Отзывы об автомобилях (505)

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

Впервые покупаю китайский автомобиль (хотя Lynk & Co тоже наполовину совместное предприятие, ведь три основных компонента не собственные). Как бывший владелец Golf 1.4T, Highlander 2.0T с полным приводом и Lexus ES300h, почему я выбрал 02 Hatchback, возможно, многим покажется необъяснимым. На самом деле это просто личные предпочтения - я люблю небольшие автомобили и не вижу смысла покупать такие экстремальные модели, как A45S. Хотя их производительность велика, но нет условий для их полной реализации. Прежний Golf не приносил удовольствия, да и пространство было слишком ограничено для моего роста в 185 см. Появление 02HB как раз удовлетворило мои стремления к хот-хэтчам: он легок в управлении и подходит для различных трасс – от городских до горных дорог. Ведь главное - чтобы за рулем было приятно ездить. Что касается процесса заказа, я сразу же оплатил черный цвет в 4S-салоне, поэтому ожидание заняло полтора месяца. На протяжении этого периода все время размышлял, стоит ли брать 03+. Вопрос, действительно ли нужен полный привод, имел ответ «нет». Поэтому я отказался от двух оранжевых и двух 03+, в основном из-за увлечения хэтчбэками. Наконец-то через полтора месяца автомобиль был доставлен, прогноз оказался точным. После получения машины я сразу же оклеил ее пленкой черного металлика, колеса заказал еще во время ожидания, так что они были установлены сразу. Также выполнены некоторые простые начальные модификации: защита днища, антикоррозийная обработка выхлопной трубы, замена передней части. Собираясь с удовольствием ехать домой, обнаружил, что бортовой компьютер не подключен к сети. Пришлось трижды посещать 4S-салон, и только через неделю после замены модуля сети проблема была решена. Замена деталей в новом автомобиле говорит о необходимости повышения качества сборки. Что касается удовлетворенности, то мне нравятся внешний вид, мощность, комплектация и управляемость, хотя пространство немного ограничено. Однако для хэтчбэка это не проблема, тем более что оно больше, чем у большинства аналогичных машин. Из-за неисправности сетевого модуля остается вопрос о качестве сборки, еще нельзя сказать, будут ли другие проблемы (надеюсь, что обойдется). Наконец о расходе топлива: при такой трансмиссии и весе почти 1.6 тонны экономичность невозможна. Если ездить больше по трассе, средний расход можно держать на уровне до 10 литров, в городе – около 12, а при более агрессивной езде и до 13-14. Все зависит от стиля вождения, поэтому, покупая автомобиль с характеристиками производительности, не стоит слишком беспокоиться о расходе топлива. В заключение: это первая китайская модель хот-хэтча, хотя три основных агрегата еще не собственного производства, но желание отечественного бренда создать машину для нишевой аудитории заслуживает поддержки. Этот автомобиль подойдет молодым водителям с определенным опытом и будет приносить удовольствие. Хотелось бы, чтобы в будущем появилось больше производителей, выпускающих для него комплектующие. 02 Hatchback определенно является достойным китайским хот-хэтчем, пусть и с множеством недостатков, но это уверенный шаг вперед. Надеюсь, что модель будет становиться все лучше и вскоре станет классическим настоящим хот-хэтчем для китайского автолюбителя.

Lynk & Co 06 EM-P 2020

Приобрел автомобиль три месяца назад, проехал всего 2000 километров, вот мои впечатления: Это моя вторая машина, и так как мне нужна была "зелёная" регистрация, я выбрал новую энергию. Изначально думал о выборе Wuling Mini EV, потому что, основываясь на своём опыте, около 90% поездок (не пробега) было на короткие расстояния. Однако позже я подсчитал, что аренда автомобиля для оставшихся 10% дальних поездок слишком дорога (в праздничные дни аренда стоит более 300 юаней в день, добавьте к этому дорожные сборы и затраты на топливо, и в год выходит почти 10 000 юаней). Так я начал ждать выхода нового гибрида BYD, но в итоге отказался от идеи из-за недостатков: трудности с покупкой, плохое обслуживание в автоцентре (они меня уговорили прийти в салон для тест-драйва, даже когда у них там не было нужного автомобиля), плохое обслуживание послепродажного сервиса и новый двигатель без рыночной проверки. Случайно на автомобильной выставке я увидел Lynk & Co 06 PHEV и был впечатлён его интерьером. Он не был роскошным, но создавал ощущение изящества. Репутация у Lynk & Co хорошая. Позже я протестировал версию с двигателем внутреннего сгорания и получил отличные впечатления от вождения, решил сделать заказ в тот же день. Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, но мне кажется, что это весьма привлекательно и опознаваемо. Фирменный передок и задние светодиодные фонари создают запоминающийся дизайн. Многие водители думают, что антенна в виде плавника акулы установлена неправильно, но это просто фирменный стиль всей серии Lynk & Co. Интерьер: Не тот стиль, который предпочитают девушки, но у этой машины есть ощущение утончённости. Большинство поверхностей, к которым прикасаешься, мягкие. Рычаг переключения передач и ключ выполнены с интересной схожестью, как будто это зажигалка. Сиденья обладают отличной поддержкой, а центральная панель в стиле "мех" создаёт особое ощущение (небольшой недостаток — для невысоких людей нужно дополнительно покупать подушки для поддержки поясницы, иначе при длительном вождении может болеть поясница). Грибок антибактериального руля приятен на ощупь и не слишком твёрдый. Движение: Есть четыре режима: электрический, гибридный, экономичный и мощный. В основном я использую электрический режим, у которого пробег 55 километров от заряда на 11 кВт·ч. Он полностью удовлетворяет мои ежедневные поездки. При стандартных условиях (температура воздуха 27 градусов, городские дороги, средняя скорость около 20 км/ч, время поездки 2 часа, уровень рекуперации энергии — третий) фактический пробег составляет 44-46 км. При скорости выше 80 км/ч пробег значительно уменьшается. Если автомобиль нагревается под солнцем, кондиционер также оказывает большое влияние на дальность. Влияние длительного времени вождения относительно невелико (в основном энергия тратится на кондиционер, особенно при ожидании). Степень рекуперации энергии оказывает небольшое влияние, некоторые водители сообщают, что в этом режиме ускорение медленное, но я нахожу, что это не проблема по сравнению с 50% бензиновыми автомобилями. В этом режиме всё проходит тихо и плавно — настройте уровень рекуперации ногами, на 1 уровне разницы не чувствуешь, на 2 уровне может быть небольшая задержка, на 3 уровне осторожно используйте, если у вас плохая техника, иначе будет резкое торможение. В режиме гибрида можно выбрать между сохранением заряда, подзарядкой и нечастой зарядкой, в зависимости от различных условий эксплуатации. Рекомендуется владельцам автомобилей самостоятельно исследовать, что им подходит лучше всего, поскольку двигатель часто работает в этом режиме на высоких частотах. Двигатель с турбонаддувом 1.5T мощностью 177 л.с. позволяет практически всегда иметь доступную мощность даже на высоких скоростях, но при этом расход топлива увеличивается. Экономичный режим: лучше всего использовать этот режим в сочетании с навигатором, который будет интеллектуально регулировать участие двигателя для сохранения хорошей экономии топлива (лучший показатель расхода у меня — 3 с небольшим литра на 100 км). Режим мощности: двигатель постоянно в работе, лично у меня нет особой необходимости его использовать, лучше посоветоваться с другими водителями (каждый раз, когда заливаешь полный бак, этот режим активируется на несколько минут). Впечатления от вождения: При этом наборе я, возможно, скривлюсь — я не ездил на хороших машинах, поэтому впечатления субъективны, но мне понравилось больше, чем BYD Qin, Jetta, Qashqai, Bora. Длина автомобиля чуть меньше 4,4 метров, вес достигает 1,8 тонн, даже на шоссе и крутых поворотах машина остаётся стабильной. Компактные размеры хороши для городов вроде Шэньчжэня с узкими улицами и парковками. Камера 540 позволят не беспокоиться о повреждениях. Пробег в разряде сильно ощущается, не рекомендую ездить в таком режиме (в чисто разряженном состоянии расход топ...

Lynk & Co 05 2020

【Динамика】 Динамика очень устраивает. Раньше у меня был Haval H6 с двигателем 1.5T, и, помимо высокого расхода топлива, на скоростях 80-90 и 100-110 он показывал не лучший результат, приходилось ехать спокойно. Двигатель этого 05 очень мощный, в спортивном режиме я сделал запуск с места 0-100 км/ч, и получилось примерно за 7 секунд (в машине было 2 человека плюс несколько килограммов цепей противоскольжения в багажнике). В версии программного обеспечения автомобиля 744 в комфортном режиме немного подкорректировали логику трансмиссии, он не такой мощный, как в 732, но гораздо экономичнее по топливу. Раньше у меня на трассе в комфортном режиме средний расход был примерно 8 с чем-то литров (я ехал довольно агрессивно), с постоянной скоростью 110-130 км/ч, а теперь в версии 744 средний расход в комфортном режиме составляет 7.4 (при аналогичном режиме вождения и скорости 100-130 км/ч). 【Расход топлива】 Если держать скорость на трассе в пределах 100-130 км/ч, то расход топлива составляет примерно 7.4 литра. В загруженных участках города Чэнду средняя скорость движения около 30 км/ч, расход топлива примерно 9.7 литра. На протяжении всего времени было включено кондиционирование воздуха. В общем, я доволен, значительно лучше по сравнению с прежним H6, как говорится, не было бы сравнения – не было бы разочарований. 【Впечатления от вождения】 Иногда всё же присутствуют некоторые толчки, а также у модели 05 самый большой недостаток – шум шин (возможно, из-за слишком хорошей звукоизоляции, потому что при открытых окнах шум кажется не таким уж громким). 【Самое неудовлетворительное】 Шум от шин – это постоянная проблема модели 05. Чтобы решить её, нужно потратиться на шины Michelin PS4. Кроме того, говорят, что шины довольно слабые, хотя у меня не было случаев прокола, но чтобы сэкономить, я всё равно купил страховку на шины. 【Стоимость ремонта】 Стоимость ремонта довольно высокая. Ранее я попал в небольшую аварию, и на окраску двух правых дверей по страховке ушло 1400 юаней, что составляет около 700 юаней за одну сторону. 【Заметные особенности в комплектации】 При покупке 05 не стоит жалеть дополнительных 10 000 юаней и лучше взять полноприводную топовую версию. В первую очередь стоит рассматривать топовую комплектацию, так как те функции, которые отличают базовую комплектацию от топовой, потом просто добавить не получится. Полнопривод в обычные времена может казаться ненужным, но когда он понадобится, его отсутствие может вызвать неловкость; например, при старте с места на полноприводе практически отсутствует пробуксовка. 【Цена при покупке】 Я купил машину в мае 2020 года при начальных условиях, когда кроме скидки 4000 юаней для первых 10 000 покупателей не было предложено никаких других скидок. Включая проценты по кредиту 13 800 юаней (за 3 года), итоговая стоимость составила более 24 тысяч юаней на руки. 【История покупки】 Я планировал купить модель 05 6 мая 2020 года, но тогда не было возможности пройти тест-драйв, и у меня были сомнения. Поскольку до выхода модели на рынок оставалось всего один день, я опасался упустить возможность воспользоваться предложением, и поэтому решил внести залог, ведь его всегда можно было вернуть. В субботу 9 мая утром я отправился на тест-драйв, и после него машина полностью соответствовала моим ожиданиям, так что я сразу подписал договор. Затем я занялся документами на обмен машины и оформлением кредита, а также уточнял у менеджера, когда можно будет забрать автомобиль. Процедура оказалась достаточно быстрой: 10 мая я подал документы на кредит, 11 мая, в понедельник, банк позвонил для подтверждения информации, а 12 мая утром я получил одобрение, и после работы забрал машину. Продавец сказал мне, что это была первая модель 05 в Чэнду, но я немного сомневаюсь в этом. 【Пространство в салоне】 Пространство в салоне достаточно, чуть меньше, чем у H6, но его хватает. Задние сиденья вполне комфортны для пассажиров, но у нас с супругой семья из двух человек, так что к задним сиденьям нет особых претензий. Иногда, когда возвращаемся домой с компанией, этого достаточно, главное, чтобы передние сиденья были комфортными для меня.

Lynk & Co 05 2020

# Реальные впечатления от использования автомобиля Lynk & Co 05 # 【Опыт покупки】 Как семья с двумя детьми, мы снова решили сменить машину, и в первую очередь рассматривали внедорожник. По-прежнему отдавали предпочтение японским и немецким совместным маркам, таким как Honda Avancier, Volkswagen Teramont и Cadillac XT5. Но затем мы узнали о китайском бренде Lynk & Co, и в итоге выбор пал на Lynk & Co 05, который был для нас неотразим. 【Впечатления от вождения】 Участвовал в тест-драйве на гоночной трассе. Как опытный водитель, я не мог не попробовать управление с быстрым стартом с места. На тест-драйве Lynk & Co 05 показал отличную отзывчивость педали газа, что обеспечивает значительное ускорение и мощный толчок в спину при сильном нажатии на педаль. Это те ощущения, которые важны каждому водителю. Рулевое управление легкое с электроусилителем, при режиме спортивного вождения руль становится немного тяжелее. Обзор с водительского места хороший, сиденья напоминают спортивные и обеспечивают хорошую боковую поддержку. Кондиционер работает отлично, двухзонный климат-контроль сильно охлаждает, а звукоизоляция из ламинированного стекла хорошая. Аудиосистема от Infinity очень неплоха и вполне удовлетворяет массового пользователя, нет необходимости в доработке. Что для меня особенно важно, так это экологичность внутренней отделки без посторонних запахов. 【Мощность】 Особое внимание я обращаю на силовую установку Lynk & Co. Двигатель Drive-E серии 2.0T от Volvo T5 мощностью 254 л.с. впечатляет, мне очень нравится отзывчивость педали газа у Lynk & Co 05, отличные резервы мощности, и мне по душе японская коробка передач Aisin 8AT, так как у нее низкая вероятность поломок. Машина быстро разгоняется при легком нажатии на педаль газа и одинаково легко разгоняется как в городе, так и на трассе. Несмотря на стабильный настрой при вождении, я все равно предпочитаю мощность. При необходимости, я всегда готов добавить скорость, чтобы быстро оставить позади неадекватных водителей. Для меня важно, чтобы у автомобиля были хорошие резервы мощности. 【Особенности оснащения】 Приобретая Lynk & Co 05, я не хочу много говорить о других опциях, ведь у нее есть все необходимое, что сейчас популярно. Стоит отметить, что у Lynk & Co качественные материалы. Вся машина изготовлена из экологически чистых материалов. Нет такого типичного для японских или немецких автомобилей черного войлока или битумных звукоизоляционных плит, которые обычно имеют резкие запахи формальдегида или бензола. В своем ценовом диапазоне Lynk & Co действительно хорош. 【Объем салона】 Хотя салон и не такой просторный, как у Honda Avancier, места для семьи из четырех человек предостаточно. Основное время мы используем машину в городе, чтобы отвезти детей, а поездки за город происходят редко, так что парковаться удобно. В итоге мы отказались от вариантов, таких как Avancier, несмотря на его просторный салон. 【Обслуживание】 Техническое обслуживание проводится один раз в год или каждые 10 000 км, стоимость небольшого ТО составляет около 1000 юаней. Многие новички могут счесть это дорогостоящим. Но с пониманием приходит осознание, что стоимость обслуживания Lynk & Co довольно оправдана. Этот автомобиль требует 6 литров масла, заливается 5.6 литра, и литр масла стоит более 100 юаней. В отличие от некоторых японских автомобилей, для которых требуется всего 4 литра масла. Lynk & Co использует специальное малозольное масло Shell 0W20, так как это соответствует стандартам евро-6 и связано с наличием сажевого фильтра. Не стоит менять масло самостоятельно, так как это может забить фильтр. Некоторые другие совместные марки требуют обслуживания каждые 5000 км с затратами 500-600 юаней, в этом случае стоимость обслуживания Lynk & Co еще вполне разумна. Новички могут сравнить общую стоимость обслуживания на 100 000 км с другими брендами. Кстати, некоторые вещи можно менять самому, например, фильтры салона или кондиционера. Очистка топливной системы от отложений вообще не требуется до 100 000 км! Это только мои советы, на них не стоит ориентироваться, не колите меня! 【Расход топлива】 Бортовой компьютер Lynk & Co рассчитывает расход на основе времени работы двигателя, поэтому лучше замерять расход топлива за бак, чтобы оценить пробег без пробок. В условиях городских пробок разговоры о расходе не имеют смысла. При крейсерской скорости 120 км/ч на трассе обороты двигателя остаются примерно на уровне 1600 об/мин. На трассе расход обнадеживающий — от Ухани до Чжэнчжоу расход составил 6.5 литра. В плотных городских пробках Ухани средняя скорость 15-20 км/ч, расход составляет 8.5-9.5 литра, с редкими всплесками страсти — до 9.5-11 литров. В целом, расход топлива является приемлемым. Вспомните старый Passat B5 с 2.0-литровым атмосферным двигателем, у которого расход составлял 10-12 литров, но тогда бензин был дешевле. Личное мнение, не принимайте близко к сердцу. 【Самое неудовлетворительное】 На форумах много начинающих водителей жалуются на шум от шин. Возможно, они мало ездили на других машинах и сравнения не в пользу. У Lynk & Co 05 20-дюймовые колеса и шины шириной 235 мм с низким профилем 45. Это придает спортивный характер. Некоторые новички выбирают 19-дюймовые колеса, с немного более высоким профилем 50. Для более спортивной настройки автомобиля контакт с дорогой чувствуется нормально. Также много жалоб на частые проколы, низкопрофильные шины 45, и я советую начинающим водителям — если состояние дороги неважное, замедлитесь, чтобы въехать на бордюр медленно и плавно. Изучите больше о характеристиках шин и технике вождения. Что мне больше всего не нравится, так это то, что многие люди не знают марку Lynk & Co. Когда выезжаешь, машина привлекает много внимания, и люди часто пытаются узнать, что это за автомобиль. Кто-то даже спрашивает, что это за марка. Да, внимание она действительно привлекает. Покупка Lynk & Co требует смелости и аргументов для убеждения семьи. Мы изучали технологию производства Lynk & Co полмесяца, прежде чем осмелились сделать этот шаг. Просто бренд Lynk & Co пока еще недостаточно известен. Хотя в последнее время на дорогах становится все больше таких машин. Те, кто осведомлен о Lynk & Co, знают, что это машина с хорошими характеристиками. В принципе, машину Lynk & Co изготавливают по стандартам Volvo. На данный момент я владею автомобилем почти год и проехал более 18 000 километров. В первую неделю после получения автомобиля в дождливый день были проблемы с дворниками, которые со временем адаптировались и функционируют нормально. Задвижка вентилятора внутреннего и наружного воздуха кондиционера была заблокирована один раз, но это было компенсировано заменой. Приложение Lynk & Co иногда выдавало ошибочные сообщения, например, что двери или люк не были закрыты, но теперь программное обеспечение в основном обновлено и проблема решена. Эти моменты не надо сильно зацикливаться, качество Lynk & Co в целом довольно хорошее. Машина приносит радость от управляемого вождения. Мощный двигатель, хорошие мультимедиа, возможность смотреть фильмы за рулем, отличное звучание — не нужно даже идти в кино! Ха-ха, на самом деле, самое-самое важное при покупке — это чтобы машина была удобной и комфортной в использовании, чтобы удовольствие от вождения было на высоте. Нельзя винить городские пробки за расход топлива, просто цены на бензин выросли. Хе-хе! Это настоящие впечатления от использования за 20 лет вождения, если появятся другие, обязательно обновлю.

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

Внешний вид: На этот раз Lynk & Co выпустила 02 Hatchback и не использовала обозначение 03+. "Hatchback" в просторечии означает "хэтчбек." Конкретно определить, что такое "хэтчбек," я затрудняюсь, но с точки зрения традиционного механического дизайна "хэтчбек" обладает следующими характеристиками: 1. Задняя дверь вертикальная или наклонная и объединена с задним стеклом как один узел, что позволяет их одновременное открытие; 2. Пассажирский салон соединен с задним багажником без каких-либо структурных разделений; 3. Задняя часть короче, чем у обычного трехобъемного автомобиля, задняя ось обычно ближе к заднему концу, чем у седанов. В общем, на мой взгляд, Lynk & Co 02 Hatchback не является полностью чистым хэтчбеком, потому что я почти не нашел различий в посадке с моделью 02. Даже настроив сиденье на самый низкий уровень, я все равно считаю ее сравнительно высокой, что приводит к довольно странным ощущениям при вождении. Интерьер: 02 Hatchback сохранил знакомый дизайн интерьера, но по сравнению с обычной 02 моделью произошли значительные изменения в материалах и деталях. Самое заметное — это использование большого количества материала Alcantara на приборной панели, дверных панелях и сиденьях. Ярко-оранжевые линии украшения также добавляют изюминку, и общий спортивный дух салона значительно усилился. Ощущения от сидения: Ощущения в передних сиденьях 02 Hatchback кажутся жестче, чем у предыдущей 02, а боковая поддержка и обхват выполнены довольно хорошо, соответствуя позиции спортивного компактного автомобиля. Однако комфорт задних сидений остаются на среднем уровне: прямолинейная посадка, жесткие сиденья, ограниченное пространство для ног. Однако эта машина позиционируется как автомобиль для удовольствия, поэтому задние сиденья больше подходят для хранения вещей или перевозки животных, чем для длительных поездок с пассажирами. Для водителей, которых не нужно убеждать, большинство из них скорее удалили бы задние сиденья ради установки каркаса безопасности. Ощущения от вождения: 02 Hatchback предлагает три режима вождения: sport, eco и normal. В режиме eco автомобиль становится более ленивым, педаль газа реагирует с запозданием, мощность поступает поздно, и переключение передач происходит активно, обычно не превышая 2000 оборотов в минуту. Normal режим остается "нормальным": легкость управления, мощность доступна сразу, и задержка турбины малозаметна, что позволяет уверенно ездить в городских условиях. 8-ступенчатая коробка передач Aisin также обеспечивает хороший опыт повседневного вождения. Но если в один из дней ваша жена уехала в командировку, и вы хотите поездить по трассе, в спортивном режиме выявляются настоящие спортивные наклонности автомобиля. Однако, время переключения передач слишком длительное для спортивного автомобиля, который должен обеспечивать ощущение стремительной мощности с каждым переключением. 8-ступенчатая коробка Aisin всё же не сравнится с 8-ступенчатой коробкой ZF. Каждое нажатие на педаль газа приводит к задержке, и несмотря на наличие мощности, отсутствует ощущение взрыва. Это как если бы зимой включали горячую воду, но долго ждали, пока не вытечет холодная вода. В быстром ритме вождения по трассе необходимо не только прогнозировать тормозные точки, но и время переключения передач. Чувство руля остается в духе семейства Lynk & Co, хотя в 02 Hatchback регулировка усилия руля немного изменена, но в целом руль лёгкий. Если 03 настроен на комфорт, то 02 Hatchback — на спорт, и усилие увеличивается с углом поворота. Помимо этого, полагать на ощущение дороги и демпфер по аналогии с Lynk & Co 03, с характерной вязкостью и отсутствием ощущения на дороге — это была основная причина, по которой я отказался от 03. К счастью, точность рулевого управления достаточна, а реакция на центральные положения быстра — 2.5 поворота руля вызывают ощущение легкости. Однако радиус разворота лично кажется слишком большим: на одном и том же развороте радиус проходимого дуги больше, чем на моей 508L, хотя 508L на почти 200 мм длиннее. Чувство от шасси: Наконец-то шасси позволяет ощутить дух спортивного автомобиля, но требуется удешевить для жены. Помимо поддержки для горных дорог, шасси должно обеспечивать комфортное вождение по обычным дорогам, подобно Fiesta ST, Focus ST или MINI Cooper S. У 02 Hatchback заметно более жесткое шасси, особенно в поворотах. Оно не слишком жесткое и не полностью плоское в поворотах, но предлагает достаточно поддержки и субъективной обратной связи. Если бы оно было совершенно плоским, то ежедневное использование могло бы стать утомительным, особенно для поясницы. Благодаря хорошей поддержке и короткой колесной базе и корпусу, при быстрой смене полос ощущается очень быстрая реакция автомобиля на повороты, задняя часть автомобиля очень гибкая, предполагая, что поездки по горным маршрутам будут доставлять много удовольствия. Но спортивный автомобиль политически корректен, когда не теряет ощущения дорожного полотна. Это ощущение позволяет через руль и сиденье чувствовать изменения на дороге, выпуклости, хорошее ощущение дороги позволяет водителю ясно чувствовать изменения поверхности, даже сцепления, или что именно пересекли. Примерно как если бы на крышке канализационного люка, через который проехали, было написано "городская водоотводная канализация." Это существенно помогает в управлении на трассе, чтобы оценить состояние дороги и состояние покрышек. Тем не менее, в Lynk & Co 02 Hatchback, это более размыто, что характерно для большинства семейных автомобилей, но способствует комфорту в повседневной жизни. В целом поведение шасси очень напоминает Volvo, ближе к ощущениям от Polestar 2.

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

【Опыт покупки】 Два слова - удобен в управлении, низкий крутящий момент неплох, трансмиссия настроена на городской стиль вождения. Управление сбалансировано между спортом и комфортом, комплектация на высшем уровне. Идеально подходит для семейных поездок и походов за продуктами. Самый мощный и с самой высокой комплектацией спортивный хэтчбек за 20 тысяч это он. Если бы деньги не играли роли, можно было бы задуматься о чисто спортивных авто и экстремальном тюнинге, например, рассмотреть Civic с ручной коробкой или восьмое поколение GTI. Это машины, которые я рассматривал, но в итоге выбрал Lynk & Co, сдавшись перед финансовыми соображениями и нуждами семьи. 【Управляемость】 Вполне нормальная. Из спортивных машин водил только A45 друга, не имел опыта вождения машин с тюнингованной подвеской. Lynk & Co мягче, чем A45, есть боковой наклон на поворотах на скорости 80. Жестче, чем BMW 328 приятеля, но по управляемости не уступает. 【Расход топлива】 При обычной езде летом с кондиционером средняя скорость 35 км/ч, расход топлива 11.9 л/100 км, можно снизить. Но если давить на газ на максимум, то готовьтесь к 20 л/100 км. 【Цена покупки】 176 800 юаней, одна из первых 202 машин, без скидок. 【Динамика】 Педаль акселератора чувствительная, небольшой нажим и уже есть реакция, не как в моем 2.0T Lexus, где нужно давить значительно. Пока проехал только несколько сотен километров, но педаль газа натоптать еще не успел. Есть функция kickdown, в целом впечатления хорошие, низкий крутящий момент неплох, годится для города, на трассе легко разогнаться, если не использовать адаптивный круиз-контроль, нужно следить за скоростью. 【Впечатления от вождения】 Одним словом, один в потоке машин, маневры выполняются легко. Для обычной езды по городу более чем достаточно. Не сравнивайте с тюнингованными авто или чисто спортивными машинами, это мой семейный компактный автомобиль. 【Что нравится】 Наибольшее удовольствие приносит соотношение цена/качество: 254 лошадиных силы, 8-сат, полная комплектация, менее 20 тысяч, что еще нужно!? 【Что не нравится】 Самое неудовлетворительное - расход топлива. У такой машины массой 1.6 тонны расход должен быть меньше 10 литров. Зачем сравниваться с двойным сцеплением Audi, BMW тоже не эталон экономии. Это же двигатель с технологией Volvo, коробка передач Aisin 8AT. Еще и на трассе при 120 км/ч обороты 2000 - такую же ситуацию я имел на Lexus с Aisin 6AT, и зачем добавили две передачи, если нет разницы? И бак на 50 литров маловат для тех, кто ездит 500 км в неделю.

Lynk & Co 01 2021

Получив автомобиль уже больше месяца назад, с пробегом более тысячи километров, хотел бы поделиться своими субъективными ощущениями. В этой записи ограниченный объем, так что выпущу более подробный материал позже. **[Цена покупки]** Поскольку в моем городе только один дилер Lynk & Co, я также сравнил цены в других местах и в стриме на Douyin. В итоге решил купить на месте. Серая модель в наличии, скидка наличными 10 тыс. юаней, налог на покупку 15 тыс., страховка 5400, сервисный сбор 2000; конечная стоимость составила 192 тыс. юаней. В подарок тонировка и коврики, а также первое обслуживание. **[Опыт покупки]** Я живу в небольшом городе, имею стабильную работу, и у нас скоро появится ребенок. Этот автомобиль я купил для жены. Основные требования: красивый (ведь это важно для женщин), кроссовер, бренд-партнерство (хахаха, считается ли Lynk & Co?), как можно больше активных и пассивных систем безопасности, и общая стоимость до 200 тыс. юаней. На начальном этапе отбора я исключил T-Roc из-за ненадежной трансмиссии с двойным сцеплением; уже имеющаяся у нас Honda и невыпущенная новая версия исключили выбор XRV; из-за безопасности исключил CH-R; из-за интерьера исключил CX-4; из-за трехцилиндрового двигателя исключил Encore GX. На этом этапе я думал о Lynk & Co CX-30, но маму жены оттолкнуло внутреннее пространство на заднем сиденье. На следующем этапе я отказался от Tanyue из-за проблем с фильтром твердых частиц; от CX-5 из-за интерьера и цены; от Wildrunner из-за большого экрана; от C5 Aircross из-за проблем с сервисной сетью и долговечностью. В финальном отборе остались Haoying, Ruiji и Lynk & Co 01. В более подробной статье объясню, почему Ruiji и Haoying не подошли. **[Впечатления от вождения]** Динамические характеристики Lynk & Co 01 заслуживают похвалы: двигатель T4 EVO с 218 лошадиными силами и 325 Нм крутящего момента, восьмиступенчатая автоматическая коробка Aisin. Ведущий автомобиль с весом 1.7 тонн легко передвигается благодаря алюминиевым компонентам. Пока я не попробовал, у меня были сомнения о том, не покажется ли автомобиль "вялым", но он оказался довольно маневренным. Педаль газа моментально откликается, у нее нет "пустоты" на начальных 30%, как у некоторых немецких брендов. Динамика торможения также не вызывает нареканий; педаль тормоза реагирует быстро и линейно. Рулевое управление требует привыкания, оно ощущается черезчур легким по сравнению с VW или Honda, и это может немного сбить с толку. Нужно время, чтобы привыкнуть к особенностям "автоматом не возвращается в центральное положение" после поворота, возможно, это особенность Volvo. Также стоит отметить, как и говорил популярный видеоблоггер, что у версии 2021 года появились проблемы с системой помощи в удержании полосы движения, она требует постоянной коррекции. Надеюсь, производитель улучшит это через обновления. **[Комфорт]** Похвалы заслудживает использование двойных стекол спереди, отличное шумопоглощение, да и материалы сами по себе хорошие. На скорости примерно 100 км/ч замечается лишь незначительный уровень шума от ветра и шин. Звук в салоне от системы Harman Kardon хороший. Подвеска плотная, поддержка на поворотах адекватна, ощущения солидные, нет мягкости, как у некоторых европейских моделей. **[Особенности]** Из особенно понравившихся функций: возможность установки видеорегистратора, двойные стекла спереди, обширные системы безопасности и повышения комфорта. **[Расход топлива]** Использование автомобиля в разнообразных условиях: 30% город, 30% трассы и 30% окраинные дороги с ограничением на среднюю скорость. Средний расход топлива составляет 9.2 литра на 100 км. В городе потребление может превышать 11 литров, на трассе — около 7 литров, на окраинах — около 6 литров. Учитывая вес автомобиля, это соответствует ожиданиям. **[Недостатки]** Недостатки: подлокотник и держатель для напитков мешают друг другу, багажное отделение среднее, но подиум высокий, зона для ног переднего пассажира тесновата, автоматические дворники и фары работают не всегда логично, переключение между передачами R и D требует двойного нажатия.

Lynk & Co 05 2020

☞ Опыт выбора и покупки автомобиля ☜ Место покупки автомобиля - Чэнду, полный комплект с передним приводом в сером и жёлтом цвете, после оформления кредита стоимость составила 217 тысяч юаней (включая проценты 4400 юаней). Изначально я хотел купить седан, тест-драйвил Chevrolet Malibu XL2.0T, Buick Regal GS и Hongqi H5. Buick Regal GS был на 50 тысяч юаней дороже Malibu, поэтому я его не рассматривал; коробка передач в Hongqi H5 слишком медленная, и при вождении он напоминает старых автомобилей, поэтому я его тоже не рассматривал. Malibu XL соответствовал всем моим требованиям, кроме интерьера, который оставлял желать лучшего, но в целом он был действительно хорош как представитель американских автомобилей. Моя девушка больше склонялась к SUV, так как мы часто ездим в Западный Сычуань, она больше обращала внимание на проходимость автомобиля по плохим дорогам, а также на внешний вид, интерьер и технологичность (ведь женщины такие). Поэтому мы также тестировали Chevrolet Equinox и Lynk & Co 05 с полным приводом. В конце концов, при моем настойчивом влиянии, моя девушка временно уступила, однако после внесения залога в 4S-салоне Chevrolet, вернувшись домой, она пожалела об этом. Я вспомнил о ее улыбке, когда она сидела в Lynk & Co 05, которая была в десять раз ярче, чем когда она сидела в Malibu, и мое сердце растаяло, поэтому я отказался от залога и купил Lynk & Co 05. Получили в подарок защитную пленку для стекол и 4 сервисные купона, а коврики и декоративные полоски для изменения цвета сам купил на Taobao. ☞ Производительность ☜ Шведский двигатель Volvo T5 мощностью 254 л.с. и крутящим моментом 350 Нм превосходит почти все автомобили того же ценового диапазона, в сочетании с жесткой подвеской и 235-мм шириной шин, он демонстрирует хорошие результаты в торможении и минимальном наклоне кузова при поворотах. Хотя он не может сравниться с седанами, такими как Malibu XL, в качестве SUV этот автомобиль действительно хорош. Секундомер 0–100 км/ч не тестировался, но я пробовал режим Sport с педалью газа в пол, и чувствовал, что 7 секунд вполне достижимы. Кроме того, после 100 км/ч разгон все еще мощный, всегда ощущается тяга. ☞ Впечатления от вождения ☜ Проехали чуть меньше месяца после покупки машины, проехали вокруг Западного Сычуани, в общей сложности 2300 км, в основном по шоссе и национальным дорогам. Автомобиль держится на шоссе очень стабильно, на скорости 170 км/ч не вибрирует и не качается, шум двигателя не столь заметен благодаря активному шумоподавлению на скорости ниже 150 км/ч. На скорости 150 км/ч ощущается как 130 км/ч (соблюдайте правила дорожного движения, водите осторожно). Шум от шин зависит от покрытия дороги, но благодаря двойному остеклению и различным звукопоглощающим материалам он не слишком заметен. На горных дорогах комфортный режим делает обгон легким, на высоте 4000 м при нажатии на педаль газа машины позади немедленно исчезают с зеркал. В условиях редких высотных дорог двигатель намного лучше, чем машины с небольшим объёмом без турбонаддува, при нажатии педали газа до пола вы не услышите рев двигателя без заметного увеличения скорости. В поворотах с возвратным изгибом на скорости 40 км/ч машина контролируется, и сиденье, имеющее монолитную структуру, обеспечивает боковую поддержку, не создавая ощущения, что вас болтает.   Поговорим о недостатках, я не фанат Lynk & Co без критики. ①  При низких скоростях, как на перекрестках со светофорами или в пробках, двигатель сильно дергается. ②  Руль имеет люфт, с обычной точностью управления, недостаточно спортивный. ③ Переключение режимов вождения неудобно, приходится смотреть на центральный дисплей. ☞ Оценка пространства ☜   Автомобиль длиной менее 4,7 метров, компактный SUV с купе-образным силуэтом, внутри практически нечего хвалить, единственным преимуществом является отсутствие выступа на полу в модели с передним приводом в задней центральной части. Передние сиденья имеют монолитную спортивную структуру, а задние окна с небольшими размерами и тонировкой увеличивают чувство закрытости при длительной поездке. Спинка сидений на заднем ряду жесткая, трудно найти удобное положение, если в центре сидит человек, то для коротких поездок это приемлемо, а для длинных – довольно утомительно. Пространство для ног составляет чуть меньше двух кулаков, что нормально. Передняя часть передней панели слишком широкая, пассажирам на переднем сиденье неудобно сидеть из-за ограниченного пространства для ног, что неблагоприятно для тех, кто любит сидеть в развалку. Карман на нижней части двери слишком узкий, в других автомобилях туда входит две бутылки, в Lynk & Co 05 только одна. Багажное отделение небольшое, два чемодана размером 24 дюйма поместятся в горизонтальном положении, почти полностью занимая оставшееся пространство, можно вертикально поставить еще один небольшой чемодан. Этот автомобиль предназначен для молодой пары (с двумя маленькими детьми максимум). ☞ Конфигурация ☜   Научные технологии в изобилии, что также является одной из причин, почему я отказался от выбора Malibu XL в пользу 05. Есть все виды навороченных функций (конфигурация Great Wall Mocha и Geely Xingyue L кажется более полной), национальные автомобили действительно спешат вперед. Наиболее полезные функции: HUD, 360-градусная система обзора, система предупреждения об объектах сбоку в зеркалах и интеллектуальная система вождения, другие, такие как атмосферное освещение, приветственные огни и сенсорная задняя дверь, повышают уровень комфорта. Интерьер с различными черными материалами, выполнен тщательно, версия с передним приводом имеет натяжную кожу Nappa, я выбрал серый автомобиль с желтыми линиями, поэтому сиденья черно-белые, но я больше предпочитаю черно-красный замшевый интерьер для полноприводной версии. Поговорим о системе интеллектуального вождения. При дневном движении по автомагистралям на режиме круиз-контроля это очень удобно, не нужно управлять газом, тормозом и рулем, это снимает стресс при длительных поездках. Однако она не будет автоматически обгонять, нужно вручную обогнать, прежде чем снова включить круиз-контроль. Регулировка чувствительности активного торможения достаточно на среднем уровне, самая чувствительная настройка слишком нервная, начинает тормозить, когда объект далеко. Недостатки: Отсутствие вентиляции сидений у пассажира переднего сиденья - разочарование! Автоматическая парковка бесполезна, использовал один раз и больше не использую. 360-градусный обзор имеет закругления и задержку, было бы хорошо добавить еще одну камеру. Лично мне не нравятся интегрированные кнопки на руле. Недостатки автомобильной системы: Запуск медленный, программное обеспечение для музыки в автомобиле не удобное, если использовать Gaode Maps для отправки маршрута к системе, велика вероятность отсутствия звука, приходится заново выбирать навигацию на системе автомобиля, является одним из ключевых недостатков. ☞ Расход топлива ☜ Я не эксперт в экономии топлива, но после 2300 км с большинством езды по шоссе, общий расход составил 9,0 л. Воздухонагреватель был практически постоянно включен, периодически агрессивное вождение, поэтому этот расход все равно хороший. В условиях нормального вождения по шоссе с кондиционером и скоростью 130 км/ч расход ниже 7 литров, а в городских пробках он составляет 11–12 литров. ☞ Итог ☜ Lynk & Co 05, как говорится в официальной рекламе, это SUV-купе, подходящее для молодых людей, богатое конфигурациями, мощное, но с ограниченным пространством. Если вы, как и я, не женаты, или только поженились и у вас нет детей, и родители не часто вместе с вами в поездках, эта машина отличное решение. Если важен объем, советую выбрать Lynk & Co 01 или похожий на Mocha SUV. Китайские SUV за 200,000 юаней всегда были лидерами по соотношению цена-качество.

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

Внешний вид: Чтобы превратить кроссовер-SUV в пятидверный хэтчбек, Lynk & Co проделала немалую работу по оптимизации деталей. 02 Hatchback — это не просто уменьшение дорожного просвета за счет регулировки подвески. Самое заметное изменение — это колесные арки в цвет кузова, а благодаря широким аркам и более низкому кузову, 02 Hatchback визуально напоминает автомобиль с комплектом широких крыльев. Такой немного дерзкий элемент является любимым среди любителей "горячих хэтчбеков", и поклонники автомобилей с высокой производительностью оценят это. Интерьер: Атмосфера интерьера в спортивных автомобилях Lynk & Co всегда была на высоте, и это касается как 03+, так и 02 Hatchback. Спортивное рулевое колесо с отметкой центра, крупные лепестки переключения передач, уникальный дизайн жидкокристаллической панели приборов, оригинальные оранжевые ремни безопасности и повсеместно используемые материалы из алькантары. Украшение салона алькантарой и оранжевыми элементами очень уместно, и в отличие от 03+, где иногда перебарщивали с материалами, в 02 Hatchback атмосфера более зрелая, и он больше ассоциируется с традиционным европейским "горячим хэтчбеком". Комплектация: С точки зрения аппаратного оснащения, 02 Hatchback использует тот же двигатель, что и 03+ — двигатель Drive-E 2.0TD TS, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Максимальная мощность всей системы составляет 187 кВт (254 л.с.), а пиковый крутящий момент — 350 Нм, то есть параметры точно такие же, как у 03+. Важные для производительности и управляемости элементы включают высокопроизводительные тормозные диски ITT, импортируемые из Италии, и шины Michelin PS4 размером 19 дюймов со спецификацией 245/40 R19, такие же, как и у 03+. Не могу не отметить, что эта тормозная система ITT обеспечивает 02 Hatchback отличным чувством тормоза: начальное усилие торможения весьма мощное, а отдача силы торможения достаточно линейна, что в сочетании с мощным сцеплением PS4 трансформируется в уверенность и чувство безопасности для водителя. Динамика: При трогании с места, левая нога на тормозе, правая на акселераторе, удерживаете три секунды, чтобы активировать режим старта, после чего включается режим Super Boost на 02 Hatchback, который добавляет 30 Нм крутящего момента, достигая в итоге 380 Нм. Даже при почти 400 Нм, полный газ редко приводит к пробуксовке шин PS4 шириной 245, и почти невозможно услышать визг шин. Важно отметить, что работа силовой системы не такая резкая, как у традиционных "горячих хэтчбеков": нет мгновенного подъема крутящего момента при определенных оборотах, процесс разгона более линейный. Кроме того, у 02 Hatchback более длинный ход подвески, амортизаторы в конце хода не слишком жесткие, что делает крены более заметными, чем у европейских "горячих хэтчбеков" при прохождении поворотов на пределе. Тем не менее, хотя точность управления и следование задней части автомобиля хорошие, от руля передается мало информации о дороге, и в спортивном режиме чувствительность рулевого управления все еще легче, чем ожидается, а количество оборотов, необходимых для полного поворота руля, также не маленькое.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

С автомобиля Lynk & Co 05 PHEV влюбились с первого взгляда Только что получил автомобиль неделю назад, проехал около 400 километров, поделюсь своими первоначальными впечатлениями от использования Lynk & Co 05 PHEV. Сначала расскажу о причинах выбора автомобиля: У меня был шанс избежать уплаты налога на покупку автомобиля благодаря статусу студента за границей, и большинство моделей совместных брендов можно было купить без уплаты налога. В США я водил Impala, CRV, FX150 и 5-ю серию. Члены моей семьи предпочитают японские автомобили, есть RAV4 и ES200, а мне нравятся ощущения от вождения немецких и американских автомобилей. С бюджетом в 300 тысяч юаней я рассматривал Audi A4L, Volvo S60L, Cadillac CT5. Однако у всех чего-то не хватало. Затем я наткнулся на онлайн-обзор автомобиля Lynk и подумал, что он может быть неплохим. Возвращаясь домой на каникулы, мы с женой случайно проехали мимо автосалона Lynk, и решили заглянуть. Мы с женой сразу влюбились в Lynk & Co 05. Поскольку это была новая модель, в салоне не было тест-драйва, но я попробовал версию с двигателем внутреннего сгорания. Управляемость была хорошая, внешний вид и интерьер нам понравились, и цена была в рамках нашего бюджета, так что мы сразу заказали черный 05 PHEV. Цена: Местоположение: Ухань. Поскольку автомобиль только что поступил в продажу, больших скидок в салоне не было, однако была скидка в 7000 юаней от официальной цены, беспроцентные кредитные условия, бесплатная страховка на первый год и бесплатная установка зарядной станции. Салон подарил нам пленку на авто, коврики, чехол на руль и подкос на днище. Покупательский опыт был довольно приятным, продавцы профессиональны, стоит порекомендовать. Внешний вид, интерьер и пространство: По моему мнению, внешний вид автомобиля очень стильный. Я хотел купить седан, моя жена хотела внедорожник, и эта купеобразная форма 05-го удовлетворяла обоих. У версии с ДВС есть полоса другого цвета, которая нам не понравилась. Однако версия 05 PHEV в одном цвете нам подошла больше. Она становится все более привлекательной с каждым днем и вызывает те же чувства, как когда я в первый раз купил ноутбук Alienware. Дизайн интерьера качественный, замшевая отделка на ощупь приятная (хотя моя жена считает, что кожа выглядит более новой), используемые материалы хорошего качества. Обе передние сиденья с электроприводом, водительское сиденье с вентиляцией и подогревом, пассажирское только с подогревом. Очень удобная беспроводная зарядка в центральной консоли, хотя и немного медленная, но в экстренных случаях пригодится. Экран реагирует быстро, а бесплатный пожизненный трафик очень привлекателен. У моего друга на XTS бесплатный трафик только первый год. 360-градусное изображение очень удобно, особенно в узких местах. Места для хранения спереди хватает, сиденья сзади достаточно просторные для троих взрослых. Несмотря на купеобразную форму, салон не кажется тесным. Багажное пространство действительно немного ограниченное, для дальних поездок, возможно, придется установить багажник на крыше. Опыт вождения и расход топлива: С момента получения авто я проехал около 200 км по шоссе, 150 км по городским улицам и 50 км по деревенским дорогам, всё время в гибридном режиме. Опыт вождения действительно приятный, особенно на шоссе, шасси демонстрирует отличные свойства, рулевое управление очень отзывчивое. Пробовал помощь при вождении, она работает очень быстро и отзывается на изменения полосы соседними автомобилями. HUD показывает текущую скорость и навигацию, приятное дополнение. На шоссе я ехал сразу после получения авто, без зарядки. После этого зарядил батарею только на 50% (зарядная станция еще не установлена, использую домашний зарядный пистолет). В гибридном режиме на шоссе расход составляет 5 литров на 100 км, а средний расход около 6. Я особо не задумываюсь о расходе, но он, кажется, более экономичен, чем у нашего RAV4 (около 7 литров на 100 км). Теперь жду установки зарядной станции, чтобы ощутить чисто электрическое вождение. Недостатки: Конечно, есть и мелкие недочеты. Во-первых, нет CarPlay! Во-вторых, скорость зарядки немного медленная, возможно, потому что я использую домашний зарядный пистолет. Дополнительно: Подсветка в салоне и приветственные огни классные, хотя я не особо обращаю на это внимание. После покупки друг упомянул, что у двигателя 05 PHEV всего три цилиндра, может быть вибрация. На данный момент я ее не заметил, возможно, из-за постоянно включенного гибридного режима, на низкой скорости в основном работает электродвигатель, так что вибрации не ощущается, наоборот, движение очень плавное, а на светофорах чувствуется, что комфортнее, чем в наших бензиновых машинах. В общем, текущий опыт с 05 PHEV можно оценить на 95 из 100. После более полного теста поделюсь дополнениями. И также ожидаю появления Zeekr!

Lynk & Co 05 EM-P 2021

# Опыт вождения Lynk & Co 05 PHEV Предыстория: В мае мне понадобился автомобиль для работы и поездок к клиентам, плюс жара в Шэньчжэне сделала покупку машины необходимой. Из-за того, что цены на синие номера в Шэньчжэне достигли почти 80 тысяч, а шансов на выигрыш в лотерее практически нет, а у электромобилей есть проблема с дальностью поездок, был выбран гибрид с возможностью подзарядки. Бюджет был около 200 тысяч юаней. Рассматривал бренды Geely и Lynk & Co, предпочтя отечественные автомобили перед японскими в плане ценности и оснащения. В автоцентры Lynk & Co пришел потому, что мой рост — 187 см, и рассматривал только модели 01 и 05. В день моего визита как раз была презентация модели 05 PHEV, столь удачное совпадение. Понравился кроссовер и его дизайн, особенно задняя часть и фиолетовый цвет. Решил не смотреть больше на Geely и сразу оставил депозит без попыток торговаться, так как автомобиль был в острых нуждах, и модель только поступила в продажу. Да и к тому же название Geely у нас на родине воспринимается не лучшим образом. Расходы: На новую машину была субсидия в 2000 юаней. В первый год на страховку выделено 5000, но удалось снизить до 5260. Так называемый годовщинский бонус составил 5000 юаней, а баннкиром по ссудам и налогами также помогли. Окончательная стоимость машины составила 217 700 юаней. Подарки включали коврики, пленку на стекла и 5000 бонусных CoCoin (потрачены на пылесос стоимостью 479 юаней). Впечатления: К этому моменту я уже проехал 1300 км. Управление и подвеска очень хороши. Доступные функции включают круиз-контроль, поддержание полосы движения, беспроводное подключение, панорамную крышу, атмосферное освещение, автоматическое торможение, камеры кругового обзора и многое другое, кроме пневматической подвески. Льготное топливо включает в себя 6-7 литров на 100 км, с возможностью зарядки раз в неделю или два, что отлично, учитывая рекуперацию энергии. Трехцилиндровый двигатель: кого-то нервирует его работа, но у меня проблем нет — мощность достаточная и дрожи я не чувствую. Звуковая система чрезвычайно хороша, а интерьер тихий. Недостатки: 1. Иногда мультимедийная система может подтормаживать, что неудивительно для Android. 2. Мощность зарядки. Использование обычных станций зарядки занимает около двух с половиной часов для полной зарядки. 3. Ручная регулировка рулевой колонки на столь оснащенном автомобиле — это недостаток, ведь установка электропривода недорога. 4. Отсутствие поддержки CarPlay делает неудобным отключение Bluetooth во время вождения. Заключение: В общем, я очень доволен автомобилем. Это был правильный выбор. Касаясь потерь в стоимости на вторичном рынке, отвечу, что машины покупаются не для продажи. # Год владения Lynk & Co 05 PHEV: честные отзывы реальных владельцев. Внешний вид: Lynk & Co отличается уникальной внешностью, и модель 05 в этом плане выдающаяся. Выбор пал на модель в фиолетовом цвете, которая даже спустя год радует глаз. Двигатель: у людей есть предрассудки против трехцилиндровых машин, но я готов заверить, что они ошибаются. На пробеге в 26 666 км трехцилиндровый двигатель не вызвал никаких нареканий. Управление на скорости 140 км/ч на трассе простое и уверенное. Мультимедийная система: Бывает, что тормозит или не запускается. На пробеге в 30 000 км экран замер только один раз, а не включался всего три. Вопрос вкуса, но отсутствие CarPlay вызывает неудобства. Расходы: В основном езжу на бензине из-за отсутствия условий для зарядки. Расход около 7 литров на сотню, меньше на трассе. Сервисные расходы и страховка приемлемы. Удовлетворенность: Не будучи профессионалом, могу сказать, что автомобиль очень устойчивый и оснащённый. Его с уверенностью рекомендуют и мои друзья, путешествующие на моём автомобиле. Недостатки: 1. Lynk & Co 05 PHEV не поддерживает разрядку батареи, в отличии от 06. 2. Внутреннее освещение без двух поясных фонарей и выдвижного держателя для напитков дополнительно не установить. Подытоживая: для первого автомобиля в жизни я доволен. Водители Lynk & Co молодые и задорные, и это отличное начало для меня.

Lynk & Co 02 2020

Всем привет ( ﾟ∀ ﾟ) Сначала представлюсь, я из поколения 2000-х, можете называть меня Сяо Чэнь. Сейчас я расскажу о своем реальном опыте покупки и эксплуатации автомобиля. Дата и способ покупки автомобиля: Я купил машину 7 ноября 2020 года, это была версия 2020 года 1.5 Яо Pro. Показалось, что в версии 2021 года много упрощений (видеорегистратор, удержание полосы и прочее). Первоначальный взнос составил 87 000 юаней, кредит на два года, ежемесячный платеж 3 000 юаней, производитель предложил беспроцентную рассрочку (в то время была двухлетняя беспроцентная политика, для актуальных предложений нужно уточнять у менеджера). Полная стоимость составила 156 000 юаней. Перспективы покупки: Можно сказать, что покупка машины была спонтанной. Как представитель поколения 2000-х, я, конечно, имею уникальный характер и гордость, не люблю следовать за толпой и всегда имею своё мнение. Мужчины часто погружаются в разные автомобильные приложения, мечтая о том, чтобы когда-нибудь обзавестись автомобилем. Помню, как однажды осенью вечером, после работы, идя с девушкой домой, заметил белый автомобиль на перекрестке. Тогда я не знал, что это за марка, уникальный значок с кнопкой и заметные ходовые огни (мы между собой называли их "глазами лягушки") привлекли мое внимание так сильно, что я не мог оторваться, пока он не скрылся из вида. Вернувшись домой, я тут же начал искать этот бренд в приложении Дунчеди. Ранее я не слышал о Lynk & Co, поэтому начал много читать о нем в интернете, следить за новостями в клубах владельцев. Вскоре я узнал, что это совместная компания Geely и Volvo, считается премиальным брендом Geely. Чем больше я изучал, тем больше мне нравилась эта идея, и вскоре решил, что хочу автомобиль этой марки. Опыт в дилерском центре: В нашем городе всего два авторизованных центра Lynk & Co, поэтому выбора у меня особо не было. Сравнил цены, выбрал один из них и за пять дней от выбора автомобиля до его приобретения я уже стал настоящим владельцем. Это было в период распродаж "День холостяков", участвовал в акции (типа розыгрышей), заплатил, затем мне подготовили автомобиль, и через четыре дня я его забрал. Однако, есть одна деталь: мой продавец рассказал, что в нашей компании и у Geely есть программа поддержки, по которой после покупки и одобрения возвратят 3000 юаней. Это был приятный бонус, но после завершения всех формальностей мне сообщили, что участвовать может только головной офис компании, а мои документы не прошли по этой программе. Я очень расстроился, ведь до покупки говорили, что все нормально. Это выглядело как обман, поэтому потребовал от продавца объяснений. Оказалось, что он был недостаточно ознакомлен с правилами (здесь я в полном непонимании), но машину уже забрал, ничего не поделать. В итоге предложили две бесплатные техобслуживания и я заплатил 800 юаней за установку электрического багажника. Важно сделать вывод: перед покупкой нужно тщательно проверять все условия акций и просить продавца внести их в договор. Хотя решение проблемы и не понравилось, продавец сразу пошел на контакт и предложил варианты, поэтому не стал раздувать конфликт. Внешность: Мне больше всего нравится стиль Lynk & Co, их автомобили легко распознать. Цветовые акценты (у меня был серый с оранжевым), подчеркнутые ходовые огни, делают автомобиль уникальным, выделяющимся из потока. Это не массовый продукт. Интерьер: Отделка тоже хорошая, все видимые части мягкие на ощупь, с контрастными черно-белыми элементами и резными дверными рамками. Выглядит намного дороже, чем у аналогичных автомобилей в этом ценовом сегменте. Мощность и расход топлива: В основном ездить приходится по городу, поэтому особой динамики не замечал, но на майские праздники проехал 500 км домой по трассе: мощность на скоростях в 130-140 км/ч пошла без проблем, переключение передач плавное — для повседневного использования более чем достаточно. Пробег на данный момент 2700 км, расход топлива 8,5 л на 100 км, учитывая частые поездки по городу, это приемлемо, полный бак 95-ого бензина — около 300 юаней. Пространство: Езжу сам и с девушкой, поэтому места хватает, передние сиденья удобные, но задние немного тесноваты. Для большего простора советую рассмотреть модель 01 или 05. Двойное сцепление: Это один из самых интересующих вопросов. По моему опыту, вибраций нет, переключения чувствуются хорошо. Как уже говорил, плавные переключения, система умная. Конфигурация автомобиля: Адаптивный круиз-контроль (очень удобно на трассе), поддержка полосы движения, предупреждение об изменении полосы, 360-градусная камера, автоматическая парковка (у модели 02 это слабо сделано, не следует использовать), обогрев зеркал (очень помогает зимой) и прочее. Система автомобиля: За полгода у меня была только одна перезагрузка, все остальное работает без проблем, как большой смартфон. Через два месяца после покупки вышла новая версия системы, стоит 3000 юаней, но мы, владельцы старых моделей, продолжаем пользоваться текущей. Новая система более интеллектуальна с возможностью загрузки приложений, что удобно. Если есть желание узнать побольше, рекомендую тест-драйв у дилера. Техобслуживание: Проходить техобслуживание нужно раз в год или каждые 10 000 км, это приемлемо. У других автомобилей это обычно каждые 5000 км или полгода. Базовое обслуживание стоит 980 юаней, пока еще не проводил, поэтому о других расходах сказать не могу. Мероприятия и общение: Дилерский центр часто организует мероприятия, например, походы в кино или групповые поездки на автомобилях. Условия участия — быть новым владельцем. Мы спросили, что значит "новый", и ответ был: "Все наши клиенты всегда новые", это приятно слышать. У меня есть группа в приложении Дунчеди для владельцев Lynk & Co 02. Благодаря машине я завел много новых знакомств, многие ребята чуткие и добрые. Если возникают проблемы, все помогают найти решение, зачастую лучше, чем сервисное обслуживание, хахаха (ಡωಡ)hiahiahia. Итог: из-за симпатии возникает привязанность.

Lynk & Co 05 2020

【Опыт покупки】 Я инженер и прагматик, сильно увлечен автомобилями, поэтому перед покупкой машины я провел много исследований. С точки зрения инженера, Lynk & Co 05, помимо того, что оснащен роскошной для своей ценовой категории силовой установкой, также отличается высококачественными материалами. Специалисты по автомобилям разобрали обновленную модель 01 до уровня поршневых колец, выявив, что автомобиль был прекрасно собран, много внимания уделено деталям, затраты на производство значительные, а на каждой части стоит подпись инспектора качества, что подчеркивает строгость контроля качества компании Lynk & Co. Пробная поездка только укрепила мое желание приобрести 05: мощность Volvo T5 впечатляющая, реакция мгновенная, переключения передач в Aisin 8AT почти не чувствуются, в отличие от моего предыдущего опыта с 6AT в старой модели Volkswagen, где любой переход чувствовался даже без приборной панели. Подвеска с европейскими корнями демонстрирует отличное подавление наклонов в поворотах. На неидеальных дорогах кажется жестковатой, но это ощущение плотной и прочной конструкции шасси (впоследствии выяснилось, что это из-за слишком высокого давления в шинах, после снижения до 2,55 бар все стало нормально). Помню, как во время пробной поездки впервые включил спортивный режим в 05, и мощность мгновенно увеличилась, двигатель издал рев, а ощущение резкого ускорения было сильным, удивительно, что я нажал на педаль только на четверть. Этот момент, когда искусство механики принесло мне такое удовольствие, заставил меня чувствовать себя как ребенок, и я сказал жене, сидящей сзади, что это именно такое ощущение, она с улыбкой ответила: "Удовольствие мужчин такое странное >_<". Вернувшись в автосалон после пробной поездки, я, не колеблясь, внес депозит. Изначально собирался купить полноприводную версию, но моей девушке не понравился интерьер и декоративные элементы, так что в итоге добавил 13 тысяч юаней и купил топовую полноприводную версию. 【Комфорт и пространство】 С колесной базой 2734 мм пространство для ног спереди и сзади отличное для компактного SUV. Места для головы спереди хватает, мой рост 180 см, сзади из-за купеобразного дизайна крыши пространство ограничено, но это касается только моего роста. На повседневную поездку это не влияет. Недостаток в том, что центральное сидение сзади очень неудобное, даже без учета выступа пола, форма сидения плохо подходит для людей, сидящих посередине. Вместимость багажника реально мала, грузовое дно высоко, так что для размещения груза приходится поднимать вещи довольно высоко, результат выбора купеобразного SUV — одни плюсы, другие минусы. Зато панель под грузовым дном жесткая: используется для перевозки газовых баллонов, не прогибается. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, в интернете пишут, что двигатель Volvo T5 расходует топливо выше среднего. Однако, по моему опыту за 8000 км, это 8.7 литров на 100 км, и это без поездок по трассе. Для 2.0T двигателя, весом 1.8 тонны — неплохой показатель. Основной причиной высоких отзывов о расходе, возможно, является чувствительная педаль газа Lynk & Co 05. Разница в расходе топлива на одной и той же машине обусловлена стилем вождения. Экономия топлива зависит от удержания равномерного движения с минимальным использованием тормозов. Чувствительная педаль газа затрудняет поддержание постоянной скорости, в сравнении с предыдущим Volkswagen, где педаль газа была менее чувствительной. Однако, понимать принцип одно, а постоянно следовать ему — утомительно. Мне приятнее наслаждаться техническими достижениями, чем контролировать расход, поэтому средний расход топлива у меня 8.7. Если строго контролировал педаль, расход был бы около 7.9. 【Впечатления от вождения】 Достоинства и недостатки: 1. Руль легкий, управление одной рукой легко, однако повороты кажутся тяжелыми. Возможно, так и должно быть с SUV, но сравнить могу только с предыдущими седанами, где чувствовалась разница в маневренности. 2. Система полного привода BorgWarner эффективна. В Даляне в этом году была сильная снежная зима, многие машины "буксовали", даже с зимними шинами, но мой 05 оставался стабильным при передвижении. 3. Во время поездки в Бэньси на извилистую горную дорогу, длительный спуск на 3 км, использовал режим понижения на бездорожье. Работа этой системы не очень удобна, так как она активна только на скорости до 40 км/ч, свыше автоматически переключается на комфортный режим, лишая возможности использования понижения, что создавало опасения во время спуска. 【Обслуживание】 Стоимость обслуживания нельзя назвать дешевой, но за сервиз на каждые 10,000 км в сравнении с японскими авто — вполне нормально, особенно с учетом пожизненной гарантии. За время с Volkswagen 6-7 лет, мелкие неисправности обошлись немало. 【Минусы】 Система автомобилей улучшена по сравнению с предыдущими моделями, ее использование действительно оставляет желать лучшего. Если сразу после запуска двигателя начинать движение, задняя камера не активируется, экран еще показывает начальную заставку. Так я приобрел привычку "разогревать" машину перед движением. Видимость заднего окна в купеобразных SUV отвратительная, исключительно через зеркала остаются слепые зоны, так что камера действительно необходима. В завершение добавил фото моей красоты 05 после мойки и собственного нанесения защитного покрытия.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

Модель Lynk & Co 05 PHEV HALO может кардинально решить проблемы автолюбителей. В режиме полностью электрической езды она может проехать 81 км, что вполне достаточно для передвижения по городу и к тому же тихо. Для путешествий добавлен двигатель внутреннего сгорания, что решает проблему беспокойства о запасе хода. Эстетика автомобиля признана множеством людей, и в нем применены интеллектуальные технологии во всех аспектах вождения, делая его практически идеальным в своем классе. Семейство Lynk & Co отличается уникальными пропорциями, плавными линиями и изящным кузовом. Раздельные фары могут стать новой модой в дизайне, а исполнение кузова с наклонной крышей выполнено со вкусом. Аэродинамические элементы и кузов с высоким качеством текстуры в сочетании с динамичными колесными дисками добавляют автомобиля привлекательности. Слишком много дойнутых строк выглядело бы скучным, а отсутствие — недостаточным, вот почему он покоряет огромное количество молодых людей. Как автомобильный эксперт, участвовавший во многих тест-драйвах, могу сказать, что многие модели утверждают, что у них есть те или иные технологии снижения шума, но, оказавшись внутри, все равно оказывается, что шум мешает. При посадке в Lynk & Co 05 PHEV мгновенно ощущаешь, что весь мир стал тихим. Дизайн интерьера не менее впечатляет, чем экстерьер. Сквозные вентиляционные отверстия кондиционера удачно комбинируются с прямыми и уголками. 12.3-дюймовая ЖК-панель, 12.7-дюймовый экран мультимедиа, 7.5-дюймовый полноцветный HUD-дисплей, совместное использование материала Alcantara с металлическим блеском — все это при включении подсветки с атмосферным освещением может произвести ощущение нахождения как в космическом корабле. 12.7-дюймовый мультимедиа-экран с разрешением 1920*720 позволяет использовать навигатор, слушать музыку, узнавать погоду и управлять окнами, лишь произнося команды — удобно и снижает количество действий, повышая безопасность. 7.5-дюймовый полноцветный HUD-дисплей помогает следить за дорогой и состоянием автомобиля одновременно. Кто-то говорит, что нынешняя молодежь становится все более придирчивой, но это потому, что действительно качественных продуктов в своем классе становится все меньше, и даже если смотреть пристрастно, придраться к Lynk & Co 05 PHEV сложно. Многим городским жителям часто приходится стоять в пробках по дороге на работу и обратно. У Lynk & Co 05 PHEV есть 4+1 режим вождения: как на аккумуляторе, так и на топливе, или гибридный. В режиме полностью электрической езды максимальный запас хода составляет 81 км, что вполне достаточно для ежедневных поездок. Когда скучно в пробке, можно развлечься с интеллектуальной системой автомобиля: послушать истории или качественный звук систему Infinity с 10 динамиками. При движении в шумной толпе Lynk & Co 05 PHEV предлагает 21 функцию интеллектуальной помощи водителю, включая обнаружение слепых зон и автоматическое аварийное торможение, что делает вождение более безопасным. Ведь каждый водитель иногда отвлекается за рулем. А если ты девушка и плохо ориентируешься, не волнуйся о парковке: сверхчеткое 360° изображение и вид от третьего лица позволяют легко запарковаться, как в мобильной игре, а задний вид зеркал автоматически сложится после запирания автомобиля. При использовании автомобиля неизбежно придется ездить на дальние расстояния, и без трассовых дорог не обойтись. Двигатель Drive-E 1.5TD с турбонаддувом в сочетании с высокоэффективным двигателем Siemens обеспечивает максимальную совокупную мощность 262 л.с. При вождении по шоссе один лишь сильный нажатий на педаль акселератора дает ощутимое ускорение. Каркас из высокопрочной стали составляет 78,4% кузова, что в сочетании с системой безопасности Bosch ESP 9.3 обеспечивает значительную защиту. Lynk & Co 05 PHEV может восстанавливать до 100% кинетической энергии торможения, позволяя быстро зарядиться за три часа использованием быстрой зарядки переменного тока. Поскольку есть и топливная система, проблема беспокойства о запасе хода полностью отсутствует. Благодаря архитектуре CMA, машина демонстрирует отличные результаты на любых трассах, где легко можно найти свои удовольствия на горных дорогах. Сегодняшним покупателям больше не нужны раритеты прошлого — они ожидают от автомобиля не только внешней привлекательности, но и дизайна, технологий, оснащения, комфорта, пространства, вождения и интеллектуальных функций. Lynk & Co 05 PHEV обладает не только серьезными навыками в управлении, но и предусмотрела все мелкие детали, которые нужны покупателям в повседневной эксплуатации. Вот какую модель ищет современный покупатель, и именно такую формулу успеха должны заимствовать другие компании.

Lynk & Co 01 2021

【Потребности в покупке автомобиля】: Местоположение - Чжэцзян. В связи с новой политикой региона по автомобильным номерам запланирована покупка семейного внедорожника. Помимо использования для поездок на работу нужно учитывать дальние поездки к родителям в деревню с плохой инфраструктурой. Есть сомнения относительно дальности пробега электромобилей и беспокойство о недостаточной распространенности зарядных устройств, поэтому решили воспользоваться региональной политикой номеров и купить автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. 【Соотношение цены и качества】: Бюджет на покупку автомобиля около 200 000 юаней. В рамках этого бюджета изучались несколько популярных компактных внедорожников. У автомобилей иностранных брендов в основном базовые комплектации, стоимость которых при добавлении опций значительно превышает начальную цену. В результате был выбран новый Lynk & Co 01 Yao Pro. Стоимость изначально составляла 183 800 юаней, со скидками от завода и различных программ в итоге автомобиль стоил 174 000 юаней без дополнительных расходов кроме налогов и страхования. Заказ автомобиля был сделан 6 марта, а доставлен 17 апреля, в подарок были получены коврики и защита на окна. 【Конфигурация достойная】: У нового Lynk & Co 01 отличная базовая комплектация, никакие дополнительные опции не нужны. Мы лишь установили видеорегистратор, и все. Он оснащен двигателем Volvo T4 мощностью 218 л.с. и 8-ступенчатой АКПП Aisin. Режим Sport на тест-драйве впечатлил. 【Просторный интерьер】: Длина автомобиля 4549 мм, что не особо длинно для компактного класса, однако колесная база в 2734 мм весьма приличная. Расстояние от коленей пассажира заднего сиденья до переднего сиденья больше ширины кулака, задние сиденья можно сложить, чтобы поместить телевизор диагональю 65 дюймов. 【Новая цветовая гамма】: Внешний вид Lynk & Co 01 имеет фирменную переднюю часть, дизайн является предметом дискуссий среди пользователей, но в любом случае автомобиль не самый некрасивый. Версия Yao Pro выбрана за 4000 юаней больше из-за интересной черно-синей гаммы, которая смотрится свежо и стильно. Интерьер отличается современными светлыми контрастными цветами, что поражает своим скандинавским стилем, в отличие от традиционных тёмных интерьеров. 【Хорошее управление】: Адаптивный круиз-контроль и функция удержания в полосе образуют систему помощи водителю уровня L2+. Работает на высшем уровне. 【Рекомендуемые функции вспомогательного вождения】 1. Умные технологии: после перехода от телефона с кнопками к смартфону сразу видно преимущества. Умная приборная панель демонстрирует скорость в цифровом формате, а функция автосохранения настроек сидений позволяет быстро адаптировать автомобиль под разные потребности водителей. 2. Большой экран: несмотря на возможные сомнения старожилов, когда попробуешь большой экран, понимаешь, насколько это комфортно и удобно в мегаполисе. 3. Вспомогательное вождение: основным соображением при покупке была безопасность для моей жены-новичка. 360-градусный обзор помогает безопасности, а зеркала с предупреждением для перестроений - новое качество ездить становится проще и безопаснее. 4. Безопасность: Безопасность превыше всего, особенно для новых водителей, таких как моя жена. Lynk & Co 01 предлагает такие средства безопасности, как автоматическое торможение и предупреждение о столкновении. 【Небольшой недостаток】 Единственное, на что жаловалась моя жена на тест-драйве, - это слишком вертикальная спинка заднего сиденья, из-за чего неудобно на длительных поездках. Это можно вылечить добавлением подушек для поддержки, но сиденья не регулируются по наклону.

Lynk & Co 02 2018

17 мая 2021 года только что завершил третье техническое обслуживание, и в процессе все устроило; в целом, это был хороший опыт покупки автомобиля! На данный момент наибольшее удовлетворение доставляет мощность и обволакивающая комфортность сидений. У меня модель с 1.5 турбо. Это самая популярная конфигурация мощности в данной ценовой категории. У этой модели есть два ключевых преимущества: первое — высокая настройка мощности, обеспечивающая 180 лошадиных сил, что заметно на скорости 90-100 км/ч. Второе — коробка передач тоже приносит удовлетворение; на старте, особенно при переключении с первой на вторую передачу при скорости ниже 25 км/ч, есть задержка, но если разогнаться до 30 км/ч, мощность моментально доступна по запросу! Я только что протестировал автомобиль коллеги CT5, у него коробка передач более медлительная, и для получения желаемой мощности требуется разогнаться до 40-50 км/ч, так как у него 10 скоростей. Еще одной приятной чертой является обволакивающая поддержка сидений, которая действительно обеспечивает ощущение безопасности, и разницу можно почувствовать при входе в крутые повороты. Поскольку на сидении и руле мы фокусируем внимание каждый день, я ставлю удобство сидений и мощность на первое место. Конечно, есть и другие положительные моменты, о которых я расскажу! Процесс покупки автомобиля был довольно сложным — мы рассматривали и новые, и подержанные автомобили. Посещали рынок подержанных автомобилей несколько раз, затем снова обратили внимание на новые машины. Мы сравнивали цены в Чанчжоу и Нанкине, посещали четыре автосалона Lynk & Co. В общем, цена около Lynk & Co может быть обсуждаема, но большого пространства для снижения нет, так что тем, кто смотрит на эту модель, стоит это учесть. По части вождения эта модель действительно практически без недостатков. Есть и сценариям по данным, и по опыту! Машина выглядит очень собранной, возможно, потому что новая. Особенно приятно управлять ею в городе: перестроение по полосам, обгон — как овощ нарезать, легко и просто! На шоссе ещё лучше: с полным адаптивным круиз-контролем, ассистентом удержания в полосе и предупреждением о выходе из полосы вождение становится менее утомительным. Для тех, кому приходится путешествовать на большие расстояния, эта машина дружелюбна благодаря своему активному торможению, которое сработало уже три-четыре раза за два года. Если бы не система, могли бы произойти серьёзные аварии. Спасибо! Большую часть времени за рулем только я, поэтому сложно судить о комфорте пассажиров, но передние сиденья обеспечивают отличную поддержку. Кроме того, они оснащены подогревом, что для этой ценовой категории можно считать щедрым. Как уже упоминалось, я только завершил третье обслуживание, и все три были бесплатными, поэтому пока сложно оценить стоимость обслуживания. Как и у всех, она составила несколько тысяч, но у официального приложения Lynk & Co ежегодно можно получить купон на скидку в 300 юаней. Автомобиль требует обслуживания раз в 10,000 км или год, что сопоставимо по стоимости с обслуживанием каждые 5,000 км. В качестве масла используется полностью синтетическое Shell, что гарантирует качество. Расход топлива тоже удовлетворяет потребности: в среднем около 7.3 литров, на шоссе минимальный расход составляет 5.6-5.8, а в городе — около 8.5. Бак на 50 литров, обеспечивающий пробег около 600 км. Теперь о недостатках! Первый — это система управления автомобилем. Во время загрузки система может подвисать на 2-3 минуты. Хотя это уже исправляется — появилась услуга обновления чипа системы за 2950 юаней, что немного внушает. Второе — электронные функции иногда дают сбои, но через какое-то время исправляются сами, что в целом приемлемо. Третье — качество расходных материалов, таких как воздушные фильтры и шины, слишком хорошее, что делает их дорогими. Но это скорее мой личный недостаток взглядом ценообразования, чем характерный минус модели.

Lynk & Co 01 2021

# Lynk & Co 01 Отзыв: Привычка к 01 быстро зарядила эмоции ### Опыт покупки В октябре 2020 года мой друг приобрел автомобиль Tanue. Первое впечатление от машины было очень позитивным: рубленные линии и дизайн впечатлили (нужно отдать должное маркетологам, они хорошо понимают китайский рынок). Я всерьез заинтересовался, и, вернувшись домой, погрузился в изучение видео и постов о различных автомобилях. К концу 2020 года мы с другом посетили автосервис, где провели расчет стоимости Tanue в местном автосалоне. Выяснилось, что цена была выше нашего бюджета. Пока автомобиль моего друга был на техническом обслуживании, я посетил различные автосалоны, интересуясь в основном иномарками. Я посмотрел Honda CRV, Nissan X-Trail, Chevrolet Equinox и Ford Escape. Цены варьировались, и в целом я рассматривал автомобили разных классов. Попав в салон Lynk & Co (китайский автомобиль, который я, правда, не планировал рассматривать), мой друг уговорил меня взглянуть. В выставочном зале я сразу заметил серый Lynk & Co 05 и черный Lynk & Co 01. Машины выглядели весьма привлекательно, но цены меня немного отпугнули. Менеджер показал нам обе модели и подробно рассказал об их характеристиках и оснащении. После тест-драйва и долгих раздумий я решил отложить решение о покупке. Однако по возвращении домой я все еще думал об этих моделях и начал изучать их через приложение DcoChe Emperor. В результате, сравнив множество параметров (мощность, трансмиссия, шасси, системы безопасности и другие детали), выбрал обновленный Lynk & Co 01, так как он лучше подходил для семейного использования (в отличие от более спортивного 05). ### Впечатления от вождения Это мой первый автомобиль, и я чувствую, что он стоит своих денег. Оснащенный двигателем Volvo T4 (2.0T), мощностью 218 лошадок и 325 Нм крутящего момента, он дарит уверенность при обгонах. Доступно три режима вождения: экономичный (с медленной реакцией на педаль газа и без значительного снижения расхода топлива), комфортный (оптимальный для повседневной езды, с хорошей экономией и достаточной динамикой) и спортивный (с впечатляющей динамикой, но более высоким расходом топлива). Шумоизоляция на высоком уровне благодаря колесам Continental, ламинированным стеклам и шумоизоляционным материалам в моторном отсеке, хотя и мотор иногда слышен. Обновленная 8-ступенчатая трансмиссия Lynk & Co немного вялая на старте, но в целом обеспечивает хорошую динамику и плавное переключение передач. В городских условиях и на сложных участках она работает хорошо, с минимальными задержками и вибрациями. В плане комфорта: сиденья с интегрированной спортивной конструкцией удобны для коротких поездок, но для длительных путешествий могут вызвать некоторый дискомфорт в плечах и пояснице. ### Расход топлива Мой маршрут на работу и обратно составляет около 70 км. На праздники я езжу на небольшие расстояния — до 100 км. Автомобиль уже проехал свыше 1100 км, в основном по городу и на провинциальных трассах (на автомагистраль еще не выезжал), и расход топлива составляет 8,5-8,8 литра на 100 км. Пока я доволен, и верю, что расход может еще немного снизиться. ### Цена покупки Модель — двухприводная версия Pro черного цвета с рекомендованной ценой 17.98 млн юаней. Благодаря скидкам и акциям удалось снизить цену на 8000 юаней. Базовая стоимость составила 17.18 млн юаней, включая первоначальный взнос в 12.6 млн юаней (включая налог на покупку автомобиля, страховку на 5000 и сервисный сбор в 2000). Кредит на 7 млн юаней, конечная цена автомобиля — 19.6 млн. ### Что понравилось Дизайн (особенно в черном цвете), интерьер (центр экранной консоли), богатая комплектация и мощность. На данном ценовом уровне и в этом классе данный автомобиль практически не имеет конкурентов. ### Что не понравилось Центральная консоль слишком велика, что мешает управлению педалями газа и вызывает дискомфорт в ногах при длительных поездках. Места для держателя стаканов достаточно для небольшой бутылки, но более высокий предмет может помешать управлению. Экран консоли требует ручного переключения между дневным и ночным режимами.

Lynk & Co 01 2021

Автомобиль у меня уже больше месяца, и хочу поделиться опытом покупки и эксплуатации. 【Опыт покупки】 С первого знакомства с брендом Lynk & Co, меня привлек его уникальный внешний вид. Однажды, прогуливаясь по торговому центру Eight Hundred Partner, заметил выставочный автомобиль Lynk & Co и получил первый опыт из первых рук. Буквально был поражен его материалами и качеством сборки – это действительно можно назвать роскошью и изяществом. Наши отечественные автомобили действительно могут быть такими элегантными и роскошными, и это искренне радует за прогресс в китайской автоиндустрии в плане дизайна и производства! Моя предыдущая машина была куплена в 2016 году, и, увидев Lynk & Co 01, я немного пожалел, что не подождал несколько месяцев ради неё. Хотя машина уже была куплена, позже я все-таки нашел время для тест-драйва Lynk & Co, которое усилило моё положительное мнение. На протяжении более пяти лет я тихо следил за брендом, и за это время линейка моделей Lynk & Co расширилась: 02, 03, 06, 03+, и даже 05. В прошлом году с выходом 05 я сразу отправился на тест-драйв и вновь был поражен – еще более прогрессивный и молодежный дизайн, роскошный интерьер и мощность, приводящая в восторг, а количество функций поражает. Опыт тест-драйва 05 был невероятно возбуждающим, но это больше для молодых пар. Я, как мужчина среднего возраста, не совсем к этому подходил, и к тому же 05 имеет ограниченное пространство в заднем ряде и багажнике, что не очень подходит для семейного использования. Продавцы посоветовали дождаться обновления модели 01. Как только глобальная версия 01 вышла, я поспешил на тест-драйв несколько раз. Хотя мне не терпелось поменять машину сразу, я сдерживал себя, так как за десять лет уже сменил две машины, и эта еще не прослужила пять лет, жена могла бы быть против. Решили обсудить смену машины после Нового года. Когда Новый год прошел, вопрос о замене машины встал на повестку дня. После долгих обсуждений с женой, мы начали процесс выбора и тест-драйва. Хотя уже определились с выбором, все равно протестировали несколько моделей в сравнении: Honda CRV, Toyota RAV4, Ford Escape, Volkswagen Tiguan L и Tayron. Как-то даже заинтересовались BYD Han DM и Tang DM из-за удобства зарядки на работе, но, взвесив все за и против, отказались. После всех сравнений жена и сын тоже остановились на Lynk & Co 01. 【Впечатления от вождения】 Новый Lynk & Co 01 оснащен новым силовым агрегатом, который на уровень выше по сравнению со старым. Особенно впечатляет двигатель T5 в сочетании с автоматической трансмиссией Aisin 8AT. Три режима вождения обладают разным характером: комфортный режим спокоен и уверенный, экономичный – расслаблен и медлителен, а спортивный – агрессивен и труднее контролируется. Внедорожный режим пока не опробовал. В повседневной езде в комфортном режиме мощности предостаточно. Не могу не похвалить настройку Aisin 8AT! При движении на низких скоростях практически нет ощущений переключения, можно поставить 9 из 10! По сравнению с 05, у Lynk & Co 01 мягче подвеска, что приводит к легкому покачиванию кузова при резких поворотах или на неровностях, указывая на разные целевые аудитории – 05 больше для молодежи, а 01 – для комфортной семейной езды. 【Расход топлива】 Поскольку ежедневно езжу на работу и обратно по хорошей дороге (10% город и 90% шоссе), чаще всего рано утром и поздно вечером, и машин на дороге мало, средний расход около 8 литров на 100 км, при этом бортовой компьютер показывает приблизительно на 0.5 литра больше фактического расхода. Если ездить исключительно по городу, то расход уже будет менее идеален – немного постоишь на светофоре или в пробке, и он заметно увеличится, ведь вес машины значительный. Но я этим доволен. 【Цена автомобиля】 Автомобиль без дополнительного оборудования обошёлся в 19.28 млн юаней после скидки 4000 юаней и компенсации за замену 3000 юаней, налог на покупку составил 17060 юаней, страховка – 5100 юаней, а сервисный сбор и регистрация – вместе 1000 юаней, итоговая сумма – 21.6 млн юаней. Хотел заплатить всю сумму сразу, но продавец предложил беспроцентный двухлетний кредит на 60 тысяч без удержания регистрационного свидетельства, так почему бы и не воспользоваться? К тому же у меня отличная кредитная история, и остаток был выдан на следующий день после подачи заявки, как при оплате кредитной картой, где дилер представляет клиента в банк. 【Наиболее удовлетворён】 Внешний вид, интерьер, оснащение и мощность – все эти качества на высшем уровне и практически не имеют конкурентов в своём классе. 【Наименее удовлетворён】 Пространство оказалось средним, для невысоких людей его достаточно, багажник тоже приемлем. Многие владельцы жалуются на отсутствие удобных мест для хранения на переднем пассажирском сидении, дверях и в подлокотнике. В этом отношении Lynk & Co следует поработать. Центральный подлокотник занимает слишком много места, данное место узковато, поэтому людям крупного телосложения лучше будет комфортнее на заднем сиденье.

Lynk & Co 02 2021

Жизненный путь - это всегда несколько узлов или вех, которые соединяются в одну дорожку, которую можно вспомнить. Поскольку это путь, то и средства передвижения играют незаменимую роль в быстром передвижении, работа, семейная жизнь, женитьба, рождение детей – и вот уже план по покупке машины ставится на повестку дня. Я всегда любил автомобили, ездил на многих, а теперь пришло время выбрать машину для себя, и это оказалось довольно трудоемко. Выбор автомобиля - это одно из немногих занятий в покупках, которые вызывают у мужчин энтузиазм, поэтому надо быть осторожным. Мне всегда нравились хэтчбеки с агрессивным дизайном, я хотел, чтобы машина сочетала в себе и семейные нужды, и удовольствие от вождения, и при этом не превышала бюджет. После нескольких недель онлайн-сёрфинга и консультаций оффлайн я определился с кандидатами: Volkswagen Golf R-Line, Mazda CX-4, Lynk & Co 02. После посещения различных автосалонов и тест-драйвов, а это заняло несколько недель, мои предпочтения окончательно сформировались. Lynk & Co 02, это ты. Не то чтобы другие автомобили были плохи, но интерьер, внешний вид, динамика, прострор, управляемость, комфорт, технологичность – все эти факторы привели к простой фразе: правильное чувство - это правильный выбор. Забирать автомобиль я приехал с семьей, эту радость в такие моменты обязательно нужно разделять с близкими. Жене понравился интерьер, Yanfeng акустика и комфортность сидений, равно как и разнообразие технологических опций. Мое же внимание привлекли жесткость шасси, отзывчивость машины, тишина в салоне и безопасность. В общем, в вопросе выбора автомобиля у нас было полное взаимопонимание, начальный выбор сразу стал основным. Если каждый раз после парковки ты поворачиваешься, чтобы еще раз взглянуть на свою машину, это говорит о том, что ты сделал правильный выбор. Detaily Lynk & Co постоянно дарят сюрпризы, эти колесные обода и шины Continental, оригинальный художественный дизайн, высокая комфортность, и в то же время прекрасная безопасность на дороге. Широкий протектор дает уверенность при заезде на бордюры. Шум от покрышек небольшой, на асфальтированной дороге шумозащита отличная. С 360-градусной камерой заднего вида и парковкой с боковым видом, где нужно припарковаться аккуратно, Lynk & Co предлагает самые четкие изображения. Полный набор радаров и датчиков означает, что встречный транспорт на узких дорогах и экстремальные развороты больше не будут кошмаром. Люди, которые садятся в мою машину, всегда хвалят это оснащение. Это не хвастовство, просто качество диктует условия. Серия Lynk & Co "劲" использует максимальное количество спортивных обвесов и комплектов, многие детали экстерьера подчеркивают заботу дизайнера. Хотя и наступил возраст, в котором забываешь о прежней порыве, оставшаяся страсть к спортивным элементам - это последняя настойчивость среднего возраста мужчины. После покупки машины жизнь стала гораздо удобнее. Конечно, автопутешествия – это возможность, где "Серый" может блеснуть, и все пассажиры на обратном пути только хвалили его за все - топливную экономичность, мощность, NVH, комфорт и качество звука... и неограниченное подключение бортового компьютера. На обратном пути семья крепко уснула на задних сидениях, а я слушал альбом Джей Чжоу из бортового компьютера, ясные ощущения дороги передавались от шасси, мощный звук двигателя сопровождал уверенную мощность в круизе, было ощущение, что вождение "Серого" - это приятное удовольствие. Серый Lynk & Co 02 очень эстетичен, и черные колёсные арки сливаются с ним в одно целое. Дизайн интерфейса бортового компьютера безупречно соответствует дизайну всего автомобиля - лаконичный, передовой, глубокий и далекий. Это не отменяет физических кнопок, например, настройки кондиционера все еще сохранили крутилки для удобства. Такое решение указывает на то, что дизайнер интерьера - это фанат деталей и практичности, интерьер имеет текстуру, которая значительно превосходит автомобили того же ценового сегмента, панель приборов вся с мягкой обивкой. Интерфейс бортового компьютера и органов управления лаконичны, функциональны, управление удобно, а технологичность и гуманность на высоте. Рычаг коробки передач удобно лежит в руке, полный набор функций, отличное ощущение многофункционального руля, кнопки имеются в избытке. Раздельные ходовые огни – это тоже очень уникальный элемент. Кому-то они не нравятся, насмехаются, что они некрасивые, как у машины Тома, но те, кому они пришлись по вкусу, считают их стильными и даже милыми. Будь то принц-лягушка или царь берегов, все зависит от вашего вкуса. Задние фонари в виде энергетических кристаллов, это дизайн с собственной индивидуальностью, не агрессивен и не обычен, кто-то говорит, что они напоминают когти льва Peugeot, но я отвечу: Lynk & Co - это Lynk & Co, со своим стилем и уникальностью. По расходу на топливо много не скажешь, но я не старался специально контролировать, и в общем я доволен. Сейчас в среднем 8,4 литра на 100 км. В качестве справки, считается, что танка в 50 литров хватает примерно на 600 км. Какие-то водители даже достигают 1000 км на баке, но я тихо завидую их средней скорости и золотой ноге. У автомобиля есть и недостатки, например, за рулем немного легковесное усилие, активный тормоз иногда слишком чувствителен, бортовая система чуть медлительна при запуске... но это лишь мелочи. Например, с активным тормозом, если вырабатываешь хорошие привычки, можно избежать случайного срабатывания, а легковесное рулевое усилие даже не такое плохое в долгосрочной перспективе, делать лёгкую и расслабленную поездку. Некоторые месяцы использования, и я прекрасно понимаю, что это мой выбор номер один. Я доволен своим выбором, и он будет сопровождать меня очень долго, и будет дарить новые сюрпризы. На данный момент проехал уже более 7500 км, средний расход топлива составляет около 7,5 литров на 100 км, для 02 это довольно хорошо и соответствует моим ожиданиям. Первое ТО еще не делал, кто-то говорил, что после обслуживания расход увеличивается на 1,0, и это немного беспокоит меня, так трудно было держать его ниже 8 литров, посмотрим, изменится ли что-то после моего первого ТО.

Lynk & Co 02 2021

Впервые о бренде Lynk & Co я узнал, когда в интернете увидел, что они заняли первое и второе места в Кубке мира по туринговым автомобилям WTCR 2020 года, а также взяли титул чемпиона в личном зачете и в общем зачете команд. Внезапно я заинтересовался автомобилями этой марки. Я ежедневно просматривал интернет, платформы с короткими видео, погружался в сообщения автолюбителей на форумах. В этом году у меня появилась возможность добавить в гараж еще один автомобиль, и я, не раздумывая, направился в автосалон Lynk & Co для тест-драйва. Наконец, 20 марта я купил свою любимую машину Lynk & Co 02! 1. Опыт покупки автомобиля Первый раз я пришел в автосалон Lynk & Co и посмотрел на модель Lynk & Co 06. Мне понравилась ее центральная консоль и высокотехнологичное оснащение, хотя багажник казался немного малым. Я записался на тест-драйв, и, хотя не было агрессивного вождения, оно оказалось вполне приемлемым. Вернувшись домой, я снова углубился в сообщения на форумах и уже не мог сдерживать желание приобрести машину. В выходные я снова отправился в автосалон, чтобы поговорить о цене. Продавец не хотел уступать, и пока он снова и снова ходил за разрешением на скидку, я заметил выставочный экземпляр модели 02 и, просто из любопытства, сел в него. Автомобиль оказался довольно удобным, и мне понравился. С мыслью "сравни прежде, чем купить" я отправился в другой автосалон, чтобы узнать цены. Переговоры там прошли приятно, и поскольку на двигатель 2.0 нужно было ожидать, я выбрал версию 1.5T Champion и в итоге оформил предзаказ за 15.5 и получил в подарок три бесплатных обслуживания (позже я понял, что мог бы немного сэкономить). Протестировав машину, я обнаружил, что платформа CMA действительно лучше, чем BMA, и что у модели 02 есть аудиосистема от Harman Kardon, качество звука было впечатляющим. Под аккомпанемент песни "Тянь Вэнь" из "Шань Хэ Линь" я направился к кассе для внесения депозита. Дальше началось долгое ожидание дня, когда я мог бы забрать машину. 2. Получение автомобиля Долгожданный день наступил, и я сразу же с утра потащил свою девушку в автосалон Lynk & Co, надеясь, что водитель поедет быстрее. После оформления всех документов я заметил, что у моделей с двигателем 2.0 и выше — крыша черного цвета. Хотя это не столь важно, черный выглядит куда более привлекательно. Накануне вечером я изучил в интернете, как проверять автомобиль при получении, и сделал всё по инструкции: проверил дату производства шин, дату производства стекол, номер шасси, уровень масла, а также присутствие угольного налета в глушителе. Хотя я и не знал, что конкретно нужно искать, все же применил этот ритуал. После завершения проверки меня ожидала простая церемония получения автомобиля. Накануне я обдумывал много вариантов, как сфотографироваться на этот момент, но от застенчивости быстро сделал несколько снимков и все. В момент, когда я выезжал из автосалона, меня переполняло чувство восторга и радости. 3. Внешний вид Внешний вид автомобиля — дело вкуса, но мне очень нравится дизайн модели 02, особенно его задняя часть, которую можно долго рассматривать. В особенности ночью задние фары выглядят особенно красиво. Что касается передней части, многие говорят, что она напоминает лягушку, но я думаю, что она больше похожа на сома (как герой игры LOL, Там Кенч). Цвет серый выглядит очень эстетично, хотя на нем хорошо видна грязь. После мойки через пару дней он опять оказывается загрязненным, но меня это не волнует — позже можно изменить цвет. 4. Управление и мощность Многие в интернете жалуются на вибрацию трехцилиндровых двигателей, но, будучи владельцем такого автомобиля от Lynk & Co, я могу с уверенностью сказать: если специально не обращать внимание, вибраций не заметишь. Несмотря на то, что трехцилиндровый двигатель оказывает вибрацию, в Lynk & Co ее отлично подавляют. Кроме того, для первого владельца предоставляется пожизненная гарантия на три основные компоненты. Даже если со временем вибрации появятся, в 4S-сервисах говорят, что балансные валы также на гарантии, а подушки двигателя стоят недорого. По мощности, ваша 1.5T модель отзывчивая, обгон не проблема. Я не из тех, кто водит агрессивно, поэтому для повседневного использования ее хватит. Однако, если есть возможность, лучше выбрать 2.0, так как я не хотел долго ждать и выбрал 1.5T. 5. Пространство Что касается мест для хранения, все обстоит стандартно, как и у других моделей. Подлокотник не очень большой, но в нем можно хранить небольшие предметы. В бардачке переднего пассажира места немного, но и хранить там особо нечего, только маски и салфетки. Перед рычагом передач есть беспроводная зарядка, куда можно положить телефон, хотя я обычно отключаю беспроводную зарядку. Багажник для меня достаточно вместительный, в него нечего класть, в основном он пустой, за исключением одной огнетушителя. Внутреннее пространство салона, а именно задние сиденья, действительно тесное, но, поскольку у нас в семье уже есть один семейный автомобиль, задние сиденья не используются часто, и места достаточно. Если машина нужна для семьи и бюджет позволяет, выбирайте 01 или 05, если бюджет ограничен, то стоит смотреть на 06. 6. Другие функции Активное торможение, пользую автомобиль два месяца, система сработала дважды — это отличная функция, которая в критический момент может спасти вас. Надеюсь, все будут водить безопасно. ACC (Адаптивный круиз-контроль) — функция, которая мне особенно нравится. Каждый раз на трассе я ее включаю: это позволяет расслабить ногу и установить дистанцию до впереди идущей машины. Видеорегистратор — не могу понять, почему это устройство убрали из комплектации, ведь его добавление не сильно увеличит стоимость. Хотя впоследствии можно установить самостоятельно, это все равно влияет на немного обзор. Надеюсь, производитель в дальнейшем выпустит комплект видеорегистратора для модели 02 — обязательно поменяю! Электропривод багажника был добавлен от производителя в начале мая, и кроме того факта, что его нельзя включить через брелок или кнопку на панели, он удобен. Гораздо проще открывать багажник после установки, поскольку раньше крышка багажника была очень тяжелой, и девушки не могли ее закрыть. В конце хочу сказать: наши отечественные бренды становятся все лучше и лучше. Нет необходимости придираться и жаловаться, у партнерских брендов есть свои плюсы, а у отечественных — свои. Несмотря на мнения окружающих, я выбрал Lynk & Co и верю, что будущее компании будет еще лучше. Следующий автомобиль я также куплю у Lynk & Co. В итоге я хочу пожелать тем, кто еще сомневается, скорее присоединяться к нашему большому семейству Lynk & Co!

Lynk & Co 05 2020

Полмесяца назад забрал машину, хочу поделиться впечатлениями о Lynk & Co 05. Мне 23 года, это первая машина в жизни. Родные советовали рассмотреть Accord, Camry или Asia Dragon. 4 апреля отправился в местный салон Lynk, чтобы протестировать полноприводную версию 05. Поскольку это первый мой опыт вождения автомобиля с автоматической коробкой передач, я был очень осторожен и не решался резко прибавлять газ. Мне очень понравилась система отображения окружения. Прокатился кругом, впечатления остались положительные, поэтому зашёл обсудить цену. Сначала предложили скидку 4 тысячи, после долгих переговоров было согласовано 5 тысяч. В итоге я ушёл. Потом заглянул в соседний автосалон, посмотрел на Mazda 3 — салон устаревший, много пластика. Asia Dragon просторный, но, по моему мнению, не подходит для молодых людей — внутреннее убранство слишком строгое. Nissan X-Trail, как всегда, комфортный и просторный. Обошёл множество салонов, но так и не нашёл Camry. Однако по дороге домой увидел её на эвакуаторе, она выглядела похоже на Asia Dragon. Так как не сильно погружался в изучение этих моделей, решил вернуться домой. Позже в свободное время на работе сравнил эти модели и остановился на Lynk & Co 05 без сомнений. На праздники 1 мая я вернулся в салон, сказали о действующей акции со скидкой 10 тысяч, после настойчивости удалось получить скидку 13 тысяч, а вместо подарков от магазина получил эквивалент в виде денежных сумм, сразу оплатил и забрал машину вечером. На обратном пути домой из-за волнения не включал кондиционер и пришлось всю дорогу ехать в жару. По результатам двухнедельного вождения все показатели устраивают, кроме повышенного расхода топлива, но с такой мощностью это приемлемо. Простое резюме после двух недель вождения Lynk & Co 05: 1. Внешний вид Вопрос вкуса, мне очень нравится. Машина однозначно привлекает внимание. В первый день, когда поехал в ресторан, владелец сказал: "Наверное, твоя машина стоит больше 400 тысяч" (владелец CRV 8 лет, ищет замену). 2. Динамика Двигатель T5 с 8-ступенчатой АКПП впечатляет. Быстрый разгон и обгоны. Люблю быструю езду, но безопасность на первое место! 3. Конфигурация По оснащению в ценовой категории 20 тысяч просто лидер. Единственный недостаток — отсутствие вентиляции для пассажирского сиденья. Любимой функцией стало "помощник лоцмана", на трассе всё время его использую. 4. Безопасность Для молодого водителя очень полезно, был случай на въезде на шоссе, не заметил сотрудника, но машина сама остановилась, предотвратив столкновение. 5. Расход топлива Те, кто покупает эту машину, не сравнивают её с японскими или китайскими моделями по расходу топлива. Максимально ехал на одном баке топлива 99 км/ч и проехал около 720 км. В городских условиях около 9.5 литров на 100 км, сейчас в среднем около 10.5 л. Это вполне приемлемо для такой мощности, особенно если сравнивать с братом, чья Honda Crown 2.0 с 9-ступенчатой АКПП потребляет ещё больше. 6. Недостатки - Низкая узнаваемость бренда, но вряд ли это смутит тех, кто выбирает машину для молодых. - Приложение на телефоне работает медленно, автомобиль иногда не обновляет информацию о расходе топлива и пробеге. - Вместимость заднего отдела меньше из-за покатой формы. - Иногда навигация не синхронизируется с маршрутом, когда данные отправляются с телефона. - Сообщество сообщает о случаях зависания системы, но лично я пока не сталкивался с этой проблемой. Замечания: - Приложение иногда теряет сигнал и обновляется медленно. - Часто выдаёт ложные уведомления о закрытых дверях. - Обслуживание достаточно дорогое. - Водителям высокого роста более 190 см может быть неудобно в салоне. Полезные советы для потенциальных покупателей: 1. Если не нравится контрастные цвета, можно купить плёнку за 200 юаней и оклеить машину. 2. В двухприводной версии ровный пол сзади, там удобно могут сесть три человека. 3. Стоимость ремонта не так страшна, всегда есть страховка. 4. Внешний вид подойдёт даже для взрослых. 5. Не стоит беспокоиться из-за видимости: есть много камер и радаров, что делает вождение удобным.

Lynk & Co 05 2020

Я принадлежу к последнему поколению 90-х 😂, 1999 года рождения, водительский стаж два года. С детства люблю автомобили🚗 (наследство от отца). Эта машина стала подарком от семьи на день рождения 5 мая, вероятно, самым большим подарком в моей жизни. Большое спасибо! На данный момент проехал больше шестисот километров, и вот мои выводы: в ценовой категории около 25 тысяч, на мой взгляд, этот автомобиль просто непревзойденный! (Для семейного использования, возможно, не очень подходящий выбор, лучше рассмотреть 01 или Xingyue L, где соотношение цена-качество еще лучше). Ранее я водил старый Sagitar, у друзей были 86, старый BMW X5 и Land Rover Discovery Sport, так что у меня есть начальное представление об опыте вождения (до опытного водителя мне далеко 👀). При использовании автомобиля мы с отцом оценили шасси, управление (в обычных условиях легкое и комфортное, но на высокой скорости становится тяжелее), тормоза (очень линейные, но на последнем этапе остановки немного клюет, что связано с настройками подвески, но это не критично), мощность и интерьер – все получили положительные отзывы. За чуть более 20 тысяч можно получить безопасную архитектуру CMA, полный набор активной безопасности, высокоэффективный двигатель Volvo T5 и 8-ступенчатую АКПП – зачем нужен велосипед? Ранее я также изучал Haoying, новый RAV4 и другие традиционные автомобили. По сравнению с ними, помимо большого пространства и небольшого расхода топлива, где какой-то из них превосходит по качеству интерьера, мощности и уровня детализации? Кто-то может сказать, что такие машины невозможно сломать. Но почему тогда, если у них ничего нет, они все равно остаются неполоманными? Самоходный трактор, несмотря на отсутствие определенных возможностей, тоже будет просто неубиваемым. Но у каждого свои предпочтения, и выбор может быть разным. Все вышесказанное – лишь мое личное мнение. Я очень люблю одну фразу, сказанную другим автолюбителем: купившие 05 вряд ли будут рассматривать 01 и подобные семейные автомобили (может, это не самая точная цитата, но суть такая). Этот автомобиль действительно великолепен: с роскошным задом и спортом. Далее – плюсы и минусы. Плюсы: 1. Внешний вид: дизайн – на любителя. Некоторым нравится настолько, что Lynk & Co всегда вызывают полярные оценки, особенно в отношении модели 05. Для меня внешний вид – это преимущество: детали проработаны до мелочей, например, логотипы на задних фарах и дневных ходовых огнях – это как красиво сделанная фигурка, вызывающая у меня слюнотечение 🤤🤤🤤. Вы можете отойти от машины, обернуться и посмотреть на нее – это действительно красивая машина. 2. Мощность: двигатель выглядит очень мощным! Несмотря на то, что педаль газа немного задерживает, ускорение просто супер. Многие, посмотрев тесты Longzhu, могут сказать, что ускорения недостаточно. На самом деле, 8-ступенчатая АКПП не предназначена для активного вывода мощности. Ключевое – это ускорение в среднем и заключительных диапазонах, особенно на высокой скорости, когда необходимо обгонять. А не ежедневные спринты до 100 км/ч. Если хотите добиться ускорения до 100 км/ч за 6 секунд, используйте топливо 98 у Sinopec (проверено другими автолюбителями). 3. Дизайн: многим покажется, что дизайн 05 избыточен. Мне же кажется, что он в самый раз и можно сделать его еще ярче (см. фото с декоративными элементами). Внешний и внутренний дизайн тщательно продуман с множеством мелких деталей. Материалы интерьера хорошо подобраны, естественно сочетаются без резких переходов. 4. Этот бренд может быть не столь известен старшему поколению, но молодые люди его оценили. Бренд сформирован удачно: чемпион WTCR, плод любви Geely и Volvo. Это не роскошь, но я считаю, это качественный народный автомобиль. За эту цену россияне получают качественный автомобиль, обеспечивающий максимальный комфорт. 5. На мой взгляд, серия Lynk & Co 0501 – это наиболее завершенные машины среди отечественных автомобилей с точки зрения баланса и идеального исполнения. 6. Я влюбился в эту машину ❤️ 7. Шестой пункт – самый важный!!! Недостатки (это только мое мнение, если есть ошибки, прошу указывать): 1. Подвеска: передняя часть может казаться слишком мягкой, при торможении, даже на скорости один км/ч, автомобиль слегка кивает. 2. Подсветка на панели передач распространяется, что не соответствует статусу качественного небольшого авто. 3. Амортизирующее ощущение в бардачке можно было бы улучшить. Сейчас, если положить тяжелый предмет, дверь открывается слишком быстро. 4. Мало места для хранения, особенно подлокотника, и отсек для квитанций в бардачке можно было бы улучшить. 5. После включения системы автопилота, если не распознает разметку, безопасность вождения отменяется. На экране есть визуальный индикатор, но нет звукового предупреждения. Лучше добавить хотя бы один звуковой сигнал. 6. Мобильное приложение: это самое слабое место 05. Много ошибок, проблемы с отображением, сложный процесс обмена товарами и неудачи. Возможно, проблема в MIUI. 7. При резком ускорении задержка составляет примерно полторы секунды, возможно, это связано с АКПП, но надеюсь, что с помощью OTA будет ускорен отклик педали газа в спортивном режиме. 8. Шум от шин немного сильный. Многие автовладельцы выбирают снижение давления в шинах для снижения шума. С ростом скорости давление тоже увеличивается, так что это не должно сказаться на управлении. Но пока не проверял. 9. При открывании двери и подключении питания (не включая двигатель) появляется неприятный звук. Возможно, это связано с активным шумоподавлением или автонастройкой колонок; у производителя необходимо решить эту проблему, так как она создает дискомфорт. 10. В городских условиях при включенной функции автопилота автомобиль может резко ускориться, а затем сильно тормозить при обнаружении другой машины. Поэтому при сложных дорожных условиях следует контролировать автомобиль самостоятельно, используя тормоз. В конце концов, уважаемые пользователи, поставьте лайк, оставьте комментарий, обсудим 😁😁. Может, вы в группах автолюбителей из Хунани или Гуанси, добавьте меня. До сих пор не нашел свою группу 😷. (Еще не делал снимков своего авто, использую два сделанных при получении, и прикрепляю крутые фото, сделанные друзьями. Извините!)

Lynk & Co 02 2021

С момента покупки автомобиля я проехал более 100 километров, в основном по свободным дорогам. Без прикрас рассказываю о реальных ощущениях от использования этого автомобиля. Раньше у нас в семье были старый Polo и старый Tiguan. Для поездок на дальние расстояния обычно использовали Tiguan, а Polo служил для коротких поездок. Но когда дети подросли, задний ряд Polo стал слишком тесным, и мы решили его заменить. Основные требования: задний ряд должен быть просторным, при этом машина небольшая и удобная для парковки. Основные запросы: высокая безопасность, хорошая комплектация, качественные материалы, высокая проходимость. Поэтому я выбрал небольшие компактные и субкомпактные внедорожники. Рассматривались модели Geely Icon, Lynk & Co 06, Honda Binzhi/XR-V, Toyota Yi Ze/CHR, Lynk & Co 02. Начались тест-драйвы и сравнения. Мои ощущения от тест-драйва: из 1.5-литровых трёхцилиндров с двойным сцеплением мне больше всего понравилось Lynk & Co 06. Педаль газа настроена лучше всего: линейное нажатие – равномерный прирост мощности, без резких скачков; при отпускании газа нет прерывания. Lynk & Co 02 немного хуже: даже в экономичном режиме при нажатии до определённой точки возникает лёгкое чувство рывка; но переход всё равно плавный. У Icon ощущения самые худшие: заметен рывок и толчки при сбросе газа. Из всех машин Toyota Yi Ze наилучше в плане вождения: линейная педаль газа, плавная работа двигателя, плавные переходы, хорошее ощущение шасси. Но поза водителя и задний ряд вызывают неудобства, и комплектация плохая, так что мы отказались. Honda превосходит по пространству, но шасси неудовлетворительное. В итоге остались 06 и 02. Так как я планирую использовать автомобиль долго, надёжность и стабильность важны. Предпочтение отдано 2.0T с 6AT (автоматической коробкой передач), так как эта конфигурация устоявшаяся и надёжная. Платформа CMA более стабильная чем BMA, и удалось найти 2.0T для тест-драйва по рекомендации автокритика. После теста скорость и плавность впечатлили, поэтому выбрали 2.0T. Машина будет зарегистрирована на жену, поэтому выбрали фиолетовый цвет. 1 апреля сделан заказ, 23 апреля получили, производство полностью новое. Теперь о характеристиках. Внешний вид хорош со всех сторон, кроме передней. Вблизи смотрится громоздким, но в целом выглядит привлекательно, особенно из-за цвета, который меняется от фиолетового к серому в зависимости от расстояния. Ширина 1890 мм – шире старого Tiguan, что на грани удобства. Многие автомобили становятся слишком широкими, до 2000 мм – чудовищные размеры. Интерьер стандартный, но лучше других рассматриваемых моделей. Мне нравятся рычаг и кнопки кондиционера. Рычаг компактный с хорошей отдачей; дизайн кнопок кондиционера удачный. Других примечательных моментов нет. Комплектация полная: доступное вождение, многопользовательские настройки, 360-градусное изображение, полный набор безопасности. Также есть ненужные функции, такие как автоматическая парковка и остановка/запуск. Особенно впечатляет качество 360-градусного изображения. Только один недостаток – автоматический старт/стоп включается при смене режима вождения, его нужно отключать вручную, что неудобно. В пробке предпочитаю экономичный режим с отключенной функцией. В плане пространства, передние и задние сиденья вполне просторны, особенно учитывая невысокий рост водителей. Багажник тоже достаточен; есть удобная раскладная панель для перевозки крупных предметов. Управляемость: педаль газа линейна на первых этапах, но затем ощущается рывок, хуже, чем у старого Tiguan. При этом разворот на низкой скорости легкий, а на высокой скорости – стабильный, хоть чуть хотелось бы улучшить подстройку. Мощность – 2.0T достаточно для повседневной езды. Топливоэкономичность – хороша, иногда достигает 6 литров на 100 км на свободной дороге, но при простое быстро растет. Планирую проверить в следующий раз. Расход на холостом ходу низкий – 0.6 литра в час. К другим аспектам: пока не заметил свиста у A-стойки на высоких скоростях. Фары, говорят, слабоваты, но вечером еще не ездили. Уровень шума зависит от дороги, но у шин с низким давлением шум выше нормы, хоть и приемлемый. Нынешние модели оснащаются фильтрами GPF, производимых надежной компанией Зетян Фурджия, так что проблем с засорением, как у Volkswagen, быть не должно, но ещё предстоит узнать. Пока всё. Надеюсь, это будет полезно для владельцев старых и будущих автомобилей.

Lynk & Co 01 2021

【Покупка автомобиля】 После женитьбы решил купить автомобиль, выбрал SUV (потому что он большой, удобный для поездок с семьей, и мне просто нравится; не для работы, до работы на электроскутере 10 минут), бюджет около 20 000, без разницы, какая марка; главное - качество продукта. Итак, как только целью стал SUV, я взял себе время для выбора, потратив около 3 лет, успел пересмотреть CRV (не понравился рычаг переключения передач), RAV4 (двигатель CVT мне не по душе), Roewe (больше шума, чем результата), Borgward (хорошо, что не выбрал, так как их уже нет), и затем наткнулся на Lynk & Co 01. Он просто покорил меня своими молодостью, энергией и индивидуальностью. По личным причинам сначала не купил его, потом посмотрел Haoying (оставим для китайского рынка), Tan Yue (не подхожу к его интерьерам и ощущениям от вождения). Потом в обновлённом Lynk & Co 01 снова влюбился, и решил дождаться скидок. Посетил больше 4 салонов, но цена не снижалась. В итоге через сайт связался с другим салоном и решил купить машину в другом городе. 【Цена покупки】 Новая модель 01 Pro, я оформил беспроцентный кредит на 6,6 млн на два года, общая сумма составила 192 000, включая базовую цену машины 174 800, налог около 15 500, страховка (ответственность 3 млн, 5 сидений по 30 000, обязательная, ущерб) составила около 4 800, также включила стоимость регистрации, продажи подарили коврики, регистратор, подушки, термокружку, топливную карту на 500 и 5000 ексов монет. Теперь хочу поделиться впечатлениями после 300 км пробега. 【Комфорт при вождении】 1. Пространство: мой рост 177, вес 72 кг, водительское место идеально. Сиденья в новой модели улучшенные и удлиненные, обеспечивают комфорт для ног. Главное и задние сиденья стандартные, трое человек моего телосложения на заднем диване помещаются с трудом, место для ног примерно две ладони. Багажник помещает два 28-дюймовых чемодана, а под ним есть место для инструментов, что удобно. Если бы задние сиденья могли полностью складываться, пространство было бы ещё больше. Места для хранения в машине не много: при открытии подлокотника остаётся один держатель для чашек, есть небольшой ящик для очков, но мне это подходит. Надеюсь, это учтут в будущем. 【Впечатления об интерьере】 Интерьер: владельцы модели 01 ценят качество, и с этим не поспорить. Высококачественная отделка, светодиодное освещение, интегрированные сиденья. Минимум пластиковых деталей, без сильного запаха внутри. В автосалоне удивились, почему новая машина без запаха. При тонировке окон добавили ещё и обработку. 【Впечатления от вождения】 Пробег пока около 50 км, делюсь первыми ощущениями: ① Несмотря на молодёжный имидж, в комфортном режиме ощущения от управления стабильные и уверенные; для городских поездок - идеально. Всё в распоряжении, стоит лишь ускориться. В экономичном режиме машина ведёт себя как стандартный автомобиль без агрессии, педаль газа плавная. В спортивном режиме на скорости 110 км/ч при резком ускорении чувствуется, как будто кто-то подталкивает. В начале старта есть несоответствие оборотов и мощности, что немного напрягает. ② Управляемость гораздо лучше, чем у нашей предыдущей машины: точное рулевое управление, радиус разворота небольшой, не чувствуется неустойчивость. Переключения иногда сопровождаются неровностью, но я этого не заметил. Думаю, большинство владельцев согласится, что автомобиль едет плавно. ③ Безопасность: хотя в интеллектуальные системы мало верю, на трассе попробовал адаптивный круиз-контроль, и оказался приятно удивлён. На скорости 120 км/ч удержание дистанции работало хорошо, подстраиваясь под переднюю машину. В первый раз нога всё время была на тормозе, потом расслабился. Ощущение приятное. Единственный недостаток - расход топлива подскочил до 9.8 на 200 км, ха-ха!