Отзывы об автомобилях (51)

Aion Y 2023

Прежде всего, меня привлек в этой машине запас хода в 610 км. В этом ценовом сегменте очень мало автомобилей с таким запасом хода. Во-вторых, переднее и заднее места достаточно просторны, сзади остается место на три кулака, среди машин данного ценового сегмента это самое большое пространство, которое я встречал. Впереди даже человек с ростом 1,8 метра будет сидеть свободно, ноги можно вытянуть. Еще один аспект — это визуальное ощущение простора, хороший обзор, сидя на месте водителя, обзор очень широкий. Что касается хранения, пространство центральной консоли полностью освобождено, есть два подстаканника, место для телефона, слот для карт (так я это понимаю) и отсек для хранения, под центральной консолью есть еще одно большое место для хранения — достаточно длинное, чтобы вместить большую бутылку минеральной воды, плюс есть откидной ящик для хранения. Багажник не очень большой, но под полом имеется место для запасного колеса, можно положить много вещей, которые не используются часто, в общем, места для хранения достаточно. По поводу запаса хода многие пользователи говорят, что он завышен. Я проехал на машине более 1900 километров, иногда запас хода действительно соответствует заявленному. Электромобиль, как и бензиновый автомобиль, экономичность напрямую зависит от водительских привычек. Я обычно езжу по городу, половину пути по обычным дорогам, половину по эстакадам, кондиционер на первой скорости, реальный запас хода без проблем превышает 90%. Эта модель оснащена трехкомпонентной литиевой батареей, энергетическая плотность которой выше, чем у литий-железо-фосфатной батареи, лучше переносит морозы зимой. Батарея рассчитана на 3000 циклов зарядки-разрядки, реальный запас хода при полной зарядке составляет в среднем около 427 километров, при 1000 циклах это будет 427000 километров, что превышает срок службы большинства бензиновых автомобилей. При 2000 циклах можно проехать приблизительно 800000 километров, до такого пробега бензиновые автомобили доживают крайне редко. Оставшиеся 1000 циклов зарядки-разрядки можно считать преувеличенной рекламой производителя, не будем считать. На сегодняшний день на рынке много автомобилей, используемых в каршеринге, которые уже достигли 1500 циклов зарядки-разрядки и продолжают использоваться, поэтому я уверен в этом автомобиле.

Aion LX 2022

Ничего особенного, эту цену можно принять. По оснащению эта модель значительно превосходит совместное предприятие Buick E5. Внутренняя отделка Buick слишком некачественна, поэтому я выбрал эту модель. Из-за пожилых людей и детей я постоянно использую эко-режим, и ощущение от вождения как у обычного автомобиля на бензине. Считаю, что пространства более чем достаточно. Запас хода полностью зависит от личных привычек вождения, по городу можно проехать 15 кВтч, а на трассе 20 кВтч – это тоже нормально. АION LX я выбрал потому, что в интернете слишком много положительных отзывов о Buick E5, и мне стало страшно его покупать. Я сам тестировал машину, проехал более 40 километров на 16 кВтч, при этом сделал фотографии на память. Сейчас пробег на AION LX PLUS около 300 км, смешанный режим – трасса и городской трафик, потребление электороэнергии около 16 кВтч. При получении автомобиля попробовал быструю зарядку, заметил, что при заряде 30% требуется около 50 секунд для зарядки одного кВтч. Сегодня вечером буду заряжать дома медленной зарядкой, позже предоставлю отзыв для автомобилистов, которые интересуются этой моделью. 【Цена покупки автомобиля】 Цена с учетом всех расходов составляет около 222 000 юаней.

Aion Y 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Сначала нужно было определить, купить ли чистый электромобиль или гибридный автомобиль. Преимущество гибридного автомобиля в том, что отсутствует беспокойство о запасе хода, даже при долгих поездках не страшно, что сядет батарея и не найдешь зарядную станцию. Но мне все равно придется обслуживать двигатель, коробку передач и другие необходимые компоненты, как в бензиновых автомобилях, и стоимость эксплуатации не сильно снизится. Кроме того, в Шанхае сейчас гибридным автомобилям не выдают бесплатные номера. Я в основном использую машину в городе, иногда совершаю короткие поездки в регионы Чжэцзян и Шанхай, поэтому если запас хода электромобиля достаточен, я не испытываю беспокойства. Если мне потребуется дальняя поездка, я скорее воспользуюсь общественным транспортом до пункта назначения, а затем временно арендую автомобиль у прокатной компании. Таких случаев в год не так много, и в итоге чистый электромобиль лучше подходит для меня. Далее нужно было выбрать тип кузова. Привыкнув к SUV с более высокой посадкой и учитывая комфорт задних пассажиров, я сразу отбросил идею о седане и решил, что SUV больше подойдет для моих нужд. Когда я мониторил сайт "auto home", наткнулся на этот автомобиль - GAC Aion AION Y Plus! Первое впечатление - этот "толстяк" кажется очень большим! Продажи тоже высокие, нужно посмотреть! Когда я сел на заднее сиденье, оно показалось не менее просторным, чем в моей предыдущей машине Song Pro, и даже более просторным! Угол открытия дверей больше, не нужно высоко поднимать ноги при посадке - идеальный вариант для семьи. Менеджер по продажам сказал мне, что в марте завод предлагает 3-летнюю беспроцентную ссуду до 100 000 юаней. Если мой старый автомобиль пройдет оценку, это покроет первоначальный взнос, а затем просто нужно будет выплачивать около 2 777 юаней в месяц. Это звучало соблазнительно для меня, и я заинтересовался. Затем нужно было выбрать модель. В городе я езжу больше, у меня дома есть парковочное место с возможностью установки зарядного устройства - нет поводов для беспокойства. Я подумал, что запас хода 510 км должен быть достаточным. Что касается выбора между Executive (智领) и Technology (科技) версиями, хотя версия Executive имеет наилучшее соотношение цена-качество и популярна у покупателей, после использования ассистента вождения уровня L2 в предыдущем автомобиле я не хотел от него отказываться. Так что решил выбрать Technology версию 70. Что касается выбора между люком и панорамной крышей, в предыдущем автомобиле у меня была панорамная крыша, которую я практически не открывал все эти годы. Панорамная крыша со стеклом действительно создает впечатляющий вид сверху, поэтому я решил выбрать этот вариант. Однако, позже я понял, что это было ошибкой. В салоне без солнца панорамная крыша смотрится шикарно, но на самом деле, без солнечной шторки под прямыми солнечными лучами крыша нагревается, и мне пришлось установить шторку дополнительно. Процесс покупки автомобиля был достаточно оперативным. Я заказал автомобиль в конце марта, чтобы воспользоваться предложенными заводом условиями. В 4S магазине как раз был белый автомобиль на складе (изначально хотел заказать автомобиль с функциями внешнего питания и электрической задней дверью, но подходящего автомобиля не было, а ожидание заказа могло затянуться, а льготная программа распространялась только на апрель). В итоге я выбрал имеющуюся комплектацию, производственной даты февраля. Хотя это не самая новая модель марта, батарея оказалась немного более емкой. Процесс от выбора автомобиля до получения его на учет, установки пленки и возвращения домой занял не более недели. 4S магазин подарил комплект ковриков, хотя я сразу заказал онлайн полноразмерные коврики из TPE. Камера для записи поездок была установлена внутри, за зеркалом заднего вида, что оказалось удобным и эстетичным решением. Пленку от 4S магазина я не взял, поскольку слышал, что она имеет запах и малоэффективна, тем более, если требуется доплата. За разумные деньги я нашел лучшие варианты пленки снаружи. 【Впечатление от пространства】 После месяца использования, могу сказать, что самое впечатляющее - это пространство. Даже когда передние сиденья отодвинуты до конца назад, сзади остается вполне достаточно места для пассажиров. Во время майских праздников мой друг, сидевший на переднем пассажирском сиденье, сразу же спросил, не нужно ли проверить задние сиденья, на что пассажиры ответили: "Не нужно! Достаточно места!" Багажное отделение также кажется достаточным для семьи. Модель Y-PLUS длиннее предыдущей Y на 125 мм, что значительно увеличило объем багажного отделения. Мы смогли разместить три чемодана, и это было более чем достаточно. 【Запас хода】 С момента получения автомобиля проехал более 1000 км. В повседневном режиме с одним педалью в городе потребление энергии стабилизировалось на уровне 12-15 кВтч/100 км. Высокое или низкое потребление энергии в основном зависит от манеры вождения. При спокойной езде энергопотребление не будет высоким. В праздничные дни я ездил в Сучжоу и Тайсин. При скорости выше 80 км/ч потребление энергии увеличивается. В круизном режиме при скорости 100 км/ч и полной загрузке энергопотребление составило 14,1 кВтч/100 км, а при 110 км/ч – 15,1 кВтч/100 км. Для меня это приемлемо. 【Время зарядки】 Я проверил зарядку через домашний зарядный пункт, подаренный заводом. При напряжении 220В 30А зарядка составляет примерно 6 кВт*ч в час. Я заряжаюсь, когда уровень заряда падает ниже 40%, но выше 20%, с 10 вечера до 6 утра батарея заряжается полностью. Стоимость электроэнергии составляет всего около 3 мао* за кВтч, что очень выгодно. 【Интеллектуальные функции】 Сразу после посадки в машину система ‘Бэйби’ приветствует вас, центральный экран включается практически без задержек. Голосовые команды могут управлять открытием окон, включением кондиционера и другими основными функциями. В салоне практически нет физических кнопок, регулировка сиденья водителя и наружных зеркал заднего вида осуществляется через центральный экран. Ассистент водителя уровня L2 легко осваивается: для включения круиза достаточно дважды нажать вниз на рычаг на правой стороне руля, а затем двумя нажатиями включить удержание полосы. На левой стороне рулевого колеса можно регулировать дистанцию до впереди идущего автомобиля и скорость, что после привыкания значительно облегчает вождение. 【Недостатки】 Несколько моментов, которые меня не устраивают: 1. Отсутствие заднего стеклоочистителя. В солнечную погоду это не сильно ощущается, но в дождливую - задний стеклоочиститель был бы полезен. 2. Рулевое колесо регулируется только по вертикали и не регулируется по вылету. Для меня это не представляет проблемы, но моему другу, который предпочитает сидеть подальше, было неудобно. 3. Зарядный кабель от завода слишком короткий! Зарядный пункт установлен сзади парковочного места, и кабель не доходит до переднего разъема для зарядки автомобиля. Нельзя напрямую удлинить зарядный кабель, пришлось использовать внешний удлинитель, что усложняет процесс. Несмотря на эти недостатки, я все еще очень доволен автомобилем, и в будущем буду постепенно узнавать о его сильных и слабых сторонах.