Отзывы об автомобилях (829)

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

Перед покупкой автомобиля я рассматривал такие модели, как Cadillac CT4, Audi A3, Volkswagen Golf и Lynk & Co 03+. В итоге я остановил свой выбор на Lynk & Co 02 Hatchback. Вот мои впечатления после двух месяцев использования автомобиля. 【Внешний вид】 Это мой первый автомобиль, поэтому я серьезно обдумывал свой выбор и в итоге решил приобрести 02 Hatchback. Прежде всего, внешний вид автомобиля сразу произвел на меня впечатление. Я не фанат хэтчбеков, но этот дизайн действительно соответствовал моим представлениям. Оранжевый цвет сделал меня самым заметным водителем в районе, и всякий раз, когда я выезжаю на дорогу, многие прохожие оборачиваются посмотреть на мою "оранжевую лягушку". 【Динамика】 Переходя к динамике, могу отметить, что Volvo T5 — это мощный двигатель с 254 л.с. и 350 Нм, в режиме старта может достигать 380 Нм, превосходя даже обычный хэтчбек. Ускорение у машины настолько мощное, что даже в комфортном режиме она мчится вперед. Ощущение уверенности от вождения этого автомобиля поражает, вероятно, благодаря спортивным шасси, шинам и тормозной системе. 【Пространство】 Теперь о пространстве. В последнее время я ездил с родителями, которые сидели на заднем сиденье, и они отметили, что заднее сиденье комфортно и достаточно просторно. Я этого не ожидал. Однако, центральное сиденье сзади приподнято, и из-за этого троим взрослыми там будет тесновато — лучше сидеть двоим взрослым и ребенку. Переднее пространство, несомненно, удовлетворительное. Багажник тоже достаточного размера. 【Интерьер】 Говоря об интерьере, если внешний вид вас не впечатлил, то интерьер точно обратит ваше внимание. Оранжевые ремни безопасности и акценты выглядят энергично. Крупные вставки из алькантары подчеркивают спортивность автомобиля. Моими фаворитами являются спортивные сиденья, которые обеспечивают отличную поддержку. Кроме того, в них есть функция подогрева и вентиляции. 【Расход топлива】 Расход топлива — это вопрос индивидуальный. У каждого водителя он разный. Я обычно использую комфортный режим, и в настоящее время мой расход составляет около 11,5 литров на 100 км. После обкатки он может немного снизиться. Несмотря на многочисленные достоинства, у автомобиля есть недостатки, которые часто обсуждают. 1. Проблемы с мультимедийной системой: это, кажется, вопрос, который неизбежно обсуждают с Lynk & Co. Моя система несколько раз зависала, сенсорный экран иногда не реагировал, а 360-градусная камера зависала и становилась серой. Я пока не обновлял систему через сервис. Приложений в системе мало, а встроенное аудио проигрывает средне — нужно подписываться на членство для прослушивания качественного звука. 2. Шум дороги: из-за спортивных шин на некоторых дорогах слышен четкий дорожный шум. 3. Трансмиссия: автоматическая коробка передач Aisin 8AT имеет небольшой лаг, что отбрасывает двигатель назад. 4. Автоматическое торможение: не зря это система безопасности Volvo. Иногда автоматическое торможение срабатывает слишком чутко — однажды пешеход был на расстоянии метра от машины, я ехал с небольшой скоростью, и торможение сработало, остановив автомобиль. Это было неожиданно. В заключение, я считаю, что за такую цену этот автомобиль обладает отличным соотношением цены и качества. Он действительно подходящий выбор для первой машины молодежи, и вам не нужно сильно его модифицировать, чтобы он удовлетворил ваши потребности. В завершение добавлю фото с места аварии на автомобиль в День Средины осени — грустно и обидно.

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

#Линк&К 02 Hatchback — получение автомобиля# Последние обновления: наконец-то зарегистрировался! В Чжухае много вариантов для выбора индивидуальных номерных знаков... ------------------------ Если подытожить одной фразой, то это автомобиль для новичков-водителей, который также подходит для семейного использования. Я получил водительские права 5 лет назад, и это моя первая покупка автомобиля. В начале года я тестировал модели Accord, Avalon, CT5, Lynk & Co 01, Model 3, Han EV, Xpeng P7 и другие. В итоге 15 апреля во время презентации Zeekr я без колебаний заказал Zeekr 001 и надеялся на его получение... Но судьба распорядилась иначе, в июне я получил назначение на 3 года в сельскую местность. Мне пришлось отказаться от Zeekr 001 (электромобили неудобны на трассах, в деревне нет зарядных станций, и эта модель слишком кричащая для сельской местности). Тогда я начал рассматривать практичные кроссоверы, такие как Lynk & Co 01 и Xingyue L (выбрал отечественные автомобили из-за высокого уровня комплектации, даже в базовых версиях, и вентиляция сидений, которая критически важна на юге). Я уже практически остановился на Lynk & Co 01, но в магазине меня моментально привлек Lynk & Co 02 HB. Его черный цвет, низкий и агрессивный внешний вид, словно скрытый боец, так напомнил мне черный Zeekr 001, что я не смог отказаться. Хотя 01 на бумаге более универсален, эта модель соответствует моим предпочтениям практически на 90%, что стало компенсацией за отказ от Zeekr. После более чем месячного ожидания, черный Lynk & Co 02 HB наконец-то у меня. Внешность — дело вкуса, но мне черный кажется более элегантным, чем оранжевый, более лаконичным и с ярко выраженным спортивным характером благодаря расширенной конструкции. Он не теряется даже на фоне Cayenne в магазине автостайлинга. Интерьер еще более впечатляющий, 02 HB, хоть и вдохновлен старыми моделями, добавляет много новых элементов, полностью уничтожая новые 01 и 05 (это главная причина, почему я отказался от 01 — ощущение дешевого пластика, не сравнить с изысканностью 02 HB). Дизайн более премиальный, чем у Xingyue L. Особое внимание привлекает текстура сидений и замшевая панель перед пассажирским креслом, что редко встретишь в других моделях той же ценовой категории. Лично я нахожу это более утонченным, чем у Zeekr 001. Единственный недостаток — немного стесненное пространство для ног в заднем ряду, не так удобно, как в Xingyue L. Динамика — это настоящая находка. Машина ощущается плотной и цельной, словно молоток, завернутый в толстую вату. На обычных дорогах она кажется гибкой, но на неровностях, таких как "лежачие полицейские", показывает свою металлическую натуру, жесткую, но четкую, без остаточных вибраций. Переключение полос и повороты немного более склонны к крену, чем у Accord, но лучше чем у Lynk & Co 01 и Xingyue L. Подвеска хорошо удерживает кузов, хотя вес ощутим. Особенно впечатляет торможение, он более линейный и надежный, чем у всех моделей, которые я тестировал, даже лучше, чем у старшего брата 01, с отличной управляемостью. Если спросите, стоит ли тратить 200 тысяч юаней на отечественный бензиновый автомобиль, я скажу, что это зависит от ситуации, ведь намечается электромобильная эра. Но если спросите, стоит ли потратить немного больше на Lynk & Co 02 HB, я скажу — обязательно покупайте! Возможно, многие автокритики скажут, что это не совсем чистая спортивная модель и так далее, но для молодых людей необходим автомобиль, который одинаково хорош и для семьи, и для личного удовольствия, с полным набором передовых функций.

Lynk & Co 02 2022

22 модель 02 2.0T Плюсы: 1. Внешний вид красивый, я выбрал её именно из-за внешности, она очень узнаваема. 2. Полно мощности, в заднем ряду троим полным людям немного тесновато, но самые комфортные места - два по бокам, среднее можно превратить в подставку для чашки, так смотреться более уютно. Также можно установить детское кресло, без ощущения стесненности. 3. Салон тоже неплохой, нет дешевого запаха пластика, как у некоторых машин, где даже через несколько месяцев запах не выветривается, а у этой машины практически нет запаха. Минусы: 1. Бортовой компьютер работает медленно. Опыт использования новой машины: После первого месяца владения машиной, основная проблема - это медленный отклик системы, как-то дважды не срабатывала голосовая команда и музыка из интернета не загружалась, в остальном всё в порядке, в общем я доволен, система 360-градусного обзора при парковке очень помогает и добавляет уверенности, особенно для женщин-водителей. Аудиосистема тоже неплоха, прослушивание музыки доставляет удовольствие, хотя некоторые треки найти сложно. Я попытался установить приложение Bilibili, и удалось просматривать видео без проблем, хотя функция и потрясающая, я не стал бы рекомендовать этим пользоваться - смотреть видео за рулём опасно, может отвлечь, плюс скачивание дополнительных приложений может занять память устройства и вызвать замедление его работы. Лучше просто придерживаться навигации и прослушивания музыки. Машина оснащена множеством вспомогательных функций, но пока не изучал их досконально - по одной причине я ленив, меня не привлекают новые вещи, по другой - возможно, мне они просто не нужны, поэтому я особо и не пытаюсь их изучить. Что касается расхода топлива, то летом с кондиционером и с дорогами в городке, хоть и было меньше светофоров, чем в центре, я водил осторожно, снижал скорость на переходах и прочих ремонтных участках, что не позволяло моей машине развиваться в полную силу, поэтому расход остаётся на уровне 9.0 литров, но я не переживаю об этом - за месяц владения машиной я заправился лишь дважды и проехал чуть больше 1000 км, что меня вполне устраивает. О мытье машины - сначала ездил на мойку, что стоило 20-30 юаней за раз, потом купил мойку высокого давления за 300 с лишним, теперь мою дома, думаю, так удастся вернуть вложенные деньги за десяток моек, довольно экономично. Что касается стоимости машины с учётом всех налогов и сборов, не стоит сильно переживать, цена и скидки разнятся в зависимости от местности и времени, подарки от дилеров тоже отличаются. В общем, старайтесь торговаться и искренне покупайте машину - потом не пожалеете. Надеюсь в будущем поделиться более детальными аспектами обслуживания машины и забавными историями с ней!

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

【Использование автомобиля】 Ежедневная поездка на работу и иногда короткие путешествия Пока не имею семьи, поэтому нет больших требований к пространству, ищу хорошее соотношение цены и качества, не хочу переплачивать за бренд, предпочтительно оставить бюджет для тюнинга машины Преследую индивидуальность, не хочу повседневной машины Ранее водил только снятую с эксплуатации семейную Suzuki Swift 2012 года и тестировал Land Rover Evoque В последующем опыте вождения уделю внимание сравнению с этими двумя моделями 【Экстерьер】 Выбор хэтчбеков очень ограничен, и черно-оранжевая двухцветная линейка 02Hatchback удивила с первого взгляда! После получения автомобиля семейные и друзья высоко оценили его внешний вид, на черно-белой и серой дороге оранжевый цвет привлекает внимание, в момент встречи можно сразу заметить расположение маленького 🍊 【Интерьер】 Основной цвет интерьера черный с оранжевыми акцентами, идеально подобран. Он не перегружен и не назойлив. Люблю оранжевые ремни безопасности, сравнивая с использованием в 03 Akentarua, они меньше пачкаются. Автомобильные ароматизаторы и аксессуары также сосредоточены на черном и оранжевом цветах, сохраняя общую атмосферу в салоне. 【Управляемость и ощущения от вождения】 Мощность аналогична 03+: 2.0T мощностью 254 л.с., 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Руль очень комфортный, некоторые обзоры говорят, что есть люфт, но я его не заметил При вождении в городе ощущение поворота без снижения скорости также отличное. При разгонах педаль газа отзывчивая, тормоза жесткие, что мне особенно нравится, особенно заметно по сравнению с мягкими тормозами и легким рулем в Evoque во время тест-драйва. Разгоняет действительно мощно, качественная звукоизоляция, меньше шумов, чем в 03+, легко превысить скорость, хотя я не езжу по горам или треку. 02HB — это машина для работы с возможностью выпуска энергии и радости. Шасси жестковато для пассажиров, но приемлемо для водителя с учетом спортивной настройки, очень хорошая обратная связь от дороги. 【Расход топлива】 Среда использования — город Шэньчжэнь, где много пробок, скорость не набирается, расход также высокий, в среднем около 13 литров, на шоссе 8-9 литров. Кажется, у всей линейки автомобилей LYNK есть проблема с высоким расходом топлива, что в пределах ожиданий. 【Пространство】 У хэтчбеков, конечно, нет преимуществ в пространстве, но мне полностью достаточно. На заднем сиденье чаще всего едут пассажиры, и все далекие поездки оставили положительные впечатления, не было ощущения, что места не хватает. 【Другие достоинства】 Автоматические фары, автоматические дворники, Вентиляция сидений очень комфортна для жителей Шэньчжэня, 360-градусная камера, помощь при смене полосы движения, помощь при торможении, адаптивный круиз-контроль ACC, действительно большая помощь для новичка. 【Недостатки】 1. Жесткость сидений Спортивные сиденья хорошо держат, молодежный и спортивный вид машины улучшен, но во время длительных поездок на шоссе становится жестковато, особенно шея некомфортно, а с подушками для шеи стало лучше 2. Мультимедиа Зависание и черный экран - проблема, с которой столкнулось множество владельцев LYNK и Geely, навыки работы с софтом явно слабые, мультимедиа поддерживает только карты Baidu, нельзя использовать высокие карты, только музыка из Kugou, без QQ music и Wangyi music, это очень расстраивает. Но я привык и теперь имею подписку на Kugou 3. Место для хранения Места для хранения спереди мало, маленький перчаточный ящик. Если у других владельцев есть замечательные советы по организации места, буду рад рекомендациям 【Текущие модификации】 GPF передний сегмент + атмосферная подсветка Атмосферная подсветка без проводного соединения, равномерный источник света, регулируется до 64 цветов, до изменений опасался что будет как в караоке, но нет, уровень насыщенности цвета регулируется, выглядит очень приятно. После добавления выхлопа расход топлива заметно снизился, шум от выхлопа увеличился, передние сидения слегка вибрируют, исчезла тишина как у электромобиля, слышимость выхлопа стала лучше. В будущем хочу поменять суппорты, надеюсь, что опытные владельцы автомобилей поделятся своими трансплантациями 【Заключение】 Lynk & Co 02Hatchback, как первый автомобиль, действительно удовлетворяет, ежедневно смотря на маленький 🍊 улучшает настроение. Хотя в линейке LYNK его характеристики уступают 03+, а пространство уступает 01 Но он самый универсальный и уникальный, если у вас тоже есть желание побаловаться, если вы молодой человек, стремящийся к индивидуальности, хотите найти баланс между скоростью и страстью в городе и семьей, 02HB — хороший выбор.

Lynk & Co 02 2018

В конце 2018 года я впервые увидел Lynk & Co 02 в Янцюань, на месте работы моей девушки, и сразу был привлечен его высоким уровнем внешней привлекательности. После этого, из-за работы, мне нужно было купить машину, и я постоянно следил за этой моделью на автомобильном форуме. Также я рассматривал Mazda CX-4, но в апреле 2019 года, после многократных тест-драйвов и сравнений в двух автосалонах, я все же решил купить Lynk & Co 02 в версии Yao pro. Цена без скидок составляла 146 800 юаней, страховка — 4 500 юаней, налог на покупку — 13 000 юаней, стоимость регистрации — 1 000 юаней. Я взял кредит на 70 000 юаней на два года без комиссий, итоговая цена оказалась около 165 000 юаней, но это было два года назад, так что учитывайте это только как справочную информацию. Что касается мощности и интерьера, Lynk & Co 02 значительно превосходит CX-4, и для молодого человека серая и оранжевая расцветка Lynk & Co 02 выглядит гораздо привлекательнее. Когда я только купил машину, в моем городе их было мало, и каждый раз, когда я выезжал на улицу, она привлекала множество взглядов. Один мальчик сказал своему отцу: "Эта машина такая крутая!", и я смеялся. На мой взгляд, по внешності 02, безусловно, самая красивая модель в семействе Lynk & Co. Конечно, были опасения по поводу двигателя с тремя цилиндрами и возможной вибрации. Однако за два года эксплуатации, кроме легкой вибрации руля при трогании, в процессе вождения это совершенно незаметно. Все, кто ездил на моей машине, говорили, что она работает очень тихо. Двигатель 1.5T для меня вполне достаточен, так как в основном я езжу по городским дорогам, трогается быстро, педаль газа отзывается живо. На светофорах часто ухожу первым. На шоссе чувствую себя уверенно, спокойно езжу, и хотя максимум у меня был 160 км/ч, машина не шугается, а ускорение при обгоне уверенное. На малых скоростях пару раз были случаи резкого переключения передач — с высокой передачи на низкую, что ощущалось как резкое торможение. Расход топлива приемлем для меня — на 20 000 километров средний расход по приборам 6.8 литров, по факту 7.35 литров, вероятно, потому что я не спешу, езжу стабильно. Интерьер — это еще одна область, которую я хотел бы особенно отметить: он очень аккуратный и выглядит дорого, все необходимые функции присутствуют, и кнопок достаточно, в отличие от современных отечественных автомобилей, где кнопок все меньше, и вслепую их найти сложно. Особенно мне нравится маленький рычаг переключения передач, с которым удобно работать. В интерьере много белого цвета, что меня немного беспокоило, когда покупал машину, так как он выглядит хорошо, но за ним сложно ухаживать. Благодаря моей жене, которая всегда поддерживает чистоту, когда мы едем вместе — сейчас машина идеально чистая. Система предупреждения столкновений действительно впечатляющая: она уже дважды спасала меня, когда перед машиной резко возникали препятствия, и она тут же реагировала. Однако система слишком чувствительная, и может срабатывать на более высоких лежачих полицейских и ограничителях высоты при превышении допустимой скорости. Если вы к этому не привыкли, можно немного уменьшить чувствительность, но я предпочитаю оставить ее на максимуме и привык медленно проезжать такие участки пути. Камера кругового обзора очень практична, изображение четкое, что помогает при проезде через узкие участки и парковке. Для меня внутреннее пространство достаточное, хотя задний ряд тесноват, но в основном ездим только мы с женой. Передние сиденья можно регулировать электроприводами во всех направлениях, передний ряд простора просто отличный, а комфорт сидений на высшем уровне. При вождении, если заднее окно на стороне водителя открыто, может возникать резонанс, но сзади редко кто сидит. Официальное приложение от Lynk & Co тоже очень хорошее, через него я могу обменивать на разные вещи в быту (скачать его может не только владелец автомобиля, но и любой желающий, чтобы получить выгоду), а также в нем много акций для владельцев старых автомобилей, очень оперативные консультации, и много времени я там провожу. В общем, это мой первый в жизни автомобиль и до сих пор самый удовлетворяющий из тех, что у меня были. Он стал не просто моим средством передвижения, а самым надежным партнером нашей маленькой семьи. С тех пор как он у меня, удача просто посыпалась: в первый месяц я переехал в город, где сейчас живет моя девушка, и забрал ее. Во второй месяц мы вместе получили новую работу. Потом мы катались на нем на работу и с работы, в поездки и на отдых, и даже вместе мыли его по воскресеньям. С апреля 2019, когда я его купил, он с нами путешествовал, возил на работу, и до августа 2021, когда мы поженились, оставил нам только приятные воспоминания. Кстати, Lynk & Co 02 Hatchback тоже выглядит потрясающе! Его дизайн, низкий корпус, мощность, делают меня, владельца старенькой модели 02, просто завистливым до невозможности. Машину сейчас быстро не приобретешь, так что официальные представители Lynk & Co, пожалуйста, выпустите ее модель в виде игрушки — пусть хоть немного порадуюсь!

Lynk & Co 03 2020

【Опыт покупки автомобиля】 Приобретённый мной более месяца назад автомобиль 03+ всегда был для меня желанной моделью с момента его выхода. Я намеревался купить его после поступления в аспирантуру, но не сдал экзамены. После получения водительских прав я, в основном, водил старую Hyundai Elantra моего отца. В этом году мы планировали купить ему новый автомобиль, так как его Elantra проехала почти 200 тысяч километров за 10 лет. Однако, в последний момент моя мама решила, что сначала купят машину мне, а отец пока поездит на старой. На следующий день я отправился в дилерский центр Lynk & Co, не интересуясь другими автомобилями за 200 тысяч юаней, каким бы хорошим ни был 03+. Договорились об уступке в 2500 юаней, хотя машину 2022 года я мог бы приобрести с меньшей наценкой. Я хотел чёрный цвет, но так как его надо было заказывать и неясно, сколько ждать, я выбрал желтый, который можно было забрать на следующий день. Продажи сообщили, что его доставят из другого склада. Радости не было предела: я заплатил депозит и лихорадочно ждал следующего дня, практически не спав. На следующее утро, получив сообщение, что мой автомобиль прибыл, я немедленно поехал забирать его. К сожалению, через пару дней после покупки, когда машина еще не была на учёте, в городе в меня въехал большой грузовик. Это расстроило меня, ведь грузовым автомобилям запрещено въезжать в город. Автомобиль пришлось вернуть в дилерский центр на полмесяца. Самое неприятное - несоответствие цвета краски, ведь центральные офисы не предоставили дилерским центрам точную формулу краски. Я решил не волноваться и просто обклеить его цветной пленкой в будущем. 【Динамика】 За такую цену 03+ обладает отличной динамикой. Я купил эту машину именно из-за её мощности. Сейчас мне чуть за 20, и я ещё хочу наслаждаться такими вещами. С возрастом мощность перестаёт играть роль. В режиме комфорт автомобиль быстро реагирует на педаль газа, в экономичном режиме нужны немного более глубокие нажатия. В режиме трека машина даёт отличное ощущение толчка. В первые дни я несколько раз испытывал разгон с места, и это принесло массу удовольствия. 【Расход топлива】 Расход зависит от дорожных условий. В моих условиях, где много скоростных дорог, расход достаточно экономичен. В городе он был бы выше, но его можно считать приемлемым. Так как автомобиль куплен ради мощности, на более высокий расход топлива можно смириться. 【Вместительность】 Пространства в автомобиле стандартно для компактного класса. Я ростом 170 см и нахожу его достаточно просторным. Однако, пассажирам выше 180 см сзади может быть не так удобно. Обычно же, позади никого не сажаю, только моя подруга иногда едет на переднем пассажирском сиденье. 【Водительские ощущения】 После привыкания к старой Elantra моего отца, ведение этой машины ощущается совершенно иначе. На Elantra при прохождении неровностей казалось, что машина вот-вот развалится. В 03+ же такие неровности поглощаются более упруго и плавно. Конечно, подвеска жестковата, но для спортивных моделей это нормально. Поскольку авто тяжёлое и полноприводное, на дороге оно чувствует себя очень устойчиво. В отличие от отцовского автомобиля, это вовсе не "лёгкая" машина. 【Наиболее недовольные моменты】 Нашел несколько недостатков. Во-первых, скрипит переднее пассажирское сиденье - это распространенная проблема для данной модели. При пустом кресле скрип будет заметен, при занятом - нет. Проблема на моём автомобиле остается нерешённой. Звук через Bluetooth в отличие от встроенного в систему QQ Music имеет худшее качество. Ещё одна проблема - свет фар недостаточно яркий, считаю, что они слабо освещают дорогу. В дальнейшем планирую их замену для улучшения видимости. Систему помощи при вождении стоит упомянуть: автоматическое удержание в полосе работает неэффективно, часто сбивалось, и я отключил его. Коллеги по интересам жалуются на медленную работу головного устройства, но я в основном использую его для навигации и прослушивания музыки, поэтому этих недостатков не замечаю. 【Положительные моменты】 Интерьер автомобиля заметно радует глаз и тактильные ощущения ценятся высоко. Использованные материалы, такие как алькантара, требуют бережного обращения. Внешний вид модели многие оценивают по-разному, но мне он кажется индивидуальным. Также намечены планы по модификации автомобиля, сделав его ещё более привлекательным. Багажник достаточно вместителен, хотя и не самый удобный для крупных вещей из-за узкого доступа. 19-дюймовые шины выглядят впечатляюще, но на некачественных дорогах их можно легко повредить, правда ремонт будет больше 1000 юаней. Я считаю себя счастливчиком, ведь многие ждут свою машину месяцами, а я забрал её на второй день после покупки. В завершение добавлю, что разрекламированный Lynk & Co оставляет много впечатлений.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

В прошлом году я устроился на работу, и чтобы упростить себе поездки, в этом году купил первую в жизни машину. О внешнем виде говорить не буду, на вкус и цвет товарищей нет, раз уж купил, значит нравится. Основные впечатления о машине такие: 1. Интерьер: Салон выполнен в скандинавском стиле, создает ощущение сплетения веса и технологий. Линии очень плавные, атмосфера естественная, разноцветная подсветка и аудиосистема от Harman Kardon делают ночные поездки более увлекательными. В передней части салона много материалов из замши, что и удобно, и красиво, но невероятно неустойчиво к грязи. Единственное, что меня не устраивает в интерьере — это центральный экран, который быстро стал оставлять следы от прикосновений. 2. Управляемость: В общем, управляемость неплохая. Разнообразные технологические решения и интеллектуальная помощь значительно снижают напряжение при вождении. Особенно полезна проекция информации на лобовое стекло, это облегчает жизнь новичкам за рулем, уменьшая необходимость отвлекаться и путаницу с навигацией. Однако задняя колея у модели 05 значительно шире передней, из-за чего побочная парковка и маневрирование будут более сложными, чем у модели 01. Радиус поворота также не маленький. 3. Динамика и торможение: Конфигурация двух колес с электродвигателем средней комплектации. Хотя ускорение не такое быстрое, как у полноприводной BYD Han DM, для повседневного использования его хватает. Главное преимущество этого авто - это сравнительно быстрое начало движения на электричестве, а также двигатель достаточно шустр, разгоняется до 8 секунд. Тормозной путь у этого авто нормальный, для новичка он отлично подходит в городских условиях с интенсивным движением. Единственное, нужно внимательнее и аккуратнее ездить. Вопрос с тремя цилиндрами: если неправильно водить машину, например, использовать режим мощности и постоянно слегка нажимать на тормоз, вас может сильно пошатнуть, однако в нормальном режиме вождения никакой тряски не ощущается, даже при езде на высоких скоростях. Коробка передач тоже работает очень плавно. 4. Комфорт: Комфортность на хорошем уровне, сиденья имеют сильную обволакивающую поддержку. Комбинация замша и натуральная кожа будет идеальной, если не обращать внимания на сложности в уходе. С кондиционером и вентиляцией сидений, можно почувствовать себя лежа в кресле. Однако, это касается только водительского кресла; пассажирское и заднее сиденья на порядок уступают. Если водительское кресло сравнить с императорским троном, то пассажирское — это как пост канцлера, а задние сиденья, как место для префектов. 5. Пространство: Пространства впереди достаточно, особенно на водительском месте. Что касается заднего ряда, то он сравнительно небольшой, почти как у Corolla, если бы у нее был слишком высокий багажник. 6. Прочее: Конфигурация автомобиля хорошая, материалы качественные, что говорит о стараниях производителя. На мой взгляд, качество машины сопоставимо с международными стандартами. По моему, по качеству эта машина за 20 миллионов вполне способна соперничать с автомобилями за 50 миллионов. Краска и многие детали идентичны моделям более высокого класса. Однако, если возникнет проблема с запчастями, стоимость ремонта также может быть сравнимой с автомобилем за 50 миллионов. Без пожизненной гарантии я бы не решился на покупку этой машины. В заключение: У автомобиля есть недостатки, но соотношение цены и качества неплохое. В последние годы Geely значительно перенял технологии Volvo, и выпустить машину, такую как 05 PHEV, это действительно заслуга. Я не являюсь фанатом чисто отечественных автомобилей и не поддерживаю импортные, перед покупкой я изучил много разных марок и моделей, попробовал более 15 машин в автосалонах (все свои навыки вождения я наработал на тест-драйвах, так как после получения прав 7 лет не садился за руль). После всестороннего анализа я понял, что модель 05 PHEV является самой дружелюбной к новичкам в своей ценовой категории. Хоть это и отечественный автомобиль, хоть он и дороговат, хоть и с тремя цилиндрами, но он идеально мне подходит.

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

Впервые покупаю китайский автомобиль (хотя Lynk & Co тоже наполовину совместное предприятие, ведь три основных компонента не собственные). Как бывший владелец Golf 1.4T, Highlander 2.0T с полным приводом и Lexus ES300h, почему я выбрал 02 Hatchback, возможно, многим покажется необъяснимым. На самом деле это просто личные предпочтения - я люблю небольшие автомобили и не вижу смысла покупать такие экстремальные модели, как A45S. Хотя их производительность велика, но нет условий для их полной реализации. Прежний Golf не приносил удовольствия, да и пространство было слишком ограничено для моего роста в 185 см. Появление 02HB как раз удовлетворило мои стремления к хот-хэтчам: он легок в управлении и подходит для различных трасс – от городских до горных дорог. Ведь главное - чтобы за рулем было приятно ездить. Что касается процесса заказа, я сразу же оплатил черный цвет в 4S-салоне, поэтому ожидание заняло полтора месяца. На протяжении этого периода все время размышлял, стоит ли брать 03+. Вопрос, действительно ли нужен полный привод, имел ответ «нет». Поэтому я отказался от двух оранжевых и двух 03+, в основном из-за увлечения хэтчбэками. Наконец-то через полтора месяца автомобиль был доставлен, прогноз оказался точным. После получения машины я сразу же оклеил ее пленкой черного металлика, колеса заказал еще во время ожидания, так что они были установлены сразу. Также выполнены некоторые простые начальные модификации: защита днища, антикоррозийная обработка выхлопной трубы, замена передней части. Собираясь с удовольствием ехать домой, обнаружил, что бортовой компьютер не подключен к сети. Пришлось трижды посещать 4S-салон, и только через неделю после замены модуля сети проблема была решена. Замена деталей в новом автомобиле говорит о необходимости повышения качества сборки. Что касается удовлетворенности, то мне нравятся внешний вид, мощность, комплектация и управляемость, хотя пространство немного ограничено. Однако для хэтчбэка это не проблема, тем более что оно больше, чем у большинства аналогичных машин. Из-за неисправности сетевого модуля остается вопрос о качестве сборки, еще нельзя сказать, будут ли другие проблемы (надеюсь, что обойдется). Наконец о расходе топлива: при такой трансмиссии и весе почти 1.6 тонны экономичность невозможна. Если ездить больше по трассе, средний расход можно держать на уровне до 10 литров, в городе – около 12, а при более агрессивной езде и до 13-14. Все зависит от стиля вождения, поэтому, покупая автомобиль с характеристиками производительности, не стоит слишком беспокоиться о расходе топлива. В заключение: это первая китайская модель хот-хэтча, хотя три основных агрегата еще не собственного производства, но желание отечественного бренда создать машину для нишевой аудитории заслуживает поддержки. Этот автомобиль подойдет молодым водителям с определенным опытом и будет приносить удовольствие. Хотелось бы, чтобы в будущем появилось больше производителей, выпускающих для него комплектующие. 02 Hatchback определенно является достойным китайским хот-хэтчем, пусть и с множеством недостатков, но это уверенный шаг вперед. Надеюсь, что модель будет становиться все лучше и вскоре станет классическим настоящим хот-хэтчем для китайского автолюбителя.

Lynk & Co 03 2022

В семье уже есть BMW 325li Sport 2019 года, а у мамы есть просторный Volkswagen Tiguan L. По определённым причинам мне нужно купить ещё одну машину, поэтому, пока молод, решил позволить себе купить что-то более азартное, способное порадовать меня, автомобиль с хорошими характеристиками. Изначально я собирался покупать BMW 330, ведь управляю 325 и чувствую себя за рулём хорошо, без всяких шумов и мелких проблем, а также потому, что впечатляет значок "синий круг и белое облако". Однако более 400,000 юаней — это дороговато, и принимать во внимание тот факт, что две BMW могут выглядеть слишком вызывающе, решение пал на 03+. Если кто-то спрашивает, я просто говорю, что это отечественная машина, недорогая, так что стоит быть скромнее... Сейчас прошло полмесяца с момента покупки, я уже ездил на дальнее расстояние по автомагистрали. Начнём с недостатков: 1. Невозможно отключить звук выхлопа. Звук 03+ довольно массивный, в некоторых случаях это приятно слышать, но когда тебя заставляют слушать его каждый раз, это может мешать наслаждаться музыкой в салоне. Ключевой момент — нет опции выключения звука выхлопа, даже в комфортном режиме в салоне слышна его работа. Люди, которые разбираются, могут назвать это "звуком", но не понимающие женщины, как мой партнёр или тёща, вероятно, считают это шумом. Однако новая модель 03+ избавилась от вибраций на задних сиденьях, так что пассажиры сзади могут комфортно себя чувствовать. 2. Высокий расход топлива. В моём городе много эстакад, и на работу мне приходится проезжать 11 километров по эстакадам, расход топлива составляет около 10 литров в спокойном режиме без пробок. Если ехать по улицам с многочисленными светофорами, расход составит около 12 литров. На автомагистрали расход около 7,5 литров. Это заметно больше, чем у моей 325. 3. Незначительная комплектация. Когда говоришь о китайских автомобилях, особенно с ценами более 200,000 юаней, ожидаешь высокой комплектации, но 03+ уступает моделям 01 и 05. Нет проекционного дисплея, нет электрического заднего люка, атмосферная подсветка только белого цвета и она слабая... можно сказать, что 03+ лишен функций, подчеркивающих премиальность. Хотя заявлена функция удержания в полосе, в реальности она только слегка корректирует рулевое колесо, когда вы пересекаете линию, но не удерживает машину в центре полосы. 4. Звуки от крепления ремня безопасности пассажира. Когда на пассажирском месте никого нет, пряжка ремня издаёт шум от ударов о пластик боковой стороны сиденья, находясь в движении. Я решил эту проблему, приклеив ткань на место удара, но надеюсь, производитель исправит эту мелочь. Теперь о плюсах: 1. Отличная мощность. Пробег всего 1,000 километров, двигатель ещё проходит обкатку, так что я не почувствовал весь потенциал, но ускорение при 2000-3000 оборотах быстрое, остающееся между 325 и 330. С такой мощностью по данной цене — о чём ещё можно мечтать? 2. Привлекательный внешний вид. Многие в интернете называют Lynk & Co некрасивым, но я думаю, что серый действительно некрасив, тогда как белый выглядит прилично, а золотой цвет 03+ объявлен очень стильным, привлекающим внимание на дороге. Множество женщин на моей работе одобряют дизайн и даже сравнивают его с автомобилями стоимостью несколько сотен тысяч, на что я скромно объясняю, что это отечественная машина и она недорогая... 3. Материалы и комплектация лучше, чем у аналогов. При покупке новой машины нет резкого запаха даже под палящим солнцем, и по крайней мере, не нужно беспокоиться о сомнительных материалах, которые могут использоваться в автомобилей за границей. Хотя комплектация не очень высокая, она всё же лучше, чем у аналогичных зарубежных моделей. Например, 360-градусный обзор показывает и пространство под автомобилем, вентиляция и подогрев сидений, система помощи в перестроении, весь спектр функциональности адаптивного круиз-контроля, включая автоматическую остановку и старт в пробках, мне особенно понравилась эта функция, ведь она совсем упрощает движение в пробках! Если бы была возможность улучшить функцию удержания в полосе, чтобы машина сама корректировала направление и удерживала центр полосы, она была бы почти как у Tesla. В итоге: 03+ — это высокопроизводительный автомобиль с отличным соотношением цены и качества в своём классе, доставляющий удовольствие от управления, но не подходящий как единственная машина в семье. (Из-за того, что у 03+ только одна цветовая атмосфера, я не хочу терять пожизненную гарантию, обратившись в тюнинг-ателье, поэтому на Taobao купил цветные стеклоплёнки и сам изменил цвета подсветки.)

Lynk & Co 06 EM-P 2020

Приобрел автомобиль три месяца назад, проехал всего 2000 километров, вот мои впечатления: Это моя вторая машина, и так как мне нужна была "зелёная" регистрация, я выбрал новую энергию. Изначально думал о выборе Wuling Mini EV, потому что, основываясь на своём опыте, около 90% поездок (не пробега) было на короткие расстояния. Однако позже я подсчитал, что аренда автомобиля для оставшихся 10% дальних поездок слишком дорога (в праздничные дни аренда стоит более 300 юаней в день, добавьте к этому дорожные сборы и затраты на топливо, и в год выходит почти 10 000 юаней). Так я начал ждать выхода нового гибрида BYD, но в итоге отказался от идеи из-за недостатков: трудности с покупкой, плохое обслуживание в автоцентре (они меня уговорили прийти в салон для тест-драйва, даже когда у них там не было нужного автомобиля), плохое обслуживание послепродажного сервиса и новый двигатель без рыночной проверки. Случайно на автомобильной выставке я увидел Lynk & Co 06 PHEV и был впечатлён его интерьером. Он не был роскошным, но создавал ощущение изящества. Репутация у Lynk & Co хорошая. Позже я протестировал версию с двигателем внутреннего сгорания и получил отличные впечатления от вождения, решил сделать заказ в тот же день. Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, но мне кажется, что это весьма привлекательно и опознаваемо. Фирменный передок и задние светодиодные фонари создают запоминающийся дизайн. Многие водители думают, что антенна в виде плавника акулы установлена неправильно, но это просто фирменный стиль всей серии Lynk & Co. Интерьер: Не тот стиль, который предпочитают девушки, но у этой машины есть ощущение утончённости. Большинство поверхностей, к которым прикасаешься, мягкие. Рычаг переключения передач и ключ выполнены с интересной схожестью, как будто это зажигалка. Сиденья обладают отличной поддержкой, а центральная панель в стиле "мех" создаёт особое ощущение (небольшой недостаток — для невысоких людей нужно дополнительно покупать подушки для поддержки поясницы, иначе при длительном вождении может болеть поясница). Грибок антибактериального руля приятен на ощупь и не слишком твёрдый. Движение: Есть четыре режима: электрический, гибридный, экономичный и мощный. В основном я использую электрический режим, у которого пробег 55 километров от заряда на 11 кВт·ч. Он полностью удовлетворяет мои ежедневные поездки. При стандартных условиях (температура воздуха 27 градусов, городские дороги, средняя скорость около 20 км/ч, время поездки 2 часа, уровень рекуперации энергии — третий) фактический пробег составляет 44-46 км. При скорости выше 80 км/ч пробег значительно уменьшается. Если автомобиль нагревается под солнцем, кондиционер также оказывает большое влияние на дальность. Влияние длительного времени вождения относительно невелико (в основном энергия тратится на кондиционер, особенно при ожидании). Степень рекуперации энергии оказывает небольшое влияние, некоторые водители сообщают, что в этом режиме ускорение медленное, но я нахожу, что это не проблема по сравнению с 50% бензиновыми автомобилями. В этом режиме всё проходит тихо и плавно — настройте уровень рекуперации ногами, на 1 уровне разницы не чувствуешь, на 2 уровне может быть небольшая задержка, на 3 уровне осторожно используйте, если у вас плохая техника, иначе будет резкое торможение. В режиме гибрида можно выбрать между сохранением заряда, подзарядкой и нечастой зарядкой, в зависимости от различных условий эксплуатации. Рекомендуется владельцам автомобилей самостоятельно исследовать, что им подходит лучше всего, поскольку двигатель часто работает в этом режиме на высоких частотах. Двигатель с турбонаддувом 1.5T мощностью 177 л.с. позволяет практически всегда иметь доступную мощность даже на высоких скоростях, но при этом расход топлива увеличивается. Экономичный режим: лучше всего использовать этот режим в сочетании с навигатором, который будет интеллектуально регулировать участие двигателя для сохранения хорошей экономии топлива (лучший показатель расхода у меня — 3 с небольшим литра на 100 км). Режим мощности: двигатель постоянно в работе, лично у меня нет особой необходимости его использовать, лучше посоветоваться с другими водителями (каждый раз, когда заливаешь полный бак, этот режим активируется на несколько минут). Впечатления от вождения: При этом наборе я, возможно, скривлюсь — я не ездил на хороших машинах, поэтому впечатления субъективны, но мне понравилось больше, чем BYD Qin, Jetta, Qashqai, Bora. Длина автомобиля чуть меньше 4,4 метров, вес достигает 1,8 тонн, даже на шоссе и крутых поворотах машина остаётся стабильной. Компактные размеры хороши для городов вроде Шэньчжэня с узкими улицами и парковками. Камера 540 позволят не беспокоиться о повреждениях. Пробег в разряде сильно ощущается, не рекомендую ездить в таком режиме (в чисто разряженном состоянии расход топ...

Lynk & Co 05 2020

【Динамика】 Динамика очень устраивает. Раньше у меня был Haval H6 с двигателем 1.5T, и, помимо высокого расхода топлива, на скоростях 80-90 и 100-110 он показывал не лучший результат, приходилось ехать спокойно. Двигатель этого 05 очень мощный, в спортивном режиме я сделал запуск с места 0-100 км/ч, и получилось примерно за 7 секунд (в машине было 2 человека плюс несколько килограммов цепей противоскольжения в багажнике). В версии программного обеспечения автомобиля 744 в комфортном режиме немного подкорректировали логику трансмиссии, он не такой мощный, как в 732, но гораздо экономичнее по топливу. Раньше у меня на трассе в комфортном режиме средний расход был примерно 8 с чем-то литров (я ехал довольно агрессивно), с постоянной скоростью 110-130 км/ч, а теперь в версии 744 средний расход в комфортном режиме составляет 7.4 (при аналогичном режиме вождения и скорости 100-130 км/ч). 【Расход топлива】 Если держать скорость на трассе в пределах 100-130 км/ч, то расход топлива составляет примерно 7.4 литра. В загруженных участках города Чэнду средняя скорость движения около 30 км/ч, расход топлива примерно 9.7 литра. На протяжении всего времени было включено кондиционирование воздуха. В общем, я доволен, значительно лучше по сравнению с прежним H6, как говорится, не было бы сравнения – не было бы разочарований. 【Впечатления от вождения】 Иногда всё же присутствуют некоторые толчки, а также у модели 05 самый большой недостаток – шум шин (возможно, из-за слишком хорошей звукоизоляции, потому что при открытых окнах шум кажется не таким уж громким). 【Самое неудовлетворительное】 Шум от шин – это постоянная проблема модели 05. Чтобы решить её, нужно потратиться на шины Michelin PS4. Кроме того, говорят, что шины довольно слабые, хотя у меня не было случаев прокола, но чтобы сэкономить, я всё равно купил страховку на шины. 【Стоимость ремонта】 Стоимость ремонта довольно высокая. Ранее я попал в небольшую аварию, и на окраску двух правых дверей по страховке ушло 1400 юаней, что составляет около 700 юаней за одну сторону. 【Заметные особенности в комплектации】 При покупке 05 не стоит жалеть дополнительных 10 000 юаней и лучше взять полноприводную топовую версию. В первую очередь стоит рассматривать топовую комплектацию, так как те функции, которые отличают базовую комплектацию от топовой, потом просто добавить не получится. Полнопривод в обычные времена может казаться ненужным, но когда он понадобится, его отсутствие может вызвать неловкость; например, при старте с места на полноприводе практически отсутствует пробуксовка. 【Цена при покупке】 Я купил машину в мае 2020 года при начальных условиях, когда кроме скидки 4000 юаней для первых 10 000 покупателей не было предложено никаких других скидок. Включая проценты по кредиту 13 800 юаней (за 3 года), итоговая стоимость составила более 24 тысяч юаней на руки. 【История покупки】 Я планировал купить модель 05 6 мая 2020 года, но тогда не было возможности пройти тест-драйв, и у меня были сомнения. Поскольку до выхода модели на рынок оставалось всего один день, я опасался упустить возможность воспользоваться предложением, и поэтому решил внести залог, ведь его всегда можно было вернуть. В субботу 9 мая утром я отправился на тест-драйв, и после него машина полностью соответствовала моим ожиданиям, так что я сразу подписал договор. Затем я занялся документами на обмен машины и оформлением кредита, а также уточнял у менеджера, когда можно будет забрать автомобиль. Процедура оказалась достаточно быстрой: 10 мая я подал документы на кредит, 11 мая, в понедельник, банк позвонил для подтверждения информации, а 12 мая утром я получил одобрение, и после работы забрал машину. Продавец сказал мне, что это была первая модель 05 в Чэнду, но я немного сомневаюсь в этом. 【Пространство в салоне】 Пространство в салоне достаточно, чуть меньше, чем у H6, но его хватает. Задние сиденья вполне комфортны для пассажиров, но у нас с супругой семья из двух человек, так что к задним сиденьям нет особых претензий. Иногда, когда возвращаемся домой с компанией, этого достаточно, главное, чтобы передние сиденья были комфортными для меня.

Lynk & Co 05 2020

# Реальные впечатления от использования автомобиля Lynk & Co 05 # 【Опыт покупки】 Как семья с двумя детьми, мы снова решили сменить машину, и в первую очередь рассматривали внедорожник. По-прежнему отдавали предпочтение японским и немецким совместным маркам, таким как Honda Avancier, Volkswagen Teramont и Cadillac XT5. Но затем мы узнали о китайском бренде Lynk & Co, и в итоге выбор пал на Lynk & Co 05, который был для нас неотразим. 【Впечатления от вождения】 Участвовал в тест-драйве на гоночной трассе. Как опытный водитель, я не мог не попробовать управление с быстрым стартом с места. На тест-драйве Lynk & Co 05 показал отличную отзывчивость педали газа, что обеспечивает значительное ускорение и мощный толчок в спину при сильном нажатии на педаль. Это те ощущения, которые важны каждому водителю. Рулевое управление легкое с электроусилителем, при режиме спортивного вождения руль становится немного тяжелее. Обзор с водительского места хороший, сиденья напоминают спортивные и обеспечивают хорошую боковую поддержку. Кондиционер работает отлично, двухзонный климат-контроль сильно охлаждает, а звукоизоляция из ламинированного стекла хорошая. Аудиосистема от Infinity очень неплоха и вполне удовлетворяет массового пользователя, нет необходимости в доработке. Что для меня особенно важно, так это экологичность внутренней отделки без посторонних запахов. 【Мощность】 Особое внимание я обращаю на силовую установку Lynk & Co. Двигатель Drive-E серии 2.0T от Volvo T5 мощностью 254 л.с. впечатляет, мне очень нравится отзывчивость педали газа у Lynk & Co 05, отличные резервы мощности, и мне по душе японская коробка передач Aisin 8AT, так как у нее низкая вероятность поломок. Машина быстро разгоняется при легком нажатии на педаль газа и одинаково легко разгоняется как в городе, так и на трассе. Несмотря на стабильный настрой при вождении, я все равно предпочитаю мощность. При необходимости, я всегда готов добавить скорость, чтобы быстро оставить позади неадекватных водителей. Для меня важно, чтобы у автомобиля были хорошие резервы мощности. 【Особенности оснащения】 Приобретая Lynk & Co 05, я не хочу много говорить о других опциях, ведь у нее есть все необходимое, что сейчас популярно. Стоит отметить, что у Lynk & Co качественные материалы. Вся машина изготовлена из экологически чистых материалов. Нет такого типичного для японских или немецких автомобилей черного войлока или битумных звукоизоляционных плит, которые обычно имеют резкие запахи формальдегида или бензола. В своем ценовом диапазоне Lynk & Co действительно хорош. 【Объем салона】 Хотя салон и не такой просторный, как у Honda Avancier, места для семьи из четырех человек предостаточно. Основное время мы используем машину в городе, чтобы отвезти детей, а поездки за город происходят редко, так что парковаться удобно. В итоге мы отказались от вариантов, таких как Avancier, несмотря на его просторный салон. 【Обслуживание】 Техническое обслуживание проводится один раз в год или каждые 10 000 км, стоимость небольшого ТО составляет около 1000 юаней. Многие новички могут счесть это дорогостоящим. Но с пониманием приходит осознание, что стоимость обслуживания Lynk & Co довольно оправдана. Этот автомобиль требует 6 литров масла, заливается 5.6 литра, и литр масла стоит более 100 юаней. В отличие от некоторых японских автомобилей, для которых требуется всего 4 литра масла. Lynk & Co использует специальное малозольное масло Shell 0W20, так как это соответствует стандартам евро-6 и связано с наличием сажевого фильтра. Не стоит менять масло самостоятельно, так как это может забить фильтр. Некоторые другие совместные марки требуют обслуживания каждые 5000 км с затратами 500-600 юаней, в этом случае стоимость обслуживания Lynk & Co еще вполне разумна. Новички могут сравнить общую стоимость обслуживания на 100 000 км с другими брендами. Кстати, некоторые вещи можно менять самому, например, фильтры салона или кондиционера. Очистка топливной системы от отложений вообще не требуется до 100 000 км! Это только мои советы, на них не стоит ориентироваться, не колите меня! 【Расход топлива】 Бортовой компьютер Lynk & Co рассчитывает расход на основе времени работы двигателя, поэтому лучше замерять расход топлива за бак, чтобы оценить пробег без пробок. В условиях городских пробок разговоры о расходе не имеют смысла. При крейсерской скорости 120 км/ч на трассе обороты двигателя остаются примерно на уровне 1600 об/мин. На трассе расход обнадеживающий — от Ухани до Чжэнчжоу расход составил 6.5 литра. В плотных городских пробках Ухани средняя скорость 15-20 км/ч, расход составляет 8.5-9.5 литра, с редкими всплесками страсти — до 9.5-11 литров. В целом, расход топлива является приемлемым. Вспомните старый Passat B5 с 2.0-литровым атмосферным двигателем, у которого расход составлял 10-12 литров, но тогда бензин был дешевле. Личное мнение, не принимайте близко к сердцу. 【Самое неудовлетворительное】 На форумах много начинающих водителей жалуются на шум от шин. Возможно, они мало ездили на других машинах и сравнения не в пользу. У Lynk & Co 05 20-дюймовые колеса и шины шириной 235 мм с низким профилем 45. Это придает спортивный характер. Некоторые новички выбирают 19-дюймовые колеса, с немного более высоким профилем 50. Для более спортивной настройки автомобиля контакт с дорогой чувствуется нормально. Также много жалоб на частые проколы, низкопрофильные шины 45, и я советую начинающим водителям — если состояние дороги неважное, замедлитесь, чтобы въехать на бордюр медленно и плавно. Изучите больше о характеристиках шин и технике вождения. Что мне больше всего не нравится, так это то, что многие люди не знают марку Lynk & Co. Когда выезжаешь, машина привлекает много внимания, и люди часто пытаются узнать, что это за автомобиль. Кто-то даже спрашивает, что это за марка. Да, внимание она действительно привлекает. Покупка Lynk & Co требует смелости и аргументов для убеждения семьи. Мы изучали технологию производства Lynk & Co полмесяца, прежде чем осмелились сделать этот шаг. Просто бренд Lynk & Co пока еще недостаточно известен. Хотя в последнее время на дорогах становится все больше таких машин. Те, кто осведомлен о Lynk & Co, знают, что это машина с хорошими характеристиками. В принципе, машину Lynk & Co изготавливают по стандартам Volvo. На данный момент я владею автомобилем почти год и проехал более 18 000 километров. В первую неделю после получения автомобиля в дождливый день были проблемы с дворниками, которые со временем адаптировались и функционируют нормально. Задвижка вентилятора внутреннего и наружного воздуха кондиционера была заблокирована один раз, но это было компенсировано заменой. Приложение Lynk & Co иногда выдавало ошибочные сообщения, например, что двери или люк не были закрыты, но теперь программное обеспечение в основном обновлено и проблема решена. Эти моменты не надо сильно зацикливаться, качество Lynk & Co в целом довольно хорошее. Машина приносит радость от управляемого вождения. Мощный двигатель, хорошие мультимедиа, возможность смотреть фильмы за рулем, отличное звучание — не нужно даже идти в кино! Ха-ха, на самом деле, самое-самое важное при покупке — это чтобы машина была удобной и комфортной в использовании, чтобы удовольствие от вождения было на высоте. Нельзя винить городские пробки за расход топлива, просто цены на бензин выросли. Хе-хе! Это настоящие впечатления от использования за 20 лет вождения, если появятся другие, обязательно обновлю.

Lynk & Co 06 2020

Привет всем фанатам автомобилей! На самом деле, на форуме "Понимание автомобилей" я уже давно, но недавно стал обладателем своего первого автомобиля и решил поделиться своим опытом выбора и использования, чтобы это стало для всех небольшим ориентиром! ·Выбор· Сначала расскажу о процессе выбора машины. Первым шагом, конечно, было изучение большого количества информации на сайте "Понимание автомобилей", пересматривание всего, что попадалось в пределах бюджета, а также прослушивание различных рекомендаций. Но это привело к тому, что у меня замутилось в голове и я потерял свое направление! В конце концов решил выбрать из нескольких самых продаваемых моделей. Это такие машины, как ЛаРола, Ланг И, Бора, а также маленькие SUV такие как ХРВ, Бинджи, ЧР и так далее. Начал я, в общем, с выбора из популярных моделей известных марок, решив последовать за большинством. Отмечаю, что я не против китайских автомобилей, просто они, как правило, слишком большие для меня. Мне больше нравятся компактные и элегантные модели, и мне не нравятся слишком большие или длинные (в этом месте можете похвалить мой необычный вкус). Для семейных нужд особых требований нет, и это моя первая машина в жизни, поэтому у меня нет никакого понятия о таких вещах, как управляемость. Осознавая это, я не стал углубляться в технические параметры. В итоге определил основные критерии выбора: известные бренды (гарантия качества), привлекательный дизайн (для удовлетворения самого себя), высокий уровень безопасности (жизнь нельзя подвергать риску), и как можно больше функций по ассистированию водителю (для облегчения вождения новичку). Что касается CVT, двойного сцепления, четырехцилиндрового или трехцилиндрового двигателя, подвески и других компонентов, то я не особо беспокоюсь об этом. Мне кажется, что в наше время с такой сильной конкуренцией ни один производитель не будет выпускать на рынок нечто неудобное для пользователя, разные технологии имеют свои достоинства и способны удовлетворить повседневные потребности. Затем я отправился на автомобильные выставки и в автосалоны, посмотрел предложенные модели, но они не вызвали у меня большого интереса. Потом я увидел Линк и Ко. Помню, когда вышла модель 03+, я был ей очарован, и обнаружил, что и 02, и 06 тоже весьма интересны и вписываются в мой бюджет. Лично мне больше понравилась 06-я модель, ее внешний вид очень привлекателен, особенно серый цвет, который выглядит очень стильно и престижно, а пространство внутри более чем достаточно. Внутренний дизайн тоже замечательный, технологичность на высоте, множество функций, таких как радары, 360-градусные камеры, помощник смены полосы, которые очень удобны для новичка. Гарантия предлагает пожизненную гарантию и дорожную помощь и так далее. В общем, эта модель очень привлекательна для меня, и я почувствовал, что это правильный выбор! ·Покупка· Через несколько дней я сделал заказ. Выбрал серый Pro-таус, потому что мне не очень нравилось сочетание оранжевого цвета, а чистый серый казался более привлекательным. Основное отличие между этими двумя конфигурациями заключается в технологических параметрах, таких как автопилот, автоматическая парковка, дистанционное управление транспортным средством и другие. Я решил отказаться от них в пользу эстетики. Переходим к самому важному - цене. Если у кого-то получилось купить дешевле, пожалуйста, не говорите мне, спасибо! На официальную цену была скидка 3000 юаней, для крупных клиентов скидка 3000 юаней, и мне дали компенсацию в размере 3000 юаней за обмен. Я оформил беспроцентный кредит на 2 года в размере 48000 юаней, плата за это составила 2000 юаней, а установка GPS потребовала еще 500 юаней. Вдобавок ко всему, были подарены коврики, тонировка (я не воспользовался), и кое-какие мелочи. Затем начался долгий период ожидания, который в итоге составил ровно месяц. К счастью, была акция от официального дилера, в которой за каждый день ожидания давались 300 коинов, что немного радовало меня. Затем прошел стандартный процесс регистрации и покупки страховки. Обслуживание было на достаточно хорошем уровне, и уже на следующий день после приезда авто я оформил все документы и получил машину чистой! ·Использование· Сейчас я использую машину более двух месяцев, наездил более 1400 километров. Что касается самых популярных вопросов о вибрации, то я могу сказать, что ничего такого не чувствую, шума тоже нет, возможно, я просто слишком уравновешен! Пространство: места хватает, передние сиденья удобны, сиденья сзади также предоставляют достаточно места для ног, пол почти ровный. Сиденья выполнены в спортивном стиле, с комбинацией ткани и кожи, что выглядит красиво и удобно. Багажник небольшой, но вполне функциональный. Машина может казаться небольшой снаружи, но внутри места вполне достаточно. Возможности для хранения: в передней части можно разместить средние и маленькие предметы, в дверных карманах достаточно места, центральная консоль тоже имеет нормальную глубину, а крепежные крючки предусмотрены как спереди, так и сзади. Мой единственный упрек - слишком маленький бардачок. Динамика и управляемость: я думаю, что мощности вполне хватает, в нормальном комфортном режиме до 120 км/ч динамика вполне предсказуема, коробка передач работает мягко, за исключением некоторых задержек на низких скоростях. Рулевое управление с оптимальными усилиями, боковая поддержка тоже хорошая. Подвеска обрабатывает неровности дороги неплохо, но, как для SUV, она немного жестковата. Кстати, только в высоких комплектациях используются шины Continental. Бортовой компьютер: полностью цифровая панель отображает навигацию с главного экрана, также доступна крутая функция перелистывания тремя пальцами. Говоря о навигации, хочу отметить два аспекта: LCD-панель может в реальном времени показывать направления без активации навигации, что очень удобно для незнакомых маршрутов, а также поддержка карт от Amap, которые позволяют легко делиться маршрутом с друзьями через WeChat. На фасаде представлены обычные функции вроде прослушивания музыки, навигации и звонков. Если при звонке через WeChat не слышно ответа, попробуйте отключить опцию "мультимедийный аудиовывод" в настройках Bluetooth. Программное обеспечение на бортовом компьютере немного ограничено, но приятно, что каждый месяц предоставляется 3 ГБ бесплатного 4G-трафика на весь период эксплуатации. Надо отметить, что только родной плеер может управлять переключением треков с руля, QQ Music и другие программы не поддерживают это управление. Потребление топлива: позже выложу фото, но средний расход топлива показывает чуть больше 11 литров на 100 км. Я в основном езжу по городским дорогам, где много светофоров, и это в основном короткие поездки, так что я считаю, что это нормально. В целом, учитывая, что я не езжу много, расход топлива не сильно влияет на мои расходы. Главное - это готовность динамики, а не экономия топлива. Итог: любая модель, конечно, имеет свои плюсы и минусы, а в данном ценовом сегменте машины представляют собой результат компромиссов между стоимостью и дизайном. Я считаю, что модель 06 очень сбалансирована во всех аспектах и это довольно удачное сочетание преимуществ и недостатков.

Lynk & Co 06 2020

# Линк&К 06: Впечатления от первой покупки 15W бюджет, почему я выбрал Линк&К 06? Будучи моей первой машиной в жизни, процесс покупки был крайне осторожным и внимательным. Я изучил буквально все подходящие автомобили. Конечно, спасибо и платформе, где можно легко узнать о машинах. В итоге, после тщательного отбора, я выбрал Линк&К 06. Без лишних слов, перейдем к опыту! 【Процесс выбора автомобиля】 Мой рост 181 см, вес 85 кг, я увлекаюсь спортом, так что моя фигура не слишком полная, но и не совсем худая. Бюджет на покупку составляет около 15W, и как молодой человек, я хотел машину с динамикой и надежной просторной кабиной для комфортной езды. В пределах этого бюджета я рассматривал Civic, LaFesta, Xingrui, а также автомобили класса B: Regal, Malibu, Jetta, Tharu. Я начал свой тур по автогородку в марте, просмотрев и протестировав почти все перечисленные машины. На финальной стадии рассматривались только Jetta и Malibu. В конце концов, Jetta – это Volkswagen, а Malibu славится экономичностью в своем классе. Эти две модели я изучил вдоль и поперек, и в июле я вернулся в автогородок, чтобы обсудить цены. Случайно я увидел дилерский центр Линк&К, и ради интереса решил заглянуть. Меня зацепило отношение продавцов, а Линк&К 06 удивил своим внешним видом и внутренним оформлением, полным роскоши и технологий. Проведя тест-драйв, я был поражен мощностью и управляемостью. После этого я не мог перестать думать о машине и на следующий день решил ее забрать. 【Цена покупки】 Основная цена автомобиля – 138600, дилер предложил 3000 скидки и 1000 топливную карту плюс 3 года (6 раз) замены масла (около 600 за раз). В тот день была акция, и я получил 6000 наличных скидки. Цена составляла 132600, налог на покупку – 11000, регистрация – 500, страховка – 4700, комиссия за услуги кредита – 2000. В итоге около 15.1W, в том числе 1000 топливная карта, фильтр для воды, коврики и бесплатное первое обслуживание. 【Характеристики автомобиля】 У Линк&К довольно уникальный внешний вид. Машина оснащена двигателем 1.5t с тремя цилиндрами, 177 л.с., влажное сцепление с двойным захватом. Динамические показатели впечатляющие, и в управлении машина действительно радует. Разгон с эффектом "вдавливания в сиденье" и стабильность в поворотах на скорости 80 км/ч сильно изменили мое представление о внедорожниках. Имеется экономичный, комфортный и спортивный режимы. В обычных условиях достаточно комфортного режима, но для драйва можно включить спортивный. Тормоза очень отзывчивы, что отметили и мои друзья, управляющие Buick. 【Интерьер автомобиля】 У меня в топовой комплектации "halo" в сером цвете, с интерьером в сине-белых тонах, что придает кокпиту уют и легкий налет роскоши. Спортивные сиденья добавляют ощущение динамики, и сидя на месте водителя, чувствуешь себя, как в кабине самолета. Вся видимая часть салона обита кожей, а цифровая панель приборов и интеллектуальная мультимедиа добавляют удовольствия. 【Комплектация автомобиля】 Опции Линк&К 06 действительно впечатляют, в автомобиле много технологий: автоматический парковочный тормоз, адаптивный круиз-контроль, помощник в полосе движения, 360-градусная камера заднего вида, панорамная крыша, раздельный климат-контроль, генератор отрицательных ионов, автопилот уровня L2.5 и автоматическая парковка. Все нужное уже есть, что особенно подходит новичкам. 【Пространство и расход топлива】 Хотя габариты Линк&К 06 небольшие, однако при моем телосложении в любой из позиций довольно просторно; во время управления не чувствуешь сдавленности, единственное, что багажник действительно маловат. Общий объем пространства можно назвать достаточным. Расход топлива средний, на тысячу километров, пройденных в основном по городу, составляет 8-9 литров. 【Плюсы】 Среди плюсов выделяются высокая комплектация и роскошный интерьер. Система автовождения и 360-градусная камера упростят новичкам вождение как на трассе, так и парковку. Машина полна продуманных деталей: крючки для сумок, держатели для очков, встроенный видеорегистратор. Ради этой роскоши иногда просто хочется сидеть в машине. Вдобавок, ощущение мощности и отличная управляемость делают управление настоящим удовольствием. 【Недостатки】 Багажник небольшой, внутреннее пространство для пассажиров меня удовлетворяет, хотя в сравнении с автомобилями B-класса оно меньше, но больше, чем предполагалось. Звук аудиосистемы не идеален, и функциональность мультимедийной системы среднем уровне, но достаточно. Ожидания от подсветки салона были выше, чем реальность. В общем и целом, машина превосходная, я действительно доволен. В этом ценовом сегменте она является невероятным конкурентом. Надеюсь, каждый сможет подобрать автомобиль по своему вкусу, ведь стоит выбирать именно то, что нравится тебе, а не другим!

Lynk & Co 03 PHEV 2021

1. Внешность это дело вкуса, но я считаю, что Lynk & Co 02 и 03 выглядят очень хорошо. 2. Управляемость просто потрясающая, ощущения от вождения на высшем уровне. Подвеска супер жесткая, но, возможно, это обусловлено спортивной настройкой автомобиля. 3. Качество отделки интерьера на высшем уровне, практически нет конкурентов в этом классе. Однако мультимедийная система слегка медлительна, но это не особо влияет. 4. ТО на 10 000 километров стоит около 1000 юаней, обслуживание тоже на высоте. 5. 1.5T двигатель на три цилиндра выдает отличную мощность, хотя чаще используется гибридный режим. Даже при разряженной батарее двигатель работает практически бесшумно. В режиме мощности ощутим звук двигателя. 6. В гибридном режиме единственный источник шума в салоне — это шины. Спортивная резина от Continental довольно шумная и дорогая, замена на бесшумные шины была бы идеальным решением. 7. Для города с ограничениями на номера — отличный выбор. Если бы не было ограничений, то я бы выбрал 2.0T бензиновую версию, так как она дешевле и предлагает полный комплект опций. 8. Проехал почти 5000 километров и никаких серьезных проблем не было, только один раз пробил шину. Расход топлива составляет примерно 6 литров, интересно, сколько потребляет бензиновая версия?

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

Внешний вид: На этот раз Lynk & Co выпустила 02 Hatchback и не использовала обозначение 03+. "Hatchback" в просторечии означает "хэтчбек." Конкретно определить, что такое "хэтчбек," я затрудняюсь, но с точки зрения традиционного механического дизайна "хэтчбек" обладает следующими характеристиками: 1. Задняя дверь вертикальная или наклонная и объединена с задним стеклом как один узел, что позволяет их одновременное открытие; 2. Пассажирский салон соединен с задним багажником без каких-либо структурных разделений; 3. Задняя часть короче, чем у обычного трехобъемного автомобиля, задняя ось обычно ближе к заднему концу, чем у седанов. В общем, на мой взгляд, Lynk & Co 02 Hatchback не является полностью чистым хэтчбеком, потому что я почти не нашел различий в посадке с моделью 02. Даже настроив сиденье на самый низкий уровень, я все равно считаю ее сравнительно высокой, что приводит к довольно странным ощущениям при вождении. Интерьер: 02 Hatchback сохранил знакомый дизайн интерьера, но по сравнению с обычной 02 моделью произошли значительные изменения в материалах и деталях. Самое заметное — это использование большого количества материала Alcantara на приборной панели, дверных панелях и сиденьях. Ярко-оранжевые линии украшения также добавляют изюминку, и общий спортивный дух салона значительно усилился. Ощущения от сидения: Ощущения в передних сиденьях 02 Hatchback кажутся жестче, чем у предыдущей 02, а боковая поддержка и обхват выполнены довольно хорошо, соответствуя позиции спортивного компактного автомобиля. Однако комфорт задних сидений остаются на среднем уровне: прямолинейная посадка, жесткие сиденья, ограниченное пространство для ног. Однако эта машина позиционируется как автомобиль для удовольствия, поэтому задние сиденья больше подходят для хранения вещей или перевозки животных, чем для длительных поездок с пассажирами. Для водителей, которых не нужно убеждать, большинство из них скорее удалили бы задние сиденья ради установки каркаса безопасности. Ощущения от вождения: 02 Hatchback предлагает три режима вождения: sport, eco и normal. В режиме eco автомобиль становится более ленивым, педаль газа реагирует с запозданием, мощность поступает поздно, и переключение передач происходит активно, обычно не превышая 2000 оборотов в минуту. Normal режим остается "нормальным": легкость управления, мощность доступна сразу, и задержка турбины малозаметна, что позволяет уверенно ездить в городских условиях. 8-ступенчатая коробка передач Aisin также обеспечивает хороший опыт повседневного вождения. Но если в один из дней ваша жена уехала в командировку, и вы хотите поездить по трассе, в спортивном режиме выявляются настоящие спортивные наклонности автомобиля. Однако, время переключения передач слишком длительное для спортивного автомобиля, который должен обеспечивать ощущение стремительной мощности с каждым переключением. 8-ступенчатая коробка Aisin всё же не сравнится с 8-ступенчатой коробкой ZF. Каждое нажатие на педаль газа приводит к задержке, и несмотря на наличие мощности, отсутствует ощущение взрыва. Это как если бы зимой включали горячую воду, но долго ждали, пока не вытечет холодная вода. В быстром ритме вождения по трассе необходимо не только прогнозировать тормозные точки, но и время переключения передач. Чувство руля остается в духе семейства Lynk & Co, хотя в 02 Hatchback регулировка усилия руля немного изменена, но в целом руль лёгкий. Если 03 настроен на комфорт, то 02 Hatchback — на спорт, и усилие увеличивается с углом поворота. Помимо этого, полагать на ощущение дороги и демпфер по аналогии с Lynk & Co 03, с характерной вязкостью и отсутствием ощущения на дороге — это была основная причина, по которой я отказался от 03. К счастью, точность рулевого управления достаточна, а реакция на центральные положения быстра — 2.5 поворота руля вызывают ощущение легкости. Однако радиус разворота лично кажется слишком большим: на одном и том же развороте радиус проходимого дуги больше, чем на моей 508L, хотя 508L на почти 200 мм длиннее. Чувство от шасси: Наконец-то шасси позволяет ощутить дух спортивного автомобиля, но требуется удешевить для жены. Помимо поддержки для горных дорог, шасси должно обеспечивать комфортное вождение по обычным дорогам, подобно Fiesta ST, Focus ST или MINI Cooper S. У 02 Hatchback заметно более жесткое шасси, особенно в поворотах. Оно не слишком жесткое и не полностью плоское в поворотах, но предлагает достаточно поддержки и субъективной обратной связи. Если бы оно было совершенно плоским, то ежедневное использование могло бы стать утомительным, особенно для поясницы. Благодаря хорошей поддержке и короткой колесной базе и корпусу, при быстрой смене полос ощущается очень быстрая реакция автомобиля на повороты, задняя часть автомобиля очень гибкая, предполагая, что поездки по горным маршрутам будут доставлять много удовольствия. Но спортивный автомобиль политически корректен, когда не теряет ощущения дорожного полотна. Это ощущение позволяет через руль и сиденье чувствовать изменения на дороге, выпуклости, хорошее ощущение дороги позволяет водителю ясно чувствовать изменения поверхности, даже сцепления, или что именно пересекли. Примерно как если бы на крышке канализационного люка, через который проехали, было написано "городская водоотводная канализация." Это существенно помогает в управлении на трассе, чтобы оценить состояние дороги и состояние покрышек. Тем не менее, в Lynk & Co 02 Hatchback, это более размыто, что характерно для большинства семейных автомобилей, но способствует комфорту в повседневной жизни. В целом поведение шасси очень напоминает Volvo, ближе к ощущениям от Polestar 2.

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

【Опыт покупки】 Два слова - удобен в управлении, низкий крутящий момент неплох, трансмиссия настроена на городской стиль вождения. Управление сбалансировано между спортом и комфортом, комплектация на высшем уровне. Идеально подходит для семейных поездок и походов за продуктами. Самый мощный и с самой высокой комплектацией спортивный хэтчбек за 20 тысяч это он. Если бы деньги не играли роли, можно было бы задуматься о чисто спортивных авто и экстремальном тюнинге, например, рассмотреть Civic с ручной коробкой или восьмое поколение GTI. Это машины, которые я рассматривал, но в итоге выбрал Lynk & Co, сдавшись перед финансовыми соображениями и нуждами семьи. 【Управляемость】 Вполне нормальная. Из спортивных машин водил только A45 друга, не имел опыта вождения машин с тюнингованной подвеской. Lynk & Co мягче, чем A45, есть боковой наклон на поворотах на скорости 80. Жестче, чем BMW 328 приятеля, но по управляемости не уступает. 【Расход топлива】 При обычной езде летом с кондиционером средняя скорость 35 км/ч, расход топлива 11.9 л/100 км, можно снизить. Но если давить на газ на максимум, то готовьтесь к 20 л/100 км. 【Цена покупки】 176 800 юаней, одна из первых 202 машин, без скидок. 【Динамика】 Педаль акселератора чувствительная, небольшой нажим и уже есть реакция, не как в моем 2.0T Lexus, где нужно давить значительно. Пока проехал только несколько сотен километров, но педаль газа натоптать еще не успел. Есть функция kickdown, в целом впечатления хорошие, низкий крутящий момент неплох, годится для города, на трассе легко разогнаться, если не использовать адаптивный круиз-контроль, нужно следить за скоростью. 【Впечатления от вождения】 Одним словом, один в потоке машин, маневры выполняются легко. Для обычной езды по городу более чем достаточно. Не сравнивайте с тюнингованными авто или чисто спортивными машинами, это мой семейный компактный автомобиль. 【Что нравится】 Наибольшее удовольствие приносит соотношение цена/качество: 254 лошадиных силы, 8-сат, полная комплектация, менее 20 тысяч, что еще нужно!? 【Что не нравится】 Самое неудовлетворительное - расход топлива. У такой машины массой 1.6 тонны расход должен быть меньше 10 литров. Зачем сравниваться с двойным сцеплением Audi, BMW тоже не эталон экономии. Это же двигатель с технологией Volvo, коробка передач Aisin 8AT. Еще и на трассе при 120 км/ч обороты 2000 - такую же ситуацию я имел на Lexus с Aisin 6AT, и зачем добавили две передачи, если нет разницы? И бак на 50 литров маловат для тех, кто ездит 500 км в неделю.

Lynk & Co 06 2020

Сегодня у меня было немного свободного времени, и я вспомнил, как месяц назад постоянно просматривал сайт об автомобилях, изучая различные модели. Поэтому захотелось написать честный отзыв о Lynk & Co 06 для тех, кто интересуется этой маркой или планирует покупку, но ещё сомневается. Весь текст набран вручную, может быть немного длинным, и я всего лишь автолюбитель, так что это будет субъективное мнение. Надеюсь на понимание. Опыт покупки: Получил водительское удостоверение 15 июня 2021 года, а 22 июня 2021 года уже приобрёл Lynk & Co 06 в версии Yao Halo в синем и черном цветах. Машина меня быстро покорила своим внешним видом, интерьером и технологичностью, и я решил её купить. Чистая стоимость авто составила 130 000 юаней, страховка — 4 000 юаней, налог на покупку — 11 500 юаней, и около 200 юаней ушло на разные сборы за регистрацию. Общая цена получилась 146 000 юаней. Опыт с трёхцилиндровым двигателем: На данный момент проехал 720 километров за 10 дней вождения. Честно говоря, никаких вибраций я не заметил, даже не задумывался об этом вопросе. Автомобиль едет плавнее, чем те, на которых я сдавал экзамены в автошколе. Конечно, я не пробовал водить другие автомобили, но действительно ничего не трясётся. По поводу того, что будет через два или три года, не знаю, но сейчас никаких вибраций нет. Может быть, это из-за амортизаторов? Но ведь их можно заменить. Лично мне уже не волнует эта проблема. Расход топлива: Первая заправка составила 50 литров за 310 юаней. Я ехал по шоссе из ЧанЦзи и боялся заправляться сам, потому что местные заправочные станции допускают только водителей. На 45 литров я проехал 400 километров, расход составил 11.2 литра на 100 км, что меня поразило. Поначалу я вёл автомобиль медленно, с заведённым мотором и включённым кондиционером. Скорость на первой заправке была в среднем 18 км/ч, включая 120 км по шоссе. Потом цена на бензин поднялась до 7.01 юаня за литр, и я завёл топливную карту для скидки. После полной заправки 45 литров за 299 юаней, дисплей показывал 50.4 литра. В экономичном режиме я проехал 320 км. Средний расход снизился до 6.5 литра на 100 км при средней скорости 25 км/ч. В тот день реальный расход составил около 8.2 литра на 100 км, что почти соответствует моим ожиданиям, учитывая вес авто в 1.5 тонны. Это были городские поездки, и расход в целом нормальный. Впечатления от вождения: Я пробовал комфортный и экономичный режимы. Комфортный режим приятен для ускорения — едет легко. В экономичном режиме разгон более медленный, но нормальный при достижении скорости. Спортивный режим не пробовал серьезно, только во время переключения. Для ежедневных поездок экономичный режим подходит, но его экономичность по сравнению с комфортным пока не могу точно оценить. Наиболее удовлетворительные моменты: Среди функций Lynk есть те, которыми я пользуюсь чаще и которые мне нравятся. Это, например, ключ зажигания, который автоматически открывает автомобиль при подходе, и управление с помощью смартфона. Очень удобны функции открытия окон через телефон и удалённый запуск зимой. 360-градусная камера — это полезная функция для новичков в парковке, мне она сильно помогает. Функция помощи при перестроении с уведомлением мигающими лампами в зеркалах очень помогает, и ехать так спокойнее. Автоматическая остановка экономит время на городских светофорах. Наиболее неудовлетворительные моменты: 1. Немного тесный багажник; 2. Отсутствие CarPlay; 3. Голосовое управление иногда подводит; 4. Обычное качество звука в системе; 5. Нечёткость изображения с 360-градусной камеры. Нет идеальных автомобилей, и маленькие недочёты Lynk & Co 06 вполне приемлемы. Если бы я выбирал снова, вероятно, опять приобрёл бы Lynk & Co 06.

Lynk & Co 01 2021

Получив автомобиль уже больше месяца назад, с пробегом более тысячи километров, хотел бы поделиться своими субъективными ощущениями. В этой записи ограниченный объем, так что выпущу более подробный материал позже. **[Цена покупки]** Поскольку в моем городе только один дилер Lynk & Co, я также сравнил цены в других местах и в стриме на Douyin. В итоге решил купить на месте. Серая модель в наличии, скидка наличными 10 тыс. юаней, налог на покупку 15 тыс., страховка 5400, сервисный сбор 2000; конечная стоимость составила 192 тыс. юаней. В подарок тонировка и коврики, а также первое обслуживание. **[Опыт покупки]** Я живу в небольшом городе, имею стабильную работу, и у нас скоро появится ребенок. Этот автомобиль я купил для жены. Основные требования: красивый (ведь это важно для женщин), кроссовер, бренд-партнерство (хахаха, считается ли Lynk & Co?), как можно больше активных и пассивных систем безопасности, и общая стоимость до 200 тыс. юаней. На начальном этапе отбора я исключил T-Roc из-за ненадежной трансмиссии с двойным сцеплением; уже имеющаяся у нас Honda и невыпущенная новая версия исключили выбор XRV; из-за безопасности исключил CH-R; из-за интерьера исключил CX-4; из-за трехцилиндрового двигателя исключил Encore GX. На этом этапе я думал о Lynk & Co CX-30, но маму жены оттолкнуло внутреннее пространство на заднем сиденье. На следующем этапе я отказался от Tanyue из-за проблем с фильтром твердых частиц; от CX-5 из-за интерьера и цены; от Wildrunner из-за большого экрана; от C5 Aircross из-за проблем с сервисной сетью и долговечностью. В финальном отборе остались Haoying, Ruiji и Lynk & Co 01. В более подробной статье объясню, почему Ruiji и Haoying не подошли. **[Впечатления от вождения]** Динамические характеристики Lynk & Co 01 заслуживают похвалы: двигатель T4 EVO с 218 лошадиными силами и 325 Нм крутящего момента, восьмиступенчатая автоматическая коробка Aisin. Ведущий автомобиль с весом 1.7 тонн легко передвигается благодаря алюминиевым компонентам. Пока я не попробовал, у меня были сомнения о том, не покажется ли автомобиль "вялым", но он оказался довольно маневренным. Педаль газа моментально откликается, у нее нет "пустоты" на начальных 30%, как у некоторых немецких брендов. Динамика торможения также не вызывает нареканий; педаль тормоза реагирует быстро и линейно. Рулевое управление требует привыкания, оно ощущается черезчур легким по сравнению с VW или Honda, и это может немного сбить с толку. Нужно время, чтобы привыкнуть к особенностям "автоматом не возвращается в центральное положение" после поворота, возможно, это особенность Volvo. Также стоит отметить, как и говорил популярный видеоблоггер, что у версии 2021 года появились проблемы с системой помощи в удержании полосы движения, она требует постоянной коррекции. Надеюсь, производитель улучшит это через обновления. **[Комфорт]** Похвалы заслудживает использование двойных стекол спереди, отличное шумопоглощение, да и материалы сами по себе хорошие. На скорости примерно 100 км/ч замечается лишь незначительный уровень шума от ветра и шин. Звук в салоне от системы Harman Kardon хороший. Подвеска плотная, поддержка на поворотах адекватна, ощущения солидные, нет мягкости, как у некоторых европейских моделей. **[Особенности]** Из особенно понравившихся функций: возможность установки видеорегистратора, двойные стекла спереди, обширные системы безопасности и повышения комфорта. **[Расход топлива]** Использование автомобиля в разнообразных условиях: 30% город, 30% трассы и 30% окраинные дороги с ограничением на среднюю скорость. Средний расход топлива составляет 9.2 литра на 100 км. В городе потребление может превышать 11 литров, на трассе — около 7 литров, на окраинах — около 6 литров. Учитывая вес автомобиля, это соответствует ожиданиям. **[Недостатки]** Недостатки: подлокотник и держатель для напитков мешают друг другу, багажное отделение среднее, но подиум высокий, зона для ног переднего пассажира тесновата, автоматические дворники и фары работают не всегда логично, переключение между передачами R и D требует двойного нажатия.

Lynk & Co 05 2020

☞ Опыт выбора и покупки автомобиля ☜ Место покупки автомобиля - Чэнду, полный комплект с передним приводом в сером и жёлтом цвете, после оформления кредита стоимость составила 217 тысяч юаней (включая проценты 4400 юаней). Изначально я хотел купить седан, тест-драйвил Chevrolet Malibu XL2.0T, Buick Regal GS и Hongqi H5. Buick Regal GS был на 50 тысяч юаней дороже Malibu, поэтому я его не рассматривал; коробка передач в Hongqi H5 слишком медленная, и при вождении он напоминает старых автомобилей, поэтому я его тоже не рассматривал. Malibu XL соответствовал всем моим требованиям, кроме интерьера, который оставлял желать лучшего, но в целом он был действительно хорош как представитель американских автомобилей. Моя девушка больше склонялась к SUV, так как мы часто ездим в Западный Сычуань, она больше обращала внимание на проходимость автомобиля по плохим дорогам, а также на внешний вид, интерьер и технологичность (ведь женщины такие). Поэтому мы также тестировали Chevrolet Equinox и Lynk & Co 05 с полным приводом. В конце концов, при моем настойчивом влиянии, моя девушка временно уступила, однако после внесения залога в 4S-салоне Chevrolet, вернувшись домой, она пожалела об этом. Я вспомнил о ее улыбке, когда она сидела в Lynk & Co 05, которая была в десять раз ярче, чем когда она сидела в Malibu, и мое сердце растаяло, поэтому я отказался от залога и купил Lynk & Co 05. Получили в подарок защитную пленку для стекол и 4 сервисные купона, а коврики и декоративные полоски для изменения цвета сам купил на Taobao. ☞ Производительность ☜ Шведский двигатель Volvo T5 мощностью 254 л.с. и крутящим моментом 350 Нм превосходит почти все автомобили того же ценового диапазона, в сочетании с жесткой подвеской и 235-мм шириной шин, он демонстрирует хорошие результаты в торможении и минимальном наклоне кузова при поворотах. Хотя он не может сравниться с седанами, такими как Malibu XL, в качестве SUV этот автомобиль действительно хорош. Секундомер 0–100 км/ч не тестировался, но я пробовал режим Sport с педалью газа в пол, и чувствовал, что 7 секунд вполне достижимы. Кроме того, после 100 км/ч разгон все еще мощный, всегда ощущается тяга. ☞ Впечатления от вождения ☜ Проехали чуть меньше месяца после покупки машины, проехали вокруг Западного Сычуани, в общей сложности 2300 км, в основном по шоссе и национальным дорогам. Автомобиль держится на шоссе очень стабильно, на скорости 170 км/ч не вибрирует и не качается, шум двигателя не столь заметен благодаря активному шумоподавлению на скорости ниже 150 км/ч. На скорости 150 км/ч ощущается как 130 км/ч (соблюдайте правила дорожного движения, водите осторожно). Шум от шин зависит от покрытия дороги, но благодаря двойному остеклению и различным звукопоглощающим материалам он не слишком заметен. На горных дорогах комфортный режим делает обгон легким, на высоте 4000 м при нажатии на педаль газа машины позади немедленно исчезают с зеркал. В условиях редких высотных дорог двигатель намного лучше, чем машины с небольшим объёмом без турбонаддува, при нажатии педали газа до пола вы не услышите рев двигателя без заметного увеличения скорости. В поворотах с возвратным изгибом на скорости 40 км/ч машина контролируется, и сиденье, имеющее монолитную структуру, обеспечивает боковую поддержку, не создавая ощущения, что вас болтает.   Поговорим о недостатках, я не фанат Lynk & Co без критики. ①  При низких скоростях, как на перекрестках со светофорами или в пробках, двигатель сильно дергается. ②  Руль имеет люфт, с обычной точностью управления, недостаточно спортивный. ③ Переключение режимов вождения неудобно, приходится смотреть на центральный дисплей. ☞ Оценка пространства ☜   Автомобиль длиной менее 4,7 метров, компактный SUV с купе-образным силуэтом, внутри практически нечего хвалить, единственным преимуществом является отсутствие выступа на полу в модели с передним приводом в задней центральной части. Передние сиденья имеют монолитную спортивную структуру, а задние окна с небольшими размерами и тонировкой увеличивают чувство закрытости при длительной поездке. Спинка сидений на заднем ряду жесткая, трудно найти удобное положение, если в центре сидит человек, то для коротких поездок это приемлемо, а для длинных – довольно утомительно. Пространство для ног составляет чуть меньше двух кулаков, что нормально. Передняя часть передней панели слишком широкая, пассажирам на переднем сиденье неудобно сидеть из-за ограниченного пространства для ног, что неблагоприятно для тех, кто любит сидеть в развалку. Карман на нижней части двери слишком узкий, в других автомобилях туда входит две бутылки, в Lynk & Co 05 только одна. Багажное отделение небольшое, два чемодана размером 24 дюйма поместятся в горизонтальном положении, почти полностью занимая оставшееся пространство, можно вертикально поставить еще один небольшой чемодан. Этот автомобиль предназначен для молодой пары (с двумя маленькими детьми максимум). ☞ Конфигурация ☜   Научные технологии в изобилии, что также является одной из причин, почему я отказался от выбора Malibu XL в пользу 05. Есть все виды навороченных функций (конфигурация Great Wall Mocha и Geely Xingyue L кажется более полной), национальные автомобили действительно спешат вперед. Наиболее полезные функции: HUD, 360-градусная система обзора, система предупреждения об объектах сбоку в зеркалах и интеллектуальная система вождения, другие, такие как атмосферное освещение, приветственные огни и сенсорная задняя дверь, повышают уровень комфорта. Интерьер с различными черными материалами, выполнен тщательно, версия с передним приводом имеет натяжную кожу Nappa, я выбрал серый автомобиль с желтыми линиями, поэтому сиденья черно-белые, но я больше предпочитаю черно-красный замшевый интерьер для полноприводной версии. Поговорим о системе интеллектуального вождения. При дневном движении по автомагистралям на режиме круиз-контроля это очень удобно, не нужно управлять газом, тормозом и рулем, это снимает стресс при длительных поездках. Однако она не будет автоматически обгонять, нужно вручную обогнать, прежде чем снова включить круиз-контроль. Регулировка чувствительности активного торможения достаточно на среднем уровне, самая чувствительная настройка слишком нервная, начинает тормозить, когда объект далеко. Недостатки: Отсутствие вентиляции сидений у пассажира переднего сиденья - разочарование! Автоматическая парковка бесполезна, использовал один раз и больше не использую. 360-градусный обзор имеет закругления и задержку, было бы хорошо добавить еще одну камеру. Лично мне не нравятся интегрированные кнопки на руле. Недостатки автомобильной системы: Запуск медленный, программное обеспечение для музыки в автомобиле не удобное, если использовать Gaode Maps для отправки маршрута к системе, велика вероятность отсутствия звука, приходится заново выбирать навигацию на системе автомобиля, является одним из ключевых недостатков. ☞ Расход топлива ☜ Я не эксперт в экономии топлива, но после 2300 км с большинством езды по шоссе, общий расход составил 9,0 л. Воздухонагреватель был практически постоянно включен, периодически агрессивное вождение, поэтому этот расход все равно хороший. В условиях нормального вождения по шоссе с кондиционером и скоростью 130 км/ч расход ниже 7 литров, а в городских пробках он составляет 11–12 литров. ☞ Итог ☜ Lynk & Co 05, как говорится в официальной рекламе, это SUV-купе, подходящее для молодых людей, богатое конфигурациями, мощное, но с ограниченным пространством. Если вы, как и я, не женаты, или только поженились и у вас нет детей, и родители не часто вместе с вами в поездках, эта машина отличное решение. Если важен объем, советую выбрать Lynk & Co 01 или похожий на Mocha SUV. Китайские SUV за 200,000 юаней всегда были лидерами по соотношению цена-качество.

Lynk & Co 03 PHEV 2021

Мои личные требования к покупке автомобиля в Шанхае заключались в том, чтобы иметь шанхайский номерной знак и желательно, чтобы это был гибрид. Я не высокого роста и не очень крепкого телосложения, поэтому не интересуюсь кроссоверами и большими автомобилями. Также считаю, что мои навыки вождения ограничены, поэтому маленькие автомобили проще парковать. Сначала я выбрал BYD Qin Plus, но ожидание было слишком долгим, поэтому я отказался и купил текущий Lynk & Co 03 PHEV. Этот автомобиль в длину 4.6 метра, это подключаемый гибрид и седан, даже с запасным колесом. Это очень подходящий выбор для меня. Когда я рассматривал Lynk & Co, сначала мне казалось передняя решетка немного непривлекательной, а система мультимедиа очень медленной. Однако позже я оценил дизайн, а для мультимедиа приобрел комплект CarPlay на Taobao и установил за час. Конечно, у такого решения есть недостатки: багажник стал немного выше, хотя его длина осталась прежней, высота уменьшилась по сравнению с бензиновой версией, но места мне пока хватает. При вождении автомобиля я чувствую тишину, уровень комфорта очень хороший. До этого я управлял Ford Focus 2019 года. Оба автомобиля имеют трехцилиндровые двигатели. Я не замечаю никаких вибраций (мое личное мнение, готов обсудить). Что касается управления, направленность и ускорение/торможение мне кажутся очень удобными и привычными. Небольшим недостатком является ограниченное пространство для хранения в передней части, а имеющееся пространство не очень эффективно используется. Всегда кажется, что некуда положить какие-то вещи. Также я не могу дать полный балл за оснащение, так как, даже в PRO версии, есть только функция удержания полосы движения, но нет функции центрирования полосы. В версии 2021 года убрали регулировку поясничного подпора и есть только косвенный контроль давления в шинах, что вызывает недовольство. В нашем гараже внизу есть зарядная станция, что позволяет часто заряжать автомобиль. При частой зарядке двигатель почти не ощущается, в большинстве случаев мотор решает все задачи идеально. По расходу топлива, сразу после покупки я проехал 500 километров без зарядки, средний расход составил около 6 литров. Недавно я стал чаще заряжать автомобиль в гараже, и расход снизился до 4.8 литров. Хотел бы предупредить всех автовладельцев: если хотите использовать сеть государственных зарядных станций, приобретите себе медленный зарядный кабель с двумя концами. На многих государственных станциях медленная зарядка не оснащена кабелями.

Lynk & Co 06 EM-P 2020

I. Вождение (расход топлива, мощность, рекуперация, торможение): Общий уровень автомобиля выше среднего, ощущения от вождения очень комфортные, и это можно назвать легкостью в управлении. Далее приведен подробный обзор различных режимов, шасси, торможения и других факторов. Режим мощности: В этом режиме мощность доступна в любой момент, и легкое нажатие на педаль газа ощущается как одновременное участие двигателя и электромотора. Подходит для любителей активного вождения, лучше всего работает с рекуперацией на уровне 1, создавая ощущение вождения обычного автомобиля на бензине при более высокой мощности. В этом режиме расход топлива может достигать около 7,5 литров и выше. Гибридный режим: Это лучший режим для полной реализации возможностей автомобиля. На низкой скорости используется электроэнергия, на высокой - бензин. Режим идеально подходит для использования в сочетании с рекуперацией и эксклюзивными режимами сохранения или зарядки батареи. Примеры эффективного использования: при движении по шоссе можно включить сохранение заряда, чтобы на городских улицах оставалось достаточно электропитания для борьбы с пробками. В этом режиме расход топлива составляет примерно 3,8 литра, а при разрядке батареи - около 6,9 литров. Экономичный режим: Наиболее часто используемый мною режим. Подходит для спокойного вождения в черте города. Из-за пандемии в этом году я редко покидал Шанхай, поэтому в основном использовал этот режим для коротких поездок по 50-60 км (в условиях городских дорог и кольцевых дорог). В этом режиме достигается лучшая топливная экономичность для гибридного автомобиля (обычно около 2,8 литра). Обязательно включите навигатор перед началом поездки! Повторяю три раза для акцента. Чисто электрический режим: Режим, который можно назвать слабым звеном. Проверенная дальность в 55 км в нормальных условиях даже с включенным кондиционером составляет около 45-50 км. Однако в плане мощности режим слабоват для уверенного обгона на скоростях 60-80 км/ч, педаль газа требует большого нажатия, но реакция остается медленной. Три уровня рекуперации: Первый уровень подходит для владельцев бензиновых автомобилей. Второй уровень обеспечивает незначительное изменение ощущений, но позволяет немного рекуперировать энергию. Третий уровень имеет сильное торможение, но невозможно управлять одним педалем. Все три режима не вызывают дискомфорта, за исключением третьего, который требует привыкания. Торможение: Из-за использования шин Giti и веса батареи в 300 кг общая производительность тормозов снижена. Рекомендуется оставлять безопасное расстояние на третьем уровне рекуперации, так как система iBoost сначала использует рекуперацию для торможения и может не остановить автомобиль сразу. Новичкам лучше использовать первый или второй уровень рекуперации. II. Впечатления от салона: Шум: Общий контроль уровня шума неплохой, с заметным шумом шин, отличным контролем шумов ветра. Шумы шин чуть выше среднего, на низких скоростях шумы ветра не ощущаются, на высоких — появляются. Шум электромотора слышен, но незначителен. Шум двигателя почти не ощущается, за исключением моментов, когда двигатель включается. Шасси: Шасси жесткое, с достаточной поддержкой, настроено в стиле европейских автомобилей. Сиденья: Отличный материал и внешний вид, спустя полгода использования обивка из ткани и кожи все еще выглядит отлично и очень дышащая. Для долгой сидячей поездки они могут показаться немного жесткими. Пространство: В целом, пространства достаточно. Переднее сиденье просторно, хватает места над головой и у ног; заднее сиденье также предлагает достаточное пространство, без выступа посередине, как в других гибридных моделях. Для человека роста 177 см пространство составляет примерно одну ширину кулака. Однако угол наклона спинки не регулируется; багажник очень маленький, вмещает всего два чемодана размером 24 дюйма. В передней части отсутствует место для хранения телефона, только подстаканник или боковая панель двери. Технологии: Технологии присутствуют, но из-за конфигурации недостаточно "умные" (нет активного торможения или адаптивного круиз-контроля). Перечислю некоторые плюсы и минусы. Плюсы: 1. Темы на панели приборов очень стильные, заслуживают похвалы, особенно классическая зеленая тема, иногда можно использовать и тему в стиле технологий, фиолетовая подойдет девушкам. 2. Навигация: трехпальцевый сдвиг позволяет перенести навигацию на экран приборов, что значительно улучшает обзор вождения. Навигация работает без нареканий. 3. Панорамный обзор: Это один из самых лучших в категории на своем уровне, проверяли при покупке с другими автомобилями того же уровня. Обладает отличной четкостью и качеством изображения, а 540-градусный эффект позволяет избежать ненужных столкновений при поворотах. Минусы: 1. Замедленная отзывчивость голосового управления. 2. Ограниченная расширяемость, видео-приложения вероятнее всего не доступны. 3. Функция видеорегистратора мощная, но слабое разрешение, для предотвращения инцидентов из-за впереди идущего автомобиля рекомендуется установка дополнительной камеры.

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

Внешний вид: Чтобы превратить кроссовер-SUV в пятидверный хэтчбек, Lynk & Co проделала немалую работу по оптимизации деталей. 02 Hatchback — это не просто уменьшение дорожного просвета за счет регулировки подвески. Самое заметное изменение — это колесные арки в цвет кузова, а благодаря широким аркам и более низкому кузову, 02 Hatchback визуально напоминает автомобиль с комплектом широких крыльев. Такой немного дерзкий элемент является любимым среди любителей "горячих хэтчбеков", и поклонники автомобилей с высокой производительностью оценят это. Интерьер: Атмосфера интерьера в спортивных автомобилях Lynk & Co всегда была на высоте, и это касается как 03+, так и 02 Hatchback. Спортивное рулевое колесо с отметкой центра, крупные лепестки переключения передач, уникальный дизайн жидкокристаллической панели приборов, оригинальные оранжевые ремни безопасности и повсеместно используемые материалы из алькантары. Украшение салона алькантарой и оранжевыми элементами очень уместно, и в отличие от 03+, где иногда перебарщивали с материалами, в 02 Hatchback атмосфера более зрелая, и он больше ассоциируется с традиционным европейским "горячим хэтчбеком". Комплектация: С точки зрения аппаратного оснащения, 02 Hatchback использует тот же двигатель, что и 03+ — двигатель Drive-E 2.0TD TS, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Максимальная мощность всей системы составляет 187 кВт (254 л.с.), а пиковый крутящий момент — 350 Нм, то есть параметры точно такие же, как у 03+. Важные для производительности и управляемости элементы включают высокопроизводительные тормозные диски ITT, импортируемые из Италии, и шины Michelin PS4 размером 19 дюймов со спецификацией 245/40 R19, такие же, как и у 03+. Не могу не отметить, что эта тормозная система ITT обеспечивает 02 Hatchback отличным чувством тормоза: начальное усилие торможения весьма мощное, а отдача силы торможения достаточно линейна, что в сочетании с мощным сцеплением PS4 трансформируется в уверенность и чувство безопасности для водителя. Динамика: При трогании с места, левая нога на тормозе, правая на акселераторе, удерживаете три секунды, чтобы активировать режим старта, после чего включается режим Super Boost на 02 Hatchback, который добавляет 30 Нм крутящего момента, достигая в итоге 380 Нм. Даже при почти 400 Нм, полный газ редко приводит к пробуксовке шин PS4 шириной 245, и почти невозможно услышать визг шин. Важно отметить, что работа силовой системы не такая резкая, как у традиционных "горячих хэтчбеков": нет мгновенного подъема крутящего момента при определенных оборотах, процесс разгона более линейный. Кроме того, у 02 Hatchback более длинный ход подвески, амортизаторы в конце хода не слишком жесткие, что делает крены более заметными, чем у европейских "горячих хэтчбеков" при прохождении поворотов на пределе. Тем не менее, хотя точность управления и следование задней части автомобиля хорошие, от руля передается мало информации о дороге, и в спортивном режиме чувствительность рулевого управления все еще легче, чем ожидается, а количество оборотов, необходимых для полного поворота руля, также не маленькое.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

С автомобиля Lynk & Co 05 PHEV влюбились с первого взгляда Только что получил автомобиль неделю назад, проехал около 400 километров, поделюсь своими первоначальными впечатлениями от использования Lynk & Co 05 PHEV. Сначала расскажу о причинах выбора автомобиля: У меня был шанс избежать уплаты налога на покупку автомобиля благодаря статусу студента за границей, и большинство моделей совместных брендов можно было купить без уплаты налога. В США я водил Impala, CRV, FX150 и 5-ю серию. Члены моей семьи предпочитают японские автомобили, есть RAV4 и ES200, а мне нравятся ощущения от вождения немецких и американских автомобилей. С бюджетом в 300 тысяч юаней я рассматривал Audi A4L, Volvo S60L, Cadillac CT5. Однако у всех чего-то не хватало. Затем я наткнулся на онлайн-обзор автомобиля Lynk и подумал, что он может быть неплохим. Возвращаясь домой на каникулы, мы с женой случайно проехали мимо автосалона Lynk, и решили заглянуть. Мы с женой сразу влюбились в Lynk & Co 05. Поскольку это была новая модель, в салоне не было тест-драйва, но я попробовал версию с двигателем внутреннего сгорания. Управляемость была хорошая, внешний вид и интерьер нам понравились, и цена была в рамках нашего бюджета, так что мы сразу заказали черный 05 PHEV. Цена: Местоположение: Ухань. Поскольку автомобиль только что поступил в продажу, больших скидок в салоне не было, однако была скидка в 7000 юаней от официальной цены, беспроцентные кредитные условия, бесплатная страховка на первый год и бесплатная установка зарядной станции. Салон подарил нам пленку на авто, коврики, чехол на руль и подкос на днище. Покупательский опыт был довольно приятным, продавцы профессиональны, стоит порекомендовать. Внешний вид, интерьер и пространство: По моему мнению, внешний вид автомобиля очень стильный. Я хотел купить седан, моя жена хотела внедорожник, и эта купеобразная форма 05-го удовлетворяла обоих. У версии с ДВС есть полоса другого цвета, которая нам не понравилась. Однако версия 05 PHEV в одном цвете нам подошла больше. Она становится все более привлекательной с каждым днем и вызывает те же чувства, как когда я в первый раз купил ноутбук Alienware. Дизайн интерьера качественный, замшевая отделка на ощупь приятная (хотя моя жена считает, что кожа выглядит более новой), используемые материалы хорошего качества. Обе передние сиденья с электроприводом, водительское сиденье с вентиляцией и подогревом, пассажирское только с подогревом. Очень удобная беспроводная зарядка в центральной консоли, хотя и немного медленная, но в экстренных случаях пригодится. Экран реагирует быстро, а бесплатный пожизненный трафик очень привлекателен. У моего друга на XTS бесплатный трафик только первый год. 360-градусное изображение очень удобно, особенно в узких местах. Места для хранения спереди хватает, сиденья сзади достаточно просторные для троих взрослых. Несмотря на купеобразную форму, салон не кажется тесным. Багажное пространство действительно немного ограниченное, для дальних поездок, возможно, придется установить багажник на крыше. Опыт вождения и расход топлива: С момента получения авто я проехал около 200 км по шоссе, 150 км по городским улицам и 50 км по деревенским дорогам, всё время в гибридном режиме. Опыт вождения действительно приятный, особенно на шоссе, шасси демонстрирует отличные свойства, рулевое управление очень отзывчивое. Пробовал помощь при вождении, она работает очень быстро и отзывается на изменения полосы соседними автомобилями. HUD показывает текущую скорость и навигацию, приятное дополнение. На шоссе я ехал сразу после получения авто, без зарядки. После этого зарядил батарею только на 50% (зарядная станция еще не установлена, использую домашний зарядный пистолет). В гибридном режиме на шоссе расход составляет 5 литров на 100 км, а средний расход около 6. Я особо не задумываюсь о расходе, но он, кажется, более экономичен, чем у нашего RAV4 (около 7 литров на 100 км). Теперь жду установки зарядной станции, чтобы ощутить чисто электрическое вождение. Недостатки: Конечно, есть и мелкие недочеты. Во-первых, нет CarPlay! Во-вторых, скорость зарядки немного медленная, возможно, потому что я использую домашний зарядный пистолет. Дополнительно: Подсветка в салоне и приветственные огни классные, хотя я не особо обращаю на это внимание. После покупки друг упомянул, что у двигателя 05 PHEV всего три цилиндра, может быть вибрация. На данный момент я ее не заметил, возможно, из-за постоянно включенного гибридного режима, на низкой скорости в основном работает электродвигатель, так что вибрации не ощущается, наоборот, движение очень плавное, а на светофорах чувствуется, что комфортнее, чем в наших бензиновых машинах. В общем, текущий опыт с 05 PHEV можно оценить на 95 из 100. После более полного теста поделюсь дополнениями. И также ожидаю появления Zeekr!