Отзывы об автомобилях (128)

Aion Y 2023

Айон, все уже знакомы с этой машиной. Внешний вид квадратный, на любителя, но мне нравится такой дизайн. Меня это напоминает о моей старой машине по имени Северная Звезда, которой было двадцать лет назад, 1.4 литра двигатель, тоже была квадратной формы. В интерьере отделка посредственная, кроме некоторых кожаных элементов, в основном используется твердый пластик, ничего выдающегося нет. Первое, что бросается в глаза в салоне — это большой экран на 14.6 дюймов, выглядит неплохо. Что касается комплектации, я выбрал версию с интеллектуальным вождением. Комплектация полная за исключением камеры внутри автомобиля и боковых подушек безопасности для задних пассажиров. Есть панорамная крыша, которая делает салон более светлым, но в жаркую погоду в Шицзячжуане, где температура поднимается до 40 градусов, это не так комфортно. Хотя есть солнцезащитная штора, все равно чувствуется жара сверху, я советую попробовать пленку "Ледяной щит". Передние и боковые подушки безопасности присутствуют, все окна с электроподъемниками, 360-градусный вид, автоматические дворники, автоматические фары, электрорегулировка передних сидений, подогрев и вентиляция водительского сиденья и многое другое — все это удобные функции. Про пространство даже говорить нечего – оно просторное. Что касается запаса хода, у меня версия на 510 километров. Пробег около тысячи километров, и могу сказать, что на скорости 100-120 км/ч запас хода уменьшается примерно на 30%. В городских условиях с включенным кондиционером и в экономичном режиме запас хода уменьшается на 20-25%. Я рекомендую использовать режим высокой регенерации энергии, тогда запас сохраняется до 15-20%. Весной и осенью это может быть даже 10%. По части интеллектуальных возможностей я в основном выбрал машину из-за ассистента водителя уровня L2, так как на трассе я часто засыпаю за рулём. С адаптивным круиз-контролем это мне очень помогает. Недавно мне пришлось поездить по трассе более 200 километров, и ассистент водителя очень выручил, сэкономив много сил. Также, система мультимедиа достаточно умная, удобно для повседневного использования. Детям нравится разговаривать с автомобильным компьютером, слушать истории. Общий комфорт вождения – выше среднего. С учётом цены, автомобиль едет стабильно и по шоссе, и по бездорожью; подвеска хорошо справляется даже на неровной дороге. Скорость набирает быстро, что является преимуществом электромобиля. Раньше у меня были Gm8 того же бренда и Великая Китайская Стена Ора с запасом хода 310 километров. Пространство в Оре было меньше, а запас хода короче. В общем, я сделал хороший выбор, купив этот автомобиль, и не разочаровался.

Aion V 2024

Новый автомобиль, шестой день после получения, пробег менее 100 км, на приборной панели высветилось "Пожалуйста, проверьте систему управления температурой", нет слов, вся радость от покупки сразу исчезла.

Aion LX 2022

Пространство отличное, мощность тоже неплохая, внешний вид очень хороший. Использую экономичный режим для продолжительности работы, с 100% до 30% проехал около 450 километров, а если до 10%, то предполагаю, что можно проехать чуть больше 500 километров. Всё время ездил по национальным дорогам и в городских районах, на автостраду не выезжал.

Aion Y 2023

【Пространство】 В своем ценовом сегменте этот электромобиль обладает одним из лучших пространств, что стало одной из основных причин выбора этой модели. 【Запас хода】 После получения автомобиля суммарный пробег составил менее 200 км. Его использование только для поездок на работу и обратно, и при нынешней достаточно высокой температуре запас хода не вызывает нареканий. 【Время зарядки】 С 20% до 99% с использованием быстрой зарядной станции — один час. 【Интеллектуальность】 Не ощущается особого уровня интеллекта. Экран мультимедийной системы большой, но функционал обычный. Голосовое управление распознает команды неплохо и позволяет давать последовательные инструкции. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Качество подвески и шумоподавление посредственные, а амортизация очень слабая. 【Опыт покупки】 Рассматривал несколько популярных моделей, таких как Aion S Max и Geometry A (не учитывая BYD). В конечном итоге простор и комплектация Y Plus убедили меня. 【Цена при получении автомобиля】 Скидка 1,7 процента от рекомендованной розничной цены, плюс зарядная станция и местная субсидия в 4000 юаней в рамках акции от автосалона. 【Впечатления от вождения】 Рулевое управление нечеткое, руль возвращается медленно, подвеска жёсткая, амортизация слабая. При поворотах нужно замедляться, так как наклон очень велик. Будьте готовы к этому и рассматривайте автомобиль как минивэн! 【Впечатления от сидений】 Сиденья и спинки немного жесткие. Чтобы добиться полного раскладывания передних сидений, пришлось пожертвовать длиной сидений заднего ряда, из-за чего поддержка бедер недостаточна. Новый автомобиль имеет сильный запах, необходимо хорошо проветрить его в течение нескольких дней. Однако пространство отличное, как для головы, так и для ног, а пол не имеет выступов. После нескольких дней использования обнаружил один баг: правое боковое зеркало после настройки всегда возвращается в исходное положение и не фиксируется. Каждый раз при посадке в автомобиль приходится заново его регулировать, иначе угол обзора неудобный. Интересно, есть ли у кого-то такие же проблемы?

Aion Y 2023

Во время новогодних каникул 2024 года начал выбирать электромобиль стоимостью около 100 тысяч юаней. В нашей семье уже есть бензиновый автомобиль, поэтому большие требования к запасу хода нового авто не предъявлялись, главное, чтобы соответствовал стандартным показателям. В итоге, за один день посмотрел на модели Wuling Bingo, BYD Dolphin и BYD Seal. В конце концов, по рекомендации коллеги, обратил внимание на AION Y Plus. После тест-драйва был особенно впечатлен пространством и дизайном интерьера. Получив бесплатную зарядку от производителя в конце февраля, уже 5 марта сделал заказ на модель AION Y Plus 510 Smart Drive Edition. Этот вариант был выпущен только 18 февраля, и, поскольку мне нужен был функционал разрядки, все операции по заказу и производству выполнил через приложение AION. Спустя более 20 дней ожидания, 26 марта автомобиль наконец начал производиться. Как и говорил консультант по продажам, с момента начала производства до его завершения прошел всего один день. Уже 31 марта автомобиль прибыл к указанному мной дилеру. 4 апреля, наконец, получил долгожданный первый электромобиль, а 7 апреля завершил регистрацию. Дальше — несколько слов о впечатлениях за первые дни пользования. В общем, я приятно удивлен. Машина лучше, чем BMW X1, который я купил в 2017 году, особенно по плавности работы двигателя. Также отлично, что внутри много места, и вся семья довольна. Экран и мультимедийная система автомобиля большие, можно установить видеопрограммы, чтобы дети смотрели мультфильмы в дороге. Сама система работает очень плавно. Что касается зарядки и запаса хода, пока не пользовался быстрыми зарядными станциями и домашними зарядными устройствами. Заряжал с помощью портативного зарядника мощностью 3,5 кВт дома. Заводское зарядное устройство AION имеет мощность 2,8 кВт, а незаводское — без заземления — до 3,5 кВт. В целях безопасности рекомендую использовать именно заводское зарядное устройство с заземлением, чтобы избежать риска утечки тока. Запас хода пока не проверил полностью, но короткие поездки показали, что расход энергии сильно зависит от стиля вождения. На одном и том же участке дороги один водитель расходовал 17 кВт⋅ч на 100 км, а другой — 13 кВт⋅ч на 100 км.

Aion Y 2023

У каждой машины есть свои плюсы и минусы. Говоря о минусах, внешний вид этой машины действительно некрасивый. Плюсом является огромное пространство на заднем сиденье, а я именно на это и обращаю внимание. Моя собака, маленький той-пудель, может свободно передвигаться на заднем сиденье. Мощность в 204 лошадиные силы, больше, чем у BYD Qin EV, это тоже то, что меня привлекло. Багажник в порядке. У моего папы хроническая обструктивная болезнь легких, ему тяжело ходить, он обычно пользуется инвалидной коляской. Поднять и положить коляску стало намного удобнее, чем в моем предыдущем седане. В целом я доволен: расходы на электроэнергию составляют около 50 юаней в месяц за тысячу километров, практически как бесплатно. Есть небольшой минус — плохая звукоизоляция. Я выбрал номер на авто 110, внутренний номер, хаха. Машина куплена за более чем 120 тысяч юаней, соотношение цены и качества высокое. Но я купил эту машину, потому что беден, имея немного больше денег, не купил бы её, она подходит для бедных людей. Водите машину аккуратно, летом запас хода хороший, зимой гораздо хуже. Двигаться на дальние расстояния по трассе также неплохо, если только не бесплатно на автостраде, летом включить кондиционер очень удобно, садишься в машину, и уже прохладно. Поскольку это электромобиль, кондиционер можно включать сколько угодно, в отличие от бензиновых машин это почти бесплатно.

Aion V 2024

【Пространство салона】 Честно говоря, места в салоне много. На праздники составом в пять человек, включая собаку, поехать отдыхать — вполне удобно. 🫤 【Пробег на одной зарядке】 Пробег зависит от привычек вождения. Зимой с включенным кондиционером в городе можно проехать около 300 с лишним километров. Те, кто не ездил на электромобилях, часто говорят, что заявленный пробег завышен, но на самом деле зимой, как и дома с кондиционером, нагрев осуществляется через резистор, что отличается от бензиновых машин, где тепло идет от двигателя. Летом пока еще не пробовал, пока нужно проверить. 🗿 【Стоимость зарядки】 Сейчас проехал 10,000 километров, заряжаю дома, поэтому расходы не считал. Единственное, о чем помню — на Новый год, поехав с семьей по маршруту по Сычуани, около 1000 километров, затраты на зарядку составили 220 юаней. Зарядка по маршруту в Сычуани в общем нормальная, но цена в основном около 1.6 юаня за кВт*ч. Самый дорогой пункт был в районе горы Сигунан — 2.01 юаня за кВт*ч, это, конечно, немного дороговато. 【Интеллектуальные функции】 В моей модели говорить о продвинутом интеллекте не приходится, так как отсутствуют системы помощи водителю. Но вот система голосового управления действительно впечатляет, мой сын в восторге: распознает секундно, можно отправлять команды подряд. Это заслуживает похвалы! 🥰 【Ощущения от вождения】 Первый в жизни автомобиль был Mazda Axela, кто знает, тот поймет. 🤨 Мощности 1.5 не хватает, но ощущения от вождения очень хорошие (не ругайте, всё-таки я простой человек, который не может позволить себе автомобили класса BMW, Mercedes или Audi). Aion имеет алюминиевую подвеску, по комфорту превосходит многие одноклассники, такие как Volkswagen или другие подобные модели (лично мне так кажется).

Aion V 2024

【Пространство】 Пассажирское пространство является преимуществом, но при условии жертвы багажного отделения. 【Запас хода】 Получил автомобиль как раз зимой. Зимой с включённым кондиционером запас хода составляет 50%, без кондиционера — 60%. Весной запас хода — 70%. 【Время зарядки】 Один раз зарядился с 29% до 80% за 44 минуты.

Aion V 2024

【Опыт покупки】 В феврале только приобрели новый автомобиль, все кажется очень новым. Во время тест-драйва сразу почувствовали, что управлять им приятно. После покупки сразу отправились в дальнюю поездку, весь путь был легким и приятным, полностью удовлетворил потребности моей семьи; 【Самое довольное】 Внутреннее пространство очень большое, вся семья спокойно размещается, в городских условиях, когда нужно забрать детей на занятия или оставить их, это очень удобно и экономично. На выходные, когда мы выбираемся на отдых, одной машины для всей семьи вполне достаточно; 【Пассажирское впечатление】 Заднего пространства достаточно, хотя было бы лучше, если бы оно было чуть больше. Сидеть очень комфортно, в далеких поездках не чувствуешь усталости, а как водитель с таким количеством интеллектуальных функций-помощников, управлять автомобилем действительно спокойно и удобно; 【Запас хода】 В приложении можно быстро найти ближайшую зарядную станцию, и их много. Совсем не нужно беспокоиться о проблеме зарядки в дороге, однако, похоже, что информация о потреблении энергии в приложении немного неточна. 【Наименее довольное】 Нет каких-либо серьезных нареканий, все на средних показателях. Надеюсь, что обновление программного обеспечения автомобиля улучшит функциональность.

Aion V 2024

**Внешний вид:** Мне лично нравятся дневные ходовые огни и раздельные фары. Общий силуэт машины придает ей мужественности. Линии задних фонарей простираются прямо до ручек задних дверей, этот дизайн весьма оригинален 💡 PS: в 2023 году выпало несколько сильных снегопадов, температура была очень низкой, но электрические дверные ручки никогда не замерзали. В целом, модель довольно стандартна для внедорожников в этом ценовом сегменте, как и большинство других. **Интерьер:** Часто получаю комплименты по трем пунктам: 1. Пространства действительно много! 2. Панорамная крыша очень красивая! (но уже при 18 градусах чувствуется небольшая жара 🥵) 3. Сиденья действительно мягкие! Эти отзывы приходят от множества друзей и родственников. PS: Самая смешная оценка от одного крупного начальника: эта машина, действительно, комфортнее, чем те BMW и Mercedes, на которых я обычно езжу. Очень смешно, ха-ха-ха. **Мультимедиа:** По сравнению с другими отечественными брендами, она простовата, но абсолютно функциональна. **Комплектация:** Я опытный водитель с 17-летним стажем, сам больше всего люблю 360-градусный обзор и думаю, что это действительно удобная штука! **Запас хода:** Прежде всего, экономично! У меня дома две бензиновые и три электрические машины. С тех пор как я начал водить первую электрическую машину, я больше не возвращался к бензиновым, слишком маленький размах. Кроме того, я ездил на электромобилях так много, что привык к их завышенным заявленным показателям запаса хода. Нет нужды верить тому, что говорят в интернете про "королей обмана", на трех моих электромобилях запас хода всегда меньше заявленного. Когда я езжу быстро, зимой обогрев на первом уровне, не осмеливаюсь включить выше, аккумулятор расходуется быстро. Никогда не производил точных расчетов зимнего пробега, с обогревом выходит примерно 1:2. Сейчас температура только начала повышаться, около 18 градусов, и запас хода заявленный в 500 км на деле составляет примерно 400 км. Кстати, о моих привычках вождения — постоянно ускоряюсь до предела 🤪 **В заключение:** Я потратил полгода на выбор этой машины, сравнивая с такими моделями, как Song Plus, Leapmotor C11 и серией ID.4. Почему выбрал именно ее — каждый сам решает. Вчера, кстати, увидел на сайте о качестве автомобилей, что эта модель заняла первое место по безопасности.

Aion Y 2023

Внешний вид вполне приемлемый, интерьер тоже хороший, но есть проблема с дизайном места для беспроводной зарядки — оно не подходит для современных телефонов с выступающей камерой. Пространства достаточно, подходит для людей крупного телосложения, заднее сиденье значительно превышает конкурентов по простору, обеспечивая отличный опыт, да и для хранения вещей места много, что полностью соответствует городским нуждам. Основная проблема — очень слабая автономность, значительно хуже заявленных 510 км, на практике получается около 60% от этой цифры, то есть примерно 250 км. Зимой автономность еще меньше, батарея разряжается стремительно, что пугает, поэтому автомобиль не подходит для дальних поездок, лучше использовать для ежедневных поездок на работу. Уровень интеллекта удовлетворительный, можно голосом управлять кондиционером, окнами, навигацией и тому подобное. Однако, если это сторонние приложения, например, NetEase Cloud Music, то голос управлять ими нельзя, только вручную. Система 360° обзора полезна для новичков, но есть слепые зоны, которые нужно учитывать. При обычной езде впечатления приемлемые, но чувствуются вертикальные толчки. Шумоизоляция не самая лучшая, на высоких скоростях автомобиль кажется неустойчивым. Затраты на эксплуатацию умеренные, серьезных проблем не возникает.

Aion V 2024

Сначала расскажу, почему я решил купить этот автомобиль. У нас дома всегда были японские бензиновые автомобили (не обижайтесь, хейтеры), и поскольку мы использовали японские бензиновые машины много лет, мы остались очень довольны ими. Они надежны, обслуживание дешево, и они редко ломаются на дороге. Учитывая все эти моменты, а также основное направление японских автомобилей — Guangzhou Automobile Group, я почувствовал, что у этой компании отличное качество сборки. Также, учитывая желание поддержать отечественные бренды, я поехал в салон GAC Aion, чтобы рассмотреть варианты. Там меня привлек GAC Aion V70 Technology Edition. После многогранных и глубокомысленных переговоров с продавцом, обсудив все с семьей, мы решили его купить. В основном потому что он также идет с номером Шанхая. После покупки, конечно, стоит рассказать о своих впечатлениях! 【Что понравилось больше всего】 Внутреннее пространство достаточно большое, это средне-большой кроссовер, на заднем сиденье можно с комфортом полулечь, места достаточно! Кожаные сиденья очень комфортные, на них приятно сидеть, и даже через долгое время не испытываешь дискомфорта, напоминает регулировку сидений в японских автомобилях. Карманы для хранения также удачно спроектированы, они могут вместить различные мелочи, что очень удобно! Главное, чтобы было куда положить! Руль довольно легкий, управлять им можно без особых усилий, даже девушкам будет легко его водить. В сочетании с преимуществами электромобилей, такими как быстрый старт и отклик, ощущение ускорения очень сильное. 【Что не понравилось】 Если мы уже говорим о том, что понравилось, то нужно упомянуть и о недостатках. Во-первых, система мультимедиа GAC Aion особо ничем не выделяется, ее реакция обычная, программное обеспечение среднее. Может быть, стоило бы посоветовать производителю установить систему HarmonyOS с возможностью объединения всего в одно, ведь для такой цены это могло бы стать хорошим вариантом. Во-вторых, зимой падает эффективность батареи. Я читал отзывы на различных автомобильных сайтах, где тестировалась потеря заряда зимой. Как было замечено, для электромобилей зимой потеря заряда — это настоящая проблема: 70% заряда — это норма, иногда доходит до 60%. На долгих поездках возникает беспокойство о запасе хода, и это создает стресс, боишься, что не доедешь до пункта назначения и останешься на дороге. Хотя пока такого не случалось, запас хода меня устраивает. Таковы мои впечатления от владения Aion, просто ознакомьтесь, как очерк.

Aion Y 2023

Неожиданно уже прошло более четырех месяцев с момента покупки Aion, и я хочу поделиться своими впечатлениями от использования (лишь личное мнение, пожалуйста, не судите строго). Модель AION Ypuls70 в версии Enjoy, черный верх интерьера, цена автомобиля без учета дополнительных затрат была 13.18 с скидкой 2000, в доме был зарядный столб от BYD, поэтому его не нужно было покупать, что позволило дополнительно сэкономить 1000, и окончательная цена составила 12.88. Теперь о впечатлениях. Внешний вид — дело вкуса, не буду обсуждать. В интерьере все довольно просто и элегантно. Самое лучшее, на мой взгляд, — это пространство. Хотя длина сидений была несколько пожертвована, в нашей семье люди среднего размера всё равно чувствуют себя комфортно. Я выбрал самую низкую комплектацию 70-й версии без панорамной крыши, но все равно не ощущаю дискомфорта от недостатка пространства над головой, так что дизайн пространства в этом автомобиле превосходен. Говоря о конфигурации и интеллектуальных решениях, отмечу, что голосовое управление системы автомобиля довольно умное, но совместимость с приложениями низкая — особо их нет. Впрочем, для повседневного прослушивания музыки и просмотра видео основные функции работают. За более чем 4 месяца использования система зависала более 20 раз, перезагрузки были единственным решением. В середине января экран начал самопроизвольно мигать, после проверки в автосервисе оказалось, что экран сломан. Недавно его заменили, пока всё в порядке, но у меня есть ощущение, что проблемы с этим экраном рано или поздно снова появятся. Я живу в Внутренней Монголии, где зимой температуры колеблются от -8 до -30 градусов, что нельзя назвать слишком холодным, но и теплым тоже. При таких условиях средний расход электроэнергии не опускается ниже 27 кВт/100 км, а пробег на одной зарядке зимой варьируется от 180 до 260 км, что вызывает разочарование. Весной, летом и осенью показатели лучше: от 320 до 430 км. Управляемость автомобиля средняя, но есть несколько недостатков. Например, разница в стоимости между базовой и средней комплектацией составляет 10 000, и это чувствуется. У «бюджетной» комплектации за 130 000 нет алюминиевых дисков, а качество шин оставляет желать лучшего. Но что особенно возмущает, так это шум от тормозных колодок уже после 10 000 км пробега! Шумит и при старте, и при рекуперативном торможении. Звукоизоляция (NVH) на уровне: до 80 км/ч автомобиль тихий, но потом явно слышен шум от шин. В будущем нужно будет поменять шины, и это, возможно, улучшит ситуацию. В заключение: нет ничего идеального, и этот автомобиль не исключение. Несмотря на множество недостатков, в своей ценовой категории он обладает высоким соотношением цены и качества, что и стало основной причиной моего выбора. На этом заканчиваю свой рассказ. Позже поделюсь впечатлениями о сервисном обслуживании и техническом обслуживании. Спасибо за ваше терпение, до свидания!

Aion S 2024

Купил цвет "голографический серебристый", мой любимый цвет. Впервые увидел его на автосалоне и сразу влюбился. Конечно же, первую машину выбираешь, исходя из своих предпочтений. Я долго выбирал между разными авто, но всё-таки решил взять седан. На солнце он сверкает, словно русалка. Про пространство. Длинный кузов, поэтому внутри и в багажнике очень просторно. Я сдвигаю сиденье водителя вперёд, и заднее пространство остаётся большим; друг даже сказал: «Это просто идеальное место для детских игр». Багажник тоже огромный, но пока там мало чего храню, как говорится, напрасно такой большой багажник хахаха. Ощущения от вождения. Моя первая машина как новичка на дороге, не пробовал ничего другого, пока привыкаю и исследую. Не уверен, запоминает ли зеркала заднего вида свои настройки после автоматического складывания, но в целом ощущения отличные, разгон быстрый. Есть несколько режимов на выбор, со второй недели начал использовать экономичный режим: машина трогается только при нажатии на педаль газа, что идеально для тех, кто в спешке может перепутать педали газа и тормоза. 360-градусный обзор очень удобен для новичков, реверс почти всегда безупречный. Руль легкий, не боишься, что устанет рука, очень дружелюбно. Нет беспокойства по поводу пробега. В северном городе, где я живу, недавно было очень холодно, и кондиционер действительно быстро сажает батарею. При разговоре о электромобилях все очень переживают за пробег. Моя машина проезжает 610 км на одном заряде, в основном её использую для ежедневных поездок и иногда для прогулок. Даже зимой подзаряжаться приходится только раз в полмесяца. Если говорить о пробеге электромобилей, многие автовладельцы переживают, но честно говоря, по мне это не проблема: нет зарядки — еду на зарядку, кондиционер использовать нужно, ведь купили электромобиль для удобства и экономии на топливе. Высокая стоимость. Хотел машину для повседневных поездок, красивую и не слишком дорогую. Посмотрел несколько популярных моделей и в итоге выбрал эту. Седан красивый и это последняя модель — идеально. В общей сложности немного больше 150 тысяч юаней, лично я считаю, что она действительно стоит своих денег. Имеет встроенную ETC систему, попросил инструкцию у продавца, следуя видеоинструкции, безупречно активировал, не потребовалась дополнительная установка, эстетично и удобно. Спереди есть беспроводная зарядка, достаточно положить телефон, и он автоматически начинает зарядку, нет необходимости в дополнительных кабелях — выглядит опрятно и настроение хорошее. Система автоматически обновляется, можно запланировать время. В первый раз столкнулся с этим после покупки, довольно умный автомобиль. 360-градусная камера очень удобна для новичков, можно настроить предупреждение о выходе из полосы и многое другое, ещё много функций предстоит изучить.

Aion S 2024

【Время зарядки】 При быстрой зарядке примерно 1 кВт заряжается за 1 минуту. Провод для медленной зарядки длиной около 40 метров, мощность составляет 6.5-6.8 кВт. 【Стоимость зарядки】 При быстрой зарядке стоимость примерно составляет 1 юань за кВт вместе с сервисным сбором. При медленной зарядке дневной тариф 0.588 юаня за кВт, ночной тариф 0.308 юаня за кВт. При температуре около 4-8 градусов, зарядка на 70 километров дома будет стоить около 5 юаней, быстрая зарядка примерно 15 юаней. Рекомендуется использовать жилы 3 х 6 мм² для домашней зарядки до 50 метров, а для 50-100 метров — жилы 3 х 10 мм², иначе мощность зарядной станции будет снижаться. 【Запас хода】 На шоссе с включенной помощник водителя, расход энергии составляет 17 кВт/ч, при температуре от 0 до 10 градусов запас хода около 450 км. 【Умные функции】 Можно сказать, что достаточно, все основные функции присутствуют. 【Наиболее неудовлетворённые моменты】 При первом подключении Bluetooth для звонков по телефону или WeChat звук неприятный, минимальная громкость голосовой функции по умолчанию всё равно слишком высокая. Дизайн подлокотников на дверях с белым интерьером неудобный, узкий и легко пачкается. Сложно складывать переднее пассажирское сиденье, оно зацепляется за заднее сиденье. Педаль тормоза ощущается не очень хорошо. 【Впечатления от вождения】 Преимущество электромобиля — мгновенный доступ к энергии, рекомендую отключать функцию помощи при выходе из полосы. 【Приятный сюрприз】 Под центральным дисплеем переднего пассажира есть маленькая кнопка, которая открывает мини-крючок, очень удобный для подвешивания пакетов с кофе или чаем. 【Рекомендации по аксессуарам для автомобиля】 * Защитный короб для зарядной станции — на Taobao 239 юаней, черного цвета с разблокировкой NFC. * Коврики — на Pinduoduo 280 юаней, комплект с ковриком для багажника. * Регистратор — на Taobao от 448 до 739 юаней, бесшовная установка с интерфейсом для датчика дождя, может работать 24 часа при парковке, установка в специализированных магазинах бесплатно. * Чехлы на сиденья — на Pinduoduo замшевые 258.99 юаней, обязательно нужно проветрить перед использованием. Дружеский совет: не покупайте полностью закрытые чехлы! Они плохого качества и имеют сильный запах, и с ними невозможно полностью сложить сиденья! Лучше купите замшевые или кожаные чехлы для спинок + накидки на сиденья. * Другие рекомендации: 1. Органайзер для щелей переднего ряда без подставки для стаканов, так как центральный подлокотник у Smax не очень подходит для хранения вещей, а место в подлокотнике небольшое, поэтому рекомендую. 2. Не покупайте микрофибровые полотенца - они легко царапают лакированную поверхность приборной панели, лучше приобрести замшевые полотенца, которые становятся жесткими после высыхания. 3. Отделения для хранения за центральным дисплеем и в подлокотниках. В настоящее время нет идеальных вариантов для Smax, в основном используются универсальные решения от SP. На мое усмотрение, я купил два таких отделения за 47 юаней и считаю, что они того не стоят. 4. ETC не нужно крепить на лобовое стекло, просто используйте 3M клеевую ленту и приклейте его к чему-нибудь вроде монеты в зоне антивандальной защиты, я лично держу его в отсеке за центральным дисплеем.

Aion Y 2023

Внешний вид: Дизайн передней части автомобиля обычный, задняя часть намного красивее, серый кузов выглядит сдержанно, с серебристыми элементами весь вид смотрится весьма гармонично. Интерьер: Экран в водительской кабине имеет комфортный размер, и он совсем не выглядит мелким. На центральной панели можно разместить телефон, маленькую бутылку воды и мелкие предметы. Внизу можно положить небольшую сумку и термос. Обивка сидений выбрана с удачным сочетанием цветов дизайна "Первого игрока". Пространство: В салоне просторно, передние и задние сиденья удобные, троим взрослым на заднем сиденье немного тесновато, но можно разместиться. В целом, простор превзошел ожидания. Хранение: Переднего багажника нет, задний багажник приемлемый по размеру, чуть узковат у спинки сидений, но просторнее снаружи. Расход энергии: Подходит для передвижения по городским улицам, фактический расход около 16 кВт⋅ч на 100 км, на полном заряде не рекомендуется ехать на шоссе более 300 км, лучше подзарядиться по пути, так как не рекомендуется полностью заряжать и разряжать. Зарядка: Быстрая зарядка расположена спереди слева, медленная зарядка - спереди справа, комплектный кабель зарядного устройства длиной всего 3,5 метра, за его удлинение взимается дополнительная плата. В целом, это автомобиль с очень высоким соотношением цены и качества.

Aion S 2024

【Впечатления от вождения】 Самое очевидное впечатление от электромобиля – это очень быстрое ускорение и маневренность. По сравнению с бензиновым автомобилем дома, ускорение здесь намного лучше, и нет сожалений при нажатии на педаль акселератора, хаха. В прошлом году я арендовал Dongfeng E70 для поездок, и этот электромобиль намного комфортнее, при вождении не чувствуется «плавающим». 【Самое лучшее】 Звуковая система вполне хорошая. С помощью мобильного телефона можно проверять статус автомобиля и разблокировать его. С находящимся при вас ключом автомобиль запускается бесконтактно, при выходе можно просто уйти, не беспокоясь. В таких функциях, как раскладывание сидений, действительно удобно. В передней части беспроводная зарядка очень удобна, зарядка не занимает много времени. Задние сидения просторные, а багажное отделение просто огромное. 【Запас хода】 При минимальном уровне рекуперации энергии и выключенном кондиционере, на скоростной дороге от работы до дома (55 километров) запас хода снизился на 80-90 километров. Если включить максимальную рекуперацию энергии, запас хода уменьшается на 60 километров, в целом я доволен. Единственное, что домашнюю зарядную станцию еще не установили, пока заряжаю только на улице, но установка станции у дома упростит задачу. 【Самое неудовлетворительное】 Лично я считаю, что внешний вид Smax по сравнению с предыдущим поколением SP выглядит хуже. Хотелось бы пожаловаться на кнопку открытия багажника – она доступна только с водительского места или на ключе, что немного неудобно. Кроме того, приложение не позволяет установить QQ музыку, из-за чего каждый раз приходится вручную подключать Bluetooth. Надеюсь, это обновят в будущем. Также, атмосферная подсветка по умолчанию не очень заметна, и каждый раз ее нужно вручную включать/выключать. Еще одной проблемой стало частое срабатывание предупреждения о столкновении при обычной езде, не знаю, что с этим делать. Bluetooth-ключ автомобиля создает проблемы в местах с плохим сигналом – управление с телефона становится очень медленным, что особенно ощутимо в подземных гаражах с плохим приемом. 【Комфорт при езде】 Задние сидения автомобиля просторные и удобные, но пока не привык к электромобилю, очень легко укачивает, моя семья тоже это отмечает. Нужно больше времени для адаптации. 【Опыт покупки автомобиля】 Выбор этого автомобиля был обусловлен тем, что в нашей семье уже несколько автомобилей GAC, а также в прошлом году мой друг купил три автомобиля SP для работы, и все оставили положительные отзывы. Поэтому другие бренды не особо рассматривали. У нас уже есть внедорожник, сейчас мы хотели седан с внешней зарядкой и раскладывающимися сиденьями. Исходя из всех требований, мы выбрали эту модель – 80 Xingchen.

Aion V 2024

【Пространство】 Пространство очень устраивает. 【Запас хода】 Обычный, немного завышен. 【Время зарядки】 В основном используется медленная зарядка. 【Умные функции】 Бортовой компьютер действительно очень плохой, можно использовать только небольшое количество встроенных приложений. 【Наименее удовлетворен】 Плохой бортовой компьютер.

Aion Y 2023

Общее восприятие NVH автомобиля: После выхода AION Y, я сразу же отправился на тест-драйв. В салоне автомобиля акустический комфорт оказался на высоте. При скорости до 80 км/ч шум в передней части автомобиля приемлем, от 80 до 110 км/ч тоже терпимо. В этом ценовом сегменте электромобили не могут похвастаться такой же шумоизоляцией, как автомобили за 20 и более тысяч долларов, но по сравнению с бензиновыми автомобилями до 20 тысяч долларов AION Y гораздо лучше. Основные источники шума - это шум дороги, шум от шин и низкочастотная вибрация кузова автомобиля при движении по неровной дороге. Заднее сиденье я не тестировал, при повседневной езде автомобиль используется для 1-2 человек, обычно все сидят на переднем сиденье. Проблему повышенного шума на заднем сиденье пока что решил не рассматривать. Амортизация шасси: Заводское давление в шинах составляет 2,5, при первом обслуживании в 4S центре мастер снизил его до 2,2. На ровной дороге амортизация мелких вибраций хорошая, ощущается некая упругость, что заметно лучше, чем у моей старой Toyota. После получения автомобиля я проехал некоторое время по автомагистрали и обнаружил, что задняя часть автомобиля при этом подергивается вверх и вниз, иногда постоянно. Не уверен, связано ли это с особенностями дороги либо с задней подвеской торсионного типа, но на этой дороге с бензиновыми автомобилями такой проблемы не было. Тем, кто еще выбирает автомобиль, рекомендую испытать его на дороге с неровностями, чтобы понять, насколько это приемлемо. Управление: Имеются режимы "Комфорт" и "Стандарт". 1. Преимущества модели: Новаторский дизайн, огромное пространство для пассажиров, безопасная литий-железо-фосфатная батарея с большим числом циклов и высокой долговечностью. 2. Соотношение цены и качества: На момент выхода AION Y являлся автомобилем с наивысшим соотношением цены и качества среди аналогичных электромобилей. Другие автомобили с подобным запасом хода страдали либо от низкой известности бренда (например, Nezha U), либо от высокой цены (например, Xiaopeng G3), либо от малого пространства (например, Geometry C), либо от низких продаж и малого объема выпуска. При этом конфигурация AION Y при той же цене была выше, полнее и с более длительным запасом хода по сравнению с другими моделями. С тех пор цены на модель поднялись дважды, а новая версия Smart Pioneering подорожала на 22 000 юаней. 3. Важные факторы при покупке электромобиля: Запас хода по циклу NEDC должен быть не менее 500 км, автомобиль должен быть чисто электрическим, цена не должна превышать 150 000 юаней, срок поставки должен быть коротким, желательно наличие или путь на складе, предпочтение отдается известному бренду (GAC, модель AION Y с высокими ежемесячными продажами), остаточная стоимость, стабильность качества и репутация. AION Y соответствует всем этим требованиям.

Aion Y 2023

Я раньше смотрел ID.3 и этот автомобиль. Оба тестировал, но в итоге из-за реальных потребностей выбрал этот Aion, тем более что у него больше пространства, что уже хорошо, и запас хода чуть выше, чем у ID.3. Основные функции человеко-машинного взаимодействия удовлетворяют базовые потребности, нельзя назвать их выдающимися, ввиду стоимости автомобиля. Здесь я только о недостатках скажу. Во-первых, система электрического управления (понимаю это как энергопотребление управления) выполнена, по моему мнению, средненько. Пробовал все 4 режима, при поездке больше 50 километров различия в потреблении энергии чуть заметны, но если включить кондиционер, то разница сразу становится значительной. Не рекомендую пользоваться однопедальным режимом, действительно легко забывается привычка активного торможения, и если запомнится мышечная память, это может быть опасно. Я всегда использую режим ECO. Но стоит чуть больше надавить на педаль газа, как расход сразу становится более 17 кВт⋅ч на 100 км. Если ехать медленно и не включать кондиционер, можно достичь 10-11 кВт⋅ч, но никакого удовольствия от вождения это не приносит. О других машинах не знаю, но главный проблеем с моей машиной возникла на 1500 километрах пробега: при повороте руля налево слышен явный звук, будто натираются резина и пластик, и под ногами водителя ощущается вибрация, синхронная с этим звуком. Честно говоря, это жутко, кажется, что ось вот-вот сломается. [Обнаружил эту проблему 25 ноября, сначала подумал, что проблема с ковриками, подаренными автосалоном, неопытен я, кто бы подумал, что новый автомобиль, всего 5 дней спустя после покупки, даст сбой, выиграть лотерею проще], 29 ноября утром отправился в автосалон на проверку, сказали, что достаточно отключить Auto Hold, и объяснили принцип, хоть и не понял, но поверил, они же специалисты. Днём того же дня шум стал еще сильнее, если раньше он слышался только при повороте налево, то теперь и налево, и направо. Вечером в 8 часов связался с продавцом, отправил видео, показавшее проблему, и назначил поездку в сервис на 30 ноября. Это ведь новый автомобиль, что будет дальше, посмотрим.

Aion Y 2023

### Отзыв о машине: #### Бренд автомобиля: Посмотрел много разных марок, таких как GAC и другие. GAC Trumpchi достаточно распространён на дорогах, Aion — это суббренд, основной акцент которых на электрических автомобилях. Это один из немногих прибыльных электрических брендов, и я думаю, что он должен быть хорошим, к тому же в Ухане их можно увидеть повсеместно. #### Не разбираюсь в автомобилях: Полистал сайт Dongchedi, посмотрел различные отзывы, народ оставляет коды. В итоге выбрал эту машину просто следуя за большинством. Мой выбор — Aion YP. #### Место покупки: Магазин в Ухане, район Ханьян. #### Продавец: Обычная продажа, обычный тест-драйв. Через четыре часа внес оплату и задаток. Чувствую, что не важно, как обсуждать — 4S дилер теряет, как и покупатель. Кто-нибудь чувствует то же самое? #### Версия: YP80 Intelligent Version. Сначала смотрел на стандартные версии с запасом хода 430 км и 510 км, но в итоге выбрал топовую версию с запасом хода 610 км. #### Внешний вид: На любителя. Сначала кажется некрасивым и с течением времени мнение не меняется. #### Цвет: Не выбирал сам, взял то, что было на складе. В сезон продаж много людей покупает, и много людей резервирует машины. #### Основные особенности автомобиля: Пространства много, особенно сзади. Городская езда: в настоящее время по городу около 400 км, запуск плавный. Раньше ездил на механике, в пробках это тяжело для ног, как будто они не мои. #### Звук: Шум шин, который находится в пределах терпимости, требований не много. #### Запас хода: Изначальный — 600+ км. Обычный режим, режим одного педали, режим энергосбережения, настройка рекуперации энергии, и "золотая нога". В общем, пока не могу разобраться. #### Скоростная трасса: Проехал два раза, максимум 100 км/ч, каждый раз 50 км. Всё это время с кондиционером. Не знаю расход энергии, пока не обращал внимания, даже если затраты появятся — всё равно придётся зарядить. #### Фактический максимальный запас хода ждет подтверждения. #### Интеллектуальные функции: Обычные, пока изучаю. Или проще сказать, что многие функции пока не освоил. Хуже всего, как по мне, это уведомление о дорожных условиях, слишком частое. #### Жалобы: 1. Электрическое сиденье: не регулируется голосом, вроде есть функция автоматической памяти? В моей машине, по-моему, нет. 2. Крышка зарядного порта: забыл закрыть один раз и не заметил на дороге, нет функции предупреждения — нужно улучшить. 3. Давление в шинах: нет отображения на приборной панели, только после вычислений и вращения чистоты колес возникают предупреждения. Предпочёл бы видеть конкретные значения на экране. 4. Электромобиль: нет запасного колеса. Надеюсь, не потребуется. 5. Не касается машины, но подарочная плёнка непригодна — пришлось доплачивать. В конце концов, точно не возьму её! 6. Зарядная станция: не подарок! Потратил дополнительные 1000 юаней, плюс 93 метра кабеля. Цена за один метр — это боль! Первый пост новичка, отчитываюсь.

Aion V 2024

У версии Xаяо нет внешнего зарядного устройства, действительно не могу понять, зачем экономить на этом, в остальном место действительно много, в общем, я очень доволен, ощущения от вождения отличные.

Aion V 2024

### Отзыв об автомобиле **Пробег:** Каждый день на трассе зимой около 250 км. **Время зарядки:** Быстрая зарядка занимает около 1 часа. **Наименее удовлетворительная часть:** Шум ветра кажется слишком сильным, особенно на трассе. **Пространство:** Пространство очень хорошее, особенно на заднем ряду, кажется огромным, пассажиры говорят, что места много и комфорт отличный. **Впечатления от вождения:** Впервые купил внедорожник, ощущения от вождения отличаются от седана, нужно привыкнуть. Проехал уже 500 км, возникло ощущение, что руль чуть смещен. Обратился в сервис, сказали, что можно проверить. Мне кажется, нужно сделать развал-схождение, интересно, сталкивался ли с этим кто-то еще. **Опыт покупки:** Ждал автомобиль около двух недель, все прошло гладко. Продавцы были вежливы, и после покупки продолжали следить за состоянием машины. **Интеллектуальные системы:** Интеллект не особо впечатляет, так как приобрел версию 70, комплектация не очень высокая. Не очень доверяю технологиям, заменяющим человека, поэтому высокая комплектация не важна. В конце хочу упомянуть моих верных спутников на протяжении многих лет — Toyota Corolla и Camry! Надеюсь, Guangqi Aion будет столь же надежной, как и Camry.

Aion Y 2023

Приобрел автомобиль 2 месяца назад, купил самую базовую комплектацию, в заднем ряду даже ручек нет, крайне простая. Знал бы, что 7000 юаней нельзя экономить. Действительно сожалею. В версии Xingyao действительно другой уровень комфорта, общий опыт владения неплохой, экран большой, ездить комфортно, но интерьер выглядит как в микроавтобусе. Ещё бывают моменты, когда машина немного тормозит или запаздывает. В целом приемлемо, иногда приятно прокатиться на попутке. Друзья, которые еще не купили машину, искренне советую брать среднюю комплектацию, в ней есть люк, электрические сиденья, кожаные чехлы, атмосферная подсветка, полноразмерная камера на 360 градусов - это важно. Хотя я и водитель с 10-летним стажем, машина достаточно большая, и 360 камера действительно упрощает управление. 【Пространство】 Большое пространство, комфортное вождение, но иногда волнуюсь, что при торможении пассажиры на заднем сидении будут "летать", советую обязательно пристегиваться задними ремнями. 【Запас хода】 Проходит 430 км, 330 км - реально достаточно. Очень доволен домашней зарядной станцией. В заключение хочу сказать: после покупки электромобиля больше не смотрю на бензиновые машины.