Отзывы об автомобилях (169)

Aion Y 2023

Общее восприятие NVH автомобиля: После выхода AION Y, я сразу же отправился на тест-драйв. В салоне автомобиля акустический комфорт оказался на высоте. При скорости до 80 км/ч шум в передней части автомобиля приемлем, от 80 до 110 км/ч тоже терпимо. В этом ценовом сегменте электромобили не могут похвастаться такой же шумоизоляцией, как автомобили за 20 и более тысяч долларов, но по сравнению с бензиновыми автомобилями до 20 тысяч долларов AION Y гораздо лучше. Основные источники шума - это шум дороги, шум от шин и низкочастотная вибрация кузова автомобиля при движении по неровной дороге. Заднее сиденье я не тестировал, при повседневной езде автомобиль используется для 1-2 человек, обычно все сидят на переднем сиденье. Проблему повышенного шума на заднем сиденье пока что решил не рассматривать. Амортизация шасси: Заводское давление в шинах составляет 2,5, при первом обслуживании в 4S центре мастер снизил его до 2,2. На ровной дороге амортизация мелких вибраций хорошая, ощущается некая упругость, что заметно лучше, чем у моей старой Toyota. После получения автомобиля я проехал некоторое время по автомагистрали и обнаружил, что задняя часть автомобиля при этом подергивается вверх и вниз, иногда постоянно. Не уверен, связано ли это с особенностями дороги либо с задней подвеской торсионного типа, но на этой дороге с бензиновыми автомобилями такой проблемы не было. Тем, кто еще выбирает автомобиль, рекомендую испытать его на дороге с неровностями, чтобы понять, насколько это приемлемо. Управление: Имеются режимы "Комфорт" и "Стандарт". 1. Преимущества модели: Новаторский дизайн, огромное пространство для пассажиров, безопасная литий-железо-фосфатная батарея с большим числом циклов и высокой долговечностью. 2. Соотношение цены и качества: На момент выхода AION Y являлся автомобилем с наивысшим соотношением цены и качества среди аналогичных электромобилей. Другие автомобили с подобным запасом хода страдали либо от низкой известности бренда (например, Nezha U), либо от высокой цены (например, Xiaopeng G3), либо от малого пространства (например, Geometry C), либо от низких продаж и малого объема выпуска. При этом конфигурация AION Y при той же цене была выше, полнее и с более длительным запасом хода по сравнению с другими моделями. С тех пор цены на модель поднялись дважды, а новая версия Smart Pioneering подорожала на 22 000 юаней. 3. Важные факторы при покупке электромобиля: Запас хода по циклу NEDC должен быть не менее 500 км, автомобиль должен быть чисто электрическим, цена не должна превышать 150 000 юаней, срок поставки должен быть коротким, желательно наличие или путь на складе, предпочтение отдается известному бренду (GAC, модель AION Y с высокими ежемесячными продажами), остаточная стоимость, стабильность качества и репутация. AION Y соответствует всем этим требованиям.

Aion Y 2023

Я раньше смотрел ID.3 и этот автомобиль. Оба тестировал, но в итоге из-за реальных потребностей выбрал этот Aion, тем более что у него больше пространства, что уже хорошо, и запас хода чуть выше, чем у ID.3. Основные функции человеко-машинного взаимодействия удовлетворяют базовые потребности, нельзя назвать их выдающимися, ввиду стоимости автомобиля. Здесь я только о недостатках скажу. Во-первых, система электрического управления (понимаю это как энергопотребление управления) выполнена, по моему мнению, средненько. Пробовал все 4 режима, при поездке больше 50 километров различия в потреблении энергии чуть заметны, но если включить кондиционер, то разница сразу становится значительной. Не рекомендую пользоваться однопедальным режимом, действительно легко забывается привычка активного торможения, и если запомнится мышечная память, это может быть опасно. Я всегда использую режим ECO. Но стоит чуть больше надавить на педаль газа, как расход сразу становится более 17 кВт⋅ч на 100 км. Если ехать медленно и не включать кондиционер, можно достичь 10-11 кВт⋅ч, но никакого удовольствия от вождения это не приносит. О других машинах не знаю, но главный проблеем с моей машиной возникла на 1500 километрах пробега: при повороте руля налево слышен явный звук, будто натираются резина и пластик, и под ногами водителя ощущается вибрация, синхронная с этим звуком. Честно говоря, это жутко, кажется, что ось вот-вот сломается. [Обнаружил эту проблему 25 ноября, сначала подумал, что проблема с ковриками, подаренными автосалоном, неопытен я, кто бы подумал, что новый автомобиль, всего 5 дней спустя после покупки, даст сбой, выиграть лотерею проще], 29 ноября утром отправился в автосалон на проверку, сказали, что достаточно отключить Auto Hold, и объяснили принцип, хоть и не понял, но поверил, они же специалисты. Днём того же дня шум стал еще сильнее, если раньше он слышался только при повороте налево, то теперь и налево, и направо. Вечером в 8 часов связался с продавцом, отправил видео, показавшее проблему, и назначил поездку в сервис на 30 ноября. Это ведь новый автомобиль, что будет дальше, посмотрим.

Aion Y 2023

### Отзыв о машине: #### Бренд автомобиля: Посмотрел много разных марок, таких как GAC и другие. GAC Trumpchi достаточно распространён на дорогах, Aion — это суббренд, основной акцент которых на электрических автомобилях. Это один из немногих прибыльных электрических брендов, и я думаю, что он должен быть хорошим, к тому же в Ухане их можно увидеть повсеместно. #### Не разбираюсь в автомобилях: Полистал сайт Dongchedi, посмотрел различные отзывы, народ оставляет коды. В итоге выбрал эту машину просто следуя за большинством. Мой выбор — Aion YP. #### Место покупки: Магазин в Ухане, район Ханьян. #### Продавец: Обычная продажа, обычный тест-драйв. Через четыре часа внес оплату и задаток. Чувствую, что не важно, как обсуждать — 4S дилер теряет, как и покупатель. Кто-нибудь чувствует то же самое? #### Версия: YP80 Intelligent Version. Сначала смотрел на стандартные версии с запасом хода 430 км и 510 км, но в итоге выбрал топовую версию с запасом хода 610 км. #### Внешний вид: На любителя. Сначала кажется некрасивым и с течением времени мнение не меняется. #### Цвет: Не выбирал сам, взял то, что было на складе. В сезон продаж много людей покупает, и много людей резервирует машины. #### Основные особенности автомобиля: Пространства много, особенно сзади. Городская езда: в настоящее время по городу около 400 км, запуск плавный. Раньше ездил на механике, в пробках это тяжело для ног, как будто они не мои. #### Звук: Шум шин, который находится в пределах терпимости, требований не много. #### Запас хода: Изначальный — 600+ км. Обычный режим, режим одного педали, режим энергосбережения, настройка рекуперации энергии, и "золотая нога". В общем, пока не могу разобраться. #### Скоростная трасса: Проехал два раза, максимум 100 км/ч, каждый раз 50 км. Всё это время с кондиционером. Не знаю расход энергии, пока не обращал внимания, даже если затраты появятся — всё равно придётся зарядить. #### Фактический максимальный запас хода ждет подтверждения. #### Интеллектуальные функции: Обычные, пока изучаю. Или проще сказать, что многие функции пока не освоил. Хуже всего, как по мне, это уведомление о дорожных условиях, слишком частое. #### Жалобы: 1. Электрическое сиденье: не регулируется голосом, вроде есть функция автоматической памяти? В моей машине, по-моему, нет. 2. Крышка зарядного порта: забыл закрыть один раз и не заметил на дороге, нет функции предупреждения — нужно улучшить. 3. Давление в шинах: нет отображения на приборной панели, только после вычислений и вращения чистоты колес возникают предупреждения. Предпочёл бы видеть конкретные значения на экране. 4. Электромобиль: нет запасного колеса. Надеюсь, не потребуется. 5. Не касается машины, но подарочная плёнка непригодна — пришлось доплачивать. В конце концов, точно не возьму её! 6. Зарядная станция: не подарок! Потратил дополнительные 1000 юаней, плюс 93 метра кабеля. Цена за один метр — это боль! Первый пост новичка, отчитываюсь.

Aion V 2024

У версии Xаяо нет внешнего зарядного устройства, действительно не могу понять, зачем экономить на этом, в остальном место действительно много, в общем, я очень доволен, ощущения от вождения отличные.

Aion V 2024

### Отзыв об автомобиле **Пробег:** Каждый день на трассе зимой около 250 км. **Время зарядки:** Быстрая зарядка занимает около 1 часа. **Наименее удовлетворительная часть:** Шум ветра кажется слишком сильным, особенно на трассе. **Пространство:** Пространство очень хорошее, особенно на заднем ряду, кажется огромным, пассажиры говорят, что места много и комфорт отличный. **Впечатления от вождения:** Впервые купил внедорожник, ощущения от вождения отличаются от седана, нужно привыкнуть. Проехал уже 500 км, возникло ощущение, что руль чуть смещен. Обратился в сервис, сказали, что можно проверить. Мне кажется, нужно сделать развал-схождение, интересно, сталкивался ли с этим кто-то еще. **Опыт покупки:** Ждал автомобиль около двух недель, все прошло гладко. Продавцы были вежливы, и после покупки продолжали следить за состоянием машины. **Интеллектуальные системы:** Интеллект не особо впечатляет, так как приобрел версию 70, комплектация не очень высокая. Не очень доверяю технологиям, заменяющим человека, поэтому высокая комплектация не важна. В конце хочу упомянуть моих верных спутников на протяжении многих лет — Toyota Corolla и Camry! Надеюсь, Guangqi Aion будет столь же надежной, как и Camry.

Aion Y 2023

Приобрел автомобиль 2 месяца назад, купил самую базовую комплектацию, в заднем ряду даже ручек нет, крайне простая. Знал бы, что 7000 юаней нельзя экономить. Действительно сожалею. В версии Xingyao действительно другой уровень комфорта, общий опыт владения неплохой, экран большой, ездить комфортно, но интерьер выглядит как в микроавтобусе. Ещё бывают моменты, когда машина немного тормозит или запаздывает. В целом приемлемо, иногда приятно прокатиться на попутке. Друзья, которые еще не купили машину, искренне советую брать среднюю комплектацию, в ней есть люк, электрические сиденья, кожаные чехлы, атмосферная подсветка, полноразмерная камера на 360 градусов - это важно. Хотя я и водитель с 10-летним стажем, машина достаточно большая, и 360 камера действительно упрощает управление. 【Пространство】 Большое пространство, комфортное вождение, но иногда волнуюсь, что при торможении пассажиры на заднем сидении будут "летать", советую обязательно пристегиваться задними ремнями. 【Запас хода】 Проходит 430 км, 330 км - реально достаточно. Очень доволен домашней зарядной станцией. В заключение хочу сказать: после покупки электромобиля больше не смотрю на бензиновые машины.

Aion V 2024

【Пространство】 В своем классе без комментариев, очень большое. 【Запас хода】 Зимой завел машину, режим eco, кондиционер постоянно работает, запас хода вдвое меньше, но с зарядкой дома это не проблема, ведь ожидания по виртуальному показателю рассчитаны. 【Время зарядки】 Медленная зарядка занимает семь часов до полной. 【Наименее нравится】 Не могу открыть багажник изнутри машины, искал кнопку открытия багажника целый день, и не нашел. Упрощение комплектации слишком сильное. 【Расход топлива】 В поездке на работу — 25, обратно — 20, не знаю, улучшится ли это после периода обкатки. 【Опыт покупки машины】 Бюджет 15-20, изначально планировал купить ID4, но продавцы сказали, что на складе нет, даже тестовые автомобили проданы. Рядом были автомобили Aion и BYD, протестировал Yuan и V, честно говоря, шумоизоляция и проезд неровностей у обоих оставляют желать лучшего. Учитывая, что в семье есть человек ростом 190 см, поэтому выбрал V.

Aion Y 2023

Выбирал среди нескольких моделей, включая BYD Yuan Plus и Geely Geometry, но в итоге меня привлекло пространство Aion Y Plus, а также то, что рычаг переключения передач не требует изменения привычек вождения. Передние сиденья можно раскладывать, что удобнее для кемпинга, чем палатка. Старую бензиновую машину оставили для дальних поездок, эта будет использоваться для работы и загородных прогулок с ночевкой. Жалею, что не выбрал топовую версию за 70 тысяч, так как технологические функции значительно уступают. Поговорим о цене, что всех интересует: Автомобиль без учета дополнительных расходов – 131800 Регистрация – 500, сервисный сбор – 100 Страховка – 4500 Итого на выходе – 136900 Использовал 100000 на три года без процентов, фактически потратил 36900. Есть еще компенсация в 10000 за утилизацию в Шанхае, продал свою старую машину, дома осталась только машина жены для дальних поездок, так что фактическая цена составляет 136900-10000 = 126900. Много ловушек при взаимодействии с автосалонами, здесь подведу итоги, чтобы предупредить всех и помочь сэкономить. Ловушка 1: обсужденную цену не признают позже. Первоначально оговоренная сумма была 135000 с учетом страховки и официальной компенсации за утилизацию. При оплате задатка продавец отрицал свои слова, сумма увеличилась до 136900. Поэтому, если обсуждаете цену с несколькими дилерами, лучше записывать разговоры или фотографировать их предложения, чтобы было доказательство. Пусть они подпишут предложенную цену. В предложении должны быть указаны цена без учета дополнительных расходов, страховка, сбор за регистрацию, сервисный сбор и условия получения компенсации. Впоследствии они отрицали официальную компенсацию в 2000, утверждая, что старую машину нужно продать официально, но при обсуждении об этом не упоминали. Ловушка 2: в изначальном предложении не указываются сервисный сбор и сбор за регистрацию. После внесения задатка назвали сумму за регистрацию в 1000 и сервисный сбор в 100. Я сказал, что у других дилеров регистрация стоит всего 200, иначе не куплю и потребую возврат задатка, тогда они снизили до 500. Все оплатил через WeChat, даже без квитанции, вероятно, эти деньги пошли в карман продавца. Всегда выясняйте стоимость регистрации и сервисов заранее, просите квитанции или счета. Ловушка 3: страховка. Обговоренная сумма была не более 4500, но включили бесполезный пакет за 388. Говорили, что невозможно убрать его, так как страховая компания не продаст полис без него и прочее. Нельзя оформить страховку самостоятельно за пределами автосалона, рынок страховок на новые автомобили монополизирован. Угрожал купить только обязательную страховку, отказаться от коммерческой, зная, что закон запрещает страховым компаниям отказывать в обязательной страховке, иначе они нарушают закон и могут быть оштрафованы или лишены лицензии. Ловушка 4: подарки кроме ковриков бесполезны, видеорегистратор и пленка низкого качества. При установке пленки предлагают дорогую версию, потолок пленки не включен, отдельно стоит 1680. Решил не устанавливать пленку, забрал назад и выбросил. На Taobao полный комплект с потолочной пленкой стоит всего 800 и обеспечивает теплоизоляцию 99%, подаренная пленка – лишь 15%, даже без гарантии, может вспучиваться. Также навязывают продленную гарантию на 8 лет и так далее. Этот опыт для вашей информации.

Aion S 2023

Купил этот автомобиль в основном для работы в службе такси. В этой машине основное преимущество в своем ценовом сегменте - большой просторный салон и неплохая дальность хода. BYD Qin Plus и Geely Geometry стоят дороже и превышают мой бюджет. При покупке машины в первую очередь смотрел на объемы продаж, а объемы этой модели для работы в сетевом такси огромны, поэтому о качестве говорить не придется, их полно на улицах. В любом случае, купил и не буду жалеть, машина чтобы работать и зарабатывать на еду, других мыслей нет.

Aion Y 2023

Преимущества: Большой простор, высокий запас хода. В своем ценовом сегменте среди новых энергоносителей этот автомобиль занимает лидирующее место по запасу хода. С батареей на 70 кВт⋅ч, на шоссе при скорости 105 км/ч автомобиль может проехать 510 километров. В городе примерно можно проехать 580-590 километров. Что касается критики трёхкомпонентной батареи, я не имею особого мнения, ведь значительных прорывов в батарее быть не может, включая такие варианты как батарея Kirin — это всего лишь разная компоновка. Трёхкомпонентная батарея более стабильна. Недостатки: Серьезное сокращение комплектации... С этим многие согласятся. Отсутствие заднего стеклоочистителя, обогревательных нитей, железные колеса, и более возмутительное — отсутствие задней ручки, заднего светодиода для чтения. Еще хуже, что светодиод для чтения не включается при открытии двери и при выключении зажигания. Это меня очень огорчает. Интерьер особо не впечатляет, но можно сказать, что он стандартный. Лично мне кажется, что выглядит лучше, чем у BYD Yuan. Итоги: Серьезное сокращение комплектации, средний внешний вид, средний уровень интеллектуальности, серьезное сокращение комплектации, даже нет подогрева сидений и стеклоочистителя. Вот почему я купил этот автомобиль — исключительно для повседневных поездок. Моя предыдущая машина была на бензине, и на шоссе она стоила около 0,6 юаня за километр. Мой ежедневный пробег составляет примерно 180 километров, и расходы на бензин были слишком высокими. К тому же, в компании есть фиксированная сумма на оплату за бензин, поэтому я решился на это. Расходы на бензин уже покрывают ежемесячные выплаты. Я думаю, многие покупают автомобили по той же причине, что и я. Для тех, кто проезжает всего 5-600 километров в месяц, лучше все-таки оставаться на бензине. Ха-ха, слишком мало ездите, нет смысла покупать электромобиль. Я купил свой автомобиль 14 дней назад и проехал уже 1700 километров. Что касается цены, то лучше походить по магазинам и сравнить. Мой автомобиль стоит 80 тысяч юаней без каких-либо субсидий, скидка составила 10 тысяч юаней, и общая стоимость не превышает 138 тысяч юаней. Я купил машину в спешке (каждый день задержки стоил мне более 100 юаней). Если не торопитесь с покупкой, можно потратить 5-6 дней на сравнение цен в ближайших магазинах. Надеюсь, что покупатели укажут свои цены на покупку, чтобы дать будущим покупателям уверенность. Также хотелось бы предложить, чтобы они увеличили комплектацию. Я собираюсь подать жалобу… Теперь выложу фотографии для всех.

Aion Trumpchi GA3S 2017

Динамика хорошая, пространство очень компактное. При моем росте 173 см, если я сижу на водительском сиденье, сзади нет места для ног. Указывается пробег на чисто электрической энергии в 60 километров, но на новой машине он был около 55 километров. Через год с небольшим пробег на чистой электрической энергии стал менее 30 километров. Кроме того, пока запас хода на электроэнергии более 12 километров, вы не можете использовать машину в режиме чистого бензина. Нужно, чтобы заряд снизился до уровня, когда запас хода будет ниже 12 километров. Сейчас использую авто исключительно как бензиновое. На новой машине расход топлива на трассе был около 3.8 литров. Сейчас, спустя 6 лет, расход на трассе составляет около 6 литров.

Aion V 2024

【Опыт покупки】 В конце июля купил автомобиль, нахожусь в Ухане. Подарки, типа ковриков и пленок, были неинтересны, поэтому я их не взял. Моя не совсем экспертная точка зрения заключалась в том, что некоторые описания типа "шасси сильно расшатанное" или "при наезде на камень проявляются какие-то особенности" я выразить не мог. Перед покупкой рассматривал ID.4, Song, Yuan, Deep Blue, Seal, XPeng, Leapmotor, Aion Y (похож на фургон), S (жене не понравился). Оценив все варианты, выбрал этот автомобиль (в основном из-за частого использования, и продленная гарантия показалась разумной). 【Производительность пространства】 Что касается пространства, то все в семье довольны, достаточно. Для такого водителя, как я, это не имеет значения, так как никто не отнимает у меня место 😂. 【Запас хода】 В текущую погоду (около 36 градусов) и в городских условиях, на мой взгляд, запас хода составляет примерно 95%. Точно не менее 90%. Как-то пробовал максимально израсходовать заряд, когда оставалось 120 км запаса. Проехал 100 км туда и обратно, осталось 5%. При заряде ниже 10% конкретное количество километров не показывается, и слышен отчетливый звук, похожий на электрический ток. 10 августа совершил автопробег: цель - Энши, сделал круг и поехал в Сянси, Чжанцзяцзе, затем домой. Всего более 1500 км (город 10%, трасса 40%, горы 50%), использовал режим одного педали, 3 уровень кондиционера, нагрузка человек + вещи около 190 кг, музыка, вентиляция сидений. Энергопотребление в пути не смотрел, так как его хватало, не придавал этому значения. На подъемах максимум было 38.7 кВтч, минимум 0, заряда хватало и на подзарядку. Первый снимок - зарядка в первый день, второй - это весь путь, так как забыл сфотографировать, и проехал еще более 100 км (70% по трассе). 【Впечатления от вождения】 Для моего не очень динамичного стиля вождения подходит. 【Интеллект】 Для тех, кто рассматривает ID в выборе, вы меня понимаете. 【Недостатки】 Мультимедиа в машине – исток всех бед, это глупая штука. Нельзя изменить плеер по умолчанию. Когда используешь Bluetooth или другие загрузочные плееры для просмотра видео, если по неосторожности запускаешь плеер по умолчанию, остановка его не помогает: даже если он на паузе, он будет перехватывать ваше аудио при переключении песни с руля. Единственный выход - перезагрузка. Если воспроизводить музыку через другие плееры (например, KuGou), на главном экране не будет отображаться ни название песни, ни текст, просто интерфейс занят плеером по умолчанию и отвергает Bluetooth. Навигация тоже не лучшая: вместо дороги по прямой может предложить сделать разворот на перекрестке. Если в телефоне GPS показывает, что я миновал въезд на трассу, здесь навигация просит делать разворот. Сейчас, если я поехал по отдаленному пути, фактически отказался от использования навигаций в машине. Также приложение для отчетов по затратам заряда может выдавать ложные данные. Камера заднего вида и панорамного обзора иногда не работает: музыкальный интерфейс KuGou может тормозить это, хотя на главном экране ошибки нет. 【Заключение】 Нет ничего идеального, как и у автомобилей. Упуская интеллектуальные функции (по сравнению с телефоном), автомобиль полностью подходит для повседневного использования. Ведь при вождении некогда возиться с подобными вещами. Если с чем-то не справляешься — отказываешься: можно же просто установить держатель для телефона 😡😡😡.

Aion LX 2022

За год проехал 34000 километров. Машина семейная, возим с собой родителей в путешествия, пять человек. Багаж не уместился, купили багажник на крышу через интернет. Никто не считает, что места недостаточно. Проехали больше десяти провинций, около 8000 километров. Колесная база больше 2,9 метров, разве этого пространства мало? Достаточно, главное, чтобы было удобно, ведь машина предназначена для использования.

Aion S 2023

【Покупка автомобиля】 На самом деле еще в 2022 году я присмотрел Aion и уже оформил заказ на Vplus, но из-за проблем с лотереей в Пекине (семейный квотный номер был случайно аннулирован) покупка не состоялась. В этом году бюджет был не таким большим, и, рассматривая автомобили, заметил, что Splus тоже выглядит неплохо. Связался с продавцом с прошлого года и быстро оформил заказ. Заказ делал в мае, получил автомобиль в июне — довольно быстро. 【Впечатления от вождения】 Сначала о впечатлениях от вождения. Во время тест-драйва сравнивал с другими моделями, и Aion оказался мне ближе. Поскольку моя потребность в автомобиле заключается в семейных поездках, требования к пространству и комфорту у меня высокие. Aion Splus действительно более комфортный. Кроме того, считаю, что мое правильное решение заключалось в выборе версии с люком, а не с панорамной крышей — комфорт в летнее время с люком гораздо выше! 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает около 35-40 минут до 80%, но на первых порах, пока не установил домашнюю станцию, заряжал всего несколько раз. Теперь, когда есть домашняя станция, обычно заряжаю за 9-10 часов, подключая на ночь и отключая утром — очень удобно. 【Запас хода】 За два месяца с момента получения автомобиля, в летний период в Пекине, всегда ездил с включенным кондиционером. Ежедневные поездки на работу и обратно составляют 50 км, по выходным около 100 км. Примерно каждые 8-9 дней делаю зарядку до 80%. В зимний период данные пока не известны. 【Интеллектуальные системы】 Выбрал версию с высоким уровнем интеллектуализации — Smart Drive Edition, включая автоматическую парковку и дистанционное управление парковкой. Честно говоря, использовать приходится редко, так как новички боятся, а опытные водители не нуждаются. Голосовые функции в основном удовлетворяют большинство потребностей, хотя иногда возникают ошибки, например, автоматическое включение музыки или распознавание некурящего человека как курящего. Также имеются системы удержания полосы, предупреждения о столкновении, распознавания позы и дорожных знаков. 【Наименее удовлетворительно】 В версии Smart Drive Edition, которая является самой высококомплектованной, нет вентиляции сидений, что особенно ощутимо в жаркие летние дни. 【Наиболее удовлетворительно】 Самый привлекательный момент — это внешность и интерьер автомобиля. Внешний вид машины выглядит очень молодо, а большой экран внутри приятен глазу. Когда еду без детей, спортивный режим отлично подходит для молодежи. 【Вывод】 В целом, за 2,5 месяца и 4000 км использования автомобилем доволен. Без недостатков не обошлось, но они не влияют на общее впечатление. Автомобилю присуща высокая стоимость по отношению к качеству, новичкам тоже легко управлять. Основные популярные функции в электромобилях в этом автомобиле есть. Яркая внешность, большой дисплей притягивает внимание. Запас хода в целом удовлетворяет потребности.

Aion S 2023

Сначала я собирался купить автомобиль для работы в качестве такси, протестировал BYD Qin Plus EV и Aion, другие машины даже не рассматривал. Сначала протестировал Aion, и первое впечатление от него — это простор. Хотя это автомобиль класса А, места достаточно, и вовсе не чувствуется тесноты. И передний, и задний ряд сидений позволяют сидеть удобно. Мой рост 175 см, и сидя прямо на заднем ряду, над головой остается примерно четыре пальца. Внешний вид отличный, а интерьер и оснащение, с учетом моих специфических потребностей, полностью соответствуют ожиданиям. Некоторые друзья говорили, что в версии Aion S 2023 года убрали ESP и активные тормоза. Я приложу фотографии, на которых все видно, так как я действительно водил эту машину в реальных условиях. Наверняка не найдутся теоретики из интернета, чтобы спорить со мной? По поводу BYD могу сказать только о своих первых впечатлениях, так как только тестировал его. Первое впечатление — тесно. Независимо от того, сидишь ли спереди или сзади, чувствуется теснота. Оснащение у него хорошее, задняя подвеска неплохая, но разница неочевидна. О применение и дальность поездок в дальнейшем еще не знаю. На данный момент я очень доволен своим маленьким Aion.

Aion S 2023

В начале августа купил новый автомобиль, уже больше чем полмесяца езжу и хочу поделиться некоторыми знаниями по уходу за машиной. Я приобрел среднюю комплектацию модели S Plus. Когда покупал машину, продавец посоветовал приобрести защитную пластину для батареи, но я отказался. Однако, в процессе эксплуатации понял, что все же стоит её купить, если финансы позволяют. Без защитной пластины батарея может пострадать на неровных дорогах, подобно тому, как смартфон без чехла подвержен повреждениям при падении. Теперь о дисплее в салоне. Рекомендую наклеить на него солнцезащитную пленку и приобрести плотный автомобильный зонтик, так как продавец предупредил, что длительное воздействие солнечного света сокращает срок службы дисплея. Это похоже на наши андроид-смартфоны, которые начинают тормозить от перегрева. Что касается парковки, рекомендуют не ставить машину на тротуары и не оставлять её на склонах, поскольку это плохо влияет на амортизаторы. Следуйте этим советам. Еще немного информации о зарядке. Я привык заряжать машину, когда заряд падает до 40% или ниже. Поскольку зарядная станция еще не установлена, использую быструю зарядку. От 40% до полного заряда уходит около 40 минут до часа, что обеспечивает пробег в 510 км (реально может быть 480-490 км, но мне этого хватает). Медленная зарядка занимает примерно полтора часа для зарядки от 70% до 100%, что подходит только для тех, кто не спешит, хотя и дешевле. Важно подключать и отключать зарядное устройство напрямую, без раскачиваний, чтобы не повредить разъем. С момента начала эксплуатации я не ставлю никаких декоративных предметов на центральную консоль из-за наличия там подушки безопасности. В случае аварии они могут причинить вред. Детское кресло ни в коем случае не ставьте за сиденье водителя, так как там также есть подушка безопасности, что может быть очень опасно. Всем владельцам Aion S Plus желаю безопасной езды!

Aion S 2023

В семье уже есть один автомобиль на бензине, тоже от GAC, модель - M6. Несколько лет назад, когда в семье стало больше людей, мы сменили его на семиместную машину, но в повседневной эксплуатации она слишком прожорлива — расход около 11 литров на 100 км, а бак маленький, поэтому каждые три-четыре дня приходится заправляться, что очень утомляет. Моя ежедневная поездка на работу составляет примерно 100 км, а расходы высокие, поэтому возникла мысль о покупке электромобиля. Когда S Plus только вышел на рынок, я его посмотрел, тогда минимальная комплектация имела запас хода более 400 км, а цена автомобиля была вроде бы около 130 тысяч юаней. Потом я засомневался из-за того, что технология электромобилей еще не зрелая, и спросил у ЖКХ, можно ли установить зарядную станцию в гараже, на что получил отрицательный ответ, поэтому идею оставил. Спустя два года, когда я вновь стал рассматривать этот вопрос, цены уже поднялись до 170 тысяч юаней, показалось, что нет смысла покупать. С течением времени электромобили стали более распространёнными, и разнообразие брендов увеличилось, моя желание купить электромобиль только усилилось. Первоначально я хотел купить небольшой городской автомобиль, посмотрел на BYD Seagull, Dolphin, Qin Plus EV, но ни один не пришелся мне по вкусу, дизайн BYD мне не нравится, а к другим новым брендам я не стал даже приглядеться, боясь, что однажды они могут остаться без обслуживания. Однажды, проходя через торговый центр, я увидел шоу-рум Aion, не удержался и зашел посмотреть. Продавец сказал, что при покупке в июне дарят полное страхование и предоставляют субсидию в размере 10 тысяч юаней на регистрацию в Гуанчжоу. Это снова меня заинтересовало, плюс теперь минимальная комплектация имеет запас хода 510 км, а оснащение удовлетворяет все мои потребности. Найдя время, отправился на тест-драйв. Панорамная крыша действительно красива и придаёт особое ощущение, но также и очень солнечно, что я не могу терпеть. Впоследствии продавец предложил низкую комплектацию с панорамной крышей, которая имеет автоматические жалюзи. Проверив характеристики, понял, что всем требованиям соответствует, выбрал версию с панорамной крышей. Больше всего понравился дизайн — простой и современный. Хотя автомобиль компактный, пространства внутри много, задний ряд полностью ровный, при росте 170 см от колен до переднего сидения ещё три кулака расстояния, на заднее сиденье могут сесть три человека без проблем.

Aion S 2023

Автомобиль выглядит солидно, пространства достаточно, мощность достаточная, такие функции, как 360-градусная камера, очень практичны, идеально подходит для семейного использования. В пространстве заднего сиденья три человека могут комфортно разместиться для ежедневных поездок и прогулок с друзьями, багажник действительно очень большой, места для багажа полно. Центральная консоль просторная, в нее можно положить не только телефон и стакан, но и много моих мелочей. Кресла хорошо обволакивают, комфорт на хорошем уровне. Вождение AION S Plus действительно хорошее, на шоссе в спортивном режиме обгонять легко и доставляет удовольствие. В повседневном использовании сила двигателя в экономичном режиме тоже достаточна. Единственное, правая дверь при низкой скорости или повороте издает посторонний шум, хотя в движении это не ощущается, но все равно не идеально, сейчас жду решения от службы сервиса… Кроме того, подвеска жестковата, на ямах комфорт снижается. Летом, когда погода жаркая, частое использование кондиционера приводит к увеличению расхода электроэнергии, запас хода снижается примерно до 80% от заявленного, но в целом все нормально. В комплекте зарядная станция, заряжать удобно как дома, так и на работе. Внешний вид красивый и долговечный, особенно выделяется дизайн фар, которые легко узнаваемы. Общий стиль автомобиля мне нравится, нет чрезмерно вычурных линий, но и не банальный, сквозные задние фонари тоже хорошо смотрятся. Не выбрал панорамную крышу, хотя она и красивая, но люк более практичен, ведь на жаре в машине тяжело оставаться. Интерьер в целом ощущается свежим, сиденья удобные, пространства для хранения достаточно. У каждого нового автомобиля будет запах, но у этого запах не слишком сильный, достаточно открыть окно или поставить активированный уголь для устранения запаха, и его не будет чувствоваться. Больше всего нравится мультимедиа, работает плавно, стандартная, экран очень четкий, можно играть в игры, смотреть видео — очень классно. Специально купил геймпад, большинство геймпадов подходят, мой соединяется только по проводу, скорость очень быстрая, летом в машине с кондиционером и играми проводить время — настоящий кайф.

Aion S 2023

【Самое удовлетворительное】 AION S Plus в повседневном использовании удобен в зарядке, по сравнению с прежними бензиновыми машинами уже сэкономил немало денег, эксплуатационные расходы снизились значительно. Во-вторых, у автомобиля довольно просторный салон: всей семьёй из четырех человек сидим свободно, не тесно. Внешний вид SP также соответствует моему эстетическому вкусу; выбрал белый цвет (Полярный белый), кажется крупнее. Покупали всей семьей, хотя сначала хотели выбрать модель с большим пространством YP, но жена больше предпочла внешний вид SP, он выглядит футуристично, форма автомобиля вполне устраивает. Дизайн простой, не вычурный, нравится большой центральный экран 14,6 дюйма, который автоматически затемняется при включении фар (можно также вручную отрегулировать яркость экранов через меню настроек, чтобы установить комфортный уровень яркости для дня и ночи); сиденья вполне удобные. Скачав приложение Aion, можно управлять автомобилем дистанционно: включать кондиционер, проветривать салон и проверять состояние замков, это очень удобно, особенно сейчас, летом, когда сильно жарко: перед тем, как уходить с работы, включаю кондиционер, подхожу к машине на парковке, и время рассчитано так, чтобы уже чувствовать прохладу. 【Самое неудовлетворительное】 Запас хода не очень, в основном составляет около 80% от заявленного, возможно из-за частого использования кондиционера летом; также отсутствует функция внешнего питания, которую и нельзя установить, хотя она могла бы быть полезной. 【Впечатления от езды】 Семья из четырех человек сидит свободно, достаточно комфортно, вполне подходит как семейный автомобиль для повседневного использования. При моем росте 1,78 м на заднем сиденье тоже вполне комфортно, достаточно для семейных поездок. 【Впечатления от вождения】 Про другие электромобили не знаю, но по сравнению с моей предыдущей бензиновой машиной – намного лучше, разгоняется быстро, отличное ощущение ускорения, для ежедневных семейных поездок вполне подходит. Возможно, это потому что я отключил регенеративное торможение и по дороге с большим количеством машин не разгоняюсь слишком сильно. 【Запас хода】 Запас хода – старый вопрос, в повседневной жизни составляет примерно 70% от заявленного, но благодаря большому количеству зарядных станций в городе, для ежедневных поездок, таких как поездка в магазин или на работу, проблем нет. 【Опыт покупки автомобиля】 Цена и качество – дело субъективное, я купил с субсидией, и можно было сразу зарегистрировать машину, мне понравилось, взял незамедлительно. Версия 70 Enjoy уменьшает ненужные функции, мне не нужен помощник вождения, оставляю себе возможность самому принимать решения и управлять, чаще всего использую 360-градусный обзор.

Aion S 2023

Энергопотребление: При коротких поездках энергопотребление не точное и не особо показательное. Энергопотребление при поездках более 10 км в режиме ECO (большую часть времени) с низкой рекуперацией составляет примерно от 12 кВт⋅ч/100 км до 16 кВт⋅ч/100 км, в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Самое низкое энергопотребление ощущается при скорости 50-60 км/ч. Исходя из заявленного объема батареи 58 кВт⋅ч, запас хода составляет примерно от 360 км до 480 км. Что касается запаса хода, я в целом доволен, в повседневной езде я не стремлюсь специально экономить энергию, хотя некоторые водители с более экономичным стилем вождения могут достичь 10 кВт⋅ч/100 км, чего я пока не достиг. Мои данные по энергопотреблению можно использовать лишь для справки, о чем мне сказали опытные водители: в начале периода обкатки состояние автомобиля может быть не самым лучшим, а после его окончания батарея, шины и подвеска улучшатся, и тогда запас хода станет более реальным. Однако сейчас погода довольно комфортная, и в жаркие или холодные дни энергопотребление может значительно измениться, что следует проверить позже. Касательно стоимости электроэнергии, в Гуанчжоу я заряжался по самой высокой стоимости 1.6 юаня за кВт⋅ч. При максимальном энергопотреблении 16 кВт⋅ч/100 км стоимость 1 км выходит примерно 0.256 юаня. С домашней зарядкой это будет гораздо дешевле, каждый может рассчитать сам. Динамика: Про динамические характеристики электромобиля нечего плохо сказать, он всегда реагирует мгновенно. При старте на светофоре в режиме ECO можно легко обогнать множество бензиновых машин. На городских дорогах для обгона достаточно одного нажатия на педаль, и это приносит большое удовольствие, плавность мощности впечатляет — это один из самых приятных моментов. Также хотелось бы отметить, что у этого автомобиля довольно хорошее шасси, подвеска комфортно поглощает неровности, управление точное, в целом вождение приносит удовольствие. При вождении можно выбрать функцию AUTO HOLD, что очень удобно в условиях частых остановок на светофорах. Еще один удобный элемент — это кнопка переключения режимов вождения (DRIVE MODE) за рычагом переключения передач, с её помощью легко менять режимы ECO, NORMAL и SPORT, что очень удобно при необходимости обгона или смены стиля вождения. Интерьер: Интерьер этого автомобиля выглядит просторно и элегантно, с полностью цифровыми приборами и большим центральным дисплеем, а также панорамной крышей — это мой любимый стиль. Материалы и качество изготовления видимых частей внушают доверие и выглядят тщательно выполненными. В целом я очень доволен. Прилагаю несколько фотографий интерьера, чтобы вы сами могли оценить.

Aion Y 2023

На самом деле, покупая электромобиль, необходимо чётко понимать своё положение. Для меня это способ экономии бензина. В семье есть три машины с ДВС, и мы приобрели электромобиль именно для экономии затрат. Автомобиль стоимостью в десятки тысяч юаней, если сравнивать ощущения и комплектацию с машинами за 500-600 тысяч, всегда будут различия. Кроме того, фары «Крыло ангела» очень красивые. 【Пространство】 Пространство действительно отличное. У меня рост 180 см, и в переднем ряду достаточно места, при этом и задний ряд очень просторный. Вся семья довольна, для домашнего использования машина идеальна, пространству вообще нельзя придраться. 【Запас хода】 У меня версия с технологией 70, официальный запас хода составляет 510 км. Я использую режим с одной педалью, и запас хода не так уж и плох. Изначально я заказал версию с запасом хода 610 км на трёхкомпонентной батарее, но потом передумал, потому что в интернете говорят, что трёхкомпонентные батареи небезопасны, а разница после скидки между 610 и 510 не велика. Если зарядка удобная, особенно если есть домашняя зарядная станция, то 510 км достаточно. Я провёл тест: было 220 км запаса, проехал 68 км, осталось 158 км, 158+68=226 км, даже немного больше, а это ещё новая машина, и батарея может быть не точна. Так что я думаю, что не стоит обращать внимание на то, что пишут в интернете, это зависит от режима, температуры и других факторов. По моему мнению, запас хода вполне приемлемый. 【Время зарядки】 Я заряжал машину дважды, в основном ночью. Полностью заряжалась примерно за 10 часов. Быстрой зарядкой ещё не пользовался, позже расскажу, как она работает. 【Интеллектуальные функции】 Что касается интеллектуальных функций, объективно говоря, они намного лучше, чем у моей предыдущей машины с ДВС. Но по сравнению с другими электромобилями на современном рынке, есть ещё куда стремиться. Во-первых, программное обеспечение машины ограничено, на ней есть только Kuwo и Himalaya, причём большинство песен требуют членства, которое отличается от членства на телефоне, требуется отдельное автомительное членство. Himalaya я ещё не использовал. Также можно скачать NetEase Cloud Music и KuGou, но голосовая система поддерживает именно Kuwo. Для видео доступен Bilibili, которым я обычно не пользуюсь, и там тоже нужно отдельное членство. В сравнении с BYD, эта система явно проигрывает. Помощь при вождении довольно хорошая, так как у меня максимальная комплектация, доступно много функций, включая наблюдение за эмоциями и предупреждение при засыпании или использовании телефона. Также система корректирует отклонения от полосы. Эти функции полезны при самостоятельном вождении. Продавец сказал, что первое ТО очень важно, после него машина получит новые функции, так что я в ожидании. В салоне есть камера для записи видео в TikTok, но пока я не нашёл ей применение, может кто-то поделится опытом. 【Наименее удовлетворённый аспект】 На самом деле всё было хорошо. Пусть в машине и мало программ, но для моего использования достаточно слушать музыку и радио. Если нужно указать что-то не устраивающее, то это, пожалуй, то, что я люблю ездить по трассам, где скидка на запас хода примерно 30%, чувствуется, как бы до 70%. Хоть электричество и дешевле, я всё ещё не привык к электромобилям после машин с ДВС и предпочитаю экономить. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения действительно хорошие. Раньше всегда водил автомобили с ДВС, а с электромобилем сразу же чувствуется моментальная мощность. Разгон до 100 км/ч тоже очень быстрый. Мне очень нравится тихий ход электромобиля, управляется очень комфортно. Даже на скорости 100 км/ч ускорение остаётся быстрым. 【Выделяющиеся опции】 Интерьер действительно отличный, простой и элегантный, особенно рычаг переключения передач, который идентичен Tesla. Центральная консоль тоже упростилась, мне это нравится. Также, рекуперация энергии здесь похожа на Tesla и значительно лучше, чем у BYD, я люблю высокий уровень рекуперации. Для электромобилей это очень нужная функция.

Aion S 2023

Пользуюсь автомобилем уже месяц, проехал около 4000 км. Внешний вид действительно хорош, выбрал цвет голографического серебра. Этот цвет прекрасно выглядит при разном освещении. Сначала, когда выехал из автосалона, кондиционер был очень прохладным, и ускорение было довольно приличным. Использую режим ECO+ с включенной рекуперацией энергии, проехал 24 км до дома, и батарея разрядилась на 26 км, что вполне удовлетворительно. Пространства гораздо больше, чем в моей предыдущей машине, особенно на заднем сиденье. Привык к бензиновой машине, так что переход на электрическую требует времени на адаптацию. К высокоэнергетическому режиму пока не привык, но сейчас потихоньку привык. Через три дня после покупки автомобиля производитель установил зарядную станцию дома. Пробег в городских условиях с включенным кондиционером составляет около 90% от заявленного. Однажды ездил по городу два дня подряд, проехал 415 км, а оставался запас хода еще на 72 км, то есть в городе можно проехать около 450 км. На трассе расход примерно 85% от заявленного. Поездка в Циньюань и обратно составила 380 км, вернулся с остатком хода в 80 км, ездил со скоростью 110–120 км/ч. Реальный пробег не так уж и плох. У меня батарея на 58.8 кВт⋅ч. Обычно заряжаю до 90%, не до полного. Зарядная станция, которую подарил производитель, имеет мощность 7 кВт, и заряжает около 7 кВт⋅ч за час. Сейчас пользуюсь автомобилем месяц, потребление энергии стабильно около 12.5 кВт⋅ч на 100 км. В комплектации автомобиля есть все необходимые функции, у меня базовая версия, было бы хорошо, если бы были складывающиеся зеркала. В сравнении с бензиновой машиной разница ощутима. Как говорят, после электрички уже не вернешься к бензину. Зарядка дешевая, ночной тариф дома меньше 0.3 юаня за кВт⋅ч. Эксплуатационные расходы низкие. Теперь на выходных часто езжу куда-нибудь отдыхать, вообще не беспокоюсь о расходе топлива. Выбирал долго и остановился на этом бренде, GAC действительно надежный. Раньше у меня была Toyota от GAC. Через неделю предстоит первое ТО.

Aion S 2023

【Доволен】 Этот автомобиль имеет характерные черты электромобиля; его внешний вид нельзя назвать выдающимся, но он приятен глазу. Основное внимание я уделил комфорту этого автомобиля: его пространство сопоставимо с автомобилями класса B, он в целом просторен и удобен. Задние сиденья по комфорту напоминают большие мягкие диваны. Многие водители покупают этот автомобиль для работы в службах такси, что делает его выгодным выбором. Я особенно удовлетворен запасом хода: даже при частом использовании кондиционера зимой и летом он составляет около 400 километров, что в основном удовлетворяет потребности в интенсивных поездках на неделю. Также радует мощность этого автомобиля: особенно в городе он едет плавно и линейно, без каких-либо рывков, что идеально подходит для поездок с семьей. 【Недоволен】 AION S Plus использует полузависимую подвеску типа балка кручения; в рамках этой ценовой категории подвеска показывает средние результаты. В сравнении с моделью AION V, ощущение от шасси у AION S Plus заметно уступает, хотя и не является плохим. Также, тормоза у этого автомобиля довольно жесткие, особенно в начале торможения; сила тормоза недостаточна и не пропорционально распределена. Еще стоит отметить, что сиденья выполнены из комбинации искусственной кожи и ткани, что по качеству уступает кожаным сиденьям, а по комфорту — традиционным тканевым; зимой не холодно, летом не прохладно. Наконец, при включении кондиционера летом резко увеличивается потребление энергии, что влияет на запас хода. 【Впечатления от вождения】 В реальных условиях езды AION S Plus показывает плавное и линейное ускорение, быструю и стабильную реакцию на нажатие педали газа. Этот автомобиль имеет мощность в 204 лошадиные силы и разгоняется без рывков, газ педаль отзывается плавно, и скорость растет незаметно. В целом, процесс разгона внушает уверенность, и на городских дорогах управление этим автомобилем приносит удовольствие и легкость. 【Энергопотребление】 На данный момент расход энергии у этого автомобиля составляет около 15 кВтч на 100 километров, что несколько выше официальных данных. Реальный комбинированный запас хода составляет около 400 километров. 【Заключение】 Как электромобиль для семейного использования, AION S Plus сочетает стиль и удобство, хотя качество подвески можно назвать средним. С точки зрения цены, этот автомобиль не является дешевым (нет скидок); его стоимость превышает 170 тысяч юаней. В городах, где нет ограничений на номера, за эти деньги можно купить автомобиль класса B с бензиновым двигателем. Однако в городах с ограничениями на номера, он выделяется по сочетанию пространства, комплектаций и цены, особенно в Гуанчжоу, где местные субсидии делают его весьма выгодным приобретением.

Aion Y 2023

В середине апреля я получил машину, уже пользуюсь машиной почти 2 месяца, на данный момент проехал около 2000 километров, хочу поделиться своими впечатлениями от покупки до эксплуатации. 【Опыт покупки】 Сначала расскажу о своей ситуации: основное использование машины - это ежедневные поездки, коммьютинг, иногда нужно возить семью на прогулки. Сбережений не так много, поэтому бюджет на покупку автомобиля был до 150 тысяч юаней. По этой цене сотрудники очень приветливы, осмотрев машину, я заметил, что пространство огромное, поэтому предложил провести тест-драйв. Тест-драйв прошел хорошо, к тому же тогда были стимулы от производителя и субсидии на покупку, поэтому я с радостью принял решение. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета страховки - 138 тысяч, страховка - 5200, итоговая цена в 4S-магазине составила 144 тысячи. 【Потребление энергии】 Я вожу машину не торопясь, в основном со скоростью 60-70 км/ч, газ и тормоз нажимаю плавно. Сейчас использую кондиционер на 24 градуса, на 3 скорости вентилятора. Обычно расход составляет 14-15 кВтч на 100 км, заряжаю машину раз в 10 дней, быстрая зарядка обходится около 50 юаней. На пробеге 200 километров в основном по скоростной трассе или эстакаде, заряд падает примерно до 70%. 【Наибольшее неудовольствие】 1. На заднем стекле нет дворника. 2. Багажная дверь могла бы быть с электроприводом. 【Впечатления от вождения】 1. Разгон очень плавный, на водительском месте не ощущается инерция от внезапного ускорения. 2. Режим переключения передач у рулевой колонки очень удобен, можно включать и выключать автомобиль, не отрывая рук от руля. 3. На скорости до 110 км/ч на шоссе машина очень стабильна, быстрее не ездил. 【Комфорт пассажиров】 Сам сидел на заднем сидении один раз, считаю, что большим плюсом является просторное место для ног, но угол наклона сидений заднего ряда не регулируется. В целом, aion yp оправдал мои ожидания и удовлетворяет мои потребности в использовании автомобиля.