Отзывы об автомобилях (128)

Aion V 2024

【Пространство】 В своем классе без комментариев, очень большое. 【Запас хода】 Зимой завел машину, режим eco, кондиционер постоянно работает, запас хода вдвое меньше, но с зарядкой дома это не проблема, ведь ожидания по виртуальному показателю рассчитаны. 【Время зарядки】 Медленная зарядка занимает семь часов до полной. 【Наименее нравится】 Не могу открыть багажник изнутри машины, искал кнопку открытия багажника целый день, и не нашел. Упрощение комплектации слишком сильное. 【Расход топлива】 В поездке на работу — 25, обратно — 20, не знаю, улучшится ли это после периода обкатки. 【Опыт покупки машины】 Бюджет 15-20, изначально планировал купить ID4, но продавцы сказали, что на складе нет, даже тестовые автомобили проданы. Рядом были автомобили Aion и BYD, протестировал Yuan и V, честно говоря, шумоизоляция и проезд неровностей у обоих оставляют желать лучшего. Учитывая, что в семье есть человек ростом 190 см, поэтому выбрал V.

Aion Y 2023

Выбирал среди нескольких моделей, включая BYD Yuan Plus и Geely Geometry, но в итоге меня привлекло пространство Aion Y Plus, а также то, что рычаг переключения передач не требует изменения привычек вождения. Передние сиденья можно раскладывать, что удобнее для кемпинга, чем палатка. Старую бензиновую машину оставили для дальних поездок, эта будет использоваться для работы и загородных прогулок с ночевкой. Жалею, что не выбрал топовую версию за 70 тысяч, так как технологические функции значительно уступают. Поговорим о цене, что всех интересует: Автомобиль без учета дополнительных расходов – 131800 Регистрация – 500, сервисный сбор – 100 Страховка – 4500 Итого на выходе – 136900 Использовал 100000 на три года без процентов, фактически потратил 36900. Есть еще компенсация в 10000 за утилизацию в Шанхае, продал свою старую машину, дома осталась только машина жены для дальних поездок, так что фактическая цена составляет 136900-10000 = 126900. Много ловушек при взаимодействии с автосалонами, здесь подведу итоги, чтобы предупредить всех и помочь сэкономить. Ловушка 1: обсужденную цену не признают позже. Первоначально оговоренная сумма была 135000 с учетом страховки и официальной компенсации за утилизацию. При оплате задатка продавец отрицал свои слова, сумма увеличилась до 136900. Поэтому, если обсуждаете цену с несколькими дилерами, лучше записывать разговоры или фотографировать их предложения, чтобы было доказательство. Пусть они подпишут предложенную цену. В предложении должны быть указаны цена без учета дополнительных расходов, страховка, сбор за регистрацию, сервисный сбор и условия получения компенсации. Впоследствии они отрицали официальную компенсацию в 2000, утверждая, что старую машину нужно продать официально, но при обсуждении об этом не упоминали. Ловушка 2: в изначальном предложении не указываются сервисный сбор и сбор за регистрацию. После внесения задатка назвали сумму за регистрацию в 1000 и сервисный сбор в 100. Я сказал, что у других дилеров регистрация стоит всего 200, иначе не куплю и потребую возврат задатка, тогда они снизили до 500. Все оплатил через WeChat, даже без квитанции, вероятно, эти деньги пошли в карман продавца. Всегда выясняйте стоимость регистрации и сервисов заранее, просите квитанции или счета. Ловушка 3: страховка. Обговоренная сумма была не более 4500, но включили бесполезный пакет за 388. Говорили, что невозможно убрать его, так как страховая компания не продаст полис без него и прочее. Нельзя оформить страховку самостоятельно за пределами автосалона, рынок страховок на новые автомобили монополизирован. Угрожал купить только обязательную страховку, отказаться от коммерческой, зная, что закон запрещает страховым компаниям отказывать в обязательной страховке, иначе они нарушают закон и могут быть оштрафованы или лишены лицензии. Ловушка 4: подарки кроме ковриков бесполезны, видеорегистратор и пленка низкого качества. При установке пленки предлагают дорогую версию, потолок пленки не включен, отдельно стоит 1680. Решил не устанавливать пленку, забрал назад и выбросил. На Taobao полный комплект с потолочной пленкой стоит всего 800 и обеспечивает теплоизоляцию 99%, подаренная пленка – лишь 15%, даже без гарантии, может вспучиваться. Также навязывают продленную гарантию на 8 лет и так далее. Этот опыт для вашей информации.

Aion Y 2023

Преимущества: Большой простор, высокий запас хода. В своем ценовом сегменте среди новых энергоносителей этот автомобиль занимает лидирующее место по запасу хода. С батареей на 70 кВт⋅ч, на шоссе при скорости 105 км/ч автомобиль может проехать 510 километров. В городе примерно можно проехать 580-590 километров. Что касается критики трёхкомпонентной батареи, я не имею особого мнения, ведь значительных прорывов в батарее быть не может, включая такие варианты как батарея Kirin — это всего лишь разная компоновка. Трёхкомпонентная батарея более стабильна. Недостатки: Серьезное сокращение комплектации... С этим многие согласятся. Отсутствие заднего стеклоочистителя, обогревательных нитей, железные колеса, и более возмутительное — отсутствие задней ручки, заднего светодиода для чтения. Еще хуже, что светодиод для чтения не включается при открытии двери и при выключении зажигания. Это меня очень огорчает. Интерьер особо не впечатляет, но можно сказать, что он стандартный. Лично мне кажется, что выглядит лучше, чем у BYD Yuan. Итоги: Серьезное сокращение комплектации, средний внешний вид, средний уровень интеллектуальности, серьезное сокращение комплектации, даже нет подогрева сидений и стеклоочистителя. Вот почему я купил этот автомобиль — исключительно для повседневных поездок. Моя предыдущая машина была на бензине, и на шоссе она стоила около 0,6 юаня за километр. Мой ежедневный пробег составляет примерно 180 километров, и расходы на бензин были слишком высокими. К тому же, в компании есть фиксированная сумма на оплату за бензин, поэтому я решился на это. Расходы на бензин уже покрывают ежемесячные выплаты. Я думаю, многие покупают автомобили по той же причине, что и я. Для тех, кто проезжает всего 5-600 километров в месяц, лучше все-таки оставаться на бензине. Ха-ха, слишком мало ездите, нет смысла покупать электромобиль. Я купил свой автомобиль 14 дней назад и проехал уже 1700 километров. Что касается цены, то лучше походить по магазинам и сравнить. Мой автомобиль стоит 80 тысяч юаней без каких-либо субсидий, скидка составила 10 тысяч юаней, и общая стоимость не превышает 138 тысяч юаней. Я купил машину в спешке (каждый день задержки стоил мне более 100 юаней). Если не торопитесь с покупкой, можно потратить 5-6 дней на сравнение цен в ближайших магазинах. Надеюсь, что покупатели укажут свои цены на покупку, чтобы дать будущим покупателям уверенность. Также хотелось бы предложить, чтобы они увеличили комплектацию. Я собираюсь подать жалобу… Теперь выложу фотографии для всех.

Aion Trumpchi GA3S 2017

Динамика хорошая, пространство очень компактное. При моем росте 173 см, если я сижу на водительском сиденье, сзади нет места для ног. Указывается пробег на чисто электрической энергии в 60 километров, но на новой машине он был около 55 километров. Через год с небольшим пробег на чистой электрической энергии стал менее 30 километров. Кроме того, пока запас хода на электроэнергии более 12 километров, вы не можете использовать машину в режиме чистого бензина. Нужно, чтобы заряд снизился до уровня, когда запас хода будет ниже 12 километров. Сейчас использую авто исключительно как бензиновое. На новой машине расход топлива на трассе был около 3.8 литров. Сейчас, спустя 6 лет, расход на трассе составляет около 6 литров.

Aion V 2024

【Опыт покупки】 В конце июля купил автомобиль, нахожусь в Ухане. Подарки, типа ковриков и пленок, были неинтересны, поэтому я их не взял. Моя не совсем экспертная точка зрения заключалась в том, что некоторые описания типа "шасси сильно расшатанное" или "при наезде на камень проявляются какие-то особенности" я выразить не мог. Перед покупкой рассматривал ID.4, Song, Yuan, Deep Blue, Seal, XPeng, Leapmotor, Aion Y (похож на фургон), S (жене не понравился). Оценив все варианты, выбрал этот автомобиль (в основном из-за частого использования, и продленная гарантия показалась разумной). 【Производительность пространства】 Что касается пространства, то все в семье довольны, достаточно. Для такого водителя, как я, это не имеет значения, так как никто не отнимает у меня место 😂. 【Запас хода】 В текущую погоду (около 36 градусов) и в городских условиях, на мой взгляд, запас хода составляет примерно 95%. Точно не менее 90%. Как-то пробовал максимально израсходовать заряд, когда оставалось 120 км запаса. Проехал 100 км туда и обратно, осталось 5%. При заряде ниже 10% конкретное количество километров не показывается, и слышен отчетливый звук, похожий на электрический ток. 10 августа совершил автопробег: цель - Энши, сделал круг и поехал в Сянси, Чжанцзяцзе, затем домой. Всего более 1500 км (город 10%, трасса 40%, горы 50%), использовал режим одного педали, 3 уровень кондиционера, нагрузка человек + вещи около 190 кг, музыка, вентиляция сидений. Энергопотребление в пути не смотрел, так как его хватало, не придавал этому значения. На подъемах максимум было 38.7 кВтч, минимум 0, заряда хватало и на подзарядку. Первый снимок - зарядка в первый день, второй - это весь путь, так как забыл сфотографировать, и проехал еще более 100 км (70% по трассе). 【Впечатления от вождения】 Для моего не очень динамичного стиля вождения подходит. 【Интеллект】 Для тех, кто рассматривает ID в выборе, вы меня понимаете. 【Недостатки】 Мультимедиа в машине – исток всех бед, это глупая штука. Нельзя изменить плеер по умолчанию. Когда используешь Bluetooth или другие загрузочные плееры для просмотра видео, если по неосторожности запускаешь плеер по умолчанию, остановка его не помогает: даже если он на паузе, он будет перехватывать ваше аудио при переключении песни с руля. Единственный выход - перезагрузка. Если воспроизводить музыку через другие плееры (например, KuGou), на главном экране не будет отображаться ни название песни, ни текст, просто интерфейс занят плеером по умолчанию и отвергает Bluetooth. Навигация тоже не лучшая: вместо дороги по прямой может предложить сделать разворот на перекрестке. Если в телефоне GPS показывает, что я миновал въезд на трассу, здесь навигация просит делать разворот. Сейчас, если я поехал по отдаленному пути, фактически отказался от использования навигаций в машине. Также приложение для отчетов по затратам заряда может выдавать ложные данные. Камера заднего вида и панорамного обзора иногда не работает: музыкальный интерфейс KuGou может тормозить это, хотя на главном экране ошибки нет. 【Заключение】 Нет ничего идеального, как и у автомобилей. Упуская интеллектуальные функции (по сравнению с телефоном), автомобиль полностью подходит для повседневного использования. Ведь при вождении некогда возиться с подобными вещами. Если с чем-то не справляешься — отказываешься: можно же просто установить держатель для телефона 😡😡😡.

Aion LX 2022

За год проехал 34000 километров. Машина семейная, возим с собой родителей в путешествия, пять человек. Багаж не уместился, купили багажник на крышу через интернет. Никто не считает, что места недостаточно. Проехали больше десяти провинций, около 8000 километров. Колесная база больше 2,9 метров, разве этого пространства мало? Достаточно, главное, чтобы было удобно, ведь машина предназначена для использования.

Aion S 2023

【Покупка автомобиля】 На самом деле еще в 2022 году я присмотрел Aion и уже оформил заказ на Vplus, но из-за проблем с лотереей в Пекине (семейный квотный номер был случайно аннулирован) покупка не состоялась. В этом году бюджет был не таким большим, и, рассматривая автомобили, заметил, что Splus тоже выглядит неплохо. Связался с продавцом с прошлого года и быстро оформил заказ. Заказ делал в мае, получил автомобиль в июне — довольно быстро. 【Впечатления от вождения】 Сначала о впечатлениях от вождения. Во время тест-драйва сравнивал с другими моделями, и Aion оказался мне ближе. Поскольку моя потребность в автомобиле заключается в семейных поездках, требования к пространству и комфорту у меня высокие. Aion Splus действительно более комфортный. Кроме того, считаю, что мое правильное решение заключалось в выборе версии с люком, а не с панорамной крышей — комфорт в летнее время с люком гораздо выше! 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает около 35-40 минут до 80%, но на первых порах, пока не установил домашнюю станцию, заряжал всего несколько раз. Теперь, когда есть домашняя станция, обычно заряжаю за 9-10 часов, подключая на ночь и отключая утром — очень удобно. 【Запас хода】 За два месяца с момента получения автомобиля, в летний период в Пекине, всегда ездил с включенным кондиционером. Ежедневные поездки на работу и обратно составляют 50 км, по выходным около 100 км. Примерно каждые 8-9 дней делаю зарядку до 80%. В зимний период данные пока не известны. 【Интеллектуальные системы】 Выбрал версию с высоким уровнем интеллектуализации — Smart Drive Edition, включая автоматическую парковку и дистанционное управление парковкой. Честно говоря, использовать приходится редко, так как новички боятся, а опытные водители не нуждаются. Голосовые функции в основном удовлетворяют большинство потребностей, хотя иногда возникают ошибки, например, автоматическое включение музыки или распознавание некурящего человека как курящего. Также имеются системы удержания полосы, предупреждения о столкновении, распознавания позы и дорожных знаков. 【Наименее удовлетворительно】 В версии Smart Drive Edition, которая является самой высококомплектованной, нет вентиляции сидений, что особенно ощутимо в жаркие летние дни. 【Наиболее удовлетворительно】 Самый привлекательный момент — это внешность и интерьер автомобиля. Внешний вид машины выглядит очень молодо, а большой экран внутри приятен глазу. Когда еду без детей, спортивный режим отлично подходит для молодежи. 【Вывод】 В целом, за 2,5 месяца и 4000 км использования автомобилем доволен. Без недостатков не обошлось, но они не влияют на общее впечатление. Автомобилю присуща высокая стоимость по отношению к качеству, новичкам тоже легко управлять. Основные популярные функции в электромобилях в этом автомобиле есть. Яркая внешность, большой дисплей притягивает внимание. Запас хода в целом удовлетворяет потребности.

Aion S 2023

В начале августа купил новый автомобиль, уже больше чем полмесяца езжу и хочу поделиться некоторыми знаниями по уходу за машиной. Я приобрел среднюю комплектацию модели S Plus. Когда покупал машину, продавец посоветовал приобрести защитную пластину для батареи, но я отказался. Однако, в процессе эксплуатации понял, что все же стоит её купить, если финансы позволяют. Без защитной пластины батарея может пострадать на неровных дорогах, подобно тому, как смартфон без чехла подвержен повреждениям при падении. Теперь о дисплее в салоне. Рекомендую наклеить на него солнцезащитную пленку и приобрести плотный автомобильный зонтик, так как продавец предупредил, что длительное воздействие солнечного света сокращает срок службы дисплея. Это похоже на наши андроид-смартфоны, которые начинают тормозить от перегрева. Что касается парковки, рекомендуют не ставить машину на тротуары и не оставлять её на склонах, поскольку это плохо влияет на амортизаторы. Следуйте этим советам. Еще немного информации о зарядке. Я привык заряжать машину, когда заряд падает до 40% или ниже. Поскольку зарядная станция еще не установлена, использую быструю зарядку. От 40% до полного заряда уходит около 40 минут до часа, что обеспечивает пробег в 510 км (реально может быть 480-490 км, но мне этого хватает). Медленная зарядка занимает примерно полтора часа для зарядки от 70% до 100%, что подходит только для тех, кто не спешит, хотя и дешевле. Важно подключать и отключать зарядное устройство напрямую, без раскачиваний, чтобы не повредить разъем. С момента начала эксплуатации я не ставлю никаких декоративных предметов на центральную консоль из-за наличия там подушки безопасности. В случае аварии они могут причинить вред. Детское кресло ни в коем случае не ставьте за сиденье водителя, так как там также есть подушка безопасности, что может быть очень опасно. Всем владельцам Aion S Plus желаю безопасной езды!

Aion S 2023

В семье уже есть один автомобиль на бензине, тоже от GAC, модель - M6. Несколько лет назад, когда в семье стало больше людей, мы сменили его на семиместную машину, но в повседневной эксплуатации она слишком прожорлива — расход около 11 литров на 100 км, а бак маленький, поэтому каждые три-четыре дня приходится заправляться, что очень утомляет. Моя ежедневная поездка на работу составляет примерно 100 км, а расходы высокие, поэтому возникла мысль о покупке электромобиля. Когда S Plus только вышел на рынок, я его посмотрел, тогда минимальная комплектация имела запас хода более 400 км, а цена автомобиля была вроде бы около 130 тысяч юаней. Потом я засомневался из-за того, что технология электромобилей еще не зрелая, и спросил у ЖКХ, можно ли установить зарядную станцию в гараже, на что получил отрицательный ответ, поэтому идею оставил. Спустя два года, когда я вновь стал рассматривать этот вопрос, цены уже поднялись до 170 тысяч юаней, показалось, что нет смысла покупать. С течением времени электромобили стали более распространёнными, и разнообразие брендов увеличилось, моя желание купить электромобиль только усилилось. Первоначально я хотел купить небольшой городской автомобиль, посмотрел на BYD Seagull, Dolphin, Qin Plus EV, но ни один не пришелся мне по вкусу, дизайн BYD мне не нравится, а к другим новым брендам я не стал даже приглядеться, боясь, что однажды они могут остаться без обслуживания. Однажды, проходя через торговый центр, я увидел шоу-рум Aion, не удержался и зашел посмотреть. Продавец сказал, что при покупке в июне дарят полное страхование и предоставляют субсидию в размере 10 тысяч юаней на регистрацию в Гуанчжоу. Это снова меня заинтересовало, плюс теперь минимальная комплектация имеет запас хода 510 км, а оснащение удовлетворяет все мои потребности. Найдя время, отправился на тест-драйв. Панорамная крыша действительно красива и придаёт особое ощущение, но также и очень солнечно, что я не могу терпеть. Впоследствии продавец предложил низкую комплектацию с панорамной крышей, которая имеет автоматические жалюзи. Проверив характеристики, понял, что всем требованиям соответствует, выбрал версию с панорамной крышей. Больше всего понравился дизайн — простой и современный. Хотя автомобиль компактный, пространства внутри много, задний ряд полностью ровный, при росте 170 см от колен до переднего сидения ещё три кулака расстояния, на заднее сиденье могут сесть три человека без проблем.

Aion S 2023

Автомобиль выглядит солидно, пространства достаточно, мощность достаточная, такие функции, как 360-градусная камера, очень практичны, идеально подходит для семейного использования. В пространстве заднего сиденья три человека могут комфортно разместиться для ежедневных поездок и прогулок с друзьями, багажник действительно очень большой, места для багажа полно. Центральная консоль просторная, в нее можно положить не только телефон и стакан, но и много моих мелочей. Кресла хорошо обволакивают, комфорт на хорошем уровне. Вождение AION S Plus действительно хорошее, на шоссе в спортивном режиме обгонять легко и доставляет удовольствие. В повседневном использовании сила двигателя в экономичном режиме тоже достаточна. Единственное, правая дверь при низкой скорости или повороте издает посторонний шум, хотя в движении это не ощущается, но все равно не идеально, сейчас жду решения от службы сервиса… Кроме того, подвеска жестковата, на ямах комфорт снижается. Летом, когда погода жаркая, частое использование кондиционера приводит к увеличению расхода электроэнергии, запас хода снижается примерно до 80% от заявленного, но в целом все нормально. В комплекте зарядная станция, заряжать удобно как дома, так и на работе. Внешний вид красивый и долговечный, особенно выделяется дизайн фар, которые легко узнаваемы. Общий стиль автомобиля мне нравится, нет чрезмерно вычурных линий, но и не банальный, сквозные задние фонари тоже хорошо смотрятся. Не выбрал панорамную крышу, хотя она и красивая, но люк более практичен, ведь на жаре в машине тяжело оставаться. Интерьер в целом ощущается свежим, сиденья удобные, пространства для хранения достаточно. У каждого нового автомобиля будет запах, но у этого запах не слишком сильный, достаточно открыть окно или поставить активированный уголь для устранения запаха, и его не будет чувствоваться. Больше всего нравится мультимедиа, работает плавно, стандартная, экран очень четкий, можно играть в игры, смотреть видео — очень классно. Специально купил геймпад, большинство геймпадов подходят, мой соединяется только по проводу, скорость очень быстрая, летом в машине с кондиционером и играми проводить время — настоящий кайф.

Aion S 2023

【Самое удовлетворительное】 AION S Plus в повседневном использовании удобен в зарядке, по сравнению с прежними бензиновыми машинами уже сэкономил немало денег, эксплуатационные расходы снизились значительно. Во-вторых, у автомобиля довольно просторный салон: всей семьёй из четырех человек сидим свободно, не тесно. Внешний вид SP также соответствует моему эстетическому вкусу; выбрал белый цвет (Полярный белый), кажется крупнее. Покупали всей семьей, хотя сначала хотели выбрать модель с большим пространством YP, но жена больше предпочла внешний вид SP, он выглядит футуристично, форма автомобиля вполне устраивает. Дизайн простой, не вычурный, нравится большой центральный экран 14,6 дюйма, который автоматически затемняется при включении фар (можно также вручную отрегулировать яркость экранов через меню настроек, чтобы установить комфортный уровень яркости для дня и ночи); сиденья вполне удобные. Скачав приложение Aion, можно управлять автомобилем дистанционно: включать кондиционер, проветривать салон и проверять состояние замков, это очень удобно, особенно сейчас, летом, когда сильно жарко: перед тем, как уходить с работы, включаю кондиционер, подхожу к машине на парковке, и время рассчитано так, чтобы уже чувствовать прохладу. 【Самое неудовлетворительное】 Запас хода не очень, в основном составляет около 80% от заявленного, возможно из-за частого использования кондиционера летом; также отсутствует функция внешнего питания, которую и нельзя установить, хотя она могла бы быть полезной. 【Впечатления от езды】 Семья из четырех человек сидит свободно, достаточно комфортно, вполне подходит как семейный автомобиль для повседневного использования. При моем росте 1,78 м на заднем сиденье тоже вполне комфортно, достаточно для семейных поездок. 【Впечатления от вождения】 Про другие электромобили не знаю, но по сравнению с моей предыдущей бензиновой машиной – намного лучше, разгоняется быстро, отличное ощущение ускорения, для ежедневных семейных поездок вполне подходит. Возможно, это потому что я отключил регенеративное торможение и по дороге с большим количеством машин не разгоняюсь слишком сильно. 【Запас хода】 Запас хода – старый вопрос, в повседневной жизни составляет примерно 70% от заявленного, но благодаря большому количеству зарядных станций в городе, для ежедневных поездок, таких как поездка в магазин или на работу, проблем нет. 【Опыт покупки автомобиля】 Цена и качество – дело субъективное, я купил с субсидией, и можно было сразу зарегистрировать машину, мне понравилось, взял незамедлительно. Версия 70 Enjoy уменьшает ненужные функции, мне не нужен помощник вождения, оставляю себе возможность самому принимать решения и управлять, чаще всего использую 360-градусный обзор.

Aion S 2023

Энергопотребление: При коротких поездках энергопотребление не точное и не особо показательное. Энергопотребление при поездках более 10 км в режиме ECO (большую часть времени) с низкой рекуперацией составляет примерно от 12 кВт⋅ч/100 км до 16 кВт⋅ч/100 км, в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Самое низкое энергопотребление ощущается при скорости 50-60 км/ч. Исходя из заявленного объема батареи 58 кВт⋅ч, запас хода составляет примерно от 360 км до 480 км. Что касается запаса хода, я в целом доволен, в повседневной езде я не стремлюсь специально экономить энергию, хотя некоторые водители с более экономичным стилем вождения могут достичь 10 кВт⋅ч/100 км, чего я пока не достиг. Мои данные по энергопотреблению можно использовать лишь для справки, о чем мне сказали опытные водители: в начале периода обкатки состояние автомобиля может быть не самым лучшим, а после его окончания батарея, шины и подвеска улучшатся, и тогда запас хода станет более реальным. Однако сейчас погода довольно комфортная, и в жаркие или холодные дни энергопотребление может значительно измениться, что следует проверить позже. Касательно стоимости электроэнергии, в Гуанчжоу я заряжался по самой высокой стоимости 1.6 юаня за кВт⋅ч. При максимальном энергопотреблении 16 кВт⋅ч/100 км стоимость 1 км выходит примерно 0.256 юаня. С домашней зарядкой это будет гораздо дешевле, каждый может рассчитать сам. Динамика: Про динамические характеристики электромобиля нечего плохо сказать, он всегда реагирует мгновенно. При старте на светофоре в режиме ECO можно легко обогнать множество бензиновых машин. На городских дорогах для обгона достаточно одного нажатия на педаль, и это приносит большое удовольствие, плавность мощности впечатляет — это один из самых приятных моментов. Также хотелось бы отметить, что у этого автомобиля довольно хорошее шасси, подвеска комфортно поглощает неровности, управление точное, в целом вождение приносит удовольствие. При вождении можно выбрать функцию AUTO HOLD, что очень удобно в условиях частых остановок на светофорах. Еще один удобный элемент — это кнопка переключения режимов вождения (DRIVE MODE) за рычагом переключения передач, с её помощью легко менять режимы ECO, NORMAL и SPORT, что очень удобно при необходимости обгона или смены стиля вождения. Интерьер: Интерьер этого автомобиля выглядит просторно и элегантно, с полностью цифровыми приборами и большим центральным дисплеем, а также панорамной крышей — это мой любимый стиль. Материалы и качество изготовления видимых частей внушают доверие и выглядят тщательно выполненными. В целом я очень доволен. Прилагаю несколько фотографий интерьера, чтобы вы сами могли оценить.

Aion Y 2023

На самом деле, покупая электромобиль, необходимо чётко понимать своё положение. Для меня это способ экономии бензина. В семье есть три машины с ДВС, и мы приобрели электромобиль именно для экономии затрат. Автомобиль стоимостью в десятки тысяч юаней, если сравнивать ощущения и комплектацию с машинами за 500-600 тысяч, всегда будут различия. Кроме того, фары «Крыло ангела» очень красивые. 【Пространство】 Пространство действительно отличное. У меня рост 180 см, и в переднем ряду достаточно места, при этом и задний ряд очень просторный. Вся семья довольна, для домашнего использования машина идеальна, пространству вообще нельзя придраться. 【Запас хода】 У меня версия с технологией 70, официальный запас хода составляет 510 км. Я использую режим с одной педалью, и запас хода не так уж и плох. Изначально я заказал версию с запасом хода 610 км на трёхкомпонентной батарее, но потом передумал, потому что в интернете говорят, что трёхкомпонентные батареи небезопасны, а разница после скидки между 610 и 510 не велика. Если зарядка удобная, особенно если есть домашняя зарядная станция, то 510 км достаточно. Я провёл тест: было 220 км запаса, проехал 68 км, осталось 158 км, 158+68=226 км, даже немного больше, а это ещё новая машина, и батарея может быть не точна. Так что я думаю, что не стоит обращать внимание на то, что пишут в интернете, это зависит от режима, температуры и других факторов. По моему мнению, запас хода вполне приемлемый. 【Время зарядки】 Я заряжал машину дважды, в основном ночью. Полностью заряжалась примерно за 10 часов. Быстрой зарядкой ещё не пользовался, позже расскажу, как она работает. 【Интеллектуальные функции】 Что касается интеллектуальных функций, объективно говоря, они намного лучше, чем у моей предыдущей машины с ДВС. Но по сравнению с другими электромобилями на современном рынке, есть ещё куда стремиться. Во-первых, программное обеспечение машины ограничено, на ней есть только Kuwo и Himalaya, причём большинство песен требуют членства, которое отличается от членства на телефоне, требуется отдельное автомительное членство. Himalaya я ещё не использовал. Также можно скачать NetEase Cloud Music и KuGou, но голосовая система поддерживает именно Kuwo. Для видео доступен Bilibili, которым я обычно не пользуюсь, и там тоже нужно отдельное членство. В сравнении с BYD, эта система явно проигрывает. Помощь при вождении довольно хорошая, так как у меня максимальная комплектация, доступно много функций, включая наблюдение за эмоциями и предупреждение при засыпании или использовании телефона. Также система корректирует отклонения от полосы. Эти функции полезны при самостоятельном вождении. Продавец сказал, что первое ТО очень важно, после него машина получит новые функции, так что я в ожидании. В салоне есть камера для записи видео в TikTok, но пока я не нашёл ей применение, может кто-то поделится опытом. 【Наименее удовлетворённый аспект】 На самом деле всё было хорошо. Пусть в машине и мало программ, но для моего использования достаточно слушать музыку и радио. Если нужно указать что-то не устраивающее, то это, пожалуй, то, что я люблю ездить по трассам, где скидка на запас хода примерно 30%, чувствуется, как бы до 70%. Хоть электричество и дешевле, я всё ещё не привык к электромобилям после машин с ДВС и предпочитаю экономить. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения действительно хорошие. Раньше всегда водил автомобили с ДВС, а с электромобилем сразу же чувствуется моментальная мощность. Разгон до 100 км/ч тоже очень быстрый. Мне очень нравится тихий ход электромобиля, управляется очень комфортно. Даже на скорости 100 км/ч ускорение остаётся быстрым. 【Выделяющиеся опции】 Интерьер действительно отличный, простой и элегантный, особенно рычаг переключения передач, который идентичен Tesla. Центральная консоль тоже упростилась, мне это нравится. Также, рекуперация энергии здесь похожа на Tesla и значительно лучше, чем у BYD, я люблю высокий уровень рекуперации. Для электромобилей это очень нужная функция.

Aion S 2023

Пользуюсь автомобилем уже месяц, проехал около 4000 км. Внешний вид действительно хорош, выбрал цвет голографического серебра. Этот цвет прекрасно выглядит при разном освещении. Сначала, когда выехал из автосалона, кондиционер был очень прохладным, и ускорение было довольно приличным. Использую режим ECO+ с включенной рекуперацией энергии, проехал 24 км до дома, и батарея разрядилась на 26 км, что вполне удовлетворительно. Пространства гораздо больше, чем в моей предыдущей машине, особенно на заднем сиденье. Привык к бензиновой машине, так что переход на электрическую требует времени на адаптацию. К высокоэнергетическому режиму пока не привык, но сейчас потихоньку привык. Через три дня после покупки автомобиля производитель установил зарядную станцию дома. Пробег в городских условиях с включенным кондиционером составляет около 90% от заявленного. Однажды ездил по городу два дня подряд, проехал 415 км, а оставался запас хода еще на 72 км, то есть в городе можно проехать около 450 км. На трассе расход примерно 85% от заявленного. Поездка в Циньюань и обратно составила 380 км, вернулся с остатком хода в 80 км, ездил со скоростью 110–120 км/ч. Реальный пробег не так уж и плох. У меня батарея на 58.8 кВт⋅ч. Обычно заряжаю до 90%, не до полного. Зарядная станция, которую подарил производитель, имеет мощность 7 кВт, и заряжает около 7 кВт⋅ч за час. Сейчас пользуюсь автомобилем месяц, потребление энергии стабильно около 12.5 кВт⋅ч на 100 км. В комплектации автомобиля есть все необходимые функции, у меня базовая версия, было бы хорошо, если бы были складывающиеся зеркала. В сравнении с бензиновой машиной разница ощутима. Как говорят, после электрички уже не вернешься к бензину. Зарядка дешевая, ночной тариф дома меньше 0.3 юаня за кВт⋅ч. Эксплуатационные расходы низкие. Теперь на выходных часто езжу куда-нибудь отдыхать, вообще не беспокоюсь о расходе топлива. Выбирал долго и остановился на этом бренде, GAC действительно надежный. Раньше у меня была Toyota от GAC. Через неделю предстоит первое ТО.

Aion S 2023

【Доволен】 Этот автомобиль имеет характерные черты электромобиля; его внешний вид нельзя назвать выдающимся, но он приятен глазу. Основное внимание я уделил комфорту этого автомобиля: его пространство сопоставимо с автомобилями класса B, он в целом просторен и удобен. Задние сиденья по комфорту напоминают большие мягкие диваны. Многие водители покупают этот автомобиль для работы в службах такси, что делает его выгодным выбором. Я особенно удовлетворен запасом хода: даже при частом использовании кондиционера зимой и летом он составляет около 400 километров, что в основном удовлетворяет потребности в интенсивных поездках на неделю. Также радует мощность этого автомобиля: особенно в городе он едет плавно и линейно, без каких-либо рывков, что идеально подходит для поездок с семьей. 【Недоволен】 AION S Plus использует полузависимую подвеску типа балка кручения; в рамках этой ценовой категории подвеска показывает средние результаты. В сравнении с моделью AION V, ощущение от шасси у AION S Plus заметно уступает, хотя и не является плохим. Также, тормоза у этого автомобиля довольно жесткие, особенно в начале торможения; сила тормоза недостаточна и не пропорционально распределена. Еще стоит отметить, что сиденья выполнены из комбинации искусственной кожи и ткани, что по качеству уступает кожаным сиденьям, а по комфорту — традиционным тканевым; зимой не холодно, летом не прохладно. Наконец, при включении кондиционера летом резко увеличивается потребление энергии, что влияет на запас хода. 【Впечатления от вождения】 В реальных условиях езды AION S Plus показывает плавное и линейное ускорение, быструю и стабильную реакцию на нажатие педали газа. Этот автомобиль имеет мощность в 204 лошадиные силы и разгоняется без рывков, газ педаль отзывается плавно, и скорость растет незаметно. В целом, процесс разгона внушает уверенность, и на городских дорогах управление этим автомобилем приносит удовольствие и легкость. 【Энергопотребление】 На данный момент расход энергии у этого автомобиля составляет около 15 кВтч на 100 километров, что несколько выше официальных данных. Реальный комбинированный запас хода составляет около 400 километров. 【Заключение】 Как электромобиль для семейного использования, AION S Plus сочетает стиль и удобство, хотя качество подвески можно назвать средним. С точки зрения цены, этот автомобиль не является дешевым (нет скидок); его стоимость превышает 170 тысяч юаней. В городах, где нет ограничений на номера, за эти деньги можно купить автомобиль класса B с бензиновым двигателем. Однако в городах с ограничениями на номера, он выделяется по сочетанию пространства, комплектаций и цены, особенно в Гуанчжоу, где местные субсидии делают его весьма выгодным приобретением.

Aion Y 2023

В середине апреля я получил машину, уже пользуюсь машиной почти 2 месяца, на данный момент проехал около 2000 километров, хочу поделиться своими впечатлениями от покупки до эксплуатации. 【Опыт покупки】 Сначала расскажу о своей ситуации: основное использование машины - это ежедневные поездки, коммьютинг, иногда нужно возить семью на прогулки. Сбережений не так много, поэтому бюджет на покупку автомобиля был до 150 тысяч юаней. По этой цене сотрудники очень приветливы, осмотрев машину, я заметил, что пространство огромное, поэтому предложил провести тест-драйв. Тест-драйв прошел хорошо, к тому же тогда были стимулы от производителя и субсидии на покупку, поэтому я с радостью принял решение. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета страховки - 138 тысяч, страховка - 5200, итоговая цена в 4S-магазине составила 144 тысячи. 【Потребление энергии】 Я вожу машину не торопясь, в основном со скоростью 60-70 км/ч, газ и тормоз нажимаю плавно. Сейчас использую кондиционер на 24 градуса, на 3 скорости вентилятора. Обычно расход составляет 14-15 кВтч на 100 км, заряжаю машину раз в 10 дней, быстрая зарядка обходится около 50 юаней. На пробеге 200 километров в основном по скоростной трассе или эстакаде, заряд падает примерно до 70%. 【Наибольшее неудовольствие】 1. На заднем стекле нет дворника. 2. Багажная дверь могла бы быть с электроприводом. 【Впечатления от вождения】 1. Разгон очень плавный, на водительском месте не ощущается инерция от внезапного ускорения. 2. Режим переключения передач у рулевой колонки очень удобен, можно включать и выключать автомобиль, не отрывая рук от руля. 3. На скорости до 110 км/ч на шоссе машина очень стабильна, быстрее не ездил. 【Комфорт пассажиров】 Сам сидел на заднем сидении один раз, считаю, что большим плюсом является просторное место для ног, но угол наклона сидений заднего ряда не регулируется. В целом, aion yp оправдал мои ожидания и удовлетворяет мои потребности в использовании автомобиля.

Aion Y 2023

Базовая версия все-таки слишком бедная. Пространство вполне устраивает, разгон и все прочее довольно гибкие, но интерьер немного подкачал. Запас хода нормальный, учитывая, что CLTC сам по себе немного завышен. Плюс к этому оптимальная рабочая температура литий-железо-фосфатной батареи - около 20 градусов, а сегодняшняя максимальная температура в 30 градусов тоже снизит запас хода. В общем, мне кажется, что все неплохо, и не так критично, как говорят. Теперь я знаю предельный запас хода моего автомобиля, и на следующий раз буду планировать поездки соответственно. Расчет на 400 километров позволяет включать кондиционер на всем протяжении поездки. На самом деле уровень энергопотребления во многом зависит от личных привычек водителя: поддерживайте равномерное ускорение, избегайте резких торможений и ускорений, заранее замедляйтесь перед светофорами. Перейдя с бензинового автомобиля на модель с одним педальным управлением, чувствую себя очень комфортно - не нужно постоянно нажимать на тормоз, и это еще экономит энергию! Каждое испытание или радость в жизни предназначены для того, чтобы вы получили больше опыта. Замешательство, грусть, затруднения и неудачи станут вашей жизненной сокровищницей, потому что они учат вас большему, помогают легче смотреть на вещи и глубже их осознавать, делая вас сильнее. Когда все хорошее и плохое пройдет, вы сможете радоваться жизни без привязанности к материальному и без огорчений от личных неудач, с открытым сердцем и умиротворением. Поэтому не грустите: все, что вы сейчас переживаете, приведет вас к лучшему самому себе.

Aion S 2023

Прокатал не так много машин, Aion SP – моя вторая машина в жизни, думаю, необходимо сравнить её с моей первой машиной. Моя первая машина – модифицированная Honda Accord 9-го поколения 2016 года, тогда её, наверное, называли 9.5 поколением! Действительно, та версия Accord была привлекательной и смотрелась солидно! 😊 Нынешний Accord мне, честно говоря, не так уж нравится. За 5 лет езды на Accord могу сказать: жёсткая подвеска, плохая шумоизоляция, слабая динамика! CVT + 2.0 атмосферный двигатель, признаться честно, кроме плавности, ничего особо примечательного. Но у машины были и свои плюсы: привлекательный внешний вид, просторный салон, низкий расход топлива!!! Хи-хи-хи. В 2020-м году, из-за неудач в бизнесе, я её продал! Теперь, оглядываясь назад, немного жалею об этом. ☹️☹️☹️ Ведь это была моя первая машина... После её продажи я осознал, что мужчина может обойтись без женщины, но действительно необходима машина, которая ему нравится! Но нужно стремиться вперёд, и благодаря своим усилиям приобретать желаемое. В 2023 году мой новый дом находится на этапе ремонта, но работа находится на расстоянии около 150 км от нового дома, и частые поездки на метро между городами начали вызывать у меня отвращение к виду метро. Поэтому я решил купить машину, начал активно изучать DTC и форумы в марте. Что выбрать: бензиновую, электрическую или гибридную? Пересмотрел множество вариантов… В итоге решил остановиться на электрической машине! Потом рассматривал BYD Han, Seal, Leapmotor C01, Changan Deep Blue S01, мои изначальные планы стоили около 250 тысяч. Вначале мне больше всего нравился 22-й вариант Leapmotor C01 с запасом хода 717 км! Я был готов сделать заказ, но затем появился 23-й вариант с большим дисконтом! Я был в шоке! И решил, что лучше взять что-то подешевле, чтобы не быть сильно обманутым. И снова начал выбирать машину! Ох, жизнь так сложна. До тех пор пока однажды на дороге не увидел машину от GAC, я сразу влюбился в её внешний вид. Она стояла у обочины, и я пошёл прямо к хозяину, чтобы спросить. Потом начал изучать её характеристики на DTC и в автомобильных клубах! Именно она! 18 мая я пошёл в салон, договорился о цене и сделал заказ, а 23 мая забрал машину! Изначально хотел купить версию Smart, но в наличии была только версия с люком, без панорамной крыши, потом жена сказала: «Давай возьмём базовую версию, сэкономим!» На форумах чаще всего я слышал, что GAC завышает характеристики, но я этого не заметил. Режим ECO + усиленная рекуперация, хоть это моя первая электрическая машина, я быстро привык. На скорости до 100 км/ч шумоизоляция отличная, выше 100 км/ч шум от шин и ветра тоже вполне приемлемый, учитывая цену! 【Запас хода】 Действительно, я должен подтвердить за Aion, что всё не так плачевно, как говорят в интернете, в настоящее время я проехал более 700 км, потребление энергии около 11 кВт·ч/100 км, запас хода меня действительно приятно удивил. 【Уровень оснащённости】 У меня базовая версия, хотя есть два экрана, но особых интеллектуальных функций нет, меня это не беспокоит, главное – ехать безопасно. 【Время зарядки】 В первый раз заправился ночью в 11 на станции Xiaojv, цена 0.75 юаня за кВт·ч, зарядил с 5% до 100% за 1 час 43 минуты, меньше 40 юаней. Зачем нужен велосипед? Сейчас я ещё занят работой и ремонтом, не удалось поделиться многими вещами. Надеюсь в будущем рассказать больше историй о моих приключениях с Aion.

Aion Y 2023

Я заказал свой Aion Y PLUS более месяца назад, и после долгого ожидания, наконец, получил его. С радостью и волнением делюсь впечатлениями от получения машины. Это мой первый электромобиль, до этого у меня были бензиновые машины с механической и автоматической коробкой передач почти двадцать лет. Я подал заявку на временные номера через онлайн-сервис и несколько дней ждал их получения. Из-за плотного графика и проблем с парковочным местом не торопился забирать машину. Сегодня, после долгих раздумий, все же решил забрать машину. В конце концов, оставлять ее в автосалоне, где она могла бы использоваться как выставочная модель из-за моего выбора цвета и колесных дисков, было не лучшим решением. Все остальные выставочные и готовые машины в салоне были одного цвета с одинаковыми железными дисками. Перед обедом я быстро перекусил и попросил друга отвезти меня в автосалон, а потом он сам поехал домой, так как мне предстояло ехать оформлять номера. Быстро осмотрел состояние машины: проверил табличку с данными, даты изготовления стекол и четырех колес – все совпадало. Замерил батарею – старая версия с емкостью 76,8 кВт·ч. Не было никаких серьезных проблем, поэтому я подписал документы. Кроме того, продавец подарил мне очиститель воздуха в качестве поздравления с покупкой. Хотя у меня дома уже есть два очистителя, и этот, скорее всего, не настолько хорош, я принял подарок. Также приложение было настроено и привязано к машине, включая данные о трафике, местоположение и подключение автомобиля, что облегчило процесс. Поскольку впереди меня ожидала 60-километровая поездка для оформления номеров, продавец терпеливо объяснил основные функции и правила эксплуатации машины. На дороге оказалось всё в порядке, нужно было просто ехать медленнее. На фотографии желтым цветом обозначена шторка багажника, а красным – очиститель воздуха. Кроме необходимых инструментов, в машине также был разъем для зарядки, который я пока не использовал. Теперь отправляюсь за номерами, а затем займусь установкой пленки на стекла. По дороге я осторожно ехал до отдела автотранспорта. На все процедуры, включая проверку машины, выбор номеров, печать свидетельства о регистрации и права собственности, ушло около получаса. Работники отдела были очень профессиональны и оперативны. Они провели весь процесс, и я даже не успел понять всего – сразу перешли к выбору номеров. Из пятидесяти предложенных номеров я выбрал тот, который мне понравился, за минуту. Приложил фото с машиной. Фронтальная часть выглядит довольно обычно. От автосалона до отдела автотранспорта и домой я ехал по шоссе, с включенным кондиционером при 24 градусах и скоростью 100 км/ч, преодолел 120 км, а запас хода снизился с начальных 590 км до 437 км. Впечатляет. В первый раз за рулем электромобиля я попробовал разные режимы: стандартный, сильный и слабый режим рекуперации, и в конце концов остановился на стандартном режиме с низким уровнем рекуперации – так больше всего похоже на вождение бензиновой машины, к которому я привык. Постепенно буду привыкать и настраиваться. Кстати, хотя я не тестировал машину до покупки, сегодня обнаружил, что как переднеприводный автомобиль, у нее очень маленький радиус поворота. Приятный сюрприз, несмотря на то, что он немного уступает моделям с задним приводом, таким как id4 и id3, незначительно.

Aion Y 2023

В прошлом году, когда бензин стоил 10,8 юаней за литр, я продал свою Toyota Corolla, которая служила мне верой и правдой в течение 10 лет. Целый год я обходился без машины. В этом году дела пошли лучше, и я решил присмотреться к покупке нового электромобиля, о котором давно мечтал. В Хайнане покупка электрокара выгодна, так как экономит на плате за проезд по скоростным дорогам. После продажи Corolla я арендовал Volkswagen ID.4 в компании Shenzhou Rent-a-Car, и тогда впервые осознал, насколько электромобили могут быть экономичными: поездка из Хайкоу в Санья обошлась мне всего в 60 юаней на зарядку. Это произвело на меня огромное впечатление. Я начал внимательно следить за рынком электромобилей и даже посетил автосалон Volkswagen. Спустя несколько месяцев мой друг купил полноукомплектованный Tesla Model 3 за более чем 390 тысяч юаней. Ощущения от поездки отличные, но места на заднем ряду было маловато, что доставляло дискомфорт, особенно когда кондиционер дует прямо на колени. В апреле этого года у меня снова возникла мысль о покупке автомобиля. Друзья рекомендовали посмотреть на электрокары, а таксисты советовали обратить внимание на GAC Aion. Я скачал приложение и действительно увидел новую модель SUV от GAC с отличными отзывами о просторе в салоне. Привыкший к тесноте Toyota, я сразу заинтересовался. Совершенно случайно я узнал, что в Цюнхае проходит автосалон, и мы с друзьями решили его посетить. Товарищи предупредили меня не приходить без намерения купить машину, что ещё больше укрепило моё решение. Ведь чем раньше купишь, тем раньше начнёшь наслаждаться, а позже, возможно, будут скидки... В тот день я протестировал Aion Y. Управляемость и характеристики действительно оказались отличными, простор в салоне огромный — на заднем ряду можно даже спать (нужно только купить надувной матрас). Я не раздумывая внес депозит. Изначально я заказал модель с малой комплектацией и запасом хода 610 км, но через несколько дней решил, что стоит выбрать среднюю комплектацию: добавив 10 тысяч юаней, получаешь панорамный люк, электрическое водительское сиденье и другие мелкие улучшения. Это добавило ещё полмесяца ожидания. Обслуживание в автосалоне GAC в Цюнхае оказалось на высоте: персонал всесторонне помогал, так что мне осталось только дождаться звонка. Внезапно процесс покупки машины оказался таким простым, словно покупка смартфона... Прошел месяц с момента получения автомобиля. Дальнейшая поездка была в храмов комплекс Наньшань в Санье на расстояние почти 500 км, зарядка обошлась в 100 юаней, что в сравнении с бензиновым автомобилем — огромная экономия. Теперь о плюсах автомобиля: 1. Экономичность. Машина весит 1,8 тонны, но стоимость на километр составляет всего несколько десятков копеек. Если установлю домашнюю зарядную станцию, экономия будет ещё больше. 2. Просторный салон. Невероятно, что такой компактный SUV может обладать таким большим внутренним пространством. Мне нравится поднимать ноги при вождении и поездке, так что простор — это для меня настоящее удовольствие. Куплю надувной матрас, и по дороге в Санью можно будет ночевать в машине, экономя на гостинице. 3. Интеллектуальная система. Переключив сигнал пробуждения на «Сяо Ай», можно управлять множеством функций: окнами, люком, кондиционером, музыкой. Удобства умной жизни затягивают. 4. Высокая стоимость/качество. За чуть более 180 тысяч юаней автомобиль полностью соответствует моим требованиям к следующей машине и находится в пределах моих финансовых возможностей. Теперь о недостатках: 1. Серьёзная экономия на комплектующих. Видимо, в рамках ценовой войны убрали много невидимых деталей. Машина почти за 190 тысяч юаней, но без системы мониторинга давления в шинах. Для тех, кто часто ездит на дальние расстояния, это неудобство. У электромобилей нет запасного колеса, а теперь даже нет мониторинга давления, и всегда беспокоитесь, нет ли проблем с шинами. Слышал, что у этой модели есть Bluetooth-ключ, но я его не нашел. Если бы он был, можно было бы ездить без ключей. Главный пассажирский сиденье неэлектрическое, это тоже экономия. Кондиционер управляется только общей настройкой, нет раздельного регулирования. 2. Запас хода. Хотелось бы больший, около 800 км, тогда бы не было беспокойства по поводу заряда. От Хайкоу до Санья и обратно без дополнительной зарядки в пути. Чувствую, что текущий запас хода несколько завышен, на шоссе составляет примерно 60-70% заявленного, в городе этот недостаток менее заметен. В целом, автомобиль имеет больше плюсов, скрывающих недостатки. Он соответствует моим требованиям на данный момент, является «машиной мечты». Надеюсь, китайские автомобили будут становиться все лучше, проходя путь развития и предлагая нам более качественные автомобили.

Aion Y 2023

В тот день, когда мы отметили пятую годовщину, я с девушкой забрал новый автомобиль. Проехав на нём какое-то время, решил кратко подвести итоги. Первоначально, при выборе комплектации, учитывая жаркий климат Гуандуна, где я живу, и то, что модель 2023 года включает панорамную крышу, я решил выбрать версию YP Le Enjoy, ориентируясь на экономичность в эксплуатации. Этот вариант действительно оказался практичным, без ненужных накруток. Хотел бы поделиться опытом с теми, кто только что перешел или собирается перейти на электромобиль. В первую очередь, стиль вождения зависит от водителя. Не думайте, что с электромобилем можно ездить как угодно и всегда экономить. Изначально я использовал нормальный режим + низкий уровень рекуперации энергии + кондиционер на 22 градуса и 4-5 скорость вентилятора. Потребление энергии составляло примерно от 20 до 30 кВтч на 100 км. Важно учитывать, что электромобили очень чувствительны к окружающей среде. В Гуандуне нормальным потреблением является примерно 10-15 кВтч на 100 км. После обсуждения с опытными друзьями, я изменил подход: за 5-10 минут до посадки в автомобиль включаю его через телефон на 25 градусов. Находясь в автомобиле, переключаю вентиляцию на первую скорость, что достаточно для комфорта! В повседневной эксплуатации я в основном использую режим ECO с высоким уровнем рекуперации энергии. Сначала может быть непривычно и даже неприятно из-за ощущения торможения при рекуперации, но со временем нога привыкнет. Управление электромобилем становится похожим на вождение бензинового автомобиля. Не раз замечал, что часто можно использовать рекуперацию вместо тормозов, если сзади нет других машин (я пока не знаю, загораются ли стоп-сигналы при использовании рекуперации). Сейчас средний расход энергии составляет 13-15 кВтч на 100 км, и я думаю, что могу экономить ещё больше! В заключение, поделюсь своими ощущениями от эксплуатации: версия Le Enjoy практически не отличается от бензинового автомобиля, кроме значительно меньших затрат. Не было ощущения, что я управляю "технологичным" электромобилем. Поэтому выбор комплектации очень индивидуален: если важны дополнительные опции, можно выбрать более дорогую версию.

Aion Y 2023

【Покупка автомобиля】 После тест-драйва в Шанхае в Wanda, Songjiang, я сразу же сделал заказ. По пути посмотрел также Xiaopeng P5, но в итоге выбрал Aion YP, так как он показался милее и более выгодным в соотношении цена-качество. Сначала колебался между желтым и зеленым цветами, но в конце концов выбрал новый цвет. Позже, когда автомобиль прибыл, не пожалел: желтый действительно оказался очень милым. Всё прошло гладко, за исключением того, что отношение продавца было не самым лучшим, обслуживание оставляло желать лучшего. Также разочаровали подарочные наклейки, видеорегистратор и коврики – видеорегистратор я сразу выбросил. 【Пространство】 Пространство огромное. Во время первого тест-драйва я сделал заказ именно из-за заднего пассажирского пространства. У нас в семье есть собака, и мы любим кемпинг, для чего требуются большие объёмы. YP полностью удовлетворяет эту потребность. Также есть режим "кинотеатр", это идеально подходит для меня. Планирую доработать интерьер и позже выложить фото, пока только установил проектор. 【Запас хода】 Запас хода не совсем устроил, но приемлем. Возможно, из-за зимы и работы кондиционера пробег уменьшается. Однако заправлять раз в неделю – не проблема. 【Интеллектуализация】 В целом доволен интеллектуальными функциями. Нравится система помощи при вождении, она делает вождение намного комфортнее. Голосовой помощник также работает неплохо, в основном распознает мои команды. Однако в системе автомобиля мало приложений, даже нет NetEase Cloud. Надеюсь, это исправят в будущем. 【Впечатления от вождения】 Ощущения от вождения в целом комфортные, без нареканий, подвеска не такая жёсткая, как многие говорили. 【Опыт поездок】 Пассажиры, сидевшие на заднем сидении, говорили, что чувствовали себя очень комфортно, достаточно места, можно было расслабиться. Во время движения тоже всё стабильно. 【Недовольство】 Автомобиль был укомплектован функцией разряда, но не комплектовался разрядным пистолетом, поэтому я не мог сразу отправиться на кемпинг. Приложений в магазине слишком мало, игры лагают. Запас хода всё ещё оставляет желать лучшего, для таких как я, у кого нет личной заправочной станции, хотелось бы заправляться реже.

Aion Y 2023

Пользуюсь автомобилем полмесяца, делюсь ощущениями, это лишь личный опыт, не кидайтесь тапками. Первое: у меня модель AION YP70 с пакетом "智领" и запасом хода 510 км. С точки зрения соотношения цены и качества, эта машина очень хороша. Думаю, что если не жалко потратить немного больше, то лучше взять модель на 610 км с полным комплектом. Второе: Внешний вид, по моему мнению, средний, но вполне приемлемый. Мне нравится, но на вкус и цвет товарищей нет. Можно добавить немного других элементов, чтобы машина выглядела более спортивной и молодежной. Третье: Интерьер меня устраивает. Зеленая подсветка, передние светодиодные светильники для музыкального режима создают отличную атмосферу. Я добавил несколько аксессуаров, и теперь очень доволен. 😃 Четвертое: Пространство в этой машине действительно большое. Я весом 200 кг и ростом 1.8 м могу сидеть и спереди и сзади, полностью вытянув ноги. Лежа можно даже спать — и довольно комфортно спится. 😄 Для семейного использования вполне достаточно; всем пятерым членам семьи хватает места и ничего не теснит. Вспоминаю, как раньше в легковых автомобилях троим людям сзади было тесно. В этой машине три человека могут сидеть в ряд, вытянув ноги – очень комфортно. Багажное пространство тоже неплохое: попробовал поместить 5 больших чемоданов, 6-7 маленьких также легко поместятся. Шестое: Что касается запаса хода, который всех волнует. Полной зарядки на 510 км дать не может, реальный пробег примерно 500 км. Как у некоторых других может быть половина от заявленного, не знаю. Я тестировал на автостраде, средняя скорость 110-130 км/ч, кондиционер на 20° в двух режимах. Пробег снизился примерно на 30-35%, в стандартном режиме. Вероятно, те, у кого пробег снижается наполовину, гоняют на спорт-режиме с 160 км/ч. По обычным дорогам я использую режим одного педаля, поддерживая отношении около 1:1.1-1.2 на скоростях 80-100 км/ч. Седьмое: Звуковая система в AION действительно хороша. Качество звука превосходное, подходит как для спокойной, так и для энергичной музыки — для такого любителя музыки, как я, это важно. Восьмое: Шум от шин действительно громкий, как на малых, так и на высоких скоростях, отчетливо слышен. Все остальное вполне нормально. Девятое: Динамика машины тоже вполне удовлетворительная. В любом режиме можно ощутить ускорение, на светофорах, кроме спортивных машин, моя машина обгоняет всех, один раз на газ и уже далеко впереди. Вот такие у меня впечатления после полутора месяцев использования машины. Не ругайте меня сильно, если есть вопросы, задавайте. 🤝🤝🤝

Aion S 2023

Внешний вид действительно очень красивый, хотя мне больше нравится "взрывающий серебро". Сначала я обратил внимание именно на этот оттенок, но окружающие сказали, что он некрасивый, мол, уродливый. Ну да ладно, общественное мнение. Поэтому купил "голографический серебро" — очень особенный цвет, под разными углами он выглядит то фиолетовым, то серебристо-серым. Его различные интеллектуальные функции довольно мощные и интересные, но взаимодействие с человеком оставляет желать лучшего, кажется, что система не достаточно умная. Функция распознавания голоса нуждается в доработке. Что касается интерьера, эммм... честно, зеркальце для макияжа обычное, красная пряжка ремня безопасности напоминает пластик. Свет в зеркале макияжа желтый, а плафон молочно-белый — выглядит некрасиво. Думаю снять этот свет и установить свой. Пряжку ремня безопасности оставлю как есть. Общий запас хода слабоват, расход на кондиционирование воздуха вдвое больше чем на обычных дорогах. Сначала я этого не замечал, но летом, когда включал заранее кондиционер, машина остывала прекрасно, а тут, кто-то заметил, что с включенным кондиционером запас хода действительно уменьшается значительно.