Отзывы об автомобилях (505)

Lynk & Co ZERO 2024

Моя судьба с Lynk & Co началась в ноябре прошлого года. Когда я только получил водительские права, сразу захотел купить машину. Поскольку это был мой первый опыт вождения, а навыки еще не были особо развиты, я решил приобрести подержанный автомобиль с бюджетом около 80-90 тысяч юаней. Я выделил целый день, чтобы обойти и посмотреть автомобили, но или те, что мне понравились, превышали мой бюджет, или те, что входили в бюджет, не впечатлили. Тогда мой друг порекомендовал мне несколько новых автомобилей, включая Geely Xingyue L, Changan UNI-V и Lynk & Co 03. Я протестировал все три автомобиля. У Geely Xingyue L была сильная пластиковая отделка, а у Changan UNI-V двигатель Blue Whale показался не очень хорошим. В итоге я выбрал Lynk & Co 03, потому что эти две проблемы были легко решены в этой модели. Кроме того, дневные ходовые огни Lynk & Co 03 очень оригинальны и сразу привлекают внимание, позволяя людям издали понять, что это машина Lynk. Впоследствии Lynk & Co выпустила полностью электрический Lynk & Co Z10, стандартный крупный автомобиль модели 532. Меня это очень заинтересовало, и я купил Lynk & Co Z10, так как его пространство было достаточно большим и для всей семьи поездки были бы комфортными.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

20.58-1.6-0.1co客-0.1 тест-драйв Страховка 5000, регистрация 120 Динамика неплохая, ускорение происходит сразу после нажатия на педаль, тормоза мягкие, есть ощущение, что без глубокого нажатия машину не остановишь; Насчет точности показателей расхода электроэнергии и топлива прибором пока не уверен, если будет возможность, попробую измерить и поделюсь; сейчас делюсь расходом энергии при повседневной езде. В режиме чисто электрическом: На маршруте на работу и обратно 8 километров, половина пути в пробках (по дороге нужно заезжать отвезти ребенка в школу), скорость от 10 до 80 км/ч (в пробке 10, после одного светофора есть два отрезка по 1 км, где можно разогнаться до 80), прибор показывает расход электроэнергии около 24 единиц; при свободном движении со скоростью около 60-70 км/ч потребление составляет примерно 14 единиц. Расход энергии в режиме увеличенного запаса хода: Включает 8-километровую поездку от работы с заездом на подвозку ребенка, в обеденное время 3-4 километра, а также включает 17-километровую поездку по внешнему кольцу в общее время; за исключением утра и вечера на пути на работу и обратно, в остальное время дороги не загружены. Все ситуации по потреблению энергии относятся к моим личным наблюдениям за один день в небольшом городке 4-5 уровня в Ляонине, показатели расхода энергии носят только ориентировочный характер.

Lynk & Co ZERO 2024

В октябре счастливый обладатель Z10 в черном цвете с полным приводом, на данный момент проехал 500 километров, делюсь опытом. 1. Внешний вид. Внешность Z10 безупречна, с габаритами 532 см сложно назвать его некрасивым. Фары второго поколения, такие же, как у концепт-кара "The Next Day", выглядят очень стильно. Черный цвет кузова в дождь выглядит весьма эффектно. За дизайн ставлю высший балл. 2. Интерьер и его качество. Интерьер Z10 вызывает много споров. В функциональном плане всё, что нужно, присутствует, однако для топовой комплектации есть минусы: одна панель для беспроводной зарядки, отсутствие индивидуальной регулировки поясничной поддержки, задние сиденья не регулируются по углу наклона, а на дверных панелях и B-стойках присутствуют большие пластиковые детали, что говорит об экономии. Есть момент с узкой приборной панелью - после HUD я практически не смотрю на неё. Однако и HUD требует критики: он немного слепит, шрифт маловат. Кожаные сиденья, алькантара на потолке, яркие амбиентные огни, которые не отражаются в зеркале заднего вида (в этом плане лучше, чем у 007) и функция равных прав на всех четырех сиденьях - все это мне нравится. 3. Водительские ощущения. Во-первых, качество шасси. Эта же платформа использовалась на 001, и она обеспечивает стабильность. Не являясь профессиональным автомобильным критиком, могу сказать, что управление уверенное: на высокой скорости изменения полосы не вызывают страха, подавление крена при поворотах замечательное, а также быстрое поглощение неровностей и люков - без раскачиваний по сторонам. За такую цену это отличный результат. 4. Шумоизоляция. Стекла не двойные, так что на высокой скорости можно слышать шум от электромотора, ветряные потоки и шум шин - но музыка частично их заглушает. В своей ценовой категории это выше среднего. 5. Звуковая система. Разрешение голоса у Hamman Kardon немного похуже с точки зрения четкости, но я не профессиональный аудиофил и разницу вряд ли различу. Для меня звучание гораздо лучше, чем у предыдущей машины. 6. Дальность хода. Плохая сторона - если выбираешь полный привод, жертвуешь дальностью. Вес автомобиля выше из-за литий-железо-фосфатных батарей, заявленный расход от 20 кВт⋅ч/100 км. На высокой скорости диапазон расхода может быть от 20 до 27 кВт⋅ч/100 км. 7. Ускорение. Великолепно. У ощущения в разных режимах разные: в режиме экономии энергии разгон медленный, как у бензинового 2.0T; комфортный режим находится между спортивным и экономным, без сильных рывков, но с хорошим последующим ускорением; спортивный режим я использую на трассе, ускорение заметно быстрее, внушительная тяга. В режиме “Спорт+” ускорение резкое, с мощной тягой, даже страшно нажать газ до конца - слишком быстро. Полный привод идеален для таких требований, ассоциируется с дорогими бензиновыми автомобилями. В целом: Z10 - отличный универсал. Несмотря на частичную экономию на комфортных функциях, после снижения цены его соотношение цена-качество просто замечательное. При моей покупке цена была 288,800, с учетом всех скидок (10,399, 11,000 за праздник, 10,000 за предложение от крупного клиента) авто обошлось в 257,401. После дальнейших государственных субсидий цена упала до 235,000, с учетом страховки вышло более 240,000. Я как-то уже писал о Z10, предсказывал цену и возмущался долгое время, но, к счастью, менеджмент снизил цену, что полностью соответствует моим ожиданиям. За эту цену я получил полный привод с разгоном 3.5 секунды, высоковольтную батарею на 800 В, полностью алюминиевое шасси, пневматическую подвеску CCD, высокоуровневую интеллектуальную систему (пока не активирована), полностью вентилируемые и подогреваемые сиденья с массажем, акустику Hamman Kardon и Nappa-кожаные сиденья, чем я полностью удовлетворен. Через пару месяцев поделюсь ещё одним отзывом. Надеюсь, что неисправности не возникнут.

Lynk & Co 06 EM-P 2024

Поскольку школа моего ребенка находится в 5 километрах от дома, я немного беспокоюсь, что зимой будет холодно, а летом жарко. Поэтому я решил купить машину, которая защитит от ветра и дождя. Из-за того, что школа находится в черте города и там трудно парковаться, я искал маленькую машину и в конце концов остановился на модели 06EMP. Внешний вид, размеры и гибридный двигатель автомобиля соответствуют моим требованиям к машине. Внешний вид: О внешнем виде особо нечего сказать - у каждого свой вкус. Интерьер: Приемлемо, для машины за более чем сотню тысяч юаней это нормально. Независимо от используемых материалов, основная часть салона обшита. Дверные панели немного простоваты, решайте сами! Ассистенты водителя: Есть даже система L2... (лучше отключить удержание в полосе, она постоянно перехватывает руль) Интеллектуальный салон: Единственная "интеллектуальная" функция - это голосовая команда "Привет, Lynk & Co". Основные функции есть, но назвать это действительно умным я бы не стал... Наиболее недовольным я остался от центральной консоли, где, кроме аварийной сигнализации, нет никаких физических кнопок. Расход энергии: Я не считал. Заправил 40 литров топлива при покупке, зарядил на 15 юаней электричества, сейчас пробег 100 километров. Использую интеллектуальный режим, заряд аккумулятора остался на уровне 33%, запас топлива упал с 777 до 764 км. Вывод: Эта машина предназначена для городской езды, покупок и развозки детей, и ее можно считать своего рода редким качественным небольшим автомобилем. По сравнению с другими автомобилями она действительно не имеет ценового преимущества, а последующее обслуживание также стоит недешево. (Однако много женщин и девушек выбирают эту машину)

Lynk & Co ZERO 2024

Пространство большое, мощность высокая, рулевое управление хорошее, более 100 километров с автопилотом без вмешательства, всё отлично и безопасно. Запас хода 600 км без проблем, если не ездить агрессивно. Функции полные (во время зарядки скучаете, можно поиграть на центральном экране 4399), общий опыт использования автомобиля очень хороший, высокая заметность, многие спрашивают, почему не видели такую машину, очень стильная, я выбрал цвет "глубокая ночь", общий внешний вид авто просто великолепен, как минимум для владельца модели 03. У нас в семье две машины на бензине, и причина смены простая — больше пространства, так как у нас появился ребенок, и нужно пространство больше. В городской черте никаких проблем, автомобиль имеет функции массажа, вентиляции и подогрева, что тоже весьма неплохо, функции распознавания голоса и другие разнообразные функции также достаточно полные, ускорение быстрое, куда указали туда и движется. Нет никакой тесноты в задней части, о чем говорят обзоры, ну кто же сидит весь путь прямо, правда? При моем росте 190 см в заднем ряду всё еще остаётся около 5 см до потолка. И панорамная крыша не нагревается, в последние дни была солнечная погода, проверили, не жарко. Не буду много говорить о шумоподавлении, раньше ездил на бензиновых, поэтому для меня шума почти нет. Звукоизоляция тоже на высоте, несмотря на различные обзоры. В настоящий момент жду обновления интерфейса Unbounded Desktop для большего количества устройств, и хотелось бы, чтобы автопилот быстрее охватил все дороги, кроме автомагистралей. Больше добавить нечего.

Lynk & Co 09 2024

Покупаю автомобиль уже 15 дней, хочу кратко поделиться своим опытом, это только мое личное мнение. На данный момент пробег составляет почти 666 километров, расход топлива около 9,4 литров, в основном езда в городских условиях, использую экономичный режим. В системе автомобиля можно увидеть дисплей потока энергии, при старте батарея и двигатель работают вместе, но если чуть сильнее нажать на педаль газа, электричество перестает участвовать и в основном не помогает в движении автомобиля. Внешний вид Lynk & Co 09 впечатляет, чем больше смотришь, тем больше он нравится, дизайн выдающийся, интерьер изысканный, ощущения от высококачественных деталей полные. Это семиместный автомобиль, если не использовать два задних сидения, то пространство на заднем ряду тоже приемлемое, для нормальной семьи достаточно, и багажник большой. При открытых двух задних сидениях, багажное пространство для обычных поездок тоже вполне достаточно. Я сам 180 см и весом 105 кг, передние и задние сидения настроены под меня, я могу сесть в последнем ряду, но колени упираются, но если сесть сбоку, то один человек занимает два места, думаю, можно выдержать час без проблем (это только мой личный опыт). Хотя параметры кузова выглядят большими, фактически визуально он выглядит нормально, не кажется слишком большим. Вождение плавное, управление хорошее, подвеска тоже удовлетворительная, бортовая система работает достаточно плавно, иногда бывают заикания, но в основном это не мешает использовать. Аудиосистема от Bose, 11 динамиков, звук детализированный (возможно, я просто не слышал лучшей аудиосистемы). Активное торможение использовал несколько раз. Ранее я водил маленькую машину, в этот раз сменил на большую, и еще не привык к размеру кузова. При движении задним ходом не заметил человека на велосипеде, хотя тормоза уже были нажаты, но автомобиль сам остановился. В первый раз испугался, но потом несколько раз помогло избежать столкновений. Впереди активное торможение не тестировал. На шоссе активировал умное вождение высокого уровня, автомобиль автоматически удерживал полосу, следовал за предыдущим автомобилем, удобно, но руки нельзя долго убирать с руля, примерно через 10 секунд автомобиль напоминал об этом. Также есть функция распознавания лица, на шоссе помогает предотвратить потерю внимания водителя, если не реагируешь, машина подаст сигнал торможением. Глубоко не тестировал (если у кого-то есть опыт, можно дополнить). О текущих обнаруженных проблемах: 1. Был случай, когда водительское окно поднималось и при достижении вершины самопроизвольно опускалось снова. После повторного нажатия переключателя проблема не появилась. 2. Дневные ходовые огни на водительской стороне (так называемые "глаза лягушки") недавно показывали капли воды и следы течи. Сразу связался с технической службой, и они быстро ответили, предложив бесплатную замену. Похвалю за это 👍🏻. Пока не мешает использованию, если через какое-то время вода исчезнет, менять не буду. 3. На крыше багажника нет освещения, только по бокам внизу есть каждое освещение, но они не очень яркие, ночью мало пользы, надеюсь, производитель может улучшить это в будущем (купил в интернете самосрабатывающий светильник). 4. Перчаточный ящик на пассажирской стороне слишком маленький, не помещается даже упаковка бумажных салфеток из заправки, можно только положить какие-нибудь документы потоньше. 5. Под рычагом переключения передач есть вместительное пространство для хранения, хотелось бы добавить разъем для зарядки в будущем. В данный момент разъем для зарядки находится в центральной консоли и при закрытии крышки проводка не может быть выведена наружу, это не совсем удобно. Особенно беспроводная зарядка имеет слишком низкую мощность, поэтому предпочитаю использовать проводную. Вот такие впечатления от использования автомобиля за последние 15 дней, есть как преимущества, так и недостатки. Надеюсь, компания сохранит хорошие стороны и оптимизирует недостатки, извлекая лучшее из обеих сторон. В целом, Lynk & Co 09 на платформе SPA очень хорош, материалы надежные, ощущения от вождения высокого уровня, комплектация высокая, внешний вид тоже привлекает, надеюсь, он выдержит испытание рынком и принесет пользователям лучший опыт вождения.

Lynk & Co 08 EM-P 2023

С 2016 года водила Chevrolet Sail, теперь пересела на большого Lynk & Co. Разве это не значит "поменять пули на пушки"? Уже давно планировала поменять машину. Рассматривала варианты от ценовой категории 100 тысяч до 200 тысяч. Погуляла, посмотрела много моделей, заинтересовалась Lynk & Co. Внешний вид и интерьер мне очень понравились, и в салоне нет постороннего запаха. В марте протестировала и подумала, что машина хороша со всех сторон, планировала дождаться скидок во второй половине года, чтобы купить. Потом Chery выпустила Tiggo 8L и анонсировала E06, и честно говоря, когда появилась E06, она мне сразу очень понравилась. В конце августа зашла в торговый центр Wanda, где как раз была выставлена машина Lynk & Co. Парень-продавец был очень терпелив, хоть и знал, что я, возможно, просто смотрю машины, но всё равно отнёсся ко мне как к потенциальному клиенту. Две недели спустя съездила на тест-драйв в автосалон, но с ценой тогда не получилось договориться. Во второй раз поехала как раз на праздник Середины осени, в салоне было много людей, продавцы были очень заняты. И вот цена оказалась подходящей, забронировала в официальной трансляции на Douyin. В подарок дали четыре техобслуживания, оригинальные коврики и видеорегистратор. Другие бонусы выторговать не удалось. Думала, что придётся подождать минимум полмесяца, но вдруг процесс резко ускорился. Сказали, что 29-го привезут машину, а 27-го продавец позвал забрать машину. Для создания ощущения церемонии понадобилось какое-то время (продавец потерял мой NFC-ключ), приехала к 3 часам, к 7 вечера выехала из салона домой. Эта машина для девушки с ростом менее 1,6 м кажется немного великоватой, но это не мешает мне её уверенно водить. Педаль газа реагирует сразу, даже после 130 км/ч ускорение идёт хорошо. Немного громковат дорожный шум, но система Harman помогает с этим справиться. Просторная, дочь на заднем сиденье постоянно хочет сделать кувырок и прикинуться, что упала 😂. Что касается запаса хода, то при включённом кондиционере и музыке 120 Pro может проехать 100 км. Люблю быструю езду, медленно не езжу. В будни почти не использую, в выходные для поездок по окрестностям города — электричества хватает. И даже на дальние расстояния не беспокоюсь о запасе хода, поэтому не купила полностью электрический автомобиль. Измеритель электроэнергии уже установлен, зарядное устройство для домашней зарядки уже оформлено, жду установки. После установки можно будет заряжаться по цене 0,3 юаня за кВт⋅ч. В общем, машина управляется хорошо, для дома места достаточно. С нетерпением жду, когда мой Lynk возьмёт меня и мою семью в дальние и яркие путешествия.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Ранее у нас была бензиновая легковая машина с механической коробкой передач, на которой я ездил 5 лет (ее купили, когда у нас появился ребенок). Теперь мы сменили её на 08 и это словно смена старого ружья на бронебойное орудие. Мы выбрали 08, потому что и я, и моя жена влюбились в неё. Посетили два автосалона и дважды тестировали машину! Основной мотив - это, конечно, стильный внешний вид! Честно говоря, у меня довольно сдержанный характер, и при первом взгляде на эту машину мне понравился её внешний вид, но я сомневался, не будет ли она слишком вычурной. Однако позже подумал, что мне всего 30 лет, и если я трачу свои деньги, то должен покупать то, что нравится! Тем более что моей жене она тоже понравилась, поэтому мы сразу приняли решение о покупке. Все скидки и бонусы добавили к обмену, и в итоге машина обошлась в 18.3, ожидали её 12 дней. Прошёл уже месяц, проехали 1800 километров, только адаптировались. Основная особенность - это быстрая реакция на нажатие педали газа, требуется больше контроля над усилием нажатия (особенно если, как мне, больше нравится спокойный старт, ведь дома есть ребенок). Если любите чувствовать разгон, то это не вопрос, просто нажимайте на газ, и мощности хватит! Мы купили версию 120Pro, и в этих условиях температура позволяет проехать на чисто электрической тяге около 110 километров! Быстрая зарядка на улице занимает около часа. Насчет работы в холодную погоду пока ничего не скажу, посмотрим зимой. Дизайн - это на любителя, тем, кто нравится, не нужны рекомендации! Каждый день в основном используем машину, чтобы забирать детей из школы. Кто из нас с женой свободен, тот и едет за детьми. Моя жена особенно довольна тем, что такая большая машина так легко управляется! Управление рулем всегда настроено на комфортное и вполне легкое, гибкое вождение! 【Автономность и потребление энергии】 Когда я еду куда-то развлекаться, заряжаю машину реально полностью, если путешествие длинное - использую бензин. На данный момент за 1800 километров потратил только 400 юаней на бензин, и каждый раз заливаю где-то на сто-две сотни. Расход топлива составил примерно 5 литров на 100 километров! Это довольно экономично! 【Пространство и комфорт】 После получения автомобиля, мы с женой отправились на побережье, чтобы увидеть рассвет (обещал это давно). Ночевали в машине, сложив задние сиденья: спать было совсем не проблемой! Не буду многословен; если есть вопросы, оставляйте комментарии! Очень довольны заменой машины на 08! Lynk & Co 08 - для удовольствия и семьи!

Lynk & Co ZERO 2024

Это мой первый автомобиль, я владею им 20 дней и проехал 1000 километров. Вот мой отчет: 【Пространство】 Сам автомобиль очень большой, поэтому нечего добавить. Пространства спереди более чем достаточно, мой рост 183 см, и при сидении на заднем сиденье я не упираюсь ни головой, ни ногами. 【Запас хода и энергопотребление】 Запас хода отличный. Летом, даже с включенным кондиционером и без особой экономии электроэнергии, достигается 75% от реального запаса хода. Обычно потребление энергии составляет около 14.6–16.7. Я обычно езжу по городу на работу, это около 3 километров, а по выходным около 150 километров по шоссе, боязни разряда батареи нет. 【Вспомогательное вождение】 Так как у меня версия не совсем топовая, то она не оснащена системой NOA, поэтому не буду её оценивать. Однако система кругового обзора на парковке очень помогает. На шоссе я также часто пользуюсь ICC, и пока не возникало никаких проблем. 【Интеллектуальный салон】 Мультимедийная система работает очень плавно, и голосовые команды просты в использовании. Однако, приложений действительно мало, и когда вы водите, пассажиры не могут смотреть видео. Например, Tencent Video и Bilibili можно использовать только на парковке. Для этого нужно использовать систему Flyme для подключения, а лучше всего иметь телефон Meizu для трансляции на экран, что делает процесс удобнее. 【Интерьер】 Интерьер зависит от личных предпочтений. Я считаю, что интерьер Z10 ни отличается чем-то хорошим, ни плохим. Если вам это важно, лучше сравнить с другими моделями. В заключение о вождении: шасси просто невероятное, автомобиль очень комфортный в управлении. В топовой комплектации есть система CDC, вероятно, она ещё лучше. Лучше всего будет попробовать на тест-драйве.

Lynk & Co ZERO 2024

【Покупка автомобиля】 С 2013 года у меня были две машины на бензине: одна Volkswagen Bora и одна Cadillac XT5. Поскольку я живу и работаю в Чунцине, местный ландшафт всем, кто бывал здесь, хорошо известен — подъемы и спуски. Временами необходимо агрессивное вождение (иногда это необходимость, иногда юношеское безрассудство), что значительно увеличивает расход топлива. Кажется, заливаешь бензин, а через пару дней он кончается. Снижение этой значительной статьи расходов стало моей навязчивой идеей, что и послужило причиной перехода на электромобиль. Зайдя на автомобильный сайт "Dongchedi" (Разумный выбор автомобиля), я увидел, что сейчас конкуренция среди новых энергетических автомобилей действительно ожесточенная! Я посмотрел автомобили различных производителей: Avatr, Li Auto, Xpeng, Zeekr, Huawei, Xiaomi и другие. Разнообразие моделей даже вызвало у меня головокружение. После многократных сравнений я почти решил купить Zeekr 001, но ситуация с его худшим рейтингом в тестах "три поколения под одной крышей" оставила у меня не самые лучшие впечатления об этой модели. В этот момент в поле моего зрения появился полностью электрический Lynk & Co Z10. Lynk & Co Z10 имеет оригинальный дизайн экстерьера и выглядит просто потрясающе. В августе, сопровождая друга, владельца Lynk & Co, в 4S центр на ТО, я был поражен выставочным автомобилем Z10. Линии элегантные, стиль спортивный и очень красивый, салон элегантный и простой, акустическая система дает ощущение объемного звучания. Я не хотел выходить из машины, как только сел в нее. Это случайное знакомство заставило меня добавить Z10 в список возможных покупок. Позже Z10 вышел в продажу, хотя на него сразу же последовала волна отказов от заказов. Я тоже сначала отказался от покупки из-за цены, которая была выше ожидаемой. Но спустя несколько дней, с учетом скидок и компенсаций за замену старого автомобиля, цена стала вполне приемлемой для меня. Я не удержался и заказал его. Спустя полмесяца, в конце сентября, я наконец-таки получил долгожданный Z10 и начал свой путь владельца ароматного полностью электрического автомобиля. 【Впечатления от вождения】 Lynk & Co Z10 действительно очень удобен в управлении. Вторая по мощности комплектация более чем достаточно. Рулевое управление точно и не задерживает. Семья, сидящая на заднем сиденье, не жалуется на дискомфорт, возможно, потому что раньше Cadillac был слишком жестким. Уровень шума от шин заметно возрастает на больших скоростях. Кроме того, на заднем приводе на влажной дороге возможно небольшое проскальзывание, например, на мостах и поворотах, стоит быть внимательнее. Что касается интеллектуального управления, то мне пока не о чем говорить. Активировав его, использовала только на автомагистрали и никак не могу привыкнуть. Есть небольшая тревога, но я планирую найти время, чтобы подробнее изучить эту функцию. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего нравится внешний вид и пространство. Все, кто смотрят на картинки на Dongchedi и реальный автомобиль в выставочном зале, могут оценить это сами. Я только добавлю, что машина действительно притягивает взгляды. Несколько раз на светофоре я замечал, как ее фотографируют. Я выбрал темный интерьер, так как он выглядит более качественно и менее марким. Даже когда мой ребенок устраивает беспорядок, его легче убрать. Всем, кто собирается покупать автомобиль, искренне советую выбрать темный вариант. В Интернете говорят, что интерьер плохой, но я абсолютно не согласен с этим. Прошлый мой Cadillac за 40 с лишним тысяч долларов был намного грубее, и я считаю, что Z10 намного лучше. При моем росте 180 см в салоне достаточно просторно. 【Расход энергии и пробег】 Энергопотребление меня тоже устраивает. Когда в машине есть пассажиры, я вожу аккуратно, но когда еду один, интенсивность вождения возрастает. Учитывая сложный рельеф Чунцина, расход энергии несколько выше, чем у моих единомышленников, но меня это устраивает. Полностью заряженный автомобиль обеспечивает динамический запас хода около 610 км, чего мне вполне хватает.

Lynk & Co ZERO 2024

Сначала процесс покупки автомобиля прошел гладко, машину выдали быстро, внешний вид безупречный, понравилась с первого взгляда. Сначала беспокоился, что машина слишком большая и будет трудно управлять, но когда сел за руль, этой проблемы не оказалось, маленький радиус поворота и автоматическая парковка решили эту задачу. Ощущения от вождения превзошли ожидания, чем больше езжу, тем больше нравится. На высокой скорости интеллектуальное вождение более экономно расходует электроэнергию. Проехав более тысячи километров, очень доволен 👍.

Lynk & Co ZERO 2024

Внешний вид: Большинство покупателей выбирают этот автомобиль именно из-за внешнего вида, мне не нужно об этом много говорить. Мощность: В интернете критикуют двигатель, но на самом деле он довольно быстрый. Интерьер: Обычный, но лично я не считаю его плохим. Запас хода: Я живу в Чанчжоу, здесь всё в порядке, мне хватает, а быстрая зарядка действительно быстрая. Комплектация: Могу сказать, что всё, кроме интеллектуального вождения, прекрасно работает, автомобильная электроника, вероятно, на передовом уровне, а звук тоже неплохой. Шумоизоляция: Я выбрал колёса в 21 дюйм, пока что шум от шин остаётся в приемлемых пределах.

Lynk & Co ZERO 2024

Lynk & Co Z10 отзыв о получении автомобиля: Внешний вид: 1. Это первая машина, которую я покупаю, и действительно, в первую очередь из-за внешнего вида. У каждого свой взгляд на эстетику, а я очень придирчив к внешнему виду. Любимых автомобилей у меня немного. Среди электромобилей, кроме двух моделей Lotus, мне нравится только Z10. 2. Я всегда интересовался Lynk & Co, и хотя раньше их дизайн не был в моем вкусе, я ценю их за стойкость в следовании собственному стилистическому языку. В стране не так много компаний, которые на это способны. В последние годы дизайн Lynk & Co значительно улучшился, и нынешний Z10 просто великолепен. Пропорции и линии автомобиля гармоничные, спойлер удачно вписывается в общий стиль. Автомобиль имеет высокий уровень узнаваемости, не сливается с большинством других электромобилей. 3. Интерьер полностью соответствует моему эстетическому восприятию. «Less is more». Единственное, что смущает, это материалы, которые могли бы быть более премиальными, но в целом это допустимо. Единственный недостаток — это дизайн передней подсветки, который несколько снижает общий уровень. Если бы они сделали его как у Lotus, было бы идеально. Управляемость: 1. Хотя я никогда не покупал автомобили Lynk & Co, я всегда был заинтересован в них из-за акцента на водительский опыт, что для меня очень важно. Поэтому мои предыдущие автомобили были от Mazda, которые в ценовом сегменте на бензине предлагали отличную управляемость, хоть и с недостаточной мощностью. Lynk & Co привлекли меня как первая в стране компания, активно развивающая автоспорт и имеющая серьезные достижения. Учитывая это, подвижность Z10 не вызывает сомнений. Очень доволен. Комфортный режим предлагает мягкую подвеску, в то время как спортивный режим — жесткий и динамичный. Оба режима меня полностью устраивают. 2. Голосовое переключение режима вождения также удобно: после обгона возвращаюсь в комфортный режим. Если в будущем добавят больше сценариев автоматического изменения режима — будет еще лучше. Мультимедийная система: 1. Аппаратное обеспечение отличное, с водяным охлаждением система всегда работает быстро. Однако система новая, и софта пока маловато. Поддерживаются не все музыкальные приложения, например, отсутствуют популярные, как у Tesla. Надеюсь, в будущем это будет исправлено. Пространство: 1. В автомобиле много места: длина более 5 метров, ширина 2 метра. Будучи версией с максимальной комплектацией, задний подлокотник выполнен на высшем уровне. Друзья говорят, что сидеть на заднем сиденье — это роскошь, а задние сиденья оснащены вентиляцией, массажем и подогревом. 2. Спинка заднего сиденья прямая, но я, в основном, сам за рулем, и благодаря большому пространству это не проблема. Можно немного подрегулировать сиденье, чтобы было комфортнее. 3. Багажник кажется небольшим, но он довольно глубокий. Для редких поездок на природу мне хватает и такого объема. Я предпочитаю не покупать SUV из-за редких случаев, когда нужен большой объем. Чаще всего использую почту или доставку для перевозки груза. Покупка: 1. Заказ машины начался с небольшого депозита. Из-за белого салона пришлось немного подождать, но за 20 дней я уже получил авто. Процесс был неспешным, как и для бензиновых машин. 2. Сервис хороший, региональный менеджер активно поддерживал связь. 3. Единственное, что не устроило, — недостаток церемонии при получении. Возможно, известные блогеры получают больше внимания. Фотосессия проводилась менеджером, и фотографии не были очень профессиональными. 4. В целом покупка прошла гладко, о последующем обслуживании пока рано говорить.

Lynk & Co ZERO 2024

Внешний вид солидный, после того как покатаешься на этой машине, другие автомобили, которые раньше казались впечатляющими, теперь выглядят обыденно. На автопилоте по трассе, без интеллектуального вождения, система ACC работает нормально. Интеллектуальная кабина в порядке, но ассистент в машине не слишком умен, его способности понять команды ограничены. Пространство действительно большое, в одной из поездок было 6 взрослых и 2 ребенка, и еще было место (серьезно перегружено, не рекомендуется). Интерьер для меня вполне приемлемый, но по сравнению с серией Zeekr ощущается менее престижно, однако аудиосистема отличная, заслуживает похвалы. Что касается дальности, я доволен, при аккуратном вождении расход составляет 14.7 кВт⋅ч, если немного агрессивнее — около 17, а при скорости 120-130 км/ч на трассе потребление на уровне 20, обычно можно проехать 500 километров, что соответствует моим ожиданиям. Впечатления от вождения отличные, качество вождения очень хорошее. Я раньше пробовал некоторые электромобили, и они казались как лодки, но эта машина очень стабильная в движении, разгоняется быстро. С двигателем в 200 кВт мощность доступна мгновенно, без задержки. На скорости 130 км/ч на трассе она тоже чувствуется устойчивой, что придает уверенность.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Я купил версию Lynk & Co 08 EM-P с запасом хода в 245 километров, это версия Halo. Общие впечатления довольно неплохие. Первоначально планировал купить Tesla Model Y, но так как в моем небольшом пятиуровневом городке нет автосалона Tesla, обслуживание могло бы быть неудобным, и к тому же бюджет выходил за рамки почти на 50,000 юаней, я отказался от этого варианта. В это время я также протестировал несколько местных производителей электромобилей. После тест-драйва всей линейки одного из них, я почувствовал, что в салоне есть довольно сильный запах, внешний вид не слишком современный, плюс неинтуитивные элементы управления. У другого производителя модель M7 продемонстрировала хороший комфорт, но формат с удлиненным радиусом мне не подошел, плюс были сомнительные отзывы, например, о риске возгорания, поэтому я также отказался. Xpeng G6 кажется обычной, а G9 выходит за рамки бюджета. Так что в итоге я выбрал Lynk & Co 08 EM-P. Выбор автомобиля зависит от индивидуальных потребностей. Мне нужно было транспортное средство для ежедневных поездок, с большим пробегом и домашними условиями для зарядки, чтобы экономично использовать ресурсы. Хотя у нас можно использовать природный газ, из-за ограничений я не выбрал переоборудование. Я также хотел попробовать электромобиль. Ожидаемый срок использования этого автомобиля около 5 лет, поэтому я не думал слишком много об этом. Что касается плюсов, электрокар имеет плавный старт, линейное и быстрое ускорение. Общий интерьер хороший, подходит для молодёжной аудитории, система в автомобиле довольно удобная, хорошее освещение, голосовой помощник очень полезен. Однако у этого автомобиля есть и некоторые недостатки (это личное мнение и может варьироваться): 1. Дисплей HUD вызывает легкую укачиваемость, поэтому я его выключил. 2. Несмотря на наличие 23 динамиков Harman Kardon, звук не впечатляющий. 3. Средняя шумоизоляция, хоть однокамерное стекло и безрамный дизайн выглядят стильно, они недостаточно практичны. 4. Водительское кресло сконструировано с дефектом: его поддержка бедра имеет изгиб вниз, что выглядит стильно, но не обеспечивает надлежащую поддержку во время долгих поездок, вызывая утомление. 5. Небольшой багажник, и при сложенных сиденьях второго ряда не создается ровная поверхность. 6. Второй ряд сидений имеет ограниченный наклон, комфорта достаточно, но не более. 7. Из-за наличия функции "нулевая гравитация" сиденье переднего пассажира не регулируется по высоте. 8. Беспроводная зарядка почти бесполезна, эффект охлаждения слабый, телефон перегревается, а мощность зарядки недостаточна, поэтому я отключил эту функцию. (К тому же, при беспроводной зарядке функция NFC телефона не работает должным образом, постоянно имитирует считывание карты, что раздражает). 9. Подлокотник выглядит вместительным, но фактические возможности хранения малы. 10. Камеры кругового обзора в автомобиле не слишком хороши, есть слепые зоны по бокам. Я в основном ориентируюсь на вид сзади при парковке, так что меня это не особо беспокоит.

Lynk & Co ZERO 2024

Энергопотребление несколько высокое, при полном заряде и на высокой скорости запас хода составляет 465 км, остается 7% заряда. Вспомогательное вождение немного неуклюжее, кажется не очень умным. Внешний вид заслуживает похвалы — именно за ним и был выбор. Интерьер имеет пространство для улучшений. Сильное разочарование вызывает количество встроенных приложений — их действительно очень мало.

Lynk & Co ZERO 2024

1. Внешность очень стильная, не обсуждается. Я выбрал Z10 в основном из-за внешнего вида, он действительно привлекает внимание. Когда я стоял в очереди на проверку в ГАИ, многие владельцы автомобилей BYD и Denza, а также владельцы бензиновых автомобилей приходили, чтобы посмотреть, все говорили, что внешность привлекательная. 2. После получения автомобиля проехал более 400 километров, в том числе 300 по скоростной трассе. Управлять на трассе было намного лучше, чем на моем прежнем бензиновом автомобиле. Не знаю, связано ли это с задним спойлером, но при проезде неровных участков дороги явственно ощущается, что подвеска высокого качества. Не знаю, насколько это точно выражено. 3. Автономность соответствует заявленной: после 300 километров на шоссе еще осталось 265 километров. Я очень доволен этой дальностью. Сейчас средний расход электроэнергии составляет 17,4, и я этим вполне доволен. 4. Верхняя часть салона сделана из стеклянной крыши и подаренного алькантара, с этим все в порядке, крыша не пропускает тепло, алькантара улучшает восприятие интерьера. Нижняя часть в основном обшита кожей, остальные части из твердого пластика, и это создает ощущение дешевизны, интерьер не кажется таким утонченным. 5. Сиденья в общем довольно удобные. Возможно, из-за большого размера автомобиля, сиденья тоже большие. Звук в подголовниках — это похвала, слышно музыку, навигацию и телефонные звонки четко, и это не мешает слушанию музыки по всему салону. Я добавил пакет комфорт, все четыре сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и массажем — лучше, чем ничего. Массаж не так хорош, но если бы не добавил пакет за 6000, цена машины была бы 19.54. С учетом государственной субсидии на 5000 рублей меньше, поэтому добавил комфорт-пакет. 6. Несколько мелочей напоследок: фары действительно очень яркие. Информации на HUD довольно много, это дело привычки. Панель приборов узкая и длинная, информации много, и она выглядит хорошо. Было бы еще лучше, если бы при включении автомобиля она поднималась, а при выключении снова опускалась.

Lynk & Co 09 2024

1. Замена автомобиля произошла довольно внезапно. Я водил Tигуан L, купленный два года назад в сентябре 2022 года. На решение о замене повлияли публикации в соцсетях о государственных субсидиях на обмен старых автомобилей на новые. Кроме того, мы ожидаем второго ребенка, и у нас была старая машина, которой уже 12 лет, так что решили, что пора сменить её на что-то более просторное. Мы искали автомобиль, который вмещает как минимум шесть человек. Это мой четвертый автомобиль за последние пять лет, и я регулярно смотрю обзоры и тесты разных авто онлайн. Думаю, у меня есть небольшой опыт в этом плане. Мы начали искать автомобиль в начале сентября. У нас уже был Tигуан L, поэтому мы рассматривали замену на внедорожник премиум-класса или гибридный внедорожник. Пересмотрели такие марки, как Ликсинг, Веньцзе, Блю Маунтин, БМВ и Линк & Ко. BMW: мы протестировали 3 серию и X3. На мой взгляд, ощущения от X3 были схожи с Tигуан L – единственное различие в более жесткой подвеске. 3 серия показалась более привлекательной в плане вождения. Веньцзе: благодаря некоторым каналам, я вопрос изучил и знаю, что автомобиль уже не новый. Моя жена не в восторге от его внешнего вида, поэтому сразу решили не рассматривать его. Блю Маунтин, версия с умным вождением: испытал его на городских дорогах, переключал полосы, поднимался и спускался с эстакад – всё на автопилоте. Это круто, но во время езды по неровным дорогам была сильная вибрация – как в Tигуан L. Размер автомобиля вызывает сомнения в его управляемости. Истома: мы с супругой посетили выставку и посмотрели модели L8 и L7. Жене они очень понравились из-за комфорта, присущего им. Моему сыну особенно понравился экран на втором ряду. Я смотрел отзывы, и автомобиль выглядит замечательно, однако некоторые материалы и новая платформа вызывают у меня нюансы. Линк & Ко 09: уже думал о смене на эту модель год назад, когда покупал Tигуан. Тогда цена показалась высокой. Мы посетили 4 дилерских центра для тест-драйва. Модель с воздушной подвеской показала достойное управление, но в комфортном режиме немного раскачивалась. Рассматривали 7-местные и 6-местные версии, но места на третьем ряду оказалось совсем мало. В итоге жена почти всё одобрила, кроме передней части авто. Мы провели ценовой анализ по моделям, и в итоге перешли к топовой версии, где сравнили предложения 4-х дилеров. Разница по цене за окончательный выбор составила около 45 000. Изучив дополнительные опции и учитывая риски от 3-ступенчатой DHT, решил всё-таки выбрать спортивную версию. 2. Заключение сделки: Машину заказали 20 сентября с обещанием доставки к концу месяца, но к 1 октября авто всё еще не было. Пришлось активно связываться с дилером, и только после этого машина была доставлена с близлежащего города. Оказалось, что система продаж Линк & Ко медленная – завод ждёт полного наполнения транспорта перед отправкой. Позже машину, наконец, привезли 7 октября. Пока ждали передачу, настроили сиденья, режимы вождения и центр управления. Достоинства: (1) Двигатель в комфортном режиме сразу удивил мощностью, по сравнению с Tигуан. Уже на следующий день проехал 100 км по трассе на высокой скорости, ощущая уверенность. (2) Шумоизоляция приятно удивила: в закрытых окнах авто практически полностью заглушает внешние звуки. (3) Интерьер и сиденья: в автомобиле много мягких обивок, больше, чем у новой 3 серии моего кузена. Передние кресла имеют множество настроек и функций, особенно хороша поддержка боков, обеспечивающая комфортные повороты. (4) Управляемость лучшая среди всех предыдущих автомобилей. Конструкция передней подвески придаёт уверенность в вождении. (5) Подвеска передает чувствуя острые неровности, но без лишних вибраций, лие ни передаёт. (6) Центр управления: много критики в сети по поводу информационной системы Линк & Ко. После нескольких топливных автомобилей, 09 показался удобным, быстрым и полным функций. Вывод: Внешний вид – на вкус и цвет товарища нет. Мне нравится большой передок. Интерьер просто роскошный и у машины много достоинств, которые многие люди, возможно, недооценивают.

Lynk & Co ZERO 2024

【Пространство】 Подходит для семьи, самый высокий 1,78 м и самый низкий 1,64 м, достаточно. 【Запас хода и энергопотребление】 Полная зарядка дает динамический запас хода 570 км, достаточно, не так ли? Батарея еще не разряжается, а людей уже утомляет. 【Интеллектуальная кабина】 Я использую два смартфона, iPhone и Meizu 21pro, и был удивлен, что оба телефона могут одновременно подключаться к системе автомобиля! 【Интерьер】 Мне нравится минималистичный стиль, без швов. Сиденья очень широкие, но обхват не такой, как у Mercedes. 【Наименее удовлетворён】 Если бы возникла такая ситуация, я бы не купил. 【Опыт покупки автомобиля】 09.20 оформил заказ, 10.02 подобрали, 10.04 проверили, 10.06 забрали автомобиль.

Lynk & Co ZERO 2024

В конце прошлого года стал обращать внимание на эту модель автомобиля, и после выхода на рынок оказалось, что цена на полную комплектацию с полным приводом превышает мой бюджет, поэтому я решил рассмотреть комплектацию чуть ниже максимальной. Заказал 9 августа, забрал машину 28 сентября. Цена: после всех переговоров и покупки, общая сумма составила 23,6 (дополнительно выбрал пакет комфортной езды, старый автомобиль оставил, так как бензиновая машина еще нужна). Внешний вид: на любителя, но мне лично этот автомобиль нравится, вживую он выглядит лучше, чем на фотографиях. Когда открывается спойлер, это полностью создает эмоциональную ценность. Останавливая машину, всегда хочется обернуться и еще раз посмотреть, возможно, это и есть чувство новизны. Интерьер: не назовешь его роскошным, но, по моему мнению, он довольно минималистичный. Серый цвет выглядит более элегантно, я выбрал белый (партнеру понравилось). Ранее ездил на Envision 2018 года, и по сравнению с Z10, разница такова, как будто машины из разных веков. Качество звука отличное, нравится слушать. Водительские ощущения: всего два слова – "хорошо ездить". Я не эксперт по машинам и не водил много автомобилей, но самым очевидным ощущением является высокая отзывчивость руля, точность управления, и шасси, которым не перестаю восхищаться. Управление (я считаю, что для обычного человека речь не идет об управлении как таковом, я за несколько дней даже не пробовал спортивный режим, стараюсь больше привыкнуть к машине). Ускорение до сотни за 5,9 секунд в этой комплектации более чем достаточно. Запас хода: ещё полностью не испытал, так что комментировать пока не могу. Недостатки: 1. Стойка А слишком широкая, сильно мешает обзору, каждый раз при повороте налево приходится сильно наклоняться, чтобы посмотреть. 2. Машина действительно большая, длина 5 метров и ширина два метра, так что на маленьких парковках лучше даже не пытаться – нужно привыкнуть и нарабатывать опыт для узких дорог. 3. По поводу интеллектуального вождения еще не пробовал, но, судя по отзывам из автоклуба, эти функции не оправдали ожиданий и значительно уступают лидерам в этой области. 4. Настройки комплектации модельного ряда Lynk & Co Z10 очень разочаровывают – комплектация чуть ниже максимальной не имеет полного привода, а выбор 21-дюймовых колес не позволяет выбрать суппорты – это действительно крайне разочаровывает. Приобрел Z10 для поездок на работу в городских условиях и коротких поездок в окрестностях в качестве первого электрического автомобиля и для опыта использования продукции нового поколения. Этот автомобиль соответствует моим ожиданиям.

Lynk & Co ZERO 2024

Первая машина — Lynk & Co 03 Plus. Будучи владельцем Lynk & Co, я действительно очень люблю ощущения от вождения и производительность этой машины, о безопасности даже и речи нет. После выпуска раздумывал один день, но все же сделал заказ, вы понимаете. Три причины выбрать Z10: 1. Предыдущая машина была 03 Plus Wind Edition, ее управление, настройка шасси и ускорение были просто на высоте. После продажи в июне я узнал о Z10 и изучал его три месяца, наконец, его выпустили. Внешний вид и безопасность были достаточно весомыми аргументами для покупки. 2. Высокая степень соответствия концептуальному автомобилю с четкими линиями. Хотя это и класс C, он остается очень спортивным. Единственная претензия — это стандартные колеса, которые не привлекают особого внимания, но стильный выдвижной спойлер делает линии кузова более целостными и плавными. 3. Цена на момент выпуска действительно превысила ожидания, я уже собирался купить 07, но удержался и, как вы понимаете, сразу сделал заказ на предпоследнюю комплектацию! После двух дней эксплуатации могу сказать, что преодолевать неровности очень комфортно, есть лишь небольшая отдача. В управлении не чувствуется, что это большая машина — она очень маневренная, стабильная и легкая в вождении.

Lynk & Co ZERO 2024

Остальное всё хорошо, но запас хода слишком маленький. Это еще не зима, температура каждый день более 20 градусов, запас хода только наполовину. Заявленный 800 километров, а на деле чуть более 300, не доходит до четырехсот.

Lynk & Co ZERO 2024

Управляемость, шасси, спортивные характеристики - всё это на высшем уровне. Интеллектуальное вождение, голосовые команды, программное обеспечение - всё это не соответствует ожиданиям. Радар, OTA-обновления, приложение - также не соответствуют требованиям.

Lynk & Co 03 2025

【Покупка автомобиля】 Мне 93 года, в настоящее время холост, работаю в Шанхае, без ипотеки, на руки около 17 тысяч юаней в месяц. Родители тоже продолжают помогать мне зарабатывать, машину использую редко, в основном для ежедневных поездок на электроскутере. Но некоторые вещи нужно иметь рано или поздно, поэтому не хотел больше ждать! 【Цена автомобиля】 Изначальная цена автомобилия 167800 юаней Скидка по двум страховкам 2000 юаней, официальная скидка 3000 юаней, в магазине дали скидку только 5000 юаней, купон Co на 1000 юаней, 1,2 года процентов на 2,5 получены обратно в стоимость машины, в итоге 144800 юаней, первый взнос 44800 юаней, кредит на 10 лет, 5 лет, досрочная выплата через 2 года без штрафа, ежемесячный платеж чуть больше 2000 юаней. Налог на покупку автомобиля 12800 юаней, временные номера 300 юаней, первый год полной страховки обошелся в 5720 юаней (страховка Ping An), также была куплена страховая политика Geely на 3 года за 3980 юаней без учета ответственности. 167800-2000-3000-5000-1000-12000=144800+12800+5720+300=163620 (за исключением процентов), плюс возврат на выставке 1100 юаней. Итого 172120 юаней (с процентами). 【Пространство】 Передние сиденья регулируются, и с пространством нет проблем. Пространство для ног на задних сиденьях более чем достаточно, а что касается пространства для головы, то для человека с ростом 178 см сидение немного касается крыши. На задних сиденьях обычно никто не сидит, при покупке этой машины я не учитывал задние места, так что для меня это не имело значения, а багажник все же довольно вместительный, в основном по глубине. 【Динамика】 В основном, я езжу в городских условиях в комфортном режиме. Экономичный режим довольно медленный, реакция немного замедленная. В спортивном режиме ускорение происходит очень быстро, достаточно немного нажать на педаль газа, и это сразу чувствуется! Конечно, расход топлива также увеличивается. 【Управляемость】 Модель 03 имеет отличную управляемость, ведь это чемпионская настройка, я вожу довольно аккуратно, экстремальные поездки исключены. На трассе честно говоря машина очень устойчивая, нет ощущения легкости. 【Расход топлива】 На шоссе без пробок пользуюсь спортивным режимом, расход топлива составляет около 8,2, в комфортном режиме около 7,3. Для 2.0T это все же довольно удовлетворительное значение. 【Внешний вид】 Что касается внешнего вида, то кузов автомобиля выглядит низким и плавным, установил карбоновый спойлер, и он добавляет спортивности! Кто видит, тот не может не быть впечатлен 😜 Линия талии также очень красива! В общем, чем больше смотришь, тем больше нравится! Одним словом: супер!!! 【Интерьер】 Интерьер Lynk & Co приятно удивляет своими материалами, все доступные для прикосновения места очень качественные, в машине 10 динамиков Yamaha, для прослушивания музыки более чем достаточно! Если только ваши требования к звуку не очень высоки. Обзор с 360 градусной камерой, L2 помощь водителю очень полезна для начинающих водителей! 【Слабые стороны】 19-дюймовые диски с шинами Continental Mc6, шум от шин на высокой скорости все еще довольно заметен, с ровным дорожным покрытием все в порядке, но если дорога грубая, будет очень шумно (действительно подходит только для одного человека), а также очень заметно ощущение дороги: например, те участки, где есть дорожная разметка, шум очень большой! В целом, это действительно хороший автомобиль! Покупка не вызовет сожалений! За эту цену предлагается действительно много, и лично я думаю, что это оправдано!