Трехцилиндровый двигатель, 0.8 литра, механическая коробка передач.
Эти три детали собраны в одной машине, и если бы такие автомобили выпускались сейчас, кто бы их выбрал? Но именно это была моя первая машина — SAIC-GM Wuling Chevrolet SPARK.
В 2005 году родилась моя дочь. Я сразу записался в автошколу, обучался на ручной Beijing Jeep. Получив водительское удостоверение, я купил SPARK, который идеально вписывался в мой бюджет. В то же время был доступен и Chery QQ, тоже неплохая машина. Но мне не нравилось, что таких автомобилей слишком много на дороге, и я сразу отправился в автосалон Wuling в Канцяо.
SPARK изначально был представлен как Daewoo MATIZ в Корее. Несмотря на то, что это автомобиль категории A00, он получил много международных наград.
Вождение:
Посадка немного высокая, рычаг переключения передач длинноват, что делает ход переключения передач немного длинным. Но поскольку это была моя первая машина, я не почувствовал никакого дискомфорта.
Ожидать хорошего демпфирования не стоит. В конце концов, у нее колесики всего 13 дюймов, передняя подвеска McPherson и задняя полузависимая, а вес машины составляет несколько сотен килограммов... Однако, с мелкими вибрациями она справляется.
Хотелось бы сказать несколько слов о двигателе на 0.8 литра. Хотя мощность всего 38 кВт (если я правильно помню) — удельная мощность двигателя всё же довольно хорошая, только летом при включенном кондиционере заметно ощущается, что двигателю не хватает мощности.
Однажды мы с женой, дочерью и еще двумя машинами с коллегами поехали из Шанхая в Дуньхуан, машина уверенно ехала на скорости 120 км/ч на шоссе, ни разу не подвела. Единственное, что охлаждение немного не справлялось, хотя перегрева не произошло, но при открытии капота было заметно, как расширяется охлаждающая жидкость, поэтому во время остановок я не сразу глушил двигатель, а давал ему поработать на холостых.
Оснащение:
Я купил комфортную комплектацию, аудиосистема состояла только из радио с кассетным проигрывателем (не помню, было ли в более высокой комплектации CD), электрические стеклоподъемники спереди, на задних дверях ручные — и как это можно терпеть? При этом задние стекла из-за размера дверей опускались только наполовину. Бархатные сиденья были хорошими, в те времена популярно было использование чехлов, благодаря чему сиденья выглядели как новенькие.
В те годы парковочные радары также были редкостью, но благодаря небольшому кузову парковка не доставляла проблем.
ISOFIX не было, поэтому детское кресло для дочери крепилось с помощью ремней безопасности.
Значительным недостатком оказалось отсутствие тахометра на машине с ручной коробкой, что лишило по крайней мере половины удовольствия от вождения! Приходилось переключать передачи по ощущениям, и это медленно дало мне некоторые навыки управления ручной трансмиссией. Поэтому, когда я приобрел Mitsubishi, я сразу чувствовал себя уверенно.
Пространство:
Несмотря на колесную базу всего 2340 мм, на заднем сиденье взрослый человек мог сесть без потери комфорта. Места для головы и колен было достаточно, но сложить ногу на ногу было невозможно.
Заднее сиденье можно было полностью сложить, что создавало достаточно места для перевозки крупной техники, например, стиральной машины.
На самом деле, выбирая машину, пространство для меня никогда не было важным критерием. Наиболее важным было наличие средства передвижения, которое предлагало бы защиту от дождя и ветра для моей дочери.
SPARK прослужил мне больше восьмидесяти тысяч километров и был передан моему шурину. Основной причиной смены было то, что дочь выросла, и я захотел приобрести машину побольше, так появился Mitsubishi Lancer. Но это уже другая история.
Моя первая машина, оценка немного завышена...
