Отзывы об автомобилях (716)

Lynk & Co ZERO 2024

1. Внешний вид безусловно хорош, просто стильный. 2. Интерьер неплохой, достаточно роскошный, но сочетание аудиосистемы и вентиляционных отверстий на передней панели немного ужасное, остальное без проблем. 3. Пространство действительно большое, на заднем сиденье очень комфортно. 4. Помощь в вождении нуждается в улучшении, на данный момент доступно только функции на шоссе с NOA, но в городских условиях, в парковке с помощью водителя, даже автоматическая или дистанционная парковка пока недоступны. 5. Хочется пожаловаться на мультимедийную систему: чип Ryzen действительно плавный, Flyme Auto тоже хорош, но для тех, кто не пользуется телефонами Meizu, это не дружелюбно, преимущество мультимедийной системы фактически отсутствует. Хотя сиденье довольно удобное, в автомобиле с комплектацией чуть ниже топовой и стоимостью более 20 тысяч, нужно доплачивать за подогрев руля и поясничный упор переднего ряда, это недостаточно честно. 6. Запас хода приятно удивляет. Все знают, что у Lynk&Co большой расход топлива, а у Zeekr - электропотребление, поэтому от Z10 не ждал многого в плане электропотребления, но на данный момент проехав более 2000 км, я действительно приятно удивлён: в комфортном режиме электропотребление в городе стабильно держится на уровне 14, на трассе примерно 13 (не знаю, почему на трассе меньше 😂), полный заряд даёт более 650 км, достигаемость 80%, и это вполне удовлетворительный результат. 7. Управляемость - это преимущество Z10. При резкой смене полосы на шоссе и при поворотах автомобиль хорошо держится, почти не кренится, а из-за тяжелого кузова чувствуется прочное шасси; ускорение в Z10 линейное, и при движении чувствуется похоже на бензиновый автомобиль, нет характерных толчков и головокружения, как у многих электромобилей.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

【Покупка автомобиля】 Во время празднования Национального дня у нас был свободный день, поэтому я решил потратить полдня, чтобы вместе с семьей посмотреть автомобили. Мы смотрели модели от Volkswagen, Toyota, Zeekr и Avatr. По пути мы случайно прошли мимо автосалона Lynk & Co и решили заглянуть посмотреть модель 08. Ранее я видел зеленую версию этой модели на дороге и считал, что её дизайн довольно неплох. Как среднеразмерный внедорожник с гибридным двигателем, он идеально подходит для людей, таких как я, с "зарядочной тревогой". Моя семья также оценила внешний вид и пространство, соответствующее нашим ожиданиям. После краткого тест-драйва мы вернулись домой. В выходные после Национального дня, по рекомендации друга, работающего на заводе Lynk & Co, мы посетили другой салон. Там мы более детально изучили продукт с помощью консультанта и провели еще один тест-драйв, после чего вместе с семьей приняли решение о покупке версии 120pro. 【Пространство】 Размер соответствует среднеразмерному внедорожнику. Конечно, это немного отличается от Avatr 07 и Ideal L6, но в целом пространства достаточно для поездок с семьей из трех человек. 【Система помощи водителю】 После получения автомобиля я его особо не использовал, через шесть дней в выходные поехал с семьей по старой дороге Чэнъюй. Ограничение скорости там составляет 80, но много поворотов и спусков-подъемов. На одном из участков использовал систему помощи на шоссе. В целом я доволен, хотя на одном большом повороте система уменьшила скорость, но всё же вышла за пределы полосы. Система вовремя предупредила о необходимости взять управление на себя. В общем, эта система облегчает усталость при длительных поездках, но не следует ожидать от неё слишком многого. 【Наибольшее разочарование】 В день получения автомобиля в салоне, при осмотре машины, мы обнаружили, что на черной декоративной панели под боковым зеркалом заднего вида есть явные царапины, а на водительской двери есть небольшая царапина. Это явно указывает на повреждение во время транспортировки. Мы с женой обсудили несколько вариантов с 4S магазином и в итоге согласились на снижение цены автомобиля и устранение повреждений, прежде чем окончательно решили оплатить и забрать автомобиль. Однако тот факт, что сотрудники 4S магазина не провели должную проверку автомобиля перед передачей и PDI, является серьезной проблемой.

Lynk & Co 03 2023

# Отзыв о годовом использовании автомобиля Lynk & Co 03 Незаметно пролетел год с момента, как я приобрел своего «маленького жабы» (Lynk & Co 03, версия 23, мощность pro 1.5T). В общем и целом, автомобиль принес немало приятных эмоций, хотя, конечно, есть и небольшие проблемы, требующие внимания. Начну с положительных моментов: двигатель 1.5T для моей повседневной езды полностью достаточен. Будь то старт на городских дорогах или обгон на шоссе — отклик двигателя достаточно мощный, что для автомобиля в этой ценовой категории является очень хорошим показателем. Стоимость и качество на хорошем уровне. Внутреннее убранство автомобиля весьма достойное: в отличие от многих автомобилей в том же ценовом диапазоне с обилием пластика, здесь все выполнено с душой. Управление рулевым колесом также впечатлило, автомобиль движется крайне устойчиво. Когда я только приобрел автомобиль, я еще был начинающим водителем. На своей «маленькой жабе» я постепенно осваивал разные дорожные условия, что теперь удается мне гораздо лучше. Хотя и L2 система помощи водителю идет в стандартной комплектации, я особо не решаюсь ее использовать, но в пробках она значительно облегчает вождение, уменьшая усталость от вождения. Система активной безопасности тоже не подвела, оправдав мои ожидания. Было два случая, когда меня неожиданно подрезали, и прежде чем я успел среагировать, она вовремя сработала, активировав экстренное торможение и предотвратив возможную аварию. Теперь о небольшом происшествии: однажды неожиданно отказался открываться багажник. Пришлось поехать на станцию техобслуживания, где мастера потратили два дня на диагностику и выяснили, что проблема в центральном электронном модуле. Оказалось, что это был первый случай такой неисправности в Ханчжоу. К счастью, ремонт данного рода осуществляется совершенно бесплатно, а работники сервиса были очень любезными, поэтому этот случай не сильно испортил общую картину. Что касается расхода топлива, то в условиях городского движения он составляет примерно 8-10 литров на 100 км. Поскольку я не использую автомобиль ежедневно для поездок на работу, такой расход для меня вполне приемлем. В общем, за этот год «маленькая жаба» меня очень радовала, значительно расширив мои возможности в плане мобильности. Надеюсь, и в будущем она не разочарует.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

В начале года начал подумывать о смене автомобиля, цель - гибридный автомобиль с подзарядкой. Не рассматриваю чисто электрические модели и совместные бренды. Первоначально 08 вообще не рассматривался, предпочтение отдавалось BYD. Во время просмотра автомобилей BYD как-то зашел в салон Lynk & Co, выставочный автомобиль был черного цвета. Когда сел в него, общие впечатления были не очень, все внутри и снаружи казалось темным, руководству сразу не понравилось. В первой половине года осматривал Tang DMI (но отказался от него, так как нет потребности в 7 местах, а интерьер выглядел устаревшим). Позже после выхода Song L DMI стало практически уверено, что это будет его максимальная комплектация. Руководству тоже понравилось после пробной поездки, но цвет интерьера не подошел, планировали подождать до конца года, чтобы посмотреть появятся ли новые цветовые решения или скидки. Позже я настоял на второй тест-драйв модели 08 и, оставшись довольным, сильно рекомендовал руководству попробовать его. После тест-драйва впечатления были лучше, чем от Song L DMI. Выбрали цвет Daybreak Silver, и в период праздника 11 октября оформили заказ. Приведенное выше - это краткая история выбора автомобиля. Говоря о впечатлениях от 08, с момента покупки прошел уже месяц, большей частью автомобиля управляю я. Плюсы: 1. Внешность - на любителя, но мне кажется, что автомобиль выглядит эффектно, особенно с бескаркасными дверями, зеркалами и 21-дюймовыми колесами. Полностью доволен. 2. О динамике нечего сказать, легко обгоняет, не в одном ряду с бензиновыми авто. 3. Интерьер изысканный, с отделкой замшей и натуральной кожей, эффект от атмосферной подсветки также восхитительный. 4. Запас хода на электроприводе хороший, при температуре 17 градусов полного заряда хватает примерно на 190 км, чего вполне достаточно для повседневной езды. Минусы: 1. Пространства на уровне одноклассников действительно маловато, места в двух рядах, как в трехрядной модели Tang. 2. Пассажирское кресло коротковато, не хватает поддержки. При моем росте 180 см заметно нехватка поддержки бедер. 3. Ключ UWB очень удобен, но не поддерживает другие Android-смартфоны. 4. Звуковая система не устраивает. Во время тест-драйва была модель 23 года с потрясающим звуком, а после покупки машины 24 года с версией системы 1.6 звук оказался никуда не годным. Однако по сравнению с совместными брендами с шестью колонками значительно лучше. Приложение не позволяет частично открыть люк, можно только закрыть или полностью открыть. Также при настройке микропроветривания окна или открытия люка приложение постоянно предупреждает о незакрытых окнах, это баг?

Lynk & Co ZERO 2024

Дизайн экстерьера и пространство — наиболее удовлетворительные части. При моем росте 185 см в переднем ряду места в изобилии, а сзади тоже хватает. Несмотря на размер автомобиля в категории C, при поворотах он не кажется неуклюжим. Материалы интерьера достаточно удовлетворительные по качеству, однако хотелось бы отметить недостаток физических кнопок. Логика управления требует определенных усилий на изучение, в большинстве случаев голосовой помощник оказывается более удобным. Энергопотребление соответствует норме. Пригородные поездки при различных дорожных условиях, в комфортном режиме, с нормальным использованием кондиционера, аудиосистемы и беспроводной зарядки приводят к расходу электроэнергии примерно 15-17.

Lynk & Co ZERO 2024

Не очень умный, для пользователей Apple тоже средний, слишком мало цветов кузова, слишком быстро снижается цена, опустилась в цене уже через два дня после покупки. Купил эту машину главным образом из-за ее уникальности и внешнего вида.

Lynk & Co ZERO 2024

Автоматическая парковка распознает плохо, есть вероятность не распознать места с разметкой. Система машины работает плавно, без проблем. Сиденье для задних пассажиров слишком вертикальное и неудобное. При длительном торможении на низкой скорости может сработать электронный автоматический стояночный тормоз, что приводит к внезапному ощущению толчка. Общее обслуживание в 4S-центре перед и после продажи очень плохое, в салоне нет приема, приходится искать персонал самостоятельно.

Lynk & Co ZERO 2024

Внешний вид не обсуждаю, по моему мнению, это самый стильный автомобиль марки Lynk & Co после модели 07. Я не особо впечатлен архитектурой "Smart架" и 800V, единственная моя неуверенность — справится ли двигатель мощностью 200 кВт с автомобилем весом 2,2 тонны. У модели "Морской котик" мощность 230 кВт, даже если бы поставили 230 кВт, было бы хорошо. Однако, после нескольких дней эксплуатации, я чувствую, что мощность достаточна. Это же семейный автомобиль, не для агрессивного вождения, так что достаточно. Что касается комплектации, её хватает, но огорчает отсутствие функции обогрева руля в стандартной комплектации — на севере это очень необходимо. Так как я в северном городе, для меня важна дальность хода. На данный момент, она приемлема, но запас хода подвержен значительным скидкам. У меня, при полном заряде в 766 км, динамический показатель достигает едва 600 км — возможно потому, что я езжу мало, надо поездить еще. Интересно, как будет зимой в холодные дни. Ещё один минус — в предполагаемой средней комплектации отсутствует крышка переднего капота, это действительно не к месту. Низ автомобиля так хорошо защищён, а наверху не хватает такой важной детали, действительно некрасиво. В моей первой Geely Emgrand GL такая крышка была во всей линейке, а тут автомобиль за 20 тысяч всё же уступает по этому параметру более дешевым моделям.

Lynk & Co ZERO 2024

Внешний вид идеален, пространство большое, качество езды обалденное, ощущение, как будто летишь, прижатым к земле. Платформа Lynk & Co действительно хорошая, интерьер тоже замечательный. Расход энергии у полноприводной версии все же выше, чем у заднеприводной. Обычно у меня получается снизить до 17. Часто пользуюсь системой помощи при парковке, удобна, но иногда при высокой скорости вызывает ощущение риска, и сразу хочется нажать на тормоз.

Lynk & Co ZERO 2024

【Покупка автомобиля】 При покупке пришлось ждать более месяца, чтобы получить машину. Заказал автомобиль 5 сентября, в салон он прибыл только 7 октября, а забрал его 10 октября. К счастью, автомобиль прибыл без царапин и повреждений. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля полностью соответствовала официальной цене, снизить её не удалось. Хотя в других местах цена может быть ниже и многие получают подарки. Мы, как первые покупатели, не могли участвовать даже в розыгрыше на праздник. В итоге никаких подарков не получили. После получения автомобиля пришлось зарезервировать еще 20 000 юаней и оплатить страховку более чем на 7 000 юаней. Пожизненная гарантия также стоит 7 000. В салоне есть еще одна страховка за 4 000 юаней. 【Пространство】 Пространство в автомобиле хорошее, благодаря большой колесной базе. 【Энергопотребление】 В целом приемлемо, средний расход — 17.5 кВт/100 км. 【Помощь при вождении】 Ассистенты вождения работают хорошо, особенно полезны в пробках, делают поездки комфортнее. 【Интеллектуальный салон】 Думал, что добавка в 6000 юаней за массаж в салоне будет идентична топовой комплектации. Но за 6000 юаней все равно нет поддержки для ног, как в топовой версии. 【Время зарядки】 Полная зарядка от медленной зарядки занимает около 7 часов, быстрая зарядка — около 3 часов. 【Интерьер】 Кожа очень мягкая, натуральная кожа наппа действительно комфортная. 【Техническое обслуживание】 Электромобили не требуют особого обслуживания. В некоторых салонах предлагается бесплатное первое ТО, но в Цзянмэне такого нет. 【Стоимость ремонта】 Даже небольшая царапина стоит от 800 юаней, если повредить фары, может обойтись в несколько десятков тысяч. 【Обслуживание】 Сервис посредственный, ничего сверх минимального не предлагают. Плюс каждый месяц разные акции: в сентябре ничего, в октябре дарят карту на зарядку на 5000 юаней, а в ноябре дают скидку 19 000 юаней. ☹

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Второй автомобиль - гибридный с бензиново-электрической установкой, опять бренд Lynk & Co. Простор, интерьер и мультимедиа в машине получили значительные улучшения. Электрический запас хода составляет около 120 километров, на практике достигает примерно 100. В повседневной эксплуатации используется как гибрид на бензине — экономичный вариант. Зарядка тоже очень удобная. Внешний вид автомобиля мне очень нравится, управление напоминает знакомую манеру Lynk & Co. Изначально целился на большой шестиместный внедорожник, смотрел BYD Tang, Lynk & Co 09 и Great Wall Blue Mountain, у каждого свои сильные и слабые стороны. В итоге, после обдумывания, выбрал пятиместный внедорожник, так как пока у нас нет детей, больше мест не нужно. Обычно я езжу на работу один, а жена протестировала автомобиль и ей тоже очень понравилась функция массажа сидений. Мне больше всего нравятся проекционный дисплей и аудиосистема Harman Kardon — это впечатляюще. Хотя комплектация не включает пакет 120 Halo, встроенные функции помощи водителю вполне достаточно для повседневного использования. Понять можно только отсутствие автоматической парковки, но я надеюсь на функцию дистанционного заезда и выезда. Автомобиль у меня уже месяц, проехал около тысячи километров, потратил 300 юаней на бензин и 50 на электроэнергию — очень экономичный вариант и я очень доволен.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

【Опыт покупки автомобиля】 Если честно, сначала я не обращала внимание на Lynk & Co 08emp. Я перепробовала множество брендов в автомобильных дилерских центрах в моем родном городе, но так и не нашла машину, которая бы мне понравилась. Можно сказать, что это было судьбой или совпадением: после тест-драйва другого бренда, примерно в 16:40, я заметила дилерский центр Lynk & Co напротив. У меня уже была некоторая осведомленность об этом бренде, он довольно молод и спортивен, поэтому я решила зайти в последний раз, чтобы осмотреться. Как только я вошла в выставочный зал, меня привлек внешний вид модели 08EMP. Честно говоря, я была в восторге, потому что моя основная причина для выбора Lynk & Co была связана с безопасностью, но внешний вид этой машины полностью соответствовал моему вкусу! Безрамочное окно и боковое зеркало, скрытые дверные ручки, качество внутренних материалов, чарующее освещение и аудиосистема Harman Kardon - все это с первого взгляда меня покорило! Затем я записалась на тест-драйв, и после круга на ней мне она понравилась еще больше. Качество корпуса, механические характеристики и настройки шасси просто великолепны! Без преувеличения я считаю, что это лучшая из всех электромобилей, которые я пробовала (а я протестировала немало электромобилей других марок), так что в тот день я окончательно решила, что это мой выбор. Этот автомобиль идеально сочетает в себе эмоциональную стоимость и продуманность продукта. В дальнейшем это были этапы заказа, доставки, регистрации и первого опыта владения, о которых я расскажу подробнее позже, так как текст ограничен. Сейчас расскажу о процессе получения автомобиля. Продавец оказался весьма ответственным, так же как и официальный центр обслуживания клиентов Lynk & Co, где мои вопросы всегда встречались с ответами и решением проблем. В целом это был очень удовлетворительный опыт покупки автомобиля! Поделюсь своим ощущением: после внесения депозита я считала, что не буду торопиться с использованием автомобиля, но в итоге все больше и больше ждала, когда смогу сесть за руль, потому что мне он очень понравился. Часто задавала вопросы о графике выдачи в центр обслуживания клиентов и продавцу, мне не терпелось немедленно начать водить мое любимое авто. К счастью, процесс передачи автомобиля прошел без сбоев и задержек, и теперь я с удовольствием отправляюсь на моем любимом "маленьком-8" исследовать новые места!

Lynk & Co ZERO 2024

z10 Приключения с получением автомобиля на Амазоне Первоначально планировалось забрать автомобиль 21 числа утром, выбрали серый цвет, но сообщили, что в воскресенье было слишком много работы и не успели провести PDI, поэтому перенесли на 14:30. После того как вся моя семья взяла выходной и сидела дома весь день, днем сообщили, что из-за проблем с сетью тестирование PDI не прошло: оно обрывается на 90%. Сказали, что попробуют ещё раз, возможно, к вечеру будет доступно, на что я ответил, что в любом случае заберу авто в этот день. Вечером сообщили, что автомобиль неисправен и нужно будет пригнать другой, и на этом начались мои настоящие приключения. Поскольку мне не нравился синий цвет, я решил выбрать черный. Для этого нужно было позвонить в центральный офис. В официальном представительстве сказали, что изменение заказа займёт три рабочих дня. Я ответил, что не собираюсь ждать, и если так, то мне это не нужно. Представитель сказал, что аванс не возвращается. Я возразил, что это не моя вина, машина неисправна, и я не могу её получить. Начались длительные переговоры, в результате которых они только выражали понимание и предложили терпеливо ждать, заявив, что аванс не возвращается. Радость от получения нового автомобиля испарилась. На третий рабочий день в 17:35 заказ был изменен: в последние полчаса до окончания рабочего времени, как оказалось. Затем в 4S центре был выбран и доставлен автомобиль, и утром 24-го я был готов его забрать. Я думал, что на этом неприятности закончатся, но оказалось, что всё только начиналось. Во время проверки автомобиля обнаружился ряд дефектов: глубокая царапина на крышке подстаканника, клейкие следы после снятия защитной плёнки с кузова, а передняя акриловая панель была испорчена очистителем на основе битума. В итоге панель = один сеанс ТО, акриловая панель = плёнка для всего автомобиля и две пленки для В-стойки. С 10 утра до 5 вечера машину всё ещё нельзя было забрать, ключи не подходили, машину пришлось открывать временной картой, а на следующий день снова ехать, чтобы активировать ключи. Плёнка на автомобиль, предоставленная 4S центром, оказалась предназначена для фургона и ужасного качества, пришлось доплатить 1100 за 3M, тогда как снаружи это стоит 600. Зарядная станция, которая должна была идти с автомобилем, закончилась, убыток в 3000, и на этом приключения закончились. Перейдем к обсуждению автомобиля: как владелец старого автомобиля 03, был не слишком сильно поражён, это можно считать более мощной и просторной версией 03. Звук в салоне не произвёл особого впечатления, подчеркнув репутацию Harman Kardon как эталона класса. Так как выбирал между 08-z10-001, было сложно избежать сравнений: салон роскошен, как в 08, качество езды как у z10, багажник 001, у всех свои плюсы и минусы, но для перевозки пассажиров необходимости нет, z10 также не имеет "корабельного" ощущения 001, в спортивном режиме снова напоминает мой старый 03. Что не смог терпеть: 1. Качество видео с видеорегистратора AV, номера не читаются. 2. Парковочная камера четкая, но с задержкой, рекомендую заменить на комплект от 03. 3. Режим "сторожа" не позволяет удаленно просматривать через телефон. 4. Беспроводная зарядка работает только если телефон лежит в точной позиции. Резюме: Это отличный автомобиль для вождения, с плавной работой систем, но экономичный в плане опций, для повседневного использования. С учётом скидок и начальной цены, 24 тысячи за полноразмерный автомобиль класса C с двумя двигателями и пневмоподвеской — это определённо выгодное предложение.

Lynk & Co ZERO 2024

Вождение 39 дней, перед покупкой думал, что буду ездить редко, но после покупки каждый день хочется выехать на пару кругов. Незаметно проехал уже более 1700 километров, дам простую оценку. 【История покупки】 С момента статического опыта я постоянно уделял внимание, также участвовал в тест-драйве, в Чжухае решил взять машину сразу после теста. Ощущения от вождения были замечательными, я - новичок за рулем, но чувствовал себя как опытный водитель. Выбрал автосалон с хорошими отзывами и оформил заказ. Через полмесяца документы были готовы, и я смог забрать машину домой. В этот момент я чувствовал себя самым счастливым человеком в мире! 【Цена машины】 Первая машина в жизни без обмена, базовая цена 23,24, страховка 6500, позже подарили карту на 6000, у меня также была скидка от компании в 2000, и скидка на уровне региона 3000 - в общей сложности получилось менее 23, без учета платы за регистрацию и обслуживание. Думаю, это достаточно выгодно. 【Пространство】 Машина в целом очень большая, занимает около 10 квадратных метров, с коротким капотом, что обеспечивает длинное внутреннее пространство. При моем росте 186 см мне не тесно, могу вытянуть ноги и не упираюсь в потолок. Хотя толстые двери немного уменьшают пространство в ширину, но ради безопасности это того стоит. В общем, я доволен. 【Запас хода и расход энергии】 В Шэньчжэне погода довольно жаркая, когда только забрал машину, было 34 градуса каждый день, расход 15-17 кВт, смог проехать только около 650 км. Недавно похолодало, и не нужно включать кондиционер, расход упал до 10-14 кВт на 100 км, если не включать музыку, будет еще меньше. Думаю, в городе можно проехать больше 700 км. Кондиционер и музыка потребляют много энергии, если их выключить - можно сэкономить примерно 3 кВт. 【Вспомогательное вождение】 Система умного вождения наверное нуждается в улучшении, в период праздников на трассе неожиданно снизила скорость и сменила полосу, за что меня обругали сзади. Теперь почти не пользуюсь. На данный момент система распознавания полос и ограничений скорости имеет ошибки, жду крупного обновления, сейчас лучше полагаться на себя. 【Интеллектуальный салон】 Система работает без перебоев, голосовое управление тоже удобное. Но есть два минуса: во-первых, в системе мало программ, всего четыре-пять, во-вторых, голосовое управление, вероятно, пока не подключено к большим моделям, на многие вопросы не отвечает, просто молчит, кажется немного глуповатым. 【Самое большое удовлетворение】 Ощущения от вождения. Хотя это механическая подвеска, она достигает 90% мощности топовой версии с пневмоподвеской. В обычном комфортном режиме поездка очень комфортная и мощность не уступает, при резком нажатии чувствуется отдача. Я заметил, что чем выше скорость, тем более стабильна подвеска, чем ниже - тем жестче. При небольшой скорости наехать на лежачего полицейского - подвеска амортизируется, на малой скорости всё же несколько жестковата. 【Наименее довольны】 Шум немного велик, дорожный шум и шум от шин очень ощутимы, колёса явно уступают в плане сцепления и звукоизоляции. По программному обеспечению - система и умное вождение, до сих пор используется заводская версия, обновление мне не прислали, хотя многие владельцы, получившие машину позже меня, уже получили обновление. Каждый день проверяю и обновления нет, Flyme Auto, хотя и хорошо выполняет базовые функции, нуждается в адаптации программ. С такой чиповой конфигурацией быстрее отправьте обновление OTA.

Lynk & Co ZERO 2024

【Самое неудовлетворительное】 Система помощи водителю не очень хорошая, совсем не решаюсь её использовать. Без телефона Meizu головное устройство автомобиля кажется глупым, ничего не работает. 【Опыт покупки】 Только забрал машину перед праздником, а сразу после него цена упала. Хотя добавили бонусы и скидочные ваучеры, всё равно неприятно. 【Производительность пространства】 Пространство и ощущения от вождения хорошие, мне очень нравятся.

Lynk & Co 03 2023

【Покупка автомобиля】 Сравнивал Xingrui и Arrizo 8, но в итоге выбрал Lynk & Co 03. Если спросите, почему я выбрал именно его, то, вероятно, это из-за его внешнего вида и интерьера, а также из-за мощности и управляемости, которые меня привлекли. Небольшой совет: обязательно протестируйте все автомобили, которые хотите купить, за один день, сравните их, и всё станет ясно. 【Пространство в салоне】 Пространство вполне стандартное, в интернете много отзывов о том, что оно маленькое и не подходит для домашнего использования. На практике оказалось, что всё в порядке, я даже использовал его для переезда, ха-ха-ха. На заднем сиденье не очень тесно, так что те, кто беспокоится об этом, могут увидеть автомобиль вживую и получить более наглядное представление. 【Управляемость】 Управляемость Lynk & Co 03 действительно отличная, на высоких скоростях он чувствует себя уверенно и очень стабильно, даже при прохождении ухабов и неровных дорог руль держится очень хорошо, что даёт водителю уверенность в управлении этим автомобилем. Отлично водить и приятно за рулём — вот моё мнение. 【Расход топлива】 На данный момент проехал почти десять тысяч километров. На топливо потратил 7300 юаней, при этом примерно 60% поездок было по скоростным трассам. Обычно я вожу довольно агрессивно, поэтому такой расход я могу принять — примерно 0,7 юаня за километр. 【Недостатки】 Если говорить о недостатках, то это, конечно, мультимедийная система. У Xingrui на той же платформе уже установлен Flyme Auto, а у Lynk & Co 03 все еще OSN. Надеюсь на скорое обновление, так как текущая версия навигации действительно не очень удобная. И напоследок хочу похвалить аудиосистему — она действительно отлично звучит и делает прослушивание музыки очень приятным!

Lynk & Co 06 2023

В плане внешности, машина выглядит хорошо и стильно. Этот розово-фиолетовый цвет очень красивый, когда приезжаю на работу, коллеги все заглядываются на мою машину. В плане пространства, так как я обычно использую машину в одиночку, пространства достаточно. Если бы она была слишком большой, это было бы неудобно. Места сзади тоже достаточно, семья и друзья говорят, что сидеть очень комфортно. По поводу впечатлений, у меня очень хорошее впечатление! Я — совершенно новичок. В день получения машины я даже не осмелилась сама поехать домой. Через четыре дня и около 300 км я уже сама поехала на работу по трассе, проехав 120 км. В машине есть все необходимые вспомогательные функции для вождения. Во-первых, камера кругового обзора (360), без которой я не могу обходиться. Кроме того, функция автоматической парковки — я не умею парковаться, и кроме очень больших мест, я несколько раз пользовалась автоматической парковкой, что оказалось очень удобно. Также есть система оповещения о транспортных средствах в мертвых зонах, которая помогает решать проблему слепых зон, а также помогает при смене полосы и повороте. Все эти вспомогательные функции значительно повышают уверенность на дороге для новичков и делают вождение менее пугающим. В плане расхода топлива, сейчас у меня общий пробег 400 км, средний расход топлива составляет 6,7 литров на 100 км. В понедельник я сама проехала около 120 км на работу, в основном по трассе, и потратила около 5 литров топлива. Когда я брала машину, расход был 13 литров на 100 км, через примерно 130 км он снизился до 7,7 литров. Так как я езжу как новичок, очень медленно, моя скорость не экономична, но результаты меня устраивают! Что касается комплектации, за такую цену вы не найдете идеального автомобиля. Я не очень разбираюсь в машинах и в их компонентах. Считаю, что самое главное для автомобиля — это безопасность. Lynk & Co, как совместное предприятие с Volvo, обладает непревзойденной безопасностью. Насколько я знаю, в Lynk & Co используются качественные материалы, а безопасность на высшем уровне. Кроме того, чтобы автомобиль был удобным и приятным в использовании, для меня эта машина очень удобная в управлении. Ранее я тестировала другие машины, но они не вызывали таких чувств, возможно, потому что я изначально полюбила эту модель. В общем, я очень довольна этой машиной! В будущем продолжу делиться другим опытом эксплуатации.

Lynk & Co ZERO 2024

Я всегда был преданным владельцем автомобилей Lynk & Co, в семье у нас есть две машины - Lynk & Co 06 и Lynk & Co 08. В этом году я планировал приобрести электромобиль, и перед покупкой Z10 сравнивал много моделей, включая Zeekr 001 и 007, Jiyue 01 и 07, а также модели Huawei и NIO. Я привык использовать автомобиль без функции автономного вождения, поэтому всегда интересовался моделями с большой батареей без лидаров. К сожалению, на рынке много популярных моделей с лидарами, и я отказался от единственных двух подходящих моделей Jiyue из-за неудобства использования сенсорной панели и интегрированного разъема для зарядки. Еще до выхода на рынок мне понравился внешний вид Z10, 5 сентября я увидел презентацию и сразу же выбрал заднеприводный MAX вариант 766, тут же завершил бронирование. Однако в процессе бронирования и выдачи автомобиля возникли недоразумения: я не уточнил у продавца наличие в наличии выбранных опций, из-за чего после бронирования пришлось долго ждать автомобиль. После некоторых сложностей машину выдали 18 октября. Сейчас я проехал на автомобиле всего 100 км, поэтому мне еще сложно оценить все его достоинства и недостатки. Однако хочу высказать некоторые первые впечатления. Внешний вид: Лично для меня у моделей Lynk & Co всегда была максимальная оценка за дизайн, спойлер Z10 - моя слабость. Однако дизайн колесных дисков не совсем радует, но это субъективное мнение. Интерьер: Плюсы: 1. Большинство мест, к которым часто прикасаются руки, обшиты натуральной или замшевой кожей. 2. Панель приборов, как у Geely Lotus, и кожаные сиденья - мои любимые. 3. Наличие вентиляционного отверстия на задней стойке увеличивает поток воздуха на задние сиденья. Минусы: 1. Нижняя часть задней стойки пластиковая, как и у других моделей, со временем появляются царапины от ремня безопасности. 2. Вентиляционные отверстия на центральной консоли перекрывают часть обзора и не регулируются вверх или вниз. 3. Широкая передняя стойка создает большие "слепые зоны" при поворотах, хотелось бы, чтобы в будущем была добавлена функция компенсации этой проблемы через обновление ПО. 4. Короткие сиденья: в тестовой машине топовая комплектация и есть удлинение для ног, но во всех остальных моделях этого нет, даже если бы сделали механически. При езде кажется, что бедра подвешены в воздухе, задние сиденья тоже не слишком удобные. 5. Проблема с пылезащитным чехлом в переднем отсеке: разнородное отношение вызывает недовольство. 6. Обнаженная крышка багажника: при загрузке или выгрузке высоких предметов есть риск поцарапать. Функции: Плюсы: 1. Определенно порадовал режим "Сторож", хотя я еще им не пользовался, но это один из самых полезных на сегодня. 2. Заказав пакет комфортных сидений, получил функцию массажа, вентиляции и обогрева для четырех сидений. Поскольку я в Шанхае, вентиляция особенно полезна. 3. Использование AMD v2000 в бортовом компьютере выводит машину в "передний эшелон" среди других автомобилей. 4. Высокая четкость проекции на лобовое стекло (HUD) и широкий набор отображаемой информации. Минусы: 1. Хотя бортовой компьютер позволяет играть в игры, доступных для скачивания приложений очень мало – это, вероятно, наименее насыщенное предложение в своем классе. 2. Разрешение 360-градусной камеры обзора и прозрачного шасси кажется низким, потенциал чипа не используется полностью, даже по сравнению с другими моделями Lynk & Co. 3. Размер HUD кажется маленьким; хотелось бы, чтобы он был чуть больше для большего комфорта при просмотре. Управление и подвеска: Управление и подвеска Z10 не вызвали у меня серьезных нареканий ни при тест-драйве, ни в повседневной эксплуатации. Подвеска обеспечивает стабильное вождение и имеет двойные поперечные рычаги спереди и многорычажную систему сзади. В спортивном режиме задержка при ускорении отсутствует, электропедаль дает ощущение разгона за 3,5 секунды. В режиме комфорта автомобиль тянет как аналогия на бензиновом двигателе, но непонятно, все ли комплектации этого уровня аналогичны. Батарея и расход электричества: 1. Электропотребление – извечная тема для электромобилей. В группе автовладельцев расход колеблется от 15 до 23, но учитывая массу автомобиля около 2,5 тонн, это приемлемо. 2. Батарея немного разочаровала: использована батарея на 95 кВт/ч, хотя ее дальность может не конкурировать с батареями на основе никеля, она же имеет приличную скорость зарядки. Так как я живу на юге, в холодное время года она не сильно теряет в эффективности. Однако единая конструкция батарейного модуля и защитной пластины при повреждении не позволяет увидеть возможные проблемы внутри, что несет риск. В случае поврежденного модуля придется менять весь блок, а установка защитной пластинки на днище дополнительно снизит клиренс и через это повысится риск проблем с прохождением препятствий. Все перечисленные плюсы и минусы Z10 отражают мой объективный опыт и ожидания, поскольку автомобиль уже куплен, главное, чтобы он выглядел стильно!

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Сначала о цене Цена автомобиля без учета дополнительных затрат: 196 800 юаней Цена с учетом всех затрат: страховка + регистрация составляют 202 800 юаней Скидка: 16 000 + клиентская скидка 3 000 + пробная поездка на празднике 1 000 + купон Co 1 000 Время ожидания автомобиля: 25 сентября - 12 октября 【Опыт покупки автомобиля】 Мне 28 лет, работаю три года, и давно хотел купить машину, тем более что это необходимо для работы и жизни, поэтому решил купить. В этом году вышла новая модель Xiaomi, я к ней был привязан, но она полностью электрическая, и шасси очень низкое, что не соответствует моим требованиям. Для семейного использования я выбрал SUV. Смотрел Tank 300, но у него нет такой динамики ускорения, как у электромобилей. Тогда я решил присмотреться к гибридным авто, так как не хотел на трассе искать зарядные станции. Бюджет у меня ограничен, а три автомобиля у меня на примете: Jietu Shanhai T2, Lynk & Co 08 и AITO M5. Честно говоря, Jietu Shanhai выглядит брутально, но цена чересчур высокая, я не люблю технологии с продлением запаса хода, поэтому выбрал Lynk & Co 08. Lynk & Co 08 нравится всё больше и больше, потому что ориентирован на молодежь, так что и внешний вид, и интерьер мне близки. Я интроверт и не люблю ходить по автосалонам с назойливыми продавцами, поэтому повезло, что в Ухани была автомобильная выставка, и мы с подругой отправились туда специально, чтобы посмотреть машину вживую. На выставке много людей, и это меня успокоило, я остался доволен и договорился о тест-драйве. К сожалению, продавец не связался со мной (возможно, счел, что я не выгляжу как покупатель), но неподалеку от дома открылся новый автосалон, так что я просто пошел туда на тест-драйв. Тестировал модель 220 с приводом на все колеса, и управление, и ускорение оставили сильные впечатления, сомнений в выборе не осталось. 【Производительность пространства】 Как для среднего автомобиля, у 08-го модельного ряда довольно много места. Я ростом 1,89 м, и когда сажусь, над головой остается еще много места, также удобно для ног. Единственное, в режиме отдыха, когда полностью ложишься, ноги все равно слишком длинные и не вытягиваются полностью. Подруга довольна передним пассажирским сиденьем, хотя раздел для ног, как говорят в интернете, коротковат, но после 600 км за полмесяца никаких неудобств. Задние сиденья немного коротковаты для моего роста. В день получения автомобиля, когда мы ехали домой, шурин сидел на переднем пассажирском сиденье, а моя подруга, сестра, 1,4 м племянница и 2-летний малыш сидели в ряд на заднем сиденье, и всем хватило места, еще и немного осталось. Сестра сказала, что место в машине все-таки немаленькое, подруга также довольна. 【Запас хода и потребление энергии】 О запасе хода: так как я в последнее время перемещаюсь только по Ухани, кроме шоссе, на остальных городских дорогах даже в пробках и при скорости 100 км/ч, заправил машину на 200 юаней, а электричество зарядил на 100 юаней (3 раза по 18 юаней [тариф 1,17], 4 раза около 12 юаней [тариф 0,6]), проехал 600 км. Сейчас еще 115 км на электричестве, запас на топливе 330 км. В целом, машина работает больше на электричестве, октябрьская погода в Ухани позволяет проехать на электричестве до 80 км при заряде на 120 км. 【Время зарядки】 У меня модель 120 Halo, рядом с домом есть зарядная станция, быстрая зарядка занимает около часа. После 80% заряда мощность автоматически снижается до 7 кВт или ниже. Заряжается довольно быстро. 【Интеллектуальная кабина】 Об интеллектуальном вождении - я не добавлял пакеты, но перед посадкой сиденье автоматически отодвигается, и после посадки возвращается в комфортное положение. Интеллектуальные голосовые команды, конечно, имеют ограниченные возможности, поэтому их лучше выполнять по одному.

Lynk & Co ZERO 2024

Начинается с внешнего вида, заканчивается управляемостью, механическое качество на высоте, но в плане автомобильной электроники и интеллектуального вождения есть еще пространство для улучшения! История Z10 Как владелец автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на протяжении двадцати лет, в прошлом году я решил попробовать перейти на электромобили. Ранее у меня были Suzuki Alto, Volkswagen Santana, Nissan Bluebird, новый Volkswagen Passat. Автомобили с двигателями внутреннего сгорания имеют высокие эксплуатационные расходы, такие как техническое обслуживание, ремонт и затраты на топливо, и практически не обладают умными системами. В них меньше удовольствия от вождения. В последние годы число моих коллег и друзей, покупающих электромобили, значительно увеличивается, и я тоже начал присматриваться к электромобилям в конце прошлого года. Я выбирал автомобиль, основываясь на таких критериях, как полностью электрический двигатель, бренд, внешний вид, оснащение и соотношение цена-качество. После некоторого времени сравнений и тест-драйвов, изучив несколько чисто электрических седанов в ценовом диапазоне 20–30 тысяч долларов, Lynk & Co Z10 привлек мое внимание. Z10 в движении очень стабилен! Его ускорение быстрое и линейное, педаль тормоза по ощущению близка к бензиновому автомобилю, а сиденья довольно удобные. Хотя окна в Z10 одинарные, шумоизоляция заметно лучше, чем у моих предыдущих автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, а шасси производит впечатление массивного и устойчивого. Учитывая повседневные потребности, я в итоге выбрал Z10 в комплектации 800V задний привод, 806 км пробега, с интеллектуальным управлением Max в цвете "текучий серый" — это автомобиль, которым я долго восхищался.

Lynk & Co ZERO 2024

【Пространство внутри】 Очень неплохо. Вмещает пятерых человек без тесноты, отлично подходит для поездок с пожилыми людьми и детьми в родной город. 【Запас хода и энергопотребление】 Запас хода действительно слабоват, в городских условиях можно проехать чуть более 500 километров, не сильно нажимая на педаль газа, на шоссе около 450 километров.

Lynk & Co 03 2023

Внешний вид: Это дело вкуса. Тем, кто не любит однообразие, Линк, вероятно, придется по душе, а те, кому не нравится, могут считать его устаревшим и некрасивым. Лично мне нравится эта необычная передняя часть, молодые люди говорят мне: "Братан, твоя машина такая классная". В этот момент я действительно чувствую себя на седьмом небе от счастья. Каждый раз, когда я выхожу из машины, я смотрю на нее еще раз и понимаю, что она мне действительно нравится. В будущем я планирую накопить денег и наклеить зеленую пленку, чтобы выглядеть как веселый парень, ха-ха-ха. Водительские ощущения: 2.0T, 254 лошадиных силы – это нечто особенное, в городском потоке обогнать кого-то не составляет труда, иногда даже не требуется повышать обороты до трех тысяч. Покрышки, которые идут в комплекте, бренда Continental MC6, имеют отличное сцепление с дорогой, но они немного дороговаты. Управление динамикой вызывает только положительные эмоции, особенно если дорога широкая и включен спортивный режим. Рулевое колесо можно настроить по ощущениям, хотя я никогда этого не делал, в спортивном режиме руль довольно тяжелый. Комфорт при передвижении: Подголовники на сиденьях не очень удобные, если вы сидите как я, то колени могут упираться в нижнюю часть руля, и при выходе из машины это тоже может случиться. Что касается заднего ряда... ммм, у меня он часто пустует, поэтому это не проблема, ха-ха-ха, обычно там лежат одежда и перекусы. Цена: Благодаря общей согласованной цене, которую мы смогли заключить, и покупке у второго дилера (у официального местного дилера было на миллион дороже, и я не хотел быть недовольным клиентом), цена составила 17.1 миллиона на выходе. Брать в кредит 9 миллионов, проценты составили 8 тысяч, сроком на три года. Недостатки автомобиля: 1. При скорости 30-40 км/ч ощущается рывок. 2. Уровень шума шин немного высоковаты. 3. Обслуживание без купонов немного дорогое (недавно второе ТО за 1700 хотели взять). Все остальное - это достоинства, самое важное: идеальных машин не существует, покупайте ту, которая вам больше всего нравится!

Lynk & Co ZERO 2024

说实话，这个价位极氪007比这款车好，家里的亲人说Z10好，但开起来对比001还差点，这都是个人选择的问题。新车到家后就出现各种问题，虽然我百公里加速在六秒多，但红绿灯我起步快，有推背感，有大尾翼。内饰和毛胚房没太大区别，硬要说的话，特斯拉像毛胚房，Z10就是简装房。车顶那块大玻璃我有点接受不了，看车的时候怎么看都顺眼，实际买回家后就是各种不满意。后尾箱空间看着蛮大但实际用起来不怎么样。如果不是家里的建议，加上自己一开始没考虑其他车，我是不会选择这款车的。

Lynk & Co ZERO 2024

Я купил этот автомобиль в красном цвете, и он привлекает много внимания. Поскольку это не версия с интеллектуальным вождением, функциональность в этом аспекте обычная. Надеюсь на более мощные функции и большую интеллектуальность в последующих обновлениях OTA. Что касается автомобильной системы, хотелось бы, чтобы в будущем добавили новые функции и улучшили существующие, например, звуки при разблокировке автомобиля. На главном экране системы, я купил красный автомобиль, а отображается всё равно серебряный, и это нельзя изменить. Панель приборов модели Z10 в максимальной комплектации меняет цвет в зависимости от режима движения, но в моей базовой версии доступна только синяя расцветка. Было бы хорошо иметь возможность настраивать это самостоятельно.