Отзывы об автомобилях (505)

Lynk & Co 09 EM-P 2021

#09 Получение автомобиля# В ноябре 2021 года мы в семье пополнили автопарк моим милым малышом, так как понадобился автомобиль с большим багажником из-за того, что у ребенка очень много вещей. Впервые я посетил автосалон для тест-драйва 14 февраля, а на следующий день после повторного тест-драйва принял решение о покупке. Забрал машину 20 марта, зарегистрировался, подтвердили, что это первая модель ULTRA в Чэнду. Регистрация в дорожной полиции заняла 5 часов 😂. Цена: Цена автомобиля +37,09, дополнительные колеса +1000, депозит -990, сбор за оформление 3000, подарочная акция Lynk & Co -4000, страховка 7744, регистрация 500. Подвеску с воздушными баллонами выбрать не удалось. Итоговая цена: 370900 + 1000 - 990 - 4000 + 3000 + 7744 + 500 = 378154. Экстерьер: За два дня до получения автомобиля он казался мне очень большим, хотя на тест-драйве этого чувства не было. На вид машина кажется не такой большой, но когда подходишь ближе, осознаешь, что габариты автомобиля внушительны и он производит впечатление. Я выбрал фиолетовый цвет, до этого в рекламе только видели этот цвет и он казался красивым. Затем на TikTok нашел видео живого обзора, оттенок выглядел более глубоким, чем на фото, что немного насторожило. В итоге, когда увидел свою машину, было не разочарованным. Сначала даже не узнал ее в лоб, так как из-за освещения цвет не казался столь фиолетовым. Внешний вид, по моему мнению, удался. Интерьер: Интерьер автомобиля также фиолетовый, как и экстерьер. Обивка выполнена из материала, который называют высококачественной кожей наппа. Сиденья удобные, материал на ощупь приятный и мягкий. Работа по внутреннему оформлению тоже выполнена на достойном уровне. Особенно нравится центральная алюминиевая декоративная панель, она выглядит дорого и ее фактура четко различима. У нового автомобиля невозможно избежать запаха, так как в нем использовано множество разных деталей и материалов. Запах испытывают все по-разному, у меня спустя несколько дней в машине запах уменьшился (возможно, это связано с постоянно работающим ароматизатором). Пространство: Пространство в первых двух рядах сидений остается комфортным. В третьем ряду сидящим удобнее, если второй ряд немного сдвинут вперед. На длительных поездках это может быть неудобно, но все зависит от потребностей пассажиров. Я планирую использовать эту машину как большую четырехместную, редко пользуясь третьим рядом. Жертвуя третьим рядом, получаю более просторный багажник и относительную безопасность. Запас хода: На данный момент пробег составляет всего 200 км, поэтому мои данные предназначены только для справки. На заряде проехал около 100 км, на чистом электроприводе 100 км, расход на бензиновом двигателе 9,5 на 100 км. Все маршруты были в городской черте, на шоссе не выезжал, в чисто электрическом режиме пробег совпадает с заявленным 60 км без использования кондиционера. Умные функции: Комплектация этой машины мне очень нравится — предусмотрено почти все. Сравнивая с другими отечественными и даже импортными автомобилями, комплектация действительно полная. Установлен 84-х светодиодный интеллектуальный матричный свет, 540-градусный панорамный вид в суперчетком качестве, HUD, подогрев, вентиляция и массаж сидений, ассистент вождения и другие продуманные функции безопасности, все это очень умные и полезные опции. Большинство функций в машине можно управлять голосом, снижая количество операций, что способствует безопасному вождению. Интеллектуальная фильтрация PM2.5 и автоматическое включение отлично работают. Однако пока я не увидел некоторых функций, которые в моей комплектации должны быть, они неактивны, и остается дождаться обновлений OTA. Что касается мультимедийной системы, должна быть установлена Snapdragon 8155, однако иногда система все же подтормаживает, хотя при следующем запуске все в порядке. Надеюсь, в дальнейшем она будет оптимизирована. Также много функций требуют многократного ввода через меню, голосовым управлением нельзя открыть настройки. Это может затруднить использование в процессе вождения и является потенциалом для улучшений в следующих версиях ПО. Впечатления от вождения: Управляемость: Управляемость машины действительно хорошая, совершенно не ощущается, что водите машину длиной 5 метров. Подвеска держит дорогу и хорошо фильтрует неровности, рулевое управление точное. Мощность: Официальное ускорение 0-100 км/ч заявляется за 5,6 секунды, правда, этот двигатель тандем с 2.0 T5 с 254 л.с. от Volvo и задним электромотором мощностью 177 л.с. обеспечивает мощный разгон и обгон на высокой скорости. Переключение передач практически незаметно, даже при ускорении. На ежедневные поездки мне хватает только электропривода. Автоматическая парковка работает отлично, дистанция контроля выдерживается, несмотря на кажущуюся близость, которую даже хочется самостоятельно тормозить, машина останавливается точно. Система удержания в полосе тоже удобная — при съезде без включения сигнала поворота руль начинает вибрировать, и это достаточно чувствительно. Система контроля усталости тоже эффективна, при малейшем отвлечении ремень безопасности напоминает об этом. Функция «прозрачного шасси» очень полезна, позволяет видеть окружающую обстановку, но изображение может немного запаздывать. Резюме: Машина мне очень понравилась, функционально насыщенная, сделана качественно, все основные опции предусмотрены. Мощная, с резвым разгоном, шумоизоляция с 14 динамиками Bose и активным шумоподавлением заслуживает похвалы. Единственный недостаток — нестабильная работа мультимедийной системы и сложность в настройках, но я уверен, что это можно будет улучшить обновлениями программного обеспечения.

Lynk & Co 06 EM-P 2021

# Линк & Ко 06 # Модель: Линк & Ко 06 PHEV PRO+ с пакетом интеллектуального выбора Цвет: жемчужно-белый Город: Чэнду ※ Опыт покупки автомобиля ※ Сначала у меня было водительское удостоверение около двух лет. Когда я только получил права, я пользовался почти всеми доступными арендами автомобилей. Я уже прокатился на всех хороших и плохих автомобилях и таким образом прошел свой стажерский период. В итоге мы с женой решили, что пора купить собственный автомобиль, чтобы больше не приходилось арендовать машины для поездок. Уверен, многие новички вождения переживали подобное, верно? ※ Опыт выбора автомобиля ※ Изначально мы с женой хотели купить автомобиль стоимостью менее 100 000 юаней, чтобы потренироваться. Но после тест-драйвов решили поднажать и подняли бюджет до 150 000 юаней. Седаны не рассматривались, так как во время аренды мы часто задевали днищем. Поэтому выбрали такую. Сначала мы посмотрели китайские VV5, Changan CS75, Chery Tiggo 8 Plus и импортные Nissan Qashqai, Chevrolet Equinox, Kia Sportage и Hyundai ix35. Китайские автомобили были более оснащены, особенно VV5, но другие не нравились по внешнему виду. Импортные авто в нашем бюджете, в основном, были базовыми моделями, и только символ отличий. Однажды, когда мы ездили к родственникам, моя сестра приехала за нами на Линк & Ко 01 и так много рассказала об умных функциях и удобствах автомобиля, что мы решили попробовать. Потом прикоснулись сами и были поражены, особенно понравился вид «с высоты птичьего полета». Поэтому мы решили сосредоточиться на Линк & Ко. ※ Процесс покупки ※ С момента заказа до покупки прошло всего неделя! После переговоров о цене с продавцом, я заказал наиболее желаемую модель, однако вскоре заметил рост цен на бензин и решил уточнить у продавца наличие на складе нашего желаемого автомобиля. Совпадение! У них как раз была одна жемчужно-белая с пакетом опций. Мы быстро приняли решение, так что в выходные оформили сделку. Проверка автомобиля была простой и без суеты: продавец заранее сообщил все важные моменты. Новый автомобиль был проверен на качество, даты производства и многое другое. Сотрудник также посоветовал сфотографировать идентификационный номер автомобиля, чтобы избежать мошенничества с подменой транспортного средства. Весь процесс занял около трех часов, и затем мы получили страховку, завершили все документы и повесили временные номера. Спустя неделю, автомобиль уже с номерными знаками, наш белый Линк & Ко стал настоящим красавцем! ※ Впечатления от вождения ※ Важно много тестировать автомобиль! На тест-драйве я считал подвеску жесткой, но позже привык и почувствовал комфорт. Обязательно ознакомьтесь с функциями, которые продавец покажет вам. Не часто используются, но повышают комфорт и премиальность. После двух недель эксплуатации я доволен выбором пакета опций. Живу загородом и не всегда соблюдаю скоростной режим. Ассистент подсказал, когда превышаю скорость, улучшая безопасность на дороге. Режимы вождения включают экономичный режим, гибридный режим, мощный режим и режим чисто на электротяге. В салоне новый автомобиль без посторонних запахов, основная цветовая гамма - светло-бежевый. Единственный минус - некуда положить телефон. Мультимедийная система позволяет устанавливать лишь несколько приложений, но этого достаточно. Было бы неплохо, если бы можно было установить Kuwo в качестве основного плеера. ※ Финальная цена ※ Цена на момент покупки составила 165 000 юаней Скидка 10 000 юаней (первоначальная скидка была 9 000, я попросил автосалон сделать мне черную подвесную крышу, и они дали еще 1 000 скидки, чтобы я мог сам сделать тонировку). Страховка и дорожный сбор около 4 000 юаней, страхование автомобиля 2 800 юаней. В подарок коврики, пленка и три ваучера на ТО по 600 юаней. На этом пока все. Если у вас есть вопросы или интересные моменты, делитесь!

Lynk & Co 05 2022

过去的用车经历：1.4T A3，4年行驶6万公里 这次买车其实没太多纠结，因为我直接不考虑日系和大众系。预算在20万以上，看过或考虑过的车型包括：凡尔赛、星越L、昂科威plus、亚洲龙（碍于朋友强烈推荐）、新蒙迪欧、XC40、S60。 选车的三大硬性条件：1. 安全性 2. 内饰环保 3. 辅助驾驶 1. 安全性：曾经看过一个事故视频，一辆GLE以超过80公里/小时的速度正面撞击静止的重型车辆，事后司机还能自己打开车门走下来，这让我大为震撼。从此我心中有了一个念头，买车即是买命。 2. 内饰环保：家中有小孩，这成为必须重视的因素。之前的一辆车因为内饰问题曾被召回，朋友的Q7开了两年，为了散去异味夏天也不敢关窗。有了这些经历，我对内饰味道特别关注，再加上对内饰设计和双离合变速箱的考虑，直接排除了大众系。 3. 辅助驾驶：这个没什么好说的，B站上有很多辅助驾驶救命的视频，用一次就回本。我曾经驾驶没有辅助驾驶的车辆行驶500公里，觉得腿都快没了。 以上是这次选车的三大条件。相反，对于动力和操控，我没有太多想法，我觉得只要换了车，多多少少都需要适应。价格到达20万以上，动力和操控应该不会有太大短板。 起初我考虑凡尔赛，本来都准备定车了，结果在最后一步被4S店恶心到了，他们对我旧车置换的价格压得很低，销售的行为也加深了家中领导对雪铁龙品牌的鄙视，最终放弃。后续我关注了新蒙迪欧，空间大、支持92号油、动力强、8AT我都非常满意，我都交了555小定，唯一的问题是配置一直不清楚。在这里吐槽一下，连苹果发布会都没福特把信息守得这样严。最终配置出来后，座椅加热、360度摄像头等配置只有ST车型有，接近25万的落地价让这款车的性价比很低，最后我也放弃了。于是当晚我认真研究了05，这车的内饰环保、辅助驾驶和安全性能在业界数一数二，动力和操控也广受好评，唯一的顾虑就是空间和需加95号油。第二天我去看车，反复让家中领导测试空间，还把安全座椅搬到展车上测试，结果是空间够用，仅仅是够用。接下来我们谈价，我一开始给了个折扣价，销售依旧很耐心，最后我们愉快成交（顺便说一句，置换价比雪铁龙高7000）。从看车到签合同没有试驾，动力和操控就当开盲盒了。 提车不到一周，用车的感受是：机械素质很高，但车载系统稍差。 优点： 1. 动力非常好，在舒适模式下油门非常轻，轻轻一点就能加速，30公里/小时后感觉动力无穷无尽。 2. 底盘干脆，不会有多余的晃动，很喜欢路过沟沟坎坎时的砰砰声。 3. 外观非常酷，光线明暗和各种角度看都很好看。 4. 内饰和氛围灯非常到位，细节做工精致，处处透露出质感。个人感觉比星越L的设计强太多。 5. 车内隔音非常出色，高级感十足，毕竟前后双层玻璃加上主动降噪。 6. 虽然05的对撞雷车视频引发很多关注，这里就不多说，视频即事实。至于价值评价，心中有秤的位置。如果把自己换到视频里，更想做哪一边的司机呢？ 7. 内饰一周后基本没什么异味了。领航辅助也非常舒适。 缺点： 1. 起步需要深踩油门，转速提升后才有明显的加速感，磨合期间不敢猛踩，需要适应，找到合适的油门位置。 2. 油门和刹车踏板距离有点近，我穿45码鞋，有时会卡脚，大脚（46码以上）一定要试驾多次测试一下，毕竟事关行车安全。 3. 车载系统这方面的吐槽应该很多了，没有网易云音乐，QQ音乐无法通过多功能方向盘操作，开门预警每次需要手动打开，启停也要手动关闭，等等，非常烦。目前是版本749，听说去4S店升级到751需要超过2个小时，都2022年了，厂家应该注意一下。 最后引用知乎车友的一句话，一旦你认同了领克，可能就很难对同价位的其他品牌感兴趣了。我个人非常认可。曾经我对SUV的坐姿和风阻很在意，也有个旅行车梦想，但现在停车时看到旁边的CC猎装，感觉已经不再那么吸引人了，生活中充满了惊喜。

Lynk & Co 05 2022

【Покупка автомобиля】 Я в Сямыне, и с прошлого года я присматривался к марке Lynk & Co, хотя в основном смотрел на электромобили. В конце года, когда цена на Model Y поднялась до 28, под влиянием убеждений продавца я внес залог, ведь так или иначе можно было вернуть деньги. Сейчас цена на Y поднялась до 30, и кто бы мог подумать, что я когда-нибудь куплю Теслу по старой цене. Заказ у меня на руках, если кому-то нужно, можете написать в личку. В итоге я решил купить бензиновый автомобиль, так как электромобили ещё находятся в стадии развития, и это мой первый автомобиль в семье. 【Внешний вид】 На вкус и цвет товарищей нет. Выбрал бело-синий цвет, не думал, что белый автомобиль может так хорошо выглядеть. Было бы лучше, если бы убрать синие полосы, задняя часть выглядит очень привлекательно. В будущем, если перекрашу зад в черный, будет ещё круче. При разблокировке автомобильных дверей анимация стоп-сигнала выглядит забавно. 【Динамика и производительность】 Я новичок за рулем и всегда придерживаюсь ограничения скорости. HUD очень удобен, а в комфортном режиме рулевое управление и ускорение вполне обычные. Бывает небольшая задержка при переключении передач на пониженную, но это быстро компенсируется. Однажды случайно переключился в спортивный режим, и лёгкое нажатие на педаль газа привело к резкому ускорению — очень мощно. Только не понимаю, почему, когда авто стоит на D-режиме с включенной электронной ручной тормозом, машина слегка прокатывается вперед, прежде чем полностью остановится. Интересно, не вредит ли это трансмиссии? Коллеги советуют переключать на P или N перед включением ручника. Есть ли у кого-нибудь опыт в этом вопросе? 【Отношение продавцов】 Продавцы немного хитрили, но в целом отношение было доброжелательное. Когда я собирался уехать после покупки, нечаянно зацепил левое боковое зеркало на Хонде. На моём автомобиле повреждений не было, всё быстро урегулировали в магазине, отдельное спасибо за оперативность! Позже оформили страховку без влияния на стоимость следующего года. Жалко, что автомобиль новый. Несмотря на это, я уже неделю за рулем, а наша группа покупателей ещё не создана, возможно, у Lynk & Co много работы. 【Недостатки】 1. Высокий расход топлива — сейчас на двухстах километрах с 19.9 снизился до 13, думаю, ещё может снизиться. Каждый день езжу на работу и обратно по мосту, средняя скорость 60-70 км/ч, не часто попадаю в пробки. 2. Тормозит бортовая система, хотя это не критично. При включении нужно подождать загрузку для плавного использования, голосовые команды в целом точные, автомобиль хорошо распознает команды. 3. Система линейного управления отличная, автомобиль уверенно держит полосу, но отсутствует предупреждение о выходе из режима, что опасно. Эту систему лучше использовать днём — ночью, когда освещение слабое, машина не может распознать разметки. Также работодатель предлагает помощь в удержании полосы, я настроил уведомления, но никогда их не слышал, не знаю, то ли я стабильно вожу, то ли система медленно реагирует. 4. В последние дни у них была акция: если сделать заказ до марта и получить автомобиль, можно перекрасить его за полцены. Я сделал заказ 26 февраля и подумал, не смогу ли претендовать на скидку, но продавец сказал, что не может повлиять на решение компании, а поддержка ответила официально — нельзя. Всего два дня, а акция только добавила мне волнения. Полиция тоже может применять гибкость в наказаниях, а компании проводят акции, чтобы выполнить план, а не ради клиентов. Резюме: Если вы прочитали всё до конца, вы настоящий любитель авто. Автомобиля без недостатков не бывает, но в этой ценовой категории с такой отделкой и техническими характеристиками он наверняка в первой лиге. В 2022 году отечественные автомобили оправдывают ожидания. Друзья ругали меня, что потратил 20 тысяч на китайский автомобиль, считая, что это неправильный выбор, но я уверен, что можно купить любые вещи на свои деньги, если это приносит радость. Удачи Lynk & Co, прошу, сделайте лучше Camry, хотя, кажись, они уже обошли его.

Lynk & Co 06 EM-P 2021

【Пространство в салоне】 Пространства для пассажиров вполне достаточно, мой рост 175 см, но багажник несколько маловат, ведь размеры всего автомобиля не большие. 【Запас хода】 Пока не проводил тестирование на полном заряде и полном баке, но на чисто электрическом режиме полный заряд позволяет проехать около 70-80 километров (в городе). Однако в чисто электрическом режиме бензиновый запас хода также уменьшается на несколько километров. При полностью заправленном баке бортовой компьютер показывает 490 километров, но если аккумулятор разряжен, то этой дистанции не достичь. В любом случае, при наличии возможности подзарядки авто более экономично. 【Внешний вид】 Внешний вид в целом оценивается положительно. Иногда машина кажется невероятно стильной, но в другой раз - немного уродливой. Всё зависит от настроения. 【Интерьер】 Интерьер чистый, материалы хорошие, но у нового автомобиля запах довольно резкий. Машину проветривали половину месяца, но всё равно каждый раз перед поездкой приходится проветривать салон. Возможно, это связано с тем, что я установил коврики. 【Наиболее неудовлетворительное】 Расход топлива немного высок, когда батарея разряжена, а система автомобиля не соответствует современным требованиям и может делать немного. Возможно, это потому, что я пробовал Xiaopeng P7, и разница в уровне интеллекта между ними очевидна. 【Опыт покупки】 Я и моя жена пробовали Xiaopeng P7 и действительно понравился, но, увы, он превышал наш бюджет. Поэтому мы испытали O3, но жена считает, что интерьер чрезмерно мрачный и практичность седана немного уступает, поэтому мы обратились к O6. Сначала я считал, что O6 средней внешней привлекательности, да и все двигатели трехцилиндровые; хотя я сам не против трехцилиндровых, но их плохая репутация в интернете немного беспокоила меня. Но жена в восторге! Поэтому вы понимаете, женщина выбирает машину, глядя только на внешний вид. Она увидела O6 PHEV светло-голубого цвета в отфильтрованных фотографиях на Xiaohongshu и была очарована, сказав, что хочет именно такую модель. Для семейного благополучия мне пришлось убеждать себя принять O6 PHEV со всеми его недостатками, и покупка была совершена быстро (мой первый опыт покупки автомобиля, так что недостаточно сторговался), и всего за неделю мы забрали машину. 【Цена покупки】 Включая все расходы, 159,000 юаней за версию 2022 года PHEV Pro, без дополнительного оборудования, в Нанкине. 【Характеристики вождения】 Водить достаточно комфортно, мощности достаточно. Разгон в чисто электрическом режиме немного слабее, но и дергание присутствует. Если ехать плавно, то чувствуешь большую ровность, вибрации хорошо подавляются. Однако при запуске двигателя есть небольшие вибрации, хотя это, кажется, характерно для всех двигателей. 【Расход топлива】 На текущий момент проехал более 1000 километров, зарядил батарею только один раз, и расход топлива составляет 7.2 литра. Когда установлю зарядную станцию, посмотрим, насколько удастся снизить расход.

Lynk & Co 09 EM-P 2021

Хотел поменять машину в течение года, рассматривал много вариантов, в итоге выбрал между Volvo S90 и Lynk & Co 09. Volvo S90 B5 в комплектации Inscription стоил около 42-43 тысяч, что превысило мой бюджет; в начале года цена составляла около 40 тысяч. В конечном итоге я выбрал Lynk & Co 09 PHEV, вдохновленный Volvo XC90, в версии Halo плюс пакет на 1 тысячу выше. Моя итоговая стоимость составила 33.59+1 за пакет улучшений, -0.6 официальная скидка, -0.4 за замену, -0.2 за бонус за ожидание, +0.73 за страховку (30 миллионов третьей стороны), а также +0.2 за кредитные расходы и +0.05 за учреждение новых номеров, что в итоге составило 34.37. Машина зарегистрирована на мою жену, поэтому у неё выбрали мини-ведмедика как талисман (◍ ´꒳` ◍). Теперь перейдем к оценкам. Внешний вид - 4.5. Внешний вид автомобиля - вопрос вкуса. Многие могут считать большой рот и «глаза» автомобиля некрасивыми, но на самом деле машина выглядит значительно лучше вживую, чем на фото. Безусловно, дизайн индивидуален, а детали исполнены с высоким качеством, например, передний бампер и боковое плоское стекло. Однако передняя часть автомобиля выглядит несколько загруженно. Оценка в 4.5 балла - за индивидуальность, качество сборки и материалии отдельные элементы дизайна. Интерьер - 4.5. Дизайн центральной консоли выполнен с большим вниманием к деталям и высококачественными материалами, что стало одной из причин купить эту машину. Nappa кожа создает комфорт, но мест для хранения не хватает, отсюда минус 0.5 балла. Комплектация - 4.5. Будь это совместная марка или отечественная, Lynk & Co 09 предлагает впечатляющую комплектацию. Светодиодные фары, BASF краска, чип Qualcomm Snapdragon 8155, разнообразные системы безопасности и вспомогательная функция L2. Минус 0.5 балла из-за отсутствия опций в подвеске и второго ряда сидений. Пространство - 3.5. Главный недостаток автомобиля - пространство, критично для некоторых пользователей. Автомобиль больше подходит для больших семейных поездок, но не для постоянного использования всеми шести местами. Второе и третье ряды предлагают переставляемые 16 см для более комфортного размещения. Пробег на одном заряде - 4.5. Модель PHEV показывает экономичный расход топлива: 7-8 литров, запас хода достигает 700 км. В городских условиях запас хода составляет 600-650 км, что значительно, хотя в зимние месяцы электрический запас может снизиться до 50+ км. Интеллектуальный опыт - 4.5. С чипом Qualcomm Snapdragon 8155 и множеством опций, автомобиль предоставляет широкий выбор интеллектуальных возможностей. Некоторые функции требуют обновления, чтобы быть полностью эффективными, но именно сокрытие недостаточно зрелого автопилота достойно внимания. Управляемость - 4.5. Гибридный автомобиль предлагает мощное ускорение, 431 лошадиных сил и 659 Hmкрутящего момента. Платформа SPA от Volvo обеспечивает отличную устойчивость, чёткое управление, хорошие ходовые качества и комфорт, хотя и не охватывают всех спортсменов. Это действительно стиль в духе бренда Lynk & Co.

Lynk & Co 05 2022

Определенно, машину покупали, потому что она нравится. Вкус жены - самый важный критерий при выборе автомобиля. 【Пространство】 Пространство - не сильная сторона, главным образом из-за небольшой задней части, но так как в основном ею пользуемся я и моя жена, то сзади для ребенка места хватает. 【Внешний вид】 Говоря правду, зад машины выглядит привлекательно. Дизайн с "поднятым хвостом" и куполообразной крышей - это особенность этой модели. В целом она выглядит как седан с увеличенной высотой. Длинный зад делает переднюю часть машины коротковатой и не такой привлекательной. 【Динамика】 При ежедневной езде режима комфорт достаточно, чтобы просто ехать, но, если нужна ускорение, нужно глубоко нажать педаль газа, при скорости более 150 км/ч машина все еще быстро реагирует. Мне нравится ездить в спортивном режиме и ощущать ускорение на пустых участках трассы. 【Расход топлива】 В новогодние праздники дороги были нормальными и много было трасс. С момента покупки проехали 1400 км при средней скорости 35 км/ч, показания расхода топлива - 8.1 литра, на самом деле на 1000 юаней заправки хватило. Со временем, когда я сам заправлял, средняя скорость была 39 км/ч, показатель потребления - 7.8 литров. На скорости 60-65 км/ч равномерное потребление было около 5 литров, на скорости 110-115 км/ч - около 6 литров. Эти две скорости самые экономичные по расходу топлива, по моим наблюдениям. 【Опыт покупки】 Семейная версия с передним приводом стоит 220,000 юаней с оформлением в кредит. Не берите кредит! Не берите кредит! Не берите кредит! Кредит 66,000 юаней с комиссией 4,000 юаней это еще ладно, но много бумажной волокиты и необходимо заложить зеленую книгу в ГИБДД, также пришлось заниматься множеством дополнительных формальностей. За наличные возможно уехать на машине уже на следующий день. На оформление кредита ушло 3 рабочих дня лишних. 3 числа внесли задаток, 5 числа заплатили 150,000, нам сказали, что можем забрать машину, но 7 числа оказалось, что нужно выбрать номерные знаки и никак не оформить страховку. Только 10 числа после обеда забрали машину, и нам предложили сразу поехать на тест-драйв. Вернувшись, я понял, что никакой церемонии передачи не было. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Коврики от автосалона имеют запах, из-за чего автомобиль, который был изначально без запаха, теперь пахнет неприятно. Также операции по кредиту не были заранее разъяснены, сказали, что все просто и не влияет на ничего. Автоматические стеклоочистители работают странно, в основном шли дожди в период праздников, так и не разобрались, главное, что работают. В автомобиле предустановлена музыка KuWo, но нет нашего платного аккаунта NetEase Cloud Music. Жена не любит слушать музыку с USB, так как нет текста песен. К штатному видеорегистратору нельзя подключить телефон, в приложении написано, что возможно изменить мониторинг парковки через телефон, но на деле это невозможно. Система помощи при движении следом не очень хороша, автомобиль одновременно прибавляет газ и притормаживает. Эта функция требует доработки.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

【Внешний вид】 На вкус и цвет товарищей нет, но мне очень нравится: спортивный, обтекаемый, задние фары очень стильные. Было бы хорошо, если бы для колесных дисков было больше вариантов. 【Интерьер】 По сравнению с автомобилями совместного производства, дизайн более молодой и модный. Есть много алькантары, что придает ощущение качества. Если бы сиденья, рычаг переключения передач и руль были подобны модели 05+, было бы отлично. 【Комплектация】 Лично я не сильно замечаю вибрацию трехцилиндрового двигателя, это не влияет на впечатление от использования. Зарядка медленная, найти зарядные станции снаружи непросто. Потеря заряда на гибриде при движении не проблема, мощность достаточная, шумоизоляция в салоне хорошая, только на некоторых дорогах слышен шум шин. Система автомобиля запускается около 20 секунд, я не засекал время, особо не мешает. Осуществляется простое голосовое управление. Было бы замечательно, если бы интерфейс можно было еще улучшить, например, отображение слов песни во время воспроизведения музыки, так как текст слишком мелкий, или возможность отображать клип. Кстати, эффект от функции полного окружения в QQ музыке поразителен. Недавно прокатился на Lincoln 30, показалось, что звук у него обычный, предпочитаю модель 05, интерьер тоже не хуже. 【Пространство】 Я считаю, что пространства достаточно. По сравнению с моделью 01 заднее пространство немного меньше. Единственное, из-за купеобразного дизайна крыша над задними сиденьями немного ниже. 【Запас хода】 Гибрид проезжает 6-700 километров — для путешествий или поездок по трассе этого достаточно. Но, по сравнению с другими автомобилями, которые проходят 1000 км, это не так впечатляет. 【Управляемость】 Руль довольно легкий, управляемость, на мой взгляд, хорошая. Если перестраиваешься без загорания поворотника, руль оказывает сигнальное сопротивление, что очень хорошо для безопасности движения. Электронный ручник автоматически отпускается, если забываешь снять его и давишь на педаль газа, машина не поедет с поднятым ручником — это подходит для таких забывчивых людей, как я. При низкой скорости фары могут поворачиваться вместе с направлением движения, дальний и ближний свет очень яркие, что делает ночную езду безопаснее. Что касается адаптивного круиз-контроля и помощи в движении, я их пока не использовал, нет такой привычки. В целом впечатления от машины очень хорошие, главное, чтобы она не стала массовой.

Lynk & Co 09 EM-P 2021

#09 Опыт использования# 【Опыт покупки】 Изначально я узнал о Lynk & Co благодаря WTCR, но не сильно интересовался модельным рядом марки. Думал о замене машины и планировал купить Lynk & Co Zero. Однако, в середине 2021 года на Шанхайском автосалоне был представлен 09, который я стал активно отслеживать. Я также присоединился к официальной группе WeChat, познакомился с множеством любителей автомобилей и сравнивал эту модель с аналогичными машинами того же класса и ценового диапазона (XT6, Explorer, Li Xiang One). Я также стал одним из первых 50 участников клуба капитанов. Ожидание информации о модели 09 каждые десять дней заставляло меня благодарить участников группы за совместное ожидание, обсуждения и "подгонянье" официальных представителей с просьбой ускорить выпуск информации! У меня возникли небольшие затруднения с покупкой автомобиля, но представители Lynk & Co проявили себя с наилучшей стороны, оперативно решая все возникающие проблемы, что сразу создало впечатление ответственного автопроизводителя, которому можно доверять (немного удачи). 【Ощущения от вождения】 09 не ощущается как большой автомобиль. Подвеска очень упругая! Руль лёгкий, управление автомобилем простое. Двигатель всегда готов к действию — удовольствие от вождения невероятное. Это, вероятно, благодаря архитектуре, общей с одним из скандинавских брендов люкс-класса. 【Динамика】 После получения автомобиля я попробовал гибридную версию и протестировал режимы мощности. Такое ощущение, как будто автомобиль полон энергии, как будто поставили "на иглу", при разгоне более 5 секунд чувствуешь, что этой мощности уже достаточно. Электродвигатель при старте совсем не показывает недостаток мощности. Абсолютно достаточно! На трассе я разгонялся свыше 160 км/ч, и сила ощущалась. Не могу сравниться с машинами выше 50 тыс. долларов, но считаю, что среди машин до 50 тыс. долларов это одна из лучших (не судите строго). 【Расход топлива】 Я забрал автомобиль 25 января, но из-за близости Нового года зарядную станцию не удалось сразу установить, так что я ездил около 20 дней без зарядки, что позволило измерить расход топлива без использования электрики. Во время новогодних праздников я проехал 1500 км, в основном по шоссе (около 1300 км) и немного по городу (примерно 200 км). Моя стратегия: если на шоссе хорошие условия, расстояние более 50 км, а скорость выше 80 км/ч, я выбираю режим "удержание зарядки", если нельзя выбрать этот режим, еду, чтобы зарядить батарею до 50% и затем опять ставлю удержание. Таким образом, 30 км заряда достаточно, чтобы передвигаться по городским дорогам. При езде без электропитания расход топлива составил 8,2 л/100 км на 1500 км, что меня вполне устраивает. Сейчас зарядная станция уже установлена, а с электрикой можно не думать о расходе топлива. 【Комфорт пассажиров】 Я в основном водитель, а семья за этот месяц осталась вполне довольна комфортом. Многие говорят о недостаточном пространстве, но в нашей семье это не проявилось. Старший ребенок 5 лет, младший 3 – оба имеют свои автокресла на третьем ряду; супруга ростом 168 см иногда сидит на втором ряду (за водителем), иногда на переднем пассажирском месте; я 182 см, обычно управляю автомобилем; родители (176 см и 165 см) иногда на переднем пассажирском месте, через раз на втором ряду; чтобы места не хватало, надо чтобы все были ростом за 180 см. В общем, нашей семье хватает. 【Запас хода】 Из-за привычек использования я еще ни разу не оставался полностью без топлива и электричества. Обычно путешествую по провинции, для меня приемлемо 5-600 км! Вижу, что кто-то умудряется проезжать 700+ км, молодцы. 【Недостатки】 На данный момент есть некоторые недружелюбные особенности в интерфейсе автомобиля, перечислю несколько: 1. Парковочные датчики по умолчанию имеют среднюю громкость, лучше было бы сделать низкой настройкой по умолчанию и сохранять ее. Или с последующими обновлениями добавить 2-3 варианта звука на выбор. Мне кажется, они слишком резкие, парковка становится более напряженной. 2. Индикация зарядки — предлагаю уменьшить частоту светодиодных индикаторов или добавить возможность отключения и сохранить это. 3. Управление режимами энергии: по умолчанию задействует расход батареи и энергоэффективный режим при скольжении. Было бы неплохо, если бы система запоминала последний выбранный пользователем режим. 4. Автоматическое открытие задней двери при нахождении человека в течение 2 секунд рядом. Предлагаю добавить кнопку отключения этой функции, так как на данный момент автопроигрывание по умолчанию иногда бывает неловким. 5. Надеюсь, в будущем увеличат количество доступных приложений. 【Критика интерьера】 У меня есть два замечания: 1. Позиция беспроводной зарядки телефона — до телефона трудно дотянуться с водительского места из-за рычага переключения передач. 2. Прикуриватель и USB-порт находятся в центральном подлокотнике, чтобы зарядить телефон, кабель не может оставаться снаружи, крышка должна быть закрыта с натяжением. В настоящее время автомобиль имеет защитную пленку на стеклах и кузове, а также официальные всесезонные коврики. В будущем поделюсь дополнительными впечатлениями об использовании автомобиля!

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

С молодыми потребителями, постепенно становящимися главной силой при покупке автомобилей, к выбору машин стали относиться все более требовательно. Внешний вид, безусловно, на первом месте, но внутренние характеристики и мощность тоже должны быть на уровне — автомобиль должен быть "всесторонне развитым". Lynk & Co 02 Hatchback не только впечатляет своим привлекательным внешним видом, но и обладает достойной мощностью. 【Агрессивный внешний вид с боевым настроем】 Lynk & Co 02 Hatchback позиционируется как "настоящий стальной мяч" нового поколения, поэтому его внешний вид демонстрирует более агрессивный облик, схожий с Lynk & Co 02, но более заниженный. Передняя часть сохранила разделенный дизайн, что придает ей жестокость. Затемненная сотовая решетка радиатора гармонично сливается с фарами, простираясь по всей ширине, дневные ходовые огни выступают наподобие острых глаз. В нижней части крупного воздухозаборника добавлены асимметричные декоративные полосы, что придает автомобилю боевой дух. Освещение разнообразно: здесь установлены светодиодные фары ближнего/дальнего света, дневные ходовые огни, адаптивное дальнее/ближнее освещение, автоматические и поворотные фары с регулировкой высоты и функцией задержки отключения. Боковой вид с плавающей крышей молод и моден: изящные линии кузова слегка приподнимаются к задней части, создавая впечатление падения. Двухцветные 19-дюймовые диски в паре с выступающими арками придают автомобилю мускулистый вид. Габариты составляют 4458/1890/1486 мм, колесная база — 2702 мм. Высота по сравнению с Lynk & Co 02 уменьшена, дорожный просвет составляет всего 142 мм, что подчеркивает спортивную осанку. Задние фары в форме кристаллов затемнены и интегрированы с черной декоративной панелью на багажнике, создают эффект единства и визуально расширяют заднюю часть. Большой черный спойлер сверху в сочетании с четырехствольными патрубками и диффузорами добавляет автомобилю спортивной атмосферы. Вспомогательные функции включают передние и задние датчики парковки, систему кругового обзора на 360 градусов и боковое предупреждение при движении задним ходом, что делает оснащение достаточно богатым. 【Спортивный интерьер с энергией】 Интерьер Lynk & Co 02 Hatchback сохранил семейный дизайн с асимметричной центральной консолью, что придает автомобилю современный и индивидуальный облик. Основной цвет черный, в деталях добавлены оранжевые акценты, придающие молодую энергетику, а выпуклые вентиляционные отверстия усиливают спортивную атмосферу. Использование материала Alcantara повышает утонченность и премиальность интерьера. Рулевое колесо с плоским дном выполнено из кожи, удобное в хвате, поддерживает ручную регулировку вверх/вниз и назад/вперед. В правом секторе добавлена кнопка "＊" для мгновенного переключения в спортивный режим. За рулем расположены лепестки переключения передач с оранжевыми элементами, что усиляет спортивную эстетику. Полностью цифровая 10,25-дюймовая панель приборов предлагает три темы — классика, инновации и индивидуальность, ясно отображая информацию о поездке. Центральная 10,2-дюймовая сенсорная панель с встроенным экраном мне особенно понравилась благодаря 540-градусному панорамному обзору с включением функции проецирования под автомобиль. Это обеспечивает уверенность в безопасности. Кроме стандартных функций — навигации, Bluetooth/телефон, подключения автомобиля к "умному дому", голосового управления и подключения к Интернету — вы можете скачать приложение Lynk. Даже если вы не найдете автомобиль, можно расслабиться, открыв телефон и проверив местоположение. Под экраном сохранились кнопки и переключатели для настройки климата, что делает управление удобным и быстрым. Рычаг переключения передач также обтянут материалом Alcantara, приятен на ощупь и износостоек. Спереди имеется беспроводная зарядка для телефонов и два USB-выхода, во всем автомобиле размещены 10 динамиков. 【Спортивные и комфортные сиденья】 Будучи спортивной моделью, Lynk & Co 02 Hatchback оснащен цельными эргономичными сиденьями в спортивном стиле, боковые поддерживающие элементы облегают пассажиров. Комбинация кожаной и Alcantara отделки вместе со спортивной отстрочкой и оранжевыми ремнями безопасности придутся по вкусу любителям скорости. Особо стоит отметить, что несмотря на спортивный характер, сиденья оснащены функциями вентиляции, подогрева и памяти положения. Задние сиденья тоже обеспечивают хорошую поддержку, хотя автомобиль компактный, внутри достаточно места: мой рост 178 см, и я обнаружил, что между моей головой и крышей, а также между коленями и передними сиденьями оставалось пространство в ширину кулака. Центральная часть пола слегка приподнята, но это приемлемо. Для задних пассажиров предусмотрено вентиляционное отверстие и два USB-разъема. 【Опыт вождения】 Lynk & Co 02 Hatchback оснащен 2.0T турбированным двигателем, мощностью 254 лошадиных силы и максимальным крутящим моментом в 350 Нм, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Машина предлагает функцию резкого старта, разгон до 100 км/ч за 6,2 секунды, максимальная скорость — 230 км/ч. Автомобиль предоставляет три режима вождения: спортивный, экономичный и стандартный/комфортный. В спортивном режиме, ориентированном на производительность, каждая педаль газа отличается быстрым откликом, а глубокое нажатие вызывает ощущение мощного напора. Из-за жесткой настройки подвески дорожные ощущения передаются более отчетливо, но комфорт снижается. Каркас высокой жесткости на основе структуры CMA и динамическая система стабилизации кузова Bosch ESP хорошо работают в поворотах, не допуская сильных наклонов. В комфортном режиме движения плавность повышается, но сохраняется достаточный запас мощности, что делает его подходящим для повседневной езды. 【Рекомендации — Lynk & Co 02 Hatchback 2.0TD версия управления Halo】 Разница между двумя версиями всего 5000 юаней, оснащение автомобилей идентично. Единственное отличие — комплектация Halo включает аэродинамически протестированный комплект для экстерьера. За 5000 юаней можно получить заводской набор, что, по моему мнению, заслуживает внимания.

Lynk & Co 09 2021

【Опыт покупки】 29 октября 2021 года сделал предзаказ, 6 февраля 2022 года внес полную оплату, 18 февраля забрал машину. За это время прошел через вступление в клуб, совместное создание, интеллектуальный выбор, предзаказ и выпуск. Это был нелегкий путь! 【Цена машины】 Моя машина - модель halo MHEV, черный цвет с коричневым интерьером и пакетом обновления кабины, 21-дюймовые сверкающие диски. Цена без учета налогов составила 299 900 юаней + 10 000 за пакет обновления кабины - 6 000 скидка - 2 000 субсидия номера - 2 000 купон на покупку - 3 420 бонус за ожидание, субсидия на замену 4 000, фонд совместного создания 2 000. Итоговая цена составила 282 600 юаней, рассрочка на два года без процентов - 95 000 юаней, страховка 6631 юань. 【Впечатления от вождения】 1. Внешний вид очень красивый, передняя часть внушительная, боковая линия удлиненная, задняя часть солидная, соответствует духу среднеразмерного и крупного внедорожника. 2. Внутренний интерьер очень комфортный, большое количество кожаной отделки, сиденья и рулевое колесо обтянуты кожей наппа, приятные на ощупь, спортивные сиденья обеспечивают хорошую поддержку и обхват, но немного жестковаты, что, возможно, ради спортивности. Просторность зависит от сценария использования, в четырехместной конфигурации все удобно, третий ряд подходит только для коротких поездок. Бортовой компьютер работает без лагов, четкое изображение, плавное масштабирование карты. 3. В комфортном режиме рулевое управление легкое, но без излишних люфтов, на узком пространстве разворот делает легко, даже не ощущается, что это большой пятиметровый автомобиль. 4. Педаль газа настроена с хорошей линейностью, отзывчивая, без задержек, 2.0T двигатель не создает нагрузку ощущение маленького мотора для большого автомобиля. При нажатии педали ощущается натиск ускорения, в среднем и заднем диапазоне ускорение все еще мощное. 5. Педаль тормоза жёстковата в начале хода, без люфта, внушает уверенность. 6. Низкий уровень шума благодаря двойным стеклам с пленкой, в салоне очень тихо при низкой скорости. При скорости выше 80 км/ч шум ветра и дороги увеличивается, но в допустимых пределах. 7. Подвеска SPA архитектуры хороша, маленькие толчки мягкие, большие толчки жесткие, амортизация отличная, положение устойчиво. 8. Машина оснащена разнообразными активными и пассивными системами безопасности, вождение становится более безопасным и надежным. 【Расход топлива】 Весь маршрут в комфортном режиме, без агрессивного вождения. Круиз на шоссе - 7-8 л/100 км; пробег 200 км, данные ограничены, для информации. 【Недостатки】 1. Сенсорные кнопки регулировки на руле требуют привыкания; утром автопилот на шоссе сложно управлять одной рукой. 2. В комплекте только механический ключ, карточный и Bluetooth ключи менее удобны, чем механический. В общем, 09 модель полностью соответствует моим ожиданиям для автомобиля стоимостью 300 000 юаней, как флагманский продукт семейства Lynk - достойный вариант. Смотрите на последнюю фотографию с атмосферой!

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

Я заказал машину перед Новым годом и получил ее после, как раз была оранжевого цвета, и мне этот цвет тоже нравится, поэтому я не ждал долго. Сначала о достоинствах: 1. Мощность впечатляющая, ведь масса всего 1,5 тонны, двигатель мощностью 254 лошадиные силы более чем достаточен. Я езжу на работу 40 км туда-обратно, если без пробок, то расход топлива снижается на 0,1 литра в день, я всегда езжу в комфортном режиме. В инструкции сказано, что первые 2000 км нужно для обкатки... 2. Мне очень нравится внешний вид, о ней говорят как о "У Яньцзу среди автомобилей", особенно после снижения высоты на 41 мм в сравнении с моделью 02, это придает ощущение готовности к движению. Еще за 5000 юаней я добавил крышу и кованые диски, что считаю очень выгодным. Всем известно, что даже один кованный диск в интернете стоит недешево, так что за 5000 юаней за четыре это просто подарок. 3. Пространство салона для меня лично вполне подходит, ведь ездят, в основном, только я и моя девушка вдвоем, сзади почти никто не сидит, так что места более чем достаточно. Если у вас семья из четырех человек, тогда скорее подойдет модель 01 (у новой версии 01 тот же двигатель, что и у 02hb). 4. По поводу управляемости, некоторые обозреватели говорят о люфте на руле, я не особо это заметил и не чувствую, что там есть какой-то люфт. Моя предыдущая машина была Toyota, и я чувствую примерно то же самое. 5. Что касается интерьера, кое-где использовали материал Alcantara, но он довольно тонкий, около 1,5 мм, но кожа в остальных местах кажется на ощупь хорошей. Есть оранжевые акценты, которые кажутся уместными, вот только нет других цветовых вариантов интерьера, например, цвета сидений и так далее. Теперь о недостатках: 1. Нет электрозамка на багажнике — довольно странно для машины за 200 тысяч юаней. 2. Нет выхлопного звука. Несмотря на то, что двигатель тот же, что и у 03+, звука от выхлопа нет. Чтобы его получить, нужно поменять выхлопную систему, но большинство производителей уже выпускает заводские системы, так что сварка или резка не потребуется. 3. Расход бензина снижается медленно и АИ-95 недешевый. Правда, я проехал пока только 800 километров, так что это нормально. На предыдущей Toyota я заливал 92 бензин и на всех заправках, где были известные бренды, даже на маленьких станциях, и все было в порядке. Но теперь на этом двигателе я не решаюсь заправляться на маленьких заправках. Теперь требуется более качественное топливо... Пока что так. К тому же, у меня была компенсация за замену в 3000 юаней и предоставлено два бесплатных ТО. В целом, скидок практически не было, говорят, это нормально для автомобилей с такими характеристиками. Наконец, многие сравнивают этот автомобиль с GTI, но я считаю, что это полностью ненужно. Эти две машины не соперничают друг с другом: у одной большие возможности для тюнинга, у другой — для использования в бытовых условиях. Можете ли вы представить, что у GTI больше пространство, чем у hb? Сколько людей с семьей будут тратить 250 тысяч юаней на GTI? Но потенциал тюнинга hb не может сравниться с GTI, поэтому эти автомобили несравнимы. Пусть каждый занимает свою нишу, не слушайте тех, кто говорит иначе! На последнем фото в память о моей предыдущей машине, "ушедшем" маленьком белом...

Lynk & Co 09 2021

【Покупка автомобиля】 Старый автомобиль был моделью 2009 года – Magotan, с уже устоявшимися характеристиками по мощности и расходу топлива. Первая генерация двигателя EA888 обладала достаточной мощностью, но потребляла много масла. До покупки автомобиля расход масла достигал уровня в 1200 км и масло выгорало полностью, терпеть это больше не было сил, поэтому автомобиль был продан. Перед тем как выбрать модель 2009 года, я рассматривал Explorer, Touareg, X3 и Q5, все автомобили того же класса, доступные для тест-драйва. Каждая из этих моделей была по-своему хороша, но по сравнению с моим старым автомобилем мне они не казались существенно лучше, не было ощущения любви с первого взгляда, как будто бы автомобилю не хватало изюминки. Выбор снова пал на модель 2009 года также после того, как я пошел посмотреть на модель 05 в дилерский центр, и менеджер посоветовал мне подождать выход LYNK & CO 09. Авансовый платеж на платформе был установлен в размере 1000 юаней, который я и внес, слишком уж хотелось протестировать автомобиль, когда он появится на выставке. 【Опыт вождения】 Первый раз я пошел на тест-драйв в конце года. Автомобиль на тест-драйве был белого цвета. До движения я пробовал сидения в салоне, третья линия сидений была довольно тесной. Для моего роста в 172 см я чувствовал, что для ног пространства маловато, все остальное было в порядке. Второй и первый ряды сидений были вполне комфортными. С последнего ряда было видно, что интерьер автомобиля изобильный и роскошный, что выгодно отличает его от традиционных автомобилей этого класса. Тест-драйв длился пятнадцать минут, и я отметил ускорение, торможение, тишину в салоне, подвеску и плавность переключения передач, все оказалось на уровне. Теперь немного об ускорении. Для средних и низких скоростей у меня были закладывались высокие ожидания. Двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском топлива уже был изучен мною, и я ездил на машинах с такой же системой, так что быстрая реакция на нажатие педали газа и стремительное ускорение были ожидаемы. Однако на эстакаде на скорости 100 км/ч меня приятно удивила способность двигателя: запас мощности остался прежним и после 120 км/ч. А когда я разогнался до 150 км/ч, казалось, что потенциал машины только начинает раскрываться. Одним словом: задорный характер. По поводу торможения: резких остановок было немного, по моим ощущениям тормоза были в меру жесткими и мягкими одновременно, не жесткие, не мягкие, как раз то, что мне нужно. Подвеска давала прекрасную обратную связь, благодаря поддержке XC90. При резких маневрах и движении по неровным дорогам ощущение было уверенным и устойчивым. При движении по ухабистой дороге вне зависимости от того, в каком режиме – комфорт, экономичный, спортивный или один из четырех других – я выбирал, ощущение от прикосновения к рулю и водительскому креслу было точным и четким, каждый мелкий камушек передавался мне на уровне ощущений. Переключение передач очень плавное, но в зимнее время при прогреве двигателя возможны некоторые шумы, а также небольшие выбоины при переключении передач. После примерно пятнадцати минут езды эти ощущения проходят. Звукоизоляция отличная, двойные стекла, толстая шумоизоляция и экологические материалы под материалами. Что касается безопасности: покупая 09, я никогда не беспокоился о безопасности. 【Цена автомобиля】 Цена без дополнительных опций составила 29,58, страховка – 5000, налог на покупку – 24000, без учета всех скидок это около 30, точные расчеты уже не помню. Бонусы при первой покупке были стандартные, в частности все, что касается обслуживания и автомобильных товаров. 【Наименее удовлетворенный аспект】 После изучения различных источников и полугодового использования чувствуется, что контроль качества модели 09 нуждается в улучшениях. Некоторые недочеты и дефекты, о которых сообщают другие владельцы, на автомобили стоимостью 30 000 юаней встречаться не должны. Впрочем, благодаря пожизненной гарантии автомобиля, пока значительных реалий и дефектов на 09 не обнаружено. 【Некоторые мысли о китайских автомобилях】 Проведя более года в кругу владельцев автомобилей 09, я встречал множество разноречивых отзывов об этой модели. Я также изучал группы владельцев Q5, Explorer и X3 и недавний мой взгляд на транспортные средства изменился. Когда вы действительно хотите понять автомобиль или купить его, вам куда лучше было бы подумать о том, как извлечь из использования больше пользы, будь то изучение мелких хитростей, ремонту или выбору аксессуаров для улучшения его характеристик. Не стоит целиком фокусироваться на недостатках, таких как повышенный расход топлива, мелкие дефекты, ограниченное пространство в салоне или сильный шум от шин. Это лишь указывает на то, что ваш выбор был недостаточно осведомленным. В последние годы китайские автомобили значительно развиваются, что видно невооруженным глазом. Great Wall, LYNK & CO, Chery и многие другие достигают потрясающих успехов в продажах. Звездные модели продаются просто на ура, особенно в секторе электромобилей. Успехи здесь поразительны, и я с нетерпением жду момента, когда китайские автомобили обойдут импортные и совместные разработки, и верю, что этот день не за горами. Фотография первая с особым значком, фото вторая и третья ничуть не уступают Q7!

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

【Опыт покупки】 Всегда нравились хэтчбеки, но так и не нашёл подходящей модели, всегда чего-то не хватало. (Такие модели, как A35, S3 и т.д. хороши, но не по карману, у обычной семьи таких возможностей нет). Как только появился бренд Lynk & Co, сразу понравился его внешний вид. В 2019 году женился и купил Lynk & Co 01 Pro. Ездил на нём 3 года, ощущения от вождения потрясающие, качество сборки и материалов также на высоте. Даже сейчас на дорогах он воспринимается как новая машина. За 3 года не было потеряно ни капли механической производительности, а на неровных участках дороги никаких посторонних шумов. Просто немного медленная мультимедиа-система (если сравнивать с отечественными моделями, то вполне сносно). Из-за хороших впечатлений от управления 01, у меня появилось желание иметь седан Lynk & Co. Раньше мне всегда нравился внешний вид 02, а также мощность 03+. Всё это совпало с появлением 02HB. Моё внутреннее возбуждение стало невозможно сдерживать, и всё сложилось как нельзя лучше: в январе на моей работе появилась программа беспроцентной покупки автомобиля (благодарность компании), и я тут же приобрёл эту модель. 【Внешний вид】 Мне очень нравятся хэтчбеки, а модель 02HB с её дизайном показалась мне идеальной — спортивная, оригинальная и с изюминкой. Хотя я редко мою машину, с покупкой 02 стал часто ездить на автомойку. 【Динамика】 Для авто до 30 миллионов просто замечательная. GTI? Сколько он стоит? Без тюнинга быстрый? Под него нужно тратиться? Простор такой же? Конфигурация такая же? Интерьер такой же роскошный? 【Управление】 Я ездил на многих машинах: 3 Series, E300L, X5, A4, Q50L и других. Не скажу, что я эксперт в управлении, но определённые требования у меня есть. Я полностью доволен управляемостью 02HB. 【Расход топлива】 Городские и пригородные дороги в соотношении 64 на 36. Езжу довольно агрессивно, и на данный момент расход составляет 10.9 на 3000 км. Расход топлива вполне устраивает. Если вас беспокоит расход, переходите на гибриды. Например, BYD Qin Dmi можно заставить пройти около 900 км на полном баке. (На 01 ездит жена, а в мае мы купили Qin dmi для тестя, проехал уже 10 тысяч км). 【Пространство】 Пространства вполне достаточно. Багажник небольшой (особенность всех хэтчбеков, никак не исправить), спереди места достаточно, всё кажется просторным. Заднее пространство хоть и не велико, но достаточно. Сиденья удобные, не упираются в колени и голову. Сиденья в 02HB довольно толстые, визуально может казаться мало места, но на самом деле, если вы не больше 1,9 метра, места достаточно.

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

Всегда нравилась концепция бренда Lynk & Co - молодёжная, энергичная, компания активно продвигает автомобильную культуру в Китае. Все автопроизводители думают только о том, как заработать деньги, а Lynk & Co участвует в WTCR, организует дни трека, и это я очень ценю. Поэтому в качестве первой машины, будучи молодым человеком, я решительно выбрал Lynk & Co, чтобы поддержать их активность. Дизайн передней части автомобилей Lynk & Co из-за своей "толщины" часто подвергается критике. Когда только появился 01, я тоже так считал, но когда вышел 02, моё мнение изменилось. Ставшая тоньше передняя часть и компактный кузов выглядят очень гармонично, но жаль, что это кроссовер, а мне больше нравятся компактные автомобили. Недавно выпущенный Lynk & Co 02 Hatchback стал для меня идеальным выбором - более низкая посадка, мощность от 03+, и относительно доступная цена делают его почти непобедимым в категории до 200 тысяч. **Внешний вид** Внешний вид - дело вкуса. Лично мне больше всего нравится передняя часть 02, она не такая массивная, и отсутствие заднего багажника делает двухдверные автомобили более гармоничными по сравнению с моделями типа 03. **Динамика** Что касается динамики, то двигатель T5 обладает отличным моментом на низких оборотах, с ним легко обгонять. Если использовать спортивный режим, машина может быть немного дерзкой, поэтому в условиях городской гонки мне больше нравится экономичный режим - он не только экономит топливо, но и обеспечивает плавность. **Управляемость** Руль немного легковат, в управлении довольно ощутима электронная помощь, ведь модель адаптирована с внедорожника, поэтому в плане жёсткости она не так хороша, а в начале поворота присутствует свободное движение. Это приемлемо, ведь не каждый день используешь автомобиль как гоночный, а в обычной жизни важен комфорт, который эта машина и предоставляет. По сути, это мощный спортивный семейный автомобиль, хотя официально он позиционируется как компактный, но это все же китайская версия "компакта". **Наиболее неудовлетворительные моменты** Определённо, это пространство: речь не о пространстве для пассажиров - я и моя семья из четырёх человек не чувствуем себя тесно (средний рост 170 см), но вот что касается багажного отделения и места для мелочей, здесь далеко до автомобилей японского производства - негде хранить мелкие вещи, а центральный подлокотник на удивление мал. Автомобильная мультимедийная система работает на Android и не поддерживает CarPlay, что немного разочаровывает, но с новой версией системы на более мощном процессоре это скорее поправимо, да и плавности работы у неё хватает. Обзорность автомобиля на самом деле не самая лучшая - есть слепые зоны начиная с боков и далее назад, но встроенная система кругового обзора 360 градусов позволяет отчасти решить эту проблему. Мультимедийную систему стоит покритиковать за малое количество приложений в магазине, невозможно установить другие музыкальные или навигационные приложения, функциональность тоже так себе - CarPlay был бы полезнее. **Удовольствие от вождения** Lynk & Co очень хорошо звукоизолирован, а на высокой скорости шум минимален, в сочетании с аудиосистемой Infinity с 10 динамиками это обеспечивает отличные ощущения от прослушивания музыки, это один из лучших вариантов в этой ценовой категории. Низкая посадка и утолщённые втулки придают автомобилю чувство солидности, он плотно держит дорогу, преодолевает неровности без лишнего раскачивания, даже пожилые люди в моей семье не жалуются на неприятные толчки. Несмотря на всё это, возможно, он не годится для агрессивного вождения. Автоматическая коробка передач Aisin 8AT всем известна своим отсутствием проблем в повседневной эксплуатации, она плавная и прочная. Но раз уж заявляется, что это спортивный автомобиль, эта коробка передач оставляет желать лучшего при агрессивном вождении, высокие пороги защиты связаны с наследием безопасности Volvo, и понижать передачу она всё же медленно. Поэтому остаётся использовать её как спортивный семейный автомобиль, с возможностью время от времени добавить огня, однако для трека лучше взять GTI.

Lynk & Co 05 2020

В августе прошлого года я собирался купить автомобиль. На самом деле перед покупкой я изучил много автомобилей и изначально колебался между Honda VEZEL, Tank 300 и Mazda Atenza. Но как только я увидел Lynk & Co 05, то потерял интерес к другим автомобилям. Единственное еще немного задумывался о Tank 300, но его никак невозможно было дождаться, и я отправился в автосалон Lynk & Co. На тот момент как раз должен был выйти новый модельный год, и на старую модель были хорошие скидки. Я решительно взял автомобиль в наличии, и на сегодняшний день проехал уже 10 тысяч километров. Только что прошел первый техосмотр, хочу поделиться впечатлениями от использования. **Пространство** Из-за купообразного дизайна, заднее пространство можно описать как "достаточное". После того как я настроил передние сидения под себя, у меня на заднем сидении при росте 180 см остается примерно кулак свободного пространства. Я купил версию с передним приводом, по этой причине пол посредине плоский и три человека могут комфортно разместиться сзади. Багажник немного тесный. Если нужно перевезти много вещей, я кладу их на задние сидения. Но дизайну купе приходится пожертвовать частью пространства. **Экстерьер** Дизайн автомобиля Lynk & Co является темой споров: либо он очень нравится, либо совершенно нет. Лично я отношусь к числу тех, кому он нравится. По крайней мере, с моей точки зрения, он не имеет конкурентов. Особенно впечатляет дизайн дневных ходовых огней, их узнаваемость очень высока. Видя днем эти два огня, сразу понимаешь, что это Lynk & Co. Купеобразный стиль кроссовера-SUV действительно завораживает, за внешний вид ставлю ему самую высокую оценку. **Ощущения от вождения** Lynk & Co всегда подчеркивали спортивный характер своих автомобилей, и ходовая часть Lynk & Co 05 заслуживает звания спортивного SUV. Она очень жесткая и отлично отрабатывает малые неровности, поддержка на поворотах также на высоте. Однако из-за спортивного характера в подвеске чувствуется каждая неровность на дороге, и на длинных дистанциях это не очень комфортно. Ускорение автомобиля оправдывает свою мощность в 254 л.с. В комфортном режиме на шоссе можно не заметить, как разогнался до 150-160 км/ч, с огромным запасом мощности и минимальными усилиями педалью газа можно мгновенно оказаться впереди. При этом восьмиступенчатая автоматическая коробка передач хорошо настроена, в городе на низких скоростях нет толчков. Включив автоматический холд, в пробках этот опыт гораздо приятнее, чем у машины, которой я пользовался раньше. Спортивный режим более агрессивный: я помню как вначале стоял на светофоре и решил его попробовать. Когда загорелся зеленый свет и я нажал на газ, чуть не врезался в машину впереди из за остроты реакции газа. В спортивном режиме педаль газа очень чувствительная, едва трогаешь - и она начинает дергаться. Если надавить сильнее, поднимается передок и обороты сразу поднимаются до 3000. Правда есть и обратная сторона: расход топлива высок, на одном баке можно проехать обычно 500 км, а по трассе около 650 км, причем заправлять нужно 95-м бензином. Плюсом машина иногда «зависает», это действительно общая проблема у Lynk & Co, надеюсь они скоро разработают новую систему. Если бы мультимедийная система была чуть лучше, то этот автомобиль мог бы стать идеальным. **Конфигурация** О конфигурации, думаю, нечего и говорить. Даже в автомобилях стоимостью в несколько миллионов конфигурация на высоте: имеется интеллектуальная помощь водителю, адаптивный круиз-контроль, обогрев и вентиляция сидений - все на месте. Автоматическая помощь при вождении от Lynk & Co одна из моих любимых: она не реагирует слишком резко, аварийное торможение включается при необходимости. Она вовремя напоминает, мои наблюдения таковы, что если реакция водителя достаточно быстрая, то система только напомнит. В противном случае она вмешивается, что уже дважды спасало меня от аварии. Адаптивный круиз-контроль достаточно плавный, в отличии от некоторых автомобилей: при замедлении сильных торможений нет, да и при ускорении двигатель не ревет. Единственный недостаток, что место пассажира нагревается без вентиляции, что вызывает дискомфорт летом. Да и даже при включении вентиляции на 1-2 положение не ощущается, и я всегда использую третью ступень. Это все мои впечатления о пробеге в 10 тысяч километров. В целом, автомобилем я очень доволен. Ведь какая машина не имеет недостатков? На данный момент все недостатки этого автомобиля мне под силу принять, они никак не портят общее впечатление. Как раз к Новому году я обклеил автомобиль матовой белой пленкой, и теперь он вызывает еще больше внимания на дороге. Хахаха!

Lynk & Co 05 EM-P 2021

Изначально заинтересовался моделью Lynk & Co 03, но на выставке вместе с девушкой нас обоих покорили сексуальные формы задней части 05. Практически без раздумий из-за номеров на автомобиль мгновенно заказали версию PHEV (если бы были номера, обязательно купили бы 05+). Проехал на машине около двух тысяч километров за месяц, делюсь впечатлениями. Запас хода: Это, вероятно, самое важное при покупке PHEV. У нас дома есть зарядная станция, на повседневную езду около 30 км. Практически заряжаю раз в три дня (тратится один-два литра топлива), поэтому с учетом рекуперации расстояние всё-таки весьма приличное, полная зарядка за два с половиной часа, что тоже довольно быстро. Водительский опыт: Обычно использую чисто электрический режим, качество вождения великолепное: тихо и плавно, переход с электрического на бензиновый режим почти неощутим, но иногда при резком разгоне ощущается легкий толчок. Несмотря на двигатель 1.5т, разгон довольно бодрый, создается ощущение спортивного автомобиля. NVH хорошо проработан, отличная шумоизоляция, но единственный недостаток — заметный шум от шин. Думаю заменить диски (что касается трехцилиндровой вибрации, скажу так: её вообще не ощущается). Пространство: Внутренний объем хороший, багажник действительно маловат, но это компенсируется стилем! Ха-ха, с моим ростом 185 см сижу на заднем сиденье очень комфортно. Интеллектуальность: Хочу обратить внимание, что система помощи в управлении – отлично работает! Честно! Что касается мультимедиа, это старая проблема — медленная загрузка, после посадки приходится немного подождать. Внешний вид: Без комментариев, покупка ради внешности. И наконец, это наш с девушкой первый автомобиль, он как наш второй дом. С появлением 05 у нас появилась возможность чаще выезжать с собакой, а по выходным устраивать пикники на природе. 05 всегда с нами, ощущение надежности. Я тоже хорошо забочусь о нем, мою машину только сам на станциях самообслуживания, ведь первый автомобиль имеет особое значение для мужчины. Сейчас чем больше смотрю, тем больше он мне нравится. Ха-ха.

Lynk & Co 09 2021

#Первый автомобиль Lynk & Co 09 в местном уезде 【Опыт покупки】 Сейчас я езжу на Volkswagen Sagitar 2012 года (тоже с исправлением по отзыву). У меня двое детей, и моя мама живет с нами, помогая с готовкой и заботой о детях. На выходных и праздниках мы всей семьей, обычно 5-6 человек, едем куда-нибудь, и Sagitar действительно уже не так удобен. Тем более я сам высок и крупен — учитель физкультуры с ростом 183 см и весом 180 кг. Давно задумывался о замене машины. Я большой поклонник сайта "Дунчеди", каждый вечер перед сном трачу полчаса на изучение популярных моделей и полезных материалов. Мы с женой как раз были в отпуске на зимние каникулы и решили купить новый автомобиль перед Новым годом. Жена дала полную свободу в выборе, с условием — SUV в пределах 30 тысяч (она в машинах не разбирается). Я выбрал несколько моделей: Volkswagen Tiguan L, Volkswagen Tayron, Toyota Highlander, Honda CR-V, Buick Envision Plus и Lynk & Co 09. Моё первое правило — не покупать японские автомобили, из патриотических соображений и из-за того, что японские машины всегда «идут по пути базовой комплектации». Немецкие Tiguan L и Tayron выглядят вполне прилично, но внутреннее убранство слишком "маслянисто взрослое", и не впечатляют, как старики, которых не поднять. Почти 10 лет езжу на Volkswagen Sagitar, и два немецких SUV меня не привлекли, особенно с учетом проблем с ударопрочностью Tiguan и фильтрацией у Tayron. В итоге остались Envision Plus и Lynk & Co 09. На следующий день я нашел время посетить автосалоны в городе, чтобы увидеть машины вживую. Сначала отправился в салон Buick, где меня сразу не встретили, но потом менеджер подбежал. Начали с Envision Plus. Дверь открыл — простор есть, снаружи и внутри всё черное, но не комфортно, нет ощущения роскоши. Второй ряд и багажник меня устроили, но центральная консоль не впечатлила. Посмотрев на стоимость и скидки, принял решение оставить машину в списке запасных вариантов. Потом пошел в соседний салон смотреть Lynk & Co 09. 【Внешний вид и интерьер】 Первое впечатление: большой, очень большой. Красивый, действительно красивый. В интернете многие говорили, что перед не очень привлекателен, портит машину, и зад не особо впечатляет. Внешний вид — дело вкуса, и у каждого свое мнение. До этого видел много видео на "Дунчеди" и Douyin, и машина мне там нравилась, но вживую она еще лучше. Открыл дверь — и вот она, роскошь, намного приятнее, чем в Envision. Многие комментировали, что второго и третьего ряда мало, но я испытал второй ряд сам, а третьим мою жену (170 см роста), и оба чувствовали себя достаточно комфортно. Хотя для длинных поездок пространства не хватит, но на короткие расстояния — вполне. Если сложить третий ряд, у нас будет большой четырехместный салон, что вполне удобно для нас четверых. С поднятым третьим рядом багажное отделение будет обычным. Потом была тест-драйв, где менеджер рассказал о множествах комплектаций и опций. Но слова не заменят личного опыта. Плавный старт, аудиосистема Bose создаёт атмосферу, как на концерте, отличная шумоизоляция с многослойными триплекс-стеклами, платформа spa, двигатель Volvo и коробка передач Aisin оставили незабываемое впечатление. Мы вернулись домой, посовещались с женой и решили заказывать версию Mhev Hola без пакета обновлений (не хотим ждать, да и жена считает, что и так достаточно). 【Отношение продавцов】 Менеджер очень тепло приняла и подробно объяснила про Lynk & Co 09, заслуживаю похвалы. 【Стоимость автомобиля】 Базовая цена 28,59, удалось получить скидку 0,6, плюс субсидия для крупных клиентов 0,3. Налог 23 008, страхование с компанией Ping An 7 855, оформление документов через салон, никаких дополнительных затрат. В итоге — чуть меньше 31. 【Впечатления от вождения】 Я проехал всего 600 км, впечатления только положительные. На праздниках друг опробовал машину и сказал, что это отличный выбор, двигатель мощный и реакция на нажатие педали газа быстрая. Мой личный опыт тоже радует — двигатель Volvo с 48v и надежная коробка Aisin 8at работают в гармонии. 【Расход топлива】 В период праздников дороги в уезде были забиты машинами, из-за этого расход топлива был на уровне 12 литров, что для меня приемлемо. Далее буду следить. 【Обслуживание】 Обслуживание у Lynk & Co раз в год или каждые 10 000 км. Думаю, что за год я не наезжаю такое расстояние, поэтому планирую ежегодное обслуживание. 【Минусы】 1. Задержка в работе медиасистемы (была только один раз). 2. Кондиционер иногда включается сам по себе после выключения (произошло один раз). 3. Место водителя довольно узкое и тесное, не так комфортно, как в Sagitar. Возможно, это из-за сидений с обхватывающими формами. 4. Всегда вручную переключать режим на USB для прослушивания музыки — немного утомительно. 5. Считаю, что нижнее расположение заднего поворотника — дизайнерская ошибка, было бы лучше, если бы он был наверху. 6. В приложении на телефоне дважды показывалось, что багажник открыт, лишний раз пришлось ночью идти проверять, но он был закрыт. Снимок экрана прилагается ниже. 【Итог】 Нет и не бывает идеальных людей или автомобилей. Нет необходимости покупать люксовые бренды ради статуса. Для меня приоритет — безопасность, экологичность, подходящая цена и соответствующие моим предпочтениям параметры. Пробег у меня сейчас около 600 км, пока все в порядке, как и хотелось бы, и надеюсь, что так будет всегда.

Lynk & Co 09 EM-P 2021

【Опыт покупки автомобиля】 ① На самом деле у меня уже на протяжении двух-трех лет было намерение купить новую машину, так как второй дочери уже 7 лет, и вдобавок у нас есть родители и жена, поэтому моя новая машина должна быть 6 или 7 местной. ② Я лично предпочитаю поддерживать отечественного производителя, почти все у нас дома - отечественного производства, и мой бюджет составляет около 300 тысяч юаней. С учетом вышеуказанных двух пунктов, у меня было очень мало вариантов выбора, и к тому же у нас тут ограничения на номера, требуется получение зеленых номеров, поэтому когда BYD Tang DMI только вышла, я сразу заказал её, но потом сменил предпочтения на 09 и отменил заказ. Когда Lynk & Co 09 впервые появился в апреле, он сразу привлек мое внимание, и при вступлении в клуб я специально ждал три дня, чтобы занять 1999-е место (хотя это не имеет никакого практического значения), позже мне повезло, и я был приглашен на дебют 09 в Шанхае. Затем меня выбрали на роль эксперта выбора конфигурации, и мой номер эксперта также был 09. Потом я участвовал в мероприятии по выбору конфигурации и ждал, ждал, ждал, пока, наконец, в январе 2022 года я не получил желаемый золотой 09. 【Что мне не понравилось в дизайне экстерьера】 Хотя я был привлечён 09 с первого взгляда, меня больше заинтересовала его продуктивность, а не внешний вид. При покупке автомобиля я придаю большое значение безопасности и экологии, ведь есть дети и пожилые, поэтому необходимо учитывать их потребности. ① Кузов недостаточно высокий и не кажется большим, большинство внедорожников той же ценовой категории внешне выглядят на 10-20 см выше, чем 09. ② Верхняя часть кузова слишком сильно сужена, что напрямую привело к уменьшению поперечного пространства внутри автомобиля, и внешне он кажется чуть меньше. 【Причины терпеливого ожидания 09】 ① Ранее сравнивал Ideal ONE, Audi Q7 и VW Touareg, делая тест-драйв одновременно с 09 и, учитывая плавность хода, уровень шума, запах в салоне и дизайн экстерьера, 09 показал себя лучше всего и, как мне кажется, лучше всего подходит для меня. ② "Лицо" 09, похожее на это 😃, поднимает настроение. ③ Передняя и задняя части 09 обеспечивают большее пространство для безопасности, а доля термоформуемой стали в кузове составляет 37 %, что вселяет уверенность в безопасности. ④ Первые владельцы 09 получают пожизненную гарантию на весь автомобиль (аккумулятор заменяется бесплатно при его износе ниже 70%). 【Впечатления от вождения】 ① Хотя размер 09 составляет более 5 метров и он является среднеразмерным внедорожником, при вождении он ощущается как 02 модель, совсем не как большой автомобиль. Он легко управляется, кроме как в режиме внедорожья. ② В PHEV версии разгон до 100 км/ч зафиксирован за 5,2 секунды, крайне немногие модели могут достичь такой скорости, автомобили обходятся без труда, а тормозной путь в среднем составляет 36 метров, что является отличным показателем для двухтонного авто. ③ Подвеска 09 настроена очень удачно, она сохраняет комфорт, одновременно обеспечивая достаточно четкое ощущение дороги, не жертвуя слишком многим вождениям удовольствием ради комфорта. 【Расход топлива】 На экране отображается расход 7,2 л/100 км, средняя скорость — 16 км/ч, в общей сложности проехал 333 км. Фактически кажется, что около 9 л (у нас есть Hyundai Santa Fe с медленным разгоном, и он ест аж 11 л). 【Пробег】 Пробег на одной зарядке отображается довольно точно, заявленный производителем WLTC режим - 60 км, в реальных тестах можно достигнуть 50-55 км. 【Пространство】 Мой рост составляет 182 см, вес - 81 кг. Когда передние два ряда находятся в комфортном положении, между коленом и задней частью второго ряда остается два пальца, даже при длительных поездках это не вызывает проблем. Правда, трудности возникают при перемещении между вторым и третьим рядом из-за узкого прохода. 【Тест-драйв на 100 км в снегу и ощущения от использования вспомогательных функций】 Вчера специально воспользовался выпавшим снегом и проехал на 09 100 км по смешанным дорогам. (На автомобильном клубе "Император автомобилей" 09 я выложил отредактированное видео всей поездки) Для более тщательного тестирования ситуаций, на старте оставалось только 33 км бензинового пробега, чисто электрический запас на следующий день перед поездкой составил 55 км. ① Сначала переключился на гибридный режим, и когда осталось примерно 45 км электрического запаса, был доступен выбор удержания заряда (кнопка изменилась с серой на доступную). Потом перешел на чисто электрический режим, когда оставалось 27 км, и снова переключился на гибридный режим с удержанием заряда (имитируя ситуацию владельца без возможности зарядки). Когда на навигации появилась информация о проезде маршрута длиной 52 км, осталось 3 км топлива, а электрический пробег оставался на отметке 27 км (тестирование показало, что функция удержания заряда действительно работает). Однако планы меняются на ходу - оказалось, что на приборной панели был скрыт дополнительный резерв пробега для безопасности, из-за чего тестирование расхода топлива не удалась. ② Проверял систему помощи водителю и удержание полосы движения на различных дорожных покрытиях. На дорогах, покрытых льдом и не глубокими поворотами, успешность удержания полосы и распознавание не идеальны. Там, где ледяного покрытия мало и на прямых участках, успешность удержания полосы около 90% - это вполне полезно. На участках с небольшим углом поверота система тоже может определить полосы и удерживать центр. Адаптивный круиз-контроль действительно хорош. После активации 09 движется с предельно установленной вами скоростью, если впереди нет автомобилей, 09 поддерживает заданную скорость. Когда впереди появляются машины или меняется полоса, 09 автоматически снижает скорость до подходящей. Перед красными светофорами с другими аврами 09 останавливается, а при старте впереди стоящего авто в короткий срок, начнет движение тоже. Более продвинутые функции ассистирования использовались редко, потому что 09 автоматически распознает лимиты скорости на текущей дороге, в результате чего авто иногда резко снижает скорость с 70 км/ч до 40 км/ч, а затем снова увеличивает до 60-70 км/ч (ассистент 09 по вождению довольно уверенно выполняет ускорения и замедления, поначалу к этому нужно привыкнуть). 【Интеллектуализация】 С уровнем интеллектуализации 09 выглядит очень хорошо, около 80% функций можно выполнить с помощью голосовых команд. 【Система автомобиля】 Система автомобиля немного загроможденная, особенно трудно найти и заново настроить систему рекуперации энергии всякий раз. Из-за ограничения по объему напишу пока так. В общем, 09 – это автомобиль с отличным соотношением цены и качества за около 300 тысяч юаней, и я крайне доволен.

Lynk & Co 05 2020

Машина у нас уже 3 месяца, и пока что я полностью доволен! Комплектация теперь выше, и супруга тоже захотела учиться водить, потому что с более высокотехнологичной комплектацией учится быстрее. Ведь это платформа Volvo, за безопасность можно быть спокойным! 【Опыт покупки】 Старую машину затопило 20 июля, и как раз думал о замене, поэтому сразу продал ее и решил купить новую. Совпадение, но удалось купить Lynk. С самого начала не рассматривал Lynk, начальной целью был Honda Avancier из-за пространства, ведь у нас уже есть ребенок, но из-за наводнения и нехватки чипов машины не было и ждать пришлось бы минимум 2 месяца, а я не хотел. Также смотрел Cadillac XT5, в целом понравился, но не устроили низкие задние сиденья, там даже голова не помещалась (мой рост 175), и жена также не оценила, учитывая, что она еще и платила. Я всегда любил Volvo, поэтому мы поехали посмотреть Volvo. Мне больше всего нравится S90, но показалось слишком деловым для моего возраста (30 лет). Цена на XC60 была тоже высока (наш предел - 30 тысяч) и внешний вид XC40 и S60 не были особо привлекательны. Рассматривали также Tiguan, общий внешний вид и все параметры в порядке, но опять не подошли задние сиденья. Также много моих коллег и друзей водят Tiguan, и он не кажется чем-то уникальным, поэтому отказались. Моей жене очень нравился Honda CR-V, ведь я раньше ездил на машине коллеги и был доволен ей. Однако, когда Avancier был недоступен, рекомендовали CR-V. Стоит признать, что CR-V очень подходит, но я его не хотел, так как слишком многие его используют и на улицах много таких машин, поэтому ощущений уникальности нет. На Douyin я несколько раз видел Xingyue L и искал информацию о ней на Dochempire, мне казалось, что она больше подходит. Когда мы впервые увидели Xingyue L, мы были довольны, обсудили, что соотношение цена-качество хорошее, и решили выбрать ее. Однако после посещения третьего дилера, она перестала нам нравиться. И тут мы заметили магазин Lynk рядом. Ранее, когда LYNK & CO 01 впервые вышла, мы следили за брендом и были знакомы с Lynk. Поскольку шел дождь, мы решили зайти. Помню, первый раз увидели серую 05 модель (лично мне нравится белый цвет), и она казалась приличной. Жена высоко оценила внешний вид. Когда дождь немного утих, мы поехали домой. Однако вечером, когда мы направились в магазин Lynk вблизи нашего дома, мы увидели белую с синим Lynk 05, и мы сразу влюбились в нее. Черное и белое с синими акцентами производило потрясающий визуальный эффект. Сев внутри, мы остались довольны интерьером и креслами. У них была нужная нам модель в наличии. Единственная неуверенность касалась пространства, так как с ребенком важно пространство. Однако жена сказала: "Это твоя единственная возможность купить то, что тебе нравится, не считаясь с нуждами семьи. Ребенок только родился, пространство не столь важно, а в следующий раз уже придется учитывать семейные предпочтения. Я хочу, чтобы ты выбрал машину, которая тебе действительно нравится". Благодаря её поддержке, я выбрал 05 модель. Дома я исследовал отзывы, цены, и с момента выбора машины до покупки прошло всего три дня! 【Пространство】 Приняв решение о покупке 05, не надо задумываться о пространстве, раз это "по-настоящему компактная модель". Нормально вмещает 5 человек, хотя немного тесно по сравнению с CR-V, багажнику не хватает размера. Красота автомобиля требует жертв! 【Внешний вид】 Внешний вид на любителя, но мне очень нравится! 【Динамика】 Динамика на высшем уровне: 254 л.с. и 8AT обеспечивают мгновенную реакцию! 【Самое недовольство】 Наибольшее неудовлетворение - это пространство, есть потенциал для улучшения пространства в 05. Также бортовой компьютер разочарован, хотя о его медлительности я знал заранее. Было несколько зависаний, но после перезагрузки все нормально. Самая уязвимая точка - это первый запуск, советую не нагружать компьютер сразу после включения, иначе зависнет (два раза зависал именно так). 【Цена покупки】 Время покупки было не самым благоприятным из-за высокого спроса и нехватки чипов, но машина была действительно необходима, так что долго не думали. Быстрее начнешь использовать - раньше ощутишь комфорт! 【Впечатления от вождения】 Сначала отмечу устойчивость, без ощущения "плавания" при ускорении. При глубоком нажатии на педаль быстро разгоняется с ощутимым толчком. Руль легкий, направления точные, с хорошей рамкой и устойчивостью на дороге. На ухабах чувствуешь амортизацию без рывков. 【Расход топлива】 Городской расход - около 10 литров. Уже проехал более 5000 километров с расходом 8.5, треть из которых прошла по городу. На трассе рекомендую удерживать скорость 100-120 км/ч для наименьшего расхода (до 7 литров). 【Стоимость обслуживания】 На данный момент нет данных.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

Мой опыт с Lynk & Co 05 Выбор автомобиля: Мой процесс выбора автомобиля был довольно простым, и я не поддался традиционным представлениям старшего поколения о выборе, когда "Хонда и Тойота лучшие", и они "престижные". На самом деле, сегодняшняя автомобильная культура уже не такая, как десятки лет назад, когда рынок был поделен между совместными предприятиями и импортными брендами. Многие технологии широко распространены. После того как я установил бюджет около 250 тысяч юаней, я сравнил Mazda, Honda, Toyota, Hyundai и другие бренды и обнаружил, что мне по-прежнему нравятся новые, стильные бренды. В итоге я уверенно выбрал Lynk & Co 05 PHEV. Подводя итог, можно сказать, что у Lynk & Co 05 есть как внешний вид, так и внутренние качества. О двигателе: 05 PHEV оборудован 1.5T Drive-e двигателем в сочетании с электродвигателем от Siemens. Разгон до 100 км/ч занимает 7.9 секунд, и есть четыре режима вождения. Особенно в электрическом или гибридном режиме, движение ощущается очень плавным, и ускорение быстрое. При полной зарядке в чисто электрическом режиме можно проехать 75 километров, а общая дальность превышает 800 километров. Однажды я включил спортивный режим, когда ехал домой, и моя девушка все время визжала от восторга в машине — действительно очень быстро. Что касается проблемы вибрации трехцилиндрового двигателя, о которой беспокоится большинство людей, то я могу с уверенностью сказать, что никакой вибрации не ощущается. Дизайн экстерьера и интерьера: Конечно, я признаю, что большая часть моего выбора Lynk & Co 05 PHEV связана с его внешним видом и дизайном интерьера, который на самом деле очень подходит молодежи. Особенно задние фонари в стиле "энергетический кристалл" и скатная крыша — невероятно красивые, не так ли? Многие коллеги, увидев машину, сказали, что она красивая. Даже незнакомые с машинами люди считают ее импортной и очень престижной. Внутренний дизайн тоже продуман — цифровая панель приборов, большой экран управления, и качественные материалы. Моя мама, посмотрев на это, тоже отметила качество. Звуковая система с 10 динамиками Yenfei, после работы слушать музыку очень приятно. Пространство: В общем, пространство довольно просторное, багажное отделение большое. На задних сиденьях с учетом роста 176 см остается пространство в четыре кулака — очень комфортно. Сидения мягкие, а функция подогрева очень полезна в эти холодные дни. Итог: Хоть я только месяц владею Lynk & Co 05, моя оценка этой машины очень высокая. Я надеюсь, что бренд Lynk & Co сможет взять на себя ответственность за создание высокопроизводительных автомобилей китайского производства.

Lynk & Co 05 2020

【Опыт покупки автомобиля】 В начале 2020 года, во время пандемии, когда не было дел, начал искать машину. Наша первая машина была Ford Focus 2012 года выпуска с тремя кузовами, а новую машину хотели поменять на SUV. Сначала рассматривали Tiguan, но показалось, что дизайн уже устарел. Затем обнаружили Tanyue, он выглядел моложе и получил хорошие отзывы. В процессе выбора Tanyue прочитал много статей о сравнении аналогичных моделей и наткнулся на Lynk & Co 01. Оказалось, что это новый бренд, но с поддержкой Volvo, что обеспечивает хорошую безопасность. "Безопасность прежде всего", поэтому тихо выбрал Lynk & Co 01 как основной вариант. Прошло два месяца, и заметил, что вышел новый Lynk & Co 05. В Интернете было много статей, в которых основными отзывами были: "стильный внешний вид, хорошая комплектация, мощный двигатель". Помню, что смотрел одно сравнение, где по комплектации BMW и Cayenne были значительно дороже, чем 05, поэтому быстро переключился на модель 05. К концу ноября 2020 года неожиданно попал в очередь на покупку машины и был очень рад. Немедленно пошел в дилерский центр и забрал Lynk & Co 05. При выборе машины немного сомневался между полноприводной и переднеприводной версиями. Основной причиной было то, что у полноприводных автомобилей выступала часть в середине пола, да и возможности использовать полный привод редко бывают, поэтому выбрал переднеприводную версию. Всем в семье автомобиль понравился, похвалили мой выбор. 【Впечатления от вождения】 Говоря о характеристиках 05-го, нельзя не упомянуть его мощность. Как сказал один из представителей Geely: "как поток воды, как тигр, спускающийся с горы". При нажатии на педаль газа чувствуешь явное ускорение. Преимущество мощного двигателя заключается в том, что обгон на дороге становится очень простым, особенно на трассе, когда легко и безопасно обогнать другой автомобиль. Больше всего нравится функция L2 уровня помощи в управлении — система помощи водителю на трассе, особенно при движении на трассе, что позволяет "освободить ногу" и значительно расслабить нервы. На 05-м несколько раз проезжал более 300 километров с помощью этой системы, после чего была значительно меньше усталость. Очень нравится функция HUD — проецированный на лобовое стекло дисплей, который значительно уменьшает риск пропустить поворот, когда дорога не знакома. Карта навигации также отображается на экране приборной панели, что уменьшает риск смещения внимания при просмотре карты. Навигация поддерживает соединение с устройством, и если на смартфоне используется тот же аккаунт, то можно отправить информацию о месте назначения напрямую на навигацию в автомобиле. Функция 360-градусной обзорной камеры — это огромное преимущество для меня, так как моя техника парковки оставляет желать лучшего. Поэтому с помощью 360-градусного изображения можно легко выполнить параллельную парковку. 【Расход топлива】 Lynk & Co 05 заправляется 95-м бензином. Расход топлива во многом зависит от дорожных условий. Если ездить по городу, особенно в заторах, то расход составляет около 11-13 литров. На трассе расходует значительно меньше — в поездке домой на Праздник Драконьих лодок, когда в машине было три человека, по пути около 200 километров, расход составил 6,4 литра. В настоящее время, после пробега в 10 869 километров, средний расход топлива составляет 8,5 литров. Это мой опыт выбора и использования машины. В будущем 05-й продолжит сопровождать меня в дальних поездках, и в автомобиле есть много функций, которые нужно открыть и исследовать. Но это будет понемногу.

Lynk & Co 05 2022

【Внешний вид】 Эта жабья морда, ха-ха-ха, на самом деле я смотрел её уже два месяца и до сих пор не совсем привык, ха-ха-ха, но задняя часть этой машины действительно красивая, у-у-у. Об этой машине я впервые узнал из видео, но при встрече с реальным автомобилем я испытал небольшое разочарование, она выглядит немного маленькой! Рядом с Гольфом она тоже не будет казаться большой, это немного меня расстроило. Если бы эта машина была чуть больше, это было бы идеально, я бы даже согласился немного переплатить🤏. 【Производительность и динамика】 В этом плане не поспоришь. Раньше я ездил на 3.0 Pajero, на трассе жму газ в пол, а обгонять другие машины не получается — это было жутко. В этой машине всё иначе: при нажатии на газ она действительно откликается сразу и это очень комфортно. Спортивный режим тоже реально агрессивный. Переключение передач также даёт ощущение резкости, я считаю, что динамика за такие деньги просто безупречна. 【Впечатления от вождения】 Подвеска!!!!!! Реально создаёт ощущение премиальности, честно! Советую всем, кто заинтересован, обязательно сделать тест-драйв. Она очень чётко сглаживает неровности, давая при этом понять характер дороги. Еще раз говорю, не стоит верить только моим словам, лучше попробовать самому. 【Расход топлива】 Когда только взял машину, был 19.9, чёрт! Сейчас, спустя более тысячи километров, расход упал до 11.4. На днях ездил 30 км в городских условиях с постоянными светофорами и 30 км по трассе при включенном комфортном режиме (а экономичный режим там реально вялый) — итоговый расход составил 6.9. Я был приятно удивлён! 【Опыт покупки】 Что меня привлекло в этом бренде, так это их молодёжный подход — как самих покупателей, так и сотрудников дилерских центров. Все молодые, общаться с ними очень приятно. Культура бренда тоже на высоте, в 03 участвовали в WTCR, и компания не перестаёт организовывать такие мероприятия, как снежные тест-драйвы и т. д. Пару слов о другом — у Lynk & Co мероприятий действительно много, постоянно приглашают на тест-драйвы, участие в ежегодных конференциях и других мероприятиях, и всё это через открытые записи для владельцев. Конечно, у машины есть небольшие недостатки, как и обычно обсуждаемая Carplay. Не говорите мне, что Carplay не нужен! Отсутствие Carplay — это реально один из факторов, заставивших меня усомниться в покупке! Система автомобиля кажется ни удобной, ни сложной, функционал слишком ограничен! Биометрическое распознавание рулевого колеса при помощи вспомогательных систем слабовато. С новой машиной возникла проблема с масляным насосом, но производитель активно забрал машину на ремонт и предоставил значительную компенсацию (хотя одобрение все еще в процессе, я ее еще не получил). Вот и все недостатки. В общем, за такие деньги машина стоит своих денег! Если бы у меня был ещё один шанс, я бы точно купил 05+ Чёрт, надо было покупать машину позже.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

Автомобиль был куплен в сентябре, это мой первый автомобиль. Из-за ограничений на регистрацию автомобилей в Ханчжоу, я не мог получить номерной знак на обычный автомобиль, а у электромобилей есть беспокойство по поводу запаса хода, поэтому в итоге я выбрал гибрид с подзарядкой от сети. Изучил много брендов: серию гибридов BYD dmi, Volkswagen phev, Toyota и так далее, но в итоге меня очаровал 05phev. Прежде всего, внешний вид просто потрясающий. Интерьер также превосходит автомобили совместных брендов. Процесс получения автомобиля прошел гладко, включая выбор номера и регистрацию, сотрудники дилерского центра постоянно со мной общались и объясняли, как все устроено. Затем и поклейка пленки прошла гладко. За последние несколько месяцев, если что-то непонятно, обращался в сервис и они всегда были очень приветливы, что меня очень радует. Теперь о впечатлениях от эксплуатации. Во-первых, установка зарядного устройства была очень удачным решением, мастер установил его быстро и хорошо, установка в пределах 30 метров кабеля была бесплатной. Зарядное устройство я установил только в прошлом месяце, так как до этого времени был слишком занят, а теперь ежедневно путешествую на работу и домой на чистой электроэнергии, что очень тихо и комфортно, заряжаю примерно раз в три-четыре дня. Ранее использовал автомобиль как бензиновый, совершал несколько поездок по шоссе, каждая из которых длиной в 300-400 километров, расход составил около 6 литров, но я не подсчитывал точно. Мощность двигателя впечатляет, автомобиль быстрый и подходит моему темпераменту. Затем следует сказать про интерьер, который довольно прост и изыскан, центральный большой экран очень полезен. Единственное, что немного разочаровывает, это мультимедийная система, которая требует улучшения, анимация при запуске немного долгая. Также пространство на задних сиденьях среднее, ведь это фастбэк, так что никуда не деться. Если бы было чуть больше места, было бы идеально.