Внешний вид Ora White Cat очень округлый и милый, размеры тоже небольшие, длина автомобиля всего 3625 мм. Весь автомобиль почти полностью воссоздает дизайн концепт-кара R2. У автомобиля довольно высокая узнаваемость. Например, прямоугольные фары на передней части и горизонтальная светодиодная полоса на задней части. Колесные диски в четырехлепестковом стиле на боковой части кузова тоже очень стильные, придавая ему аккуратный и изящный вид.
Дизайн интерьера очень простой, выполнен в стиле двойного экрана. В системе переключения передач используется поворотный механизм, но в интерьере слишком много пластмассовых деталей, из-за чего создается ощущение, что качество низкое, выглядит немного дешево. К счастью, 9-дюймовый центральный экран поддерживает навигацию, подключение к телефону и голосовое управление, что придает достаточно хорошее впечатление и функциональность. Пространство в салоне приятно удивляет, его использование очень рационально, особенно на заднем ряду достаточно места для пассажиров, что приятно удивляет. Кроме того, при складировании задних сидений образуется приличное пространство для груза.
Эта версия Ora White Cat с увеличенной дальностью хода оснащена электродвигателем с максимальной мощностью 45 кВт и максимальным крутящим моментом 130 Н·м, использует литий-ионный аккумулятор с ёмкостью 38 кВт·ч, комплексная максимальная дальность пробега составляет 401 километр. Она также поддерживает быструю зарядку постоянным током, в режиме быстрой зарядки до 80% заряжается примерно за 45 минут. Так что из параметров видно, что эта машина ориентирована не на мощность.
В ходе реального вождения эта машина очень легкая на старте, поскольку кузов не тяжелый. Ускорение на средней и низкой скорости довольно быстрое, мощности вполне достаточно. Однако из-за ограниченной мощности электродвигателя высокоскоростные характеристики недостаточны. Поэтому она больше подходит для вождения по городу, для ежедневного передвижения вполне хороша.
Несколько впечатлений от вождения:
Во-первых, Ora White Cat достаточно маневренный и легкий в управлении, хотя мощность электродвигателя невелика, но ощущение все равно приятное, на средней и низкой скорости не чувствуется, что машина медленная.
Во-вторых, педаль тормоза имеет хорошее чувство, усилие торможения линейно распределенное, давление нажатия легко контролировать.
В-третьих, кузов хорошо управляем, хотя используется задняя подвеска с торсионной балкой, но при условии не слишком агрессивного вождения, обратная связь шасси в целом приемлема.
В-четвертых, рулевое колесо легко и точно управляется.
В общем, этот небольшой электрический автомобиль, напоминающий K-Car, обладает отличной дальностью, в обычных условиях хватает на неделю городских поездок, с дальностью проблем нет.
Кроме того, он очень функционален, как функции на центральном экране, так и резервы пространства удовлетворяют. Конечно, не стоит ожидать от этой машины полного опыта вождения электромобиля или ощущения вождения, её двигатель действительно не настолько мощный. Как средство передвижения она вполне подходит, но не для активной езды.
