Отзывы об автомобилях (505)

Lynk & Co 01 2019

В то время, поскольку моему F3 было уже одиннадцать лет, и автомобиль начал проявлять различные мелкие проблемы, я боялся, что если продолжу ездить, может возникнуть серьезная неисправность, и поэтому решил незамедлительно приобрести новую машину. 【Выбор автомобилей】 Тогда я рассматривал Lynk & Co 01, Lynk & Co 02, Chevrolet Equinox 1.5T, Mazda CX-4. В конце концов, Lynk & Co 02 и CX-4 показались мне слишком маленькими, а подвеска Chevrolet была слишком мягкой, как у корабля, в салоне был неприятный запах. Несмотря на привлекательный внешний вид версии RS, бюджет превышал предел. В итоге я выбрал Lynk & Co 01. Помню, что тогда как раз был выпущен отчет о пятизвездочном краш-тесте Lynk & Co 01, безопасность была на высоте. Я провел два тест-драйва, в салоне не было никакого неприятного запаха, подвеска соответствовала моим требованиям, и я сразу же сделал заказ. 【Цена автомобиля】 Тогда как раз выходила модель 2019 года Lynk & Co 01 с двигателем стандарта Евро-5, и скидка была небольшая. Цена автомобиля без учета налогов составила 176800 юаней, налог на приобретение 15642 юаня, страховка 5780 юаней, регистрационный сбор 200 юаней, итоговая стоимость составила 199700 юаней. В подарок было три бесплатных технических обслуживания, пленка на окна и чехол для руля, а также 5000 бонусных коинов. 【Производительность пространства】 Мой рост 185 см, вес 90 кг. Если в машине сидят четыре человека, то места достаточно, оно находится в категории нормального использования. Внешне машина кажется большой, но внутри простор не так развит, поскольку большая часть пространства отведена моторному отсеку. Я выяснил, что чем больше буферная зона перед автомобилем, тем меньше повреждений кузова, и в плане безопасности это правильно. Безопасность была главным фактором при выборе автомобиля. 【Внешний вид】 Внешний вид привлекательный для молодежи, он отличается от однообразного вида других автомобилей. Я выбрал черный цвет, так как считаю, что белый кажется мелким и его слишком много на дорогах, а синий удовлетворяет снаружи, но белый интерьер быстро загрязняется. Черный кажется устойчивым и величественным, и это еще и кристальная краска, которая очень красиво блестит на солнце. 【Комфорт】 Я в основном езжу один, поэтому ощущаю в основном переднюю часть салона. Посадка сидений очень хорошая, неоднократно ездил на дальние расстояния. Кто-то говорил, что сиденья жесткие, но мне так не показалось, я люблю сидеть на жестких стульях, так что разницы не заметил. При проезде ямок и неровностей достаточно комфортно. Также отмечу систему звука Harman Infinity, она великолепна. Каждый вечер после работы я слушаю свои любимые треки, независимо от жанра, ощущение как будто ты находишься на концерте, усталость уходит. 【Ощущения от вождения】 Lynk & Co 01 соответствует моим требованиям. Я использую его для ежедневных поездок на работу, часть времени нахожусь в оживленных городских районах с пробками, где авто часто приходится двигаться и останавливаться. В таких условиях двигатель 2.0T доказывает свою эффективность: быстро нагнетает давление, без промедлений. Педали газа и тормоза послушны, управление лёгкое и точное. Корпус не колеблется, подвеска обладает высокой связанностью, неровности или люки не вызывают лишних колебаний. Ускорение сильно, что впечатляет. На трассе автомобиль стабилен. Единственный недостаток – коробка передач Aisin 6AT на низкой скорости немного дергается при переключении со второй на третью передачу. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 34495 километров, средний расход топлива 9.3. Максимальным был 11.48 (только после покупки, в период обкатки), минимальный достигал 5.8. Для такого большого авто с 2.0T расход достаточно приемлемый. 【Наименее понравилось】 1. В старой модели мультимедиа на Android нет CarPlay, что решило бы многие проблемы с зависанием и устареванием навигации. 2. Мало функций для подключения телефона к автомобилю, только базовые команды переключения дверей и удаленный запуск. 3. Нет системы контроля давления в шинах, а только сигнализация, что для длительных поездок важно.

Lynk & Co 02 2019

【Покупка автомобиля】: Я приобрел Lynk & Co 02 в мае 2020 года. До этого у меня была машина от совместного производителя. Почему я выбрал отечественный автомобиль вместо него? Во-первых, меня привлек внешний вид Lynk & Co 02. Это была случайная встреча, но я сразу влюбился в его стильный и современный дизайн, который как раз подходит для моего возраста. Во-вторых, наличие технологий от Volvo. Активные системы безопасности Lynk & Co действительно впечатляют. Честно говоря, современные отечественные автомобили ушли далеко вперед по сравнению с прошлыми годами. Можно не беспокоиться о качествах основных компонентов автомобиля. Дизайн модели, материалы интерьера и интеллектуальная безопасность теперь значительно превосходят иностранные автомобили. 【Дизайн экстерьера】: Когда я покупал этот автомобиль, внешность была первой вещью, которая привлекла мое внимание. На момент покупки только что была запущена модель Lynk & Co 01, и вскоре после этого появился Lynk & Co 02. Он действительно произвел на меня потрясающее впечатление. На сегодняшний день все автомобили семейства Lynk & Co следуют этому узнаваемому и молодёжному дизайнерскому языку. Несмотря на шутки друзей, что Lynk & Co 02 похож на лягушку, я считаю его одним из самых привлекательных автомобилей. 【Дизайн интерьера】: Интерьер Lynk & Co 02 наполнен технологиями. Панель управления ориентирована на водителя, что делает управление очень удобным. Весь монтаж выполнен качественно, все поверхности, которых касаются руки, покрыты мягкими материалами. Многие функции автомобиля можно управлять голосом: например, для прослушивания музыки достаточно сказать "Привет, Lynk!", и система предложит и включит музыку. Также можно управлять кондиционером, подогревом сидений и люком. Это отличные функции, которых часто не хватает автомобилям аналогичной ценовой категории. После обновления системы, её скорость отклика стала выше, хотя запуск анимации всё ещё занимает немного времени, создавая ощущение замедления. Благодаря выемкам на крыше, заднее пространство для головы достаточно комфортное. 【Внутреннее пространство】: Внутреннее пространство автомобиля Lynk & Co 02 не так тесно, как я ожидал. Продольное пространство заднего сидения составляет 80 см, что достаточного для повседневного использования. Минимальная высота пола в задней части составляет 5,5 см, что практически ровно и создает комфортные условия для пассажира в центре. Общее пространство, как для пассажиров, так и для багажа, хотя и не изобилует, но вполне отвечает требованиям повседневного использования и сравнимо с обычными моделями SUV того же класса. 【Динамика】: Lynk & Co 02 оснащен производительной силовой установкой с 1.5T трехцилиндровым турбодвигателем. Мощность двигателя 1.5T составляет 180 лошадиных сил, а 2.0T - 190 лошадиных сил, разница в 10 лошадиных сил практически незаметна на практике. Что касается вибрации, то на холостом ходу наблюдается лёгкое дрожание сидений, но при движении этого практически не ощущается. Двигатель 1.5T, мощностью 180 лошадиных сил, с 7-ступенчатой коробкой передач, обеспечивает быстрый и плавный разгон. Несмотря на три цилиндра, он показывает удивительно мощную динамику, превосходящую некоторые четырехцилиндровые двигатели. 【Расход топлива】: После динамики давайте обсудим расход топлива. В целом, двигатель 1.5T более экономичен, чем 2.0T. Однако многое зависит от стиля вождения и дорожной обстановки. В моем случае, ежедневная поездка на работу и обратно, которая составляет всего 6 км, показывает средний расход около 8,9 литров. При движении по шоссе на автопилоте со скоростью 110 км/ч средний расход составляет около 5,5 литров. Это реальные показатели, которые меня очень радуют. 【Управляемость】: Управляемость Lynk & Co 02 на высшем уровне. Низкие центр тяжести и подвеска схожи с моделью 03. Рулевое управление легкое, а подвеска обеспечивает отличное чувство комфорта. Я выбрал версию 02耀pro, настройка подвески ориентирована на комфорт, и она действительно предоставляет чувство премиального автомобиля. 【Безопасность】: Системы безопасности автомобиля Lynk & Co 02 действительно впечатляют. Они включают adaptive cruise control (ACC), автоматическое распознавание дорожных знаков, удержание в полосе, мониторинг слепых зон и систему предупреждения о возможных столкновениях. Если водитель не успеет среагировать, автомобиль самостоятельно применит тормоза. Хотя автомобиль и оснащен множеством систем безопасности, не следует полностью полагаться на них, необходимо оставаться внимательным за рулем. 【Недостатки】: Единственное, что меня немного расстроило - это отсутствие электрического заднего багажника. Я купил машину 25 мая, и не успел на акцию производителя, действующую с июня, которая включала его установку. Жаль, так как электрический задний багажник был бы очень удобен, особенно учитывая, что он входит в стандартную комплектацию всех моделей Lynk & Co 06. Цена установки довольно высока у дилера, но дешевле вне, однако это может повлиять на гарантию автомобиля. 【Общие впечатления】: Выбор правильного автомобиля можно сравнить с выбором правильного партнера. Я влюблен во все его достоинства. Как отечественный кроссовер-SUV с отличными динамическими качествами, Lynk & Co 02 удовлетворяет не только мой драйв, но и обеспечивает безопасность и защиту, что чрезвычайно важно для начинающего водителя. Панорамная система обзора 360° также помогает комфортно парковаться в узких местах. Благодаря этому автомобилю я встретил множество единомышленников, и наша общность только усиливает мою любовь к этому автомобилю. Подходящий именно вам автомобиль и есть лучший. Это причина, по которой я люблю 02.

Lynk & Co 09 2021

Забрав автомобиль и проехав тысячу километров, хочу поделиться своими впечатлениями об автомобиле 09 (Lynk & Co). **Почему я выбрал 09?** До этого у меня была 16-летняя Ford Escort. Перед покупкой "маленького Форта" я на самом деле хотел купить другой автомобиль марки Geely, но друзья, которые вроде как разбираются в автомобилях, настаивали на выборе иномарки. В сердцах выбрал Ford. Машина была неплохой, заменил только мотор и батарею. Прошлым летом я съездил с Ford в Тибет, и автомобиль не подвёл меня в пути. Однако в семье двое детей и родители, и Ford уже не удовлетворял наши потребности, поэтому решил поменять на 7-местный автомобиль. Цель была ясна - 7 мест. Я вырос в семье военных: отец и брат служат, дедушка участвовал в Корейской войне, а дядя - в самообороне. Патриотизм присущ мне с детства, и я всегда стараюсь поддерживать отечественные товары. В крайнем случае я бы никогда не рассматривал японские автомобили. При выборе машины рассматривал такие модели, как Explorer, Teramont, Enclave и Tiguan L, но у всех были свои недостатки. Моя жена предложила Highlander, но после моих уговоров согласилась на 09. **Самое приятное:** Многое нравится в этой машине. Дизайн, пусть и на любителя, мне в этом плане он очень нравится. Автомобиль большой, с красивыми линиями, сочетающий стиль и функциональность. За 30 с лишним лет ценю, когда можно иметь и семью, и стиль, и удобство в управлении. Движок, шасси, интерьер, технологии, безопасность, качество сборки и шумоизоляция - все на высоте. У нее нет запаха новой машины, что радует, в отличие от моего Ford, который пах несколько лет. Мощности хватает, разгон устраивает даже без режима спортивного вождения. Динамика шикарная даже в комфортном режиме, хотя старт немного медленный. На дороге машина показывает себя превосходно, управляемость на высоком уровне. Подвеска комфортная, на дороге машина чувствует себя уверенно. Шумоизоляция на допустимом уровне, но не завораживает. Аудиосистема вызвала разнообразные мнения. Она раскрывается на определенной громкости и с качественными треками. Наслаждение от музыки - истинное. **Неудобства:** Из минусов - это пространство, но тоже не критично. У меня 7-местный автомобиль, третьим рядом практически не пользуемся, сложили его, и кузов стал вместительным. **Ощущения от вождения:** 09 оставляет отличные впечатления от вождения, особенно под музыку. Это действительно хороший автомобиль в своем сегменте. Система автомобиля от бренда Lynk & Co стабильна и надежна, как это видно на примере двигателей. В целом 09 - это достойный выбор в своем ценовом сегменте.

Lynk & Co 01 2019

В 2019 году я купила модель Lynk & Co 01 pro, и в то время я была одной из первых владелиц этой машины. Когда я посетила автосалон, никаких специальных предложений не было! Можно сказать, что я не попала в удачное время. Но после просмотра множества машин только Lynk & Co привлек мое внимание с первого взгляда! Как для женщины, мне, возможно, не так важны характеристики автомобиля, расход топлива или мощность; для меня главное его внешний вид! Я считаю, что в 2019 году Lynk & Co был самой красивой машиной среди китайских брендов. Также в то время его интерьер вполне мог соперничать с премиальными автомобилями, сочетая в себе технологичность и современность. За три года владения "черным красавцем" от Lynk & Co мы проехали более 60 тысяч километров, вместе посетив Шаньси, Шэньси, Пекин, Цинхай и окрестности Хух-Хото в Внутренней Монголии! Первоначально я приобрела этот автомобиль, чтобы увидеть больше мест, но все-таки этому помешала пандемия — даже запланированная поездка в Тибет была отложена! С покупкой Lynk & Co я завела множество новых друзей с общими интересами, вступив в клуб Lynk & Co. Там я обнаружила, что многие автолюбители оказались детьми богатых родителей или из семей, занимающихся недвижимостью; похоже, никто из них не работает и целыми днями только гуляет. Только я чувствую себя простым человеком среди них 🤣. 【Рекомендации по эксплуатации автомобиля】 Прежде всего, его внешний вид очень привлекателен, крутой, а интерьер модный; особенно ночью фары являются ярким элементом! Что касается расхода топлива, я считаю его средним, так как в основном езжу по городу, и в среднем он составляет около 9 литров. Несмотря на то, что автомобиль требует заправки 95-м бензином, это вполне допустимо! В плане разгона могу сказать, что машина действительно шустрая и доступна даже женщинам-водителям, обгонять легко! Интерьер машины выполнен в черной гамме и, хотя нет ярких цветов или сочетаний, это не делает его угнетающим, а наоборот, он выглядит более элегантно, особенно для этой ценовой категории. Материалы интерьера качественные и мягкие на ощупь – рассчитаны на комфорт. Однако есть золотые элементы, которые кажутся мне немного дешевыми, куда лучше был бы вариант с полностью черным интерьером как в модели Lynk & Co 03! И еще хочу похвастаться, что Lynk & Co оснащен встроенной сетью, а Wi-Fi в машине бесплатен пожизненно. Это действительно освобождает руки: достаточно просто сказать "Привет, Линк" или "Привет, Сяоду", чтобы получить доступ к музыке, навигации и другим функциям после обновления системы. Также хочу отметить автоматическое вождение по полосам и функцию активного торможения; в далекой дороге это очень упрощает жизнь. К тому же Lynk & Co оборудован 360° камерой, благодаря чему парковка становится легкой. 【Отрицательные моменты】 Прежде всего, пожизненная гарантия на три основных компонента требует регулярного обслуживания в официальных автосервисах, что может быть довольно дорого. Более того, специальных акций практически нет! Хотя обслуживание на высоком уровне, общие впечатления от сервиса не такие замечательные, как в первые два года владения автомобилем. Также замечу, что шум шин довольно неприятный и чтобы его уменьшить, приходится увеличивать громкость музыки в машине. Наконец, агрегат немного медленно реагирует, а приложение Lynk & Co также требует улучшений, чтобы избавить от ошибок, сбоев и неточностей в навигации. Это мое личное мнение на основе трехлетнего опыта эксплуатации автомобиля! В общем, среди китайских брендов Lynk & Co стоит внимания!

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

【Цена при покупке】 Удачно попал на скидку по налогу на покупку + купоны на скидку, нет субсидии на обмен и скидки для крупных клиентов, версия без комплектов - чистая цена 16.58, налог на покупку 7,3 тыс., сервисный сбор 5 тыс., страховка 5 тыс., купоны дают скидку 3,6 тыс., итоговая цена чуть менее 18 тысяч, бесплатное первое техническое обслуживание по умолчанию, в нагрузку выбил оригинальные электрические задние двери, подарили коврики и временный коврик в багажник, плёнку KDX сразу выбросил. 【Внешний вид】 Сначала хотел купить оранжевую машину, хоть и нравился этот цвет, но подумал, что быстро надоест. Посмотрел на черную и она все больше стала нравиться, сочетание с серебристым цветом тоже хорошее, выглядит сдержанно и привлекательно. Поза достаточно низкая, расстояние от шины до крыла менее трех пальцев, вот только стандартные диски без комплектов совсем не очень, придется менять. 【Динамика】 Здесь особо нечего говорить - мощность T5 вполне достаточна. В 8AT обнаружил проблему: при спуске с горки и переключении на 1-ю передачу возникает рывок, в остальное время все довольно плавно. 【Управляемость】 Направление точное, люфт небольшой. Хэтчбек достаточно короткий, маневренность хорошая при обгоне и смене полосы, только на высокой скорости в поворотах чувствуется небольшой крен и нет большой уверенности. Думаю, стоит ли укрепить шасси. 【Расход топлива】 После получения машины проехал 100 километров на одном баке, режим комфорта, кондиционер всегда включен, без экстремальной езды, сейчас расход колеблется около 11,5. Не понимаю, как мастера выезжают 8 литров... 【Пространство】 Пространства едва хватает, при росте 182 см, если настроить переднее сиденье, сзади остается только около одного кулака. Багажник, эээ, можно только сказать, что он есть; у хэтчбеков багажники не очень глубокие, половина пространства пропадает, если положить коробку для хранения. Самое досадное — это то, что освещение багажника очень-очень-очень слабое, только слева один небольшой тусклый фонарик, придется установить датчик движения. 【Наибольшие неудобства】 Обнаружил высокочастотный легкий гул в системе натяжителя ремня безопасности на стороне водителя... Иногда появляется, иногда исчезает, очень раздражает... Плохо сделано. 【Другое】 Есть ли владельцы, которые сняли GPF (фильтр твердых частиц)? Кажется, кругом одни хайперы, прошу отзывов о реальном опыте, например, о низких оборотах двигателя и расходе топлива...

Lynk & Co 09 2021

В 2021 году я изначально хотел купить Volkswagen Tayue, но потом узнал о проблемах с сажевым фильтром и сразу отказался. За этим последовал тест-драйв Toyota Camry, Avalon и Magotan. Я думал о покупке седана, но членам моей семьи больше нравятся внедорожники. Затем я поехал на тест-драйв Lynk & Co 01 (по рекомендации друга, который ездит на Lynk & Co 05). В тот момент, увидев интерьер 01, я почувствовал, насколько он хорош — он намного опережал интерьеры автомобилей от известных брендов. Машина также практически не имела запаха, управление было очень гибким и комфортным. Единственным недостатком было то, что автомобиль показался мне коротким — мне нравятся большие автомобили, идеальная длина около 4,7 метра. Затем вышел Xingyue L, но качество интерьера оставляло желать лучшего по сравнению с Lynk & Co. Вдруг я узнал, что Lynk & Co готовит выпуск новой модели — провели презентацию Lynk & Co 09. В октябре, поехав в Чанша на конференцию, я зашел в автосалон и сразу влюбился в машину. Поскольку в нашей семье скоро появится ребенок, а у Lynk & Co практически нет запаха, я ежедневно читал отзывы других автовладельцев. В марте этого года я сделал заказ на машину с доставкой 1 июня, к тому же попал под снижение налога на покупку, и это меня очень порадовало. Хотя это мой первый автомобиль, по рабочим причинам я водил много автомобилей, таких как Civic, Odyssey, Weiling, GL8, A4, A6, 530, Crown, Lexus, Mercedes S550, Range Rover и другие. В сравнении с ними эта машина действительно неплохая. Внешний вид: Внушительный и молодежный. Тем, кому нравится, машина очень нравится, а кому не нравится — считают её некрасивой. Я же влюбился с первого взгляда. Было бы лучше, если задние поворотные огни были под энергийной колонной, как у Extreme Kr 001. Не понимаю, почему дизайнеры вдруг поместили их внизу. Интерьер: Роскошный салон, хорошая сборка, минимальный запах. Жена считает передние сиденья жестковатыми, но это даже лучше для длительных поездок – меньше устает поясница, как это было в поездке из Фуцзяни в Гуандун на тысячу километров. Управляемость: При низкой скорости руль легкий, на высоких скоростях остается устойчивым. Машина замечательно слушается руля, хорошо управляется и стабильна на дороге, подвеска упругая, вождение доставляет удовольствие. Пространство: Есть много критики насчет небольшого пространства для машины длиной более пяти метров, но его достаточно, если только в семье нет всех ростом по 1,80 метра. Пространство может значительно увеличиться, если уменьшить переднюю часть, но безопасностью это не улучшит. Двери машины значительно толще обычных автомобилей. Расход топлива: На пути из Гуандуна в Фуцзянь по трассе составил примерно 8,4 л, обратно — около 8,0 л (в эконом-режиме), в городе — 9,5-10 л. Есть некоторые расхождения с показаниями на приборной панели, на данный момент проехал более 3000 км. Недостатки: Мультимедийная система сложная и интересная, но некоторые функции спрятаны слишком глубоко. Интернет от China Unicom нестабилен, не понимаю, почему Lynk & Co выбрали их, учитывая, сколько денег потратили на другие улучшения. Встроенная карта Baidu работает медленно, хоть на трассе я привык использовать Gaode. Сейчас использую навигацию через Bluetooth, слушаю музыку через Kugou — качество лучше, чем у встроенного QQ. Также хотелось бы, чтобы допустили установку Kugou. Кнопки сенсорные на руле неудобные — неосторожно нажимая правую сторону, активируется жестовое управление и происходит либо отключение звука, либо переключение трека. Также сложно просматривать текущий расход — случайные нажатия могут попеременно переключать треки. Хотел бы отключить жесты через мультимедийную систему. Надеюсь, появятся физические кнопки от сторонних производителей, чтобы их можно было заменить. С кондиционером странности — нужно настраивать на рециркуляцию каждый раз, иначе включается внешний воздух, боязно, что заползет мышь. Автоматический свет на трассе не срабатывает так, как рекламируется — дополнительное освещение включается только на дальнем, а не как у Volkswagen в гараже, когда направляешь руль. На пути из Фуцзяни вслух в Гуандун, правая сторона не идентифицировала машины, даже когда я включал поворотники рядом с правыми машинами, а левая сторона работала нормально. Были несоответствия, особенно запах чего-то горелого в машине, но в следующий день все было в порядке. Иногда голосовой помощник не реагировал на водительском месте, хотя работал на других сиденьях. Подводя итоги: Очень доволен машиной, ею приятно и увлекательно управлять. Пусть другие не понимают, почему я потратил столько денег на этот автомобиль, но я покупаю то, что мне нравится. Надеюсь, что Lynk & Co будет только улучшать свои машины, особенно мультимедийную систему с интеграцией Gaode и Kugou.

Lynk & Co 09 EM-P 2021

【Опыт покупки】 Изначально я был владельцем автомобиля Lynk & Co и всегда высоко ценил культуру владельцев этого бренда. В прошлом году моя жена забеременела вторым ребенком, и мои родители с сестрой живут с нами, поэтому предыдущего автомобиля 05 стало недостаточно. Я задумался о покупке еще одной машины. В это время Lynk & Co выпустила часть информации о модели 09, и она оказалась в списке моих возможных покупок. После их дебюта и предварительного статического знакомства на мероприятии, я связался с дилером 4S и сделал заказ 30 июля прошлого года. Впоследствии, в день официального предзаказа, я также оформил заказ через приложение. Поскольку я выбрал версию с пневматической подвеской, ожидание было действительно длинным: сначала я думал, что смогу получить автомобиль в конце октября-начале ноября, но затем компания объявила, что выдача будет только в мае. К сожалению, 13 мая мне сообщили, что квота уже доступна, но в тот же вечер из-за [цензура] салон закрылся, и я не смог завершить процесс покупки. Сделка была завершена только в конце мая, и затем из-за смены инвестора потребовалось еще немного времени на оформление документов. Только 15 июня мне сообщили, что машина отправлена. Автомобиль прибыл в магазин 16 июня, но свидетельство о соответствии было выдано только 20 июня из-за выходных. В тот же день я отправился в дилерский центр, чтобы забрать автомобиль. 【Цена автомобиля】 Я выбрал версию 09 PHEV Ultra с 6 местами, дополнительно установил пневмоподвеску и алмазные колеса. Официальная цена составляла 396,900 юаней. С учетом скидок на сумму 6,000 юаней, подарка за ожидание в 7,620 юаней и купона на скидку 3,000 юаней, итого цена автомобиля составила 380,280 юаней. Учет дополнительной субсидии на покупку еще на 3,000 юаней делали в конце, и итоговая цена составила 377,280 юаней. Страховка обошлась в 7,640 юаней, а регистрация — 300 юаней, так что окончательная стоимость составила 385,220 юаней. 【Запас хода】 Первое тестирование показало, что запас хода на чистом электричестве официально составляет 60 км, но на практике машина может проехать около 80 км. В настоящее время я заряжаю автомобиль от стандартной зарядки, и это занимает около 12 часов. Если установить домашнюю зарядную станцию, процесс пойдет быстрее. При разряде батареи расход топлива составляет чуть более 7 литров на 100 км. 【Наиболее неудовлетворительно】 Логика работы мультимедиасистемы немного сложна, некоторые опции настроек сложно найти. Также, система пневмоподвески пока не позволяет самостоятельно настраивать высоту: функция облегчения входа/выхода из автомобиля включена, но заметных изменений нет. При открытии багажника автомобиль поднимается, что не совсем логично. Возможно, это баг, и я надеюсь, что такие проблемы будут решены в следующих обновлениях через OTA. 【Впечатления от вождения】 Что касается впечатлений от вождения, автомобиль комфортный и управляемый, качество подвески соответствует цене. Пока я проехал лишь несколько сотен километров, более подробные впечатления позже опубликую на Douche Emperor.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

Прежде всего меня привлекла внешность автомобиля, которая очень индивидуальна и легко привлекает внимание. На дороге он редко встречается, и женщины, как известно, не любят встречаться с одинаковыми вещами. Передняя часть с "лягушачим" взглядом и губами выглядит очень эффектно, а фары могут подмигивать, создавая ощущение социализации. И еще мне очень понравилась маленькая кокетливая задняя часть, которая очень сексуальна и особенная — она сразу привлекает мое внимание в толпе. Далее стоит упомянуть приветственные атмосферные огни с фирменным логотипом Lynk&Co. Было бы здорово, если бы их можно было настроить индивидуально. Интерьер кабины тоже достаточно роскошный: помимо настраиваемого освещения, тут есть 12.7-дюймовый центральный экран и полноцветный HUD. Сиденья обшиты замшей и кожей NAPPA, есть подогрев сидений и поддержка поясницы. В бардачке вполне хватает места для всех моих косметических принадлежностей. Кроме того, мне очень нравится интеллектуальная помощь в вождении. Система часто срабатывает при отклонении от полосы и экстренном торможении, что позволяет избежать многих неожиданных ситуаций. Функция помощи в навигации тоже впечатляет: для меня, как для человека, который часто любит прокатиться за город, это позволяет расслабиться. Многие спрашивают меня о динамике и расходе топлива. На самом деле я вожу довольно медленно, но мой брат водит агрессивнее. Когда он за рулем, у меня возникает ощущение, будто просыпается лев, потому что он использует подрулевые переключатели вместе с педалью газа, и управление автомобилем внезапно переходит в спортивный режим. Расход топлива вполне стандартный — у меня сейчас 6.8 литра на 100 км, и я стараюсь поддерживать его на этом уровне.

Lynk & Co 09 EM-P 2021

Миллионная платформа и мощность, вместимость и комплектация на 500 тысяч, программное обеспечение на 50 тысяч. В целом, это все же лучший выбор по соотношению цены и качества в категории за 300 тысяч. 7/16 добавлено: Проехал на новой машине 1400 км за месяц, опробовал практически все дорожные условия, кроме бездорожья. По сравнению с первыми днями знакомства с авто, у меня появились более глубокие ощущения, которыми я хочу снова поделиться. 1. В общем, наша семья довольна. Модель 09 среди SUV одна из самых высоких, за исключением суровых внедорожников. Среди городских SUV она должна быть одна из самых высоких. Чувствуешь себя выше, чем в компактных кроссоверах, которых большинство. Примечательно, что после покупки 09 меньше лезут вперёд на дороге. 2. Автомобиль не только большой, но и обеспечивает более высокое качество NVH-платформы. Платформа предыдущей немецкой легковой машины была неплохой, но после поездки на 09 кажется, что прежняя машина стала рыхлой и шумной. Ограничение по количеству символов, продолжим оценку в следующем разделе. 6/18 исходный текст: [Самое лучшее] Импозантность стандартного среднеразмерного SUV Рабочий солидный передок, напор роскоши Полностью алюминиевая платформа Мощная тяга Может передвигаться с зеленым номером без ограничений Роскошный интерьер Полное оснащение Отличная шумоизоляция Гибкое управление [Самое неприятное] Глупая система автомобиля В первый день получения столкнулся с двумя серьёзными проблемами, связанными с безопасностью. 1. Вход в аккаунт системы сбросил настройки сидения, и я чуть не дотянулся до тормоза и газа. 2. В режиме удобного выхода сидение отодвинулось назад, прижало ноги во втором ряду, невзирая на сидящих там людей. Другие проблемы: сложность активации голосом, некоторые развлекательные функции не подключаются к сети, некоторые функции нужно настраивать через систему. Не могу понять, зачем на руле делать две сенсорные области, разве обычные физические кнопки не удобнее? Силой хочешь сделать вещь технологичной, а смысла в этом нет. [Процесс покупки] На выбор автомобиля ушло много времени, несколько лет пересматривал разные варианты среднеразмерных и полноразмерных SUV с 6 и 7 местами: Teramont, XC90, Discovery 5, Enclave, IdealOne и никак не решался. У Teramont лучший простор, но я пресытился визуально и по интерьеру (у нас есть Volkswagen), плюс про платформу MQB отзывы не ахти, так и не купил. Рестайлинг еще больше разочаровал, полностью отбил интерес. XC90 нравился, но акции Volvo пугают, страшно вляпаться, да и с пандемией экономика не обнадеживала, боялся лишних расходов. У Discovery 5 похожие чувства, хотя марка привлекает, совладал с соблазном. Avenir от Enclave впечатлил в начале, особенно белоснежный салон мне понравился, многое простил из-за него. Когда был готов купить, не смог достать номер на машину в Шанхае, плюсом пандемия, работа, потом цены обрушились, и дело закончилось ничем. IdealOne почти купил, большой и просторный, зелёный номер привлекателен, но внешне не понравился, будто инженеры не старались. Жена была вполне согласна, но я настоял и ждал выхода модели 09, что возродила во мне интерес. Участвовал в мероприятиях и клубах марки, получил купоны на скидки. Причины для продолжительного интереса у меня такие: 1. Каркас автомобиля от платформы SPA безопасен и комфортен. 2. Дизайн детали проработаны, несмотря на несбалансированный передок. 3. Гибридный вариант с появлением в 2022 году отвечает зелёным требованиям Шанхая. 4. Прогрессивный маркетинг, привлекают такие моменты, как аудиосистема boss, алюминиевая платформа и мощности. Всё это укрепляет желание обладать 09, и 9 октября 2021 года в 9:28 я оформил заказ в первый час после открытия. Возникли сомнения по выбору комплектации. Итак, выбор: Версия P для мощи, зелёный номер без оплаты Halo наиболее выгодная комплектация Пакет Comfort за 10,000 юаней для массажа сидений, второго климат-контроля и электрорегулировки третьего ряда, очень выгодный Колёса с ярким дизайном Получил авто 18 июня 2022 года Поделюсь хронометражем: теперь новая ниша, раньше купишь – лучше условия, скидок всё меньше, из-за повышения цены на батареи советую быстрее покупать. [Ощущения от вождения] Газ удобный, особенно плавный разгон, чувствуется комфортно, уверенное ускорение без рывков. Тормоза слабовато в начале, приходится надавить сильнее, чтобы уверенно тормозить. Энергосбережение при торможении: даже на высокой настройке не сильно замедляет, на лёгкой инерция впечатляет, катится дальше всех машин, которыми ездил. При 2,3 тоннах, вероятно, инерция велика. Закрыл тест, на 500 метров банально отпустил газ (на лёгкой рекуперации) с 80 км/ч до 60 км/ч, заехав на перекрёсток. Также крены при столь высоком кузове минимальные Подвеска с фильтрацией вибраций островата и плотная [Ощущения пассажира] Сиденья просторные, кожа мягкая, но наполнитель твёрдый [Запас хода] 65+ на электричестве, при хорошем состоянии дороги – 70, приложение Link отчасти преувеличивает данные, то же касается и топливного запаса [Цена] Цена 3.359 млн (до повышения цены в 2022 году) + 10,000 + 1,000 = 3.469 млн Скидки: 6,000 + 2,000 региональная поддержка + 4,000 при обмене + 2,000 купоны за участие в акции + 7,470 компенсация за ожидание (да, ждал более 8 месяцев, из которых два из-за пандемии в Шанхае) = 21,470 Страховка 6,800 Итоговая цена 3.329 млн, что на более чем 10,000 меньше рекомендованной.

Lynk & Co 02 2018

Сначала о цене: когда я покупал машину, Внутренняя Монголия была последним регионом, где начали продавать Lynk & Co. В салоне 2018 года версия 1.5T DCT с передним приводом, версия Pro стандарта Euro 5, стоила 156,800 юаней. В то время там не было 4S-магазина, машина стояла на обочине, а сотрудники работали за школьным столиком. Чтобы купить модель 02, нужно было доплатить 3000 юаней за доставку машины из другого региона. Таким образом, я купил машину по цене 159,800 юаней. Чтобы опубликовать отзыв, изменил цену на 149,800 юаней. Моя машина - это модель 2018 года 1.5T DCT с передним приводом, версия Pro Euro V. С момента покупки в ноябре 2018 года, проехал 52,600 километров за 3 года и 7 месяцев, прошел 5 ТО, еще через 4,000 километров предстоит шестое. В целом, я считаю, что у нее хорошее соотношение цена/качество, и я доволен. Хочу рассказать об опыте эксплуатации автомобиля, выделив его плюсы и минусы в таких аспектах, как мощность, расход топлива, пространство, комфорт, управляемость и комплектация. 1. Мощность: Объем двигателя 1.5T, это турбированный двигатель Drive-E 1.5TD, совместно разработанный с Volvo. Максимальная мощность 180 л.с., максимальный крутящий момент 265 Н·м. Коробка передач - 7DCT мокрое двойное сцепление. Обычно езжу по городу: машина резво трогается на светофорах, реакция педали газа практически без задержек и достаточно быстрая. На скорости более 120 км/ч на трассе мощности хватает с легкостью для обгонов. Также удалось протестировать на 140 км/ч с включенной системой ESP в степях. В общем, 1.5T отлично подходит как для города, так и для загородных поездок. 2. Расход топлива: Сеня я использую Lynk & Co 2018 с двигателем 1.5T DCT на переднем приводе. Средний расход топлива 9 л/100 км. Я сам большой человек, не переношу жару, потому летом на кондиционере включаю ECO-режим для снижения расхода топлива. В городе приходится стоять в пробках, поэтому рекомендую включать ECO-режим для снижения расхода, хоть это и сказывается на динамике. На трассе при скорости 100 км/ч с круиз-контролем расход составляет 5-5.5 л/100 км, на ECO-режиме — 4.5-5 л/100 км. 3. Пространство: Мой рост 186 см, вес 114 кг. На водительском месте мне комфортно, спереди много места, так как мы обычно ездим вдвоем. Переднее сиденье можно регулировать по своему усмотрению, даже откинуться. Голова находится на расстоянии двух пальцев от потолка при стандартной посадке. На заднем сиденье колени прижимаются к спинке переднего сиденья, и почти нет места для ног, всего два пальца до крыши. Сидеть вдвоем на заднем сиденье не утомительно, но если трое — средний пассажир страдает. Поскольку это компактный внедорожник, пространство сзади ограничено. 4. Комфортность: Подвеска кажется жесткой, сильно ощущаются неровности дороги и лежачие полицейские. Пластик и мягкие материалы используются в отделке приборной панели и дверей. Кожаные сиденья комфортные, но летом становятся слишком жаркими. 5. Комплектация: Больше всего порадовали такие опции как: кожаный руль с электронным усилителем, меняемый вручную. Многофункциональный руль, поддерживает подрулевые лепестки. Система AEB, активный подъем капота и Bosch ESP9.3 — для безопасности пешеходов это важно. Система автоматической парковки, 360-градусное панорамное изображение, адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробках — делают езду удобной. Eye-Max с тремя экранами, умное голосовое управление, навигация Amap, аудиосистема Harman Infinity, беспроводная зарядка и персонализация аккаунта. Эти функции делают машину очень технологичной и стильной. Дневные ходовые огни Polar Light, кристальные задние фонари, хромированные двойные выхлопные трубы и стильная обивка сидений заняли свое место в моем списке предпочтений.

Lynk & Co 09 2021

Возможно, увидев мой цену за машину без учета дополнительных расходов, у многих возникнет вопрос. Позвольте объяснить: я приобрел не новый автомобиль, а практически "новый" подержанный автомобиль модели 09, купленный у известного продавца подержанных автомобилей. Почему я выбрал Lynk & Co 09? Считаю, что у него отличное соотношение цены и качества. Позже я поделюсь своим опытом выбора автомобиля более подробно. 【Цена при покупке автомобиля】 Цену в 27.3 удалось обсудить так, чтобы она включала транспортные расходы (я живу в маленьком горно-паселке на севере провинции Хэбэй, и транспортные расходы оказались недешевыми, особенно учитывая, что в это время у нас была эпидемия, но мне удалось договориться — здесь большое спасибо менеджеру по продажам). Автомобиль был забран и зарегистрирован в декабре прошлого года, и когда он попал ко мне, на его спидометре было всего 2600 километров. 【Опыт покупки автомобиля】 До того, как я начал рассматривать 09, моим фиксированным выбором был Cadillac XT5. Я даже проходил тест-драйв (на полноприводную платиновую версию, которая действительно впечатляет). Честно говоря, он произвел на меня большое впечатление, потому что высшая комплектация оставляет ощущение, что машина идеальна по всем параметрам. Но, к сожалению, мой бюджет не позволял мне его купить. Потом я проходил мимо салона Lynk & Co и решил зайти. Я посмотрел на 09, и, честно говоря, он впечатлил меня с первого взгляда: внешний вид и интерьер полностью соответствуют моему эстетическому вкусу, машина выглядит очень впечатляюще, как ни посмотри. Но с потеплением вопрос покупки был отложен (до работы недалеко, машина не сильно нужна). Модель 09 появилась на рынке довольно давно, но я не уделял ей особого внимания. Затем, погружаясь в изучение автомобилей через различные приложения, я снова обратил внимание на 09, начал внимательно изучать все параметры и читать отзывы других владельцев, и, благодаря этому, я буквально влюбился в нее. А еще более удивительно, что в одном из видео я увидел именно их 09, связался с менеджером по продажам и выяснил, что машина все еще доступна. Я срочно начал обсуждать цену. 【Впечатления от вождения】 В нашей семье уже есть Hyundai Sonata 2011 года выпуска, приобретенная в 2012 году, и тогда господствовали атмосферные двигатели. Когда я получил 09, мое первое впечатление было: "Это действительно мощный автомобиль!" С двигателем 2.0T и мощностью 254 л.с. обгонять теперь намного легче, чем на Sonata! 🤪 Также мне понравилась настройка подвески: подвеска хорошо справляется с поворотами на высокой скорости, и нет ощущения, что я вожу большую машину. В нашем городе таких автомобилей как 09 пока немного, и по этой причине она привлекает на себя много внимания. 😎 【Расход топлива】 У меня автомобиль всего неделю, и я успел проехать на нем 700 километров, в основном по автостраде и магистралям. Я сбросил счетчик пробега сразу после получения и средний расход топлива составил 9.0 литров на 100 км, что для такой большой машины (длина 5042 мм, вес более 2 тонн) очень впечатляет и кажется экономичным. 【Запас хода】 Полный бак я пока не заливал, заправляюсь по мере необходимости, поэтому не уверен, сколько километров можно проехать на полном баке. 😅😅😅 【Пространство в салоне】 Для меня пространства достаточно. Я не женат, обычно езжу один, иногда вожу девушку и родителей, так что использую максимум четыре места. Третья рядка сидений мог бы и не быть, но мне лично нравятся автомобили на 6 мест, где второй ряд составляет два отдельных сиденья — это очень удобно (мой рост 187 см, вес 80 кг, и сидение втроем на заднем ряду в машинах размера А как правило тесное, колени упираются...). Третью рядку я использую как багажник, сложив ее. 【Наименее довольная часть】 Наименее доволен я мультимедийной системой. Для людей моего поколения, родившихся в 80-90-е, адаптироваться несложно, но для моих родителей, родившихся в 70-е годы, это действительно сложно... Прошла неделя, как я получил автомобиль, и до сих пор, если нужен какой-то функционал, я часто мучительно ищу и не могу найти (интересно, почему я постоянно забываю использовать голосовое управление — виноват сам), а многоуровневое меню действительно не является удобным. Это всего лишь мои личные впечатления, и они субъективны. В целом, я действительно доволен и люблю этот автомобиль. В этом ценовом диапазоне и классе, он удовлетворяет все мои критерии. Может быть, это далеко от идеала, но для меня это явно лучший выбор, и я не ошибся с моделью 09! (Первая и вторая фотографии — первое знакомство с автомобилем, третья — звукопоглощающая прокладка под капотом до регистрации, а четвертая — фотография задней части автомобиля, сделанная после регистрации, с впечатляющими двойными выхлопными трубами!)

Lynk & Co 01 2021

Взял машину почти месяц назад, долго думал, чтобы поделиться этим опытом покупки. До покупки Старый Ford Focus ездил шесть лет, хотя и привык к нему, но с ростом сына начинаю осознавать, что пространство и комплектация становятся все менее достаточными. Желание сменить машину становилось все более зрелым. Наконец, по приказу жены, я присоединился к армии смены автомобилей. Я работаю в автомобильной промышленности, поэтому у меня есть свое неповторимое мнение и понимание при выборе автомобиля. Я долгое время колебался между бензиновыми и электрическими автомобилями и в итоге с семьей решили выбрать новый бензиновый автомобиль, хотя цены на топливо сейчас уже почти взлетают в небо. К счастью, в компании есть топливные субсидии 😄! В этом экономическом климате, который не такой, как раньше, я неохотно отказался от автомобиля начального уровня класса люкс. Естественно, начал выбирать модель, удовлетворяющую всей семье и подходящую по цене. Когда у меня было время, я погружался в мир автомобилей, и в итоге остановился на нескольких моделях. Toyota Camry, новый Ford Mondeo, Volkswagen Touareg, Volkswagen CC, Mazda Atenza, и для каждой из них провел тест-драйв. Вначале я не рассматривал Lynk & Co как потенциальную модель. Жена сильно понравилась комфортом Camry, сын обратил внимание на большой экран и простор в новом Mondeo, а мне понравилось водительское ощущение от Atenza. После того, как я долго колебался, выбор сузился до Atenza и нового Mondeo. Назовем это удачей: выйдя из автосалона Ford, неподалеку я заметил салон Lynk & Co. Ранее я уже изучил Lynk, поэтому из любопытства зашел внутрь и протестировал Lynk 01. После тест-драйва мне стало понятно, что этот автомобиль "пустил корни" в моем сердце и с каждым разом мне он нравился все больше. В конечном итоге, обсудив с семьей, мы отказались от предыдущего выбора и переключились на Lynk 01 😋! Договорившись с персоналом автосалона, в конце концов сделали заказ. До встречи, новый Mondeo и Atenza 😁. Внешний вид Дизайн кузова действительно вызывает восхищение. Мощный и сильный передок, округлый и полнотелый силуэт. Передние и задние фары излучают технологический шарм. Да, действительно неплохо! Интерьер Среди автомобилей того же класса, как мне кажется, он, фактически, несравненный. Высокотехнологичный, атмосферный, обладает чувством престижа. Почему не идеально? Потому что я надеюсь, что Lynk 01 будет еще более выверенным до мельчайших деталей. Комплектация Изначально я был влюблен в топовую ночную версию, но, посмотрев много видео в автомобильных сообществах, решил, что отсутствие полного привода и помощь при парковке не сильно скажется на будущем вождении. Ведь я обычный водитель 😄. Пространство Наша семья не относится к крупным людям, и 01 подходит идеально, идеально, идеально! Если хотите действительно огромного пространства, езжайте лучше на автобусе. Расход топлива На данный момент между 11 и 12 литрами. В городских условиях, когда есть пробки на дорогах, такой расход можно принять. Впечатления от вождения Особенно нравится ощущение от рулевого колеса 01, очень удобно ложится в руку, очень приятное. Подвеска при прохождении "лежачих полицейских" вызывает цельное чувство, что мне нравится. В комфортном режиме уже при половине нажатой педали газа появляется определенное ускорение. В спортивном режиме, если раскрутить до более чем 4000 оборотов в минуту, ощущение от работы двигателя вызывает выброс адреналина. Автомобильная аудиосистема - ничего не скажешь, отличный объемный звук. По дороге домой после работы порой хочется послушать еще одну песню прежде, чем выйти из машины. В водительском сидении есть функция обдува, благодаря чему вас быстро охватывает приятная прохлада. Рулевое управление легкое, удовольствие от вождения. Напоследок, отмечу звук закрытия дверей, которому можно только позавидовать. Это и есть чувство престижа! Неудовлетворительные моменты Если бы система управления автомобилем была немного быстрее, логика дворников была более разумной, а режимы вождения запоминали предыдущие настройки автомобиля, то было бы вообще замечательно! В заключение Не могу сказать, что это "светоч китайского производства", но можно сказать, что команда разработчиков Lynk очень старалась. Поскольку я сам работаю в этой сфере, я верю, что такой качественный результат - результат множества бессонных рабочих ночей и тяжелого труда. Хотя на данный момент Lynk может показаться немного нишевым продуктом, но те, кто понимают, определенно оценят его достоинства. Какая-то часть души посвящена этому проекту, удачи автосборщикам Нинбо!

Lynk & Co 09 EM-P 2021

【Наиболее удовлетворен】 Если описать наиболее удовлетворенный аспект версии 09p одним предложением, то это было бы: "Как только вы выходите на дорогу, кажется, что все машины замедляются". Действительно, именно такое ощущение. Потому что в версии 09p отличная силовая установка, авто разгоняется очень быстро, и когда скорость увеличивается, благодаря отличной настройке шасси и подвески, а также тяжелому корпусу автомобиля, совершенно не ощущается, что машина едет быстро. Жена и дети в салоне считают, что я еду слишком медленно, а остальные машины кажутся ползущими с черепашьей скоростью. 【Наименее удовлетворен】 1. Тормоза. Из-за нелинейности тормозов всегда есть чувство неуверенности, не осмеливаюсь ускоряться в многолюдных местах, потому что машина разгоняется слишком быстро, всегда боюсь догнать впереди идущую машину. 2. Запас хода на чистом электропитании слишком мал. 【Опыт покупки автомобиля】 Выбор Lynk & Co был вызван необходимостью иметь шестиместный автомобиль: двое детей и двое пожилых людей, пяти мест недостаточно для удобных поездок. Изначально идея сменить машину появилась после встречи с идеальной машиной в торговом центре, и цель была определена — шестиместная машина в ценовом диапазоне 30-40 миллионов, выбрав через приложение различные модели. После детального изучения и сравнения параметров, а также тест-драйва в шоуруме, я выбрал Lynk & Co 09p. Машины с известными марками были отброшены из-за более низкой комплектации по сравнению с отечественными автомобилями, а идеальная машина не подошла из-за 1.2T растяжимого трехцилиндрового двигателя. Только Lynk & Co 09 показался именно тем, что я искал. Я выбрал версию p, чтобы следовать тенденции на рынке новых энергоисточников, а не из-за экономии топлива. Машина предназначена для комфорта и удобства, и возможность езды на электротяге - это особое вождение. На долгих дистанциях это мощный бензиновый автомобиль, что явно различается с гибридами. 【Впечатления от вождения】 Плавность — это общее впечатление многих владельцев, я не исключение. Чувствуется каждый легкий сдвиг педали акселератора, автомобиль реагирует одинаково точно. Это сложно сравнить с бензиновыми автомобилями. Чувствительность руля зависит от скорости, чем выше скорость, тем больше усилий требуется на рулевое управление, что делает вождение безопасным на высоких скоростях. Хотя в начале у меня были нарекания на тормоза, я привык и адаптировался, начал заранее нажимать на педаль, чтобы устранить неопределенность. У Lynk & Co есть система рекуперации энергии с момента отпускания педали акселератора, поэтому не стоит беспокоиться, что преждевременное торможение будет тратить топливо. Также функция удержания в полосе влияет на впечатления от вождения, ее понравилось отключать, чтобы насладиться истинным удовольствием от вождения. 【Опыт поездки】 Включив музыку, увеличив звук, активировав массирующие кресла и установив кондиционер на комфортную температуру, вождение становится наслаждением, как и поездка. Даже при длительных поездках не будет скучно. Сейчас в машине доступно множество функций, таких как QQ музыка и Aiqiyi подписка на развлечения. Очень стабильно при движении, дети, которые раньше жаловались на слишком быструю езду, теперь считают ее медленной, раньше страдали от укачивания, а теперь нет. 【Расход топлива】 Хотя это не занимает большое место в моих приоритетах, я заметил несколько аспектов. Приложение автомобиля записывает средний расход топлива только за последнюю поездку, но разные условия и виды езды существенно влияют на расход. Существует функция в приложении, предоставляющая статистику поездок, скорости и среднего расхода. Мои недавние поездки можно классифицировать как: 1. чисто электрические без расхода топлива, 2. гибридный режим в городе с поддержанием заряда около 9.1, 3. гибридный режим в городе без поддержки заряда около 6.6 с участием двигателя, 4. гибридный режим на трассе с интеллектуальной зарядкой около 6.8. 【Запас хода】 Говорить о запаса хода Lynk & Co в электрорежиме — это как слезы. Полной зарядки хватает ненадолго, а от вождения в электрическом режиме сложно отказаться из-за его плавности. Как с умным телефоном, попробовав один раз, не хочется возвращаться к кнопочному. Это одна из причин, почему продажи Lynk & Co не очень высоки. Теперь я понимаю, почему BYD и Ideal так популярны. В будущем я планирую к повседневной езде приобрести электромобиль, а Lynk & Co будет использоваться для длительных поездок.

Lynk & Co 05 2022

В нашей семье четыре автомобиля. В 2014 году мы купили BMW 5 серии в качестве свадебной машины, затем жена приобрела C260L, а я часто использую 08 Ryi Zhi для поездок с рабочими на строительные объекты. Этот автомобиль уже пробежал 200 тысяч километров, и в нем требуется техническое обслуживание двигателя и электронного оборудования, поэтому планируем сменить его на кроссовер. Не интересуемся внедорожными свойствами и высокой проходимостью, просто хотим изменить модель для разнообразия. Детям ещё маленькие, так что нужен просторный салон. Выбор пал на 05 из-за внешнего вида и комплектации. Сначала я пошел посмотреть Lynk & Co 09, но увидел на стенде сине-голубую модель 05, согласовал цену и внес 5000 юаней аванса. Однако из-за пандемии пришлось ждать машину целый месяц. Расходы: Рекомендованная цена 199800 юаней, аванс 5000 юаней. Скидка 13,000 юаней. Итоговая цена 181,800 юаней. Субсидия на замену 3000 юаней. Налог на покупку 16000 юаней + страховка 5700 юаней + регистрация 500 юаней. Членский взнос 500 юаней. Общая сумма около 207,000 юаней. Сравнение автомобилей: Путь от BMW X4, Mercedes-Benz GLC 260 Coupe, Lincoln Navigator и Ford Explorer до Lynk & Co 09 и, наконец, до модели 05. Стоимость очень выгодная. Опыт с брендами BBA есть, но по соотношению цена/качество и внешнему виду модель 05 предпочтительнее. Первое впечатление от новой машины: Главный вопрос - выбрать между передним и полным приводом. Продавец сказал, что у полноприводной модели немного выше расход топлива. Учитывая хорошие дорожные условия и отсутствие интереса к бездорожью, выбрал топовую версию с передним приводом. Примерный расход должен составлять около 8 л/100 км, так как пока проехал менее 4000 км, 70% пробега по шоссе. В городе расход, вероятно, будет около 10 л/100 км. Пространство: при моем росте 173 см и весе 70 кг удобно размещаюсь за рулём, на заднем сиденье можно даже закинуть ногу на ногу. У сидений хорошая боковая поддержка, единственный недостаток – высокая погрузочная высота багажника. Возможно, это типично для хэтчбеков. В целом я доволен. Внешний вид: не менее 30% из-за внешнего вида. Передняя часть в чем-то напоминает Porsche, особенно выделяются линии кузова под углом 45 градусов сзади. Взгляды прохожих направлены на неё. Интерьер тоже впечатлил - выбрал синий цвет, так как сине-черный интерьер выглядит действительно роскошно. Кожа на ощупь мягкая и приятная. Динамика: двигатель мощностью 254 л.с. и 350 Н·м в паре с 8АКП. В комфортном режиме есть небольшая задержка, что характерно для автоматической трансмиссии. Но при полностью нажатой педали акселератора разгон до 100 км/ч за 7 с не разочаровывает. В спортивном режиме всё ещё лучше. Управление: аудиосистема Yanfey в этом ценовом сегменте - отличный выбор, а шумоизоляция при закрытых окнах на хорошем уровне. Проекционный дисплей очень удобен при использовании навигации. На автомагистрали включаю режим помощи вождения, что значительно разгружает ноги. Единственный недостаток - в первые минуты после старта система немного "подвисает": навигация не запускается, камера заднего вида не работает. Ассортимент приложений мал, невозможно управлять QQ Music с руля. Шум от шоссейных шин проявляется редко, при скорости до 120 км/ч он отсутствует. В навигации нет голосового пакета "Xiao Tuan Tuan". Долгая поездка вызывает дискомфорт в пояснице, улучшает ситуацию только подушка под шею. В целом удовлетворен. Больше всего доволен интерьером, внешним видом, управляемостью, динамикой и соотношением цена/качество. Пожизненная гарантия и бесплатный интернет делают эксплуатацию более спокойной. Надеюсь на улучшение бортовой системы для большего удобства. Это впечатления после 3000 километров пробега, в дальнейшем буду делиться новыми наблюдениями с другими любителями автомобилей!

Lynk & Co 06 EM-P 2021

У меня есть десять лет водительского стажа, в семье три автомобиля. Машины использую много лет, и в последнее время захотелось их обновить, так что сразу купил два автомобиля — Toyota и Lynk & Co. Одной из причин для выбора Lynk & Co была модель 09, которую я рассматривал в качестве первой машины примерно за 300 тысяч юаней. Интерьер мне действительно понравился, но супруга скептически относится к отечественным брендам, поэтому модель 09 мы не выбрали. Когда же было решено с автомобилем жены, я заметил, что моя Polo стала всё больше не устраивать меня с точки зрения комфорта. При старте на газу сравнение с машинами, которые мы тестировали, было не в пользу Polo. Решение купить ещё одну машину созрело, и так как бюджет после покупки первой машины был ограничен, пришлось искать что-то более доступное. Поскольку впечатление от Lynk & Co оказалось хорошим, да и контроль качества у этого отечественного бренда на уровне, выбор пал на 06 PHEV, тем более, что был совет от друга и правительственные субсидии. Купили подзаряжаемый гибрид из-за высоких цен на бензин. Да и 06 — самая дешевая модель у Lynk & Co. Несмотря на платформу от Geely Binrui и трёхцилиндровый двигатель, я напомнил себе, что Lexus ES и Toyota Avalon также имеют подобные платформенные родственные связи. Риск с брендом оправдан, ведь, проведя тест-драйв Lynk & Co 06, я почувствовал, что его трехцилиндровый (модели 06 PHEV) двигатель более устойчив, чем у моего четырехцилиндрового Polo. Разгон и реакция просто несравнимы, он впереди на целые улицы. Ведь это современная техника 2022 года, которую сложно сравнить с тем, что было пять-шесть лет назад. К тому же в магазине был автомобиль в наличии, и её удалось забрать сразу. Интерьер: Без вопросов, в сравнении с японскими моделями в такой же ценовой категории я почувствовал, что как будто бедняк вошел во дворец — впечатление потрясающее. Другие китайские бренды я не рассматривал, так как и так доволен выбором. Главное, чтобы мне самому было комфортно. Мощность: Разгон плавный благодаря электродвигателю, и самое заметное — это разница, когда пересаживаешься назад в автомобиль на бензине, чувствуешь, насколько он медленнее. До 100 км/ч разгоняется легко. Мультимедийная система: Все говорят, что она медлительная, но для меня, человека, который только что открыл для себя новый мир автомобильных технологий, это удивительно, и медлительность не имеет значения. В наших прошлых машинах такой системы вовсе не было, и для прослушивания музыки этой вполне достаточно. Пространство: Места для пассажиров хватает, но багажник действительно мал, кажется, меньше, чем был у Polo. Расход топлива: Гибрид, конечно, экономичнее. Мы пока не установили домашнюю зарядную станцию, поэтому ездим на бензине, и расход составляет около 6-7 литров на 100 км. В будущем, с возможностью зарядки дома и после обкатки, рассчитываю на расход около 2 литров на 100 км. Итог: В основном используется для поездок по городу и иногда на шоссе. Пробег всего 400 км, и для работающего человека, у которого редко бывают дальние поездки, эта машина более чем достаточна.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

Я использую автомобиль более двух месяцев, поделюсь своими впечатлениями от использования. Начнем с внешнего вида: вначале рассматривал Lynk & Co 01 PHEV, но потом увидел 05 и моментально был привлечен его стильным кузовом фастбэк. Обе модели имеют схожую цену, поэтому сразу поменял свое решение и выбрал 05PH. Внутри есть все для комфортной езды: кожаные сиденья, вентиляция и обогрев сидений, атмосферные светильники, что полностью соответствует моим ожиданиям и потребностям к автомобилю. Похоже на машину моей мечты, все что мне хотелось, в ней есть. Что касается технической стороны, многие говорят, что двигатель 1.5T с тремя цилиндрами может трястись. Лично я этого не ощущаю, и этого двигателя мне вполне хватает для повседневных нужд. В любом случае, у некоторых моделей Mercedes C-класса тоже установлен двигатель 1.5T. Пространство в салоне немного ограничено из-за стиля фастбэк, и в задней части немного маловато места для головы, но в повседневной жизни это не так важно. Кроме того, больших людей выше 1.8 метра не так уж и много. Багажное отделение достаточно вместительное для моих нужд. Что касается автономности, полная электрическая зарядка соответствует моим главным требованиям! 81 км хватает для ежедневных поездок на работу и обратно. Зарядка бесплатная, так как зарядное устройство предоставил производитель. Я заранее устанавливаю время зарядки через телефон, стоимость электроэнергии невысока — всего 5 юаней в день, что даже дешевле метро. Вложенные 100 юаней на заправочной карте за два месяца еще не закончились, хотя я некоторое время ездил на топливе, расход топлива около 7 литров. В плане интеллектуальности, я сам не часто использую голосовые команды, поэтому могу не полностью представить все их преимущества, однако при вождении голосовые функции очень удобны — не нужно отвлекаться на бортовой компьютер. Что касается вождения, на электрической тяге старт и разгон очень плавные, и машина идет стабильно. Если использовать топливо, то мощности тоже достаточно, и даже присутствует легкое ощущение ускорения.

Lynk & Co 01 2021

Очень нравится внешность типа "гадкий милый". Когда я начал выбирать машину, мой подход был таким же, как при выборе обуви: ищу что-то с уродливо-милой внешностью, но очень удобное. Хотя семейство Lynk & Co часто критикуют за "жабью морду", мне эта машина сразу приглянулась, ха-ха. По правде говоря, я начал интересоваться Lynk & Co еще с момента их выхода несколько лет назад. За эти годы из подростка я превратился в тридцатилетнего мужчину средних лет, но до сих пор считаю, что Lynk & Co идеально подходит под мой личный стиль. Так что я выбрал двухведущую модель 2021 года и был очень доволен. Вот уже почти полгода с момента покупки, у меня пробег около 5000 км, и я считаю, что могу сделать небольшой неофициальный обзор. 1. Интерьер: Много говорить не буду, он аккуратный, есть всё необходимое. Мне он понравился еще с момента первой версии, после обновления 2021 года стал выглядеть более солидно, чем старая версия. Особо хочу отметить отсутствие запаха, смотрел видео разборки, материалы действительно качественные. Единственные два недостатка – мультимедийная система, у которой плохой опыт использования и мало приложений, зато основные функции работают без проблем. Второй - центральный мост выглядит красиво и просторный, но слишком широкий, немного мешает пространству для ног водителя и пассажира. Кажется, его можно было бы сделать лучше. 2. NVH (шум, вибрации, жесткость): Благодаря добротным материалам, уровень шума контролируется достаточно хорошо, как для своего класса. Уровень шума двигателя на высоких оборотах в пределах нормы, хорошо контролируются шумы от шин и ветра, по крайней мере, спереди, сзади я не сидел, не могу сказать. Единственное, что стоит отметить - из-за перепадов температуры появляются посторонние звуки от некоторых панелей, но они пропадают, когда температура стабилизируется. Не знаю, это проблема большинства автомобилей или нет, но у нашей второй машины такого нет. 3. Управление: Это самая сильная сторона этой машины, опыт превосходный. По крайней мере, в своём классе, помимо "гадкой милой" внешности, это самое привлекательное в машине. Подвеска в целом жесткая, но не слишком, как у модели 05. Хорошая поддержка, легко справляется с неровностями, немного жертвуя комфортом, но зато в управлении – кайф. Мощность 2.0T в 218 лошадиных сил более чем достаточна для домашних нужд, да и можно чуть пошалить на дороге. Я только не понимаю, почему в двухведущей нет подрулевых лепестков? Или T4EVO не заслуживает? 8-ступенчатая коробка передач работает нормально, без особенностей, задержки в пределах нормы. Единственный недостаток – это расход топлива, но в целом терпимо. 4. Пространство: Компактное, слегка недостаточное, передний ряд в порядке, с моим ростом 183 см места хватает, но задний ряд – это уже другое дело. Хотя не так плохо, как у Mazda, для семьи всё же тесновато. Но терпимо, только комфорт несколько страдает. Слышал аналогию, что передняя часть Lynk & Co выглядит на 200 тысяч, а задняя – на 100 тысяч... Я думаю, это довольно уместно. Возможно, это можно воспринимать как компромисс в пользу управляемости, или стоит обратить внимание на более консервативный Xingyue L. 5. Расход топлива: В городских пробках слегка завышенный, около 11–12 литров. В нормальных городских условиях он в пределах нормы, около 8–9 литров. На трассе или шоссе может быть около 7 литров. На расход влияют много факторов, таких как сезон, вес автомобиля и стиль езды, так что не стоит слишком беспокоиться. Самое важное – это иметь радость. Правда, бензин 95-го стоит немного дороже, и это стало предметом критики у многих. (Еще один момент – стоимость обслуживания, пока у меня не было первого ТО, в будущем планирую это описать.) В общем, для тех, кто любит просчитывать расходы, эта машина не подходит… Решайте сами! В заключение: Lynk & Co 01 – это немного спортивно настроенный семейный внедорожник, у него ярко выраженные сильные и слабые стороны. Я уверен, что большинство людей, покупающих в этом ценовом сегменте SUV, рассматривают пространство как важный фактор. Поэтому машины с ровными характеристиками имеют хорошие продажи. Lynk & Co не универсален, он имеет свои приоритеты, такие как впечатления от вождения и эстетическое удовольствие. Я уверен, что те, кто выбирает Lynk & Co, разбираются в жизни и знают, что им нужно, знают, как выбрать то, что удовлетворяет их страсть. Насчет других членов семьи… ну, они немного приспосабливаются. (Шутка, на самом деле я редко вожу пассажиров на заднем сидении, а вот у вас может быть иначе.) На самом деле всё не так драматично, для меня 01 – это лучший выбор, который я могу сделать (пока у нас нет детей, но потом дополню). Если говорить о рекомендациях, всё зависит от личных потребностей. Если вы не гонитесь за пространством, придерживаетесь принципа, что достаточно – это хорошо, и у вас есть немного интереса к качеству вождения и эстетике, плюс безопасность – рекомендую.

Lynk & Co 01 2021

С детства мне нравились автомобили, и даже когда только начинал говорить, кричал на улице "БМВ бибика", "Мерседес бибика", "Фольксваген бибика", узнавая разные машины. Моя любовь к автомобилям всегда сопровождала мой рост. Насколько я люблю вождение? Перед вступительными экзаменами в университет я записался в автошколу, чтобы как только экзамены закончились, сразу получить водительские права. В день, когда я их получил, держал руль на асфальтированной дороге, и чувствовал, что нашел новое пристанище и ценность в жизни. В семье было четыре машины: Ситроен Элиза 2002 года (впоследствии попал в серьезную аварию и был списан), Хонда Фит 2004 года (до сих пор на ходу, причем дважды была затоплена, но все еще надежна), Тойота Камри 2009 года (тоже уже сменили, но считаю ее пиком эстетики и комфорта Камри после 2000 года), и Ауди Q5L 2020 года. Я всеми этими машинами доволен и часто на них ездил, но ни одна из них не была действительно моей. В начале этого года я наконец завершил 19-летний период учебы, начал работать и наладил личные отношения. Мы с девушкой планируем в течение года оформить брак, так что осталось только приобрести автомобиль, на котором мы сможем путешествовать в любые погодные условия. В планах было потратить на машину до 1,5 миллионов юаней: семья могла помочь 500-800 тысячами, а я готов был взять кредит на 500-800 тысяч. Но при покупке всегда попадаешь в ловушку сверхплановых расходов, поэтому, после изучения разных автомобилей, я решился взять на 1 миллион больше кредита и увеличил бюджет до 2 миллионов юаней. Выбор пал на китайские машины после исключения японских (хотя в семье есть две японские машины, они оставили на меня плохое впечатление за недостаток прогресса), американских (я не в восторге от американской культуры), немецких (Фольксваген оставляет равнодушным), французских (не нравится дизайн) и корейских (оставили самое плохое впечатление во время учебы за границей). Прогресс китайских автомобилей последние годы очевиден, и они стали синонимом соотношения цены и качества. Зачем переплачивать за престиж? Взгляд пал на бренды Geely, BYD, Changan, Great Wall. Первоначально мне понравился Geely Xingyue L, но ни в одном дилерском центре не было тест-драйва, а без тест-драйва трудно делать выбор. Пришлось отказаться от него, так как не хотел белый интерьер, а за другой цвет нужно было доплатить и ждать. BYD Song PLUS DMI тоже требовалась долгая очередь, так что выбор откладывался. Я подумывал о седане, но строительные работы в Ханчжоу сделали дороги плохими, я не испытывал желания брать автомобиль с низкой посадкой. Электрический автомобиль тоже рассматривался, но проблема зарядки арендованного жилья оставалась. Я хотел бы быть частью истории автомобилей с ДВС, пока они совсем не ушли в прошлое. Тогда появился Lynk, это был тот самый "плохой паренек", сделанный стильно. Исследовал модели 02, 01 и 05, выбрав 01 — понравились внешний вид, интерьер, точность исполнения и ощущения от вождения. И вот я купил его, черный Lynk 01 pro. Из-за субсидий и помощи цена составила 1,89 миллионов юаней, включая первое обслуживание. В кредит взял 900 тысяч без процентов на 2 года и платил 3000 юаней за финансовые услуги. После покупки чувствую себя довольным. Внешний вид эффектный, черный цвет придает элегантность, но требует частой мойки, ведь легко пачкается. Интерьер приятен, но есть несколько неудобных моментов: 1. Панель слишком широкая, ограничивает пространство для ног. Нам с девушкой это не мешает, но для более крупных людей может быть дискомфортно. 2. Были странные шумы в зоне экранов, исчезли через месяц. 3. Система активного торможения иногда ложно срабатывала, но за месяц только дважды, и только сигналом. 4. Запуск мультимедийной системы 10–15 секунд, и это замедляет использование камеры заднего вида. 5. Люди жалуются на недостаток программ, но мне хватает функций. А теперь о преимуществах: 1. Мощность более чем достаточна, даже без спортивного режима. С этим, конечно, растет расход топлива, но моя средняя скорость на дорогах позволила снизить его до 8.5 литров, что вполне приемлемо. 2. Внешний вид и интерьер качественные и создают впечатление более дорогого автомобиля. 3. Высокий уровень оснащения оправдал себя, система активного торможения дважды помогала в неожиданных ситуациях — это того стоит.

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

Сначала в магазине я смотрел на модель 03 и совершенно не обращал внимания на 02, так как думал, что 02 — это исключительно SUV. Не ожидал, что среди них будет HatchBack. Посидел внутри десять минут и сразу же решил, что это мой выбор (почему не купил 03+? Потому что не хватило бюджета 😭). Внешний вид дело вкуса, но я всё же доволен внешностью 02HB: контрастная крыша, четыре выхлопные трубы, 19-дюймовые диски и особенно задняя часть — очень привлекательная. Интерьер выполнен в стиле 03+ и 05+, правда материалы здесь не Alcantara, а эко-замша. Но за такую цену требовать большего, наверное, не стоит. Широкое использование эко-замши и оранжевые акценты придают салону боевой стиль. Комплектация достаточно богатая: удержание в полосе, предупреждение о выходе из полосы, 12-позиционные электрические сиденья, сиденья с памятью, адаптивный круиз-контроль, круговой обзор. Недовольство вызывает разве что информационно-развлекательная система. У всего концерна Geely с этим проблемы: и у Geely, и у Lynk & Co, и у Zeekr. Приложений в магазине очень мало, CarPlay и HiCar не поддерживаются, музыкальный плеер только один — Kuwo, а подписка на аккаунт не совместима с мобильной версией, что весьма неудобно. Покупая эту машину, на пространство внимания не обращаешь. Обычно езжу один, иногда заполняю все четыре места. Заднее сиденье тесновато для человека ростом 180 см. Двигатель объёмом 254 куб.см мощный: даже на спортивном режиме свыше 140 км/ч он все еще тянет. Рулевое управление действительно немного вялое, но мне это не мешает. Сейчас на пробеге более 6000 км расход топлива составляет 10,7 л на 100 км. Адаптивный круиз-контроль экономит топливо — при 125 км/ч в среднем укладываюсь в 7-9 литров. В городе все зависит от обстоятельств, максимум доходило до 15 литров. Добавлю фото после аварии с новым автомобилем 😐

Lynk & Co 09 2021

【Покупка автомобиля】 Хорошая еда не боится опоздать, и как владелец автомобиля, родившийся в начале 80-х, я уже завёл семью, и теперь все решения принимаю, думая о любимых людях. До того как я обратил внимание на Lynk & Co 09, я не сильно интересовался этим брендом. Во-первых, потому что с возрастом я не могу быть молодым и рискованным, а во-вторых, я не стал модным блогером. BBA? Машины без 50 и более шильдиков или лицензионные. Японские машины? Я ездил на старой Nissan Teana более десяти лет, это было довольно беспечально, но после того как несколько лет назад был введён американский стиль, я понял, что этот бренд не может пойти дальше. На самом деле, дело не в том, что японские машины плохие, просто всё прогрессирует, а японские машины остались на уровне десятилетней давности. Совместные предприятия автомобильных компаний продолжают махать серпом перед лицом людей. Извините, их продукция слишком плоха, чтобы это терпеть. Трёхцилиндровый X-Trail может поехать в Тибет, но только с риском не вернуться. Два ребёнка, и к тому же более старшие члены семьи иногда ездят с нами, поэтому шестиместная или семиместная машина встала на повестке дня. Бюджет не более 40 тысяч. Всё, что я смотрел, было осмотрено: различные "восьмёрки", Odyssey, Li Auto ONE, Enclave, Sienna, братья Tuang и другие - все были по тем или иным причинам отклонены. Эти причины не стану озвучивать, чтобы не разжигать спор. Даже моя супруга не нашла ничего подходящего - её семья ездит на E300L и M3P, и все большие машины кажутся ей слишком массивными и громоздкими, скорее всего, потому что она моложе меня на целых 12 лет... Появление 09 модели было как гром среди ясного неба, как будто меч пробил мой лоб. Я инженер, и ни внешний вид, ни механические качества, ни технологическая оснащённость 09 не позволяли мне оторвать от неё взгляд, как это было, когда я впервые встретил свою жену. Так же, как и все, я вступил в клуб, внеся плату, и ждал полгода, чтобы получить машину. Это была довольно долгая история, и не буду её здесь увеличивать. 【Цена покупки】 Покупка в 2021 году обошлась в 6000, подарок ожидания - 5500, членство - 2000, замена - 4000, лимитированный номерной знак - 2000, подарок на доставку - часы. Налог на покупку составил 2.4 млн, страховка - 7000, в подарок дал коврики на 968. Итоговая цена около 31. 【Опыт вождения】 Передние сиденья превосходные, пакет повышения уровня за 10 тысяч своих денег стоит. Мой рост 183 см, вес 180 кг, у меня длинные руки и ноги, и из-за высоты салона я настроил сиденье вперёд для комфорта, я имею в виду такое положение, когда локти удобно лежат на подлокотниках. Так что пространство сзади остаётся не меньшим. На втором ряду я в основном вожу детей, в экстренных случаях перемещаю детское кресло на третий ряд. Кстати, я ждал фиксатор сиденья третьего ряда полгода. Я обычно устанавливаю детское кресло за 5 минут, а те, кто делает это полчаса, я, к сожалению, не спасу. Интерьер, стиль салона, всё это очень нравится. Хотя с годами и появилось пристрастие к люксу, мерседесовская роскошь не душит, потому что привычны к спортивной одежде, а формальную на самом деле ношу очень редко. Моя жена не могла нарадоваться 09 модели, возможно, дело во вкусе на серый цвет, который она выбрала. Даже наши дети обожают её, заходя в машину, всегда приветствуют её: "Привет, Lynk." Надежды оградить их на втором ряду тихо и спокойно не оправдались. 【Впечатления от вождения】 Не выбрал версию с P, потому что нет условий для зарядки, ежедневное движение на работу составляют 80 км, из них 60 км - по шоссе. Многие могут сказать, что P экономит топливо, невозможно без энергии, но у людей разные условия использования. На скорости 120-140 км/ч, разница по расходу между версиями M и P при выражении в л/100 км, я думаю, не более 1 литра, но на M я могу проехать 6 оборотов туда и обратно перед заправкой, а P, возможно, только 6. Не думайте, что бензин очень дорогой, в год это около 6000, так как сейчас заправка через приложение, причины здесь пояснять не буду, главное отличие P и M в электродвигателе, уже зависит от условий эксплуатации. На первых порах было непривычно, руль был слишком лёгким, легче, чем в моей старой Nissan Teana, но на шоссе он становится тяжелее. После привыкания будет приятно на прямых участках. Благодаря хорошей видимости, обгон и перестроения дают уверенность, и на извилистых дорогах не ощущаешь, что управляешь автомобилем длиной более 5 метров и шириной 2 метра. Педаль газа очень чуткая, лёгкий нажатие обеспечивает реальную отзывчивость, даже при резком ускорении звук двигателя не режет слух. Подвеску нужно похвалить, я часто езжу на E300L семьи жены. Подвеска 09-ки по всем показателям превосходит его. На кочках и неровностях она обеспечивает отличную поддержку, практически без отдачи. Очень комфортная, фильтрирует все вибрации. Единственное, что наклон в повороте всё же остался, возможно, я привык к резким поворотам на скорости 100 км/ч. Поскольку машина высокая и большая, в первый раз я чуть не потерял контроль, поэтому я советую всем быть осторожнее на поворотах. При входе в парковку, вы почувствуете, что это большой автомобиль. Там, куда я проходил на седане одним движением, теперь не пройдёшь, придётся принять на бампер. На месте парковки радары не перестают пищать, поначалу лучше отключать их, пока не привыкнешь. 【Расход топлива】 Я вожу обычно, без агрессии, на шоссе держу около 120 км/ч, расход составляет примерно 8.1-8.5 литров, в городе 10-10.5. Это примерно на литр больше, чем на моей старой Nissan Teana, и таким расходом я вполне доволен. В общем, идеальных автомобилей не существует. Lynk & Co действительно не просто машина, об опыте эксплуатации расскажу как-нибудь позже.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

Внешний вид действительно неплохой, особенно мне нравится купеобразный дизайн. В городе в основном использую электричество, это всё же выгодно, но запас хода слишком маленький. Однако для повседневных поездок, если удобно заряжать, можно всегда использовать электричество, ведь стоимость электроэнергии чуть больше одного юаня, и зарядка на 81 километр обойдется всего в 10-20 юаней, тогда как по текущим ценам на бензин 95-го октанового числа эти 81 километр стоят как минимум 50 юаней. Да и личное ощущение таково, что на электричестве тише, нет шума, разгон тоже быстрый, подходит для городского использования, особенно в заторах, экономит нервы. В поездках можно использовать бензин, полный бак позволяет проехать около 500 километров без особых проблем, не опасаясь остановки на дороге, к тому же бензин может заряжать аккумулятор, что позволяет свободно переключаться. Я являюсь преданным поклонником Lynk & Co, качество и комплектация на высоте, и если вы не профессионал, то этого достаточно, да и функциональность уже довольно обширная, что удовлетворяет все нужды. Lynk & Co — гибрид на бензине и электричестве, гордость среди китайских автомобилей.

Lynk & Co 02 2022

【Пространство салона】 У 02 колесная база составляет 2700 мм, ширина автомобиля достигает 1890 мм, для компактного внедорожника пространство довольно обширное. 【Управляемость】 Рулевое колесо легкое, с небольшим сопротивлением, но хорошей направленностью, крен на поворотах незначительный, поддержка неплохая, акселератор отзывчивый, тормоза срабатывают моментально, управление внушает уверенность. 【Наименее удовлетворительно】 На данный момент недостатков не выявлено, если уж придираться, возможно, в будущем автомобиль будет расходовать больше топлива, но он весит 1535 кг, поэтому это приемлемо. 【Опыт покупки автомобиля】 После того как в ноябре 2021 года появилась мысль о покупке автомобиля, установил приложение «DongCheDi», чтобы изучать информацию об автомобилях (уже три года не имел дела с автомобилями) и выбирать подходящую модель. Исходя из бюджета, целью были компактные кроссоверы или внедорожники (мой первый авто был корейским седаном), американские и японские автомобили не рассматривались. В результате отбора осталось несколько моделей, среди которых Lynk & Co 06, но не 02 (так как месячные продажи 02 очень малы). Однако, когда я пришел в автосалон, рядом с Lynk & Co 06 стояла 02. Осмотрев внешний вид и интерьер, я спросил у продавца об этой модели. Он сказал, что 02 построена на платформе CMA, аналогичной 03. После тщательного сравнения внешнего вида обеих моделей 02 показалась более гармоничной и красивой (к сожалению, оказался зависим от дизайна). Несмотря на то что 02 превысила мой бюджет, я все же решился на покупку Lynk & Co 02. 【Цена покупки】 1.5TD DCT Яо pro, рекомендованная цена — 151 800 юаней. Друг, который сопровождал меня, оказался знатоком торга, и мы смогли снизить цену до 143 800 юаней в базовой комплектации. Кроме того, я получил субсидию от производителя в размере 3000 юаней для крупных клиентов. Когда я забирал автомобиль 09.04.2022, мой друг также помог добиться двух бесплатных базовых обслуживаний после продажи, включая первое плановое ТО на три года или 30 тысяч километров, что делает покупку достаточно выгодной. 【Впечатления от вождения】 Проехал только несколько раз, около 300 километров, впечатления поверхностные, но автомобиль управляется хорошо, подвеска устойчивая, управление точное, NVH контроль достойный, шум ветра и двигателя подавлены хорошо, но на неровной дороге шум шин становится немного заметным. Вибрации двигателя или рывков коробки передач не ощущал. В общем, могу сказать: приятно, тихо и легко управлять! 【Расход топлива】 На данный момент пробег чуть более 300 км, бортовой компьютер показывает 9.9 л/100 км, надеюсь, что после нескольких поездок по трассе расход снизится. 【Выделяющаяся комплектация】 Из понравившихся опций на данный момент: 360-градусная камера, бесключевой доступ, автоматическое включение фар, адаптивные фары, передние и задние противотуманные фары, активные тормоза, автоматическое опускание зеркала заднего вида при включении задней передачи, помощь при смене полосы, голосовое управление, звук Bang & Olufsen и т.д. ACC пока еще не использовал, не могу сказать, насколько это полезно. 【Динамика】 Для моего стиля вождения мощность у 02 вполне удовлетворяет, так как у автомобиля 180 лошадиных сил, 265 Нм крутящего момента, а я за рулем предпочитаю спокойный стиль.

Lynk & Co 01 2021

【Внешний вид】 Внешний вид соответствует вкусу молодежи, довольно уникален и не типичен, в отличие от других автомобилей. Однако передняя часть выглядит не так хорошо, как у модели 05. Я выбрал серый цвет, так как белый кажется немного мелочным, черный быстро пачкается и сильно нагревается. В итоге выбрал серый цвет, который по-разному смотрится при различной погоде. 【Цена при покупке】 Забрал машину 29 марта, скидка составила 12400, стоимость без учета налога - 167400. Оплатил налог на покупку, транспортный налог, страховку за 5000, регистрация в ГАИ - 230, комиссия за кредит - 1800. В итоге стоимость составила около 1868. Кроме пленки, ковриков ничего не подарили. 【Выбор автомобиля】 Более года изучал автомобили онлайн, ориентировался только на SUV. Рассматривал Lynk & Co 01/05, Honda CR-V, Hongqi HS5 и BYD Song Plus DMI. Изначально хотел купить BYD, но попал в аварию по дороге и отказался от этой идеи. Затем отказался от Hongqi из-за большого экрана, CR-V оказался невыгодным, и я решил посмотреть Lynk & Co. 【Сравнение моделей】 Сравнивал 01 и 05, узнавая, что расход бензина у них примерно одинаковый. Хотя 05 выглядит круто, 01 более практичен в плане пространства, что я оценил в процессе эксплуатации. Что касается версии, я не езжу по бездорожью, задний ряд в двухместной версии почти ровный, поэтому выбрал передний привод. Сине-белый интерьер не нравится, из всех версий подошла только двухместная Pro. 【Сценарии использования】 Проехал 4000 километров, из них около 3500 - по трассе, 200 - по городским улицам и около 300 - по сельским дорогам гористой местности. 【Впечатления от вождения】 В зависимости от сценария использования я разделил опыт на три части: 1. На шоссе. Хорошее дорожное покрытие. Разгон до 100 км/ч быстрый, машина стабильна. При входе на платную дорогу можно почувствовать легкое ускорение, не нажав на газ до упора, и незаметно разогнаться до 120 км/ч, чувствуя уверенность. На скорости 100-120 км/ч можно еще разогнать машину, но из-за опасности камер я не решался это делать. Возможно, из-за наличия 1.8-литрового турбомотора автомобиль не кажется неустойчивым. 2. В городе. Скорость невысока, в основном до 40-50 км/ч, и часто приходится останавливаться. Благодаря обильному количеству ассистентов вождения и хорошим тормозам в городе управлять машиной легко. Особенно помощник при перестроении удобен для новичков, иногда забываешь посмотреть в зеркало заднего вида, и функция сигнализирует. Много лежачих полицейских, из-за чего быстро проезжать их не комфортно. 3. По горным дорогам. Характерны крутые подъемы, множество поворотов и узкая дорога, средняя скорость - 20-30 км/ч, на прямых участках - до 40-50 км/ч. Как новичок и водитель нового автомобиля, часто включал обзор 360 при проезде узких дорог и встречном движении. Общий опыт вождения по горным дорогам положительный, управление точное и есть запас мощности. 【Потребление топлива】 На шоссе при легком превышении скорости на 10% расход топлива около 7 литров на 100 км. В городе и по горным дорогам потребление около 12 литров на 100 км, хотя пробег небольшой и данные не совсем точные. Средний расход топлива по компьютеру составляет 8.5 литров на 100 км при пробеге 4040 км. Данные по расходу индивидуальны и зависят от стиля вождения. 【Пространство】 Это компактный автомобиль, но для жителя юга его вместимость удовлетворительная, особенно из-за отсутствия выступа на полу заднего ряда. Вместимость багажника также на уровне, часто приходится загружать его полностью, и это радует. 【Комфорт】 Обычно ездим вдвоем с женой, основное внимание на передние сиденья. Они хорошо поддерживают тело, но при длительных поездках сиденья кажутся жесткими и через некоторое время начинает болеть спина, хотя в офисе тоже спина болит, так что не могу точно сказать, насколько жесткие сиденья. Задние сиденья еще не испытывал. Проезжая неровности, машина ведет себя стабильно, и колесные амортизаторы эффективно гасят колебания. 【Техническое обслуживание】 Пока не обслуживал. 【Стоимость ремонта】 Пока не ремонтировал. 【Соотношение цена-качество】 Уже в базовой комплектации множество функций, очень удачное соотношение цена-качество. 【Основные достоинства】 На мой взгляд, основные преимущества: стильный внешний вид, уникальная форма, свежий и утонченный интерьер, надежные материалы, практичные функции, обширные возможности, мощный двигатель и быстрая реакция. 【Недостатки】 Никто не идеален, и автомобили тоже. Перечислю, что требовало бы улучшения: 1. При парковке зеркало заднего вида реагирует медленно, когда переключаешь с задней на переднюю передачу. 2. Открывающаяся дверь включает музыку, что иногда пугает. 3. При мойке автомобиля вода на ручках дверей может приводить к автоматическому запиранию и отпиранию замков, что раздражает, если не держать ключ вдали. 4. Выхлопные трубы выглядят несимметрично, одна кажется короче другой, может, это общая проблема, но пора обратить внимание на детали. 5. Центральная консоль слишком широка и съедает пространство переднего ряда, также не хватает мест для хранения внутри автомобиля, стоит это исправить. 6. Позади переднего сиденья жесткий материал, при резком торможении пассажиры заднего ряда могут удариться и получить травму, лучше бы заменить на мягкий. 7. Система автомобиля нуждается в большом обновлении, нужно больше приложений в магазине и улучшенная навигация. 8. В приложении для телефона слишком мало функций для дистанционного управления машиной, например, управление окнами, что полезно, если забыли закрыть их перед дождем. 9. Свет, на ручном управлении фарами, при запирании дверей не отключается автоматически. Надеюсь на улучшение (если это простой случай настройки, пожалуйста, игнорируйте). 10. Каждое переключение режима вождения активирует систему автоматического запуска-остановки, что раздражает, и это стоит скорректировать. 11. Недавно заметил, что при скорости около 30 км/ч слышу писк слева сзади, похоже на шум тормозов, нужно понаблюдать что это.

Lynk & Co 02 2022

### Причины замены автомобиля Друзья, читавшие мои предыдущие статьи, знают, что в июле прошлого года я приобрел Cadillac CT4. Почему я спустя полгода решил сменить автомобиль на Lynk & Co 02? Причина первая: расход топлива у Cadillac слишком велик, в городских условиях он составляет 13-14 литров на 100 км, что довольно затратно. Причина вторая: внешний вид и интерьер Lynk & Co 02 слишком привлекательны. ### Пространство салона Задние сиденья просторнее, чем у CT4. Переднее сиденье настроено под мой рост (178 см) и вес (85 кг). Затем на задние сиденья я могу сесть, оставляя расстояние в один кулак до переднего кресла. Семья и друзья нормальной комплекции могут легко сесть, оставляя чуть меньше двух кулаков. Для повседневной эксплуатации этого вполне достаточно, хотя назвать салон просторным нельзя. ### Управляемость До покупки я не ожидал, что руль окажется таким легким (по сравнению с моими предыдущими автомобилями, Audi A3 и Cadillac CT4), однако управление ощущается четким. Подвеска впечатляет высоким качеством, амортизация хорошо отрегулирована, и поддержка в поворотах достаточна, сохраняя ощущение спортивности. Даже управляя обычным Lynk & Co 02, можно представить, насколько приятное управление у версии HB. ### Недостатки Я владею автомобилем всего несколько дней и проехал всего несколько десятков километров, поэтому пока серьезных недостатков не выявил. Единственное замечание - слишком легкий руль, и функция QQ Music кажется не до конца реализованной. ### Опыт покупки Приобрел автомобиль в марте 2022 года в Уси. Продавцы были крайне приветливы и предоставили значительную скидку - 8000 юаней, плюс 3000 юаней за обмен старого автомобиля. ### Цена автомобиля Цена после скидки составила 140 800 юаней. С учетом налога и страховки итоговая стоимость составила 157 800 юаней. Я взял кредит на 110 000 юаней на три года, общая сумма процентов составила около 12 000 юаней. ### Впечатления от вождения Хочу отдельно отметить тему трехцилиндрового двигателя. У меня было четыре автомобиля, включая Hyundai, Audi A3, Cadillac CT4 и нынешний Lynk & Co 02. В сравнении, на холостых оборотах звук трехцилиндрового двигателя немного громче, чем у четырехцилиндрового. Однако ощутимого дискомфорта при старте или в движении не заметил. Единственное, при трогании на светофоре ощущается легкая вибрация, когда отпускаешь тормоз и нажимаешь газ, но потом она исчезает. Если Lynk & Co 02 будет вашим первым автомобилем, возможно, вы этого и не заметите. На данный момент мой опыт с трехцилиндровым двигателем Lynk & Co положительный. ### Динамика Начальная динамика очень хорошая, ощущение ускорения более яркое, чем у моего предыдущего Cadillac CT4 с двигателем на 237 л.с. Передний привод преимущественен на старте по сравнению с задним. 180 л.с. вполне достаточно для комфортной езды, чувствуешь уверенность при обгонах. На трассу пока не выезжал. Не могу подтвердить мнение различных автоэкспертов о слабой динамике после 100 км/ч, поделюсь опытом позже. ### Расход топлива Пока невозможно дать точную оценку, так как на данный момент я проехал лишь несколько десятков километров в городских условиях. Совокупный расход снизился с 15 литров в момент получения автомобиля до текущих значений. В городе, вероятно, будет в пределах 9-10 литров в пробке и 7-8 без нее. Более точные цифры обещаю сообщить позже. ### Заключение Смена CT4 на Lynk & Co 02 не вызвала сожалений (ну, может немного жалею, что не взял 02 HB, ха-ха). Автомобиль - вещь сугубо индивидуальная, машина, подходящая другим, не всегда подойдет лично вам. Я восхищен маркой Lynk & Co с момента ее появления и считаю ее наиболее перспективной в сегменте премиальных китайских автомобилей. Надеюсь, что Lynk & Co будет развиваться, и мы с Lynk & Co 02 преодолеем все будущие испытания. Пока что у меня не так много фотографий автомобиля, делюсь одной, чтобы порадовать всех любителей Lynk & Co 02.