Отзывы об автомобилях (505)

Lynk & Co ZERO 2024

Несколько дней назад я упоминал о модели Lynk & Co Z10. Их информационно-развлекательная система LYNK Flyme Auto впечатляет благодаря своей мощной визуализации, которая напоминает виртуальный город в компьютерной игре. Она сама по себе очень "антистрессовая" и приносит радость. Помимо всего прочего, улучшенный искусственный интеллект позволяет адаптировать настройки системы под индивидуальные предпочтения пользователя. Это первая полностью электрическая модель Lynk & Co, и она вызывает большой интерес. Разгон до 100 км/ч за 3,5 секунды — это ещё более впечатляющий аспект этой модели. Если вспомнить, что Zeekr сотрудничает с Чжоу Гуаньюем, не стоит забывать и о Lynk & Co, которая трижды подряд становилась чемпионом WTCR.

Lynk & Co ZERO 2024

Я смотрел автомобили в течение трех-четырех месяцев, изучая как гибридные, так и полностью электрические модели. Изначально чуть было не выбрал Zeekr 007, но как раз в это время узнал о выпуске Z10 и был сразу же очарован его внешним видом, поэтому решил дождаться выхода Z10 на рынок. Незадолго до выхода Z10 случился редизайн 007. Честно говоря, все конфигурации и интерьер были очень привлекательными, но я всё же дождался Z10. После его выхода я комплексно сравнил цены, конфигурации и интерьер с моделью 007. Во-первых, по цене: заднеприводный вариант с большим запасом хода у 007 и Z10 в итоге получались примерно одинаковыми и как раз вписывались в наш бюджет. Во-вторых, по внешнему виду и пространству Z10 однозначно выигрывает. Далее, для моего партнера важным была платформа и управляемость. После тест-драйва впечатления были отличными: управлять автомобилем было легко, никаких трудностей с управлением машиной таких размеров, как я ожидала вначале. Как женщина-водитель, сначала у меня были опасения, но они развеялись. Что касается интерьера, изначально я видела салон светлого цвета, и по сравнению с белым салоном 007 он казался мне менее привлекательным, заставляя меня немного колебаться, ведь для девушек внешний вид внутреннего убранства важен. Однако, когда я увидела темный интерьер, он показался мне гораздо более качественным и престижным. Задние сиденья сначала казались мне слишком прямыми, но наши пожилые родственники отмечали, что сидеть было комфортно, и прямой угол даже полезен для спины — я тут же перестала сомневаться. Что касается интеллектуальных технологий вождения, мы больше доверяем своему вождению и в этом плане нужды у нас нет, хотя в обзорах блогеров технологии оценены положительно, и, возможно, мы испытаем их позже в будущем. Приняв решение о покупке, мы связались с дилером, и оказалось, что нужная нам комплектация — предпоследняя в списке, серая, без дополнительных опций — уже имеется в наличии. С момента предзаказа до получения авто прошло всего три дня, и это даже с учетом того, что был перерыв на празднование середины осени, что задержало нас. Автомобилем мы пользуемся уже неделю и полностью ощутили его "умные" функции. В городе проехали более двухсот километров, постепенно исследуя возможности. Общие впечатления очень хорошие: ускорение быстрое, кузов кажется устойчивым, и чувствуешь себя в нем очень защищенно. Некоторые из наших друзей также пробовали его управлять, все признали автомобиль стильным и удобным в эксплуатации! Что касается послепродажного обслуживания, мы обращались к дилеру дважды — для настройки ключей и установки системы ETC. В обоих случаях сервис был на высоте, сотрудники были очень дружелюбны. Подкупает тот факт, что живем недалеко от дилерского центра, где сейчас удобно решать вопросы парковки и зарядки, причем зарядка может быть бесплатной, если есть свободные места у зарядных станций. Это усиливает нашу положительную оценку, и мы продолжим тестировать автомобиль. Жду с нетерпением праздников на Национальный день, чтобы опробовать езду на шоссе! Времени хватает не всегда, но надеюсь еще поделиться впечатлениями. (PS: К тексту прилагаются фотографии с момента выдачи автомобиля и снимок, сделанный после дождя, где внешний вид машины вновь меня впечатлил.)

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Старая машина Buick Excelle 2017 года выпуска, 7 лет, не было проблем. Расход топлива около 7 литров. Ежедневные поездки на работу составляют 40 километров, в основном нет надобности в длительных поездках. Можно установить зарядную станцию. При таких условиях электромобиль был бы наиболее подходящим вариантом. В последние годы я экономил, поэтому у меня осталось немного денег. Мужчинам свойственно желание обновлений, и раз уж жену не поменять, то решил поменять машину. Долго колебался между электромобилем и гибридом, не рассматривал удлиненный пробег, потому что уже установлены зарядные станции. Хотя это сейчас популярно, думаю, скоро это станет переходным продуктом. Раз не выбрал чистый электрический автомобиль, то и удлиненный пробег рассматривать не стал. Рассматривал BYD Song L, XPeng G6, Haishen 07, Zhiji LS6. Отказался от Song L, потому что платформа 3.0 отстает от Haishen на поколение, хотя его интерьер и внешний вид превосходные. Вождения не устроило, заднее сиденье оказалось немного неудобным. Haishen 07 отпугнул большими крыльями и рычагом переключения передач. Внешний вид XPeng G6 действительно неплохой, и запас хода самого надежный, но, к сожалению, я все еще сомневаюсь в запасе хода и долговечности электромобилей, в результате чего отказался от нескольких хороших автомобилей. Из гибридных рассмотрел Fengyun T9, собирался приобрести, но не смог договориться из-за разницы в 1000, в итоге пришлось отказаться. В общем, качество вождения и шасси всё еще уступают модели 08, и двойной экран отстал на целую эпоху. В прошлом году я заметил Lynk & Co 08, случайно увидев его. Черный цвет выставочного экземпляра сразу привлек мое внимание, я прошел тест-драйв и узнал о различных функциях Lynk & Co 08. Изначально выбрал модель из-за скидок на старые модели, но черного цвета не было. Поскольку я равнодушен к HUD, после честного обсуждения с менеджером я сделал окончательный выбор. Модель Pro 25 в черном цвете выглядит очень стильно, хотя быстро пачкается. Однако деньги не заменяют внутреннего удовольствия, а стиль сопровождает нас всю жизнь. 【Производительность по пространству】 Общая пространственная производительность удовлетворительна, но по сравнению с Tang, заднее пространство слегка меньше. Четверо членов семьи удобно размещаются для поездок, хотя чаще всего машину я использую для поездок на работу, поэтому не придаю этому значения. Встроенный голосовой ассистент позволяет управлять функциями и спустя время становишься к нему привязанным. Теперь можно управлять голосом по зонам, и жена больше не жалуется на слишком низкую температуру кондиционирования. Зональные настройки на передних и задних сиденьях — это отдельный разговор. Женщины, кажется, всегда боятся холода, а мужчины жары.

Lynk & Co 03 2023

【Внешний вид】 Я лично считаю, что внешний вид этого автомобиля в целом соответствует моему вкусу, но среди моих друзей некоторые не одобряют этот внешний вид, у каждого свои предпочтения. Что касается интерьера, то я думаю, что в данном классе автомобилей он тоже является одним из лучших. 【Ходовые качества】 Выбрал модель 2023 года с двигателем 1.5T. Основное использование - поездки по городу, иногда выезд на автомагистраль. Я считаю, что двигателя 1.5T вполне достаточно, хотя если есть деньги, то претензий нет. 【Расход топлива】 Когда я только получил новый автомобиль, расход топлива был больше одиннадцати литров. После поездки по автомагистрали и благодаря опыту вождения расход снизился примерно до семи литров. Сейчас цена на топливо немного упала, и это всё ещё в пределах приемлемого. 【Наиболее неудовлетворительная часть】 Заднее пространство немного тесновато, но это не главное. Проблема в том, что центральная часть заднего ряда имеет выступ, и если сзади трое, то сидеть неудобно. Кроме того, при переключении передач на низких скоростях чувствуется небольшое рывковое движение. Бортовая система под воздействием солнца немного подтормаживает, но в целом других проблем нет. В общем, этот автомобиль весьма неплох. 【Цена при покупке】 При торге главное - быть настойчивым. После двух часов торга сумел снизить цену до 21 000 с лишним за "голый" автомобиль. Хаха.

Lynk & Co ZERO 2024

Я не привередлив к внешнему виду, думаю, он в порядке, коллеги считают, что автомобиль выглядит довольно хорошо, особенно спойлер; панель приборов неплохая, краткая и ясная, центральный экран тоже удобен в использовании; одной из главных причин для покупки этого автомобиля было пространство, задние сидения просторные, что подходит для семейного использования; единственное, что есть — это адаптивный круиз-контроль на полной скорости, можно разгрузить ноги, а руками лишь изредка подправлять руль, на высокой скорости ехать довольно комфортно; в данный момент потребление электроэнергии около 14,8.

Lynk & Co 03 2023

Мне 25 лет, и я купил себе автомобиль в подарок на день рождения на собственные заработанные деньги. В этом году, когда я был у себя дома в Хэбэе, я зашел в салон и спросил, могу ли я купить машину за 150 тысяч юаней. Мне ответили, что нельзя, и я тогда не купил. В сентябре мой друг решил купить модель 01, и как раз вышла новая модель 03. У новой модели есть дополнительные функции, которые мне не особенно нужны, так что я посмотрел цены на старую модель. В основном они стоили 130 тысяч, а новая модель — 150 тысяч, поэтому я решил взять старую версию. У меня не было специальных предложений, таких как скидки для крупных клиентов или обмен старого автомобиля. Продавец, как оказалось, был двоюродным братом моего коллеги, и он предложил максимальную скидку, но дополнительно только один бесплатный осмотр, коврик и пленку. На цену это особо не повлияло. С учетом регистрации и покупки купонов, и того факта, что друг составил мне компанию и угостил, цена составила примерно 130 тысяч полностью с учетом всех затрат. Вопрос, в каком салоне я купил, без смысла задавать, так как на данный момент по такой цене машин уже нет, ведь почти все распроданы. В салоне оставалось 10 машин, но еще в июле, а через несколько дней осталось лишь 4 машины. Мне попалась машина, изготовленная 24 мая, что в принципе устраивает. Что касается внешнего вида и интерьера, я сразу влюбился в этот автомобиль. Хотя я и зашел с другом в другие автосалоны, сам я с удовольствием рассматривал только этот автомобиль. По комплектации и расходу топлива 1.5T достаточно, особенно потому что я не люблю агрессивный стиль вождения и мне не нужны бурлящие звуки двигателя. Несмотря на это, 1.5T не что-то экстраэкономичное, хотя сейчас на пробеге 200 км средний расход составляет около 10 литров, что скорее всего будет снижаться. Что касается пространства, я не сидел на заднем сиденье, так что не буду его оценивать. По вместимости он, конечно, не сравнится с SUV. Я новый водитель, и многие функции в машине очень удобны для новичков, те, кто знает, поймут. Дополнительно я покупал некоторые аксессуары: за 300 юаней заменил пленку на лобовом стекле, используемую для боковых окон, купил видеорегистратор за 310, поставил дождеочувствительный датчик для автомобиля, купил коврики за примерно 180 юаней. Я безумно люблю свою машину. Может быть, среди читателей этого отзыва найдется щедрый человек, который задонатит мне 50 юаней в WeChat на KFC?

Lynk & Co 09 2024

Люблю автопутешествия, но по мере роста ребенка количество багажа увеличивается, и наш компактный хэтчбек все меньше удовлетворяет запросы на поездки. Поэтому я решил рассмотреть возможность смены автомобиля. В первой половине 2024 года я периодически просматривал несколько интересных моделей, включая Lynk & Co 09 EMP, Audi Q5L и Tank 500 Hi4T. Первым я протестировал Lynk & Co 09 EMP, и должен сказать, что впечатления от тест-драйва были потрясающими: мощный двигатель, плавный разгон, точное управление, минимальная боковая раскачка в поворотах, а на лежачих полицейских благодаря воздушной подвеске тряски практически не было. Управление автомобилем полностью соответствовало моим требованиям. Я уже был готов оставить залог в конце июня, но старшие члены семьи выступили против покупки машины с большой батареей, да и у меня в то время была длительная командировка. Это несколько задержало мое решение. Параллельно я также протестировал Audi Q5L и Tank 500 Hi4T. Впечатления от вождения Audi Q5L также были отличными: эргономика на высоте, качество сидений, педалей, рулевого управления, а также сама управляемость. Бренд также ценится, однако, когда я вернулся из командировки, цена на неё поднялась на 20 000 юаней. Что касается Tank 500 Hi4T, то управление им было похоже на вождение корабля — очень комфортно. Неровности дороги и лежачие полицейские почти не ощущаются. Я даже оставил залог, но опять же, из-за сопротивления семьи относительно автомобилей с батареей пришлось отложить дело. Я знал, что у Lynk & Co 09 есть версия с двигателем внутреннего сгорания, но ни в одном из дилерских центров не было тест-драйвовых автомобилей на таких машинах (не могу понять, почему они их не предоставляют). Хотел приобрести такую модель, но сомневался из-за мощности большого автомобиля. В итоге я нашел владельца Lynk & Co 09 MHEV (еще раз благодарю прекрасного специалиста по продажам и владельца за их содействие), и протестировал её. Честно говоря, после тест-драйва все сомнения ушли. В плане мощности MHEV уступает EMP, но это вполне можно принять. Разгон на светофоре быстрый и плавный, вполне достаточно для семейного использования. Я проехал по неровной грунтовой дороге, и, хотя у MHEV нет воздушной подвески, комфорт был вполне достаточным. Машина не так сильно качалась, как EMP, вероятно, оригинальная платформа XC90 значительно помогла. Позже я узнал, что у MHEV полный привод от BorgWarner шестого поколения, обычно с распределением мощности 95% впереди и 5% сзади. Поэтому производитель позиционирует его как постоянный полный привод, в отличие от электронного полного привода EMP. Теоретически у бензиновой версии более высокие внедорожные способности (больше не нужно беспокоиться о том, что зимой не сможете заехать на небольшой склон). На автосалоне в сентябре цена на MHEV была вполне разумной, и я заказал её вместе с другом. Мы заказали две машины: чёрную и синюю. У меня был в наличии чёрный вариант, и я быстро его забрал. Проехал около 80 км включая городские улицы, шоссе и горные дороги. Машина превзошла мои ожидания. Средний расход топлива составил 12 л/100 км (фактический не проверял). Покупая этот автомобиль, не стоит ожидать больших сбережений на топливе. - Шумоподавление на хорошем уровне. Весь автомобиль имеет двойные стекла и активное шумоподавление, что хорошо работает. - Разгон не очень резкий, но вполне хватает благодаря 48-вольтовой системе (надеюсь, замена батареи не будет очень дорогой), немного легче, чем Golf. - Развороты не такие точные, как у Golf, все-таки это большая машина длиной 5 метров, но управление достаточно четкое, что меня вполне устраивает. - На горных дорогах автомобиль показал себя очень устойчивым на скорости 40-60 км/ч. Шины размером 275 мм и система полного привода делают свое дело. - Тормоза работают линейно, они надежные, но ощущения мягкости (или поздней реакции?) обусловлены инерцией большого веса. Нужно привыкнуть. - На скоростях 110-120 км/ч не было обнаружено вибрации в руле или педали газа, как описано в сети, поэтому мои опасения немного утихли. Однако буду следить за этим. - Явление "давления в ушах" объясняется активным шумоподавлением, аналогично тому, как работает эта функция в наушниках. Если это вызывает дискомфорт, возможно, стоит отключить эту функцию. - Системы автомобиля вполне достаточно. Я не пробовал электронные системы помощи при вождении, так как покупал машину для собственного удовольствия. Единственный недостаток, который я нашел в автомобиле: подголовники и соединительные части сидений второго и третьего рядов сделаны из пластика (производитель не должен жертвовать безопасностью ради экономии, ведь шейный отдел — одна из самых уязвимых частей тела человека). У Volvo XC90 соединения подголовников выполнены из стальных труб, и они могут складываться. Кроме того, у шести-местной версии Lynk & Co 09 EMP и версии Lynk & Co 09 с пятью местами второго ряда также есть стальные трубы в качестве соединительных элементов подголовников. Если этот момент важен, можно выбрать одну из этих двух моделей. В заключение, благодарю менеджера по продажам за предоставленную скидку, а также за городские и районные субсидии — все это делает покупку весьма выгодной. Это моя первая покупка китайского автомобиля, надеюсь, его надежность будет выше по сравнению с предыдущими годами. Если у вас есть вопросы, задавайте, обязательно отвечу. Модераторы, надеюсь на закрепление и рекомендацию!

Lynk & Co 08 EM-P 2023

【Покупка автомобиля】 В конце прошлого года мы планировали купить автомобиль. С момента появления бренда Lynk & Co я всегда обращал на него внимание, так как в то время он находился под крылом Volvo, и для меня безопасность вождения была важнее всего. Изначально я планировал выбрать 03 с максимальной комплектацией и спортивным пакетом, но для семейного использования объем двигателя 2.0 был немного великоват. Хотелось, с одной стороны, отличную динамику, а с другой - разумный расход топлива. Моя жена сказала, что если мне нравится, то стоит купить. Решили взять его, но, к сожалению, не смогли договориться о скидке. После этого мы с женой посмотрели на Accord, Magotan и Mondeo, поскольку в конце года на них были хорошие скидки. Хотя тогда мы уже обратили внимание на модель 08, но не провели тест-драйв, так как мы оба предпочитали седаны, а не внедорожники. С декабря прошлого года мы мучились с выбором до марта. Затем решили взять 03 вне зависимости от скидки. В марте, когда мы снова пришли в салон, нам предложили попробовать модель 08. Сейчас страна активно продвигает использование новых источников энергии, и модели Lynk & Co 01, 06, 08 и 09 – это всё внедорожники. Модель 02 сняли с продажи, и единственный оставшийся седан - это 03, поэтому мы подумали, что возможны неожиданные сюрпризы. После тест-драйва я убедился, что у Lynk & Co потрясающая настройка. Вернувшись домой, мы с женой изучили обзоры и тесты известного в этом деле эксперта. Окончательно решили выбрать эту модель. По поводу пробега 120 км и 245 км - из-за ограниченного бюджета мы выбрали пробег 120 км, так как изначально планировали взять 03, а переход на 08 значительно увеличил бюджет. Что касается версии: Pro или halo - выбрали halo, потому что откидной подлокотник для ног переднего пассажира действительно удобен для жены! На месте, в салоне, когда обсуждали цену, жаль, что консультант мало что знал, постоянно твердил про то, что это официальная продажа и скидок не будет. Минимальные подарки, такие как видеорегистратор и коврики, даже не предложили. Это сильно разозлило меня, я связался с салоном в соседнем городе, указав, что хочу полностью черный кузов и 21-дюймовые колеса. Хотя многие в обзорах говорили, что такие колеса легко проколоть, но они выглядят очень стильно, да к тому же более широкие шины улучшают тормозной путь. Совпало, что в соседнем салоне как раз была эта модель на складе, и на следующий день я поехал туда и купил автомобиль за полную стоимость, без рассрочки, так как условия рассрочки были не очень привлекательными. 【Цена при получении автомобиля】 Цена со скидкой на автомобиль была около 15 000, скидка на страховку 3 000, обмен - 4 000, итоговая стоимость меньше 21 000. Коврики заменили на всесезонные, видеорегистратор есть, один контейнер для хранения - и всё, больше ничего не подарили. 【Наибольшее разочарование】 Самое неприятное - это беспроводная зарядка. Проекционный дисплей обновлялся дважды и немного улучшился, но беспроводная зарядка просто ужасна.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

【Покупка автомобиля】 Я также рассматривал Great Wall Mocha Hi4 и Lixiang L6, в итоге колебался между Lixiang и Lynk & Co. Моя жена не любит полностью электрические автомобили (расширитель диапазона практически аналогичен полностью электрическому), кроме того, дорогие модели L6 не оправдали своей стоимости. Если бы у Great Wall был более эффектный дизайн и больше функций, я бы всё же рассмотрел его, ведь 4 передачи, увеличенная батарея и полный привод звучат привлекательно. В конечном итоге я выбрал Lynk & Co 08 из-за акцента на безопасность и экологичность. Автомобиль в основном использует моя жена, её ежедневный маршрут составляет около 10 км, поэтому большая батарея нам не нужна, версия 120 для нас вполне достаточно. Что касается версии 25 Pro и Halo, всё зависит от вашего отношения к размещению пассажиров на заднем сидении, судя по всему, основное отличие в наличии HUD и функции предотвращения усталости. Последняя очень чувствительна, её нельзя отключить, так что если вы любите задремать за рулём или у вас маленькие глаза, лучше не покупайте её, серьёзно слишком чувствительная. Покупка автомобиля сложнее не из-за стоимости, а из-за ожидания. Логистика Lynk & Co действительно медленная, в отличие от других брендов, которые доставляют грузовиками за несколько дней. Lynk & Co предпочитает железнодорожный или морской транспорт, что занимает около двух недель, хотя это может варьироваться в зависимости от региона — я получал машину в Чэнду. 【Пространство】 Место для хранения в передней части салона достаточное, хотя пространство под подстаканниками можно было бы оставить полым, так как в текущем виде оно почти не используется. Больше всего замечаний вызывает системное пространство переднего пассажира — после подъема подставки для ног почти нет места. Пространство на заднем сидении обычное, с Lixiang не сравнить, ведь колесная база короче, но места для хранения достаточно, сиденья достаточно мягкие, не утомляют. Кнопки массажа задних сидений убрали, их нет. Объем багажника большой, хватает, но высота от земли до самого багажника значительная, затрудняет подъем тяжелых предметов. К слову, запасного колеса нет, а в версии 25 убрали комплект инструментов для ремонта и осталась только жидкость для ремонта. 【Энергоэффективность и автономность】 Гибриды шикарны тем, что отсутствует как беспокойство по поводу пробега, так и по поводу расхода топлива. Расход топлива без зарядки (не в режиме зарядки) около 8 литров, у моей старой Civic было 7.6 литров, так что я доволен. На электричестве лучше, но не буду сравнивать с бензомобилями, разрыв велик. Зарядка от 0 до 80% соответствует заявленным данным, последние 20% занимают прилично времени, вероятно, из-за защиты батареи. Автономность показывает остаток заряда батареи точно, а вот уровень топлива уменьшается не плавно, а скачками. Иногда может резко сократиться, как будто бак протек. 【Вспомогательное вождение】 Только версии 220 и 245 могут иметь дополнительные пакеты, поэтому только L2. С функциями по сравнению с другими машинами вроде особых различий нет, тут главное замечание касается функции удержания полосы движения. Когда разметка на дороге нечёткая, система срывает руль, и это раздражает. Камера 360 имеет погрешности, а парковочный радар задержки, это неприемлемо. 【Недовольство】 Хочу пожаловаться на мультимедиа систему, дело не в её неудобстве, а в зависаниях. При круиз-контроле на 120 км/ч вдруг всё зависло: оба экрана на центральной консоли и приборной панели погасли, хотя мотор продолжал работу, а скорость не снижалась — через несколько секунд всё заработало. Это возмутительно. Придётся в сервис ехать на проверку, как тогда человек может сохранять спокойствие? Безопасность? Это ваше понимание безопасности? Хочется спросить у других водителей, купил ли я качественную продукцию? Кроме того, проблема размытости AR-HUD известна, и в версии 25 они её не исправили. При переключении передач хотелось бы более чёткого отображения, потому что иногда вместо D переключается в магический режим N, логика которого остаётся для меня неясной. Flyme auto хорош, но не слишком умный, часто требует переформулировать запрос, если не понимает его сразу. Если есть потребность в более умной мультимедиа системе, лучше выбрать Xiaomi или Huawei.

Lynk & Co ZERO 2024

В общем, Lynk & Co Z10 — это модель с выдающейся общей характеристикой. Внешний дизайн привлекает внимание своей индивидуальностью; качество и тактильные ощущения от интерьера можно считать первоклассными; салон просторный и комфортный, а впечатления от вождения нашли баланс между комфортом и спортивностью; интеллектуальные функции не идеальны, но имеют свои особенности и亮. С точки зрения рыночного позиционирования, Z10 находится между Galaxy E8 и Zeekr 001, и позиционирование довольно точное — Geely продолжает расширять модельный ряд. Z10 доступен в версиях 400V и 800V, но не стоит слишком зацикливаться на этом. Если у вас есть собственная зарядная станция, без разницы между 400V и 800V. Если станции нет и часто требуется быстрая зарядка, лучше выбирать версию 800V с увеличенным запасом хода, так будет проще при зарядке. Однако не стоит возлагать большие надежды на 800V, так как на многих станциях скорость зарядки между 400V и 800V может отличаться лишь незначительно. Согласно новой ценовой политике, цена на Z10, с учетом всех предложений, варьируется от 185.4 тыс. до 271.4 тыс. юаней, что соответствует и позиционированию модели между Galaxy E8 и Zeekr 001. Лично я считаю, что для автомобилей на уровне в 200 тыс. юаней нельзя плохо справляться с интеллектуальным вождением. Ведь автомобили в диапазоне от 100 тыс. юаней уже имеют неплохие механические качества, а 200 тыс. юаней — это зона конкурентной борьбы. Автомобиль за такую цену должен иметь какие-то выдающиеся особенности и не иметь явных слабых мест, будь то особенно выдающийся дизайн, отличный простор, достойные системы управления или продвинутые функции, чтобы иметь прочные позиции на рынке. Высокий уровень интеллектуального вождения может стать большим преимуществом, если он хорошо реализован. Если нет, это станет слабым местом автомобиля. Хотя в настоящее время возможности Z10 в плане интеллектуального вождения неизвестны и рынок остается неопределенным, если позже производительность в этом аспекте сможет хотя бы достичь приемлемого уровня, то вместе с Galaxy E8 и Zeekr 001 эти три модели смогут занять хорошие позиции в своих рыночных сегментах. Если интеллектуальное вождение покажет себя отлично, этот автомобиль может стать настоящим хитом.

Lynk & Co 06 EM-P 2024

【История покупки】 Автомобиль был заказан в мае, ожидание составило 1 неделю. Это была новая машина того месяца, без обмена. Модель с максимальной комплектацией, стоимость составила 14.28 после скидок, купонов коала и премии крупного клиента; страховка -3k, регистрация самостоятельная 150. В итоге общая стоимость составила 14.445. Единственный в городе автосалон Lynk & Co, и до покупки я посещал его трижды, всё понравилось. 【Пространство】 Багажник действительно немного мал, но для семьи из трех человек и родителей, при использовании только в быту, места достаточно. Даже больше, чем в старом Jetta у нас дома. Панель багажника, которую можно купить в онлайн-магазине, по сути, не нужна, если багажник не грязный, а при установке она даже ограничивает вместимость багажника. 【Экономичность и запас хода】 За четыре с лишним месяца после получения автомобиля я проехал 4000 км: 1000 км на бензине и 3000 км на электричестве. Средний расход топлива показывает 2.2, а электричества - 9.6 (только что ехал по автомагистрали 180 км, до этого показания были 0.9/11). В первый месяц я проехал 102 км по быстрой дороге на чисто электрическом режиме, и после использования 94 км у меня ещё оставалось 10 км запаса, что удивило. Сейчас чувствую, что для ежедневных поездок по городу и на быстрой дороге на электрическом режиме запас хода составляет около 80%, возможно, это связано с привычками вождения. Старт и ускорение действительно довольно быстрые. Расчетный запас хода на бензине может быть неправдоподобно завышен, вплоть до того, что при 1 км запаса на самом деле можно проехать 2-3 км. В недавней поездке на 180 км (90 км в одну сторону, 80 км по шоссе и 10 км по городу) на увеличенном режиме: запас хода изменился с 63 электричество + 109 бензин до 28 электричество + 1 бензин, всего уменьшился на 143 км, проехал 90; в обратном пути на умном режиме ++ последние 2-30 км на чистом электрическом режиме: от полного заряда 102, бензина 532 до 43 электричество, бензина 451, всего уменьшился на 140 км, проехал 90. 【Вспомогательные системы вождения】 Если вы опытный водитель, все функции вспомогательного вождения машины менее полезны, только 360-градусное изображение и умная навигационная помощь на шоссе могут помочь. Однако для новичков это должно быть полезно. На момент покупки был доступен только пакет колёс с шинами Continental, но я не выбрал его. В месяц покупки добавили опцию помощи при парковке, так что особого разочарования нет. 【Умный салон】 Голосовое управление не распознаёт слишком много команд, например, при изменении температуры и скорости вентилятора кондиционера нужно всё четко проговорить (например: скорость 2, температура 24℃, а не просто 2, 24℃). Если настроен автоматический коннект с бортовой системой, голосовая команда не будет работать в течение первой минуты после запуска автомобиля, поэтому я отключил автоматическое подключение, и теперь голосовое управление доступно примерно через 10 секунд. Нет физических кнопок, кроме аварийной сигнализации. 【Время зарядки】 Домашняя зарядка — просто отлично! 【Расходы на обслуживание】 Есть одна небольшая проблема: почему моя машина издаёт звук электрического тока около 10-15 секунд при запуске? У передней части машины. 【Внешний вид】 Зеленая лягушка, очень редкий, но на самом деле довольно симпатичный. Машина была куплена для супруги, но она её мало использует. До сих пор в нашем городе, где это редкость, видел такой автомобиль всего один раз. 【Что не нравится】 Помимо вопросов о запасе хода и голосовом управлении в автомобиле, есть две вещи: возможно, это общая проблема всех внедорожников — высокая подвеска вызывает нестабильность при поворотах, и машина сильно трясется, когда на повороте проезжаешь через лежачий полицейский. А еще беспроводная зарядка очень медленная, в итоге возвращаюсь к зарядке через прикуриватель в подлокотнике. Хотя недостатков было упомянуто много, общий уровень удовлетворенности высоким не становится меньше. Красивая, редкая, обладает хорошей динамикой.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

**Фон покупки** Раньше я водил Haima Freema 2006 года, подаренную отцом. Со временем машина изрядно поистрепалась, и я задумался о замене. Однако столкнулся с нехваткой средств. Бюджет особо не обсуждал, главное было, чтобы автомобиль мне нравился. Хотелось приобрести машину с мощным функционалом, эстетически приятную для молодёжи, с высокой безопасностью и вместимостью, так как увлекаюсь кемпингом и оборудованием много. **Сценарии использования автомобиля** Машина применяется в основном для поездок на работу и изредка для вылазок на природу и кратких путешествий. Lynk & Co 08 — это подзаряжаемый гибридный электрический автомобиль, который может выступать в качестве внешнего источника питания на кемпинге, что делает его своеобразным "мобильным аккумулятором". Кроме того, расход топлива у него вполне экономичный. На второй день после покупки я отправился в путешествие, следуя инструкциям автомобиля: включил режим суперзапас хода, выключил режим поддержки заряда батареи и активировал навигацию. Поездка до Шэньяна заняла четыре часа, машина показала расход топлива 5.0 и электроэнергии 1.2, чем я остался доволен. На обратной дороге с полным багажником расход не превысил 6 литров. Машина совершенно беззаботная в плане эксплуатации, она экономична и экономит деньги. **Процесс покупки** Планируя покупку, я с прошлого года начал искать автомобиль. Рассматривал Lynk & Co 08 EMP, Geely Xingyue L, Chery Tiggo 9 и Exeed's Lan Yue. У Xingyue L жесткая подвеска, Tiggo 9 более универсальный, Exeed's Lan Yue выглядит крупным, но на деле не такой, как кажется. Мне больше всего приглянулся Lynk & Co 08 благодаря своей мощной и безопасной природе, а также передовой технологии. Цена была высоковата, но в апреле были введены новые государственные программы и скидки от различных автопроизводителей, что помогло утвердиться в выборе — это ты, Lynk & Co 08! **Получение машины** 9 августа я внёс задаток, а 19-го забрал машину, попав на обновлённую модель. Ожидание постараждало, но в день покупки я был полон радости — всё-таки это моя мечта. Увидев машину, я был поражён её стилем. **Впечатления от использования** В начале потребовалось немного времени, чтобы привыкнуть, но спустя время всё стало на свои места. Электромобиль бесшумен, и в моменты резкого ускорения пассажиры могут ощущать лёгкое головокружение. Как они и обещали, в салоне нового автомобиля абсолютно отсутствует запах. Вместительный багажник вмещает много вещей. Сиденья очень удобные, имеют функции вентиляции, подогрева и массажа как спереди, так и сзади. **Система мультимедиа** На данный момент кажется, что система весьма плавная, без появления чёрного экрана, как иногда жалуются в интернете. Один раз, правда, случилось, что мультимедиа выключилась после использования кондиционера. Но стоило открыть дверь, как система перезапустилась. Позднее я выяснил, что нужно активировать режим сохранения питания или режим отдыха. Сценарии использования требуют некоторого понимания, надеюсь, в будущем обновления OTA исправят это, и система станет более разумной и удобной. **Интерьер** У меня интерьер серого цвета, что придаёт чувство технологического оформления и бодрости. Серый алькантара и черная ткань гармонично сочетаются, все сиденья из натуральной кожи (надеюсь, не будут проминаться со временем). **Пространство заднего ряда** Заднее пространство достаточно велико, сиденья можно сложить и разместить надувной матрас. **Протокол зарядки** Лично я считаю зарядку немного медленной, у меня версия 120 halo, зарядка занимает чуть больше часа, мощность в районе 20, в лучшее время — 30-40. Говорят, что максимальная мощность 70, надеюсь, в будущем её увеличат. **Звуковая система** 23 динамика Harman Kardon обеспечивают идеальное звучание. **Атмосферное освещение** Разнообразное использование световой системы: она сигнализирует о безопасности и синхронизируется с ритмом музыки.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

【Покупка автомобиля】 Изначально рассматривал бензиновые автомобили, в первой половине года уделял внимание бензиновым моделям (Xingyue L), посетил много автосалонов, был очень доволен тест-драйвами и обсуждением цен, на каком-то этапе думал, что это будет автомобиль для моей семьи. В июне-июле, учитывая, что каждый год требуется 2-3 дальние поездки в праздничные дни, не хотелось сталкиваться с пробками на заправках, решил рассмотреть гибридный автомобиль с запасом хода более 1000 км, с низким расходом топлива и без необходимости заправляться в пробках. Затем начал смотреть на модели Xingyue L Zhijing, Xingtu Yaoguang CDM, Lynk & Co 08 и т.д., также посетил много выставочных залов с новыми энергетическими автомобилями, но у Xingyue Zhijing был слишком маленький аккумулятор и высокая цена, поэтому ее исключил. Протестировав Yaoguang, решил, что слишком высокий центральный туннель, поэтому не понравилась, и в итоге остановился на Lynk & Co 08. 【Цена покупки】 Очень доволен ценой автомобиля, получил множество скидок по кредиту, как раз попал на автофестиваль 818, где можно было вычесть 1500 юаней за 99 юаней, получил скидку в 4 тысячи на кредит, в подарок была пленка Long Mo, в итоге стоимость без учета скидок составила около 200 тысяч юаней. 【Комфорт пространства】 По моим ощущениям, переднее пространство достаточно комфортное, но задний ряд немного тесноват, не такой просторный, как у Xingyue. Тем не менее, багажник довольно большой. Так как мы редко используем заднее сиденье, это приемлемо. Для двоих в багажнике достаточно места, но не знаю, как будет позже, если появится ребенок и малогабаритных вещей станет больше – жду дальнейших оценок. В салоне не так много мест для хранения, как хотелось бы, например, для салфеток нет подходящего места, стоит на это обратить внимание. Карманы на спинках передних сидений неглубокие и тесные, вместимость небольшая, это следует улучшить. 【Запас хода и расход топлива】 Запас хода весьма реальный, показатели CLTC соответствуют истине – показывают запас хода 100 км и так оно и есть. Расход топлива тоже понятен, подробности на моих фотографиях ниже, фотографии лучше объясняют. 【Вспомогательное вождение】 Изначально не возлагал больших надежд на вспомогательное вождение, ведь как можно доверить такое важное дело машине? После покупки неделю не решался попробовать. Недавно, во время пробки на шоссе, устал и решил попробовать. Посмотрел видео с обзорами на Bilibili и решил попробовать. Вчера ездил на прогулку, проехал около 70 км, и всё шло хорошо, машина успешно держала дистанцию даже при резких перестроениях других автомобилей. У меня нет расширенного пакета, и одна проблема возникла – на участке с дорожными работами система не распознала конусы, пришлось быстро взять контроль на себя и вовремя затормозить, это стоит улучшить. В целом же умное вождение неплохо снижает напряжение, но всё-таки нужно внимательно следить за дорогой и при возникновении экстренной ситуации быстро брать контроль. Безопасность прежде всего. 【Время зарядки】 Время зарядки: полная зарядка на 7 кВт займет около 2 с лишним часов; быстрая зарядка с 8% до 90% занимает около 40 минут, что вполне приемлемо, лично меня устраивает. 【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего понравился внешний вид. Я выбрал серебристый с черной крышей, назвал машину "Золотая Жаба 8", у всех других большая лягушка, а у меня золотая жаба, хаха, могу считать это своей небольшой привязанностью.

Lynk & Co 09 2024

【Покупка автомобиля】 С 2016 года нас сопровождал автомобиль Ming Rui, однако с рождением второго ребенка он перестал удовлетворять потребности нашей семьи. Летом мы отправились с детьми в автопутешествие в Аньцзи, и на горных дорогах при полной загрузке автомобиля на 5 человек 1.6-литровый двигатель раскрыл свои недостатки. Кроме того, после использования корпоративного GL8 у детей всё больше возникало желание иметь "большой автомобиль". На протяжении всего этого времени я присматривался на сайте "Император автомобилей" к различным 7-местным моделям, начиная с MPV, таких как Odyssey, Elysion, Carnival и GL8, и до 7-местных кроссоверов, таких как Tang DM-P, Edge, Discovery и Atlas. Сначала поговорим о проблемах MPV. GL8 был исключён первым, так как он слишком длинный, его базовая комплектация достаточно ограничена, а в плане топливной эффективности он не имеет особых преимуществ. Также из-за того, что этот автомобиль часто используется в коммерческих целях, складывается ощущение, что управляешь машиной как водитель. Далее — Odyssey. Этот автомобиль вызывал у меня наибольшие сомнения. Его позиционирование как "автомобиль для отца семейства" довольно ясное. Меня привлекают два аспекта: во-первых, магическое пространство и действительно высокая свобода регулировки второго и третьего ряда сидений; во-вторых, автомобиль экономично потребляет топливо — 7 литров на 100 км, что соответствует уровню семейного автомобиля. Когда компания в апреле приобрела новый Odyssey, и я протестировал его, моё мнение изменилось: третий ряд сидений слишком близко к заднему стеклу, а подвеска кажется менее качественной по сравнению с моей Skoda Octavia (Ming Rui), которой я управлял восемь лет. Аналогично, Elysion, как близнец Odyssey, также был исключён. После этого я перестал уделять внимание MPV и, принимая во внимание, что иногда будет использоваться не только как семейная машина, обратил внимание на внедорожники. Основные требования: стоимость около 250 тысяч юаней, 7 мест, желательно полный привод (для возможности редких автопутешествий с детьми). Отбраковка: Atlas был исключён из-за двойного сцепления и не впечатляющего дизайна фар. Discovery — мой коллега недавно приобрел его; впечатляет мощность и большие колеса, выглядит внушительно сбоку и сзади, но трансмиссия разочаровала. Хотя заявлено 9 передач, по сути это только 5-ступенчатая коробка. Edge был самым сложным решением, так как он является гибридным, полноприводным, с просторным салоном — 2+2+3, но интерьер выглядит несколько скромно и "длинная панель" не соответствует моим эстетическим требованиям. Единственным вариантом, включающим HUD и полный привод, являлась самая дорогая комплектация, стоимость которой превышает 300 тысяч юаней. И вот я случайно натолкнулся на LYNK & CO 09. Пока я ехал по трассе, увидел проезжающий мимо крупный автомобиль с четырьмя большими выхлопными трубами, но не смог определить марку. Придя домой, начал поиски на "Император автомобилей". Обнаружив, что это крупный кроссовер, начал следить за обновлениями. Думал, жена не одобрит из-за неизвестности бренда, но при поездке в автосалон она была даже больше взволнована. Не договорившись о цене в первый же день, мы вернулись через неделю и заключили сделку. 【Цена покупки】 Дилер настаивал на скидке в 31 тысячу юаней (включая купон на 1000 юаней). В итоге общая цена составила 31 тысячу юаней скидки + двухлетняя беспроцентная рассрочка + кэшбэк, что дало финальную сумму порядка 253,3 тысячи юаней. 【Наиболее удовлетворительно】 Шасси SPA действительно оправдано — превосходная шумоизоляция, достаточно высокая комплектация: HUD, вентиляция сидений, подогрев сидений, массирующие функции, автономное вождение L2, распознавание дорожных знаков, подключение к интернету. 【Наименее удовлетворительно】【Расход топлива】【Запас хода】 495 юаней были потрачены на 690 км, что составляет примерно 0,72 юаня за километр, со средним расходом топлива, равным 8,7 л/100 км. В основном это поездки по автотрассам, для семейного использования цифра несколько завышена. Но с такой большой машиной, как говорится, кому по плечу венец, тому и тяжесть его должна быть по плечу. 【Впечатления от поездки】 Наибольшая озабоченность вызвала пространства, но в итоге я, будучи самым высоким в семье (172,5 см), убедился, что для размещения двух детей сзади места хватает. Если использовать автомобиль для 5 человек, проблем не возникает. Всё же, покупка оправдана.

Lynk & Co ZERO 2024

Модель: 2024, 95 кВтч, 702 км, полный привод, интеллектуальное вождение Ultra Мощность: двойной электродвигатель спереди и сзади Мощностные параметры: 789 лошадиных сил Пробег на чистом электродвигателе: 702 км по стандарту CLTC Разгон до 100 км/ч: 3,5 секунды Официальная цена: 299 800 юаней Преимущества: сбалансированные характеристики, неплохое пространство Недостатки: отсутствие ярких особенностей, которые могли бы заинтересовать потребителей; стартовая цена все же немного высока На днях я протестировал Lynk & Co Z10 и коротко расскажу об этой модели. В заключение скажу, что это сбалансированная модель во всех аспектах, однако главная проблема заключается в отсутствии каких-либо ярких особенностей, способных привлечь внимание потребителей. Модель больше ориентирована на семейное использование, конкуренты ближе по конкуренции к Han EV, Nio 007 или даже 001. С точки зрения дизайна, 007 использует нечасто встречающийся в стране дизайн в виде двойного купола с полосой света, 001 - это спортивный универсал, Xiaomi SU7 очень спортивная. В сравнении с ними Z10 выглядит обычной среднеразмерной моделью, которая легче воспринимается потребителями. Дизайн автомобиля нельзя назвать неудачным, передняя часть может быть немного футуристичной, но боковая часть и задняя часть выглядят довольно привлекательно. Внутри отделка панели приборов вызывает некоторое ощущение пластика, но ниже этого уровня качество вполне сносное. Рулевое колесо неоднородной формы и длинная приборная панель требуют привыкания. В отношении оснащения даже минимальная комплектация с запасом хода 602 км и задним приводом Pro имеет стандартные необходимые функции без существенного отставания от высококлассных моделей. Кроме того, можно оплатить интеллектуальное вождение, поэтому для семейного использования даже минимальная комплектация будет достаточной: платформа 400 В, запас хода 602 км, разгон до 100 км за 6,8 секунды, максимальная скорость 210 км/ч - все это соответствует нуждам. Если хотите интеллектуальное вождение, проверьте акции, лучше, если оно будет включено бесплатно или за несколько тысяч юаней. Считаю, что цена низкокомплектных моделей, даже с акциями, все еще высока, и есть высокая вероятность, что она снизится во второй половине года до более разумных 180 000 юаней. В плане пространства Z10 больше, чем SU7: пространство для ног - полтора кулака, не так много, как можно было бы ожидать, но сидячая поза и пространство над головой ощущаются отличными. Сидячая позиция в SU7 похожа на купе с более высокой платформой, создающей некоторый дискомфорт. Однако у Z10 немного больше пространства над головой, несмотря на то, что оно всего лишь на три пальца выше потолка, но панорамный люк на крыше делает обзор более открытым. Стоит упомянуть, что края крыши и обшивки дверей довольно толстые, что может вызывать некоторую тесноту на заднем сидении. В плане мощности серьезных проблем нет. На тест-драйве мы не развили большую скорость, но и ускорение, и торможение были нормальными. На низкой скорости наблюдался едва различимый шум, точно не знаю, был ли это шум пневматической подвески, предупредительный звуковой сигнал на низкой скорости или шум двигателя. Кроме того, в тестируемом автомобиле были обнаружены посторонние звуки, так что это стоит учесть перед тест-драйвом. Щегаюсь к шасси, так как тестируемая модель была версией с пневматической подвеской, это не относится к низкопрофильным моделям, однако стоит отметить некоторые различия с пневматической подвеской 001. Шасси с пневмоподвеской Z10 ощущаются довольно средними, в целом сосредоточены на комфорте, но не трясут (не как на корабле), наработка до дороги не так ощутима, структура автомобиля относительно подвижна. Подвеска легко проезжает через выбоины, эффективно гася вибрации дороги, придавая качественное ощущение. Пневмоподвеска 001 ощущается несколько тяжелее, создается ощущение, что вы ведете маленький танк: небольшие выбоины и неровности нейтрализуются значительно быстрее, изображать себя на дорожной поверхности практически не приходится, но время на возврат подвески немного затрудняет большие ямы, создавая ощущение удара, в этом отношении уступает пневмоподвеске Z10. В целом, пневмоподвеска 001 более весомая, а у пневмоподвески Z10 - более мягкая. Стандартная механическая подвеска 007 (модели с полным приводом) находится между двумя крайностями, добавляя спортивности и жесткости. По позиционированию модели, Z10 все пытается соревноваться с SU7, но продуктовые предложения и целевая аудитория SU7 четко очерчены. В сравнении с этим, Z10 не обладает столь же сильными и выделенными качествами. Этот автомобиль в первую очередь является сбалансированным вариантом для домашнего использования, не имеющим очевидных недостатков или тем для обсуждения. Целевая аудитория скорее всего в бюджете около 200 000 юаней, заинтересована в покупке автомобиля, который не выглядит слишком старомодно (например, Han EV), обладает хоть какой-то индивидуальностью, но также не забывает о практичности.

Lynk & Co ZERO 2024

1. С самого начала мне понравились внешний вид и интерьер, особенно приборная панель — она ​​действительно впечатлила меня, поэтому я без колебаний выбрал этот автомобиль. 2. В целях экономии на дальности хода и затратах на последующее обслуживание я выбрал заднеприводную версию на 800 В. Эта версия оснащена колесами диаметром 19 дюймов, что значительно лучше для дальности хода по сравнению с 21-дюймовыми колесами. 3. Расход электроэнергии у этого автомобиля порадовал меня. На данный момент я проехал более 200 километров, главным образом в условиях городских поездок на работу, и средний расход электроэнергии составляет около 14, что является весьма впечатляющим показателем. 4. Не понимаю решения Lynk & Co. о невключении интеллектуальных ароматизаторов и подогрева рулевого колеса в версию на 800 В с задним приводом. Учитывая критику по поводу цены Z10, это совершенно неоправданно. Кроме того, ни в одной комплектации, кроме топовой, нет поддержки для ног, даже в комфортабельном салоне с опциями её нельзя установить. Это непонятно, связано с затратами? 5. Сейчас основная критика в адрес этой машины — это цена. Все три версии на 400 В — базовые, и их фактически во всех аспектах превосходит 007. Сейчас, хоть я и владелец Z10, но должен признать, что Z10 вряд ли станет хитом продаж. Возможно, даже нелегко будет достичь текущих успехов модели 007. 6. Я был одним из первых владельцев, только что получивших автомобиль. В то время я даже не мог получить временные номера в автоинспекции из-за отсутствия данных по модели. Когда я уезжал, даже интернет не работал, пришлось подождать несколько дней, прежде чем вернуться, 😂 Сказал так много, но это не мешает мне любить эту машину за её внешний вид и интерьер, надеюсь, дальнейшее использование принесет ещё больше удовольствия.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

В настоящее время, самое большое впечатление от использования автомобиля - это его утонченность, как в интерьере, так и во внешности. 【Впечатления от вождения】Качество вождения очень хорошее. Шасси комфортно сглаживает мелкие неровности дороги, не создавая больших потрясений. Однако, недостатком является покачивание кузова на низкой скорости по неровной дороге. 【Внешний вид】Автомобили Lynk & Co всегда вызывают полярные мнения: те, кто любят дизайн, считают его красивым, а те, кто не любят, не хотят даже взглянуть, поэтому не буду давать оценку. 【Расход топлива】Часто использую машину на горных дорогах, поэтому запас хода в обычных условиях не идеален, потребление при подъеме очень велико. Однако расход топлива на шоссе очень хороший: при ограничении скорости около ста километров в час расход составляет около трех литров на сто километров, что довольно экономично. 【Опыт использования бортовой системы】Система очень плавная и интуитивно понятная благодаря поддержке Meizu. Ее легко освоить, голосовая система также достаточно чувствительна, но уровень её интеллекта требует улучшения. Кроме того, скорость включения системы довольно низкая. 【Комфорт в салоне】Сиденья очень мягкие и удобные, даже при длительном нахождении. Функции вентиляции и подогрева сидений очень полезны, однако массаж кажется недостаточно сильным и по существу бесполезным; лучше бы затраты направили на подножки. Электрическая регулировка угла наклона передних сидений достаточна и удовлетворяет большую часть потребностей, задние сиденья также очень мягкие, но пассажиру в центре может быть не комфортно.

Lynk & Co 08 EM-P 2023

С тех пор как я начал работать, всегда хотел купить небольшой автомобиль. Сначала смотрел на автомобили на сайте "Dongchedi", вначале меня привлекала модель Accord. Я долго ее рассматривал, но потом подумал, что, хоть японские автомобили и считаются более надежными (по отзывам в интернете), в плане безопасности они немного уступают. Затем просмотрел модели Magotan, Passat, даже CC, а также Audi A4 во время скидок. Однако это были просто просмотры в интернете, а потом дела на работе пошли не так хорошо, с финансами стало туго, и я отказался от идеи покупки машины. Позже мне посоветовали обратить внимание на подержанные автомобили, но и среди них меня ничего особенно не впечатлило, а некоторые бывшие в употреблении машины по цене почти догоняли новые, поэтому я отказался и от этой мысли. Так прошло три-четыре года, за которые я пережил много ситуаций, когда дождь, плохая погода, и ты не можешь поймать машину, последние километры до родного дома, поездка на природу с огромным рюкзаком, жара, и к моменту прибытия на работу одежда мокрая, давка в автобусах и метро... и так далее. В итоге я с женой решили купить автомобиль. Посетили несколько автосалонов и выбрали модели, которые понравились. Но по сравнению с отечественными автомобилями или электромобилями, они выглядели как недостроенные дома. Потом мы решили поддержать отечественного производителя и обратили внимание на гибридные модели, которые избавляют от беспокойства о запасе хода и удобны для поездок в родной город. И так пересмотрели модели Seal, Han, Song Plus и Tang. Seal показался наиболее комфортным, почти определились. Но, увидев 08 модель, мне понравился его внешний вид, соответствующий моим предпочтениям, уникальный дизайн, хорошая мощность. Единственное, что интерьер показался немного бедноватым, практически без физических кнопок. После нескольких тест-драйвов, включая модель 07 (хотя 07 и дешевле с хорошей скидкой, но из-за формы стойки C автомобиль выглядел коротким, некрасивым), окончательно решили выбрать 08. **Цена автомобиля:** С продавцом договорились на фиксированную цену без скидок, так как обмена не было. В подарок только дали коврики. **Недостатки:** При получении автомобиля пришлось долго ждать без внимания, и когда приехали, был только один сотрудник для передачи машины, без торжественности, подарили цветы, но обслуживание особо не впечатлило, обещали немного заправить, но не сделали. **Пространство:** Достаточное, задним сиденьем почти не пользовались, кто сидел — говорят, удобно, но багажник очень порадовал, он большой. **Запас хода и расход энергии:** Чувствую, что не совсем соответствует заявленным значениям, но близок. **Вспомогательные системы:** Без пакета, круиз на трассе работает нормально, удобно, когда рядом с деревенскими дорогами с высокой травой, были моменты, когда руль немного забирало. **Интеллектуальная кабина:** Так себе, однажды экран приборной панели и проекционный дисплей отключались, но быстро перезапустились, сильно не мешало. После получения автомобиля сделал несколько поездок на длинные расстояния, пробег почти 8000 км. Недавно лобовое стекло странно разбилось, заменил по страховке, но на новом стекле от сервиса были отпечатки, которые не оттереть по краям, на приборной панели оставили пыль. После замены возле зеркала заднего вида появился шум, который не исчез и после ремонта. В целом машина хорошая, но сервис разочаровал, хотя хорошо, что имеющиеся проблемы стараются решить. Через месяц после покупки вышла новая модель, но производитель и продавец не сообщили заранее, и никакой компенсации или программ не предложили, чем это немного напоминает ситуацию с Geely Zeekr.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

После того как я посмотрел несколько моделей других брендов, Lynk & Co 07 сразу произвел на меня глубокое впечатление. В отличие от других автомобилей с обычным дизайном, у Lynk & Co 07 есть своя уникальность. Дизайн экстерьера молодёжный и спортивный, интерьер прост и технологичен, что полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям! Не раздумывая долго, я сразу подал заявку на тест-драйв в тот же день. После получения водительских прав я редко водил машину, поэтому в первый раз не удалось должным образом контролировать педаль газа, и я сразу же сильно надавил на тормоз... К счастью, после выезда на дорогу я быстро освоился с характеристиками автомобиля и почувствовал себя более уверенно. Ускорение и перестроение проходили очень плавно, что дало мне большую уверенность в вождении. Впервые я почувствовал, что водить действительно приятно. Подвеска у 07 настроена более спортивно, и ощущения полностью отличаются от более мягкой Han, которую я пробовал ранее. 07 немного жестковат, но все неровности и лежачие полицейские ощущаются ясно, хотя это не доставляет дискомфорта и остается в пределах допустимого. На самом деле, после тест-драйва я уже был практически уверен, что это моя машина. В течение следующих нескольких недель я посетил несколько автосалонов, столкнувшись как с менеджерами, которые пытались играть в игры с кредитами, так и с более честными продавцами. В итоге, в одном из салонов я сделал заказ в тот же день. Сейчас прошло две недели с момента получения автомобиля, и я доволен его ежедневным использованием. Единственным небольшим недостатком является то, что система запускается немного медленнее, но это пока приемлемо. Никаких посторонних шумов не заметил, однако я продолжу наблюдать за этим. Я использую автомобиль в режиме "супер расширенный", и при неактивной батарее расход топлива составляет около 6 литров. Если возникнут другие проблемы, я обновлю информацию...

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Общее впечатление довольно положительное, свежесть чувств еще не прошла. [Опыт покупки] Изначально я не рассматривал этот автомобиль, случайно увидел его, когда смотрел автомобили серий Geely Galaxy в салоне. На первый взгляд он мне напомнил Nissan Bluebird, и я решил не рассматривать его. (Это как когда в школе тебе сначала одноклассница кажется не очень, а потом, когда сидишь с ней за одной партой, начинаешь замечать в ней что-то привлекательное и симпатичное.) Именно так я и воспринимал эту машину: не думал даже о тест-драйве, пока не узнал, что модель 03 получила награду на конкурсе, и начал медленно обращать внимание на этот бренд. Честно говоря, вначале бренд Lynk & Co казался мне немного аутсайдерским, как, например, молодежные прически с желтым ирокезом. Конечно, теперь я изменил свое мнение, называю его более "молодежным". После того как я заново сосредоточился на марке, начал выбирать модель. Сначала мне приглянулась модель 05, но оказалось, что это бензиновый автомобиль, и его, кажется, сняли с производства. Так что я ее вычеркнул. Среди новых моделей остались только 07 и 08, причем 08 вышла на год раньше, выглядела она солидно, но не возникло того "чувства", особенно из-за необычной кнопки открытия дверей. Поэтому я снова сосредоточился на модели 07. После тест-драйва она мне особенно понравилась, хотя из-за системы прямых продаж скидка была незначительной. На протяжении всего процесса продавцы активно поддерживали связь. Так прошел месяц. Во время акции 8.18 я случайно наткнулся на рекламу в Douyin. Поскольку я уже был склонен к модели, решил воспользоваться акцией, чтобы забронировать и оформить заказ — конечно, в течение этого времени возникали небольшие недоразумения, которые постепенно разрешились. Надеюсь, будущая жизнь с моей 07 будет приятной...

Lynk & Co 08 EM-P 2023

Только что окончил учебу — моя первая машина в жизни. Опыт с 08, как мне кажется, был на высоте. Этап покупки автомобиля: Смотрел много машин, из кроссоверов — Lynk & Co 08, Ideal L6, Exeed Yaoguang, Leapmotor C16, BYD Song Pro, Jietu Shanhai T2. Из седанов — Geely Galaxy E8, CT5, BMW i3 и BYD Han. Так как это мой первый автомобиль, у меня было много вариантов и не было уверенности, что мне нравится. Под влиянием семьи, друзей и общего тренда в обществе решил, что электромобили более привлекательно. Из-за беспокойства по поводу дальности пробега, хотя я не часто езжу на дальние расстояния, решил рассматривать гибриды. Между Ideal L6 и Lynk & Co 08 я долго колебался, но в итоге выбрал 08 из-за внешнего вида. Я просто не мог устоять перед серебристо-черной композицией, которая и склонила чашу весов в пользу 08, хаха! (дальше будет неожиданность) Опыт эксплуатации: Процесс получения автомобиля прошел гладко, от момента, когда я выбрал 08, до получения машины прошло всего 4 дня. Я по характеру нетерпелив, люблю сразу получать то, что хочу, и после поддержки семьи как раз успел купить автомобиль, который был в наличии в автосалоне. Купил сразу за полную стоимость, чтобы не оставлять себе долгов, хаха (извините, но немного воспользовался помощью родителей). Это моя первая машина, до этого я практически не водил, помню, как проехал на папиной машине с механической коробкой около часа, и моя спина и шея болели всю ночь (скорее всего, из-за нервов и слишком серьезного отношения к первой поездке). Однако 08 управляется легко, а интеллектуальные голосовые функции просто отличные! Разгон электромобиля просто прекрасен. Хотя у меня только двухприводная версия, впечатления от ускорения не сравнить с обычной машиной на бензине. В день, когда я получил машину, сам проехал на ней более 50 км (без цели, просто катался). Вечером открыл панорамную крышу, атмосфера с подсветкой следовала за ритмом музыки, включил свой любимый диджея — в тот момент, я был самым счастливым человеком, хаха! Плюсы и минусы эксплуатации: Плюсы: 1. Внешний вид — супер, очень нравится молодым людям. Серебристо-черная комбинация просто отличная, но вот неожиданность: через месяц заменил машину на цвет «зеленый гранит», она теперь и элегантная, и стильная, хаха! 2. Многие говорят, что проекция на лобовом стекле нечеткая, но у моей модели все в порядке — очень удобная навигация и нет нужды постоянно смотреть на экран. 3. Что касается дальности пробега, то мой 08 просто на высоте. Моя модель легко преодолела заявленный диапазон в 205 км, даже чуть больше чем 245 км, что является большей дальностью пробега, чем указано официально. Минусы: 1. Я купил машину в июле, а 8 августа вышла новая модель с дополнительными передними фарами — это, пожалуй, единственное, что беспокоит. Но, как говорится, купил раньше — наслаждайся раньше, так что ничего страшного, по-прежнему люблю свою 08! 2. Пластик в передней стойке со стороны пассажира издает немного странные звуки на солнце, но когда машина остывает, все в порядке, можно считать небольшим недостатком. 3. Шум от покрышек — это обычная проблема для машин с одаренными стеклами, и невозможно её полностью устранить. Хотя безрамочный дизайн красив, но шум от дороги всё-таки слышен. Но у меня есть звук Harman Kardon! Хаха, просто увеличу звук и больше ничего не слышу, моя 08 отличная, хахахаха. В заключение: Хотя я написал много пустых слов, это действительно мои реальные впечатления от использования автомобиля. Я не профессионал, но надеюсь, что кому-то это может быть полезно. В общем, я считаю, что Lynk & Co 08 заслуживает рекомендации, по соотношению цены и качества в этом сегменте, на мой взгляд, нет конкурентов. Продолжаем улучшать и обновлять, с нетерпением жду ещё более совершенных впечатлений от использования моего авто! Вперед!!!

Lynk & Co 08 EM-P 2023

Я являюсь владельцем Lynk & Co 08 120halo. Без рекламы, расскажу о своем личном опыте эксплуатации, опишу все плюсы и минусы, конечно, это все мелочи. Прежде всего, автомобиль мне показался очень крутым, особенно крутым. Хотя это передний привод, благодаря технологиям Lynk & Co он обладает мощной динамикой, на светофорах всегда на первом месте. Динамика особенно хороша и на высокой скорости, а потребление энергии очень низкое. Сегодня я использовал режим супер-расширения, проехал 100 километров на эстакадах и в центре города, как видно на фото. Я часто ускорялся, чтобы обогнать других, и посчитал, что в среднем это один деление заряда батареи на километр. Однако иногда при нажатии на педаль газа возникает вибрация, что может быть связано с неровностями дороги, особенно четко ощущается дорожное покрытие. Мой друг сказал, что поездка на моем автомобиле равна сеансу вибрационного массажа, любые асфальтные дороги создают ощущение плотной вибрации частиц, возможно, это связано с использованием электричества, а на бензиновых машинах такого нет. Хоть его позиционируют как семейный SUV, подвеска на уровне спортивного седана, управление невероятно плавное, ускорение и обгоны чувствуются очень уверенно, что действительно удивляет. Однако есть один недостаток, возможно, это проблема контроля качества или особенности работы моего предыдущего бензинового автомобиля. Мне не хватает привычки к тормозам, даже при плавном торможении возникает кивание и странные звуки, при старте с автоматическим удержанием тормоза также слышен стук. В сервисном центре сказали, что это нормально из-за большого веса машины и звука освобождения тормозных колодок. Друг посоветовал попробовать 6-поршневые суппорта, ха-ха. Но есть и плюс, экстренное торможение очень линейное, не выбивает людей из сидений, что позволяет водителю быстро восстановиться. Внешний вид мне тоже нравится, серебристый цвет на солнце смотрится великолепно, как видно на фото, после 100 км путешествия. Увы, кузов оказался очень хрупким, за две недели использования камни оставили две вмятины. Может быть и от открытия дверцы, остались ощущения потерь, жалею, что не активировал систему защиты. В салоне качество материалов отличное, 92-дюймовый HUD (четкость зависит от везения, в моем случае я доволен), огромный центральный экран без физических кнопок, всё очень плавно работает, атмосфера подсветки тоже хорошая. Благодаря звуковой системе Harman Kardon с 23 динамиками создается погружение, сиденья обиты натуральной кожей Napa, что дарит комфортное ощущение и удобный возврат. Из минусов – накладка из алькантары на дверях, особенно на ручках без рамок. В дождливую погоду, когда открываешь дверь, алькантара мокнет, её сложно сразу высушить, приходится ждать, пока высохнет естественным образом, но боюсь, что со временем появится запах плесени. Что касается интеллектуальных возможностей – из-за отсутствия дополнительных пакетов доступен только адаптивный круиз-контроль. Он реагирует медленно, радар с запозданием определяет полосу движения, и на слегка поворачивающихся участках приходится вручную подруливать, есть риск уйти в сторону, надеюсь, что это будет исправлено в будущих обновлениях OTA. Езда в потоке нормальная, замедление естественное, но остаётся опасность при перестроении в соседние полосы, ведь это только помощь, для отдыха ног, не воспринимайте это как автопилот. В активной безопасности иногда возникают проблемы с чувствительностью, включая AEB, задние парктроники и камеры выявляют задержки, при возникновении препятствия не останавливаются автоматически. Volvo не полностью передали все знания по активной безопасности. Но эти проблемы незначительны, и их по идее сможет решить OTA, если компания учтет отзывы владельцев. Автомобиль для людей, не доверяйте полностью своей жизни машине, если что-то не так, лучше ещё немного потренироваться, ха-ха. В итоге, основное достоинство – качественное вождение и стильный внешний вид. Когда ездишь, люди фотографируют, очень эффектно. Недостатки касаются мелочей, которые, вероятно, все будут решены обновлениями OTA. В целом, плюсы перевешивают минусы, поклонники могут смело делать выбор в его пользу!

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Одним словом: среди автомобилей за 20 тысяч она выделяется внешним видом и мощностью, подходит как для поездок в горы, так и для походов за покупками, может перевозить родителей и производить хорошее впечатление на тестя, а также удовлетворяет мою личную симпатию. В общем, можно считать её отличным автомобилем. Внешний вид: мне очень нравится его дизайн, он не шаблонный и не слишком вызывающий. Спорным моментом в дизайне является C-стойка, но это скорее вопрос личных предпочтений — понравится ли вам такое решение. Повседневные мелкие проблемы — шум от шин: честно говоря, в обычных поездках шум от шин является проблемой, но аудиосистема в этом автомобиле очень качественная, и когда она включена, внешний шум почти не слышен, очень прозрачно. Обычно, когда я сажусь в автомобиль, я слушаю музыку, так что шум от шин можно игнорировать. Однако при скорости выше 120 км/ч шум от шин становится очень заметным, и музыка его не заглушит. Поэтому, если вы часто ездите на дальние расстояния, стоит это учитывать. Мощность 1: Некоторые говорят, что гибридный автомобиль имеет как недостатки масляного автомобиля (затраты на топливо), так и электрического (тревожность по поводу зарядки), но это зависит от того, как вы управляете автомобилем. Если у вас есть домашняя зарядка, это не проблема, даже если ее нет, и вы ездите на работу 10-20 км в один конец, можно заряжать раз в два-три дня без проблем. Когда использую бензин, обычно только на дальние расстояния, и не испытываю такой тревоги. Это скорее "заряжай, когда захочешь, используй бензин, когда нужно". При испытаниях расход топлива не превышал 5 литров, что очень экономично. Кроме того, на трассе важно, если нужно обгонять, мощность модели 07 дает вам уверенность для комфортного управления. Те, кто водил другие автомобили в этой ценовой категории, наверняка поймут это чувство. Мощность 2: мощность модели 07 и 08 отличается от других моделей, используется последняя серия от Lynk, трёхступенчатый DHT. Говорят, что чем проще конструкция, тем меньше вероятность поломок, но в Geely у автомобилей таких проблем, как у BYD с базовой скоростью, не возникало. Техническое обслуживание: для автомобилей Lynk предусмотрено обслуживание каждые 15 тысяч километров или раз в год, или каждые 10 тысяч километров для двигателя, также можно получить купоны на скидку в приложении. В целом, расходы на обслуживание не сильно отличаются от других автомобилей. Последующие модификации: напоследок, на Bilibili один блогер сделал очень стильный обзор модификаций. В будущем я тоже планирую сделать аэрографию и покрасить тормозные суппорты в оранжевый цвет.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Lynk & Co 07, заказан 1 июля, получен 21 июля, за 50 дней пробег 6500 километров, примерно 3000 в городе и 3000 на трассе. Подведем итог о впечатлениях от использования. Во-первых, запас хода на чистом электричестве летом с кондиционером составляет около 85 километров, но останется около 15% заряда, и тогда подключается двигатель. Запас хода до нуля составляет примерно 100 километров. Расход топлива в городе при разрядке батареи, по ощущениям, около 5 литров, на трассе при скорости 120 км/ч около 5.5 литров, на скорости 130 км/ч — 6.5 литров. Заправил 5 баков топлива, использую 95-й бензин, каждый бак стоит около 440 юаней, общая стоимость 2200 юаней. Заряжался только на внешних станциях по средней цене 1 юань, на зарядки ушло 300 юаней, итого 2500 юаней за 6500 километров, примерно 0.4 юаня за километр, что вполне удовлетворительно. Конфигурация у Lynk & Co действительно на высоком уровне, есть все основные функции: массаж, вентиляция, электрический замок багажника. Автомобильная система действительно плавно работает, без тормозов. Пространство на заднем сиденье и в багажнике соответствует размеру обычного семейного автомобиля. Внешний вид зависит от вкусов, мне он лично очень нравится. Теперь о проблемах, которые обнаружились. Подушка сиденья удобна при коротких поездках, но уже через три-четыре часа становится некомфортно. Ранее я водил машины получше, и по сравнению с ними сиденья вполне обычные. Во-вторых, массаж сидений автоматически выключается через 20-30 минут, не знаю, это ли у всех так или только у Lynk & Co. Третье — внутри машины иногда слышен электрический шум, об этом также говорили другие владельцы в группе, но причина пока не ясна. Собираюсь узнать об этом в дилерском центре, как появится время. В заключение: если вы мало ездите, стоит брать бензиновые автомобили, они удерживают стоимость лучше, гибридные на зарядке плохо удерживают стоимость, и, говорят, обслуживание тоже дорогое. Если вы проезжаете более 20-30 тысяч километров в год, думаю, этот вариант вполне подходит.