Отзывы об автомобилях (829)

Lynk & Co 06 2020

Место: Ухань Выбор автомобиля: Сначала я посмотрел на Volkswagen T-Roc, но узнав, что Volkswagen испытывает антипатию к местным фабрикам из-за экономии материалов и дискриминации, отказался от него. Потом был Chevrolet Trailblazer, но из-за проблем с двигателем я его тоже отверг. Следующие в списке были две модели Honda, отказался из-за шума и нехватки места. Затем я ждал Haval Big Dog, но оказалось, что он слишком большой (хотя его внешний вид в стиле ретро-джипа мне нравился), поэтому я решил, что ищу что-то более удобное и компактное, не длиннее 4,4 метра. В конце я выбрал Geely Icon, но узнав об обновлениях и улучшениях шасси в модели Geely 06, остановился на нем. Управление у него лучше, чем у Icon. Покупка автомобиля: Я посетил три автосалона и решил поехать на автошоу в Ухане для получения дополнительных скидок. В день выставки я подошел к первому автосалону, они предложили скидку 3000 юаней, но их отношение было высокомерным, что меня не устроило. Я позвонил другим дилерам прямо перед ним и передал их предложение, одна из дилерских компаний предложила масляную карту на 500 юаней, я решил не испытывать судьбу и сразу внес залог. Внешний вид и пространство: Размер автомобиля меня устраивает, около 4,3 метра, легко парковаться и маневрировать на городских улицах. Несмотря на компактный класс, место в салоне больше, чем у многих более крупных автомобилей. Среди автомобилей Lynk & Co, 06 занимает третье место по размеру салона, после модели 05. У нас присутствует больше места благодаря короткой передней оси и свободному пространству над задними сиденьями. При моем росте 1,71 м и весе 75 кг (влияние домашних ограничений в период пандемии) настройки сидений позволяют удобное размещение для родителей (отец 1,78 м и 80 кг) на заднем сиденье, без ощущения стесненности. На задних сиденьях есть около полутора кулаков пространства для ног. Интерьер и технологии: Экологичные материалы и автоматическая система очистки воздуха — основные причины выбора этой модели. Используются водорастворимые клеи, экологически чистые материалы, кожа и джинсовая ткань. Некоторые жалуются на запах в салоне, но это скорее от запаха кожаных сидений и химических веществ от ковриков и накладок багажника. Я купил набор активированного угля, разложил его по салону и использую систему очистки воздуха — запахи улетучились за неделю. Также система кругового обзора и модель с прозрачным полом помогают в парковке и предотвращении слепых зон. Как новый водитель, я нахожу это очень полезным. Вождение: Педали газа и тормоза отзывчивы и удобны; автомобиль не вырывается резким рывком и не тормозит самопроизвольно. Траектория сцепления управляемая с легким усилием, автомобиль не старгивает с места. Топливная эффективность варьируется в пределах 12,5 л/100 км на первых 500 км, но со временем улучшается (другие клубы дают около 7-10 л). Управляется легко, нет слишком резкого отклика. Подвеска мягкая и приглушает удары. Критика и мнение: Пока нет серьезных проблем с безопасностью, однако заметил, что камера заднего вида иногда неправильно показывает линии движения. Это может быть следствием 360-градусных камер. Возможна незначительная проблема с сиденьем водителя, которое иногда издает звук при небольших изменениях положения, но это еле заметно. Что касается движения трехцилиндрового двигателя, вибраций не почувствовал. Основное, что следует помнить, — это экономичный и безопасный стиль вождения для более долгой жизни автомобиля. Городская малолитражка, которую я выбрал — моя искренняя оценка. В дальнейшем, если увижусь с другими водителями этой модели на дороге, буду рад пообщаться.

Lynk & Co 05 2020

Я 39-летний водитель с более чем 10-летним стажем, в прошлом году решил поменять машину на сумму около 200 тысяч юаней. Выбрал между BMW X1 и Volkswagen Tayron, но на днях узнал о Lynk & Co 05 и заинтересовался. Я скачал приложение DCD и изучал его каждый день, дважды съездил в дилерский центр и после полудня переговоров сумел получить скидку на автомобиль в размере 8000 юаней (покрытие 3000 для крупных клиентов пока не получено, нужен производитель). В итоге я приобрел полный привод Lynk & Co 05 в комплектации Halo. Что мне особенно понравилось: 1. Внешний вид. Я спокойный средний возрастной мужчина, не любящий слишком традиционный дизайн. Купеобразный внешний вид Lynk & Co 05 с уникальными фарами и задними фонарями, которые потрясающе светятся при разблокировке, очень привлекает. За месяц езды автомобиль получал много взглядов. 2. Интерьер. На автосалоне я сел в Lynk & Co 05, и интерьер других автомобилей того же класса уже не сравнится с ним. Это была одна из причин, почему я решил выбрать Lynk & Co. 3. Безопасность. Во время тест-драйва мой коллега нажал на газ, и мы разогнались до 100 км/ч, едва не врезавшись в бордюр, но тормоза сработали отлично, и машина не двинулась вперед. Я использую машину уже месяц, и её безопасность действительно хороша; если менять полосу без указателя, руль немного возвращается назад; зеркала заднего вида предупреждают о приближении машины; система кругового обзора очень полезна при боковой парковке и может быть вызвана голосом. Автоматическое торможение срабатывало дважды, когда электровелосипеды неожиданно меняли направление, что вызвало временное начало, но свидетельствует о надежности автомобиля. 4. Динамика. С тем же двигателем, что и у Volvo, мощность отличная; обгон на трассе легок. Я в основном использую комфортный режим, потому что в спортивном режиме чуть нажмешь на газ, и машина резко ускоряется с сильным ощущением толчка. 5. Мультимедиа система. Большой экран - это приятно, все функции управления автомобилей доступны через него. За месяц использования не было лагов, взаимодействие человека и машины плавное, включает кондиционер, окна, навигацию, освещение, выбор песен и т.д., только говорить нужно медленно и в тишине, иначе машина может неправильно понять. С подписанием автоматического обновления Lynk & Co это удобно; они предлагают неограниченный трафик, хотя после 4G скорость может снижаться, но этого достаточно для прослушивания музыки и навигации каждый день. 6. Вождение. Учитывая, что я ездил на Buick Regal, Toyota Corolla и Toyota RAV4, но не на более дорогих автомобилях, у Lynk & Co 05 легкий руль и быстрая реакция на управление. Система помощи водителю и адаптивный круиз-контроль управляются с руля в сочетании с проекцией информации на лобовое стекло, создавая хороший опыт вождения. 7. Приложение Lynk & Co позволяет в любое время видеть, где находится машина, уровень топлива, информацию о не закрытых окнах и другие параметры. Есть купоны на обслуживание по 300 юаней и возможность участия в конкурсах с призами за фото. Проблемы за месяц использования: 1. Проехал 1100 километров, в том числе несколько раз по трассе, и потратил 910 юаней на топливо. Хотя ранее ездил на Toyota, чувствую, что расход стал выше, но это плата за полный привод и мощный двигатель. 2. Есть некоторые проблемы с мультимедиа системой: если не выключить музыку перед глушением двигателя, она может начать играть сама по себе и напугать. При настройке аккаунта мультимедийная система возвращает сиденье водителя в заводские настройки, что может зажать ноги, и это очень неприятно. 3. Сиденья. Велюровая обивка сложна в уходе и легко притягивает пуховые нити. С ребенком, который ест в машине, это вызывает беспокойство, поэтому я планирую поставить чехлы на сиденья. 4. Багажник. Есть кнопка касания и сенсорный отпирание, но я не доверяю им, тем более при автоматической мойке, она может открыться случайно. Хотя Lynk & Co предупреждает, что автоматическая мойка вредна для краски автомобиля. 5. Шины. 20-дюймовые шины Goodyear легко повреждаются, я взял страховку на 3 года за 2000 юаней на замену четырех шин, но сожалею, что не выбрал 19-дюймовые ободы, так как одна 20-дюймовая шина стоит 1900 юаней. 6. Другие проблемы. Рядом с педалью газа некоторые провода открыты, и это выглядит некрасиво. Хотя весь салон отделан тщательно, почему здесь не проложили покрытие? Электронный указатель уровня топлива резко снижается, создавая недоверие. Давление в шинах видимо через мультимедийную систему, предпочтительно, чтобы оно постоянно отображалось на панели приборов. Мой рост 180 см; при поднятом сиденье проекция на лобовое стекло может быть не видна. Круиз-контроль можно включить с руля, и это может случайно вызвать резкий разгон. За этот месяц я не заметил жалоб на дрожание руля при скорости 130 км/ч и шум от дороги кажется мне незначительным. Белый цвет практичен и выглядит красиво. Я из семьи с средним доходом, и собирать деньги не просто, но автомобиль стоит более 200 тысяч, и я все равно доверяю отечественным производителям, как Huawei, они удобны в использовании и престижны. Некоторые автовладельцы на DCD жаловались на серьезные проблемы, но производитель быстро решал их и даже предлагал возврат автомобиля, и это значительно лучше, чем у международных брендов, которые иногда медлят с решением проблем. В заключение, выбор Lynk & Co 05 был правильным, и я ни о чем не жалею!

Lynk & Co 06 2020

Я купил машину на национальный праздник, сейчас прошло три месяца, в основном езжу по городу, накатал более 3000 километров, так что у меня есть определённые впечатления и опыт. Поделюсь личными мыслями об использовании автомобиля с нескольких аспектов. 1⃣️ Внешний вид Прежде всего, одним из главных факторов, повлиявших на мой выбор этой машины, стали внешний вид и интерьер модели 06. Молодым людям, я считаю, нужно выбирать то, что им нравится, это самое важное. Если автомобиль вам не по вкусу, то все в нем будет казаться недостатком. Дизайн в стиле семейства Lynk & Co для меня выглядит довольно узнаваемо, с каждой поездкой мне кажется, что он становится все более привлекательным. Внутренний дизайн серии 06 в то время был совсем новым для Lynk & Co, и он меня сразу привлек, как цветовая гамма, так и материалы на высоте. До сих пор мне кажется, что интерьер выглядит красиво, сиденья я ни чем не накрывал и ничего не добавлял. Во время пользования машиной у меня случился инцидент: моя собака породы Той-пудель плохо перенесла поездку и дважды вырвала в машине, мое сердце было разбито. 😭 Запах по-прежнему немного ощущается, к сожалению, попал в середину на белую крышку отсека для хранения. Если у вас есть какие-то советы по устранению запаха, поделитесь, пожалуйста. 2⃣️ Комплектация Не могу не отметить, что главным достоинством китайских автомобилей являются их комплектации, в этой ценовой категории вы получаете намного больше опций. Это обязательное условие для нас. Возможно, эти функции вы и не будете использовать, но без них всё же обойтись сложно. Конечно, все функции подтвердили свою полезность. Автопилот: часто использую на эстакадах и скоростных трассах, иногда в пробках. Он действительно полезен и прост в управлении: нажимая на тормоз, его можно отключить, нажимая на акселератор - ускориться. Но есть одно замечание: если на панели приборов отображается карта, то иконка автопилота не очень чёткая, из-за чего не всегда понятно, нужно ли нажимать на тормоз. Обычно видно две синие линии и значок автомобиля впереди, что подсказывает, что автопилот активирован. Камера 360°: для новичков крайне удобно, независимо от того, паркуетесь вы или объезжаете узкую дорогу, она поддерживает просмотр вокруг автомобиля. Разрешение можно назвать средним, но не очень чётким. Также есть функция прозрачного шасси. Автоматическая парковка: использовал нечасто, но пробовал. Для работы требуется отчётливо видимая разметка, система управляет автомобилем, паркуясь довольно близко к препятствиям, что немного пугает. Удалённым управлением автомобиля через телефон я ещё не пользовался. Дистанционное управление через телефон: если вы забыли ключи, можно разблокировать машину через телефон, но это требует подключения Bluetooth и занимает немного времени. Однако в случае, когда ключей с собой нет, это весьма полезно. Функция автоматической блокировки при удалении от машины тоже весьма удобна. Подсветка логотипа: это смотрится очень круто и придаёт ощущение стиля. Мультимедийная система: в неё встроены карты Amap, но обновления автоверсии запаздывают по сравнению с мобильной. Так что иногда, особенно на ремонтируемых трассах, лучше проверить маршрут по телефону. Пакет голосового управления тоже, к сожалению, отсутствует. Функция голосового управления в целом работает нормально, экран кажется достаточно плавным и не тормозит. Сиденья: кажутся мне слишком жёсткими, для шеи лучше добавить поддержку, иначе устаёшь при длительных поездках. 3⃣️ Впечатления от вождения В целом, я получаю удовольствие от вождения, оно достаточно комфортное. Обычно я использую комфортный режим, мне кажется, было бы хорошо сделать его более отзывчивым при старте. Экономичный режим я почти не использую, он слишком вялый. Спортивный режим при старте немного толкается, в основном в городе использую комфортный. Руль у 06 лёгкий и удобный, без многих пустот. Акселератор довольно отзывчивый, мощность машина показывает по нажатию на педаль газа. На скорости обгонять можно без проблем, можно вручную понизить передачу, отклик быстрый. Тормоза ощущаются тяжеловатыми под ногой. Шумоподавление работает примерно до 100 км/ч, и это на допустимом уровне, давление в шинах держу в пределах 220-230. По ощущениям от подвески, при прохождении неровностей передние амортизаторы довольно жёсткие, а задние дают немного мелких вибраций, что не всегда удобно. 4⃣️ Пространство Места для хранения вокруг водительского места много, но отделение для беспроводной зарядки телефона кажется неудобным в использовании. Пространства в задней части машины вполне достаточно, но из-за этого пострадал объём багажника. Пробовала на уикенд уложить чемоданы 24 и 26 дюймов в багажник, и они не уместились, это огорчает. 😣 5⃣️ Вибрация и рывки Многих друзей волнует, что модель 06 имеет три цилиндра и двойное сцепление. Сразу скажу о главном: вибрация присутствует. В холодном состоянии при запуске, на светофоре, на подъёмах это чувствуется, но не так сильно, разница с четырёхцилиндровыми машинами несущественная. Если не зацикливаться на этой мысли, вибрация не так ощутима. Некоторые говорят о влиянии длительности эксплуатации, но об этом я расскажу позже. 6⃣️ Недостатки Поделюсь минусами личного пользования этим автомобилем: 1. Объём багажника маловат, для дальних поездок его может не хватить. 2. Положение для беспроводной зарядки телефона неудобно, перед рычагом не найдется места для телефона, его просто некуда положить. 3. На мой взгляд, щётки стеклоочистителей шумят, в сервисе уверяют, что это нормально, но я хотел бы поинтересоваться у других владельцев, насколько сильны звуки при верхнем и нижнем положении щёток. 4. Однажды в дождь при нажатии на тормоз был особенно резкий звук, в последнее время при лёгком нажатии в определённой точке слышен резкий скрип, в сервисе говорят, что это из-за материала. Хотелось бы узнать, исчезнет ли этот звук в будущем. 5. Звук системы можно назвать посредственным. 6. Сиденья слишком жёсткие, по моим ощущениям, на длительных поездках это не очень комфортно, с дополнительной поддержкой лучше. 7. Время отклика приложений для телефона немного замедлено, иногда часто приходится заново вводить учётные данные. 8. Яркость декоративной подсветки недостаточна, ощущение не очень (жаль, что это не сделали лучше, с добавлением яркости было бы иначе). В целом, автомобиль довольно хорош и подходит как первая машина для молодёжи. Всё вышесказанное - мои личные впечатления, надеюсь, это будет полезно тем, кто рассматривает покупку, и мы можем обменяться мнениями. 🤪😝

Lynk & Co 01 2021

Личный опыт Мощность и ощущение вождения: Автомобиль оснащен двигателем Volvo 2.0T с мощностью 218 л.с. и крутящим моментом 325 Н·м. Глубокое нажатие на педаль акселератора дает ощутимый толчок назад, в городских условиях с восьмиступенчатой автоматической коробкой Aisin обгоняется без проблем. На скорости 120 км/ч на трассе еще остается запас, чтобы ускориться. В спортивном режиме реакция очень быстрая, но из-за чрезмерной остроты управления может возникнуть впечатление потери контроля, хотя это индивидуально для каждого. Подвеска доведена до состояния жесткости, при прохождении лежачих полицейских чувствуются значительные удары, как будто едешь на маленьком спортивном автомобиле, не комфортно для задних пассажиров. Однако на скорости свыше 30 км/ч это ощущение уменьшается, а на скорости 15-20 км/ч особенно заметно! Расход топлива: Новая машина в основном использовалась в сельской местности, и в это время расход топлива составлял около 12,5 литров. Сначала расход был 15 литров на 100 км. Кажется, расход топлива довольно высокий, но после поездки по трассе он составляет около 9 литров, что приемлемо. Бак действительно маленький, полный бак 95-го бензина стоит около 300 RMB. Внешний вид: Внешний вид — это вопрос индивидуального восприятия. Кому-то он очень нравится, кто-то считает его уродливым. Например, Volkswagen Touareg на дорогах выглядит довольно средне, без особых черт, но владельцы Lynk & Co ищут именно индивидуальность! Фары достаточно яркие, регулируемые по высоте, это нравится. Интерьер: В интерьере использованы экологически чистые материалы, версия耀pro имеет комбинированную отделку. До того как посмотреть машину вживую, казалось, что интерьер выглядит некрасиво, но в реальности ощущение совсем другое. Европа действительно имеет свое ощущение стиля, я это ценю! Посмотрел и на Harvаl, но у нового автомобиля запах был невыносим. У меня обостренное обоняние, как у собаки. Если не верите мне, испытайте сами, чем стучать по клавиатуре. Про простор: Водительское место: Мой рост 173 см, вес 90 кг. Места над головой достаточно, передние сиденья обвивают тебя в спортивном стиле. Вначале кажется тесновато, но через некоторое время становится комфортно, ноги и бедра поддерживаются. Пробел для ног немного ограничен, людям с длинными или толстыми ногами может быть тесно. Прямые, обвивающие сиденья кажутся комфортными при длительных поездках. Что касается задних сидений, они приемлемы как для коротких, так и для длинных поездок, но задние сиденья слишком вертикальные. Хранилище в салоне: ① Под центральной консолью можно положить только телефон, это неудобно, но можно купить полочку, чтобы держать телефон и мелочи вместе. ② Подлокотник имеет глубокую, сложную нишу, решается приобретением картонных перегородок для хранения. ③ Очечник вмещает только поляризационные очки. ④ Перчаточный ящик хорош, с кондиционерным отверстием. Однако, при наличии переднего пассажира, его нельзя полностью открыть. ⑤ Задний багажник имеет два уровня, просторно. Предметы, которые редко используются, можно сохранить в нижнем отсеке, такие как бутылки с водой, салфетки и прочее. Оснащение автомобиля: Оснащение автомобиля богато, это помогает при повседневном вождении. ① Например, адаптивный круиз-контроль и помощь в вождении делают дальние поездки легкими. ② Полный 360-градусный обзор — настоящее чудо для новичков. ③ Зеркало заднего вида наклоняется при включении заднего хода, что избавляет от необходимости постоянной регулировки. ④ Звуковая система настроена хорошо, операционная система мультимедийного комплекса работает гладко. ⑥ Хотя автомобиль прекрасно оснащен, такие аспекты, как активное торможение или функции помощи снижения эксплуатации на дороге и т.д., мало используют. Ключ и приложение: Персонализация — это действительно круто! Включает в себя настройки сидений, зеркал, режимов вождения и освещения. Приобретаются привычки, к которым настроен ключ. Закрытие замков одно касание держания ручки более 2 секунд. В холодную погоду можно заранее с апп запустить двигатель. Шум: Шум является субъективным вопросом восприятия. Некоторые считают, что он громкий из-за природы транспортного средства. До сих пор меня он не беспокоил, возможно, его можно уменьшить с помощью замены шин.

Lynk & Co 06 2020

В конце октября забрал Halo, проехал более 2000 километров. Делюсь впечатлениями о Lynk & Co 06. Преимущества: 1. Интерьер авто по оснащению превосходит многие модели стоимостью более 200 тысяч, такие как Nissan X-Trail, Volkswagen Tiguan и др., что говорит о хорошем качестве отделки китайских автомобилей. 2. Независимая подвеска спереди и сзади, настроенная производителем автомобиля, обеспечивает устойчивую управляемость. 3. Уровень безопасности 2.5, который в пределах своего класса превосходит многие модели стоимостью более 200 тысяч, в случае переворота авто наклон колес составляет более 60 градусов, все подушки безопасности моментально срабатывают, обеспечивая безопасность (как для новичков, так и опытных водителей), прошли испытание C-IASI. 4. Система голосового управления не тормозит, быстро реагирует. Можно управлять навигацией, музыкой, кондиционером, люком, окнами. Навигация использует Volvo с экраном на приборной панели. 5. Экономичный расход топлива в городе после 2000 км составляет 8 литров на 100 км. На трассе в спортивном режиме машина легко держит скорость 180 км/ч. Это гораздо лучше, чем просто экономический режим. Обгонял японские авто с двигателем 2.4 литра. 6. В салоне два взрослых могут комфортно разместиться на задних сиденьях. 7. Сначала внешность может показаться не впечатляющей, например, как у Changan UNI-T, но со временем становится более привлекательной и оригинальной. 8. Шины Continental, что говорит о надежности. 9. При отсутствии человека рядом с автомобилем, в случае удара, все четыре регистратора фиксируют события около авто в течение 30 лет, предотвращая уход виновника с места происшествия. 10. Управление автомобилем через смартфон: запуск, окна, кондиционер, подогрев сидений. Жена удаленно прогревает машину зимой, что удобно. Недостатки: 1. Шум шин становится довольно заметным на скорости более 80 км/ч. 2. Фары дальнего и ближнего света светодиодные, а не с линзами, что влияет на яркость ночью. 3. В дождь камера заднего вида может засоряться грязью. 4. Трехцилиндровый двигатель вызывает сомнения. Говорят, что через несколько лет могут появиться вибрации, однако четырехцилиндровые двигатели тоже страдают от этого. Вывод: Плюсов больше, чем минусов. Учитывая цену в 130 тысяч, я выбрал Lynk & Co, а не UNI-T или Haval H6. Ранее я не доверял китайским автомобилям, но сегодня их качество значительно улучшилось. Китайский автопром растет и развивается, исправляя недостатки. Нам нужно дать им время для роста. Верю, что через 5 лет наши автомобили смогут конкурировать с иностранными производителями. Извините за недостатки в отзыве.

Lynk & Co 02 PHEV 2021

Внешний вид: Этот автомобиль внешне, наверное, лучший в своей ценовой категории, городской кроссовер, первый выбор для молодежи, ведь при покупке большинство покупателей были молодыми людьми. Интерьер: Общее сочетание приемлемое, если бы можно было выбрать цвет по своему усмотрению, было бы лучше. Белый цвет в модели Pro вызывает головную боль, так как загрязняется и его трудно очистить. Руль мог бы быть немного меньше. Комплектация: Двигатель 1.5T слегка шумит при подаче газа, рекомендуется выбрать режим с большей мощностью, если можете терпеть — берите. Компании Lynk хорошо удалась трехцилиндровая модель, если бы заменить на четырехцилиндровую, было бы еще лучше. Пространство: Передние гоночные сиденья обладают высокой комфортностью и хорошей поддержкой, но задние не такие удобные, не слишком подходят для поездок всей семьей с родителями. Кроме того, все батареи расположены посередине, задняя часть полностью разделена, и человеку, сидящему посередине, очень неудобно. Динамика: Если не жалеть подачу топлива, скорость быстро набирается, электромобиль резко стартует. Управляемость: Это не автомобиль для игр, вождение среднего уровня, ощущение нормальное.

Lynk & Co 02 PHEV 2019

По сравнению с обычной бензиновой версией, PHEV выделяется именно своей силовой установкой. Во-первых, для обеспечения безопасности была принята концепция установки аккумуляторного блока в середине шасси, что обеспечивает безопасность батареи во время серьезных столкновений, а также балансировку распределения веса между передней и задней частью автомобиля, поддерживая тем самым высокие характеристики вождения. Это также стало причиной значительного возвышения в центре пола заднего ряда. Кроме того, установка батареи в центральной части шасси позволяет сохранить полезный объем багажника, избегая привычной для гибридов ситуации, когда батарея занимает пространство в багажнике. Таким образом, разумное сокращение пассажирского пространства ради безопасности, комфорта езды и грузоподъемности является оправданным. На презентации сотрудники в присутствии средств массовой информации подтвердили, что батареи всех моделей PHEV Lynk & Co, погрузившись в воду, не замыкают и не теряют заряд, при этом рыбки спокойно плавают внутри цилиндра, что говорит о непревзойденной безопасности. Что касается силовой части, автомобиль оснащен системой P2.5, состоящей из 1.5-трехцилиндрового двигателя с циклом Миллера, электромотора Siemens, аккумулятора на 9 кВт·ч и семиступенчатой мокрой трансмиссии с двойным сцеплением. Система способна выдать до 262 л.с. и 390 Н·м крутящего момента, а пробег на чистой электрической тяге составляет до 51 км. За день тестирования, средний расход топлива составил всего 7.0 л/100 км. Использование различных режимов вождения придает Lynk & Co 02 PHEV разнообразные характеры езды. В режиме электрической тяги, при условии умеренной работы педали газа, автомобиль практически превращается в "02 EV". Электромотор тихо приводит авто в движение, предоставляя отличную тишину и линейную передачу мощности, даже не возникает желания грубо водить его – все очень приятно. Однако, по сравнению с конкурентами в классе PHEV, у которых пробег на чистой электрической тяге может достигать 80-100 км, 51 км у Lynk & Co 02 PHEV выглядят скромно. При более серьезном нажатии педали акселератора система ощущает потребность в большей мощности, и 1.5-литровый двигатель быстро запускается, правда со значительным шумом и небольшими толчками. При полной нагрузке двигатель и электромотор работают интенсивно, выдавая уверенный, приятный звук, трудно поверить, что это звук трехцилиндрового мотора, а на заднем сиденье даже можно услышать небольшой отзвук из выхлопной трубы. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 7.3 секунды, и запас мощности ничем не уступает традиционной бензиновой версии 2.0T, это приносит немало удовольствия. Аэродинамические компоненты и низкий клиренс уменьшают вихри между кузовом и поверхностью, аэродинамическое сопротивление и подъёмные силы, оказывая положительное влияние как на контроль шума от ветра, так и на потребление энергии. Крепкая ходовая часть показывает свои сильные стороны в быстрых перестроениях и резких поворотах, электрические мотор и батарейная система не кажутся лишними, и, как мне кажется, это и есть динамический баланс, обеспеченный центральной установкой батареи, о котором говорили инженеры. Если бы можно было улучшить точность направления и скорость рулевого управления, динамические показатели были бы еще лучше. В целом, версия PHEV не дает такого ощущение легкости и плавности, как версия 2.0T, и экономичность тоже оставляет желать лучшего, кроме того, внутреннее пространство довольно ограничено. Если вы не стремитесь соответствовать экологическим стандартам, это может быть не лучший выбор.

Lynk & Co 06 2020

Внешний вид: Изначально, как и многие, с первого взгляда на Lynk & Co я считал его некрасивым, но со временем привык и даже начал видеть в нем индивидуальность и интересный дизайн. Сначала хотел купить синюю версию, но моей спутнице больше понравился белый цвет. Подумав, я решил, что белый будет более стойким и менее марким, поэтому приобрел машину именно в этом цвете. Вживую белый цвет выглядит очень ярким, хотя синий мне все равно нравится больше за его индивидуальность! Мощность: Это мой первый автомобиль, и я новичок в вождении. Раньше водил несколько машин с ручной коробкой передач, поэтому мое понимание мощности может быть не совсем правильным. Могу поделиться только субъективными ощущениями: в повседневной эксплуатации, особенно в пробках на пути на работу и обратно, машина легко стартует с места при зеленом свете и без усилий обгоняет. Нет ощущения нехватки мощности при нажатии на педаль газа. Меня устраивает такая динамика для личного использования. На шоссе тоже неплохо едет: выше 90 км/ч немного не хватает мощности, но легко разгоняется до 120 км/ч, при этом машина остается устойчивой. Я опасался, что на высокой скорости может быть ощущение парения из-за маленьких размеров, но в реальности все оказалось отлично. NVH (шум, вибрация, жесткость): Давление в шинах при получении было 2.9, что намного выше рекомендуемого 2.2. Из-за этого на дороге был сильный шум. Снизив до 2.3, заметно улучшилось, стало тише. Шум в салоне в принципе на уровне среднего, так что это удовлетворительно. Трехцилиндровый двигатель: Мои представления о трехцилиндровых двигателях были сформированы в основном интернет-экспертами, и после тест-драйва я поменял свое мнение. По ощущениям, он почти не отличается от четырехцилиндрового мотора моего отца, возможно, потому что у меня мало опыта. Надеюсь, в будущем он не начнет сильно вибрировать. Но на машине есть пожизненная гарантия, так что не переживаю. Тем, кто все еще сомневается из-за трех цилиндров, рекомендую попробовать машину лично. Интеллектуальная навигация: Как новичок, я не очень доверяю своим водительским навыкам и уж тем более компьютеру, поэтому вожу сам. Пробовал навигацию в пробках и на магистрали - работает хорошо, удерживает полосу и дистанцию до других машин. Чаще всего использую автоматическую парковку, это помогает с парковкой. Функция не идеальная, но для новичков незаменима. Стоит похвалить! Недостатки: Акустическая система оставляет желать лучшего, звук иногда с перебоями. Не уверен, в чем проблема: в самом источнике звука или в чем-то другом. В целом, в этой ценовой категории настоятельно рекомендую. Если беспокоит наличие трех цилиндров, лучше не рассматривать этот вариант. Даже если он уже стабильно работает, внутренний дискомфорт может остаться. Не стоит искать себе лишние поводы для недовольства.

Lynk & Co 03 2019

Этот автомобиль был приобретен в мае 2019 года, он входит в первую партию 2.0T в стране и на данный момент проехал 20 тысяч километров. Изначально я собирался дождаться 03+, но по личным причинам пришлось сделать выбор в пользу обычной версии 03 и остановиться на недавно вышедшей версии 2.0T. Дело не столько в том, что мне не понравился трехцилиндровый двигатель, сколько в том, что у 2.0-литрового двигателя больше потенциала, и он будет более стабильным в будущем. О таких аспектах, как дизайн, качество материалов и сборки, атмосфера интерьера, управление шасси и так далее, есть много обзоров на "D懂车帝", которые можно найти в интернете. Ведь Lynk & Co позиционируется как отечественный премиум-бренд с поддержкой Volvo, так что тех, кто его выбирают, не нужно лишний раз убеждать. Я же расскажу о модели 03 с несколько более уникальной точки зрения. Расход топлива: так как я модифицировал автомобиль, установив более прозрачную выхлопную систему с элементами 300 mesh, мощность увеличилась, что повлияло и на расход топлива. До модификации: в городе 9.5-10 литров, на трассе 5.5-6 литров. После модификации: в городе 10-10.5 литров, на трассе 6.5-7 литров. Коробка передач: Когда я только купил автомобиль, действительно были замечены небольшие рывки на низкой скорости, как отмечали некоторые медиа и владельцы. Это, конечно, зависит от восприятия каждого человека. Основное — это пост-продажные обновления. Я пять раз обновлял прошивку коробки передач в сервисном центре, в соответствии с рекомендациями от производителя для каждой партии автомобилей. Хотя каждый раз не было понятно, какие аспекты улучшались, я руководствовался принципом обновления при наличии обновления. Последнее обновление было в августе, и оно меня полностью удовлетворило — небольшие проблемы были исправлены, переключение передач на низкой и средней скорости стало более плавным, и рывков при отпускании педали газа больше не было. Расход топлива тоже немного уменьшился. Теперь переключение передач при полном нажатии на педаль газа стало более мягким, и, хотя ощущение стало менее захватывающим, производительность в плане ускорения не ухудшилась. Мощность: Недавно был резонанс вокруг проблемы с крышкой воздухозаборника, о чем наверняка знают фанаты Lynk & Co. Я тоже исследовал это и удалил крышку, номер которой также был 593, такой же, как на старой модели 03+. Это подтверждает, что все автомобили на платформе CMA используют один и тот же тип крышки. После этого я немного доработал крышку, но разницы в ускорении не заметил — время остается стабильным, 7.0-7.2 секунды. Это подтверждает, что старая крышка 593 была хороша, а проблемы возникли с новой крышкой 866 на 03+. Lynk & Co объявили отзыве для замены крышек, но вскоре отозвали решение. В итоге решили заменить их новыми 593 крышками, которые требуют доработки для достижения такой же производительности, как у старой версии. Таким образом, владельцы старых моделей 2.0 могут не беспокоиться. Но если 2.0 версии используют проблемные 866 крышки, им придется самостоятельно приобретать новые и модернизировать их. В любом случае, это не влияет на ежедневное использование автомобиля. Конечно, нет ничего идеального, и несколько аспектов можно было бы улучшить. Во-первых, шины: Goodyear F1, известные как "короли поворотов", имеют потрясающее сцепление, но боковины слишком хрупкие. Ездившие в городе и на форумах владельцы сталкивались с проблемой сколов, создавая угрозы безопасности. Поменяв на комплект MC6, я заметил, что шум шин значительно уменьшился, а сцепление улучшилось. Кроме того, были некоторые шумы в салоне: гул в области переднего сидения, свист ветра у зеркала, стук от крыши, и случайные звуки от приборной панели. Хотя они и не влияют на вождение, они могут раздражать. К счастью, все причины нашли, и дилер устранил их бесплатно. Что касается модификаций Lynk & Co, компания относится к ним с пониманием. Вот список разрешенных изменений: - Диски (должны соответствовать размеру оригинала) - Тормоза (модификация допустима) - Подвеска (змейка и пневматическая не разрешены) - Впуск (нет четкой информации) - Выхлоп (незаконно) - Передний спойлер (не слишком агрессивный дизайн) - Решетка радиатора (можно менять на модель 03+) - Крыло (замена на средний комплект разрешена) - Боковые юбки (можно, если не превышают 5 см) - Широкий кузов (нельзя) - Эмблема (нельзя убирать или менять) - Перекраска (любые цвета, кроме официальных) - Освещение (разрешены дневные ходовые огни, фары — нет) - Шасси (усиление разрешено) - Аудиосистема (можно, но штатная уже хорошая) - Интерьер (любые изменения по вкусу) Выбирайте автомобиль по душе. Важно, чтобы это был действительно ваш выбор, а не мнение окружающих — будь то жена, родители или друзья. Как говорил "溜溜哥": если вы не хотите бросить прощальный взгляд на свою машину после того, как покинули ее, значит, она вам не настолько дорога.

Lynk & Co 03 PHEV 2021

Вижу, что мало кто говорит о гибридной версии 03. Месяц назад я приобрел автомобиль и теперь хочу поделиться своими впечатлениями за этот месяц. (Многие вещи могут быть не до конца понятны мне самому, и если я ошибаюсь, пожалуйста, укажите это.) 1. Почему купил машину: Переехал в Шэньчжэнь, я из Дунгуаня, купил там квартиру, родители тоже работают в Дунгуане. В этом году у нас появился ребенок, и нам часто нужно путешествовать между двумя городами. У ребенка много вещей, а родной дом в сельской местности Хунань, поэтому во время праздников нам нужно навещать родственников, и машина кажется удобным решением. 2. Почему купил гибрид: Не удалось выиграть аукционные номера на регистрацию в Шэньчжэне. Купить автомобиль с экономичным двигателем и выиграть аукцион стоит примерно столько же, сколько и гибрид. Это моя первая машина, поэтому я плохо разбираюсь в преимуществах и недостатках, и не хочу углубляться в слишком сложные вещи — выбрал гибрид с зеленым номером. 3. Почему выбрал Lynk & Co: Когда мы посетили автосалон (это был открытый маркет-выставка), мы раньше не знали ничего о Lynk & Co. Жена не любит строгий бизнес-стиль у Toyota Leiling или Camry. Мы также посмотрели BYD Han DM, но обслуживающий персонал был настолько высокомерным и незаинтересованным, что жена отказалась от этой марки. В итоге мы заметили Lynk & Co 03, у которого интересный и индивидуальный стиль, совсем непохожий на японские машины. Мы узнали, что это совместное предприятие Geely и Volvo с достаточным уровнем безопасности, и цена на него подходящая. Поэтому и выбрали его. 4. Внешний вид: Мы купили черную версию с "лягушачьим" лицом, и нам с женой это нравится. Ха-ха, это вопрос вкуса, и, похоже, не все могут это оценить. 5. Комплектация: Мы выбрали максимальную комплектацию, так как это моя первая машина, и я сосредоточен на безопасности, чтобы избежать царапин. В нашем районе сложно парковаться, и нужно проехать 1000 километров по скоростным дорогам на праздники, поэтому мы решили повысить комфорт с помощью хорошей комплектации. Наиболее часто используемые функции: 5.1. Адаптивный круиз-контроль: Подъезжая к Дунгуану через скоростные шоссе, я следую за автомобилем впереди и могу освободить ноги, когда пробки тормозят и снова идут. Однако в городской местности есть минус: когда машина впереди замедляет, приближаясь к красному свету, и внезапно меняет полосу, моя машина может резко ускориться до установленной скорости круиза. Поэтому я обычно отключаю эту функцию заранее. 5.2. Autohold: Часто используется в городе. На перекрестках просто нажимаю на тормоз и жду, не переключая передачи или удерживая тормоз на месте. 5.3. Панорамный круговой обзор, парктроник и датчики парковки: Помогают контролировать расстояние для начинающих. Избегайте столкновений с другими автомобилями на дороге. (Эти функции полезны для новичков, но вряд ли понадобятся опытным водителям.) 6. Аккумулятор: На работе есть возможность зарядки, поэтому иногда заряжаю машину там. На автостраде машина, кажется, сама подзаряжается. Все работает отлично, когда есть заряд, но когда заряда нет (как было в первые дни), при разгоне чувствуются вибрации и громкий шум. Поэтому каждый раз, когда заряд почти заканчивается, я включаю сохранение энергии, чтобы не страдать от этих проблем (тогда тряска прекращается, но я не знаю, почему). 7. Расход топлива: Пробег около 850 километров, из которых 500 были на автостраде. Первоначально использовал основной бензин, расход составил около 10 литров. Позже начал заряжать батарею, и на 700 километров снизил до 7.0 литров, а сейчас уменьшил до 6.3 литров. Ожидаю, что с увеличением пробега расход упадет примерно до 5.8. 8. Впечатления от вождения: 8.1. Мощность: Кажется достаточной, машиной легко управлять, реагирует на акселератор. Не пробовал другие машины, поэтому не уверен в сравнении, но для меня достаточно. Пробовал режим "Спорт", чувствуется прирост мощности. 8.2. Звук: Качество зависит от источника музыки. Музыка на USB звучит лучше, чем та, что в приложении QQ Music на автомобильной системе. Общий уровень звуковой системы Yanfesheli (кажется, так называется) меня устраивает. (Музыка с USB, похоже, не поддерживает случайное воспроизведение, кто знает, как это сделать? Несколько песен одного артиста играют подряд.) 8.3. Кар-будущее: Много жалоб в интернете, возможно, прошивка у меня была обновлена, краш не быстрый, но терпимый. Как старые школьные телефоны с сенсорным экраном: нажал — подождал немного. (Сожалею о навигации в встроенной системе Baidu — кажется на несколько поколений хуже, чем в мобильной версии, по ощущениям. Поэтому купил специальное крепление для телефона в Lynk и использую мобильную навигацию.) 8.4. Пространство для пассажиров: Тянет назад из-за выступа в центре заднего места из-за батареи, почти отказался от этого автомобиля... превращает его в четырехместный. Но у меня редко бывает полная машина, я за рулем, меня это не беспокоит. Однако, если вам часто нужно максимально заполнять автомобиль, то обратите внимание, можно ли это принять. Ха-ха, кажется, я сказал слишком много, все это мнение новичка, не хотите — не ругайте. В конце концов, владельцы 03 Phev, поделитесь, пожалуйста, интересными функциями или полезными советами.

Lynk & Co 05 2020

Внешний вид: Внешность 05-го действительно не вызывает нареканий, если не считать поляризации мнений из-за дневных ходовых огней, что я полностью понимаю. Раньше я считал, что из-за этих огней Lynk & Co выглядит ужасно, но когда я увидел дневные ходовые огни вживую, то понял, что они намного сложнее, чем просто две световые полосы. Их изысканность изменила мое мнение о Lynk & Co. Я не поставил высший балл за внешний вид, так как передние и задние двери действительно немного коротковаты, если бы они были длиннее на 10 сантиметров, то выглядели бы намного лучше. Также шины шириной 235 на 20-дюймовых колесах выглядят узко. (Здесь я говорю только о внешности, не нужно упоминать про экономичность, управляемость, расход топлива). Интерьер: Интерьер здесь безупречен, я купил эту машину из-за салона. Меня особенно впечатлил рычаг переключения передач и площадка под ним, их линии и вырезки вызывают у меня восторг, это моя самая любимая часть в 05-й модели. Что касается материалов, я хочу отметить несколько недостатков. Алькантара выглядит очень высококлассно, большая часть приборной панели и центральной консоли, к которой можно прикоснуться, выполнена из мягких кожаных материалов, однако, однако! Пластик под отверстием перчаточного ящика и пластик рядом с динамиками внизу дверей очень подвержены появлению царапин. Так называемая настоящая кожа на сиденьях стерлась за первый месяц использования, и я обнаружил, что я не один такой в сообществе владельцев автомобилей. Эти места, к которым часто прикасаешься, имеют не самое лучшее качество. Странно, но только эти части кожи пострадали; прошло уже пять месяцев, и повреждения не расширились. Есть также небольшая щель в верхней части центрального экрана и нижней части воздуховодов, куда несколько раз попадала моя ноготь, пока я пытался открыть меню. Надеюсь, Lynk & Co учтет это при разработке новых моделей. Комфорт: Это действительно слабая сторона 05-й модели, потому что непонятно, как его улучшить, так как нельзя иметь все сразу. Например, если вы говорите, что слишком высокая шумность колес, то дело в том, что они использовали спортивные шины для достижения наилучших характеристик. Подвеска жесткая, дорога чувствуется слишком ясно, когда проезжаешь лежачего полицейского или яму, но при этом при поворотах на нее действительно можно положиться: крен и углы практически идеальны. Спортивные сиденья выглядят очень стильно, но за пять месяцев и 13 000 километров я так и не нашел идеальной позы для них. Угол наклона задних сидений слишком прямой, а заднее центральное место плохо подходит для сидения, как будто упираешься в стальной лист. Если воспринимать 05 как четырехместную машину, она более подходит, а пятое место использовать только в случае необходимости. Управляемость: С момента запуска, 05-я модель позиционируется как молодежная, индивидуальная и спортивная. На тест-драйве автомобиль показал себя мощным и точным, руль, педали газа и тормоза практически не имеют свободного хода. Однако после получения машины я заметил довольно большой радиус поворота, поэтому при резких поворотах или разворотах вы можете испытывать некоторую неловкость, особенно на узких дорогах или когда много машин. Двигатель: Именно мощность окончательно склонила меня к покупке 05 модели. Если внутреннее оформление и оснащение привлекли мое внимание, то двигательная система окончательно убедила меня в выборе. Разгон до сотни за 6,7 секунд. Возможно, в реальности это чуть медленнее, но спортивный режим доставляет мне настоящее удовольствие. На тест-драйве я стартовал в спортивном режиме, и на перекрестке достиг зеленого света быстрее всех. Хотя я делал это один раз и только в условиях безопасного перекрестка, спортивный режим вызывает у меня определенное волнение. Комфорт: Что касается комфорта, то у 05-й модели с этим дело обстоит сложно, ведь мягкость и жесткость несовместимы. Вы говорите, что слишком большой шум от шин, но они используют спортивные шины, чтобы обеспечить лучший опыт вождения. Подвеска твердая, эффект дороги очень заметен, когда вы преодолеваете лежачие полицейские или ямы. Однако при выходе из поворотов, когда вы добавляете газ, вы можете оценить превосходную настройку подвески: крен и углы практически идеальны. Спортивные кресла выглядят очень эффектно, но за пять месяцев использования и пробега почти в 13 000 километров, я так и не нашел самое удобное положение кресла. Задние места с более прямым наклоном спинки, среднее место на заднем ряду не совсем удобно для сидения, как будто сидишь на стали. Если рассматривать 05 как четырехместный автомобиль, он будет более подходящим, а пятую позицию использовать для чрезвычайных случаев. Пространство: Разговаривать о пространстве в компактном SUV - это просто шутка. Выбирая 05-ю модель, я не рассчитывал на простор. Пространство в водительской и центральной консоли просто достаточно. На беспроводную зарядную панель можно положить телефон, а в подстаканниках разместить напиток и ключи или наушники. Я не курю, поэтому у меня нет необходимости размещать сигареты, зажигалку и пепельницу, в отличие от курящих автолюбителей, так что пока место достаточно. В багажнике лежат четыре подушки, две из которых можно превратить в пледы, моя девушка иногда устает и спит по дороге. В багажнике также находятся два небольших огнетушителя, ящик с инструментами, гамак и коробка с водой, они занимают около половины багажника. 05 модель подходит для молодых пар без родителей, добавление еще одного пассажира будет проблематичным. Расход топлива: У меня Lynk & Co 05 более пяти месяцев, пробег почти 13 000 километров, были длительные поездки, например, туда-обратно из Шаньдуна в Хубэй, и я хочу поговорить о расходе топлива. Из пробега 13 000 километров около 10 000 километров были по трассе. В настоящее время средний расход топлива составляет 7.8. Я действительно водил довольно агрессивно, в городе обычно 13 литров на 100 километров, на трассе при скорости 150 км/ч максимальный расход был 8.8, а минимальный 6.4. Эти данные даны только для справки, так как стили вождения у всех разные.

Lynk & Co 03 PHEV 2019

С 2019 года задумался о замене автомобиля, когда еще жил в Шаньдуне. С 2012 года водил Jetta Frontline с классической ручной коробкой. Позже, по рабочим причинам, продал Jetta и не стал сразу покупать новую машину, что, по сути, означало отказ от заменительных субсидий и других льгот. Потом переехал на Хайнань, и из-за местной прописки и вида на жительство долгое время не мог купить автомобиль. В это время я не прекращал следить за ситуацией на рынке, через портал "Dongche Di" узнавал о моделях новых энергетических автомобилей. Мой бюджет составлял от 150 до 200 тысяч юаней. Так как я жил в другом регионе, выбор был из автомoбилей на чистом электричестве и подзаряжаемых гибридных моделей. Будучи технарем, мне понравились как чисто электротяговые модели, так и подзаряжаемые гибриды. Среди моделей, которые меня интересовали - Geely Geometry A, GAC Aion S, Lynk & Co 02 PHEV и Lynk & Co 03 PHEV. В июле я нашел жилье на съем, смог оформить вид на жительство и несколько раз ездил в Хайкоу осматривать автомобили. Продавцы сказали, что с квитанцией о выдаче вида на жительство можно зарегистрировать электромобиль, поэтому сосредоточился на моделях Lynk & Co. Почему я не выбрал полностью электрическую модель? Главным образом потому, что позже мне придется возвращаться в Шаньдун. В итоге, поскольку модели 02 PHEV не было в наличии, я заказал 03 PHEV Pro. Как говорится, чем раньше купишь, тем быстрее начнешь наслаждаться. На самом деле я тестировал и 02 и 03 модели, но обе на чисто топливной версии с максимальной комплектацией с 3-цилиндровым двигателем. Одним из решающих факторов выбора в пользу 03 PHEV стало то, что по моему мнению, у неё выше уровень привлекательности, особенно в ярко-красном цвете, и на дороге ты точно станешь самой красивой машиной на улице! Процесс покупки тоже был непростым. То ли из-за больших скидок, то ли из-за странностей дилера, вопрос "пакетов с регистрацией" оказался вовсе не пакетом. Мне пришлось самому позаботиться о временных номерах, и для окончательной регистрации и оформления залога тоже лично присутствовать. После пререканий с дилером, мне не оформили "включенные" номера, но вернули 1000 юаней из так называемой платы за регистрацию. Я не стал использовать автокредит от производителя, взял кредит в "Строительном банке Китая", но при этом пришлось самостоятельно все оформить, отправить документы. Незадолго до этого меня все равно взяли 3000 юаней за услуги, компания пояснила, что это субсидия банку. Прокат под 11.3 млн юаней на 2 года, процент 5300 юаней, ежемесячный платеж 4700 у меня устраивает. В завершение хочу сказать о расходе топлива этого автомобиля. Я сам не почувствовал значительного снижения расхода топлива. С момента получения авто я проехал 1500 километров, много ездил по шоссе, что составило 80% пути, расход топлива составил 6-7 литров на 100 км, с учетом трех полных зарядок.

Lynk & Co 03 PHEV 2019

Внешний вид: Внешний вид очень впечатляет, 18-дюймовые диски с шириной покрышек 225 мм, спойлер, двойной выхлоп. Хотя это гибридная модель, но от обычного 03 она ничем не отличается. Интерьер: Как всегда в стиле Lynk & Co, единственное, что не устраивает, так это тканевые сиденья и пластиковый руль в версии PHEV. Впечатления от вождения: Возможно, в моей предыдущей машине вообще не было шумоизоляции, поэтому после перехода на 03 разница просто колоссальная. В процессе вождения ощущается, что уровень тишины в салоне значительно улучшился.