Отзывы об автомобилях (31)

Audi RS 4 2019

Audi RS4 является самой практичной среди высокопроизводительных автомобилей! У него огромный багажник, а заднее сиденье достаточно комфортное! В плане мощности автомобиль очень хорош, можно назвать его "убийцей улиц", поскольку благодаря позднему включению турбо, турбозадержка очень мала. На высокой скорости при 120 км/ч расход составляет всего 9 литров топлива, а вот в городских условиях можно легко достичь расхода в 20 литров. Что касается интерьера, сказать сложно: не то чтобы он плохой, но он почти идентичен A4. Из-за чего, когда я вожу, у меня совсем не создается ощущение, что я за рулем автомобиля стоимостью в миллион. Руководство рулем — самое неудобное из всех автомобилей, которые я водил; он жесткий и натирает руки, после вождения ладони болят! Представляете? Двигатель EA839 действительно хорош, но из-за отсутствия гильз и воздушного охлаждения, его потенциал для тюнинга меньше, чем у S4, или же это будет очень дорого. Однако стокового RS4 уже достаточно, чтобы выделяться из толпы. Лично для меня RS4 — это машина, на которой любой может быстро разогнаться. Даже если вчера вы получили права, за рулем RS4 не возникнет ощущения опасности. В общем, RS4 — это отличный высокопроизводительный автомобиль, а также прекрасное семейное авто.

Audi RS 4 2021

В прошлом году я участвовал в трек-дне Audi Sport на треке Чжэцзян, где протестировал RS4 и RS5. Думаю, всех больше всего интересует RS4 Avant, ведь этот автомобиль с мощностью 450 лошадиных сил среди универсалов — это что-то совершенно особенное. Хотя среди конкурентов есть модели C63 и E63, RS4 Avant с более долгой историей и узнаваемым образом высокопроизводительного универсала Audi выделяется, а AMG универсалы остаются "поздними новичками". С производительностью ситуация аналогичная. Совместно разработанный с Porsche 2.9-литровый V6 с двумя турбокомпрессорами оснащен двумя турбинами с двойным входом, способными непрерывно выдавать 600 Нм в диапазоне 1900-5000 об/мин. Ещё лучше — широкий диапазон максимальной мощности, поддерживаемой на уровне 331 кВт в диапазоне 5700-6700 об/мин. На трассе платформа мощности может заметно улучшить производительность автомобиля. Исходя из разгона, основная особенность этого силового агрегата — это легкость управления. 450 лошадиных сил под управлением quattro совсем не кажутся чрезмерными, даже есть некоторый мягкий характер, а звук двигателя внутри салона немного сдержан. Однако находясь на обочине трассы, звук выхлопа производит совсем другое впечатление. Если проезжать по улице, звук выхлопа при переключении передач заставит прохожих обернуться. В отличие от других систем полного привода Audi, в RS4 и RS5 используется не только дифференциал Torsen C-типа для распределения мощности между передней и задней осями. На китайских версиях этих автомобилей Audi щедро стандартно оборудует их спортивным дифференциалом задней оси. Эта система активно распределяет мощность между левым и правым колесами, что лучше помогает автомобилю проходить повороты. В реальном вождении на поворотах второй передачи с низкой и средней скоростью функция этого активного дифференциала становится заметной, а на поворотах третьей передачи на средне-высоких скоростях она больше обеспечивает стабильность на высокой скорости. На этапе дорожных испытаний комфорт подвески RS4 вызвал восторг у всех, кто принимал участие в тест-драйве, особенно для автомобиля с похожими характеристиками. Для меня это одно из традиционных преимуществ моделей RS в сравнении с аналогами: будь то движение по неровной дороге или проезд через лежачие полицейские на высокой скорости, RS4 в плане комфорта не сильно отличается от обычного семейного седана. В повседневной эксплуатации это также актуально. Думаю, если не сообщать, что это RS4, многие могут посчитать, что это простая A4. Лично я считаю, что система полного привода и шасси RS4 и RS5 идеально задают планку для quattro. Torsen-дифференциал распределяет мощность между передней и задней осями, а спортивный дифференциал задней оси активно распределяет мощность между левым и правым колесами. Так, при прохождении поворотов, контролируя дроссель, можно максимально использовать сцепление с дорогой, чтобы обеспечить наиболее стабильное и нейтральное прохождение поворотов. Единственное, на что стоит обратить внимание — это, возможно, тяжелое управление для некоторых женщин-водителей. Даже в динамическом режиме, по моему мнению, рулевое управление этих автомобилей не кажется тяжёлым, но для обычных женщин-водителей руль RS4 может оказаться тяжеловатым. Этот автомобиль, несомненно, превосходит нынешний M3, потому что M3 не так интересен, как M2C, но лучше Алфа Ромео? Нет, определенно нет. Alfa имеет больше характера. Если вам не важна душа автомобиля, приобретение RS4 будет отличным выбором. Не пожалеете, потому что этот автомобиль действительно, действительно, отличный.

Audi RS 4 2021

В области высокопроизводительных автомобилей нельзя обойтись без присутствия Audi, и Audi RS4 можно назвать особенно примечательной моделью в этой сфере. Дизайн в кузове универсал еще больше привлекает многочисленных поклонников "вагонеток". Модель Audi RS4 2021 года является рестайлинговой версией автомобиля. Внешний вид имеет сходство с импортной версией Audi A4, но по сравнению с ней выглядит более агрессивно и спортивно. Передняя решетка радиатора имеет затемненную отделку, в сочетании с эффектными передними светодиодными фарами придают автомобилю затаенную дикость в сдержанном внешнем виде. Автомобиль оснащен 2,9-литровым V6 двигателем с двумя турбинами и крутящим моментом в 600 Нм, а механическая система постоянного полного привода quttaro с использованием центрального дифференциала Torsen позволяет равномерно распределять мощность на все колеса. Разгон до 100 км/ч занимает 4,1 секунды, максимальная скорость ограничена 280 км/ч. Стандартная для высококлассных моделей Audi 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает быструю смену передач и плавность хода. Шестипоршневые тормозные суппорты спереди значительно улучшают тормозные характеристики, а множество режимов вождения позволяют RS4 быть как спокойным семейным автомобилем, так и впечатляющей высокопроизводительной машиной. В комфортном режиме ощущения такие же, как у обычной A4, а в спортивном режиме автомобиль становится очень агрессивным и боевитым. В отличие от многих автомобилей, которые сосредотачивают внимание на спортивной подвеске, подвеска RS4 отличается высокой гибкостью и низкой передачей ударов на интерьер. Пятирычажная независимая подвеска увеличивает как управляемость, так и комфорт, придавая уверенность при движении по неровным дорогам. Новая версия RS4 поддерживает складывание задних сидений, что повышает практичность автомобиля. Для любителей "вагонеток" и высокопроизводительных автомобилей RS4 за цену менее одного миллиона является отличным вариантом.

Audi RS 4 2021

Прежде всего, на мой взгляд, звук двигателя у RS 5 и RS 4 Avant совершенно одинаковый, но в выхлопе все же есть небольшие различия — у RS 5 он более пронзительный, особенно звук выстрелов при перегазовке на понижении передачи более эмоционален, тогда как у RS 4 Avant, из-за его статуса универсала, выхлоп кажется более уравновешенным. Уже в первый момент при входе в поворот ощущается работа его соблазнительной задней части: возможно, из-за формы и расположения центра тяжести, RS 4 Avant демонстрирует небольшие боковые движения задней части, задние колеса как основные движущие имеют очевидные признаки скольжения и отчаянно ищут сцепления с дорогой. Такое ощущение, балансирующее между стабильностью и потерей контроля, очень тонкое, но я также могу почувствовать, что его устойчивость на высоте, и этот небольшой занос придает ситуации немало адреналина, заставляя нервы натянутыми. Для любителей управления автомобилем RS 4 Avant в поворотах наделяет некой неопределенностью, от которой невозможно отказаться. Можно даже сказать, что в таких условиях он привносит больше удовольствия от вождения, чем стабильный RS 5.

Audi RS 4 2021

Недавно была представлена ​​новая генерация Audi RS4, и я поспешил испытать её. В этом новом автомобиле много улучшений: внешний вид соответствует новой генерации A4L, но выглядит более агрессивно. Чёрная решетка радиатора и крупные затемненные колеса излучают сильное спортивное ощущение. В салоне использовано много алькантары и карбоновых вставок, что придает высокое качество как на ощупь, так и визуально. Что касается мощности, модель RS традиционно впечатляет. Двигатель 2.9T такой же, как и у Porsche Panamera, обладает значительной мощностью, а спортивная выхлопная система делает рев подобно грозному хищнику из семейства кошачьих, что вызывает восторг.

Audi RS 4 2021

Новый Audi RS 4 Avant имеет совершенно новый дизайн экстерьера, наиболее заметные изменения произошли в передней части, фары и передний бампер были переработаны, что придает автомобилю более спортивный вид. Удлиненный силуэт сбоку поднимает визуальное восприятие автомобиля на новый уровень. В интерьере по сравнению с предыдущей моделью изменения в целом незначительные, в основном это касается деталей, таких как увеличение размера дисплея и удаление многофункционального органа управления. Материалы используются очень высокого класса, с обширным применением кожи и Alcantara. В плане мощности новый автомобиль оснащен 2.9-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом, разгон до 100 км/ч занимает всего 4.1 секунды, что является безусловно самой яркой характеристикой производительности.

Audi RS 4 2021

Ауди RS4 2021 года, будучи моделью с обновлением в середине жизненного цикла, продемонстрировала изменения, аналогичные обычной версии. Новая версия Audi RS4 Avant сохраняет индивидуальный облик высокопроизводительного универсала, лишь с некоторыми улучшениями в деталях. Внешне, верхняя часть фар состоит из нескольких светодиодных модулей, расположенных с интервалом, создавая эффект "бегущего" света при включении. Шестиугольная решетка воздухозаборника внизу лишена хромированной отделки, а выше проложен узкий воздуховод. Внутри решетки используется сетчатый дизайн, а логотип марки затонирован в черный цвет, придавая машине весьма спортивный вид. Впускные отверстия по бокам переднего бампера сделаны очень широкими, а по бокам имеются вертикальные аэродинамические каналы. В общем, передняя часть автомобиля излучает спортивную и острую атмосферу. В плане производительности RS4 оснащен 2.9-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом, развивающим максимальную мощность 331 кВт и максимальный крутящий момент 600 Нм. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,1 секунды, а максимальная скорость составляет 280 км/ч. Такой высокопроизводительный универсал может считаться в стране нишевым. Однако среди автомобилей стоимостью до 1 миллиона, новый RS4 явно лучше по комфорту, чем AMG C63 и M3/M4. Даже на треке благодаря системе полного привода Audi поведение в поворотах держится на пределе, что удивляет. В режимах динамического и комфортного движения подвеска и рулевое колесо не претерпевают значительных изменений, заводская подвеска отлично ощущает дорогу и хорошо фильтрует неровности. В комфортном режиме RS4 ощущается как обычный A4, даже если вы резко нажимаете на педаль газа. Однако, переключив в режим "S", сразу понимаешь, что такое истинная мощь. Разделение режимов отчетливо ощущается! В целом, среди спортивных автомобилей в этом ценовом диапазоне, RS4 не только обладает дикой производительностью, но также учитывает использование задних сидений и семейных потребностей. Для любителей универсалов, RS4 является достойным для покупки выбором.