Lynk & Co 09 2021
【Покупка автомобиля】
Хорошая еда не боится опоздать, и как владелец автомобиля, родившийся в начале 80-х, я уже завёл семью, и теперь все решения принимаю, думая о любимых людях. До того как я обратил внимание на Lynk & Co 09, я не сильно интересовался этим брендом. Во-первых, потому что с возрастом я не могу быть молодым и рискованным, а во-вторых, я не стал модным блогером. BBA? Машины без 50 и более шильдиков или лицензионные. Японские машины? Я ездил на старой Nissan Teana более десяти лет, это было довольно беспечально, но после того как несколько лет назад был введён американский стиль, я понял, что этот бренд не может пойти дальше. На самом деле, дело не в том, что японские машины плохие, просто всё прогрессирует, а японские машины остались на уровне десятилетней давности. Совместные предприятия автомобильных компаний продолжают махать серпом перед лицом людей. Извините, их продукция слишком плоха, чтобы это терпеть. Трёхцилиндровый X-Trail может поехать в Тибет, но только с риском не вернуться.
Два ребёнка, и к тому же более старшие члены семьи иногда ездят с нами, поэтому шестиместная или семиместная машина встала на повестке дня. Бюджет не более 40 тысяч. Всё, что я смотрел, было осмотрено: различные "восьмёрки", Odyssey, Li Auto ONE, Enclave, Sienna, братья Tuang и другие - все были по тем или иным причинам отклонены. Эти причины не стану озвучивать, чтобы не разжигать спор. Даже моя супруга не нашла ничего подходящего - её семья ездит на E300L и M3P, и все большие машины кажутся ей слишком массивными и громоздкими, скорее всего, потому что она моложе меня на целых 12 лет...
Появление 09 модели было как гром среди ясного неба, как будто меч пробил мой лоб. Я инженер, и ни внешний вид, ни механические качества, ни технологическая оснащённость 09 не позволяли мне оторвать от неё взгляд, как это было, когда я впервые встретил свою жену. Так же, как и все, я вступил в клуб, внеся плату, и ждал полгода, чтобы получить машину. Это была довольно долгая история, и не буду её здесь увеличивать.
【Цена покупки】
Покупка в 2021 году обошлась в 6000, подарок ожидания - 5500, членство - 2000, замена - 4000, лимитированный номерной знак - 2000, подарок на доставку - часы. Налог на покупку составил 2.4 млн, страховка - 7000, в подарок дал коврики на 968. Итоговая цена около 31.
【Опыт вождения】
Передние сиденья превосходные, пакет повышения уровня за 10 тысяч своих денег стоит. Мой рост 183 см, вес 180 кг, у меня длинные руки и ноги, и из-за высоты салона я настроил сиденье вперёд для комфорта, я имею в виду такое положение, когда локти удобно лежат на подлокотниках. Так что пространство сзади остаётся не меньшим. На втором ряду я в основном вожу детей, в экстренных случаях перемещаю детское кресло на третий ряд. Кстати, я ждал фиксатор сиденья третьего ряда полгода. Я обычно устанавливаю детское кресло за 5 минут, а те, кто делает это полчаса, я, к сожалению, не спасу.
Интерьер, стиль салона, всё это очень нравится. Хотя с годами и появилось пристрастие к люксу, мерседесовская роскошь не душит, потому что привычны к спортивной одежде, а формальную на самом деле ношу очень редко.
Моя жена не могла нарадоваться 09 модели, возможно, дело во вкусе на серый цвет, который она выбрала. Даже наши дети обожают её, заходя в машину, всегда приветствуют её: "Привет, Lynk." Надежды оградить их на втором ряду тихо и спокойно не оправдались.
【Впечатления от вождения】
Не выбрал версию с P, потому что нет условий для зарядки, ежедневное движение на работу составляют 80 км, из них 60 км - по шоссе. Многие могут сказать, что P экономит топливо, невозможно без энергии, но у людей разные условия использования. На скорости 120-140 км/ч, разница по расходу между версиями M и P при выражении в л/100 км, я думаю, не более 1 литра, но на M я могу проехать 6 оборотов туда и обратно перед заправкой, а P, возможно, только 6. Не думайте, что бензин очень дорогой, в год это около 6000, так как сейчас заправка через приложение, причины здесь пояснять не буду, главное отличие P и M в электродвигателе, уже зависит от условий эксплуатации.
На первых порах было непривычно, руль был слишком лёгким, легче, чем в моей старой Nissan Teana, но на шоссе он становится тяжелее. После привыкания будет приятно на прямых участках. Благодаря хорошей видимости, обгон и перестроения дают уверенность, и на извилистых дорогах не ощущаешь, что управляешь автомобилем длиной более 5 метров и шириной 2 метра. Педаль газа очень чуткая, лёгкий нажатие обеспечивает реальную отзывчивость, даже при резком ускорении звук двигателя не режет слух.
Подвеску нужно похвалить, я часто езжу на E300L семьи жены. Подвеска 09-ки по всем показателям превосходит его. На кочках и неровностях она обеспечивает отличную поддержку, практически без отдачи. Очень комфортная, фильтрирует все вибрации. Единственное, что наклон в повороте всё же остался, возможно, я привык к резким поворотам на скорости 100 км/ч. Поскольку машина высокая и большая, в первый раз я чуть не потерял контроль, поэтому я советую всем быть осторожнее на поворотах.
При входе в парковку, вы почувствуете, что это большой автомобиль. Там, куда я проходил на седане одним движением, теперь не пройдёшь, придётся принять на бампер. На месте парковки радары не перестают пищать, поначалу лучше отключать их, пока не привыкнешь.
【Расход топлива】
Я вожу обычно, без агрессии, на шоссе держу около 120 км/ч, расход составляет примерно 8.1-8.5 литров, в городе 10-10.5. Это примерно на литр больше, чем на моей старой Nissan Teana, и таким расходом я вполне доволен.
В общем, идеальных автомобилей не существует. Lynk & Co действительно не просто машина, об опыте эксплуатации расскажу как-нибудь позже.
