели на обзор начальной модели 530Le, очень хотелось её купить из-за цифрового ключа, регулировки задних сидений и 'зелёного' номерного знака. Это был действительно хороший вариант, но из-за полученного номерного знака пришлось отказаться и выбрать 3-ю серию. Тем не менее, если бы у меня были деньги, я бы выбрал 530Li, который для обычного человека является потолком. 3-я серия немного не подходит. Однако после 30, если бы мне снова пришлось выбирать, я бы остановился на Volvo V60, ха-ха.

BMW 3 (VI поколение) 2021

2021 модель, Long wheelbase 330Li Version, Carbon Black + Volcano Red. Автомобиль приобретен в августе 2021 года, на данный момент пробег составляет 9800 километров. 【Внешний вид】 Внешний вид 3 серии не вызывает нареканий, во всей машине сложно найти серьезные недостатки, задняя часть особенно впечатляет, это пик дизайна последних лет. Единственный недостаток — дневные ходовые огни, которые называют «фарный песок», выглядят невыразительно, и лазерные фары вовсе недоступны в качестве опции. Один из плюсов — наличие системы поддержки при поворотах, однако автоматический дальний свет нужно заказывать в любой комплектации. 【Интерьер】 В дизайне интерьера чувствуется внимание к деталям, сохранили физические кнопки и не пошли на поводу у тренда делать всё через большой экран. Сохранили подход, ориентированный на водителя, добавили элегантность в детали. Особое внимание уделено дизайну электронного селектора, кнопок вспомогательных функций и панели управления iDrive, что стилизовано как в X5. Практичность и качество на высоте. Нельзя не упомянуть систему ID7, которую удобно управлять как через сенсорный экран, так и с помощью iDrive-кноб. Интерфейс отзывчивый, плавный. Часто используемые функции можно настроить на кнопки 1-8, что делает использование во время вождения более удобным и безопасным. 【Пространство】 Самая длинная колесная база в классе, с чем тут быть недовольным? Единственный недостаток — невозможность складывать задние сиденья, но и это не критично. 【Оснащение】 Есть полезные функции: камеры 360°, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, но те, кто покупал машину в 2021 году, знают: комплектации менялись. Несколько функций были урезаны, например, поддержка поясницы, электрическая крышка багажника и система открытия багажника «ногой», даже такие желаемые опции как 5AU и подогрев сидений. Однако, на момент покупки машины со стоянки, этим всем уже не задумывались. До покупки говорили, что в машинах с июня уже не будет цифрового ключа, но оказалось, что в моей машине он есть, это приятный сюрприз. 【Комфорт】 Подвеска стала мягче, это привело к жертве некоторой спортивности в пользу комфорта, что в целом здорово. Ведь для тех, кто хочет улучшить спортивные характеристики, у 3 серии огромный потенциал для тюнинга. А для тех, кто не будет заниматься тюнингом, увеличенный комфорт более предпочтителен. В конце концов, последние несколько лет 3-я серия является лидером продаж в классе, что говорит о том, что модель удалась. 【Впечатления от вождения】 258 л.с., 400 Нм, заводские данные разгона 0-100 км/ч — 5.9 сек, реальная проверка показала 5.5/5.6 сек. Хоть и не достигли уровня классического шестицилиндрового двигателя BMW, двигатель хорошо справляется как в городе, так и на шоссе, особенно впечатляет ускорение на средних и высоких скоростях. Электромобили разгоняются быстрее, но чувства, возникающие при разгонах у машины с двигателем внутреннего сгорания, более насыщенные и захватывающие. На высоких скоростях крены кузова больше, чем у F-платформы, что иногда подрывает уверенность в машине, но пределы на деле все еще высокие. На небольших скоростях реакции подвески на дорожные неровности все еще быстры, без лишних колебаний. Когда дорога неровная и скорость слегка завышена, чувствуешь колебания кузова вверх-вниз. Толчки при низкой скорости электродвигателя ощутимы, нет большой разницы с F-платформой. Для опытных владельцев BMW это дело привычное, и немного облегчить это может настройка скрытых функций. Клевки при торможении тоже есть, это из-за более мягкой подвески, в обычных условиях можно избежать этого методом «сначала сильное, затем мягкое» торможение, но в экстремальной ситуации ничего нельзя поделать. Со временем все становится привычкой, в том числе, адаптивные программы крокаются в скоростях коробкой передач также немного улучшают ситуацию. 【Скрытые функции】 Говорят, что редактирование скрытых функций влияет на гарантию, но это не так. Рекомендуется активировать следующие функции: запоминание системы «Старт-Стоп», стиль приборной панели Alpinа, комфортный режим PLUS+ (может уменьшить ощущение толчков при низких скоростях), спортивный режим PLUS, запоминание стиля вождения, настраиваемая атмосфера подсветки, автоматическое закрытие окон после открытия двери, настройки аудиосистемы Harman Kardon, контролируемое количество мигающих указателей поворота. Это обновление точно повысит удобство в использовании. 【Расход топлива】 Сейчас на одометре 9800 км, 80% в городе, 20% на трассе, бортовой компьютер показывает расход 8.7, приложение «Медвежий расход» — 9.2, в целом доволен, но немного больше, чем у моего предыдущего F34. В целом, B48 все-таки достаточно экономичный, но расход напрямую связан со средней скоростью, если считаете, что расход большой, больше ездите по трассе и средний расход уменьшится. 【Первое ТО】 На 9000 километров бортовой компьютер напомнил о необходимости ТО (оставалось еще 2000 км), я сделал первое ТО на 9600 км. Так как я постоянный клиент BMW, при покупке машины мне подарили пакет на 5 лет или 100 000 км (включает моторное масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр), по данным системы BMW требуется 5,75 литра масла, поэтому подарок компании включил то же количество. В дилерском центре 1 — предлагали перейти на масло 0W20 (доплата 500 юаней), 2 — залили только 5,25 литра, остальное 0,5 литра я забрал домой. (Рассматривал вариант 0W30, но мне сообщили, что для моторов с GPF (частицем фильтра) максимальное это 0W20). Итак, мой первый ТО обошелся мне в 500 юаней. Ранее я просматривал сравнения масел. Оригинальное масло BMW 0W20 по сравнению с 5W30 было лучшего качества, хоть и менее вязкое, но работает тише, и в условиях городского движения, приводя к экономии топлива, также меньше засоряет GPF. Рекомендуется всем, у кого GPF, перейти на 0W20, поскольку автомобили, выпущенные после сентября 2021 года, заводское масло также заменено с 5W30 на 0W20. Все детали и стоимость ТО можно узнать на официальном сайте BMW, где, введя модель и пробег, вы получите рекомендованные действия и соответствующие их стоимости, всё по унифицированным ценам. 【Резюме】 Нет идеальных автомобилей, проблемы текущей версии 3-й серии я уже встречал у F34, поэтому для меня нет значительных недостатков. В целом, 330Li — это более комфортный автомобиль, с подвеской и шасси, обладающими высокой степенью поглощения ударов, он подходит для семейного использования и возможности быстрой езды. Изменения в 3 серии вызвали вопросы, но продажи говорят сами за себя. Для тех, кто хочет получить более спортивное и чистое удовольствие от вождения, BMW предложила выбор в виде новой 4-й серии. Более широкий модельный ряд создан, чтобы удовлетворить более взыскательных владельцев. 330Li может подарить страсть иногда, обеспечивая в то же время своим пассажирам комфортное пребывание. Нет явных недостатков, он не настолько чист, но более сбалансированный.

BMW 3 (VI поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Цена автомобиля 32.89, скидка 3W за кредит, налог на покупку 2.9W, страховка 1.4W, регистрация 1k, итоговая цена на дороге 37.3. Подарки: три года продленной гарантии, шесть сервисных обслуживаний, коврики и коврик в багажник, нижняя защитная пленка, пленка Longmo, полная кристаллическая покрытие для удаления формальдегида и т.д., а также некоторые замены, такие как зонты, фляжки и сумки, плюс пятилетнее обслуживание на 100 тысяч километров (знал бы, не обсуждал бы обслуживание, попросил бы что-то другое). 【Предупреждение!】 Всем покупателям обязательно уточняйте все платежи при обсуждении цены и закрепляйте их на бумаге. Моя страховка вышла такой дорогой, потому что меня заставили купить страхование против царапин и какие-то 598 за поддержку от автосалона. 【О цвете】 Угольно-черный + вулканический красный действительно шикарно, но быстро пачкается, грязь накапливается за несколько дней. 【О замене】 Старый автомобиль можно было бы продать на несколько тысяч дороже на рынке, но поскольку время ожидания в автосалоне составляло полтора месяца, я решил обменять его в автосалоне. В конце концов, с пятигодичной гарантией на 100 тысяч километров это не сильно вредит, но на следующий день после подписания контракта на замену мне сообщили, что кредит у кого-то впереди меня не одобрился, и я мог бы забрать машину на следующей неделе (хахаха, казалось удача улыбнулась на меня, хотя это скорее трюк). Я заказал машину 30 января, прямо накануне китайского Нового года, а забрал 22 февраля 2022 года. Машина сразу после линии производства 2.8, и мне повезло, что она была на шинах Michelin. Спасибо моей милой продавщица! 【План замены автомобиля】 Это мой третий автомобиль. Первая была Mazda 2.0 (2016), вторая CX-4 2.0 (2020). Можно сказать, что я люблю Mazda: отличный контроль, экономичность, элегантный вид. Даже жаль было продавать. Недавно спрашивали, почему я меняю автомобиль. Вначале не знал, что ответить, но потом понял: хотелось, возможно, сделать подарок самому себе на 30-летие. С 2013 года, после окончания учебы, все пришлось делать самостоятельно - покупка дома, ремонт, покупка машины, преодоление препятствий и трудностей. В 2017 году, когда я еще пользовался Mazda, мне нравилась одна девушка, и мы встречались. Однако позже она предпочла парня с Mercedes C, и мы расстались. Тогда у меня была небольшая зарплата и большой ипотечный кредит. Все эти годы я усердно трудился, и наконец-то достиг кое-каких успехов. В 30 лет - повышение, увеличение зарплаты, время себя порадовать! Пусть нам всем сопутствует удача. 【Опыт покупки】 Бюджет до 40W, трудно обойти 34C. Мне не понравился интерьер Audi, серьезно думал о Mercedes C (в новом интерьере он привлекателен), тестировал их. Новый C оказался более плавным при запуске и в режиме холостого хода благодаря помощи электродвигателя, однако после достижения скорости двигатель звучит так, будто это Mazda. Тестировал 3 серию дважды, оба раза 325li. Она имеет мощный мотор и четкое переключение передач, управление кажется чуть лучше, чем у старой Mazda. С детства BMW был моей заветной мечтой. Итак, в сердце я уже заранее выбрал его. Планировал купить весной, после получения годового бонуса, возможно, смог бы оплатить всю сумму сразу, но, выбрав автомобиль, ночами не мог уснуть. Чтобы вылечить мою бессонницу, я купил машину до Нового года! (Позже поднятие цен показало, насколько правильным было решение). Длинная база или стандартная, девушки нет, но надеюсь, что в будущем будет, вместе с семьей потребуется больше пространства, поэтому выбрал длинную базу. Из-за высокого требования к качеству звука, выбрал модель с Harman Kardon. 【Расход бензина】 Проехал чуть больше недели, расход топлива в порядке, один бак позволяет проехать 700 километров. 【Недостатки】 1. Иногда прерывается или тормозит carlife. 2. Черный цвет грязнится быстро. 3. Нет автоматического подъема окон при запирании (привычка). 4. Непрактичность в регулировке темпа климат-контроля, так как она не вращается. 5. Сильный запах, купил мешок с активированным углем.

BMW 3 (VI поколение) 2022

Отзыв о BMW 2022 325i с короткой базой, спортивной комплектации в ночном цвете, после месяца эксплуатации и пробега в 2700 километров. 【Процесс выбора автомобиля】 У каждого своя музыка, каждый выбирает автомобиль по своему вкусу, нет лучшего автомобиля, а есть тот, который подойдет лучше всего. Я из Пекина, мой бюджет на покупку автомобиля около 40 миллионов юаней. Основная потребность - ежедневная поездка на работу на расстояние около 80 километров по кольцевой дороге и по скоростным шоссе, а по выходным иногда выезжать за город. Сравнил около восьми автомобилей, Lexus 300 понравился внешним видом и стабильной ездой, но политика марки не предусматривала локализацию. После изучения отчетов по безопасности на DCT решил отказаться от Lexus. Volvo S60 с системой City Safety и кабиной из сверхпрочной стали привлек большой безопасностью и концепцией экологичности, но после тест-драйва стало ясно, что его управление в сравнении с BMW 3-й серии значительно уступает, а в Пекине, оказалось, что нет в наличии моделей B5, и срок ожидания составляет минимум три месяца, пришлось отказаться. У Audi слишком много пластика, интерьеры Mercedes слишком вычурны для моего стиля, плюс их 1,5-литровый двигатель с 48-вольтовым мотором оставляет желать лучшего. 【Цена】 В Пекине первая тестовая поездка состоялась 11 декабря 2021 года, в канун Дня холостяка. Продавец сказал, что в честь Дня холостяка будут скидки и дополнительные предложения. После сравнения нескольких дилеров сделал депозит. Общая стоимость: 346728 юаней (детализация: базовая цена 290000 юаней, налог на покупку 25664 юаней, подготовка к продаже 3000 юаней, консультация по кредитованию 3000 юаней, проценты по кредиту 5162 юаней, страхование на первый год 12102 юаней, дополнительные аксессуары 7800 юаней, включая передние/задние пленки, защиту краски, защиту днища, видеорегистратор, коврики и багажник). В рамках акции Дня холостяка предоставлены услуги бесплатного обслуживания на пять лет неограниченное количество раз при условии, что все ТО производится у официального дилера. Подумываю о покупке дополнительной гарантии после трех лет. 【Плюсы】 1. Внешний вид. Угольно-черный цвет выглядит шикарно, хотя на нем оседает пыль заметнее, чем на других цветах, поэтому мойка требуется чаще. Интерьер в цвете мокка минималистичен и элегантен, приборная панель и вентиляционные отверстия расположены удобно. Нет чрезмерного пластикового ощущения как у Audi или вычурности как у Mercedes. Алюминиевые спортивные акценты и изменяемая подсветка салона создают атмосферу, поднимающую класс интерьера. Несмотря на месяц эксплуатации, каждый раз оборачиваюсь назад, чтобы еще раз взглянуть на машину. 2. Управляемость. Великолепное ощущение уверенности за рулем, M-руль удобно лежит в руке, повороты точные и плавные. При обгонах чувствуется мощность двигателя и умная коробка передач, которая дает уверенность за рулем. Прохождение поворотов делает это вождение приятным и крайне комфортным. 3. Экономия топлива. Пробег в 2700 километров, регулярный маршрут на работу и обратно по кольцевой дороге и трассам. Во время праздников в Пекине трафик менее загружен, и расход топлива составляет около 6 литров на 100 км, в городских условиях выше 8 литров. Средний расход ниже 6,1 литра на 100 км, что превосходно с учетом мощности. 4. Комфорт. Достаточное пространство для водителя. Автомобиль не слишком длинный и маневренный на парковке. Удобные сидения, выдвижная поддержка для ног. За 900 юаней подключил приложение для дистанционного запуска и настройки температуры, что крайне удобно зимой. Bluetooth-ключ позволяет не задумываться об оставленных ключах дома, можно дистанционно делиться ключами с семьей. 【Минусы】 1. Вибрация на низкой скорости, особенно в городском пробке. 2. Опция "ножное открытие" багажника показалась бесполезной с низким уровнем успеха. 3. Приобрел тестер на формальдегид и обнаружил превышение нормы, потребуется использование активированного угля и проветривание. 4. Беспокойство, связанное с известной проблемой повышенного расхода масла в линейке. Пока не было зафиксировано проблем, но следить буду. 【Итоговая оценка】 В итоге мой выбор пал на 3-ю серию благодаря ее управляемости. Выбор авто стал полезным опытом, а тест-драйвы практическим примером. Управляемость 3-й серии не оставляет соперников даже близко. Сразу после тест-драйва возникает желание приобрести именно этот автомобиль, и я горжусь, что теперь я его владелец. Истинное удовольствие управлять BMW 3-й серии — Bimmer!

BMW 3 (VI поколение) 2022

【Опыт покупки】 Сначала эта машина точно не была моим первым выбором. В июле 2021 года, на волне эмоций, я заказал Cadillac CT5 в максимальной комплектации, и мне пришлось ждать полгода, но машина так и не приехала. В декабре я выполнил свое обещание забрать деньги и начал искать новую машину. В данном ценовом сегменте варианты фактически ограничены немецкой тройкой и несколькими брендами второго уровня. Пробовал на C-классе у приятеля: для меня, привыкшего семь лет вождению на механике, ощущения вождения не подходили. Интерьер A4 пришлось бы терпеть, но даже по сравнению с ним CT5 выглядел более приемлемо. Volvo тоже смотрел, но мне понравился V90CC, на который не хватило денег. Самым простым стал выбор: BMW 3-й серии, причем чисто с короткой базой и мощным двигателем, сразу нацелился на 330i, другие модели даже не рассматривал. 【Цена покупки】 Так как в Чанчуне не было нужной машины, в течение недели я начал обходить с запросами Харбин, Шэньян, а в итоге дошел до Пекина. Пекинские дилеры предложили самые выгодные цены, но затраты на поездку и транспортировку свели выгоду на нет. В итоге купил машину в Шэньяне по разумной цене. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения в основном совпадают с отзывами на форумах: в диапазоне низких скоростей 20-35 км/ч машина тянет назад. При наблюдении видно, что в этом диапазоне при резком торможении двигатель рвет вперед, создавая эффект рекуперации, как у электромобилей. Избежать этого можно, только полностью нажимая на тормоз, но тогда торможение становится менее линейным: сначала мягко, затем жестче, возможно, это связано с настройками для спортивного вождения. Это был мой первый опыт вождения BMW, поэтому торможение ощущается субъективно, готов принять критику. 【Управляемость】 Стиль управления мне понравился: хорошее чувство руля, точный ввод и адекватное сопротивление при поворотах. На форумах критикуют крены в поворотах, но для меня, привыкшего к агрессивной езде на механике, это не проблема — мои прежние машины кренились намного сильнее. 【Динамика】 Динамика действительно впечатляющая. За месяц я проехал более 1300 км и легко обхожу другие машины на трассе. Газа в экономном режиме еще не пробовал, в основном переключаюсь между комфортным и спортивным. В спортивном режиме ускорение быстрее, но и эффект тяги более заметный. Да, сильно впечатляет красная приборная панель. 【Расход топлива】 Для владельца BMW с высокой мощностью типично было бы предполагать, что расход будет большой, и он составляет 9,3 литра, что радует. 【Неудовлетворительные моменты】 Здесь есть несколько моментов: 1. Как и говорилось, эффект тяги на низкой скорости 20-35 км/ч выражен, обещают, что после первого обслуживания это станет менее ощутимо. 2. Угол поворота правого зеркала заднего вида слишком велик, из-за чего образуется слепая зона. 3. Проблемы с омывающей жидкостью лобового стекла: использую вроде бы хорошую жидкость от Shell, датчик показывает низкий уровень. Возможно, связано с нераспознаванием жидкости. 4. Появляется посторонний шум: на высокой скорости - шум от динамиков, а при холодном двигателе при легком торможении слышится резкий свист. 5. CarLife в машине не работает и не поддерживает USB, даже несколько раз заменял провод. 6. Шум от шин заметен, когда в машине нет музыки. 7. Убедился, что в салоне неудобно открывать багажник - при большом количестве покупок это неудобно. 8. Приобрел удалённое управление климатом через приложение, однако бывают сбои, когда сигнал не доходит до машины. Нужно два действия: сначала запускается мотор, а затем климат-контроль, что лишает иногда комфорта. В целом машина мне очень нравится, с нетерпением жду конца рабочего дня, чтобы сесть за руль и наслаждаться поездкой. Надеюсь, все смогут позволить себе купить любимую машину своими силами. Я купил эту машину за наличные, использовав свои сбережения, без помощи семьи, из-за чего сейчас ощутимо дорогой топливом приходится экономить. В приложении размещены цены на все стадии покупки, надеюсь, это поможет другим! Больше мест нет, всем пока!

BMW 3 (VI поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 В июле этого года меня на TikTok уговорили пойти на автосалон в Национальный выставочный центр. Внутри я пробыл не более десяти минут, так как все стенды принадлежали автосалонам, и после этого отправился в самый большой дилерский центр BMW в Ухане. Надо сказать, сервис там был на высшем уровне, но продавец назвал цену за BMW 320li - 36.8 миллионов юаней на момент покупки, и для меня это было слишком высоко, поскольку не было возможности для обоснованного торга. Затем я направился в автосалон Hx, где как раз проходила их годовщина, скидка была намного больше, чем в предыдущем месте, так что я сразу же оставил депозит и отправился домой ждать автомобиль. 【Наиболее неудовлетворительно】 Сразу расскажу о недостатках: на низких скоростях около 20-30 км/ч ощущалась задержка, и это не есть следствие техники вождения – сколько бы я ни старался аккуратно нажимать на педаль газа. Было очень неприятно также слышать посторонние звуки при повороте руля сразу после покупки. Кто не знает, может подумать, что что-то сломалось. Эти два момента меня сильно беспокоят, и большинство владельцев автомобилей отмечали их в своих отзывах, поэтому, если вас раздражают такие мелкие неисправности, не стоит приобретать этот автомобиль. 【Расход топлива】 Проехал 2000 км, особо не смотрел на расход топлива, но сегодня заметил, что он варьируется между 8.6-9 литрами на 100 км, что вполне экономично и приемлемо. На одном баке можно проехать около 650 км, что очень неплохо. 【Комфортность】 Эта модель BMW отличается комфортностью, что и стало одной из причин её популярности. Не надо рассказывать мне про управляемость, ведь на самом деле мало кто из нас устраивает гонки каждый день. Для большинства это и поездки на работу, и домашнее использование. Я думаю, что в этот раз настройки BMW очень удачные, особенно для таких людей, как я, которые учитывают интересы семьи. На лежачих полицейских можно явно почувствовать разницу с японскими автомобилями, комфорт очень хороший, человек ростом выше 1.8 метров спокойно может закинуть ногу на ногу на задних сидениях. 【Управляемость】 BMW, на мой взгляд, отлично подходит для новичков, легко освоить, да и точность рулевого управления на высоте. С дорожными препятствиями справляется хорошо, хотя и не сказал бы, что управляемость отличная, но по сравнению с японскими и Volkswagen легко их обходит. 【Динамика】 Мы купили базовую удлинённую версию, так как я работаю дома, время от времени выезжаю на машине для доставки или прогулки, редко езжу по трассе. В городских условиях обгон не составляет труда, реакция на акселератор быстрая, хотя у автомобиля всего 158 лошадиных сил. Однако благодаря коробке передач от ZF, обгон как в городе, так и по трассе не проблема. Даже с полной загрузкой машина разгоняется без затруднений. Я интересовался моделью 325lim, но так как и 320lim удовлетворяет мои нужды, то не вижу смысла переплачивать. 【Ощущение от вождения】 Легкое освоение, классика BMW, тут не о чем говорить. 【Отношение продавца】 Как человек, который быстро решает, продавец тоже был воодушевлен, только слишком опытен, может быть, он долго в этой сфере, других нареканий нет. 【Цена автомобиля】 Напоследок о цене. Говорить о цене без дополнительных затрат нет смысла. Все обошлось в 33 миллиона юаней, включая проценты. У кого-то может быть дешевле, у кого-то дороже, нет смысла сильно переживать. Важно, чтобы уложилось в ваш бюджет. В итоге, поздравляю всех с покупкой своего автомобиля, пусть крупные и малые успехи приходят к вам вместе с ним!

BMW 3 (VI поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Ранее я водил Honda CRV 2012 года и Ford Fiesta, поэтому захотел улучшить качество вождения и воспользовался возможностью перейти на люксовый бренд. Audi меня не заинтересовала из-за ощущения её чрезмерной популярности. По поводу качества Mercedes испытывал сомнения, особенно из-за большого числа жалоб на модели C-класса с легким гибридом 48V, а новинка C только вышла на рынок и требует доплаты. Lexus показался мне заносчивым, а цены на него завышены. После тест-драйва выявил значительные различия с BMW того же уровня. У меня и моей жены молодые сердца, и мы считали, что BMW лучше соответствует нашему эстетическому вкусу, поэтому в итоге выбрали BMW 3 серии. 22 августа, город Фошань, провинция Гуандун. Посетили 3 автосалона и 3 компании по продаже автомобилей, в итоге договорились, что за 354,100 юаней будет включена цена автомобиля полностью до момента передачи в декабре. Подарили скрытый регистратор, защитную плёнку для окон, коврики. Поскольку мы обменяли свой старый Ford Fiesta, предоставили бесплатное базовое обслуживание на 10 лет или 100 тысяч км. Затем начались дни ожидания машины, и я заметил, что цена на BMW 3 серии постоянно растёт. В середине сентября позвонил в другие салоны и узнал, что цена на тот же автомобиль возросла до более чем 380 тысяч. В конце сентября менеджер 4S-салона неожиданно позвонил и сообщил, что начиная с октября для клиентов больше не будет предоставляться бонус в виде бесплатного базового обслуживания на 10 лет или 100 тысяч км (стоимостью приблизительно 10,000 юаней). Мне предложили либо вернуть задаток, либо отказаться от бонуса. Я посчитал это попыткой обмана со стороны 4S-салона под прикрытием отмены бонуса. Я в гневе обратился в службу поддержки BMW с жалобой. На следующий день они связались с 4S-салоном, и тот перезвонил, предложив оставить всё как было по первоначальному договору с бонусом в 10 лет или 100 тысяч км. Это явно была попытка скрытого повышения цен. (Здесь стоит отметить, что через неделю после внесения депозита я уже продал им свой старый автомобиль, а цены на автомобили снаружи продолжали расти). 4S-салон нарочно не ставил печать на контракте, чтобы оставлять лазейки для подобных манипуляций. Я настоятельно рекомендую всем, кто покупает новую машину, настаивать на официальной печати 4S-салона на подписываемом контракте для защиты своих законных прав как потребителей. Итак, 26 октября мы наконец получили машину и зарегистрировали её, через два месяца ожидания. 【Цена автомобиля】22-ая версия 325Li M Sport, итоговая стоимость 354,100 юаней, белый экстерьер и красный интерьер, (в подарок скрытый регистратор, антиударная пленка на окна, коврики, зонтик BMW, плюшевый медвежонок от BMW; из-за обмена предоставлено бесплатное базовое обслуживание в течение 5 лет или 100 тысяч км). 【Выбор модели】Поскольку выбрана версия 2022 года, значительная часть перевернутой ночной версии с 360-градусной камерой была уменьшена; нам сказали, что если выбирать эту версию, то ожидание до выдачи будет продолжаться до самого Нового года из-за отсутствия чипов и других компонентов. Общая разница в цене составила более 20 тысяч, так что в итоге был выбран спортивный вариант. 【Впечатления от вождения】 Ранее я водил CRV 2012 года, который отличался плохой шумоизоляцией и слабой подвеской, и переход на BMW 3 серии был, как день и ночь, разница колоссальная. В новой машине шумоизоляция, подвеска, мощность и интерьер были намного лучше, создавая ощущение роскоши, тишины и комфорта. Опыт вождения сильно отличался от японских автомобилей в той же ценовой категории (это моя третья машина, я проехал более 200 тысяч км, с водительским стажем 11 лет). Благодаря хорошей шумоизоляции и мощному двигателю скорость незаметно превышает 100 км/ч, поэтому к камерам контроля скорости надо быть внимательнее. 【Комфорт】 Я специально провел сравнительный тест на 20 км с Lexus ES300H (стоимость 450 тысяч) своего родственника, который проехал 5000 км за три месяца. Мы обменивались машинами полчаса и пришли к общему мнению, что BMW 3 серии выигрывает в плане пространства, комфорта заднего ряда, подвески, шумоизоляции, мощности и интерьерной атмосферы, создавая более дорогое ощущение. Единственное, что у Lexus лучше - это плавность хода и расход топлива. Шум на скорости 80 км/ч у ES сравним с BMW на скорости 120 км/ч, разница ощутимая. 【Интерьерная атмосфера】Нам с женой очень нравится интерьер BMW, он современный и технологичный. Режим комфортного входа создаёт чувство церемонии: при приближении на 1,5 м автоматически загораются аварийные огни и открывают дверные замки, что особенно заметно в темное время суток. После отхода на 2 м машина автоматически блокируется. Это создаёт те ощущения роскоши, которые ожидаешь от этого ценового сегмента. 【Расход топлива】 Пока проехал 2000 км, обычно еду с небольшим энтузиазмом, часто обгоняю, из которых 400 км на трассе, 1600 км в смешанном режиме, потребление 8,5 литров на сотню, что удивительно. Первый бак 95-го бензина на 450 юаней позволил проехать 650 км, что в пересчёте составляет 70 копеек за километр. Вторая моя машина CRV 2.0 с девятилетним стажем тоже потребляет 10 литров на сотню, тоже с расходом 70 копеек на километр (я привык к более активному стилю езды). 【Управляемость】 При поворотах машина слегка накреняется, подвеска мягкая, для семейного авто это прекрасно. На закрытой дороге при 150 км/ч автомобиль остаётся стабильным и внушает уверенность, давая то чувство безопасности, которое ассоциируется с немецкими автомобилями. 【Производительность】 До 120 км/ч мощности достаточно, ускорение плавное, после 120 км/ч чувствуется дефицит силы, для семейного использования это приемлемо, но для гонок не хватает, если вам нужна большая мощность, смело выбирайте 330. 【Будущая доработка】 До получения машины у меня были планы на доработки. Установил оригинальную 360-градусную панорамную камеру (можно при помощи BMW APP наблюдать за окружением автомобиля дистанционно) за 7000 юаней. Установил неоригинальные передние вентиляционные сиденья с заводскими типами кнопок за 5000 юаней. Изменил зеркало заднего вида с M3, чёрную глянцевую сетку, выхлоп с подсветкой и четыре выпускных патрубка с чёрной глянцевой окантовкой, и декоративное крыло за 2000 юаней. Магазин бесплатно снял ограничения: на приборной панели добавил логотип M, отключил автоматический запуск и лимит скорости. 【Наименее удовлетворён】 Пока что проехав около месяца 2000 км, ощущаю небольшое торможение при отпускании газа на скоростях ниже 40 км/ч, режим экономии топлива уменьшает это ощущение, но привыкнуть можно, регулируя силу нажатия газа. Тормоза довольно резкие, при резком торможении возможен клевок, что влияет на комфорт пассажиров и может вызвать укачивание, но привыкнув, можно снизить этот эффект. Также на заднем ряду между сиденьями высокое возвышение пола, из-за чего среднему пассажиру некомфортно во время долгих поездок.

BMW 3 (VI поколение) 2022

Дневник покупки автомобиля, местонахождение: Фошань, цена 353 000 юаней, после добавления нескольких опций общая сумма составила 356 000 юаней, включая дополнительную пленку Quantron. Извините за плохую каллиграфию, если текст не совсем аккуратный. Спасибо. Ранее я ездил на Toyota CHR в люксовой версии, примерно 180 000 юаней на момент покупки, в течение двух лет пробег составил всего 25 000 километров, использую машину нечасто. Поскольку мы собираемся завести ребенка, стало ясно, что для нас этот автомобиль не подходит из-за тесных задних сидений, поэтому решили поменять на автомобиль класса B, чтобы жена чувствовала себя более комфортно. На этапе выбора автомобиля жена хотела Toyota Camry, а я склонялся к Toyota Avalon. В конце 2020 года мы отправились на автосалон в Гуанчжоу, но не нашли стенд Toyota, вместо этого случайно зашли в зал BMW и наткнулись на модель 330, что произвело на нас большое впечатление, и также уточнили цены. После этого стали рассматривать выбор между Toyota Avalon и BMW 3 серии. В мае этого года все еще были сомнения между Toyota Avalon и BMW 3 серии. В марте было объявлено первое снижение комплектации, но моя жена проявила особую заинтересованность в BMW 3 серии, поэтому я довольно быстро принял решение в ее пользу. 31 июля мы пришли в дилерский центр и сразу начали обсуждение цены. Удалось снизить ее с 358 000 до 353 000 юаней и сразу подтвердили заказ, но нам сказали, что мы заказали модель 2022 года, так как все будущие поставки будут только этой версии, и разницы между 2021 и 2022 годами якобы нет. Началась история ожидания автомобиля: дата обещанной доставки была 20 сентября, и я внес предоплату, было жаль расставаться с деньгами, но ожидание новой машины к сентябрю это сгладило. Где-то в середине августа сообщили, что будет второе снижение комплектации, я спросил у дилера, что в моей комплектации добавили функцию активации багажника ногой, но убрали систему автоматической парковки. Думаю, что как опытный водитель этой функцией и не пользуюсь, поэтому не расстроился. Первое продление ожидания произошло 10 сентября, когда мне пришел номер кузова 196005, а 14 сентября машина сошла с производства, но оставалась в статусе P155. Мы часто связывались с дилером, но 30 сентября мне сказали, что из-за нехватки чипов машина не может быть доставлена. Дилер проявил некоторое содействие, возможно, опасась, что я подам на них жалобу, поскольку контракт предусматривал доставку 20 сентября, плюс они просили меня заранее передать сдаваемую Toyota на замену. Я рассматривал другие варианты: в частности Toyota Land Cruiser L4 в полноприводной почти топовой комплектации с доплатой в 20 000 юаней, договорился на поставку до 31 декабря, но потом сообщили, что срок поставки перенесен на январь, что было слишком долго, поэтому отказался и продолжил ждать BMW. 1 ноября дилер позвонил и предложил другую машину белого цвета, вместо предпочтительного черного. Мне предложили поставить защитное покрытие за 3000 юаней и пришлось согласиться, поскольку было не удобно долго пользоваться машиной родственников. При оплате произошел неприятный момент: из-за замены автомобиля пропала возможность использовать выгодную программу замены на 100 000 километров за 5 лет, о чем, как оказывается, теоретически обсуждалось с моей женой, но я возмутился, хотя в итоге пришлось согласиться. 11 ноября я наконец получил машину, была проведена небольшая церемония вручения. Подарки, которые дали — только коврики и две небрендовые зонтики, так что без восторгов. После двух дней владения: внешний вид автомобиля действительно впечатляет, и это не обсуждается. Спасибо всем. 【Впечатления от вождения】 Динамика 325-й модели хорошая и достаточная. Если хотите больше — берите 330-ю. В сравнении с прошлой Toyota, у этой модели более отзывчивый педальный отклик и хороший уровень звукоизоляции. 【Расход топлива】 На текущий момент, проехал 200 км, расход составляет около 8,8 л/100 км, позже вероятно опустится ниже. 【Комфорт】 Длинная колесная база действительно делает задние сиденья просторными, и семья этим очень довольна. Жена легко может заботиться о ребенке на заднем сиденье. 【Наименее довольны】 Некоторое дрожание все же присутствует, но это приемлемо. Прошлая модель с CVT была более плавной. Единственное, действительно раздражает — это "клевки" при торможении, особенно при малом опыте вождения. В общем, автомобиль действительно отличный, это мой третий автомобиль в жизни и второй, что куплен для себя. Я представитель поколения 90-х и горжусь этим достижением! Удачи всем! 【Цена покупки】 356 000 юаней, другие приобрели за 348 000, остается только завидовать.

BMW 3 (VI поколение) 2020

Получив автомобиль год назад и проехав 12 000 километров, хочу поделиться своими впечатлениями. Мне 26 лет, проживаю в Шэньчжэне. Ранее у меня были Subaru Impreza WRX (не STI), двухдверный Civic и два Accord. В США, где я учился, я пробовал водить много разных машин. Мой бюджет был около 40, и для меня было важно, чтобы автомобиль имел хорошую динамику, так как в основном я использую его для повседневных поездок. На самом деле, в этом ценовом сегменте выбор довольно ограничен: Audi A4 45 (отец не любит Audi), BMW 330i, Lexus IS (новая модель пока не вышла), Mercedes A35L (неудобный). Я не рассматривал CT5. Единственное, о чем я немного жалею, это то, что не купил S4, но разница между ними составляет стоимость целого Civic. Общая стоимость автомобиля составила 41,5, с учетом государственной субсидии в Шэньчжэне на покупку автомобиля — 41. Я не добавлял никаких опций, и эта цена немного высокая. Я посетил 5 автосалонов в Шэньчжэне и заметил, что у всех есть белые BMW 330i, возможно, потому что они менее популярны. После переговоров с продавцами цена составила 39. В итоге я нашел крупный местный дилерский центр, который привез синюю машину из Гуандуна. Совет: если планируете заменить диски позже, лучше выбрать 19-дюймовые, потому что изменить размер на 19 уже будет незаконно и нельзя будет зарегистрировать, даже если заводской вариант позволяет. Черные 18-дюймовые диски - самые легкие из моделей 3-й серии, несмотря на их плотность. 19-дюймовые диски 791M самые тяжелые, зато очень красивые. 793M (на 19 дюймов) сейчас доступны как опция для 4-й серии. Тем не менее, M340 с 792M имеет кованые диски. Для ежедневного использования и даже на треке незначительная разница в массе не сильно влияет, если вы не гонщик на пределе возможностей. [Впечатления от вождения] Про наклон и отсутствие спортивности: перед покупкой я смотрел обзоры и отзывы, говорили, что 3-я серия не так спортивна. Я выбрал ее не для тестов на треке, а как городской автомобиль. Я не пробовал на 325, но на 330 наклон немного велик, но в пределах допустимого. Пробовал на 325 с KW V3 и комплектом усилителей шасси, но сам не менял подвеску, так как это снижает комфорт. Если выберете, например, регулируемый KW, найдите надежного установщика, иначе езда будет дискомфортной. О торможении и звуках: значительный наклон при торможении не связан с тормозами. Это можно исправить, сменив подвеску и амортизаторы, но если можете терпеть, смиритесь. Звуки при стоянии в основном связаны с включенным AUTO HOLD, после замены тормозов звуки уменьшаются. Толчки: действительно заметны, особенно в диапазоне низких скоростей 15-30 км/ч. В режиме ECO лучше. Заметные изменения после обновления системы. Это характерная проблема модели. Мощность: с 258 л.с. и 400 Нм достаточно для городской езды. Говоря о тюнинге 325, прошлые версии с двигателем B48 могли быть доработаны до мощности 330. Но плавность хода может пострадать. Насчет гарантии не уверен, риск уменьшен, но с осторожностью. Варианты с B20C требуют осторожного подхода. Тормоза: заводские нормальные, но хотелось бы добавить красоты. Установил GD и brembo DOT5.1. MP тормоза предлагают минимальное улучшение, но идеально совместимы с автомобилем. Не требуется второй суппорт для электронного стояночного тормоза. 18-дюймовые колеса могут быть совместимы с этой тормозной системой, хотя шум возможен. Шины и диски: заводские шины Bridgestone Turanza жесткие и уязвимы. Мой вариант — обычные шины Continental MC6. Они прочнее и гасят шум, чем заводские. Улучшение значительное. Рекомендую начать тюнинг с замены шин. Другое: установка заводских губ, боковых юбок требует сверления, наклейка спойлера, смена решетки радиатора в M340 требует снятия переднего бампера.

BMW 3 (VI поколение) 2021

325Li Спортивный Yaoye: Опыт покупки 【Место покупки】Гуанчжоу 【Время получения】2 июля 【Цена получения】37.19 миллионов рублей Цена без учета налогов: 32.7 миллионов Оформление и подарки: 5 лет и 10 бесплатных ТО, солнцезащитная пленка Long Film, коврики, покрытие всего автомобиля керамикой, багажник Налог на приобретение: 2.79 миллионов Страхование: 1.3 миллионов Сервисный сбор: 0.4 миллионов 【Опыт переговоров при покупке】 Сказано, что Вольво берут за 8 из 10, Ягуар за 7, а Кадиллак никому не нужен даже за 5 из 10. Кто сколько может себе позволить, такую машину и покупает. Я тоже думал о 5-й серии, но позволить ее себе не мог. Поэтому начал с бюджета 30-40 миллионов. На данном этапе хотел машину с высокой остаточной стоимостью, пригодную для молодых водителей, так как это моя вторая машина. Поговорил с друзьями-продавцами, поэтому имел большой опыт в цене. Честно говоря, эта цена вместе с бесплатным обслуживанием и подарками меня вполне устроила. Небольшой эпизод с покупкой: изначально я целился на 3 серию, но в одном из автосалонов увидел подержанный X3 Sport Edition 28I с официальной гарантией. Он вполне мне подходил. Это почти новый автомобиль и в пределах моего бюджета, так что я сразу его забронировал. Но потом понял, что у меня еще нет нужных документов, чтобы зарегистрировать машину в Гуанчжоу. К счастью, мне предложили бесплатную отмену покупки, что я и сделал. После этого я решил, что все-таки буду брать новую 3 серию. Обошел три автосалона, в двух из которых цена превышала 38 миллионов и не подлежала обсуждению, так что их я сразу отмел. Затем обратился к друзьям за советом: они помогли мне найти подходящий вариант за чуть более 37 миллионов, еще и в наличии. Но интерьер в красном цвете мне не подошел, слишком кричащий. Хотелся больше шоколадный вариант, поэтому пошел в третий салон, чтобы попробовать договориться. Сначала обзвонил магазины через приложения, выбрал подходящий и пошел. На месте привел свои аргументы, переговоры заняли около 3 часов. Стоит упомянуть, что машину забронировал в середине июня, и уже тогда комплект был урезан. Цена могла бы быть ниже, но узнал я об этом уже потом. 【Ощущения от вождения】 В общем, 2.0T обладает достаточной мощностью для обгона без усилий. Управляемость отличная, в машине есть настройка, где рулевое колесо при низкой скорости мягкое, а при высокой чуть жестче. Возможно, нужно некоторое время, чтобы привыкнуть, так как это новый автомобиль. В режиме комфорт при низких скоростях есть небольшие рывки. В спортивном режиме ощущения более резкие, поэтому чаще всего использую комфортный режим. Режим EOS практически не использую, хотя он и дает комфортное вождение. Для прогулок лучше не рассчитывать на скорости и дрифт. Если важна управляемость, стоит выбрать короткую базу 4-й серии или M3. Главное, чтобы автомобиль выглядел как тебе нужно, хорошо ездил и был прост в обгоне, особенно для молодых водителей (мне 20+), с чем 3 серия справляется отлично. Волейте всякие модификации, сыграйте с внешним видом как хотите. Если хотите поднять мощность, единственное, о чем стоит поразмышлять, это двигатели B4820C. Риски с низкомощным двигателем 325 и его системой охлаждения велики. 【Комфорт】 Минусы включают отсутствие вентиляции сидений и отмену цифрового ключа (ключ-карта) в июне. Защитные чипы тоже нечасто устанавливаются, что затрудняет получение нужных конфигураций. В Гуанчжоу с кожаными сиденьями без вентиляции тяжело, еще нужно установить вентиляцию сидений позже. 【Пространство в салоне】 Пространство в автомобиле комфортное, в задней части длинной версии даже можно немного вытянуть ноги с ростом 175 см. На многочасовые поездки я предпочитаю садиться на заднее сиденье, а друзьям предлагаю сесть за руль. Неудобство вызывает то, что задние сиденья невозможно сложить, что неприятно для меня, так как у меня есть домашние животные; это одна из причин, почему X3 мне тогда понравился. 【Расход топлива】 Честно говоря, основное время я езжу в комфортном и спортивном режимах, и если расход не превышает 10, мне не важно. Учитывая размер машины и то, что она новая, в период приработки расход может быть высоким, но сейчас он составляет около 9. Если ищете низкий расход топлива и надежность, посмотрите на Lexus ES или машины B-класса за 20 миллионов+, но если выбрали BBA и беспокоитесь о расходах на топливо, то это свидетельство того, что BBA — не для вас. 【Мощность】 Сильная мощность, обгон без усилий. При желании обеспечить себе адреналиновые ощущения, можно почувствовать мощную отдачу, даже после полного нажатия на газ, машина уверенно разгоняется, и при скорости выше 200 км/ч остается устойчивой. 【Оснащение】 Аудиосистема Harman Kardon, 360-градусная камера обзора, спортивный дизайн M на 20 тысяч дороже, но он определенно того стоит. Честно говоря, по сравнению с другими автомобилями в этом классе, у BMW оснащение оставляет желать лучшего. Второе оснащение особенно требует выбора опций, включая удаленный запуск, электрический багажник, беспроводную зарядку и адаптивный круиз-контроль, на которые нужны как деньги, так и 30 дневное ожидание. 【Наибольшее разочарование】 Дневные ходовые огни на фарах выглядят немного убого, отсутствует изысканность ангельских глаз, плюс есть два декоративных функционала фар, складывающихся задние сиденья, отсутствует вентиляция сидений. 【Итог】 В общем, выбор роскошного бренда требует бюджета в 35-40 миллионов; при таких условиях покупка BMW 3 серии — это, конечно, отличное решение. При бюджете в 35 миллионов не берите Mercedes и Audi; все-таки BMW имеет репутацию и 2.0T двигатель. Брать BMW 320 не рекомендую из-за низкой стоимости комплектации и производительности. Если ваш бюджет недостаточно близко к 35 миллионам, подумайте о Mercedes C200 или 260 и A4. Не рассматривайте роскошные бренды второго эшелона, а Mercedes C сейчас — это хорошее время для покупки.

BMW 3 (VI поколение) 2021

Сначала расскажу о покупке машины. С прошлого года я внимательно следил за BMW 3-й серии, изучал на разных ресурсах. Наконец, 14 апреля этого года я решился пойти в автосалон, потому что до этого в основном изучал информацию онлайн. Когда я пришел в автосалон, мне показалось, что даже продавец знает об этой модели меньше, чем я. Ха-ха, я ведь так много изучил! От момента осмотра машины до оплаты депозита прошло всего полчаса. Последовательность была такой: сидя в машине, я трижды спросил, когда будет доступна белая машина с красным интерьером 325i Sport Yao Night; затем спросил о минимальной цене при покупке в кредит без дополнительных пакетов и сразу же оплатил задаток, так как характеристики машины я изучил в Интернете миллион раз и не нуждался в их объяснениях. Третье — я сказал, что если цена обоснована, можно купить, и заявил, что плата составит 4 месяца в рассрочку за 6 месяцев, без дополнительной страховки, услуг или пакетов. Если цена выходит за рамки 35 тысяч, я ухожу. Я не дал продавцу шанса обмануть меня. В итоге мне предложили голую машину за 308 тысяч со скидкой 8%, страховку в 120 тысяч и финансовые услуги за 3000 без дополнительных пакетов. Я знал, что цена фактически составит около 350 тысяч, но посоветовал продавцу попытаться снизить цену автомобиля или сделать более выгодную страховку. Советуем начинающим покупателям сосредоточиться на конечной стоимости автомобиля, а не на раздельных ценах на машину, страховку и услуги. Если цена на машину низкая, скорее всего, они будут пытаться заработать на страховании и услугах. В итоге я предложил 345 тысяч и сразу готов был оплатить задаток, не давая продавцу времени на разговоры — это была стратегическая психологическая игра. По итогу, после звонка начальству, цена все-таки согласилась на мои условия, и мы подписали контракт, со сроком получения машины не позднее 10 июня. Обязательно укажите в контракте минимальные числа получения и тип страховки с указанием страховой компании. Что касается конфигурации: я купил BMW 325i спортивной версии Yao Night, хотя и немного превысил бюджет. Я обычный работник, но эта машина мне очень понравилась, и я решил взять. Я также изучал модели 320 и 325 Sport, но Yaonight с полным затемнением кузова стоит на 20 тысяч больше, и я считаю, что она стоит этих денег. У меня были причины выбрать её, так как планировал доработать дизайн своей мечты. Также в комплект входят Harman Kardon, круговой обзор 360 и спортивные лепестки переключения передач. Я узнал в тюнинг-центре, что подобная установка стоила бы 20 тысяч без гарантии качества, поэтому я выбрал Yao Night, потому что планировал изменить внешний вид машины. По поводу расхода топлива: на дисплее указано 12.8. Скорее всего, это связано с тем, что мне нравится сильно давить педаль газа, и расход пока высокий. Не знаю, упадет ли он после обкатки, но буду наблюдать. Опыт вождения: при торможении машина кивает. Это проблема, о которой часто говорят, и чтобы её избежать, нужно нажимать на тормоз плавно, равномерно уменьшая скорость. Агрессивное управление тормозом только усугубляет ситуацию. На низких скоростях чувствуется небольшая задержка в отклике, но я это замечаю редко, так как я не профессиональный водитель. Разгон отличный, нажимаешь газ, и машина сразу реагирует. Пока в основном доволен. Немного расстраивает, что при повороте на месте слышны странные скрипы, да, многие автовладельцы об этом сообщают. Что касается моих мелких модификаций внешнего вида — это сугубо личные предпочтения. Я пока не планирую устанавливать такие вещи, как тормоза от Brembo, винтовые подвески или спортивный выхлоп, так как боюсь внимания полиции. Меня интересует только внешний вид. Обтянул машину плёнкой RP за 4500 юаней, это средний бренд по качеству с гарантией на три года. Я думаю, что вряд ли буду столько ездить с одним цветом. Выбрал цвет кристально-ледяной голубой, он прекрасно сочетается с затемненными элементами. Установил переднюю губу и боковые юбки, диффузор и затемненное верхнее покрытие. Задал более агрессивный вид своей машине. По интерьеру: добавил удобный карман для хранения телефона и зажигалки на водительское место. Купил качественные коврики от Yuma, которые не имеют неприятного запаха. Также приобрел защиту для передних кресел — добавляет уют в салон. Провёл стайлинг панели приборов — сделал, как я люблю. Всего на модификации потратил около 10 тысяч. Надеюсь, вы нашли эти советы полезными!

BMW 3 (VI поколение) 2021

Ранее у меня был автомобиль C, но из-за моего неумелого вождения произошел инцидент, когда машина залезла на дерево. К счастью, никто из находившихся внутри не пострадал. После этого мы с друзьями закурили и задумались о жизни. Один факт остается фактом: качество автомобилей Mercedes действительно превосходное, и они совсем не такие, как описывают их некоторые эксперты в интернете. Инцидент произошел 20 ноября 2020 года. Уже 29 ноября мы с женой отправились по автосалонам. Я изначально планировал приобрести гибридный S90 T8 или S60 T8, чтобы избежать необходимости попадать в лотерею за номерной знак в Шанхае. Однако внутренний интерьер меня оттолкнул, и в 4S-дилерском центре Volvo в основном были пожилые клиенты, из-за чего мы, 27-летние, выглядели неуместно. Поэтому мы решили уйти. Следующим салоном, который мы посетили, был салон Mercedes, так как предыдущий автомобиль у нас тоже был этой марки. У нас была скидка для постоянных клиентов, около 10 000 юаней, поэтому мы решили взглянуть на новый E-класс. Жене понравился интерьер, а вот у меня возникли сомнения по поводу экстерьера. Новый E-класс выглядит менее роскошно по сравнению с предыдущим поколением, которое было более элегантным и утонченным. Мы снова ушли. Я предложил жене посмотреть BYD Han, но она категорически отказалась. Я все же склонялся либо к BYD Han, либо к Volvo 90 или 60, возможно, потому что приближался мой 30-летний рубеж, и сыну уже больше года, хотелось стабильный автомобиль. Наконец, мы зашли в салон BMW. Нас встретил продавец, который перешел на работу в BMW из Audi. Мы ранее покупали через него машину жены. Нам сразу же привлек внимание новый BMW 3-й серии. Жена была в полном восторге от блеска угольно-черного кузова под светом прожекторов. Внешний вид машины, в частности, черные диски и черная решетка радиатора, напомнили нам о стилевых решениях "черного рыцаря". Жена сказала, что она хочет эту машину, я тоже согласился, и мы решили обсудить цену. Продавец спросил, не хотим ли мы посмотреть что-нибудь еще, но ответ был отрицательным. Мы решили выбрать полноприводную версию 3-й серии в угольно-черном цвете с красным интерьером, без дополнительных установок. Вскоре оказалось, что такая машина будет доступна уже 4 февраля 2021 года. Мы сделали заказ за менее чем полчаса, без всякого торга. Итого: цена 37,2, налог на покупку 3,2, страховка 1,2, расходы на установку допоборудования 1,45 (полная защита кузова, коврики и багажник), плата за регистрацию и обслуживание 4500, итого 43,7. Машину забрали 3 марта 2021 года, ожидание было долгим. После месяца эксплуатации я могу сказать следующее: - В новом 3-й серии внутри сильный запах, нужно проветривать. - Дизайн интерьера и экстерьера значительно улучшился по сравнению с предыдущим поколением. - Комфорт в салоне просто великолепен, почти на уровне 5-й серии. - Мощности двигателя достаточно для городской эксплуатации. - При маневрировании на месте и торможении могут быть посторонние шумы. - Потребление топлива 11,3 литра, что терпимо. - Рулевое колесо комфортное, хоть и довольно толстое. - Угольно-черный кузов легко загрязняется, теперь другие цвета кажутся более привлекательными. - Для такой дорогой машины нет поддержки поясницы и электроприводов багажника, тормоза требуют обкатки и не сразу дают хороший отклик. - Фоновая подсветка салона по сути бесполезна, лишь зеленый и фиолетовый цвета смотрятся. Ты как бы не можешь выбрать чистый белый. - Звуковая система Harman Kardon хорошо подходит для музыки с тяжелым басом. На этом всё. Надеюсь, мой отзыв будет полезен. Не забудьте поставить хороший рейтинг.

BMW 3 (VI поколение) 2021

Автомобиль был куплен в ноябре прошлого года в магазине на Шэньцзяньлу в Пудуне. Те, кто бывал там, должны знать, что рядом находятся салоны Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lexus, Lincoln и Porsche, что удобно для тест-драйва и сравнения. На тот момент конечная цена составляла 36.8, без дополнительных опций. Я обменял Accord 9-го поколения 2.0, это уменьшило стоимость на 95 тысяч, и также я получил бесплатное мелкое обслуживание на три года или 100 тысяч км. Цену я практически не обсуждал, скорее всего, это был более-менее средний рыночный ценник, но от базовой цены в 30.9 до конечной в 36.8 — BMW, ты умеешь удивить. Теперь немного субъективных мнений о машине: Внешний вид: В этом поколении дизайн действительно стал очень красивым. Я выбрал полностью белую, передняя и задняя части чем-то напоминают серию 5. В любом случае, по сравнению с предыдущим поколением и новой серией 4, размер ноздрей выглядит идеально и придаёт автомобилю агрессивный вид. Линии сбоку и сзади также впечатляют, общий вид автомобиля меня покорил. Конечно, мне также нравится перед и зад Audi A4, который по агрессивности не уступает серии 3, разве что боковые линии кажутся слишком тяжеловесными, как будто Канэсиро Такэши стоит с большим животом. Внешний вид Mercedes не обсуждается — это другой стиль, очень роскошный, но не мой вкус. Если есть возможность, выбирайте пакет "Night", я теперь жалею об этом упущении, стоит всего около одной тысячи. Интерьер: Выбрал цвет "вулканический красный", хоть со временем менее практичен, чем черный или коричневый, зато менее распространён и добавляет роскоши салону. Центральная консоль, комбинирующая экраны с механическими кнопками, кажется очень гармоничной. Мне не нравится, когда вся консоль это просто экран, это ведь машина, а не планшет. Комплектация: У нас есть высококлассный ES200, поэтому в сравнении с ним, жаль, что 325 не имеет приветственного сиденья, вентиляции сиденья и вспомогательного зеркала заднего вида. Некоторые функции не выбрал, о чём не стоит упоминать, но можно купить на Taobao. Для практичности есть автоматические фары, датчик дождя, бесключевой доступ, круиз-контроль, которых достаточно. Поддерживает Apple и Android, есть бесплатный мобильный интернет. Навигационные карты не так удобны, как на телефоне, но это дело вкуса. Пространство: Пространства достаточно, хотя в сравнении с Accord кажется проигрывающим, но я в основном езжу один, и редко кто-то сидит сзади, поэтому особо не переживаю. Несмотря на мой рост 180 см и большой вес, мне комфортно в любом месте. Управляемость и мощность: Средний водитель вряд ли заметит что-то особенное в управляемости. По сравнению с Accord, ES200, Crosstour и GAC GM8, серия 3 всё равно даёт лучшее ощущение. Что касается мощности, мне вполне хватает. Включив спортивный режим, мощность резко увеличивается, и соперничество не страшит (хотя насколько оно эффективное, тут другой вопрос), единственное, чего боюсь — это превышение скорости. Комфорт: Очень комфортно, ощущение как от японского автомобиля. Сравниваю с тем, что имею, так как не ездил на старом поколении. Амортизация и тому подобное в порядке. Конечно, это без учёта рывков на низкой скорости и кивков при торможении. Все говорят, что коробка передач ZF хороша, но я не уверен, что рывки на низкой скорости — тоже её достоинство. В семейном GM8 стоит 2.0T с 250-сильной системой и 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, но рывков на низкой скорости нет. Непрофессионально ворчу, что ZF — это странная штука. Также при переключении с Р на D чувствуешь вибрацию, когда отпускаешь тормоз, думаю, это нормально. Расход топлива: После поездки по шоссе снизился до 9.3. В среднем за месяц заполняю бак дважды, проезжая примерно 500 км за раз (показано 700). В основном, когда едешь на работу и обратно, машин мало, включается круиз, и изредка разгоняюсь. Для 180 лошадиных сил такой расход нормален, если не ездить постоянно по шоссе. В противном случае 6 и 7 литров — это самообман. Лошадь не будет бежать на одном сене. Автомобиль куплен в ноябре прошлого года, это был двигатель B48D, теперь все перешли на B48C, поэтому когда я вижу, что у людей в том же районе конечная цена ниже, я абсолютно спокоен. В общем, всё вышесказанное — субъективное мнение. Надеюсь, прочитаете без лишней критики.

BMW 3 (VI поколение) 2021

1. 3-я серия - это моя третья машина. Первая была Hyundai Mistra, вторая - Camry Hybrid. Не буду о них много говорить, просто действительно очень устал от этих машин 😹 (не судите строго). 2. Перед тем как поменять машину, я рассматривал A4L и CT5, а также смотрел подержанные A6 и 5 серию. В конечном итоге выбор пал на новую машину, потому что моей жене не нравятся подержанные автомобили! 😓 Начну с A4L. Я ездил на всех этих машинах, в том числе на A6 и 5 серии (эти две машины, конечно, имеют явные преимущества в классе, не сравнить с этими тремя автомобилями!). Рассматривал топовую полноприводную версию A4L, она действительно мощная, а шасси более выносливое, чем у 3 серии. Что касается управления, то тут трудно определиться, всё же 3-я серия показалась комфортнее в вождении! (это чувство единства человека и машины, которое понимают все, кто любит водить!) Внутренний дизайн в сравнении с 3-й серией даже обсуждать не стоит. Внешний вид тоже не мой вкус, да и жене не понравилось. 😁 Помимо этого, много смотрел обзоры, в которых есть куча информации, на которую мы даже не обращаем внимания. Например, многим новичкам или водителям, которые долго ездят, но недостаточно хорошо, говорить об управлении – как читать заклинания. (вы понимаете, о чем я) Но, тем не менее, A4L действительно оправдывает свою цену, она очень привлекательна! Перейдем к CT5. Это самое сложное для меня решение, топовая платиновая комплектация не оставляет равнодушным, и по цене тоже выглядит отлично, впечатления от вождения просто супер, это мой любимый дизайн. Но один друг разубедил: купи 3-ю серию, и через пару лет, продав её, сможешь купить новый Cadillac! 😓 (из-за высокой частоты замены автомобилей мне приходится это учитывать). 3. После того как выбрали 3-ю серию, начали рассматривать варианты конфигураций, в итоге остановились на 325LI спортивной версии, которая является наиболее сбалансированной. А 330 не по карману, даже не смотрели. Изначально думал о 325LIM спортивной версии, многие считают эту конфигурацию наиболее выгодной по цене. Но в ней не было любимых функций, пришлось отказаться. Переключатели на руле и Harman Kardon – без них просто нет души в машине! (сейчас понимаю, что звук не такой хороший, как ожидал, но переключатели меня господдерживают, те, кто любит водить, поймут!) Обошли несколько автосалонов, цены представили, в итоге купили за 32.15 без лишних доппакетов, общая стоимость составила 36.3. 4. Внешний вид: лично, мне кажется, что чёрный выглядит лучше всего, но предыдущие две были такого цвета, поэтому выбрал белый, и не пожалел. "Ангельские глазки" просто класс, выглядят комфортно. 5. Интерьер: выше уже немного сказал, но стоит отметить, что нам с женой с первого взгляда понравилась именно 3-я серия. Нужно сказать, что разработчики интерьера явно хорошо понимают молодёжь! Когда я пришел в магазин, там была только одна машина. Прежде я много читал на форумах, что говорят про новые модели 2021 года с низкой мощностью двигателя, которые они считают снижением качества. Очень расстроился, но, из-за любви к модели, решил смириться. И вот когда пришел, увидел сертификат на модификацию D, оказался счастливчиком. Машина даже в нужном мне интерьере: мокка, древесина – кажется, она специально ждала меня! 6. Оснащение: думаю, что все необходимое есть. Остальные мелочи можно добавить по желанию. Нет смысла заморачиваться. Читал в интернете, что некоторые люди не покупают из-за отсутствия подогревателя сидений. Это странно, зачем менять на не понравившуюся машину ради этого? Мне очень нравятся переключатели на руле и аудиосистема. Когда езжу один, мне нравится вливаться в поток, товарищи говорят, будто я рыба в реке. Управляемость – это основное, что я чувствую, резко менять полосы, обгонять – при этом мощность машины под контролем и вдохновляет уверенность! С Harman Kardon это просто класс! Еще отмечу функцию бесключевого доступа, настройка автоматического разблокирования по приближению и блокировка на определенном расстоянии – очень удобно! 7. Пространство: спорить не о чем, машина не длиннее моей предыдущей Camry, но заднее сиденье превосходит её по пространству! Салон действительно просторный. Единственное, кажется что водительское место немного тесное, но, возможно, это просто моя конституция! Ха-ха! Багажник средний, но это неважно - не получить все в одном. 8. Управляемость и мощность: как уже упоминалось, сравнивал A4L и CT5. Про Audi не говорю, о CT5 скажу, что впечатления отличные, старт не такой резкий, как у 325, но позже она проявляет себя. Это благодаря электронике и настройкам ZF, который компенсирует данные. 0-100 км/ч не сильно отстает от CT5! Теперь про самые частые жалобы: торможение. По моему опыту, это вопрос техники, можно минимизировать. Водители поймут! О медленной скорости и задержке – дело привычки, не так ужасно, как пишут в интернете. Поверьте, большинство водителей ни разу не слышали о стабилизаторах поперечной устойчивости, так что нечего зацикливаться на рецензиях! Мощность для меня достаточно, используя спортивный режим, можно почувствовать подхват! За такие деньги я доволен! Через год или два можно прокачать ECU и получить сюрпризы! 9. Подводя итог, есть и недостатки: хотелось бы обогрев и вентиляцию, но ничего не поделаешь, выбрали машину, которую любим и признаем это. Производитель обыгрывает продажи – так бывает, несмотря на критику. Так что, главное – выбрать то, что нравится, чтобы не пожалеть из-за недочетов. Ответственность за это заключение беру на себя. (За исключением тех, кто действительно не заботится о внешности, интерьере, эмоциях и прочем!)

BMW 3 (VI поколение) 2021

Внешний вид динамичный и стильный, с первого взгляда поражает, потом вызывает любовь, и долгое время не надоедает, оставляя первоначальные впечатления неизменными. Это и есть очарование новой "тройки" - передовая, но не радикальная, впечатляющая, но детализированная. Интерьер тоже очень красивый, коньячный цвет отделки яркий, но не вычурный, серебряные полосы на приборной панели полны силы, сиденья удобные и с хорошей поддержкой. В целом, я очень доволен как внешностью, так и интерьером. Мощности, по моему мнению, предостаточно. Я не выбрал 330li, потому что в быту она мне ни к чему, я не гонщик, а 325 вполне достаточно для семейного использования. Во время тест-драйва сравнивал с предыдущим автомобилем, который был Mondeo с двигателем 2.0T на 200 л.с. Хотя у 325 только 184 л.с., ощущения разгона и ходовые качества гораздо лучше предыдущей машины. Не стоит полагаться на сухие цифры, важнее реальные впечатления. Конечно, результаты тестов у 325 лучше, чем заявленные заводом, поэтому претензий нет. Чувствуется крутящий момент, максимум до 0.6g - это очень здорово. Тем, кто привык к суперкарам, лучше высказывать своё мнение в другом месте. Управляемость в комфортном режиме лёгкая и быстрая, дорожные ощущения приятные. Тормоза чувствительные, но без излишнего "клевка" носом. В спортивном режиме руль становится тяжелее. Активная система помощи в управлении иногда пытается перехватывать руль, что первое время пугало, но я считаю её полезной, чтобы избежать отвлечений. На данный момент на 2000 километров расход около 8.1 литров, что приемлемо. Не представляю, как некоторые умудряются снизить до 5. Автомобиль очень комфортный как для водителя, так и для пассажиров. Подголовники на задних сиденьях особенно хороши. К внешнему виду претензий нет - спортивный, модный, сексуальный. Не устаю смотреть и не надоедает. Атмосферная подсветка замечательная, мне особо нравится оранжевая лента. Качество сборки хорошее. Считаю, что цена/качество довольно хорошее, как минимум лучше, чем у Mercedes. Кроме того, решил приобрести дополнительную гарантию для спокойствия. С предыдущим Mondeo, на котором ездил 8 лет, пришлось расстаться с некоторой грустью. Это была хорошая машина с большим пространством и неплохой мощностью, но с менее продвинутыми функциями. Поначалу хотел сменить на SUV, смотрел Volvo XC60. Машина хорошая, но, по отзывам на форумах, качество сборки среднее, проблемки мелкие есть, хоть они и не влияют на эксплуатацию, но товарищи говорят авто теряет в цене, и обслуживание обходится дорого, поэтому я отказался. После подумал, что седан будет всё-таки лучше, так как чаще всего езжу на работу и обратно, а SUV слишком дорог. Mercedes я сразу исключил из-за мотора 1.5T с 48V лёгким гибридом - считаю, что они серьёзно не воспринимают китайского потребителя. Рассматривал Cadillac CT5 и Audi A4L, но первый со временем надоедает, а второй, хоть и хорош внешне и внутри, своим двигателем EA888 напоминает Passat, что вызвало улыбку. Так что отказался. Внутренне давно выбрал новую "тройку". Внешний вид, хоть и агрессивный, но солидный. Как 35-летний мужчина: полный страсти, но зрелый, знает толк в моде, но не вычурный. Хотя в этой версии убрали некоторые функции, других стало больше. Сначала хотел белый цвет, потому что говорят, что такие машины в цене теряют меньше, и у дилера была такая в наличии, но потом выбрал угольно-чёрный, который произвёл сильное впечатление. Ожидал больше двух месяцев и в итоге сел на 325li тёмно-чёрный. Одним словом - шикарно! Ожидание того стоило. Корпус, хоть и чёрный, отливает глубоким синим, как цвет морской воды, будто купил две машины сразу за одну цену.

BMW 3 (VI поколение) 2021

Координаты - Шанхай. Машину заказал 22 сентября, забрал в начале декабря. Цена без учета надбавок 327,000 юаней, налог на покупку 30,000, страховка 11,000, дополнительный комфорт-пакет 5,000, пакет QJ 10,800 (керамическое покрытие, теплоизоляционная пленка на окна, коврики с полным покрытием, коврик в багажник, скрытый видеорегистратор, два зонтика), регистрация 3,000, комиссия за кредит 1,800. В день получения автомобиля сразу же сделал невидимую защитную пленку XP, со скидкой 12 декабря она обошлась в 18,000. Дизайн и интерьер выше всяких похвал! Побеждает в своем классе. Рассматривал Audi A4L, мне очень понравился внешний вид, изначально хотел купить полноприводную версию 45 с максимальной комплектацией, но ждать нужно было долго, и, кроме того, сервис Audi ужасен, никто не подошел, когда я вошел в салон. Обратился к продавцу, который даже не разбирался в машине так, как я. Долго колебался, но в итоге интерьер меня отговорил. Что касается Mercedes C260L, я был очень доволен дизайном и интерьером, но 1.5T меня не устроил, поэтому отказался. В итоге пришлось посмотреть BMW. Как только я вошел в автосалон, мой взгляд сразу же упал на 3 серию, стоявшую в шоу-руме. Черт возьми, она была потрясающая! Не могу удержаться, занялся сиденьем на некоторое время. Кресло было удобное, руль лежал в руках идеально, и я сидел на месте довольно долго, решив, что это именно то, что мне нужно! Сразу попросил менеджера провести тест-драйв. Я только получил водительские права в июле, поэтому во время теста особо ничего не понимал, просто испытал спортивный режим, проехал несколько кругов и все закончилось. Вечером вернулся домой, на Дунчеди изучил информацию о 3 серии, просмотрел видео автоэкспертов. Большинство комментаторов упоминали о рывках на низких скоростях и клевках при торможении. Во время теста я не обращал на это особого внимания. Позже я совершил еще один тест-драйв и обнаружил, что действительно есть такие моменты, но они были не столь значительными, как говорили в сети. Для меня все это оказалось почти несущественным. В итоге обратился в три автосалона, выбрал подходящее предложение и внес депозит. Прошло чуть более двух месяцев с момента получения машины. Сначала ощущались небольшие рывки, но сейчас они практически не заметны, при торможении клевков уже нет. По расходу топлива у некоторых в чате владельцев удается добиться 4.9, в среднем 6-7 литров, у меня больше 11 литров. На светофоре, если я на первой позиции, разумеется, давлю на газ, и чувствуется отличная тяга! Остальная мощь просто на высоте! Потратил более 300,000 юаней на машину, и чего жалеть насчет топлива, главное — удовольствие! Единственное сожаление — не добавил зимний пакет. Если у меня был бы второй шанс, я бы решительно выбрал 330. Ключ на фотографии изменен за 500 юаней с Таобао для красоты, так как оригинальный комплект был урезан и выглядел плохо. После изменений я понял, что почти нет случая, когда нужно бы было доставать ключ. Фото сделано, когда защитная пленка XP была завершена, жена владельца помогла сделать снимок!