BMW 3 (VI поколение) 2022
С тех пор как в 2019 году вышла новая 3-я серия, я следил за ней, мечтая в течение трех лет. В этом году я наконец окончил магистратуру и вошел в общество, и поскольку машина мне была нужна, мой отец полностью оплатил эту покупку (но условие заключалось в том, что через три года при покупке второй машины я сам должен буду заплатить). Что касается того, почему я не купил новую модель, все критикуют уродливый дизайн большого экрана, но мне это не так уж и важно. Я считаю, что внешне новая модель немного красивее старой, интерьер примерно одинаковый. Но из-за политики налогов на покупку и крупных скидок на продукцию в конце срока выпуска цена на старую модель оказалась как минимум на 20 тысяч юаней дешевле, к тому же ждать пока упадет цена на новую модель еще несколько месяцев, так что я выбрал старую версию.
【Цена автомобиля】
Автомобиль был заказан 2 июля, модель 325li Yaoye, без дополнительных опций, без учета финансовых услуг и процентов обошлась в 353 тысячи юаней, а в общей сложности 362 тысячи юаней, поскольку с 1 июля начали предоставлять пятилетнее обслуживание на 100 тысяч километров. На тот момент это была цена только начавшего подниматься с нижней точки автомобиля. Из-за моей лени я пошел в магазин у дома и зафиксировал цену, когда она достигла психологического уровня, поэтому по сравнению с владельцами автомобилей в Пекине это, возможно, было немного дороже.
【Впечатления от интерьера】
В моей семье все невысокого роста, так что пространство, безусловно, достаточно просторное, сиденья довольно комфортные, но задние сиденья слегка вертикальные. Комплексное впечатление немного уступает Mercedes-Benz C и Lincoln Z, которые я пробовал, но все равно очень хорошее. Интерьер - одна из главных причин, почему я выбрал эту машину. Возможно, теперь он не так впечатляет, но с точки зрения моего эстетического вкуса мне он очень нравится. В сравнении с классом C тут нет такой футуристичности, но в C-классе ощущение интерьера для меня выглядело разрозненно: кроме большого экрана в основном пластик, тогда как в 3-й серии более сбалансировано, пластиковые детали расположены в основном в нижней части, поэтому общее впечатление хорошее. Многим больше нравится интерьер C-класса, но после личного осмотра ощущение такое, что интерьеры этих двух моделей равны по уровню.
Также хочу отметить, что у новопроизведенной машины действительно был запах. Я купил активированный уголь и ароматизаторы, через четыре или пять дней запах исчез.
【Впечатления от вождения】
Поскольку я купил машину недавно и в основном катаюсь на ней на работу, впечатления могут быть недостаточно подробными и полными, так что это лишь для справки. Мой маршрут на работу в основном по шоссе и узким дорогам, на шоссе я всегда использую режим Comfort Plus, он достаточно резвый без использования спортивного режима, для меня этого более чем достаточно. Звукопоглощение на шоссе очень хорошее, по сравнению с моей старой Lavida оно гораздо лучше, и поскольку я всегда слушаю музыку за рулем, ниже 120 км/ч практически никаких внешних шумов, слышен лишь дорожный шум.
На обычных дорогах автомобиль ведет себя нормально. Вождение на ухабах хоть и не тряское, но все же чувствуется. Рулевое управление достаточно точное.
【Расход топлива】
На данный момент я проехал всего 600 км, вчера, когда запас хода показывал еще 130 км, я залил второй бак. Сейчас расход топлива показывает 8.6 литров, но с момента покупки он ежедневно уменьшается на 0.2-0.3 литра, так что, думаю, в дальнейшем будет снижаться дальше.
【Самые приятные моменты】
Наиболее довольны двумя моментами: внешним видом — спустя почти месяц с момента покупки, каждый день, глядя на припаркованную машину, это все еще радует; и комфортом при вождении — начиная с мощности, доступной при каждом нажатии на педаль, до автоматического кондиционера, который всегда поддерживает комфортную температуру. Ощущение от машины такое, какой и должна быть машина. Конечно, моя предыдущая машина была низкого класса и уже старой, так что я на самом деле не знаю, это ли стандарт для машин этого сегмента или за последние пару лет они все на таком уровне...
【Недостатки】
Недостатков четыре: низкоскоростное торможение, клевание при торможении, посторонние звуки при торможении и не такой высокий уровень комплектации. Первые три действительно возникают и влияют на впечатления от вождения.
Низкоскоростное торможение проявляется на скорости 20-30 км/ч — как только отпускаешь газ, резко идет замедление, как будто что-то тормозит машину, что неприятно ощущается. Режим Comfort Plus немного улучшает ситуацию, но не полностью. Даже если есть режим, который сводит это к нулю, он в любом случае ограничивает выбор режима вождения для пользователя, и это очень влияет на впечатления.
Клевание при торможении я уменьшаю, плавно нажимая на тормоз или отпуская его перед полной остановкой, чтобы клевание уменьшилось практически до нуля, но если резко остановиться на скорости 5 км/ч, это клевание сильно ощущается.
Посторонние звуки при торможении не так часто, пока я пытаюсь выяснить условия их появления. Первые шумы мне показались страшными, я подумал, что с машиной что-то не так. Хотя это всего лишь звуки, находиться с ними не так уж плохо, по сравнению с первыми двумя проблемами.
И наконец, комплектация — когда покупал машину, чтобы быстрее её получить, ничего не выбирал и не добавлял, казалось, что эти функции были необязательными. Но на практике оказался недостаток — отсутствует зимний пакет, сейчас в Пекине ещё жарко и хоть можно заранее включить обдув, внутри всё равно жарко, пришлось "наслаждаться" теплыми сиденьями минут 10. Автоматический кондиционер работает хорошо, но это принуждает к такому дискомфорту. Ещё жаль, что нельзя было выбрать адаптивный круиз-контроль (ACC) — пекинский трафик понятен всем, и даже на автобанах трудно поддерживать высокую скорость. Круиз-контроль мог бы быть полезен в таких условиях, протестировав ACC на машине друга, я нашел его действительно удобным.
Несмотря на все недостатки, я всё же доволен этим автомобилем. В ценовом диапазоне свыше 30 тысяч юаней автомобилей, не удовлетворяющих основным функциям, не должно быть, поэтому я считаю, что привязанность к машине может быть более важной, чем количество функций. Если автомобиль делает меня счастливым, без сожалений о покупке — это важнее всего. Надеюсь, что каждый сможет подобрать себе машину по душе как можно скорее.
