Lynk & Co 02 Hatchback 2021
1. Внешний вид и интерьер:
Дизайн обсуждать особо не буду. Внешность автомобилей Lynk & Co вызывает много споров как в сети, так и в реальной жизни. Я без колебаний выбрал оранжевый, он подходит для молодежи, более заметный и привлекает больше внимания 😎.
В отделке салона используются качественные материалы, разнообразие текстур предоставлено в умеренном количестве, а оранжевые акценты удачно сочетаются друг с другом 🧐.
2. Комплектация:
Может немного разочаровать, если не упоминать активные и пассивные системы безопасности. Что касается полезных функций, здесь есть некоторые пробелы: ① Адаптивный круиз-контроль не поддерживает автоматическое удержание полосы или автоматическую смену полосы, он скорее напоминает продвинутый круиз-контроль с постоянной скоростью. ② В мультимедийной системе автомобиля нет CarPlay и CarLife. Изначально меня это не беспокоило, потому что продавец сказал, что в системе есть встроенные приложения, но после покупки я обнаружил их всего немного: Baidu Maps, B站 и еще одно, название которого я забыл. Ах да, качество B站 ужасное, на уровне «не было бы его, и всё равно» 🤪.
3. Пространство:
Не буду вдаваться в детали, это нужно лишь испытать самому. На заднем сиденье за водителем остается меньше двух кулаков пространства, а за пассажирским сиденьем еще меньше. Багажник обычно достаточно вместителен, а со сложенными задними сиденьями его объем тоже вполне приемлемый 🙂.
4. Управляемость:
В экономичном и стандартном режимах рулевое управление кажется несколько несобранным, передняя фаза поворота недостаточно точная. При резком ускорении может возникать эффект крутящего момента, чувствуется легкое натяжение, но не серьезное, и контроль не теряется. Подвеска, как для спортивного автомобиля, вполне удовлетворительная: дорожные ощущения четкие, крен при поворотах минимальный, друзья на заднем сиденье смеются, что их прямо выбрасывает на поворотах 😂.
5. Динамика:
Вероятно, одна из причин, по которой многие молодые люди выбирают этот автомобиль, и настоящая гордость Lynk & Co, который называет 02 Hatchback «маленькой ракетой». Но здесь тоже может быть небольшое разочарование 😁. В спортивном режиме с полной нагрузкой разгон еще достаточно быстрый, но не взрывной, а плавно растущий. Скорость на спидометре увеличивается достаточно быстро, но ощущение от автомобиля не такое, как от машины, разгоняющейся за 6.5–6.8 секунд (исходя из данных из сети), лично мне кажется, что это из-за жесткости сидений, что при ускорении чувствуешь, как часть спины вдавливается в сиденье, а не тело погружается в него полностью. Может, для вас это будет обидным 😩. Управление коробкой передач в спортивном режиме: при низких оборотах педаль газа очень чувствительная, но при резком нажатии педали коробка передач реагирует с запозданием, нужно немного подождать, прежде чем переключиться на пониженную передачу и снова ускориться. Понимаю, что большинство турбомашин требуют такой переход, но для спортивного автомобиля это, на мой взгляд, немного не соответствующее ожиданиям. Наконец, о лепестках переключения передач. Я обычно люблю их использовать, но в случае с 02 Hatchback практически перестал: первое, тактильные ощущения не те, второе, понижение передачи очень медленное.
6. Комфорт:
Сразу же скажу, если ищете комфорт — это не ваш выбор. Это жесткое утверждение, но это не значит, что комфорт этого автомобиля ни о чем, вопрос в его позиционировании, но стоит признать, он рассчитан на любителей драйва. В своей категории спортивных автомобилей он комфортный, но это ограничено его назначением, так что подходить к этому вопросу нужно рационально. ① Шум от шин, использует Michelin. Два слова - топовый бренд 🤙, я еще не довел его до предела, но марка и модель делают честь. Однако нельзя отрицать, что шум шин выделяется, плюс шумоизоляция колесных арок недостаточна и усугубляет проблему. Зато контроль остального шума в машине лучше. ② Комфорт подвески. В своем сегменте я оценил подвеску, но в категории комфорта она проигрывает, она жесткая и трясет. Нуждаются в постоянном избегании кочек и крышек люков, еду на работу и проклинаю каждое строительство на дороге. Но нельзя винить машину, ведь она и так спортивная 😄. ③ Пересмотрите дизайн задних сидений, на 03 модели на заднем сиденье все время оказываешься посередине в зазоре, как ни садись, неудобно, после поездки бедра болят.
В завершение несколько предложений для официальных представителей Lynk & Co.
① Двери часто плохо закрываются, я привык, но пассажиры не всегда справляются. Когда на техосмотре инспектор обратил внимание, что дверь сложно захлопнуть, это звучало как упрек.
② Можно ли сделать так, чтобы при выходе из спортивного режима клавиша быстрого доступа возвращала пользователя в предыдущий режим? Каждый раз после переключения из экономичного в спортивный режим для обгона, при выходе он переходит в стандартный режим. Мне приходится вручную возвращать его в экономичный. Было бы хорошо, чтобы при следующей поездке он запоминал последний использованный режим.
③ Настройки в мультимедийной системе могли бы запоминаться. Каждый раз, садясь в машину, приходится заходить в меню, чтобы сменить адаптивный круиз-контроль на круиз-контроль с постоянной скоростью, и то же самое касается звуковых настроек.
В итоге вот мой несистемный отзыв, хотя может казаться, что сказано много разного и не всегда соглашаются с моими выводами, это лишь мои скромные мнения и предложения как обычного автовладельца. Если кто-то разделяет мой опыт, рад буду обсудить. Может кто-то не согласен или не понял чего-то из-за моего опыта, заранее извиняюсь. 😁
Покупка этого автомобиля не вызывает сожалений: он стильный и быстрый. В его рамках я готов принять многое, что он предлагает, он приносит удобства и радость в мою жизнь, а дальше всё зависит от меня и моих усилий. Ну и напоследок, приложу несколько фотографий моего оранжевого друга. И, пожалуйста, включите меня в клуб владельцев, мне скучно без общения 😏.
